汽車性能與使用條件

汽車應(yīng)用基礎(chǔ)

在汽車使用的范圍內(nèi)，用科學(xué)的方法和手段，對汽車技術(shù)狀況進行最有效管理的一門工程技術(shù)。緒論研究在一定的使用條件下，如何合理地組織汽車運輸、加強維修、減少交通事故、減少能源消耗和環(huán)境污染，以便充分地發(fā)揮汽車使用性能這一完整的學(xué)科體系。定義

《汽車運用技術(shù)》課程是一門專業(yè)拓展課程，是一門考試課，是在我們已經(jīng)具備了一定的專業(yè)理論知識的基礎(chǔ)上，緊密結(jié)合汽車運用實際的一門應(yīng)用性較強的課程。汽車使用性能是本課程學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)。性質(zhì)課件首頁主要內(nèi)容項目一汽車性能與使用條件

項目四汽車技術(shù)管理

項目三汽車技術(shù)狀況

項目二汽車的合理使用

項目五

汽車運行材料的使用

項目九汽車的注冊上牌與保險項目八汽車維護標(biāo)準(zhǔn)與常規(guī)維護

項目七汽車安全與公害

項目六汽車在特殊條件下的使用

通過本課程的學(xué)習(xí)，學(xué)生應(yīng)了解汽車的基本使用條件、主要性能指標(biāo)以及汽車運行所產(chǎn)生的公害；掌握汽車在特殊條件下使用時應(yīng)注意的主要問題；基本掌握汽車技術(shù)狀況的變化以及使用壽命評價指標(biāo)；掌握汽車技術(shù)管理的基本內(nèi)容，以及運行材料對汽車技術(shù)狀況、使用性能的影響。應(yīng)使學(xué)生獲得以下能力：1.能夠根據(jù)汽車的使用性能，針對交通狀況及運輸質(zhì)量問題，制定汽車合理使用的技術(shù)方案；2.能夠根據(jù)汽車技術(shù)狀況的變化，分析汽車使用中的問題，提出改善汽車使用經(jīng)濟性、行駛安全性和降低排放污染的技術(shù)措施；3.能夠根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)法規(guī)，分析貫徹實施中的問題，提出改進方案。課程目的第一章汽車性能與使用條件氣候條件。我國幅員遼闊，各地氣候差異很大。有高原寒冷和干燥地區(qū)、北方寒冷和干燥地區(qū)、南方高溫和潮濕地區(qū)等。道路條件。車輛運行速度和道路通行能力是道路條件的主要特征，我國公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)將道路分為五個不同的等級。汽車使用條件汽車運行技術(shù)條件。為保證車輛安全行駛，運行可靠。必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)。運輸條件。由運輸對象的特點和要求所決定，指影響車輛使用的各種因素，如貨物類別、貨運量、貨物運距、貨物裝卸條件以及貨運類型及組織特點。汽車應(yīng)該有高運輸生產(chǎn)率、低運輸成本、安全可靠和舒適方便的工作條件。汽車為了適應(yīng)這種工作條件，而發(fā)揮最大工作效益的能力叫做汽車的使用性能。汽車主要使用性能的評價指標(biāo)、理論分析、影響因素和提高的措施。汽車使用性能汽車是當(dāng)今最為普遍使用的交通運輸工具。

汽車的主要使用性能通常有：汽車動力性、汽車燃料經(jīng)濟性能、汽車行駛安全性、汽車通過性和汽車平順性?；顒右黄囶愋突顒佣嚨氖褂眯阅苤笜?biāo)活動三VIN汽車代碼的識別活動四汽車使用條件活動五汽車的采購項目一汽車性能與使用條件

汽車性能與使用條件項目一汽車性能與使用條件

活動一汽車類型汽車是指自身具有動力裝置驅(qū)動的，通常具有四個或者四個以上的車輪，不依賴軌道或架線行駛的車輛。汽車的類型雖然很多，各類汽車的總體構(gòu)造有所不同，但它們的基本組成是一致的，都由發(fā)動機、底盤、車身和電器設(shè)備四大部分組成。汽車的主要作用是載運人員、貨物和牽引等。汽車的類型較多，分類方法也很多。通?？梢园雌溆猛尽恿ρb置類型、行駛道路條件、行駛結(jié)構(gòu)特征、發(fā)動機位置及驅(qū)動方式、乘客座位數(shù)及汽車總質(zhì)量等方面進行分類。項目一汽車性能與使用條件

活動一汽車類型一、汽車的分類1、按用途分類按照用途汽車可以分為普通運輸汽車、專用汽車和特殊用途汽車等類型。2、按照動力裝置類型分類按照動力裝置方式的不同汽車又可分為內(nèi)燃機汽車、燃?xì)廨啓C汽車、電動汽車、噴氣式汽車、其他動力裝置汽車等。3、按照行駛道路條件分類按照行駛道路條件分類汽車可分為公路用汽車和非公路用汽車兩類。4、按照行駛結(jié)構(gòu)的特征分類按照行駛結(jié)構(gòu)的特征分類汽車可分為輪式汽車、履帶式汽車和其他類型行駛機構(gòu)的汽車。5、按照發(fā)動機位置及驅(qū)動方式分類按發(fā)動機位置及驅(qū)動方式分，轎車可以分為，前置前驅(qū)，前置后驅(qū)，中置后驅(qū)，后置后驅(qū)，全輪驅(qū)動等；貨車基本上都是采用了前置后驅(qū)形式。項目一汽車性能與使用條件

活動一汽車類型二、我國汽車分類方法(GB/T3730.1—2001)

新標(biāo)準(zhǔn)主要分類：1、乘用車在設(shè)計和技術(shù)特性上主要用于載運乘客及其隨身行李和(或)臨時物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過9個座位。它也可以牽引一輛掛車。它可分為：

（1）小型乘用車（2）普通乘用車（3）高級乘用車（4）多用途乘用車注意：乘用車中，還有越野乘用車、專用乘用車、旅居車、防彈車等。項目一汽車性能與使用條件

活動一汽車類型2、商用車輛在設(shè)計和技術(shù)特性上用于運送人員和貨物的汽車，并且可以牽引掛車。乘用車不包括在內(nèi)。商用車分為：(1)客車在設(shè)計和技術(shù)特性上用于載運乘客及其隨身行李的商用車輛，包括駕駛員座位在內(nèi)座位數(shù)超過9座。有單層的或雙層的，也可牽引一輛掛車。可分為：①小型客車②城市客車③長途客車④旅游客車項目一汽車性能與使用條件

活動一汽車類型(2)貨車貨車是指主要為載運貨物而設(shè)計和裝備的商用車輛。①普通貨車②多用途貨車③專用貨車④專用作業(yè)車

注意：貨車中，還有全掛牽引車、越野貨車、專用貨車等。

項目一汽車性能與使用條件

活動一汽車類型三、國產(chǎn)汽車如何編號的

汽車產(chǎn)品型號由生產(chǎn)企業(yè)名稱或企業(yè)所在地區(qū)代號、車輛類別、主參數(shù)代號、產(chǎn)品序號組成，必要時還可附加企業(yè)自定義代號，并按以下序列編排，如圖所示：項目一汽車性能與使用條件

活動一汽車類型車輛類別代號車輛種類車輛類別代號車輛種類車輛類別代號車輛種類1載貨汽車4牽引汽車7轎車2越野汽車5專用汽車8——3自卸汽車6客

車9半掛車及專用半掛車項目一汽車性能與使用條件

活動一汽車類型友情提醒：人們在日常生活中常用的一些汽車名稱與分類方法可能與上述分類又有所區(qū)別，例如三廂轎車；兩廂轎車；跑車/敞蓬車；MPV；SUV/CRV；旅行車/SRV；中小型客車；皮卡；貨車/客車等。課后練習(xí)：1、在日常生活中，看見身邊的汽車，能正確說出它屬于哪些一類車子，又有什么特征。2、通過產(chǎn)品型號分析各處拼音字母、數(shù)字的意義和作用。3、利用校園網(wǎng)資源，上網(wǎng)查找三廂轎車；兩廂轎車；跑車/敞蓬車；MPV；SUV/CRV；旅行車/SRV；中小型客車；皮卡各一種車型。項目一汽車性能與使用條件

