鋼管拱拱肋吊裝線性控制````

鋼管拱拱肋吊裝線性控制小組名稱(chēng)：紅色陀螺QC小組

發(fā)布人：杜松

二〇一三年四月1.工程概況2.小組概況3.選擇課題4.設(shè)定課題目標(biāo)5.確定最佳方案6.制定對(duì)策7.對(duì)策實(shí)施8.效果檢查9.制定鞏固措施及標(biāo)準(zhǔn)化10.總結(jié)和下一步的打算目錄第一章、工程概況環(huán)太湖公路及環(huán)湖沿路大堤加固工程大錢(qián)港大橋橋跨布置為4×25＋118.6＋3×25＋3×25m，橋?qū)?4.5m，主橋118.6m為鋼管混凝土系桿拱橋；引橋?yàn)?5m跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土等截面現(xiàn)澆連續(xù)箱梁。其中主跨為鋼管混凝土拱，橫向設(shè)置2片拱肋，計(jì)算跨徑115m，矢跨比1/5，矢高23m，。拱軸線方程為y=（4x/5L）(L-x)，拱肋截面采用啞鈴型，兩拱間設(shè)改良x型風(fēng)撐5道。

第一章、工程概況圖1大錢(qián)港大橋效果圖制圖人：杜松時(shí)間：2012年9月1日第一章、工程概況先梁后拱施工圖2系梁、橫梁澆筑完工制圖人：杜松時(shí)間：2012年9月1日第二章、小組簡(jiǎn)介

小組名稱(chēng)紅色陀螺QC小組課題名稱(chēng)鋼管拱拱肋吊裝線性控制課題活動(dòng)時(shí)間2012年9月1日-2013年2月5日課題類(lèi)型創(chuàng)新型小組注冊(cè)日期2010年08月01日注冊(cè)號(hào)ZTLQ-QC201002序號(hào)姓名年齡性別職稱(chēng)組內(nèi)職務(wù)組內(nèi)分工1山洪波男34工程師常務(wù)經(jīng)理全面負(fù)責(zé)2宣志強(qiáng)男31工程師總工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)3袁兆巍男28工程師技術(shù)專(zhuān)員技術(shù)指導(dǎo)4蔡建男28助工測(cè)量活動(dòng)實(shí)施5杜松男26工程師質(zhì)檢員活動(dòng)實(shí)施、成果發(fā)布6黃朝海男27工程師技術(shù)員活動(dòng)實(shí)施7姚天明男28助工施工員活動(dòng)實(shí)施8張啟順男24助工施工員活動(dòng)實(shí)施表1小組簡(jiǎn)介表1、小組情況制表人：杜松時(shí)間：2012年9月1日第二章、小組簡(jiǎn)介2、小組活動(dòng)計(jì)劃序號(hào)時(shí)間內(nèi)容2012年2013年9月10月11月12月01月02月1選擇課題2設(shè)定目標(biāo)3提出各種方案確定最佳方案4制訂對(duì)策5實(shí)施對(duì)策6效果檢查7制訂鞏固措施和標(biāo)準(zhǔn)化8總結(jié)和下一步的打算表2小組活動(dòng)計(jì)劃表制表人：杜松時(shí)間：2012年9月1日第二章、小組簡(jiǎn)介3、小組獲獎(jiǎng)情況圖3小組獲獎(jiǎng)證書(shū)制圖人：杜松時(shí)間：2012年9月1日第三章、選擇課題我QC小組針對(duì)國(guó)內(nèi)近幾年的鋼管拱橋施工進(jìn)行了認(rèn)真的調(diào)查（數(shù)據(jù)主要來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)），其調(diào)查結(jié)果整理如下：編號(hào)橋梁名稱(chēng)拱跨(m)吊裝方法主拱吊裝周期主拱分節(jié)情況軸線偏差（mm）合龍偏差（mm）焊縫等級(jí)1上海盧浦大橋550纜索吊裝14個(gè)月9節(jié)7061Ⅱ級(jí)2重慶巫峽大橋492纜索吊裝12個(gè)月9節(jié)6251Ⅱ級(jí)3錢(qián)塘江四橋190纜索吊裝11個(gè)月7節(jié)4139Ⅱ級(jí)4吉安白鷺洲大橋188纜索吊裝12個(gè)月7節(jié)3530Ⅱ級(jí)5雁鹽黃河大橋127整體吊裝8個(gè)月5節(jié)3129Ⅱ級(jí)6蘇州澹臺(tái)湖大橋96整體吊裝15天整節(jié)1512Ⅰ級(jí)7蘇州寒山大橋84整體吊裝10天整節(jié)1310Ⅰ級(jí)1、問(wèn)題的提出表3調(diào)查表制表人：杜松時(shí)間：2012年9月10日第三章、選擇課題

