國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)課件-貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

目的及要求:熟悉國(guó)際貿(mào)易行業(yè)環(huán)境；掌握國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)中各環(huán)節(jié)具體知識(shí)點(diǎn)及流程；(例如談判、國(guó)際貨運(yùn)、保險(xiǎn)、國(guó)際結(jié)算等流程)掌握國(guó)際貿(mào)易進(jìn)出口業(yè)務(wù)流程，實(shí)際操作方法。

Order———Client———Opportunity1圍繞著兩大內(nèi)容進(jìn)行介紹：1)買賣雙方在進(jìn)行進(jìn)出口交易時(shí)，需要洽談的各項(xiàng)內(nèi)容，如：品名、品質(zhì)、數(shù)量、包裝、價(jià)格術(shù)語(yǔ)、運(yùn)輸、保險(xiǎn)、價(jià)格、支付方式、商品檢驗(yàn)、索賠、不可抗力、仲裁等。2)進(jìn)出口操作的程序。2國(guó)際貨物買賣適用的法律與慣例(一)國(guó)內(nèi)法(二)《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》(CISG)UnitednationsConventiononContractsfortheInternationalSaleofGoods(三)國(guó)際貿(mào)易慣例；如《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》和《跟單信用證統(tǒng)一慣例》UCP500(600)基本特征：一是習(xí)慣性做法，二是需經(jīng)國(guó)際權(quán)威組織進(jìn)行統(tǒng)一解釋。3《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》制定及其影響聯(lián)合國(guó)國(guó)際貿(mào)易法委員會(huì)迄今為止關(guān)于國(guó)際貨物買賣的一個(gè)最重要的公約主要內(nèi)容適用范圍和總則合同的訂立貨物銷售(買賣雙方義務(wù)、違約及救濟(jì))最后條款4三、國(guó)際貿(mào)易的基本做法(一)進(jìn)出口貿(mào)易的一般業(yè)務(wù)程序(無(wú)論進(jìn)口還是出口交易，一般都包括三個(gè)階段)交易前的準(zhǔn)備、商訂合同和履行合同

(二)各種國(guó)際貿(mào)易方式的運(yùn)用(單邊貿(mào)易、經(jīng)銷、代理、寄售等)(三)國(guó)際貿(mào)易爭(zhēng)議的預(yù)防和處理(違約、索賠等)5出口業(yè)務(wù)主要程序第一階段出口前的準(zhǔn)備工作組織出口貨源編制出口計(jì)劃調(diào)研國(guó)外市場(chǎng)狀況制定出口商品經(jīng)營(yíng)方案建立客戶關(guān)系和推銷網(wǎng)開展廣告宣傳辦理商標(biāo)注冊(cè)6第二階段對(duì)外進(jìn)行洽談詢盤發(fā)盤還盤接受簽訂合同（假設(shè)為CIF）合同7第三階段履行合同申請(qǐng)出口許可證租船訂艙發(fā)運(yùn)貨物辦理報(bào)關(guān)持全套貨運(yùn)單據(jù)連同信用證向銀行辦理議付匯集有關(guān)的單證向買方發(fā)裝船通知貨物裝船后取得提單海關(guān)檢驗(yàn)放行催證審證改證檢驗(yàn)證書向商檢局報(bào)檢備貨/加工/包裝/刷嘜辦理保險(xiǎn)保險(xiǎn)單制作有關(guān)單據(jù)8進(jìn)口貿(mào)易的主要程序第一階段進(jìn)口前的準(zhǔn)備工作用貨部門填制進(jìn)口訂貨卡片編制進(jìn)口計(jì)劃報(bào)批進(jìn)出口公司審查訂貨卡片安排訂購(gòu)市場(chǎng)和選擇交易對(duì)象制訂具體的進(jìn)口商品經(jīng)營(yíng)方案9第二階段對(duì)外進(jìn)行洽談詢盤報(bào)盤還盤接受簽訂合同（假設(shè)為FOB合同）10江蘇省紡出口供應(yīng)鏈框架

銀行、海關(guān)、商檢、保險(xiǎn)公司江蘇省紡織品進(jìn)出口公司其它供應(yīng)商面料供應(yīng)商物料供應(yīng)商印染廠商服裝及家紡生產(chǎn)商貨運(yùn)代理國(guó)外進(jìn)口商11第13章國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)買賣雙方在明確了商品的品名、品質(zhì)、數(shù)量和包裝后，在價(jià)格前，還需明確在貨物自賣方運(yùn)交給買方這一流程中:

手續(xù)由誰(shuí)辦理費(fèi)用由誰(shuí)支付風(fēng)險(xiǎn)何時(shí)由賣方轉(zhuǎn)移至買方貿(mào)易術(shù)語(yǔ)就是要明確買賣雙方的責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)的劃分，而這些方面的不同劃分使得商品的價(jià)格也不同，所以常常把貿(mào)易術(shù)語(yǔ)稱為價(jià)格術(shù)語(yǔ)12第一節(jié)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的概念及其發(fā)展一、含義和作用WHERE交貨地點(diǎn)賣方在什么地方，以什么方式辦理交貨WHEN何時(shí)轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)貨物發(fā)生損壞或滅失的風(fēng)險(xiǎn)何時(shí)由賣方轉(zhuǎn)移給買方WHO誰(shuí)辦理保險(xiǎn)、運(yùn)輸由誰(shuí)負(fù)責(zé)辦理貨物的運(yùn)輸、保險(xiǎn)以及通關(guān)過境的手續(xù)WHAT需何種單據(jù)買賣雙方交易過程中需要提交的單據(jù)HOW如何交貨由誰(shuí)承擔(dān)辦理上述事項(xiàng)時(shí)所需的各種費(fèi)用13二、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的兩重性2)表示商品價(jià)格構(gòu)成因素。兩重性1)是用來(lái)確定交貨條件，即說明買賣雙方在交接貨物時(shí)各自承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用。14第二節(jié)國(guó)際貿(mào)易慣例慣例的內(nèi)涵：1.慣例不是法律，沒有強(qiáng)制性2.合同中引用的慣例具有強(qiáng)制性3.若雙方發(fā)生爭(zhēng)議，合同中又未明確表示，則一般按慣例處理慣例的組成：一般由國(guó)際權(quán)威機(jī)構(gòu)編篡的文本組成，如《2010通則》《托收統(tǒng)一規(guī)則》《跟單信用證統(tǒng)一慣例》及典型案例所組成。15貿(mào)易術(shù)語(yǔ)所應(yīng)用的國(guó)際慣例1)1932年華沙—牛津規(guī)則(Warsaw-OxfordRules1932)2)1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本(RevisedAmericanForeignTradeDefinitions1941)3)2000，2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則(InternationalRulesfortheInterpretationofTradeTerms2000)

16INCOTERMS2010國(guó)際商會(huì)為了統(tǒng)一對(duì)各種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的解釋于1936年制訂。以后為了適應(yīng)不同時(shí)期國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的需要，先后于1953、1967、1976、1980、1990、2000、2010年對(duì)通則進(jìn)行了修改與補(bǔ)充。該通則是具有世界性影響的國(guó)際貿(mào)易慣例，共有13種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。使用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)可以簡(jiǎn)化交易磋商的過程和買賣合同的內(nèi)容，節(jié)省磋商的時(shí)間和費(fèi)用。17國(guó)際商會(huì)

