工程經(jīng)濟學第1章 總論

工程經(jīng)濟郭鎮(zhèn)寧

主講第一章總論一、工程的概念科學——是人類探索自然和社會現(xiàn)象并取得認識的過程和結果（理論）技術——是人類活動的技能和人類在改造世界的過程中采用的方法、手段（方法）知識、經(jīng)驗、技能生產(chǎn)技術生產(chǎn)工藝、作業(yè)程序和方法、信息資料包括的內(nèi)容勞動資料：機器、廠房、輔助生產(chǎn)系統(tǒng)

手段智能手段、信息手段、物質手段工程——是人們綜合應用科學的理論和技術的手段去改造客

觀世界的具體活動，以及它所取得的實際成果。（實踐）工程項目工程建設：上海寶鋼、西藏鐵路、三峽水利樞紐技術開發(fā)：新產(chǎn)品、新材料開發(fā)、研制、應用錢學森提出的現(xiàn)代科學技術體系結構：工程技術技術科學基礎科學哲學科學是發(fā)現(xiàn)規(guī)律，工程技術是科學的應用。齒輪加工工藝機械加工原理物理學力學自然辯證法二、經(jīng)濟的含義1、反映生產(chǎn)力與生產(chǎn)關系的協(xié)調(diào)發(fā)展關系

經(jīng)濟制度，經(jīng)濟基礎

2、反映國家及社會經(jīng)濟的總和

國民經(jīng)濟，工業(yè)經(jīng)濟，農(nóng)業(yè)經(jīng)濟3、反映社會物質生產(chǎn)和再生產(chǎn)過程中的經(jīng)濟效果

經(jīng)濟效益，經(jīng)濟規(guī)模，節(jié)約，節(jié)省三、工程與經(jīng)濟的關系密切聯(lián)系互相制約互相促進

經(jīng)濟發(fā)展的迫切需要是工程技術發(fā)展的強大動力。

工程技術的發(fā)展是人類經(jīng)濟發(fā)展的強大動力和重要條件。三類工程師拙劣的工程師：設計價格昂貴可靠性差的機械平庸的工程師：設計價格昂貴可靠性高的機械優(yōu)秀的工程師：設計價格低廉可靠性高的機械四、工程經(jīng)濟學的概念工程經(jīng)濟學是介于工程技術科學和經(jīng)濟科學之間的交叉學科。

工程經(jīng)濟學是把工程技術與經(jīng)濟有機地結合為一體的一門學科。即把經(jīng)濟目的與技術手段有機的結合起來，力求用最少的投入達到一定的產(chǎn)出，或用一定的投入達到最大的產(chǎn)出。工程經(jīng)濟的研究對象是工程項目技術方案的經(jīng)濟效益。五、工程經(jīng)濟的學科結構1、基礎理論決策理論——方案選優(yōu)系統(tǒng)工程——總體效果最優(yōu)管理理論——資源利用效率最高2。研究方法系統(tǒng)分析法——以整體最優(yōu)為準則，選擇最佳方案方案比較法——對待選方案進行比較評價，效益評價法

——對成果的所得與所費、投入與產(chǎn)出

對比分析，3。實際應用1。國民經(jīng)濟2。企業(yè)經(jīng)濟

人們從事的絕大多數(shù)投資活動（公共需求除外）都尋求獲得最大利潤。

投資前需研究：生產(chǎn)什么？——產(chǎn)品選擇生產(chǎn)多少？——規(guī)模選擇怎樣生產(chǎn)？——時機、方法選擇（能獲利嗎？）第一代全球移動通信系統(tǒng)——銥系統(tǒng)

銥(iridium)系統(tǒng)是由分布在6個極地軌道上66顆低軌衛(wèi)星組成的全球衛(wèi)星移動通信系統(tǒng)。采用了星上處理和星間鏈接技術，使地面實現(xiàn)無縫隙通訊。

實現(xiàn)了5個任何（5W）：WhoeverWhereverWheneverWhomeverWhatever“協(xié)和”式超音速客機

前蘇聯(lián)的圖-144是世界上最先首飛的超音速民航客機（比協(xié)和要早上天三個月）。1968年12月31日圖-144原型機首次試飛，1975年12月26日開始服役，提供貨運及郵政服務，來往莫斯科與哈薩克的阿拉木圖之間。至1977年11月始提供載客服務?！皡f(xié)和”式超音速客機“協(xié)和大鳥”最后一次降落肯尼迪機場消防車噴出水柱以示歡迎

圖-144由于技術上、經(jīng)濟性方面存在問題，只在極少的航線進行了少量的民航航班運營。到1984年后徹底停止了商業(yè)飛行。歐洲7國共同研發(fā)的A400M軍用運輸機面臨下馬

空客A400M是一種多功能遠程軍用運輸機，高約15米，長約45米，為高速渦輪螺旋槳飛機，巡航速度0.68至0.72馬赫。在20噸商載時，一次性加油航程達6389公里，可從歐洲直飛中部非洲或中東，其最大商載達37噸。A400M配備了空中加油設備，可以在2小時內(nèi)被改裝成一架空中加油機。放棄的原因：1.太貴累計投資已超過200億歐元，可買500架C130。2.有替代產(chǎn)品可繼續(xù)購買美國的C130，C17軍用大飛機。