活動二汽車的使用性能指標(biāo)

汽車的使用性能是指汽車能適應(yīng)各種使用條件而發(fā)揮最大工作效率的能力。那么通常用什么方法來對汽車的使用性能進行評價呢？首先應(yīng)該根據(jù)汽車的功能來看是否滿足使用需要；然后再根據(jù)汽車的動力性、經(jīng)濟性、環(huán)保性和舒適性等方面對汽車測評，從而得出汽車綜合性能的評價。項目一汽車性能與使用條件

活動二汽車的使用性能指標(biāo)一、汽車的動力性汽車的動力性是汽車首要的使用性能。汽車必須有足夠的平均速度才能正常行駛。汽車必須有足夠的牽引力才能克服各種行駛阻力正常行駛，這些都取決于動力性的好壞。汽車的動力性主要取決于發(fā)動機性能和傳動系的特性參數(shù)，通常用最高車速、加速時間、最大爬坡度三方面來評定。補充：比功率、驅(qū)動輪輸出功率汽車動力傳遞路線：發(fā)動機→離合器→變速器→副變速器→傳動軸→主減速器→差速器→半軸→輪邊減速器→車輪問題1、汽車的動力傳遞路線？項目一汽車性能與使用條件

活動二汽車的使用性能指標(biāo)1、最高車速最高車速是指汽車在水平良好的路面(混凝土或瀝青路面)上汽車能夠達(dá)到的最高行駛車速(km/h)。2、加速時間通常用原地起步加速時間和超車加速時間來衡量汽車的加速能力。加速時間短，表示車的加速能力好，平均車速高。3、最大爬坡度汽車的最大爬坡度是指汽車滿載時在良好路面上1擋的最大爬坡度。所謂坡度是指坡道的垂直高度與坡道的水平長度之比值，一般用百分?jǐn)?shù)表示。

汽車最高車速越高，加速時間越短，最大爬坡度越大，汽車的動力性能就越好。不同類型的汽車對上述三項指標(biāo)要求各有不同。轎車與客車偏重于最高車速和加速能力，載重汽車和越野汽車對最大爬坡度要求較嚴(yán)。但不論何種汽車，為在公路上能正常行駛，必須具備一定的平均速度和加速能力。補充4、驅(qū)動輪輸出功率：用底盤測功機檢測，再校正到標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境狀態(tài)下的功率。5、比功率：汽車的比功率是汽車發(fā)動機的標(biāo)定功率與汽車總質(zhì)量之比，即比功率是單位總質(zhì)量的汽車所具有發(fā)動機的標(biāo)定功率。數(shù)值越大，說明車輛的動力性越強。同樣重量的兩輛車，功率越大，動力性能越強；相反，同樣功率的車，重量越輕，動力性能越強。比功率是汽車最大車速的決定因素之一。例如：大眾的寶來1.8T和寶來1.3相比，汽車外型、汽車總重等參數(shù)都差不多，但是，由于兩款發(fā)動機的最大功率分別為110千瓦和78千瓦，比功率分別大約為84千瓦/噸和60千瓦/噸，所以導(dǎo)致兩款汽車的最高車速存在較大的差距。項目一汽車性能與使用條件

活動二汽車的使用性能指標(biāo)二、汽車的燃料經(jīng)濟性

汽車的燃料經(jīng)濟性是指汽車以最少的燃料消耗完成單位運輸工作量的能力，它是汽車使用的主要性能之一。國際上通常用以下幾個指標(biāo)來衡量汽車的燃料經(jīng)濟性。1、單位行程燃料消耗量即L/100km，這是目前絕大多數(shù)汽車生產(chǎn)廠家、中小型非運輸企業(yè)和個人采用的燃油評價指標(biāo)。其值越小說明車輛的經(jīng)濟性越好。我國的燃料經(jīng)濟性指標(biāo)為百公里燃料消耗量，即行駛l00km的耗油量，單位為L/100km，如桑塔納3000油耗為7.0L/100km。美國、英國等一些國家用mile/gal（英里/加侖）來評價。項目一汽車性能與使用條件

活動二汽車的使用性能指標(biāo)

2、單位運輸工作燃料消耗量(運量周轉(zhuǎn)量運輸量)即L/100tkm，由運輸企業(yè)采用，其值越小車輛經(jīng)濟性越好。通常該指標(biāo)用來衡量一個運輸企業(yè)的運行成本或進行車輛和駕駛員的季度或年度考核。3、消耗單位量燃料所經(jīng)過行程即km/L，也就是單位耗油量汽車所能行駛的里程。一般都由汽車生產(chǎn)廠家采用，該值越大說明汽車燃油經(jīng)濟性越好。4、平均燃料運行消耗特性主要用于科研。道路條件、載荷對燃料消耗影響很大。評價汽車綜合性能的指標(biāo)運輸統(tǒng)計指標(biāo)一、運量1、客運量指統(tǒng)計期內(nèi)運輸車輛實際運送的旅客人數(shù)。計算單位：人。統(tǒng)計原則：在計算客運量時，不管旅客行程的長短或客票票價多少，每位乘客均按一人計算；不足購票年齡免購客票的兒童不計算客運量。2、貨運量指統(tǒng)計期內(nèi)運輸車輛實際運送的貨物重量。計算單位：噸。二、周轉(zhuǎn)量1、旅客周轉(zhuǎn)量

指統(tǒng)計期內(nèi)運輸車輛實際運送的每位旅客與其相應(yīng)運送距離的乘積之和。計算單位：人公里。計算公式：旅客周轉(zhuǎn)量(人公里)＝∑(運送的每位旅客×該旅客運送距離)2、貨物周轉(zhuǎn)量

指統(tǒng)計期內(nèi)運輸車輛實際運送的每批貨物重量與其相應(yīng)運送距離的乘積之和。計算單位：噸公里。計算公式：貨物周轉(zhuǎn)量(噸公里)＝∑(每批貨物重量×該批貨物的運送距離)3、換算周轉(zhuǎn)量

是指車輛完成的貨物周轉(zhuǎn)量和旅客周轉(zhuǎn)量綜合產(chǎn)量指標(biāo)。計算單位：換算噸公里。計算方法：以運輸車輛所完成的周轉(zhuǎn)量，按一定比例換算成同一計算單位后加總求得。公路客貨周轉(zhuǎn)量的換算系數(shù)為10人公里＝1噸公里。三、運輸量汽車運輸?shù)倪\輸量是指汽車運輸完成的運量和周轉(zhuǎn)量，亦稱產(chǎn)量。由運量和周轉(zhuǎn)量兩種指標(biāo)評價。項目一汽車性能與使用條件

活動二汽車的使用性能指標(biāo)

三、汽車的制動性定義：汽車在行駛時能在短距離停車且維持行駛方向穩(wěn)定性和在下長坡時能維持一定車速的能力。另外,也包括在一定坡道上能夠長時間停放的能力。汽車制動性是汽車的重要使用性能之一。它屬于汽車主動安全的范疇。行車制動俗稱腳制動或腳剎車。駐車制動俗稱手剎車或手制動。項目一汽車性能與使用條件

活動二汽車的使用性能指標(biāo)

汽車具有良好的制動性是安全行駛的保證，也是汽車動力性得以很好發(fā)揮的前提。汽車的制動性主要與制動機構(gòu)的性能、輪胎的機械特性、道路條件、汽車行駛狀況和制動操作有著密切的關(guān)系，通常用如下三方面來評價。

1、制動效能制動效能是指汽車迅速降低行駛速度直至停車的能力，用一定初速度下的制動距離、制動減速度或制動時間來評定。制動距離最直觀，與行車安全有直接關(guān)系，駕駛?cè)丝筛鶕?jù)預(yù)估停車地點的距離來控制制動強度，故制動系技術(shù)參數(shù)中通常用汽車制動距離來表示制動效能。有關(guān)職能部門通常也按制動距離制定安全法規(guī)。制動減速度和制動時間在分析研究制動過程中是不可缺少的參數(shù)，為了便于車輛檢查，也常用制動力來評價汽車制動效能。汽車的制動效能除和汽車技術(shù)狀況有關(guān)外，還與汽車制動時的速度以及輪胎和路面的情況有關(guān)。制動效能是制動性能最基本的評價指標(biāo)。項目一汽車性能與使用條件

