汽車尾氣控制技術

汽車尾氣控制技術1主要內(nèi)容1汽車尾氣技術控制技術概要2機動車三元催化器3機動車尾氣污染控制技術展望2

汽車尾氣污染控制技術1第一部分3

根據(jù)污染控制及防治原理，從技術上將汽車尾氣控制同一般大氣污染控制一樣總得來說可以分為兩類：

4改進發(fā)動機系統(tǒng)，改善燃燒過程；開發(fā)新能源做替代燃料，如CH4、甲醇；提高燃油品質(zhì)，如降低含硫量。使用三元催化器處理排放尾氣回收處理排放1）源頭控制技術2）尾氣凈化處理5國內(nèi)外機動車排放標準6國內(nèi)外機動車排放標準對比78

機動車三元催化器2第二部分9概要：

三元催化器，是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮氣。由于這種催化器可同時將廢氣中的三種主要有害物質(zhì)轉(zhuǎn)化為無害物質(zhì)，故稱三元。10原理：

以陶瓷等熱化學穩(wěn)定性強的物質(zhì)充當載體，并負載金屬催化劑，當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的催化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。11三元催化過程機理12三元催化器組成：殼體減振層(襯墊)催化劑涂層載體三元催化器12膨脹系數(shù)小的不銹鋼沖壓而成陶瓷載體金屬載體鉑（Pt）鈀（Pd）銠（Rh）膨脹墊片鋼絲網(wǎng)墊貴金屬13催化劑的主要性能參數(shù)活性：選擇性：穩(wěn)定性：催化劑加速化學反應速率的能力，通常是指單位時間內(nèi)單位體積或質(zhì)量催化劑在動力學范圍內(nèi)指定的條件下所得到的產(chǎn)品數(shù)量來表示。在某幾個平行反應中，對某個特定反應的加速能力熱化學穩(wěn)定性機械穩(wěn)定性抗毒性催化劑老化：是指在正常條件下由于低熔點活性物質(zhì)流失、催化劑燒結低溫表面積炭結焦、內(nèi)部雜質(zhì)遷移以及冷熱交替造成的機械性粉粹等引起的催化劑失活的過程。14三元催化器的主要評價指標：轉(zhuǎn)化效率：起燃溫度特性：空燃比特性：空速特性：15三元催化器的設計要說明的是，三元催化器技術現(xiàn)在已經(jīng)很成熟，但很多產(chǎn)品都屬于專利保護，具體的設計都處于保密期。但是設計主要是考慮流場、溫度、壓力損失等影響因素。16影響三元催化轉(zhuǎn)化器整體設計的因素1汽車的排放特性2.三元催化轉(zhuǎn)化器與空燃比的關系3催化轉(zhuǎn)化器與排氣系統(tǒng)的匹配4溫度分布對催化器轉(zhuǎn)化效率的影響5催化轉(zhuǎn)化器的流動特性6催化轉(zhuǎn)化器壓力損失的組成及計算1718三元催化器易出現(xiàn)的故障及解決方式主要故障：A、超過使用壽命；B、高溫燒結變型，有效涂層損壞或消失；C、化學中毒失效；D、銹垢、碳垢堵塞。19一般判斷與排除方法通常汽車加速無力、排氣不暢時可以對三元催化器按照以下幾步進行判斷檢杏。

(1)聽：試車或加油門時可以聽到有“嘶嘶”的漏氣聲或“咕嚕咕嚕”的異響等聲音。

(2)看：發(fā)動后不久排氣歧管到三元催化器之間會有明顯的燒紅現(xiàn)象，涼車時會發(fā)現(xiàn)三元催化器前部有泛藍及起鐵屑。

(3)聞：怠速或加速時均可聞到刺鼻、發(fā)臭的氣味，如果進行尾氣分析會發(fā)現(xiàn)氮氧化合物(NOx)嚴重超標。

20(4)測：測量時有幾種方法供參考：①三元催化器的溫度測量，工作正常的三元催化器是前部的溫度低后部的溫度高，如果三元催化器前部比后部的溫度高則是工作不良的表現(xiàn)；②用真空表測量進氣歧管的真空度，正常發(fā)動機是57～70kPa之間，排氣背壓正常不低于0.32kgf／cm。

(5)除以上檢查方法外，還可以直接動手拆下氧傳感器，啟動發(fā)動機加速試車。如果故障現(xiàn)象消失，則可以進一步檢查、換掉三元催化器即可。21裝有閉環(huán)控制系統(tǒng)的電噴車輛，在使用過程中要注意以下幾種情況。

(1)不要長時間怠速運轉(zhuǎn)；

(2)點火時間不宜過遲，如點火時間過遲易造成燃燒不良和高溫等；

(3)保證各缸火花塞工作良好并避免點火次序錯亂、斷火等，以免造成排氣溫度過高，影響催化轉(zhuǎn)化器的效能；

(4)要定期清洗、檢查噴油嘴以防噴油嘴霧化不良、噴油不均、混合汽過濃：

(5)避免發(fā)動機燒機油和不使用劣質(zhì)汽油等。

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