(TheInternationalChamberofCommerce,ICC)于1919年在美國(guó)發(fā)起，1920年正式成立，總部設(shè)在法國(guó)巴黎。會(huì)員遍布140多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。推行開放的國(guó)際貿(mào)易、投資體系和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)。它所制定用以規(guī)范國(guó)際商業(yè)合作的規(guī)章被廣泛地應(yīng)用于國(guó)際貿(mào)易中，成為國(guó)際貿(mào)易不可缺少的一部分，下屬的國(guó)際仲裁法庭是全球最高的仲裁機(jī)構(gòu)，它為解決國(guó)際貿(mào)易爭(zhēng)議起著重大的作用。國(guó)際商會(huì)中國(guó)國(guó)家委員會(huì)于1995年1月1日正式成立。18INCOTERMS2000與Incoterms?2010的區(qū)別特別說明總體結(jié)構(gòu)上的區(qū)別主要區(qū)別點(diǎn)19特別說明國(guó)際商會(huì)于2010年9月通過了Incoterms?2010，并規(guī)定該版本于2011年1月1日生效，是迄今為止的最新版本。注意，貿(mào)易商人仍可在Incoterms?2010實(shí)施后繼續(xù)選擇使用INCOTERMS2000

的解釋。為避免誤解，2011年1月1日以后簽訂的合同中最好標(biāo)明合同適用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的慣例的名稱及其版本。20INCOTERMS2000的結(jié)構(gòu)E

(Departure)EXWExWorks(namedplace)工廠交貨產(chǎn)地交貨合同GroupFMainCarriageUnpaidFCAFASFOBFreeCarrier(namedplace)FreeAlongsideShip(namedportofshipment)FreeOnBoard(namedportofshipment)貨交承運(yùn)人裝運(yùn)港船邊交貨裝運(yùn)港船上交貨裝運(yùn)合同GroupCMainCarriagePaidCFRCIFCPTCIPCostandFreight(namedportofdestination)Cost,InsuranceandFreight(namedportofdestination)CarriagePaidTo(namedplaceofdestination)CarriageandInsurancePaidTo(namedplaceofdestination)成本加運(yùn)費(fèi)成本加運(yùn)保費(fèi)運(yùn)費(fèi)付至運(yùn)保費(fèi)付至GroupDArrivalDAFDESDEQDDUDDPDeliveredAtFrontier(namedplace)DeliveredExShip(namedportofdestination)DeliveredExQuay(namedportofdestination)DeliveredDutyUnpaid(namedplaceofdestination)DeliveredDutyPaid(namedplaceofdestination)邊境交貨目的港船上交貨目的港碼頭交貨未完稅交貨完稅后交貨到貨合同21Incoterms?2010的結(jié)構(gòu)適用于任何運(yùn)輸方式類（AnyModeofTransport）EXWFCACPTCIPDATDAPDDPExWorksFreeCarrierCarriagePaidToCarriageandInsurancePaidToDeliveredAtTerminalDeliveredAtPlaceDeliveredDutyPaid工廠交貨貨交承運(yùn)人運(yùn)費(fèi)付至運(yùn)保費(fèi)付至指定終端交貨指定目的地交貨完稅后交貨僅適用于水運(yùn)類（SeaandInlandWaterwayTransportOnly）FASFOBCFRCIFFreeAlongsideShipFreeOnBoardCostandFreightCost,InsuranceandFreight裝運(yùn)港船邊交貨裝運(yùn)港船上交貨成本加運(yùn)費(fèi)成本加運(yùn)保費(fèi)22

術(shù)語(yǔ)縮寫術(shù)語(yǔ)全稱適用的運(yùn)輸方式EXWEXWorks工廠交貨（…指定地點(diǎn)）所有運(yùn)輸方式FCAFreeCarrier

貨交承運(yùn)人（…指定地點(diǎn)）所有運(yùn)輸方式CPTCarriagePaidTo

運(yùn)費(fèi)付至（…指定目的地）所有運(yùn)輸方式CIPCarriageandInsurancePaidTo運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至（…指定目的地）所有運(yùn)輸方式DAT（新）

DeliveredAtTerminal

終點(diǎn)站交貨（…指定終點(diǎn)站）所有運(yùn)輸方式DAP（新）

DeliveredAtPlace指定地點(diǎn)交貨（…指定地點(diǎn)）所有運(yùn)輸方式國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則Incoterms?2010簡(jiǎn)介

23

DDPDeliveredDutyPaid完稅后交貨（…指定目的地）所有運(yùn)輸方式FASFreeAlongsideShip船邊交貨（…指定裝運(yùn)港）水運(yùn)方式FOBFreeOnBoard船上交貨（…指定裝運(yùn)港）水運(yùn)方式CFRCostandFreight成本加運(yùn)費(fèi)

（…指定目的港）水運(yùn)方式CIFCostInsuranceandFreight成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)

（…指定目的港）水運(yùn)方式Incoterms?201024INCOTERMS2000與2010的主要區(qū)別Incoterms?2010對(duì)INCOTERMS2000中的D組的結(jié)構(gòu)及其貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的含義改動(dòng)較大;但是沒有對(duì)INCOTERMS2000中的E組、F組和C組的結(jié)構(gòu)及其貿(mào)易術(shù)語(yǔ)含義進(jìn)行大的修改。25INCOTERMS2000與2010的主要區(qū)別1.對(duì)適用范圍的調(diào)整；2.對(duì)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)分類的調(diào)整；3.新增加了指導(dǎo)性說明（GuidanceNote）；4.對(duì)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)名稱和數(shù)量的調(diào)整；5.對(duì)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)義務(wù)項(xiàng)目上的調(diào)整；6.對(duì)貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限的調(diào)整；7.新增連環(huán)貿(mào)易（StringSales）；8.涉及了運(yùn)輸安全清關(guān)信息等。26對(duì)適用范圍的調(diào)整INCOTERMS2000規(guī)定適用于國(guó)際貨物銷售合同，而Incoterms?2010則不僅適用于國(guó)際貨物銷售合同，也適用于國(guó)內(nèi)貨物銷售合同。此外，國(guó)際商會(huì)此次還將Incoterms注冊(cè)成了商標(biāo)，并提出了使用該商標(biāo)的要求。27對(duì)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)分類的調(diào)整