通過(guò)調(diào)查表，這幾座鋼管拱橋軸線和合攏存在一定的偏差（偏差值10mm~70mm），這說(shuō)明普通鋼管拱橋線性控制效果欠佳。1、問(wèn)題的提出第三章、選擇課題規(guī)范要求軸線偏差應(yīng)在10mm以內(nèi)，高程偏差L/6000以內(nèi)2、問(wèn)題的分析線性偏差會(huì)造成鋼管拱整體承載力的改變，與設(shè)計(jì)計(jì)算誤差較大，存在較大的安全隱患，因此必須對(duì)鋼管拱線性加以控制。

因此確定本次QC課題為鋼管拱拱肋吊裝線性控制!四、設(shè)定課題目標(biāo)

目標(biāo)值設(shè)定1、吊裝完工后，鋼管拱拱肋軸線偏差在8mm以內(nèi)（規(guī)范要求10mm），高程誤差在20mm以內(nèi)（規(guī)范要求L/3000=115000/3000=38mm）2、工期滿足業(yè)主要求第五章、確定最佳方案方案一、臨時(shí)支墩用鋼管樁支立，下端打入河床，上端設(shè)工作平臺(tái)，管樁打在系梁兩側(cè)，與系梁支架的管樁相距較近，可用角鋼相連，以增加穩(wěn)定性?？紤]穩(wěn)定，拱肋臨時(shí)支墩用四肢管樁。管樁間用16號(hào)槽鋼焊接牢固。樁頂設(shè)工作平臺(tái)。小組成員借助“頭腦風(fēng)暴法”，結(jié)合小組活動(dòng)課題目標(biāo)，提出兩種拱肋吊裝支架施工方案。第五章、確定最佳方案圖4臨時(shí)支墩結(jié)構(gòu)示意圖制圖人：袁兆巍時(shí)間：2012年9月20日第五章、確定最佳方案圖5貝雷架支撐結(jié)構(gòu)示意圖制圖人：袁兆巍時(shí)間：2012年9月20日方案二、采用貝雷架雙排豎向支撐，拱肋拼裝支架采用貝雷架輔以普通鋼管及枕木，按照拱肋就位后的大致位置，在系梁及橫梁組成的框架體系上進(jìn)行放樣。為選擇最佳施工方案，QC小組邀請(qǐng)中交公司的橋梁專(zhuān)家和公司總部技術(shù)管理部的專(zhuān)家進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)考察圖6專(zhuān)家現(xiàn)場(chǎng)考察制圖人：杜松時(shí)間：2012年9月20日第五章、確定最佳方案現(xiàn)場(chǎng)考察結(jié)束后，在項(xiàng)目部會(huì)議室小組成員與專(zhuān)家一起討論方案的可行性和優(yōu)缺點(diǎn)。經(jīng)過(guò)討論，專(zhuān)家認(rèn)為方案一對(duì)臨時(shí)支墩設(shè)計(jì)要求較高，要求支架不下沉，而項(xiàng)目處于太湖邊，基礎(chǔ)較差，保證支墩的穩(wěn)定及拱肋的安全要求較多，建議采用第二種方法進(jìn)行施工，也就是使用貝雷片搭設(shè)拱肋吊裝支架，但是應(yīng)加強(qiáng)縱向和橫向支撐措施。圖7方案討論制圖人：袁兆巍時(shí)間：2012年9月20日第五章、確定最佳方案第六章、制定對(duì)策序號(hào)對(duì)策目標(biāo)措施地點(diǎn)負(fù)責(zé)人完成時(shí)間1加強(qiáng)貝雷架支撐結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性貝雷架穩(wěn)定性滿足要求1、在橫梁上通過(guò)工字鋼支撐2、縱向搭設(shè)滿堂支架，抵抗水平力3、橫向搭設(shè)貝雷片連接4、設(shè)置纜風(fēng)繩施工現(xiàn)場(chǎng)山洪波宣志強(qiáng)2012.10.5-10.202吊裝前做好線性控制準(zhǔn)備工作確定相關(guān)控制點(diǎn)和軸線1、選定吊裝控制點(diǎn)2、確定拱肋軸線并用墨水彈線施工現(xiàn)場(chǎng)山洪波宣志強(qiáng)2012.10.5-10.203吊裝過(guò)程線性微調(diào)達(dá)到設(shè)計(jì)高程1、