活動二汽車的使用性能指標(biāo)2、制動效能的恒定性高速制動或下長坡制動，在短時間內(nèi)連續(xù)制動后，制動器溫度迅速上升，摩擦力矩顯著下降，稱之為制動器的熱衰退，即熱衰退現(xiàn)象，連續(xù)制動后制動效能的穩(wěn)定程度為制動效能的恒定性。GB要求汽車以規(guī)定車速連續(xù)制動15次，制動強度為3m/s2,最后不低于冷試驗效能的60％（5.8m/s2)。當(dāng)汽車涉水后，因水進入制動器，短時間內(nèi)制動效能的降低，稱為水衰退現(xiàn)象。

3、制動時方向的穩(wěn)定性是指汽車在制動過程中不發(fā)生跑偏、側(cè)滑和失去轉(zhuǎn)向的能力。（1）制動跑偏制動跑偏是指汽車直線行駛制動時自動向左或向右偏駛的現(xiàn)象?！稒C動車運行安全技術(shù)條件》規(guī)定：“前軸左右輪制動力之差不得大于5%；后軸左右輪之差不得大于8%”。（2）側(cè)滑側(cè)滑是指汽車制動時某一軸的車輪或兩軸的車輪發(fā)生橫向滑動的現(xiàn)象?，F(xiàn)代汽車安裝了制動防抱死系統(tǒng)和防側(cè)滑系統(tǒng)，使這種危險發(fā)生的可能性大大降低。項目一汽車性能與使用條件

活動二汽車的使用性能指標(biāo)四、汽車的操縱性汽車的操縱性是指汽車對駕駛員轉(zhuǎn)向指令的響應(yīng)能力，直接影響到行車安全。汽車的操縱穩(wěn)定性既取決于汽車結(jié)構(gòu)參數(shù)，也取決于駕駛?cè)思暗缆翻h(huán)境等多方面因素。如果穩(wěn)定性能喪失，將導(dǎo)致汽車側(cè)滑、傾覆；操縱穩(wěn)定性喪失，汽車將失控，因此它同樣是現(xiàn)代汽車的主要性能。五、汽車的穩(wěn)定性汽車的穩(wěn)定性是汽車在受到外界擾動后恢復(fù)原來運動狀態(tài)的能力，以及抵御發(fā)生傾覆和側(cè)滑的能力。對于汽車來說，側(cè)向穩(wěn)定性尤為重要。當(dāng)汽車在橫向坡道上行駛。轉(zhuǎn)彎以及受其他側(cè)向力時，容易發(fā)生側(cè)滑或者側(cè)翻。汽車重心的高度越低，穩(wěn)定性越好。合適的前輪定位角度使汽車具有自動回正和保持直線行駛的能力，提高了汽車直線行駛的穩(wěn)定性。如果裝載超高、超載，轉(zhuǎn)彎時車速過快，橫向坡道角過大以及偏載等，容易造成汽車側(cè)滑及側(cè)翻。項目一汽車性能與使用條件

活動二汽車的使用性能指標(biāo)六、汽車的行駛平順性汽車在行駛中對路面不平的降震程度，稱為汽車的行駛平順性。汽車行駛平順性的物理量評價指標(biāo)，客車和轎車采用“舒適降低界限”車速特性。當(dāng)汽車速度超過此界限時，就會降低乘坐舒適性，使人感到疲勞不舒服。該界限值越高，說明平順性越好。貨車采用“疲勞－降低工效界限”車速特性。汽車車身的固有頻率也可作為平順性的評價指標(biāo)。從舒適性出發(fā)，車身的固有頻率在600赫茲～850赫茲的范圍內(nèi)較好。平順性的評價指標(biāo)通常是由振動頻率和振動加速度加權(quán)計算后評定。（1）汽車的振動頻率平順性較好的汽車，其車身固有的振動頻率應(yīng)在65～100次/min的范圍內(nèi)，高于此頻率范圍時，對乘客的生理反應(yīng)及貨物的完好性都會產(chǎn)生不利影響；低于60次/min時，乘客易出現(xiàn)暈車等現(xiàn)象。（2）汽車振動加速度振動加速度較大時，人的肌肉和器官難以適應(yīng)，會引起乘客劇烈頭疼和極不舒適的感覺。

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活動二汽車的使用性能指標(biāo)七、汽車的通過性汽車在一定的載質(zhì)量下能以較高的平均速度通過各種壞路及無路地帶和克服各種障礙物的能力，稱之為汽車的通過性。汽車通過性可分為輪廓通過性和牽引支承通過性。前者是表征車輛通過坎坷不平路段和障礙（如陡坡、側(cè)坡、臺階、壕溝等）的能力；后者是指車輛能順利通過松軟土壤、沙漠、雪地、冰面、沼澤等地面的能力。

汽車通過性的幾何參數(shù)主要包括最小離地間隙、接近角、離去角、縱向通過角等，見圖6-1。另外，汽車的最小轉(zhuǎn)彎直徑和內(nèi)輪差、轉(zhuǎn)彎通道圓及車輪半徑也是汽車通過性的重要輪廓參數(shù)。接近角、離去角及縱向通過角的概念

上坡時下坡時最小離地間隙C是汽車除車輪之外的最低點與路面之間的距離。它表征汽車無碰撞地越過石塊、樹樁等障礙物的能力。汽車的前橋、飛輪殼、變速器殼、消聲器和主傳動器外殼等通常有較小的離地間隙。汽車前橋的離地間隙一般比飛輪殼的還要小，以便利用前橋保護較弱的飛輪殼免受沖碰。后橋內(nèi)裝有直徑較大的主傳動齒輪，一般離地間隙最小。在設(shè)計越野汽車時，應(yīng)保證有較大的最小離地間隙。最小轉(zhuǎn)彎直徑和內(nèi)輪差

車輛在轉(zhuǎn)向過程中，轉(zhuǎn)向盤向左或向右轉(zhuǎn)到極限位置時，車輛外轉(zhuǎn)向輪印跡中心在其支承面上的軌跡圓直徑中的較大者，稱為車輛的最小轉(zhuǎn)彎直徑dH。它表征車輛在最小面積內(nèi)的回轉(zhuǎn)能力和通過狹窄彎曲地帶或繞過障礙物的能力。轉(zhuǎn)向軸和末軸的內(nèi)輪印跡中心在車輛支承平面上的軌跡圓之差，被稱為內(nèi)輪差d，見圖6-2。車輛轉(zhuǎn)彎直徑越小，車輛轉(zhuǎn)向時所需要場地面積越小，車輛機動性越好。GB7258—2004規(guī)定：機動車的最小轉(zhuǎn)彎半徑，以前外輪軌跡中心線為基線測量，其值不得大于25m。如果轉(zhuǎn)彎時只注意內(nèi)前輪通過，而忽視了內(nèi)輪差，就可能造成內(nèi)后輪掉溝或撞擊建筑物事故，所以對內(nèi)輪差也要限制。轉(zhuǎn)彎通道圓轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)至極限位置時，圖6-3中兩圓為車輛轉(zhuǎn)彎通道圓：車輛所有點在車輛支承平面上的投影均位于圓外的最大內(nèi)圓和包含車輛所有點在車輛支承平面上的投影均位于圓內(nèi)的最小外圓。車輛有左和右轉(zhuǎn)彎通道圓。轉(zhuǎn)彎通道圓的最大內(nèi)圓直徑越大，最小外圓直徑越小，車輛所需的通道寬度越窄，通過性越好。車輪半徑：車輪半徑越大，汽車翻越臺階和壕溝的通過性能越好。一般后輪驅(qū)動的汽車，所能克服的垂直障礙物的最大高度為H=2r/3；雙軸驅(qū)動的汽車H=r。2、汽車通過性的支承與牽引參數(shù)（自學(xué)）滾動阻力系數(shù)、附著系數(shù)、相對附著重量、最大動力因素項目一汽車性能與使用條件