INCOTERMS2000將貿(mào)易術(shù)語(yǔ)分為E、F、C、D四組，且按照賣方責(zé)任逐步增加、買方責(zé)任逐步減少依次排列。Incoterms?2010對(duì)則且按照所適用的運(yùn)輸方式劃分為兩大類（適用于各種運(yùn)輸方式類和僅適用于水運(yùn)類），意在提醒使用者注意不要將僅適用于水運(yùn)的術(shù)語(yǔ)用于其他運(yùn)輸方式。28新增加了指導(dǎo)性說明（GuidanceNote）2010對(duì)每個(gè)術(shù)語(yǔ)都新加了指導(dǎo)性說明。該說明主要解釋了何時(shí)適用本術(shù)語(yǔ)以及在何種情形下適用其他術(shù)語(yǔ)，該術(shù)語(yǔ)合同下與貨物有關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)負(fù)擔(dān)何時(shí)轉(zhuǎn)移，買賣雙方之間的成本或費(fèi)用以及出口手續(xù)如何劃分等事宜等。需要注意的是2010通常要求雙方當(dāng)事人自行明確風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的臨界點(diǎn)。這就需要買賣雙方在訂立合同時(shí)要考慮到該問題，必要時(shí)可在商定的基礎(chǔ)上另行規(guī)定雙方認(rèn)可的風(fēng)險(xiǎn)臨界點(diǎn)。29Incoterms?2010中DAT的含義Incoterms?2010對(duì)DAT的解釋是：賣方自行負(fù)擔(dān)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)訂立運(yùn)輸合同，按慣常路線和方式，在規(guī)定日期或期限內(nèi)，將貨物從出口國(guó)運(yùn)到進(jìn)口國(guó)內(nèi)指定目的地或目的港的終端（港口碼頭、倉(cāng)庫(kù)、集裝箱堆場(chǎng)或者鐵路、公路或航空貨運(yùn)站等），卸貨之后，將貨物置于買方支配之下，才算完成交貨義務(wù)。30Incoterms?2010中DAT的含義按照Incoterms?2010的解釋，DAT是DeliveredAtTerminal的簡(jiǎn)稱，字面意思是“指定終端交貨”。其中，“Terminal”可以是目的地的任何地點(diǎn)，如目的地的港口碼頭、倉(cāng)庫(kù)、集裝箱堆場(chǎng)或者鐵路、公路或航空貨運(yùn)站等，并且賣方需要承擔(dān)在目的地或目的港港把貨物從運(yùn)輸工具上卸下的費(fèi)用。31DAP的含義按照Incoterms?2010的解釋，DAP是DeliveredAtPlace的簡(jiǎn)稱，字面意思是“指定目的地交貨”。其中，“Place”可以指港口，也可以是陸地的地名。Incoterms?2010對(duì)DAP的解釋是：賣方自行負(fù)擔(dān)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)訂立運(yùn)輸合同，按慣常路線和方式，在規(guī)定日期或期限內(nèi)，將貨物從出口國(guó)運(yùn)到進(jìn)口國(guó)內(nèi)指定目的地，將貨物置于買方支配之下，就算完成交貨義務(wù)。32注意，DAP合同下，賣方在目的地不需卸貨。因此，除了在指定目的地的卸貨費(fèi)用的分擔(dān)不同外，DAP和DAT的差異并不明顯。33對(duì)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)義務(wù)項(xiàng)目上的調(diào)整INCOTERMS2000與Incoterms?2010對(duì)于其解釋的每種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下的買賣雙方各自的義務(wù)都分別列出十個(gè)項(xiàng)目。但是Incoterms?2010與INCOTERMS2000不同之處在于，賣方在每一項(xiàng)目中的具體義務(wù)不再“對(duì)應(yīng)”買方在同一項(xiàng)目中相應(yīng)的義務(wù)，而是改為分別描述，并且各項(xiàng)目?jī)?nèi)容也有所調(diào)整。34對(duì)貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限的調(diào)整Incoterms?2010取消了INCOTERMS2000中FOB、CFR和CIF術(shù)語(yǔ)下與貨物有關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)在裝運(yùn)港“船舷”轉(zhuǎn)移的概念，不再規(guī)定風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的臨界點(diǎn)，改為賣方承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港裝上船為止的一切風(fēng)險(xiǎn)，而買方則承擔(dān)貨物自裝運(yùn)港裝上船之后的一切風(fēng)險(xiǎn)。

35新增連環(huán)貿(mào)易（StringSales）Incoterms?2010在FAS，F(xiàn)OB，CFR和CIF等幾種適用水上運(yùn)輸?shù)男g(shù)語(yǔ)的指導(dǎo)性說明中，首次提及“StringSales”,在CPT和CIP的A3項(xiàng)中也有提及。大宗貨物買賣中,貨物常在一筆連環(huán)貿(mào)易下的運(yùn)輸期間被多次買賣，由于連環(huán)貿(mào)易中貨物由第一個(gè)賣方運(yùn)輸，作為中間環(huán)節(jié)的賣方就無(wú)須裝運(yùn)貨物，而是由“獲得”所裝運(yùn)的貨物的單據(jù)而履行其義務(wù)，因此，新版本對(duì)此連環(huán)貿(mào)易模式下賣方的交付義務(wù)做了細(xì)分，也彌補(bǔ)了以前版本中在此問題上未能反映的不足。36第二章《2010通則》中的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)簡(jiǎn)介及案例適用于任何運(yùn)輸方式：適用于海運(yùn)和內(nèi)河水運(yùn)：

E組：EXW工廠交貨F組：FCA貨交承運(yùn)人FAS船邊交貨

FOB船上交貨C組：CPT運(yùn)費(fèi)付至CFR成本加運(yùn)費(fèi)

CIP運(yùn)費(fèi)、保費(fèi)付至CIF成本、保費(fèi)加運(yùn)費(fèi)D組：DAT運(yùn)輸終端交貨DAP目的地交貨DDU完稅后交貨

37第一節(jié)E組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)EXW:ExWorks

(…namedplace)即工廠交貨(…指定地點(diǎn))代表在商品的產(chǎn)地或所在地交貨含義:賣方要在規(guī)定的時(shí)間和約定的交貨地點(diǎn)將貨物準(zhǔn)備好，由買方自己安排運(yùn)輸工具到交貨地點(diǎn)接收貨物，并且自己承擔(dān)一切風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用將貨物從交貨地點(diǎn)運(yùn)到目的地。38賣方責(zé)任：在合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)，將合同要求的貨物置于買方的處置之下。承擔(dān)將貨物交給買方處置之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子信息。買方責(zé)任：在合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)，受領(lǐng)賣方提交的貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，取得出口和進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)文件，并辦理貨物出口和進(jìn)口的一切海關(guān)手續(xù)。39適用于各種運(yùn)輸方式。買方承擔(dān)將貨物從交貨地(賣方工廠或倉(cāng)庫(kù))運(yùn)至目的地的一切風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用。賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用最小。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：交貨即轉(zhuǎn)移，賣方必須在指定地點(diǎn)將未置于任何接收貨物的運(yùn)輸工具上的貨物交由買方處置的方式交貨。交貨前的風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān)，交貨后由買方承擔(dān)。即：賣方要明確將貨物劃歸買方（貨物特定化）特點(diǎn):40風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移責(zé)任轉(zhuǎn)移費(fèi)用轉(zhuǎn)移（倉(cāng)庫(kù)）

（倉(cāng)庫(kù)）

EXW（買方承擔(dān)）

··

██出口國(guó)

