電子商務(wù)物流運(yùn)作模式

1.2.1自營(yíng)物流1.2.2物流聯(lián)盟

第二節(jié)電子商務(wù)物流運(yùn)作模式1.2.3第三方物流

1.2.4第四方物流

1.2.5綠色物流

1.2.6物流模式的選擇

1企業(yè)自營(yíng)物流就是企業(yè)自身經(jīng)營(yíng)物流業(yè)務(wù)，建設(shè)全資或控股物流子公司，完成企業(yè)物流配送業(yè)務(wù)。

企業(yè)自營(yíng)物流含義注意：自營(yíng)物流并非不能把有些功能外包2企業(yè)自營(yíng)物流優(yōu)勢(shì)企業(yè)掌握了交易的最后環(huán)節(jié)，有利于企業(yè)掌握對(duì)顧客的控制權(quán)，有利于控制交易時(shí)間。能充分利用現(xiàn)有資源管理方便，溝通渠道暢通及時(shí)了解客戶的需求信息3

企業(yè)自營(yíng)物流不足物流成本難于計(jì)算企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力下降物流管理難于專業(yè)化物流規(guī)模難于擴(kuò)大4擁有覆蓋面很廣的代理、分銷、連鎖店，而企業(yè)業(yè)務(wù)又集中在其覆蓋范圍內(nèi)的。業(yè)務(wù)集中在企業(yè)所在城市，送貨方式比較單一，網(wǎng)絡(luò)資源豐富，物流管理能力強(qiáng)。

對(duì)于一些規(guī)模較大、資金雄厚、貨物配送量巨大的企業(yè)來說，投入資金建立自己的配送系統(tǒng)，掌握物流配送的主動(dòng)權(quán)，是一種戰(zhàn)略選擇。

企業(yè)自營(yíng)物流適宜條件51998年開始實(shí)施以市場(chǎng)鏈為紐帶的業(yè)務(wù)流程再造，以定單信息流為中心帶動(dòng)物流、資金流的運(yùn)動(dòng)，加快了與用戶零距離、產(chǎn)品零庫存和零營(yíng)運(yùn)成本“三個(gè)零”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。建立了亞洲最大規(guī)模的現(xiàn)代化物流中心，把倉(cāng)庫變成流動(dòng)的配送中心，以過站式物流大大提高對(duì)用戶個(gè)性化需求的響應(yīng)速度，海爾集團(tuán)首先建立了以定單信息流為中心的電子商務(wù)系統(tǒng)，通過自營(yíng)物流使整個(gè)供應(yīng)鏈增值海爾自營(yíng)物流6首先對(duì)內(nèi)部進(jìn)行流程改造，成立物流推進(jìn)本部。物流推進(jìn)本部的作用相當(dāng)于海爾的物流子公司，其絕大部分的任務(wù)是圍繞海爾集團(tuán)的。其次，在集團(tuán)內(nèi)實(shí)行采購(gòu)、零部件配送、和成品配送的三個(gè)“適時(shí)制”。第三，在青島海爾園內(nèi)建筑部件立體庫。第四，完善成品分撥體系、反向物流體系和備件配送體系。海爾通過以上步驟完成了電子商務(wù)物流的業(yè)務(wù)重組、流程改造、功能整合。

海爾自營(yíng)物流7海爾什么要進(jìn)行物流流程再造挖物流金礦，提高銷售競(jìng)爭(zhēng)力；通過成本最小化實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化；提高物流效率，加快市場(chǎng)反應(yīng)速度81.1自營(yíng)物流1.2物流聯(lián)盟