采用汽車(chē)吊和船吊配合吊裝，對(duì)拱肋位置進(jìn)行調(diào)裝

2、設(shè)置微調(diào)措施，施工時(shí)進(jìn)行微調(diào)施工現(xiàn)場(chǎng)宣志強(qiáng)黃朝海2012.10.5-2012.11.174線性觀測(cè)監(jiān)控軸線偏差在10mm以內(nèi)，高程誤差在20mm以內(nèi)1、施工時(shí)進(jìn)行3次測(cè)量2、合攏時(shí)候進(jìn)行高程和軸線測(cè)量施工現(xiàn)場(chǎng)蔡建杜松2012.10.5-2012.11.17表4對(duì)策實(shí)施表制表人：杜松時(shí)間：2012年10月10日第七章、對(duì)策實(shí)施實(shí)施一、拱肋拼裝支架采用貝雷架輔以鋼管架，按照拱肋就位后的大致位置，在系梁及橫梁組成的框架體系上進(jìn)行放樣，支架體系的標(biāo)高、寬度須滿足拱肋安裝需要，支架的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性滿足規(guī)范要求。

支架采用貝雷架雙排豎向支撐，每層貝雷架支架通過(guò)U形扣連接，確保穩(wěn)定性，具體結(jié)構(gòu)如下圖：圖8貝雷架結(jié)構(gòu)示意圖制圖人：袁兆巍時(shí)間：2012年10月20日第七章、對(duì)策實(shí)施支架搭設(shè)在系梁的頂部，通過(guò)在橫梁上方搭設(shè)工字鋼支撐貝雷架，并在貝雷架上搭設(shè)纜風(fēng)繩，確保支架在施工中的穩(wěn)定性。圖9貝雷架支撐結(jié)構(gòu)圖制圖人：袁兆巍時(shí)間：2012年10月20日實(shí)施一、第七章、對(duì)策實(shí)施圖10纜風(fēng)繩制圖人：袁兆巍時(shí)間：2012年10月20日實(shí)施一、第七章、對(duì)策實(shí)施雙排貝雷支架體系本身穩(wěn)定性較好，為抵抗拱肋安裝時(shí)對(duì)支架產(chǎn)生的水平推力，順橋向采用鋼管支架搭設(shè)平臺(tái)圖11支架支撐體系制圖人：袁兆巍時(shí)間：2012年10月20日實(shí)施一、第七章、對(duì)策實(shí)施圖12滿堂支架搭設(shè)制圖人：袁兆巍時(shí)間：2012年10月20日實(shí)施一、第七章、對(duì)策實(shí)施橫橋向用貝雷架設(shè)置連接系（圖紙紅色框內(nèi)）