活動二汽車的使用性能指標(biāo)八、使用方便性汽車使用方便性是汽車的一項綜合使用性能。用于表征汽車運行過程中，駕駛員和乘客的舒適性和疲勞程度以及對保證運行貨物完好無損和裝卸貨物的適用性。

1、操縱輕便性操縱輕便性決定了駕駛員的工作條件，對減輕駕駛員的疲勞，保證行車安全，具有重要作用；其評價指標(biāo)為操縱力、操作次數(shù)、駕駛員座位參數(shù)與調(diào)整參數(shù)、駕駛員的視野參數(shù)。使用駕駛汽車時需要根據(jù)操作的次數(shù)、操作時所需要的力、操作時的方便情況以及視野、照明、信號等來評價。汽車具有良好的操縱輕便性，不但可以減輕駕駛員勞動強度和緊張程度，也是安全行駛的保證。采用動力轉(zhuǎn)向、制動增加裝置、自動變速器以及膜片離合器等，使操縱輕便性得以明顯改善。項目一汽車性能與使用條件

活動二汽車的使用性能指標(biāo)2、乘客上下車方便性乘客上下車方便性作為使用方便性之一，影響城市公共汽車站點的停車時間，從而影響汽車的線路運行時間。乘客上下車方便性，主要取決于車門的布置（轎車) 和踏板的結(jié)構(gòu)參數(shù)。同時也與車廂的高度、可翻倒的欄板數(shù)目以及車門的數(shù)目和尺寸有關(guān)。

3、裝卸貨物方便性裝卸貨物方便性是指車輛對裝卸貨物的適應(yīng)性。它的評價指標(biāo)是車輛裝卸所耗費的時間和勞動力。

4、緊湊性緊湊性是評價汽車外形尺寸合理利用的指標(biāo)，它影響汽車的操縱輕便性、機動性、在受約束的條件下的通過性及停車面積等。項目一汽車性能與使用條件

活動二汽車的使用性能指標(biāo)5、乘客舒適性汽車乘客舒適性很大程度上取決于座位的結(jié)構(gòu)。座椅的結(jié)構(gòu)參數(shù)主要是座位的寬度和深度、靠背高度和傾角以及座椅上乘客的上下自由空間。6、最大續(xù)駛里程汽車的最大續(xù)駛里程，是指油箱加滿后能連續(xù)行駛的最大里程。7、機動性機動性為汽車在最小面積內(nèi)轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)彎的能力。它表征汽車能夠通過狹窄彎曲地帶或繞開不可越過障礙物的能力。項目一汽車性能與使用條件

活動二汽車的使用性能指標(biāo)，九、汽車容載量1、汽車的容載量汽車容載量，就是汽車能夠裝載貨物的數(shù)量或乘坐旅客的人數(shù)。貨車用載質(zhì)量和載貨容積來表示；客車用載客數(shù)表示。汽車容載量與汽車的裝載質(zhì)量、車廂尺寸、貨物密度、座位數(shù)和站立乘客的地板面積等有關(guān)。載貨汽車的容載量常用比裝載質(zhì)量和裝載質(zhì)量利用系數(shù)評價。即：比裝載質(zhì)量、裝載質(zhì)量利用系數(shù)表征了汽車結(jié)構(gòu)對各種貨物需要的適應(yīng)能力。它決定了某車型裝載何種貨物能夠裝滿車廂，或充分地利用汽車的全部裝載能力。普通貨車裝載密度低的貨物時，不能充分利用汽車的裝載質(zhì)量。為了避免汽車超載，不宜增加欄板高度，來適應(yīng)輕泡貨物的需要。汽車欄板的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計高度一般不大于600mm。汽車裝載質(zhì)量越大，就越不適合裝載密度低的貨物。

項目一汽車性能與使用條件

活動二汽車的使用性能指標(biāo)2、汽車質(zhì)量利用汽車質(zhì)量利用描述了汽車整備質(zhì)量與裝載質(zhì)量的關(guān)系。通常利用質(zhì)量利用系數(shù)或整備質(zhì)量利用系數(shù)作為評價指標(biāo)，評價汽車質(zhì)量利用的優(yōu)劣。注：一般汽車技術(shù)資料不列出汽車的干質(zhì)量，只給出汽車整備質(zhì)量，解釋什么是干質(zhì)量、裝載質(zhì)量、整備質(zhì)量。項目一汽車性能與使用條件

活動二汽車的使用性能指標(biāo)

整備質(zhì)量利用系數(shù)與汽車的部件、總成、結(jié)構(gòu)的完善程度以及輕型材料的使用率有關(guān)。它表明汽車主要材料的使用水平，進而反映了該車型的設(shè)計、制造水平，也間接反映了汽車使用經(jīng)濟性。在運輸過程中，汽車整備質(zhì)量將引起非生產(chǎn)性油耗，加速輪胎磨損以及發(fā)動機功率的損耗。在裝載質(zhì)量相同和使用壽命相同的條件下，整備質(zhì)量利用系數(shù)越高，該車型的結(jié)構(gòu)和制造水平就越高。整備質(zhì)量利用系數(shù)的提高是現(xiàn)代載貨汽車制造技術(shù)進步的重要標(biāo)志之一。除了不斷完善汽車汽車結(jié)構(gòu)和制造技術(shù)外，降低汽車的整備質(zhì)量的主要途徑是利用輕型材料，特別是應(yīng)用強度高、質(zhì)量輕的高強度鋁合金和復(fù)合塑料。汽車整備質(zhì)量利用系數(shù)隨裝載質(zhì)量的增加而提高，輕型貨車約1.1，中型貨車約1.35，重型貨車約1.3～1.7。所以，國際目前流行中型汽車列車運輸。項目一汽車性能與使用條件

汽車的使用性能主要指標(biāo)活動三VIN汽車代碼的識別項目一汽車性能與使用條件

目前世界各國汽車公司所生產(chǎn)的絕大部分汽車都使用了汽車識別代碼（簡稱VIN）。無論是汽車整車及配件營銷人員、汽車修理工、汽車保險人員、二手車的評估人員，還是車輛交通管理人員以及與汽車相關(guān)的其他人員，對于汽車規(guī)格參數(shù)和性能特征等信息的了解、認(rèn)識和掌握，汽車識別代碼都是必不可少的信息工具。而且當(dāng)汽車打上識別代碼后，其代號將伴隨著汽車從注冊、保險、年檢、修理和維護，直到回收或報廢的全過程?；顒尤齎IN汽車代碼的識別項目一汽車性能與使用條件

一、VIN碼的含義汽車識別代碼（VehicleIdentificationNumber，VIN）是汽車制造廠為了識別一輛汽車而規(guī)定的一組字碼，它由一組英文字母和阿拉伯?dāng)?shù)字組成，共17位，故又稱為17位碼。如美國福特汽車公司轎車的17位碼為1LNLM81w6PJI06235。項目一汽車性能與使用條件

活動三VIN汽車代碼的識別二、汽車上“銘牌”的內(nèi)容根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《機動車運行安全技術(shù)條件》（GB7258-04）車輛必須裝置產(chǎn)品“銘牌”，“銘牌”應(yīng)置于車輛前部易于觀察之處的有關(guān)規(guī)定，汽車的“銘牌”有如下幾個方面。車型標(biāo)志：車輛在車身前部外表面的易見部位上應(yīng)至少裝置一個能永久保持的商標(biāo)或廠標(biāo)，在車身外表面的易見部位上應(yīng)裝置能識別車型的標(biāo)志。產(chǎn)品標(biāo)牌：車輛必須裝置能永久保持的產(chǎn)品標(biāo)牌。產(chǎn)品標(biāo)牌應(yīng)固定在一個明顯的、不受更換部件影響的位置，其具體位置應(yīng)在產(chǎn)品使用說明書中指明。標(biāo)牌應(yīng)標(biāo)明廠牌，車輛型號，發(fā)動機標(biāo)定功率或排量(掛車除外)，總質(zhì)量，載質(zhì)量或載客人數(shù)(工程作業(yè)車除外)，出廠編號，出廠年、月及生產(chǎn)廠名。發(fā)動機型號：發(fā)動機型號應(yīng)打印(或鑄出)在氣缸體易見部位，出廠編號應(yīng)打印在氣缸體易見且易于拓印部位，打印字高不小于7mm，深度不小0.2mm，型號在前，出廠編號在后，在出廠編號的兩端應(yīng)打印起止標(biāo)記（☆）。如圖1-9所示。整車型號、出廠編號：整車型號和出廠編號應(yīng)打印在車架(對無車架的車輛為車身主要承載且不能拆卸的構(gòu)件)易見且易于拓印部位，打印字高為10mm，深度不小于0.3mm，型號在前，出廠編號在后。在出廠編號的兩端應(yīng)打印起止標(biāo)記（☆），打印的具體位置應(yīng)在產(chǎn)品使用說明書中指明，易于拓印的車輛識別號(VIN)可代替整車型號和出廠編號?；顒尤齎IN汽車代碼的識別項目一汽車性能與使用條件