進(jìn)口國(guó)圖1EXW的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用轉(zhuǎn)移界限≈≈≈≈≈≈41第二節(jié)F組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)——FCA、FAS、FOB一、FCA㈠含義

FCA——FreeCarrier(…namedplace)即貨交承運(yùn)人(…指定地點(diǎn))買方要自費(fèi)訂立從指定地點(diǎn)啟運(yùn)的運(yùn)輸契約，并及時(shí)通知賣方。*適用于各種運(yùn)輸方式——風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任、費(fèi)用于貨交承運(yùn)人時(shí)一并轉(zhuǎn)移。42㈡FCA買賣雙方權(quán)利義務(wù)賣方:(1)在合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)，將合同規(guī)定的貨物置于買方指定的承運(yùn)人控制下，并通知買方。(2)承擔(dān)將貨物交給承運(yùn)人控制之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。(3)自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。(4)提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子信息，并自費(fèi)提供通常的交貨憑證。43(1)簽訂從指定地點(diǎn)承運(yùn)貨物的合同，支付有關(guān)運(yùn)費(fèi)，將承運(yùn)人名稱及有關(guān)情況及時(shí)通知賣方。(2)根據(jù)買賣合同的規(guī)定受領(lǐng)貨物并支付貨款。(3)承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后所發(fā)生的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。(4)自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，并辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)。買方:44㈢注意問題(1)關(guān)于承運(yùn)人和交貨地點(diǎn)：

交貨地點(diǎn)影響裝卸貨物的責(zé)任劃分。交貨地在賣方，賣方將貨裝上運(yùn)輸工具，如在其它地方，只要在自己運(yùn)輸工具完成交貨、無(wú)須卸貨。(2)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：自規(guī)定的交付貨物的約定日期或期滿之日起，由買方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，但貨物已被劃歸本合同項(xiàng)下為前提。(3)責(zé)任費(fèi)用：賣方可以代替買方指定承運(yùn)人，責(zé)任歸屬買方。45案例：A公司按FCA條件向國(guó)外B公司進(jìn)口一批化工原料，合同中規(guī)定由賣方B公司代辦運(yùn)輸事項(xiàng)。結(jié)果在裝運(yùn)期滿時(shí)，國(guó)外賣方來(lái)函通知，無(wú)法租到船，不能按期交貨。因此A公司向國(guó)內(nèi)用戶支付了10萬(wàn)元違約金問：對(duì)A公司的這10萬(wàn)元損失可否向國(guó)外的賣方B公司索賠？46分析：1、A公司的10萬(wàn)元延期交貨違約金，不能向國(guó)外公司索賠應(yīng)由自己承擔(dān)。2、這個(gè)案例涉及FCA術(shù)語(yǔ)問題，買方負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸契約，指定承運(yùn)人到裝運(yùn)地點(diǎn)接貨，買方可以委托賣方代辦運(yùn)輸事項(xiàng)，但此項(xiàng)活動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用均由買方承擔(dān)。3、結(jié)合本案例，F(xiàn)CA術(shù)語(yǔ)應(yīng)由A公司負(fù)責(zé)租船訂艙，但A公司在自己承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的責(zé)任下由賣方代辦運(yùn)輸，所以賣方租不到船、訂不到艙的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由A公司承擔(dān)，由此而導(dǎo)致的對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)的違約金的損失也應(yīng)由A公司承擔(dān)。啟示：該案例不僅僅適用FCA，在FAS、FOB等由買方負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸時(shí)，若由賣方代辦一切風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用及損失應(yīng)由買方承擔(dān)。47風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移責(zé)任轉(zhuǎn)移費(fèi)用轉(zhuǎn)移（倉(cāng)庫(kù)）

（倉(cāng)庫(kù)）

（買方承擔(dān)）

··

出口國(guó)

進(jìn)口國(guó)圖2

FCA的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用轉(zhuǎn)移界限≈≈≈≈≈≈

（賣方承擔(dān)）（車站機(jī)場(chǎng)碼頭等）48二、FAS術(shù)語(yǔ)FAS——

FreeAlongsideShip(…namedportofshipment)船邊交貨…指定裝運(yùn)港FAS通常稱作裝運(yùn)港船邊交貨。含義：賣方要在約定的時(shí)間內(nèi)將合同規(guī)定的貨物交到指定的裝運(yùn)港買方所指派的船只的船邊，在船邊完成交貨義務(wù)，買賣雙方負(fù)擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用均以船邊為界。49特點(diǎn)：

1.貨物交到船邊時(shí)發(fā)生轉(zhuǎn)移，買方必須承擔(dān)自那時(shí)起貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。

2.若賣方未按B7發(fā)出通知或買方指定的船舶未準(zhǔn)時(shí)到達(dá)，或未收取貨物，或早于B7通知的時(shí)間停止裝貨，則買方自約定交貨日期或約定期限屆滿之日起承擔(dān)貨物沒失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。但前提是賣方要明確將貨物劃歸買方（貨物特定化）。（即由于買方的責(zé)任致使賣方無(wú)法交貨的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用由買方承擔(dān)）50注意：

1.由于賣方承擔(dān)在特定地點(diǎn)交貨前的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，而這些費(fèi)用和相關(guān)作業(yè)費(fèi)可能因個(gè)港口慣例不同而變化，建議雙方盡可能清楚地約定指定裝運(yùn)港內(nèi)的交貨地點(diǎn)。2.特別注意船貨的銜接。

3.當(dāng)貨物采用集裝箱運(yùn)輸時(shí)，賣方通常在集裝箱碼頭移交給承運(yùn)人，而非交到船邊，故FAS術(shù)語(yǔ)不適合，應(yīng)采用FCA。僅適用于包括海運(yùn)在內(nèi)的水上運(yùn)輸。

51案例：我國(guó)某公司按照FAS條件進(jìn)口一批木材，在裝運(yùn)完成后，國(guó)外賣方來(lái)電要求我方支付貨款，并要求支付裝船時(shí)的駁船費(fèi)，對(duì)賣方的要求我方應(yīng)如何處理？52分析：1、我方對(duì)于賣方支付裝船時(shí)的駁船費(fèi)的要求可以拒絕。2、采用FAS術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，買賣雙方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用均以船邊為界，即買方所指派的船的船邊，在買方所派船只不能靠岸的情況下，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)用駁船批貨物運(yùn)至船邊，駁船費(fèi)用是在風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用轉(zhuǎn)移以前發(fā)生的，理應(yīng)由賣方承擔(dān)。3、故此，在本案例中，國(guó)外賣方要求我方承擔(dān)駁船費(fèi)用是不合理的，我方有權(quán)拒絕。啟示：建議雙方盡可能清楚地約定指定裝運(yùn)港內(nèi)的交貨地點(diǎn)，明確船名避免糾紛。53風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移責(zé)任轉(zhuǎn)移費(fèi)用轉(zhuǎn)移（倉(cāng)庫(kù)）

（倉(cāng)庫(kù)）

··

█

█

出口國(guó)

≈≈≈≈≈≈

█圖3

FAS的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用轉(zhuǎn)移界限

倉(cāng)－船邊

船邊－倉(cāng)