2010年因項目成本超支停止了裝配。年中談判中，7個客戶國家同意資助10%的成本超支，德國認購60架，法國認購50架。

2011年恢復生產(chǎn)，原定2013年3月交貨，又因發(fā)動機問題，推遲到二季度交貨。經(jīng)過近十年的研發(fā)和生產(chǎn)，空中客車公司終于在2013年9月30日向法國空軍交付了首架Ａ400Ｍ軍用運輸機。C-130“大力神”是美國50年代研制的4發(fā)中型多用途戰(zhàn)術運輸機。美國洛克希德公司自1955年開始生產(chǎn)。C-130是美國最成功、最長壽和生產(chǎn)最多的現(xiàn)役主力運輸機，其最新改型C-130J的運載能力為20噸，飛行距離5400公里，巡航速度680公里/小時。C-17“環(huán)球霸王III”是美軍最新型的戰(zhàn)略軍用運輸機，身長53.04米，機高16.79米，最大載重量76噸，滿載不空中加油的航程為4,630公里，空中加油后的最大航程11,600公里?？稍?15米長的簡易跑道上著陸。C-17的載運量是C-130的四倍，C-17能在貨艙中兩排布置6輛卡車，也可裝運3架AH-64攻擊直升機，各種被空運的車輛可直接開入艙內(nèi)?？裳b載陸軍最重的裝備——55噸重的M1主戰(zhàn)坦克。圖為四川汶川地震后，滿載救災物資抵達四川的美軍C-17運輸機飛抵成都。

美軍C-5“銀河”戰(zhàn)略運輸機1968年6月首飛，是美軍現(xiàn)役最大的飛機。機長75.54米，機高19.85米（有6層樓高），最大載重120噸，經(jīng)濟巡航速度833公里／小時，最大載重航程5530公里。一次可運載2輛M1艾布拉姆斯主戰(zhàn)坦克，或16輛3至4噸卡車，或1輛M1坦克和2輛布雷德利裝甲車，或6架AH-64A武裝直升機，或10枚潘興式導彈及發(fā)射車，或350名全副武裝的士兵，或陸軍74噸重移動剪式橋梁。

我國新型中型中程多用途戰(zhàn)術運輸機運-9，長36米，高11.6米，最大載重量20噸，巡航時速580公里/小時，最大航程5000km，可與C-130J運輸機媲美。運送人員可搭載106名武裝士兵；用于救護任務可一次運送重傷人員72人和醫(yī)務人員3人或輕傷員98人；可裝載武裝直升機等大尺寸武器裝備；可實施單件或連續(xù)空投；一次最多空降武裝傘兵106人。俄羅斯產(chǎn)伊爾-76MD軍用型運輸機。機長46.59M，機高14.76M，翼展50.50M，最大起飛重量190噸，最大商載47噸，巡航速度750-780公里/小時，最大載重航程3800公里。我國空軍目前已裝備了20架伊爾-76運-20是我國自主研發(fā)的新一代重型軍用運輸機，長47米，高15米，翼展45米，最大起飛重量220噸，載重60噸，8000米高空巡航速度0.75馬赫，實用升限13000米，最大航程4000公里。最早2017年以后服役?！獔D為試飛的黃皮機。例1：某工廠利用人工裝配某項產(chǎn)品，工程師建議采用一種最新式的全自動化設備，經(jīng)計算后認為以100萬元購置全自動化設備代替人工，每年可節(jié)約70萬元，而且至少5年內(nèi)不被淘汰。請問該不該購置這種設備？辦法

說明

投資（萬元）每年節(jié)約額

（萬元）1改進現(xiàn)有工作方法5502改為半自動化40603全自動化10070六、工程設計與工程經(jīng)濟

一項最好的工程設計，必須有最大可能的經(jīng)濟效益.

一個最優(yōu)秀的設計工程師，必須能使其設計符合最大的經(jīng)濟效益.七、產(chǎn)生與發(fā)展

1887年，美國土木工程師亞瑟.威靈頓在《鐵路布局的經(jīng)濟理論》一文中，首先在鐵路路線的計算中應用了資本費用分析法，并提出了工程利息的概念。其觀點開辟了工程領域中的經(jīng)濟評價工作。

1920年，戈爾德曼(O.B.Goldman)教授在《財務工程學》著作中，研究了工程結構的投資問題，并提出了復利計算方法。

1930年，美國斯坦福大學的尤金.L.格蘭特(Eugeue.L.Grant)教授在《工程經(jīng)濟原理》教科書中第一次對工程經(jīng)濟學的原理做了系統(tǒng)的論述。被后人稱作“工程經(jīng)濟學之父”。

1931年，在開發(fā)美國田納西河流域的規(guī)劃中創(chuàng)立了“可行性研究”的方法。

1947年，美國通用電氣公司的工程師邁爾斯(Miles)創(chuàng)立了“價值分析”的理論。50年代初得到極大發(fā)展，稱為“價值工程”價值分析----著重于產(chǎn)品的功能分析，研究如何用最低的壽命周期成本可靠的實現(xiàn)產(chǎn)品（或服務）的必要功能的有組織的創(chuàng)造性活動。產(chǎn)品壽命周期成本

C=制造成本+使用成本

產(chǎn)品的必要功能：

是指產(chǎn)品使用者實際需要的產(chǎn)品功用、