活動三VIN汽車代碼的識別項目一汽車性能與使用條件

三、汽車識別代碼的安裝位置對于VIN碼在汽車上的安裝位置，各國汽車生產(chǎn)廠家的各類車型不盡相同。如美國規(guī)定VIN碼應(yīng)安裝在汽車儀表板左側(cè)，在車外透過擋風(fēng)玻璃可以清楚地看到而便于檢查，而歐洲共同體則規(guī)定VIN碼應(yīng)安裝在汽車右側(cè)的底盤車架上或標(biāo)寫在廠家銘牌上。我國《車輛識別代碼（VIN）管理規(guī)則》規(guī)定：汽車識別代碼應(yīng)盡量位于車輛的前半部分、易于看到且能防止磨損或替換的部分。對于小于或等于9人座的乘用車和最大總質(zhì)量小于或等于3.5t的載貨汽車，車輛識別代碼應(yīng)位于儀表板上靠近風(fēng)窗立柱的位置，在白天日光照射下，觀察者不需移動任一部件從車外即可分辨出車輛識別代碼（見圖所示）?；顒尤齎IN汽車代碼的識別項目一汽車性能與使用條件

常見汽車VIN碼的二十種安裝位置項目一汽車性能與使用條件

活動四汽車使用條件

汽車是在復(fù)雜的外界條件下工作的。這些外界條件隨時間和空間而變化，并影響汽車的使用效果。汽車效率的發(fā)揮取決于汽車性能、駕駛員操作水平以及汽車與外界的適應(yīng)性。在汽車使用過程中，汽車的主要技術(shù)指標(biāo)也隨外界條件變化，汽車必須不斷地調(diào)節(jié)自身的使用性能以適應(yīng)外界條件的變化。汽車完成運輸工作，都是在一定的外界條件下進行的，包括環(huán)境與氣候、道路的好壞、運輸對象的特征等等。由于這些條件的不同，同一型號的汽車會有不同的使用效果。例如，在惡劣的道路條件下，通過換低擋降低汽車速度。另外，汽車運行速度、燃料經(jīng)濟性、各總成和輪胎可靠性、耐久性以及駕駛員疲勞程度等，都與汽車使用條件有關(guān)。汽車使用條件，是指影響汽車完成運輸工作的各類外界條件。狹義的方面包括氣候條件、道路條件、運輸條件等；廣義的方面包括氣候條件、道路條件、運輸條件、汽車運用水平、汽車運行技術(shù)條件等。項目一汽車性能與使用條件

活動四汽車使用條件一、氣候條件環(huán)境溫度對汽車，特別對發(fā)動機的熱工況影響很大。在寒冷地區(qū)，發(fā)動機起動困難，運行油耗增加，機件磨損量增大；風(fēng)窗玻璃容易結(jié)霜、結(jié)冰；冰雪道路易發(fā)生交通事故。在寒冷氣候條件下，為了保證駕駛員處在適當(dāng)?shù)墓ぷ鳁l件、乘客的舒適和安全、貨物的防凍，需從結(jié)構(gòu)上對汽車采取相應(yīng)措施。

在炎熱地區(qū)，發(fā)動機容易過熱，工作效率低，燃料消耗增加。汽車電氣系統(tǒng)、燃料供給系元件易過熱，導(dǎo)致故障，如蓄電池電解液蒸發(fā)過快所引起的故障。環(huán)境溫度過高，若散熱不良或燃料品質(zhì)不佳，容易在燃料供給系形成氣阻，影響發(fā)動機正常工作。高溫可能造成潤滑脂溶化，被熱空氣從密封不良的縫隙擠出。高溫也會逐漸烘干里程表、雨刮器等機件中的潤滑脂，增加機件磨損，導(dǎo)致故障。高溫還會導(dǎo)致制動液粘度下降，在制動系中形成氣阻，導(dǎo)致制動故障。高溫會加速非金屬零件的老化及變形。另外，高溫影響駕駛員的工作條件，影響行車安全。

在氣候干燥、風(fēng)沙大的地區(qū)，汽車及其各總成的運動副易因風(fēng)沙侵入，而加劇磨損。

項目一汽車性能與使用條件

活動四汽車使用條件

在氣候潮濕和雨季較長的地區(qū)及沿海地區(qū)，如果發(fā)動機、駕駛室、車廂的防水和泄水不良，將引起零件銹蝕，以及因潮濕使電氣系統(tǒng)工作不可靠。另外，大氣濕度過高，會降低發(fā)動機的氣缸的充氣效率，降低發(fā)動機的動力性和燃料經(jīng)濟性。

在高原地區(qū)，空氣稀薄，大氣壓力低，水的沸點下降，而且早晚溫差大。由此使發(fā)動機的混合氣過稀，真空點火提前調(diào)節(jié)器失效，冷卻水易沸騰，氣壓制動系統(tǒng)氣壓不足，以及使駕駛員體力下降。雨天、霧天、冰雪天，車輛行駛過程中附著力下降，制動性能下降，駕駛員視線不清，極易造成重大交通事故。不同氣候條件對車輛結(jié)構(gòu)和使用提出了不同的要求。應(yīng)針對具體的氣候和季節(jié)條件，使用相應(yīng)的變型汽車或?qū)?biāo)準(zhǔn)型汽車進行技術(shù)改造，以提高車輛與氣候的適應(yīng)程度。汽車運輸企業(yè)需要針對當(dāng)?shù)氐臍夂蛱攸c，合理選用汽車，并制定相應(yīng)的技術(shù)措施，努力克服或減少氣候條件造成的各種困難，做到合理使用，取得較佳的使用效果。項目一汽車性能與使用條件

活動四汽車使用條件二、道路條件道路條件是指由道路狀況決定的并影響汽車使用的因素。汽車結(jié)構(gòu)、汽車運行工況、汽車技術(shù)狀況都與汽車運行的道路條件密切相關(guān)。汽車運輸對道路的要求是：在充分發(fā)揮汽車速度特性的情況下，保證車輛安全行駛；滿足該地區(qū)對此道路所要求的最大通行能力；車輛通過方便，乘客有舒適感；車輛通過此道路的運行材料消耗量最低，零件損壞最小。車輛運行速度和道路通行能力是道路條件的主要特征指標(biāo)。它們是確定道路等級、車道寬度、車道數(shù)、路面強度以及道路縱斷面和橫斷面的依據(jù)。道路條件對汽車運行速度、行駛平順性及裝載質(zhì)量利用程度的主要影響來自道路等級和道路養(yǎng)護水平。例如，汽車在良好路面上行駛，可獲得較高車速和良好燃料經(jīng)濟性；汽車在崎嶇不平的道路上行駛，平均技術(shù)速度低，需要頻繁地進行換擋和制動操作，加劇了零件的磨損，增加了油耗和駕駛員工作強度；路面不平也使零部件沖擊載荷增加，加劇汽車行駛系損傷和輪胎磨損。影響汽車的運行油耗、維修費用、大修里程。根據(jù)公路交通量及其使用任務(wù)和性質(zhì)，交通部標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》將公路分為五個等級：高速公路、一級公路、二級公路、三級公路和四級公路。項目一汽車性能與使用條件