圖13橫向支撐體系制圖人：袁兆巍時(shí)間：2012年10月20日實(shí)施一、第七章、對(duì)策實(shí)施拱肋節(jié)段中線的確定

Addyourtitleinhere將鋼管拱節(jié)段平放在地面上，用千斤頂將拱段四角高程頂至同一水平面上，調(diào)整時(shí)應(yīng)用水準(zhǔn)儀進(jìn)行觀測(cè)，保證其位于同一水平面上。待鋼管水平后，在管拱最高點(diǎn)A立尺并讀數(shù)為X，然后將塔尺下移當(dāng)水準(zhǔn)儀讀數(shù)為（A+450）mm時(shí)，即為鋼管拱肋軸線中點(diǎn)B、C，確定點(diǎn)位后應(yīng)做好記號(hào)，以便拱肋架設(shè)時(shí)找到點(diǎn)位。實(shí)施二、圖14拱肋中線點(diǎn)測(cè)定示意圖制圖人：袁兆巍時(shí)間：2012年10月20日第七章、對(duì)策實(shí)施實(shí)施二、1、選定距拱肋分段面下拱肋下管口水平距離50cm的軸線點(diǎn)為吊裝控制點(diǎn)。2、標(biāo)記拱管上拱肋頂端軸線點(diǎn)在下拱肋豎直方向上的投影點(diǎn)，做為拱肋仰角復(fù)核用。吊裝控制點(diǎn)設(shè)置圖15拱肋管壁標(biāo)記點(diǎn)制圖人：袁兆巍時(shí)間：2012年10月20日第七章、對(duì)策實(shí)施實(shí)施三、1、現(xiàn)場(chǎng)采用一130t吊車(chē)與25t吊車(chē)配合吊裝，對(duì)拱肋位置進(jìn)行粗調(diào)。2、將拱肋末端與上一節(jié)(或拱腳)頂端初步對(duì)接，預(yù)留坡口間隙6～8mm后，若設(shè)計(jì)拱肋有余量，則根據(jù)拱肋頂端標(biāo)點(diǎn)與工裝控制點(diǎn)的相對(duì)位置關(guān)系，確定切割值；若設(shè)計(jì)無(wú)余量，直接調(diào)整至坡口間隙8mm左右即可。粗調(diào)圖16130T船吊制圖人：袁兆巍時(shí)間：2012年10月20日第七章、對(duì)策實(shí)施1、當(dāng)拱段初步吊裝到位后，讓管段的下口下緣與側(cè)緣緊貼靠板，調(diào)節(jié)兩管口?；镜轿缓笳{(diào)整上管口。2、上管用兩只千斤頂調(diào)節(jié)高程（微調(diào)），左右用纜繩調(diào)整軸線使拱軸線俯視投影與設(shè)計(jì)位置吻合。如下圖所示：3、邊拉與調(diào)節(jié)同時(shí)進(jìn)行，調(diào)節(jié)到檢測(cè)點(diǎn)的高程，里程到位，拱軸線俯視投影與設(shè)計(jì)位置重合。壓下端口組裝縫，焊定位焊。上端口用型鋼與支撐架固定，鎖定纜繩。以上吊裝、標(biāo)高控制、里程控制、拱軸線控制等均用全站儀全程監(jiān)測(cè)，確保滿足設(shè)計(jì)要求。實(shí)施三、微調(diào)圖17拱肋微調(diào)示意圖制圖人：袁兆巍時(shí)間：2012年10月20日第七章、對(duì)策實(shí)施實(shí)施四、線性監(jiān)控表4測(cè)量表制表人：杜松時(shí)間：2012年11月17日?qǐng)D17測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)圖制圖人：杜松時(shí)間：2012年11月17日

1、施工時(shí)進(jìn)行3次測(cè)量2、合攏時(shí)候進(jìn)行高程和軸線測(cè)量02線性目標(biāo)：吊裝完工后，鋼管拱拱肋軸線偏差高程誤差在20mm以內(nèi)。實(shí)際測(cè)量結(jié)果為：第八章、效果檢查表5測(cè)量表制表人：杜松時(shí)間：2012年12月5日編號(hào)設(shè)計(jì)X（m）設(shè)計(jì)Y（m）實(shí)測(cè)X（m）實(shí)測(cè)Y（m）偏差X（mm）偏差Y（mm）差值（mm）設(shè)計(jì)

高程（mm）實(shí)測(cè)

高程（mm）123406.68918309.12623406.67218309.143-17+17241130211321223404.66718312.57723404.68918312.595+22+18281417514192323394.55318329.83223394.54818329.862-5+30302516825159423384.94618346.22423384.97518346.201+29-23373039430398523374.47818363.47823374.48818363.495+10+17203039430386623365.22518379.87023365.24118379.861+16-9182516825168723355.11118397.12523355.12818397.114+17-11201417514182823353.08918400.57523353.06218400.596-27+21341130211296923428.34418321.81823428.34918321.831+5+131411302113121023426.32118325.26923426.35018325.257+29-123114175141821123416.20818342.52423416.21318342.543+5+192025168251831223404.32518362.79823404.30818362.769-17-293430394304111323396.48718376.17023396.46918376.192-18+222830394303981423386.87918392.56223386.86218392.571-17+91925168251571523379.04218405.93423379.06718405.912+25+223314175141631623374.74318413.26823374.73718413.283-6+15161130211307第八章、效果檢查工期目標(biāo)：環(huán)太湖公路及環(huán)湖沿路大堤加固工程4標(biāo)大錢(qián)港大橋主橋鋼管拱拱肋在2012年11月17日順利安裝完成，歷時(shí)13個(gè)工作日，相對(duì)于業(yè)主要求的11月20日，提前3個(gè)工作日完成。圖1