《駕駛員交通安全問題研究開題報(bào)告（含提綱）》

一、論題來源、研究目標(biāo)和意義論文從道路交通事故原始資料分析入手，采用案例分析收集等方式，分析駕駛員自身差錯(cuò)與道路交通事故的相關(guān)性實(shí)驗(yàn)測試及資料，研究疲勞對駕駛。特性的影響以及行車習(xí)慣的綜合評價(jià)問題;提出切實(shí)可行的基于行車習(xí)慣的道路交通安全對策，為駕駛員的安全管理提供理論依據(jù)。通過本課題的研究，將進(jìn)一步充實(shí)道路交通安全研究理論，為道路交通事故機(jī)理分析提供技術(shù)支持，為道路交通管理者提供有力工具。研究成果將指導(dǎo)駕駛員安全管理，為保障公路交通運(yùn)輸安全、健康、快速發(fā)展奠定基礎(chǔ)。二、論題的發(fā)展動(dòng)態(tài)（國內(nèi)外研究現(xiàn)狀、水平和發(fā)展趨勢）Mrrtek研究新駕駛員在學(xué)習(xí)駕駛中心理變化和動(dòng)作行為等與心率及心率變異之間的關(guān)系，得到操作動(dòng)作、駕駛熟練程度、車速快慢、心理緊張等狀態(tài)與心電信號之間的關(guān)系。A.S.Hakkert等研究政策法規(guī)對行車習(xí)慣的影響ionoDavidShinar與EdnaSchechtman等人研究19851995年間安全駕駛員的行車習(xí)慣與身體健康狀態(tài)之間的關(guān)系，通過分析駕駛員的行車習(xí)慣，獲得駕駛員健康指數(shù)與安全指數(shù)之間的關(guān)系。國外學(xué)者通過實(shí)驗(yàn)測試及問卷調(diào)查，分析駕駛員感知、判斷及操作特性對道路交通安全的影響，指出不同地區(qū)、不同年齡、性別的駕駛員，其行車習(xí)慣對道路交通安全的影響程度不同。長安大學(xué)馬駿在研究駕駛員感知特性的基礎(chǔ)上，著重分析影響道路交通安全的知覺特性，提出科學(xué)地利用知覺特性，盡可能減少錯(cuò)覺，從而保證行車安全郭應(yīng)時(shí)基于駕駛員的感知、判斷及操作行為分析，研究不同通道寬度條件下汽車駕駛員注視點(diǎn)的分布規(guī)律，指出隨著駕駛?cè)蝿?wù)的難度增加，駕駛員的注視點(diǎn)分布區(qū)域變近，視線的變化頻率提高。李靜等全運(yùn)用博弈論的剖析駕駛員對誘導(dǎo)信息的反應(yīng)行為，研究其他駕駛員的決策對某一特定決策過程的外在影響。黃榮貴研究汽車駕駛員的差錯(cuò)特性，提出應(yīng)遵循人機(jī)工程的原則，提高人的可靠性。吉林大學(xué)的賈洪飛應(yīng)用現(xiàn)代認(rèn)知心理學(xué)理論，對駕駛員的信息獲取和處理機(jī)制進(jìn)行了研究，建立了駕駛員對某一確定認(rèn)知對象的信息處理結(jié)構(gòu)模型。三、論題研究的主要內(nèi)容（論文的編寫提綱）引言一、駕駛特性分析（一）駕駛員的感知特性（二）駕駛員的判斷特性（三）駕駛員的操作特性二、行車習(xí)慣影響因素分析（一）影響行車習(xí)慣與交通安全的心理因素（二）影響行車習(xí)慣與交通安全的生理因素三、針對駕駛員自身差錯(cuò)的交通安全對策（一）提高駕駛員的職業(yè)道德素質(zhì)（二）加強(qiáng)對駕駛員的培訓(xùn)與管理（三）改善駕駛員的心理調(diào)節(jié)能力四、論文的主要結(jié)論論文研究的是行車習(xí)慣與道路交通安全對策，但是由于影響行車習(xí)慣的因素很多，許多影響因素都不是直接對行車習(xí)慣造成影響而是間接的導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，某些影響因素易被各種影響因素所掩蓋，因此，對行車習(xí)慣影響因素的分析還應(yīng)進(jìn)一步深入。五、研究方法和時(shí)間安排根據(jù)研究內(nèi)容和目的，在圖書館、互聯(lián)網(wǎng)等搜集和整理與行車習(xí)慣與道路交通安全相關(guān)的資料和數(shù)據(jù)，并對相關(guān)度較高的文檔進(jìn)行歸納整理，總結(jié)其中的觀點(diǎn)和結(jié)論，為本文研究奠定堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)和保障。同時(shí)也為實(shí)現(xiàn)中本文的研究目標(biāo)，得出屬于自己的觀點(diǎn)和建議提供信息來源與理論支撐。2021年10月22日-10月25日：開始選題，在實(shí)踐中與指導(dǎo)老師商討，確定畢業(yè)論文題目及寫作方向。2021年10月26日—10月28日：通過查詢資料并結(jié)合寫作方向，完成論文開題報(bào)告。2021年11月1日—11月10日：完成論文初稿，期間在圖書館及網(wǎng)上查閱并參考了大量相關(guān)資料。2021年11月11日—11月25日：完成論文初稿第一次修改。根據(jù)指導(dǎo)老師針對文章論點(diǎn)、論據(jù)的闡述以及論文邏輯性等方面問題提出的修改意見進(jìn)行修改。2021年11月26日—11月29日：完成論文第二次修改。根據(jù)指導(dǎo)老師針對論文表述不清晰，論點(diǎn)闡述不夠深入等問題提出的修改意見進(jìn)行修改。2021年11月30日—12月25日：最后一次修改并定稿，準(zhǔn)備論文答辯。六、主要參考文獻(xiàn)[1]張荀.道路交通安全態(tài)勢感知的診斷模型[J].人民交通,2020(04):69-70.[2]朱光烈.我國道路交通安全現(xiàn)狀、成因及其對策[J].交通世界,2020(10):116-117.[3]張澤林.道路安全評價(jià)——改善道路交通安全的有效途徑[J].科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新,2019(24):109-110.[4]石京,彭丹丹,郭艷麗.扣滿12分機(jī)動(dòng)車駕駛員的不當(dāng)駕駛行為研究[J].交通信息與安全,2018,36(06):24-31.[5]鄧院昌,金杰靈.關(guān)于駕駛員“路怒癥”的研究綜述[J].重慶交通大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版),2018,37(11):105-111.[6]劉萌.駕駛員心理素質(zhì)培養(yǎng)與道路交通安全分析[J].智能城市,2017,3(04):1