活動四汽車使用條件三、運輸條件運輸條件，是指由運輸對象的特點和要求所決定的影響車輛使用的各種因素。汽車運輸可分為貨運和客運。1、貨運條件貨運條件主要包括貨物類別、貨物運量、貨運距離、裝卸條件、運輸類型和組織特點。（1）貨物類別貨物，是指從接受承運起到送交收貨人止的所有商品或物資。通常，根據(jù)汽車運輸過程中的貨物裝卸方法、運輸和保管條件以及批量對貨物進行分類。貨物按裝卸方法可分為堆積、計件和灌裝三類。按運輸保管條件分，貨物可分為普通貨物（一等貨物、二等貨物、三等貨物）和特殊貨物（長大笨重貨物、危險貨物、貴重貨物、鮮活貨物）。按一次托運貨物的數(shù)量，可分為小批和大批貨物。小批貨物又稱為零擔(dān)貨物，如食品、郵件和行李等個別少量運輸?shù)呢浳铩４笈浳镏复笈窟\輸?shù)呢浳?，又稱大宗貨物。項目一汽車性能與使用條件

活動四汽車使用條件（2）貨運量和貨物周轉(zhuǎn)量（運輸量的兩種指標(biāo)）在汽車運輸中，完成或需要完成的貨物運輸數(shù)量稱為貨運量，通常以t為計量單位。在汽車運輸中，完成或需要完成的貨物運輸工作量，即貨物的數(shù)量和運輸距離的乘積稱為貨物周轉(zhuǎn)量，它以復(fù)合指標(biāo)t·km為計量單位。貨運量和貨物周轉(zhuǎn)量統(tǒng)稱為貨物運輸量。按托運貨物的批量，貨運量可分為零擔(dān)和整車兩類。在我國，凡是一次托運貨物在3t以上為整車貨物，不足3噸為零擔(dān)貨物。需要較長時間和較多車輛，才能運完的整車貨物為大宗貨物，而短時間內(nèi)或少數(shù)車輛即能全部運完的貨物為小宗貨物。小批量貨物適宜輕型汽車運輸，而大宗貨物采用大型車輛運輸時技術(shù)經(jīng)濟效益高，所以運輸行業(yè)應(yīng)配備不同噸位的車輛，才能合理地組織運輸，提高運輸經(jīng)濟效益。項目一汽車性能與使用條件

活動四汽車使用條件（3）貨物運距貨物運距是貨物由裝貨點至卸貨點間的運輸距離，一般用km作為計量單位。貨物運距在很大程度上影響運輸車輛利用效率指標(biāo)，并對車輛的結(jié)構(gòu)和性能提出不同的要求。當(dāng)運距較短時，要求車輛結(jié)構(gòu)能很好地適應(yīng)貨物裝卸的要求，以縮短車輛貨物的裝卸作業(yè)時間，提高車輛短運距的生產(chǎn)率。長途運輸車輛運輸生產(chǎn)率隨車輛的速度性能提高和載質(zhì)量的增大而顯著增加項目一汽車性能與使用條件

活動四汽車使用條件（4）貨物裝卸條件

貨物的裝卸條件決定了汽車裝卸作業(yè)的停歇時間、裝卸貨的勞動量和費用，從而影響汽車的運輸生產(chǎn)率及運輸成本。運距越短，裝卸條件對運輸效率的影響越明顯。裝卸條件受貨物類別、運量、裝卸點的穩(wěn)定性、機械化程度以及裝卸機械等諸多因素的影響。一定類別和運量的貨物要求相應(yīng)的裝卸機械，也決定了運輸車輛的結(jié)構(gòu)特點，如運輸土、砂石、煤炭等堆積貨物的車輛，要考慮鏟斗裝卸貨物時，貨物對汽車系統(tǒng)及機構(gòu)的沖擊載荷，以及汽車的裝載質(zhì)量和車廂容積與鏟斗容積的一致，才能保證獲得最高的裝運生產(chǎn)率。帶自裝卸機構(gòu)的汽車可縮短汽車裝卸作業(yè)時間，但是，自裝卸機構(gòu)使汽車的成本上升，同時還使其裝卸載質(zhì)量比相同噸位的汽車的小。實踐表明，只有在短運距運輸時，自裝卸汽車才能發(fā)揮其優(yōu)越性。項目一汽車性能與使用條件

活動四汽車使用條件

（5）貨運類型貨物運輸類型有多種分類方法，如短途貨運、長途貨運、城市貨運、城間貨運、營運貨運、自用貨運、分散貨運、集中貨運等。

自用貨運是指車輛擁用單位的車輛完成本單位貨運任務(wù)。分散貨運是指在同一運輸服務(wù)區(qū)內(nèi)，若干汽車貨運企業(yè)或有車單位各自獨立地調(diào)度車輛，分散地從事貨運工作。顯然分散貨運的車輛、里程、載質(zhì)量利用率都低，從而降低了汽車運輸生產(chǎn)率，提高了運輸成本。

集中運輸是在同一運輸服務(wù)區(qū)內(nèi)的車輛和完成某項貨運任務(wù)的有關(guān)單位車輛，集中由一個機構(gòu)統(tǒng)一調(diào)度，組織貨物運輸工作，這種運輸類型可提高車輛的載質(zhì)量利用率和時間利用率，從而有利于提高汽車運輸生產(chǎn)率，降低運輸成本。貨運車輛結(jié)構(gòu)應(yīng)與選用的路線相適應(yīng)。長運距的往復(fù)式運行路線，就宜使用速度性能優(yōu)良、載質(zhì)量大的汽車列車。為了提高車輛運輸?shù)臅r間利用率，牽引車駕駛室設(shè)有臥鋪，便于兩個駕駛員輪班駕駛，減少因停車休息而延長路線運行時間，也可在中途設(shè)站更換駕駛員駕駛。環(huán)形式或匯集式運行路線，車輛載質(zhì)量應(yīng)與每運次的運量相適應(yīng)，其結(jié)構(gòu)還便于途中裝卸貨物。項目一汽車性能與使用條件

活動四汽車使用條件

2、客運條件客運分為市內(nèi)客運和公路客運，各種客運應(yīng)配備不同結(jié)構(gòu)型式的客車。市區(qū)公共客車采用車廂式多站位車身，座位與站立位置之比為2:1，通道很寬，車門數(shù)目多，車廂地板較低。有的客車為方便殘疾人輪椅上下，車門踏板采用可自動升降結(jié)構(gòu)。市區(qū)公共汽車為了適應(yīng)乘客高峰滿載的需要，要求有較高的動力性。為了適應(yīng)城市道路的特點，還要求汽車操縱方便。城間客車，要求有較高的行駛速度和乘坐舒適性。通常座位寬大舒適，椅背傾斜可調(diào)，車門數(shù)少，其它輔助設(shè)施較齊全。為了適應(yīng)旅游的需要，高級旅游客車還配備衛(wèi)生間、微型酒巴以及汽車兩側(cè)下部設(shè)有較大空間的行李艙。運輸條件是擇優(yōu)選配車輛的重要依據(jù)!!!項目一汽車性能與使用條件

活動四汽車使用條件四、汽車運用水平汽車運用水平主要包括駕駛員的駕駛操作技術(shù)水平、汽車運輸組織管理水平、汽車維修水平以及汽車運行材料供應(yīng)水平。

汽車駕駛操作水平明顯地影響汽車零件磨損、燃料經(jīng)濟性和污染物排放。熟練駕駛員在平路、下緩坡等有利條件下，經(jīng)常保持車速穩(wěn)定或滑行狀態(tài)，很少采取高強度制動。熟練駕駛員不僅能保證汽車安全運行，而且能提高汽車行駛技術(shù)速度15%～20%，延長汽車大修里程40%～50%，在相同的交通和道路條件下可節(jié)約燃料20%～30%。