（賣方承擔(dān)）

（買方承擔(dān)）

進(jìn)口國(guó)

54三、FOB術(shù)語(yǔ)㈠含義FOB——Freeonboard

(…namedportofshipment)，即船上交貨(…指定裝運(yùn)港)，習(xí)慣上稱為裝運(yùn)港船上交貨。定義：指賣方以在指定裝運(yùn)港將貨物交至買方指定的船舶或通過取得已交付至船上貨物的方式交貨。賣方負(fù)責(zé)出口清關(guān)，僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河水運(yùn)。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：貨物交到船上時(shí)轉(zhuǎn)移，買方必須承擔(dān)自那時(shí)起貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。55注意：1.取消了風(fēng)險(xiǎn)以越過船舷為界，在2010中取而代之的是貨物置于“船上”時(shí)構(gòu)成交貨，這樣的規(guī)定更符合現(xiàn)代商業(yè)現(xiàn)實(shí)。2.特別注意船貨的銜接。3.FOB術(shù)語(yǔ)不適集裝箱運(yùn)輸，賣方通常在集裝箱碼頭移交給承運(yùn)人，而非交到船上，故應(yīng)采用FCA。56賣方義務(wù)(1)在合同規(guī)定的時(shí)間和裝運(yùn)港口，將合同規(guī)定的貨物交到買方指派的船只，并及時(shí)通知買方。(2)承擔(dān)貨物交至裝運(yùn)港船上之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。(3)自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。(4)提交商業(yè)發(fā)票和自費(fèi)提供證明賣方已按規(guī)定交貨的清潔單據(jù)，或具有同等作用的電子信息。57買方義務(wù)(1)訂立從指定裝運(yùn)港口運(yùn)輸貨物的合同，支付運(yùn)費(fèi)，并將船名、裝運(yùn)地點(diǎn)和要求交貨的時(shí)間及時(shí)通知賣方。(2)根據(jù)買賣合同的規(guī)定受領(lǐng)貨物并支付貨款。(3)承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后所發(fā)生的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。(4)自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，并辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)。58㈡使用FOB術(shù)語(yǔ)應(yīng)注意的問題(1)“船上交貨”:以裝運(yùn)港船上作為劃分風(fēng)險(xiǎn)的界限是FOB、CFR和CIF同其他貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的重要區(qū)別之一。在FOB、CFR和CIF序言中指出：如當(dāng)事人各方無(wú)意以船上作為完成交貨,則應(yīng)分別采用FCA、CPT和CIP。注意：FOB/CIF/CFR中貨物在碼頭堆場(chǎng)交給承運(yùn)人后風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給承運(yùn)人；買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移在船上。注意承運(yùn)人和買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)關(guān)系。59(2)關(guān)于船貨銜接問題如果買方未能按時(shí)派船或未經(jīng)對(duì)方同意提前或延遲派船到裝運(yùn)港，賣方都有權(quán)拒絕交貨；相關(guān)費(fèi)用(滯期、空艙費(fèi)等)由買方承擔(dān)。如果賣方未能及時(shí)備妥貨物，產(chǎn)生的費(fèi)用由賣方負(fù)責(zé)。注：我們通常說的“趕交期”問題在FOB術(shù)語(yǔ)中更為突出。60案例11996年11月，我國(guó)F省糧油進(jìn)出口公司與巴西某公司簽訂一份出口油籽的合同。合同采用FOB價(jià)格術(shù)語(yǔ)，買方需于1997年2月份派船到廈門港接貨。合同還規(guī)定：“如果在此期間內(nèi)不能派船接貨，賣方同意保留28天，但倉(cāng)儲(chǔ)、利息、保險(xiǎn)等費(fèi)用皆由買方承擔(dān)?！?月1日，賣方在貨物備妥后電告買方應(yīng)盡快派船接貨。但是，一直到3月28日，買方仍未派船接貨。于是賣方向買方提出警告，聲稱將撤銷合同并保留索賠權(quán)。買方在沒有與賣方進(jìn)行任何聯(lián)系的情況下，直到1997年5月5日才將船只派到廈門港。這時(shí)賣方拒絕交貨并提出損失賠償，買方則以未訂到船只為出拒絕賠償損失，雙方爭(zhēng)議不能和解，故起訴到法院。

61分析：本案例是涉及FOB價(jià)格術(shù)語(yǔ)下船貨銜接的問題。按照FOB價(jià)格術(shù)語(yǔ)成交的合同屬于裝運(yùn)合同，這類合同中賣方的一項(xiàng)基本義務(wù)是按照規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)完成裝運(yùn)。然而，由于FOB條件下是由買方負(fù)責(zé)安排租船訂艙，所以，就存在一個(gè)船貨銜接問題，處理不當(dāng)，自然會(huì)影響到合同的順利執(zhí)行。根據(jù)有關(guān)法律和慣例.如果買方未能按時(shí)派船，賣方有權(quán)拒絕交貨，而且由此產(chǎn)生的各種損失均由買方負(fù)擔(dān)，因此，在FOB術(shù)語(yǔ)下成交的合同，對(duì)于裝運(yùn)期和裝運(yùn)港要慎重規(guī)定，訂約之后，有關(guān)備貨和派船事宜，雙方要加強(qiáng)聯(lián)系，密切配合，保證船貨銜接。在此案例中，我方作為賣方盡到了自己的責(zé)任。在裝運(yùn)期臨近時(shí)，賣方電告催促買方派船接貨.但買方仍沒有及時(shí)派船接貨。根據(jù)《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，賣方有解除合同之權(quán)利，并要求買方賠償損失。62案例2我國(guó)某內(nèi)陸出口公司于2000年2月向日本出口30噸甘草膏，每噸40箱共1200箱每噸售價(jià)1800美元，F(xiàn)OB天津新港，共54000美元，即期信用證，裝運(yùn)期為2月25日之前，貨物必須裝集裝箱。該出口公司在天津設(shè)有辦事處，于是在2月上旬便將貨物運(yùn)到天津，由天津辦事處負(fù)責(zé)訂箱裝船，不料貨物在天津存?zhèn)}后的第二天，倉(cāng)庫(kù)午夜著火，搶救不及，1200箱甘草膏全部被焚。結(jié)果該公司只得重新備貨，但已耽誤了裝船期，與日方商議后重新發(fā)貨并支付了晚交貨的罰金。63分析：在FOB術(shù)語(yǔ)下賣方的責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)是在貨物裝上船時(shí)發(fā)生轉(zhuǎn)移，在裝船前的損失應(yīng)由賣方自擔(dān)。其實(shí)，該出口公司所在地正處在鐵路交通的干線上，外運(yùn)公司和中遠(yuǎn)公司在該市都有集裝箱中轉(zhuǎn)站，既可接受拼箱托運(yùn)也可接受整箱托運(yùn)。假如當(dāng)初采用FCA（該市名稱）對(duì)外成交，出口公司在當(dāng)?shù)貙?200箱交中轉(zhuǎn)站或自裝自集后將整箱（集裝箱）交中轉(zhuǎn)站，不僅風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給買方，而且當(dāng)?shù)爻羞\(yùn)人（即中轉(zhuǎn)站）簽發(fā)的貨運(yùn)單據(jù)即可在當(dāng)?shù)劂y行辦理議付結(jié)匯。即減輕了自身的風(fēng)險(xiǎn)又能提前收匯。64

