疲勞駕駛的危害與預(yù)防更新

疲勞駕駛的危害與預(yù)防更新疲勞駕駛的危害駕駛疲勞是指駕駛?cè)嗽陂L時(shí)間連續(xù)行車后，產(chǎn)生生理機(jī)能和心理機(jī)能的失調(diào)，而在客觀上出現(xiàn)駕駛技能下降的現(xiàn)象。駕駛?cè)怂哔|(zhì)量差或缺乏，長時(shí)間駕駛車輛，容易出現(xiàn)疲勞。駕駛疲勞會(huì)影響到駕駛?cè)说淖⒁?、感覺、知覺、思維、判斷、意志、決定和運(yùn)動(dòng)等諸方面。疲勞后繼續(xù)駕駛車輛，會(huì)感到困倦瞌睡，四肢無力，注意力不集中，判斷能力下降，甚至出現(xiàn)精神恍惚或瞬間記憶消失，出現(xiàn)動(dòng)作遲誤或過早，操作停頓或修正時(shí)間不當(dāng)?shù)炔黄桨惨蛩?，極易發(fā)生道路交通事故。因此，疲勞后嚴(yán)禁駕駛車輛。2疲勞駕駛的相關(guān)數(shù)據(jù)酒后駕駛超速行駛分心駕駛疲勞駕駛其他每年在全國因疲勞駕駛而發(fā)生的造成10人死亡交通事故所占的比例是14.8%2006年截至6月20日浙江高速公路交通事故死亡175人，其中因疲勞駕駛死亡的人數(shù)高達(dá)46人，占到總數(shù)的26%，高居死亡事故原因的第一位美國國家高速公路交通平安管理部門保守估計(jì)，每年有10萬起汽車相撞事故，4萬名傷者和1550名死者是由駕駛中的昏昏欲睡造成的。在所有造成交通意外的主要因素中，疲勞駕駛占到了八成。

3司機(jī)經(jīng)過長達(dá)數(shù)小時(shí)的連續(xù)駕駛后，變得已經(jīng)很累，他們要是再繼續(xù)開車，其危險(xiǎn)程度將同醉酒駕駛一樣。即使黑夜連續(xù)在高速公路上駕駛2小時(shí)對反響能力產(chǎn)生的影響，也與喝了幾杯酒后一樣。據(jù)估計(jì)，有五分之一的交通事故是由司機(jī)犯困引起的。三分之一的司機(jī)成認(rèn)，他們常在開車期間不知不覺睡著了。疲勞駕駛=酒后駕駛4疲勞的過程=駕駛技能的漸漸下降5駕駛疲勞的外表征兆眼睛發(fā)澀有疼痛感瞌睡，走神全身發(fā)熱脊椎疲勞腰酸背痛動(dòng)作呆板精神疲勞頻頻打哈欠眼部疲勞眼皮沉重肌肉疲勞換擋不及時(shí)不準(zhǔn)確出現(xiàn)睡意意識(shí)模糊神志不清，昏昏欲睡時(shí)有睡著突然醒來的感覺心跳加快視像出現(xiàn)重影渾身發(fā)顫，出冷汗下意識(shí)的操作行為輕微疲勞中度疲勞重度疲勞6疲勞駕駛的表現(xiàn)特征7駕駛員疲勞駕駛的主要原因生活環(huán)境1睡眠環(huán)境2車內(nèi)環(huán)境3車外環(huán)境4駕駛經(jīng)歷7身體條件6運(yùn)行條件5高溫行車高速行車長途行車8高溫天氣下駕駛?cè)菀桩a(chǎn)生疲倦春困秋乏夏打盹在夏、秋兩季炎熱天氣或駕駛室內(nèi)溫度過熱的環(huán)境下駕駛車輛，溫度高、空氣流通差，駕駛?cè)撕苋菀灼?，往往?huì)感到精神疲倦，視線逐漸變得模糊、思維變得遲鈍，尤其是午后行車極易瞌睡，甚至?xí)霈F(xiàn)駕駛?cè)怂查g失去記憶的現(xiàn)象，勉強(qiáng)駕駛會(huì)導(dǎo)致交通事故發(fā)生。夏季炎熱天氣行車，應(yīng)盡量保持駕駛室空氣暢通、溫度和濕度適宜，出現(xiàn)疲勞時(shí)應(yīng)及時(shí)停車休息，不得勉強(qiáng)駕駛車輛。9從時(shí)間上分析由圖1可知，在上午9時(shí)~11時(shí)左右為一天中覺醒水平最高的時(shí)刻，精力較旺盛。而在深夜至凌晨時(shí)段為覺醒水平最低的時(shí)刻，容易疲勞嗜睡。晝夜生理節(jié)律時(shí)人們在長期適應(yīng)客觀環(huán)境形成的一種固有的特性，很難改變。對夜間交通事故的調(diào)查統(tǒng)計(jì)說明，很大局部事故與疲勞駕駛直接有關(guān)。同時(shí)有趣是，我們發(fā)現(xiàn)在清晨5時(shí)~7時(shí)期間以及-中午11時(shí)到13時(shí)期間，人體機(jī)能也是很低，也是很容易犯困嗜睡。10