汽車貨運組織、管理水平用載質(zhì)量利用系數(shù)和里程利用率評價。顯然，運輸組織、管理水平越高，載質(zhì)量利用系數(shù)和里程利用率就越高。

汽車維修費用占汽車運輸成本的15%～20%。我國一些地區(qū)維修市場宏觀管理混亂，維修工作原始，手工作業(yè)占有相當(dāng)大的比例，加之配件質(zhì)量不穩(wěn)定，檢驗設(shè)備少，診斷技術(shù)尚未真正用于控制汽車技術(shù)狀況。由此，導(dǎo)致汽車維修質(zhì)量低下，降低了汽車?yán)玫慕?jīng)濟效益。高水平的汽車維修標(biāo)志是：汽車完好率達(dá)90%～93%，總成大修間隔里程較定額高20%～25%，配件消耗減少15%～20%，燃料、潤滑材料的消耗減少20%～30%。車輛利用單項指標(biāo)車輛利用單項指標(biāo)動力利用指標(biāo)裝載能力利用指標(biāo)時間利用指標(biāo)速度利用指標(biāo)行程利用指標(biāo)行程利用指標(biāo)1、行程利用率指統(tǒng)計期內(nèi)車輛載運行程在總行程中所占的比重。計算單位：％。計算公式：行程利用率(％)＝載運行程÷總行程×100％提高行程利用率是提高車輛運用效率，降低運輸成本的重要途徑之一。影響行程利用率的因素很多，諸如貨源、客源的充足程度及其在空間和時間分布情況，運輸組織工作質(zhì)量，車庫與貨場的空間布局等都對行程利用率有明顯的影響。2、空駛率指報告期內(nèi)空駛行程在總行程中所占的比重。計算單位：％。計算公式：空駛率(％)＝空駛行程÷總行程×100％裝載能力利用指標(biāo)

1、載質(zhì)量利用率指報告期內(nèi)載貨汽車實際完成周轉(zhuǎn)量與其載運行程載貨量的比值，用以反映載運行程載貨量利用程度。計算單位：％。計算公式：載質(zhì)量利用率(％)＝實際完成周轉(zhuǎn)量÷（載運行程×載貨量）×100％2、載客量利用率指報告期內(nèi)載客汽車實際完成周轉(zhuǎn)量與其載運行程載客量的比值，用以反映載運行程載客量利用程度。計算單位：％。計算公式：載質(zhì)量利用率(％)＝實際完成周轉(zhuǎn)量÷（載運行程×載客量）×100％在計算貨車的載質(zhì)量利用率時，附載旅客所完成的旅客周轉(zhuǎn)量人公里應(yīng)換算為噸公里。在計算客車的載客量利用率時，附載貨物所完成的貨物周轉(zhuǎn)量噸公里應(yīng)換算成人公里。（皮卡）時間利用指標(biāo)1、完好率指報告期內(nèi)完好車日在總車日中所占比重。2、工作率指報告期內(nèi)工作車日在完好車日中所占的比重，用以反映車輛的利用程度。速度利用指標(biāo)

1、技術(shù)速度是指車輛在運行時間內(nèi)平均每小時行駛的里程。技術(shù)速度實際上是車輛的行駛速度。汽車動力性能、道路條件(如路面、寬度、坡度、彎道、視線等)、所運貨物的特征、行車密度、車輛載重量等客觀因素以及車輛保修質(zhì)量和駕駛員的熟練程度等都對技術(shù)速度有影響。為了提高運輸效率，必須在許可的條件下提高技術(shù)速度。

2、營運速度是指車輛在出車時間內(nèi)，平均每小時行駛里程。在一定的技術(shù)速度下，營運速度與出車時間利用系數(shù)成正比。其相互之間的關(guān)系為：營運速度＝技術(shù)速度×出車時間利用系數(shù)補:車輛管理評價定額和指標(biāo)車輛管理評價定額和指標(biāo)是堅持預(yù)防為主和技術(shù)與經(jīng)濟相結(jié)合的車輛技術(shù)管理原則的量化，包括主要經(jīng)濟定額和指標(biāo)兩個方面。1.2.1主要經(jīng)濟定額一、行車燃料消耗定額汽車百公里或完成百噸公里周轉(zhuǎn)量所消耗燃料的限額。根據(jù)國標(biāo)依據(jù)車型、使用條件、載質(zhì)（客）量和燃料種類分別制定。二、輪胎行駛里程定額新輪胎開始使用，經(jīng)翻新到報廢總行駛里程的限額。三、車輛維護和小修費用定額車輛每行駛一定里程，維護和小修耗用的工時和物料費用的限額。四、車輛大修間隔里程定額新車到大修，或大修到大修之間所行駛里程的限額。五、發(fā)動機大修間隔里程定額新發(fā)動機到大修，或大修到大修之間所使用的里程的限額。六、車輛大修費用定額車輛大修費用定額是指車輛大修所耗工時和物料費用的限額。補:主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)一、完好率指報告期內(nèi)完好車日在總車日中所占比重。車輛完好率表明在報告期內(nèi)，技術(shù)狀況良好可隨時出車進行運輸工作的車輛的情況，是反映車輛的技術(shù)狀況、車輛管理、運用和修理、保養(yǎng)工作質(zhì)量的指標(biāo)。二、車輛平均技術(shù)等級車輛技術(shù)等級評定就是對長期運行的車輛在一定時期的技術(shù)狀況按統(tǒng)一的評定指標(biāo)加以評估和劃分。車輛平均等級是指所有運輸車輛技術(shù)狀況的平均等級。三、車輛二級維護實施率四、維護返工率車輛維護出廠后，返工量次占維護竣工總量次的百分比。五、車輛新度系數(shù)車輛新度系數(shù)是綜合評價運輸單位車輛新舊程度的指標(biāo)。六、小修頻率小修頻率是指每千公里發(fā)生小修的次數(shù)（不包括各級維護作業(yè)中的小修）七、輪胎翻新率在統(tǒng)計期內(nèi)經(jīng)過翻新的報廢輪胎占全部報廢輪胎的百分比。項目一汽車性能與使用條件

活動四汽車使用條件五、汽車運行技術(shù)條件1、機動車運行安全技術(shù)條件為保證車輛安全行駛，運行可靠，必須符合《機動車運行安全技術(shù)條件》(GB7258-2004)規(guī)定的技術(shù)條件。汽車運行安全技術(shù)條件主要如下：

車輛外觀整潔，裝備齊全、緊固可靠，各部件應(yīng)完好，并具有正常的技術(shù)性能。

發(fā)動機動力性能良好，運行平穩(wěn)，不得有異響；燃潤料消耗正常，無漏油、漏水、漏氣、漏電現(xiàn)象。

底盤各總成連結(jié)牢固，無過熱，無異響，性能良好，各潤滑部位不缺油、鋼板彈簧無斷裂或錯開現(xiàn)象，輪胎氣壓正常，汽車、掛車連接和防護裝備齊全、可靠。

轉(zhuǎn)向輕便靈活，轉(zhuǎn)向節(jié)及臂、橫直拉桿及球銷不得松曠，性能良好，四輪定位符合要求。

車輛制動性能符合規(guī)定，掛車與牽引車意外脫離后，掛車應(yīng)能自行制動，牽引車的制動仍然有效。

客車車廂、貨車駕駛室內(nèi)應(yīng)不進塵土，不漏雨，門窗關(guān)閉嚴(yán)密，開啟靈活；檔風(fēng)玻璃視線清晰；客車座椅齊全整潔、牢固；貨車車廂無漏洞，欄板銷鉤牢固、可靠。車輛的噪聲及廢氣排放應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。燈具、訊號、儀表和其他電氣設(shè)備應(yīng)配備齊全，工作正常、可靠。項目一汽車性能與使用條件

活動四汽車使用條件2、汽車危險貨物運輸規(guī)則車輛運載具有易爆、易燃、有毒、放射性等危險貨物時，必須符合《汽車危險貨物運輸規(guī)則》的規(guī)定。其主要技術(shù)條件：

車輛的車廂、底板平坦良好，欄板牢固、襯墊不得使用松軟易燃材料。運載危險貨物的車輛左前方懸掛黃底黑字的“危險品”標(biāo)志。根據(jù)車內(nèi)裝運危險貨物的性質(zhì)，車輛必須配備相應(yīng)的消防器材等用具。