風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移責(zé)任轉(zhuǎn)移費(fèi)用轉(zhuǎn)移（倉(cāng)庫(kù)）

（倉(cāng)庫(kù)）

··

█

█

出口國(guó)

≈≈≈≈≈≈

█（賣方承擔(dān)）

（買方承擔(dān)）

進(jìn)口國(guó)

倉(cāng)－船上

船上－倉(cāng)

█

FOB的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用轉(zhuǎn)移界限65第三節(jié)C組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)一、CFR術(shù)語(yǔ)CFR——

CostandFreight(…namedportofDestination)，即成本加運(yùn)費(fèi)(…指定目的港)貨物越過船舷，風(fēng)險(xiǎn)即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。*適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸66賣方義務(wù)(1)簽定從指定裝運(yùn)港將貨物運(yùn)往約定目的港的合同，在買賣合同規(guī)定的時(shí)間和港口，將合同要求的貨物裝上船并支付至目的港的運(yùn)費(fèi)，裝船后及時(shí)通知買方。(2)承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。(3)辦理出口手續(xù)。(4)向買方提供各種單據(jù)和裝運(yùn)信息。67買方義務(wù)(1)接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合同的規(guī)定支付貨款。(2)承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷以后的一切風(fēng)險(xiǎn)。(3)自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)，支付關(guān)稅及其它有關(guān)費(fèi)用。68使用CFR術(shù)語(yǔ)注意的問題1.《公約》規(guī)定賣方延遲或提前裝運(yùn)都是違反合同的行為，并要承擔(dān)違約責(zé)任。2.裝船通知的重要性CFR由賣方負(fù)責(zé)運(yùn)輸，買方負(fù)責(zé)投保，如果是由于賣方?jīng)]有及時(shí)發(fā)裝船通知而使買方?jīng)]能及時(shí)投保，因此產(chǎn)生的損失由賣方承擔(dān)。693.由于風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移和費(fèi)用轉(zhuǎn)移的地點(diǎn)不同，即風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移在裝運(yùn)港，費(fèi)用轉(zhuǎn)移在目的港，合同中通常指定目的港，建議要盡可能準(zhǔn)確地指定裝運(yùn)港。4.CFR術(shù)語(yǔ)不適集裝箱運(yùn)輸，賣方通常在集裝箱碼頭移交給承運(yùn)人，而非交到船上，故應(yīng)采用CPT。70案例我某公司以CFR術(shù)語(yǔ)出口一批瓷器，我方按期在裝運(yùn)港裝船后，即將有關(guān)交易單據(jù)寄交買方，要求買方支付貨款。過后，業(yè)務(wù)人員才發(fā)現(xiàn)忘記向買方發(fā)出裝船通知。此時(shí)，買方已來(lái)函向我方提出索賠，因?yàn)樨浳镌谶\(yùn)輸途中因海上風(fēng)險(xiǎn)而損毀。

問：我方能否以貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)是由買方承擔(dān)為由拒絕買方的索賠？71分析：1、根據(jù)CFR術(shù)語(yǔ)，買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)界點(diǎn)在裝運(yùn)港裝上船時(shí)發(fā)生轉(zhuǎn)移，交貨前的風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān)，貨物裝上船以后的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。根據(jù)CFR術(shù)語(yǔ)，賣方在貨物裝船后及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知是其重要義務(wù)，如果賣方未及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知導(dǎo)致買方未能及時(shí)辦理保險(xiǎn)手續(xù)，由此引起的損失由賣方負(fù)擔(dān)。

2、就本案例而言，很顯然賣方?jīng)]有及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知，結(jié)果買方未辦理貨物保險(xiǎn)，而貨物卻因海上風(fēng)險(xiǎn)而損毀，故此我方理應(yīng)對(duì)該項(xiàng)貨物損失負(fù)責(zé)，而不能以風(fēng)險(xiǎn)已轉(zhuǎn)移給買方為由而拒絕賣方的索賠。72

風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移責(zé)任轉(zhuǎn)移費(fèi)用轉(zhuǎn)移（運(yùn)費(fèi)除外）（倉(cāng)庫(kù)）

（倉(cāng)庫(kù)）

··

█

█

出口國(guó)

≈≈≈≈≈≈

█（賣方承擔(dān)）

（買方承擔(dān)）

進(jìn)口國(guó)

倉(cāng)－船上

船上－倉(cāng)

█

CFR的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用轉(zhuǎn)移界限

73二、CIF術(shù)語(yǔ)CostInsuranceandFreight(…namedportofDestination)

即成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)…指定目的港。CIF、CFR、FOB同為裝運(yùn)港交貨*適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸74賣方義務(wù)①簽定從指定裝運(yùn)港承運(yùn)貨物的合同；在合同規(guī)定的時(shí)間和港口，將貨物裝上船并支付至目的港的運(yùn)費(fèi)，裝船后及時(shí)通知買方。②承擔(dān)貨物裝運(yùn)港越過船舷前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。③按照合同約定，自負(fù)費(fèi)用辦理水上運(yùn)輸保險(xiǎn)。④自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。⑤提交目的港提貨所用的各種單據(jù)信息，并且自費(fèi)向買方提供保險(xiǎn)單據(jù)。75買方義務(wù)①接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。②承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷之后的一切風(fēng)險(xiǎn)。③自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)。76使用CIF術(shù)語(yǔ)應(yīng)注意的問題：1.保險(xiǎn)險(xiǎn)別如果合同中有約定的險(xiǎn)別，則賣方按約定的險(xiǎn)別投保；如果在合同中沒有約定的險(xiǎn)別，按慣例賣方投保最低險(xiǎn)別；2.租船定艙《2000通則》賣方“按照通常條件自行負(fù)擔(dān)費(fèi)用訂立運(yùn)輸合同，將貨物按慣常路線用通常類型可供裝載該合同貨物的海上航運(yùn)船只(內(nèi)河運(yùn)輸)裝運(yùn)至指定目的港”。77象征性交貨(SymbolicDelivery)賣方按期在約定地點(diǎn)完成裝運(yùn)，并向買方提交合同規(guī)定的包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證，就算完成了交貨任務(wù)。實(shí)際交貨(PhysicalDelivery)：賣方要在規(guī)定時(shí)間和地點(diǎn)，將符合合同規(guī)定的貨物提交給買方或指定人，不能以交單代替交貨。象征性交貨下，賣方憑單交貨，買方憑單付款。注意：CIF合同中要防止出現(xiàn)“要求賣方保證到貨或以到貨做為付款條件”的陷阱條款。78簽約時(shí)在何處生產(chǎn)未定交期急，在哪個(gè)港口裝運(yùn)未定FOB后面緊跟的是裝運(yùn)港名稱，一般是一個(gè)港口，但有時(shí)根據(jù)賣方的需要可以跟多個(gè)港口，如FOBNANJINGORSHANGHAI；或FOBCHINA。賣方要選擇多個(gè)港口一般是考慮下面因素：79CFR與CIF后面緊跟的是目的港名稱，一般是一個(gè)港口，但有時(shí)根據(jù)買方的需要可以跟多個(gè)港口，如CFRKOBEORTOKYE；買方提出此要求是由于在簽約時(shí)貨運(yùn)到何港口還未定。80FOB、CFR、CIF的異同點(diǎn)：相同點(diǎn)：①適用的運(yùn)輸方式相同：水上運(yùn)輸②風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限相同：風(fēng)險(xiǎn)越過裝運(yùn)港船舷轉(zhuǎn)移。③交貨地點(diǎn)相同：裝運(yùn)港船上④辦理進(jìn)出口手續(xù)的責(zé)任人相同：⑤出口手續(xù)由出口商辦理，進(jìn)口手續(xù)由進(jìn)口商辦理。81不同點(diǎn)：買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任(運(yùn)輸、保險(xiǎn)、進(jìn)出口手續(xù)等)及負(fù)擔(dān)的費(fèi)用(與上述責(zé)任有關(guān)的費(fèi)用)不同。因此，就買方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)而言：FOB=CFR=CIF就賣方承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用而言：CIF>CFR>FOB就價(jià)格換算而言：FOB/CFR=FOB+運(yùn)費(fèi)/CIF=CFR+保險(xiǎn)費(fèi)82案例1有一份CIF合同，日本公司出售450公噸洋蔥給澳大利亞公司，洋蔥在日本港口裝船時(shí)，經(jīng)公證行驗(yàn)明：完全符合商銷品質(zhì)，并出具了合格證明。但該批貨物運(yùn)抵澳大利亞時(shí)，洋蔥已全部腐爛變質(zhì)，不適合人類食用，買方因此拒絕收貨，并要求賣方退回已付清的貨款。問：在上述情況下，買方有無(wú)拒收貨物和要求賣方退回貨款的權(quán)利？83分析：