從時(shí)間上分析1夜間開車容易犯困，出現(xiàn)疲勞駕駛的情況，因此開夜車是最不平安的。白天開車也有三個(gè)“危險(xiǎn)時(shí)間〞，比其他時(shí)段更容易發(fā)生事故。為了最大限度地防止交通事故的發(fā)生，在此提醒，秋季開車最好避開以下三個(gè)：“危險(xiǎn)時(shí)間〞:上午5時(shí)至7時(shí)，由于早晚溫差大，特別是秋冬季節(jié)清晨極容易起霧，路面能見度低，視線不好，給行車帶來了巨大的平安隱患。清晨05:00-07:00凌晨01:00-03:0011從時(shí)間上分析2午間11:00-14:00黃昏17:00-19:00上午11時(shí)至下午14時(shí)，經(jīng)過一上午的勞累，人的大腦神經(jīng)已趨疲勞，一些司機(jī)急于趕路，來不及吃飯，極容易出現(xiàn)意外；而剛吃完飯就開車上路，由于人體內(nèi)的大量血液作用與腸胃等消化系統(tǒng)，腦部供血相對較少，也容易出現(xiàn)短暫的困倦感和注意力分散，不利于開車平安。下午17時(shí)至19時(shí)，在進(jìn)入秋冬季白晝變短，晝夜變化速度加快，駕駛員容易出現(xiàn)視覺障礙，致使觀察不清，判斷失誤，操作不當(dāng)?shù)鹊痊F(xiàn)象。此外此時(shí)正值下班頂峰，行人行走速度快，也極容易造成交通事故12疲勞駕駛形成的原因〔客觀因素篇〕13連續(xù)駕駛越長，駕駛機(jī)能降低得越厲害由上表可知，駕駛員連續(xù)駕駛的時(shí)間越長，駕駛機(jī)能降低的幅度就越大，降低速率就越快，連續(xù)駕駛4小時(shí)就應(yīng)有短暫的休息，連續(xù)駕駛6小時(shí)將到達(dá)平安駕駛機(jī)能的界限14從駕駛員個(gè)體因素分析〔最主要因素〕

主要有三種原因。一是心理壓力導(dǎo)致，局部駕駛員或急于趕到預(yù)定地點(diǎn)，或忙于多跑幾趟賺取經(jīng)濟(jì)效益駕駛時(shí)間過長，或因?yàn)榧彝ァ⑸鐣?huì)、單位上的事情導(dǎo)致情緒不良，或因技術(shù)不熟練，經(jīng)歷缺乏，駕駛過于緊張等。二是生活原因?qū)е?，有的駕駛員飲食不控制，生活無規(guī)律，經(jīng)常睡眠缺乏、休息不好，體力不支。三是身體原因?qū)е?，有的駕駛員患有疾病或不適，或因此服用安眠、鎮(zhèn)痛等藥物直接作用于中樞神經(jīng)系統(tǒng)，使人困倦昏沉，引起嗜睡等。15疲勞駕駛形成的原因〔睡眠篇〕睡眠睡眠時(shí)長何時(shí)就寢睡眠質(zhì)量睡眠質(zhì)量差少于7~8小時(shí)就寢過晚16疲勞駕駛形成的原因〔家庭篇〕生活環(huán)境社交太多參加娛樂的時(shí)間過長工作離住所較遠(yuǎn)噪音、空氣污染居住位置居住環(huán)境工余活動(dòng)家庭氣氛家務(wù)事太多夫妻家人不和睦17疲勞駕駛形成的原因〔行車環(huán)境篇〕18疲勞駕駛形成的原因〔駕駛適宜篇〕生理機(jī)能駕駛經(jīng)歷駕駛技術(shù)水平駕駛年齡平安意識(shí)心理?xiàng)l件身體條件疾病視力？聽力？經(jīng)歷？教訓(xùn)？熟練？生疏？一般？長？短？平安態(tài)度積極？消極？感知、協(xié)調(diào)能力？性格？氣質(zhì)？體力？耐久力？病史？遺傳病史？正在患??？19