車輛行駛和停車必須嚴(yán)格遵守交通、消防、治安等法規(guī)要求。必須指派熟悉車內(nèi)危險物性質(zhì)的人員擔(dān)任押運人員，嚴(yán)禁搭乘無關(guān)人員。車輛總質(zhì)量超過橋梁、渡船標(biāo)定承載質(zhì)量時，或車輛裝載超高、超寬、超長時，均應(yīng)采取安全有效措施，報請當(dāng)?shù)亟煌ā⒐仓鞴懿块T批準(zhǔn)。未經(jīng)允許，不得冒險通過。項目一汽車性能與使用條件

活動四汽車使用條件3、特種貨物運輸運行技術(shù)條件車輛裝載散裝、粉塵、污穢貨物時，應(yīng)使用密閉車廂或加蓋蓬布，以免灑漏，污染環(huán)境。4、特殊條件下車輛運行技術(shù)條件車輛在等外道路、危險渡口和橋梁上通過時，或在遇有臨時開溝、改線、水毀、塌方、冰坎、翻漿等情況時，必須采取確實有效技術(shù)措施，以保障行車安全。

現(xiàn)代汽車品牌、車型和款式繁多，二手車交易也日趨頻繁，如何在這紛繁的市場中選購一款適宜的汽車，對一般購車者來說具有一定的難度。只有當(dāng)我們具備一定的汽車知識，才能正確的選擇合適于自己的車輛。一、怎樣合理選擇車型1、車型選擇俗話說：物似主人形。購車也是一樣。根據(jù)用車人的喜好、用途與經(jīng)濟實力不同，選擇結(jié)果也完全不同。并非小排量經(jīng)濟型車就不是好車，而擁有豪華大馬力的發(fā)動機就一定最適合自己。車型一般根據(jù)以下幾個方面來選擇：項目一汽車性能與使用條件

活動五汽車的采購(1)價格篩選車型經(jīng)濟實力決定了車型選擇的價格范圍。同時還要預(yù)先征求身邊的朋友、同事意見，全面了解汽車使用的實際消費情況。假如作了10萬元左右的購車預(yù)算，下一步就是將這個價格區(qū)間的車型作一個網(wǎng)羅對比。(2)用途決定車型按照汽車種類的不同使用功能，汽車分為轎車(兩廂/三廂)、旅行車(面包車)、多功能車、吉普車等。不同的車型，各自有它們的長處。①轎車—基本上又大致分為兩廂與三廂兩種。主要用途為個人代步，具有較好的舒適性、操控靈活性、低能耗和使用經(jīng)濟性。

兩廂轎車—多數(shù)為經(jīng)濟型小車，外形結(jié)構(gòu)小巧，擁有掀背式尾門的前輪驅(qū)動車型。在國外兩廂車是家庭代步的熱門車型。項目一汽車性能與使用條件

活動五汽車的采購優(yōu)點：室內(nèi)空間變化靈活，使用便利性好，能容納超大體積包裝貨物的運輸。容易操控的性能設(shè)計，改裝潛力較大，通過性能好，能得到較強的駕駛樂趣。泊車方便，經(jīng)濟省油。上班一族的首選市區(qū)代步工具。缺點：滿員乘坐時，沒有足夠空間盛放行李。

三廂轎車—擁有四個或五個座位與一只獨立的后備行李箱。因車尾突出了一個后備行李箱，車身相對較長，對于初學(xué)駕駛者，泊車的難度與兩廂車相比稍大，刮蹭和倒車事故的可能性增加。據(jù)汽車使用調(diào)查報告統(tǒng)計，三廂轎車的實際滿載使用率通常僅為5%。如果您認(rèn)為可以打破這個紀(jì)錄，有經(jīng)常性的滿載使用可能，就考慮三廂車吧。項目一汽車性能與使用條件

活動五汽車的采購②旅行車(面包車)—泛指超過5座以上的乘用車。適合經(jīng)常搭載較多乘員或小批量貨運。優(yōu)點：裝載能力強。適合人口較多的家庭，或者商業(yè)用途。不適合做為個人代步工具。動力性能一般，改裝潛力不大，無駕駛操控樂趣。缺點：路費、稅費、油耗等使用成本較高。③多功能車—外形與功能介于旅行車與吉普車之間，車架寬大而結(jié)實，頂部配有行李架，適合多種用途，一般為特殊職業(yè)者青睞，如戶外攝影師、工程技術(shù)人員、外勤施工等人員的專用工具車。項目一汽車性能與使用條件

活動五汽車的采購優(yōu)點：座位靈活多變，適合應(yīng)付不同場合使用。底盤較高，通過性能強。缺點：通常馬力較大，油耗較高。④吉普車—與其說是買車代步，倒不如說是車主個性的彰顯，為的是那周末的曠野。當(dāng)您一眼看上了外形粗獷的吉普車，別忘了，這種外形之下，還有兩驅(qū)與四驅(qū)之分。兩驅(qū)只屬于多功能車，而四驅(qū)才是真正能體驗征服樂趣的吉普車。四驅(qū)車根據(jù)設(shè)定的驅(qū)動形式不同，又分為兼時四驅(qū)、實時四驅(qū)和全時四驅(qū)幾種。項目一汽車性能與使用條件

活動五汽車的采購（3）口碑選定車型對初步選定的一種或數(shù)種車型，除了向身邊的朋友、同事征求意見，還可以利用網(wǎng)絡(luò)汽車論壇信息的優(yōu)勢，對車型的性能、使用情況、故障率、性價比、售后服務(wù)等多個方面進行全面的了解和調(diào)查。2、選擇車型還需注意以下幾個原則（1）所在城市有無車型限制（2）注意車輛的排放限制標(biāo)準(zhǔn)目前國家非常重視環(huán)境保護，并且制訂了嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，一些大城市制訂了更為嚴(yán)格的排放限制法規(guī)，以北京市為例，已于2005年7月1日起執(zhí)行歐洲Ⅲ號標(biāo)準(zhǔn)。因此選購轎車時，一定要注意車輛的排放是否達(dá)標(biāo)。（3）注意耗油量（4）自動擋汽車省事不省錢（5）動力的選擇項目一汽車性能與使用條件

活動五汽車的采購3、確定產(chǎn)地買國產(chǎn)車，還是買進口車？同樣價位的國產(chǎn)車與進口車相比較，建議您購買國產(chǎn)轎車。這是因為：其一，雖然進口轎車在質(zhì)量上優(yōu)于國產(chǎn)車，但綜合各方面考慮，由于進口車入關(guān)需繳納各項稅費，繳納稅費后進口車的價格比同樣檔次的國產(chǎn)轎車要高出30%左右，花同樣的錢我們可以買到更高檔次的國產(chǎn)車；其二，在購買汽車時還要考慮到售后服務(wù)及維修費用等問題，國產(chǎn)品牌轎車的售后服務(wù)已形成了一套較規(guī)范的制度，修配網(wǎng)點遍布全國各大中城市，且收費相對便宜，而進口汽車就不一定有這種便利條件，并且進口車性能、構(gòu)造變化很快，國內(nèi)維修技術(shù)人員的知識更新較慢，就可能造成不能及時提供高效優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)；其三，進口車配件價格昂貴，工時費同樣很高，造成養(yǎng)車費用居高不下。對于普通消費者來說，很難有火眼金睛能夠辨別進口配件的真?zhèn)我约捌囀欠袷撬?。一旦出現(xiàn)以上問題，消費者的權(quán)益將很難得到保障。項目一汽車性能與使用條件

活動五汽車的采購二、二手車選購的注意事項

1、選購二手車時的車輛檢查（1）檢查是否屬于事故車輛，應(yīng)仔細(xì)從車門、車頭部、車身及尾部等部件的接縫查看。如果車身幾大塊的接縫處的縫隙大小不一、線條彎曲、裝飾條脫落或缺失，證明該車屬于事故車，只是經(jīng)過大修或整修，可能車身隱藏有較大缺陷，此車最好不要購買。（2）檢查車身外表是否重新噴漆。這往往能掩蓋舊車的翻新，一般能從車窗四周和鑲條上多余的漆流看出來。（3）不要太相信儀表盤上的里程數(shù)。其實里程數(shù)只是一個參考，應(yīng)檢查原車的VIN十七位碼即車輛身份證，從生產(chǎn)日期可大致推斷出車輛的實際里程數(shù)。（4）車身內(nèi)部也要細(xì)