1、在上述情況下，買方無(wú)拒收貨物和要求賣方退回貨款的權(quán)利。

2、此案例涉及CIF術(shù)語(yǔ)，CIF術(shù)語(yǔ)條件下成交時(shí)，買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)界點(diǎn)在裝運(yùn)港裝上船，貨物在裝上船前的風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān)，貨物裝上船以后的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)；CIF合同典型象征性交貨，即賣方憑單交貨，買方憑單付款，只要賣方所提交的單據(jù)是齊全的、正確的，即使貨物在運(yùn)輸途中滅失，買方仍需付款，不得拒付。

3、結(jié)合本案例，這一批洋蔥在裝運(yùn)港裝船時(shí)，經(jīng)公證行驗(yàn)證符合商銷品質(zhì)，很顯然洋蔥的腐爛變質(zhì)完全發(fā)生在貨物裝船的運(yùn)輸途中，而這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)理應(yīng)由買方承擔(dān)，此為其一；其二，CIF合同為象征性交貨，現(xiàn)日本方提供的單據(jù)齊全、正確，買方仍需付款，故，買方是無(wú)權(quán)利拒收貨物和要求賣方退回貨款的權(quán)利的。

84案例2某公司以CIF條件出口一批罐頭。1、合同簽訂后，接到買方來(lái)函，聲稱合同規(guī)定的目的港口最近經(jīng)常發(fā)生暴亂，要求我方在辦理保險(xiǎn)時(shí)加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。對(duì)此，我公司應(yīng)如何處理？2、這批貨物運(yùn)抵目的港后，我方接到買方支付貨款的通知，聲明：因貨物在運(yùn)輸途中躲避風(fēng)暴而增加的運(yùn)費(fèi)已代我公司支付給船公司，故此，所付的貨款中已將此項(xiàng)費(fèi)用扣除。對(duì)此，我公司應(yīng)如何處理？85分析：1、我方應(yīng)回函買方，聲明如戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的費(fèi)用由買方支付和條件下，我方可答應(yīng)買方要求，否則可以拒絕買方的要求。在CIF術(shù)語(yǔ)，賣方負(fù)責(zé)投保并支付保險(xiǎn)費(fèi)，僅需投保最低險(xiǎn)別，沒有義務(wù)投保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，除非買方要求并由買方承擔(dān)費(fèi)用，那么賣方可以投保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn),或者雙方在合同中另有約定。在上述案例中買方是在合同簽訂以后要求加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，故而加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)就應(yīng)由買方支付相應(yīng)的保險(xiǎn)費(fèi)。2、我方應(yīng)拒絕買方在將貨船避風(fēng)暴而增加的費(fèi)用從貨款中扣除的做法，應(yīng)向買方追回這筆款項(xiàng)。按CIF條件成交時(shí)，賣方負(fù)責(zé)租船訂艙、支付運(yùn)費(fèi)，但賣方支付的運(yùn)費(fèi)是從裝運(yùn)港至目的港的正常運(yùn)費(fèi)，因運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)而增加的運(yùn)費(fèi)，按照風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任的劃分，因由買方承擔(dān)貨物裝上船后的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。

86

風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移責(zé)任轉(zhuǎn)移費(fèi)用轉(zhuǎn)移（運(yùn)費(fèi)、保費(fèi)除外）（倉(cāng)庫(kù)）

（倉(cāng)庫(kù)）

··

█

█

出口國(guó)

≈≈≈≈≈≈

█（賣方承擔(dān)）

（買方承擔(dān)）

進(jìn)口國(guó)

倉(cāng)－船上

船上－倉(cāng)

█

CIF的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用轉(zhuǎn)移界限

87三、CPT術(shù)語(yǔ)CPT——

CarriagePaidto

(…namedplaceofdestination)，即運(yùn)費(fèi)付至(指定目的地)含義：賣方自負(fù)費(fèi)用訂立將貨物運(yùn)往目的地指定地點(diǎn)的運(yùn)輸契約，并負(fù)責(zé)按合同規(guī)定的時(shí)間，將貨物交給約定地點(diǎn)的承運(yùn)人(多式聯(lián)運(yùn)情況下交給第一承運(yùn)人)處置下，即完成交貨。*適用各種運(yùn)輸方式、包括多式聯(lián)運(yùn)88注意的問題:1)賣方支付運(yùn)費(fèi)，并負(fù)責(zé)將貨物在合同規(guī)定的時(shí)間交由承運(yùn)人照管。2)風(fēng)險(xiǎn)自貨物交至承運(yùn)人時(shí)起，從賣方轉(zhuǎn)由買方承擔(dān)。有多個(gè)承運(yùn)人先后聯(lián)合承運(yùn)時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)自貨物交付第一承運(yùn)人時(shí)起由賣方轉(zhuǎn)移至買方。

“承運(yùn)人”指在運(yùn)輸合同中，承擔(dān)履行鐵路、公路、海上、航空、內(nèi)河或這些方式聯(lián)合運(yùn)輸或承擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的任何人。89CPT與CFR的比較—相同：