從路段上分析〔高速篇〕

休息時(shí)機(jī)較少路面平整

寬闊

固定

參照物少長時(shí)間保持駕駛姿勢疲勞因素

高速路上

駕駛員注意

力高度集中

車流速度高在高速路上長時(shí)間駕駛車輛會(huì)感到單調(diào)、枯燥，既容易產(chǎn)生松懈或疲勞。因此，駕駛?cè)藳]有休息好或感到有點(diǎn)疲勞時(shí)，不要駕車進(jìn)入高速公路。在高速公路上行車時(shí)，最好在1個(gè)半小時(shí)到2小時(shí)到就近的效勞區(qū)休息一下；假設(shè)感覺有點(diǎn)疲倦或有睡意時(shí)不要在繼續(xù)駕駛，最好立即休息。20一些有安眠作用的藥物〔駕駛前慎用〕21局部藥物口服后的不良反響〔參考〕22預(yù)防和制止疲勞駕駛的相關(guān)法律法規(guī)

我國對疲勞駕駛已經(jīng)有了明確的法規(guī)限制，?道路交通平安法?第二十二條規(guī)定：“過度疲勞影響平安駕駛的，不得駕駛機(jī)動(dòng)車。〞

2006年1月1日開場實(shí)施的?安徽省實(shí)施＜中華人民共和國道路交通平安法＞方法?第六十三條第五款規(guī)定：連續(xù)駕駛機(jī)動(dòng)車超過4個(gè)小時(shí)未停車休息，或者停車休息時(shí)間少于20分鐘的，處200元罰款。但對于疲勞駕駛，目前國內(nèi)法規(guī)還沒有具體界定標(biāo)準(zhǔn)，至于駕駛時(shí)間和休息時(shí)間也難以界定，實(shí)際交通管理工作中很難操作。因此目前對于是否需要休息這個(gè)問題，只能完全靠駕駛員的自覺執(zhí)行。造成疲勞駕駛的原因雖然很多，但最大限度地預(yù)防和制止疲勞駕駛卻有很多工作可做。

23疲勞駕駛的預(yù)防對策〔主動(dòng)預(yù)防篇一〕24疲勞駕駛的預(yù)防對策〔主動(dòng)預(yù)防篇二〕25以下方法只能是暫時(shí)的緩解疲勞駕駛，不能從根本上解除疲勞，

唯有睡眠才是緩解疲勞和恢復(fù)清醒最可靠、最有效的方法。

用清涼空氣或冷水刺激面部喝熱茶或熱咖啡

呼吸新鮮空氣，促使精神興奮收聽輕音樂或?qū)⒁繇戇m當(dāng)調(diào)大作彎腰動(dòng)作，進(jìn)展深呼吸吃、喝一些酸或辣的刺激事物停車到駕駛室外活動(dòng)肢體用雙手以適當(dāng)?shù)牧Χ扰拇蝾^部，疏通頭部經(jīng)絡(luò)和血管跟著音樂一起大聲歌唱26其他國家的規(guī)定以及做法美國絕大多數(shù)州都規(guī)定，無論是何種車輛，司機(jī)每天的駕駛時(shí)間不得超過10個(gè)小時(shí)。每輛車必須有駕駛?cè)沼?，行駛時(shí)間除司機(jī)簽名外，還需管理人員簽字。澳大利亞僅對大型車輛有具體時(shí)間規(guī)定，即大型車司機(jī)每次上路不得連續(xù)行駛超過5個(gè)小時(shí)，全天駕駛時(shí)間不得超過12個(gè)小時(shí)。巴西等國的做法是，大型的專業(yè)運(yùn)輸公司與道路上的加油站建立合作關(guān)系，當(dāng)運(yùn)輸公司的司機(jī)感到勞累時(shí)，隨時(shí)可以進(jìn)入加油站專門準(zhǔn)備的客房休息。

日本規(guī)定專業(yè)司機(jī)每次駕駛不得超5個(gè)半小時(shí)。英國卡蒂夫大學(xué)的專家去年進(jìn)行的一項(xiàng)研究要求禁止剛獲得駕駛資格的司機(jī)夜間上路，在英國采取這一舉措，每年將能拯救200人，并使因交通事故受重傷的人數(shù)減少1700人。新西蘭、澳大利亞和美國已經(jīng)制定類似計(jì)劃。27其他國家的規(guī)定以及做法1〕單一的灰色瀝青路面時(shí)導(dǎo)致駕駛員昏昏欲睡，以致釀成交通事故的重要原因。為此，在危險(xiǎn)路段的路面上涂上鮮艷的紅色或黃色，可刺激駕駛員的視覺器官和神經(jīng)系統(tǒng)更積極地活動(dòng)，從而使事故減少了85%~90%；2〕在路邊鋪砌石塊或一層瀝青水泥，可以改善駕駛員的道路光學(xué)界限，刺激其感知、判斷的正確度，減輕駕駛疲勞。結(jié)果使交通事故總數(shù)下降19%，死亡率下降35%，其中夜間死亡率下降37%。28你還敢疲勞駕駛嗎？一旦發(fā)生交通事故