基本原則相同風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)與費(fèi)用劃分點(diǎn)分離風(fēng)險(xiǎn)在交貨地轉(zhuǎn)移賣方訂立運(yùn)輸合同，交付運(yùn)費(fèi)同屬裝運(yùn)合同運(yùn)輸和保險(xiǎn)的銜接—不同:

適用的運(yùn)輸方式可能不同風(fēng)險(xiǎn)劃分不同：CFR以船舷為界；CPT以貨交承運(yùn)人為界。CPT在不同運(yùn)輸方式下買賣雙方的費(fèi)用和責(zé)任不同。90四、CIP術(shù)語(yǔ)含義:CarriageandInsurancePaidto(…namedplaceofdestination)運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)付至(指定目的地)*適于任何運(yùn)輸方式。賣方除需另外辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi)外，其他買賣雙方的義務(wù)類似于CPT術(shù)語(yǔ)。

912000通則交貨點(diǎn)（風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)）示意圖關(guān)境邊境關(guān)境DESDDUDDPDEQFCACPTCIPFOBCFRCIFEXWFAS火車站汽車站機(jī)場(chǎng)CYCFS倉(cāng)庫(kù)碼頭碼頭倉(cāng)庫(kù)DAF92第四節(jié)《2010通則》中的新術(shù)語(yǔ)DAT運(yùn)輸終端交貨DeliveredAtTerminal(…namedterminalatportorplaceofdestination)定義：指賣方在指定的港口或目的地的指定運(yùn)輸終端將貨物從抵達(dá)的載貨運(yùn)輸工具上卸下，交由買方處置時(shí)，即為交貨。賣方承擔(dān)將貨物送至指定港口或目的地的運(yùn)輸終端并將其卸下的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。賣方負(fù)責(zé)出口清關(guān)，不負(fù)責(zé)進(jìn)口清關(guān)，適用于任何運(yùn)輸方式。93風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：交貨即發(fā)生轉(zhuǎn)移，將貨物在指定港口或目的地的運(yùn)輸終端并將其卸下交由買方處置。注意：1.賣方負(fù)責(zé)卸貨的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。2.由于賣方承擔(dān)在特定地點(diǎn)交貨前的風(fēng)險(xiǎn)，建議雙方盡可能確切地約定運(yùn)輸終端或運(yùn)輸終端內(nèi)的特定地點(diǎn)。3.類似于以前的DEQ94DAP目的地交貨DeliveredAtPlace(…namedplaceofdestination)

定義：指賣方在指定的目的地將仍處于抵達(dá)的運(yùn)輸工具之上，且已作好卸載準(zhǔn)備的貨物交由買方處置時(shí)，即為交貨。賣方承擔(dān)將貨物送至指定地點(diǎn)之前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。賣方負(fù)責(zé)出口清關(guān)，不負(fù)責(zé)進(jìn)口清關(guān)，適用于任何運(yùn)輸方式。95風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：交貨即發(fā)生轉(zhuǎn)移，將貨物在指定港口或目的地的運(yùn)輸終端交由買方處置。注意：

1.賣方不負(fù)責(zé)卸貨，不承擔(dān)卸貨的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。2.由于賣方承擔(dān)在特定地點(diǎn)交貨前的風(fēng)險(xiǎn)，建議雙方盡可能確切地約定運(yùn)輸終端或運(yùn)輸終端內(nèi)的特定地點(diǎn)。

3.類似于以前的DAF,DES和DDU96DAT和DAP比較相同：基本原則相同1.賣方承擔(dān)將貨物送至指定地點(diǎn)交貨前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用2.風(fēng)險(xiǎn)在交貨時(shí)轉(zhuǎn)移3.風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)與費(fèi)用劃分點(diǎn)統(tǒng)一4.適用的運(yùn)輸方式相同：適用所有運(yùn)輸方式不同1.DAT負(fù)責(zé)卸貨2.DAP不負(fù)責(zé)卸貨97DDP進(jìn)口國(guó)內(nèi)地完稅后交貨

DeliveredDutypaid(…namedplaceofdestination)

指賣方在指定的目的地將仍處在抵達(dá)的運(yùn)輸工具上，但已完成進(jìn)口清關(guān)，且已做好卸貨準(zhǔn)備的貨物交由買方處置，完成交貨。

賣方負(fù)擔(dān)將貨物交至該處的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用（包括辦理貨物進(jìn)出口的清關(guān)手續(xù)，支付進(jìn)出口關(guān)稅和其他費(fèi)用）。適用于任何運(yùn)輸方式。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：交貨即發(fā)生轉(zhuǎn)移，將貨物在目的地的運(yùn)輸終端交由買方處置。98注意：

1.該術(shù)語(yǔ)是賣方責(zé)任最大的一種術(shù)語(yǔ)，也是唯一一個(gè)由賣方辦理進(jìn)口手續(xù)的術(shù)語(yǔ)。2.賣方不負(fù)責(zé)卸貨，不承擔(dān)卸貨的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。3.由于賣方承擔(dān)在特定地點(diǎn)交貨前的風(fēng)險(xiǎn)，建議雙方盡可能確切地約定運(yùn)輸終端或運(yùn)輸終端內(nèi)的特定地點(diǎn)。

4.若賣方方無(wú)法辦理進(jìn)口手續(xù)，應(yīng)采用DAP術(shù)語(yǔ)。99

風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移責(zé)任轉(zhuǎn)移費(fèi)用轉(zhuǎn)移（倉(cāng)庫(kù)）

（倉(cāng)庫(kù)）

··

█

█

出口國(guó)

≈≈≈≈≈≈

█進(jìn)口國(guó)

█

DDP的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用轉(zhuǎn)移界限

DDP:倉(cāng)－倉(cāng)（賣方承擔(dān)）

100分析題我國(guó)東北地區(qū)某外貿(mào)公司于2010年9月按照DAP滿洲里條件與某俄羅斯商人簽訂了一筆礦產(chǎn)品的買賣合同。合同規(guī)定的數(shù)量為8000噸，可分批裝運(yùn)，交貨期為當(dāng)年12月底之前。簽約后，賣方即開始備貨，安排鐵路運(yùn)輸，并于12月30日之前將8000噸產(chǎn)品分批發(fā)運(yùn)出去。買方在滿洲里鐵路貨運(yùn)站接收貨物，發(fā)現(xiàn)賣方未支付卸貨費(fèi)用，只得自行支付并收貨。經(jīng)檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)有短量現(xiàn)象，同時(shí)發(fā)現(xiàn)有一部分貨物是在2011年1月份到達(dá)滿洲里的。101于是，買方向賣方發(fā)電通知：1.賣方未支付卸貨費(fèi)用，要求從貨款中扣除。2.指出賣方違反交貨期和短交貨物，并就此提出索賠。但賣方以鐵路承運(yùn)人出具的運(yùn)輸單據(jù)證明自己按時(shí)交了貨，并已商檢證和鐵路運(yùn)單上所載明的數(shù)量說明自己是按量交貨的，因此拒絕賠償。

請(qǐng)問：在本案中買方的要求是否合理？賣方有無(wú)違約