學(xué)習(xí)內(nèi)容1.3第三方物流

1.4第四方物流

1.5物流聯(lián)盟

9物流企業(yè)聯(lián)盟是指在物流方面通過簽署合同形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、要素雙向或多向流動(dòng)、相互信任、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益的物流伙伴關(guān)系。組成物流聯(lián)盟的企業(yè)之間具有很強(qiáng)的依賴性，物流聯(lián)盟的各個(gè)組成企業(yè)明確自身在整個(gè)物流聯(lián)盟中的優(yōu)勢(shì)及擔(dān)當(dāng)?shù)慕巧?，?nèi)部的對(duì)抗和沖突減少，分工明晰，使供應(yīng)商把注意力集中在提供客戶指定的服務(wù)上，最終提高了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力和競(jìng)爭(zhēng)效率，滿足企業(yè)跨地區(qū)、全方位物流服務(wù)的要求。1.2.1物流聯(lián)盟含義108I標(biāo)準(zhǔn)●個(gè)體的的優(yōu)秀(Individualexcellence)?！裰匾孕?Importance)?！裣嗷ヒ酪蕾?Interdependence)?！裢顿Y(Investment)●信息(Information)?！褚惑w化化(Integration)?！裰贫然?Institutionalization)?！裢暾孕?Integrity)。物流聯(lián)盟伙伙伴選擇標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)111.1自營(yíng)物流1.2物流聯(lián)盟學(xué)習(xí)內(nèi)容1.3第三方物流流1.4第四方物流流1.5物流聯(lián)盟12第三方物流流的定義與與產(chǎn)生第三方物流流是指生產(chǎn)產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)業(yè)為集中精精力搞好主主業(yè)，把原原來屬于自自己處理的的物流活動(dòng)動(dòng)，以合同同方式委托托給專業(yè)物物流服務(wù)企企業(yè)，同時(shí)時(shí)通過信息息系統(tǒng)與物物流服務(wù)企企業(yè)保持密密切聯(lián)系，，以達(dá)到對(duì)對(duì)物流全程程的管理和和控制的一一種物流運(yùn)運(yùn)作與管理理方式。因因此第三方方物流又叫叫合同制物物流（Contractlogistics）。13不同層次物物流的分類類名詞解

釋第一方物流需求方為采購(gòu)而進(jìn)行的物流，如赴產(chǎn)地采購(gòu)、自行運(yùn)回商品。第二方物流供應(yīng)方為了提供商品而進(jìn)行的物流，如供應(yīng)商送貨上門。第三方物流由物流的供應(yīng)方和需求方之外的第三方所進(jìn)行的物流。第四方物流提供各種物流信息咨詢服務(wù)的企業(yè)。第五方物流提供各層次物流人才培訓(xùn)服務(wù)的企業(yè)。141）第三方物流流產(chǎn)生是社社會(huì)分工的的結(jié)果2）第三方物流流的產(chǎn)生是是新型管理理理念的要要求3）改善物流與與強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力相結(jié)合合意識(shí)的萌萌芽4）物流領(lǐng)域的的競(jìng)爭(zhēng)激化化導(dǎo)致綜合合物流業(yè)務(wù)務(wù)的發(fā)展第三方物流流的定義與與產(chǎn)生產(chǎn)生原因15信息化——3PL是建立在現(xiàn)現(xiàn)代電子信信息技術(shù)基基礎(chǔ)上合同化——3PL是合同導(dǎo)向向的一系列列服務(wù)個(gè)性化——3PL是個(gè)性化物物流服務(wù)合作化——企業(yè)之間是是聯(lián)盟關(guān)系系交易化——3PL是一種交易易方式第三方物流流的特點(diǎn)16企業(yè)集中精精力于核心心業(yè)務(wù)靈活運(yùn)用新新技術(shù)，實(shí)實(shí)現(xiàn)以信息息換庫存，，降低成本本減少固定資資產(chǎn)投資，，加速資本本周轉(zhuǎn)提供靈活多多樣的顧客客服務(wù)，為為顧客創(chuàng)造造更多的價(jià)價(jià)值第三方物流流的利與弊弊優(yōu)越性17企業(yè)不能直直接控制物物流職能；；企業(yè)不能保保證供貨的的準(zhǔn)確和及及時(shí)；企業(yè)不能保保證顧客服服務(wù)的質(zhì)量量和維護(hù)與與顧客的長(zhǎng)長(zhǎng)期關(guān)系；；企業(yè)將放棄棄對(duì)物流專專業(yè)技術(shù)的的開發(fā)等。。第三方物流流的利與弊弊弊端181）物流對(duì)企企業(yè)成功的的影響度和和企業(yè)對(duì)物物流的管理理能力2）企業(yè)對(duì)物物流控制力力要求3）企業(yè)產(chǎn)品品自身的物物流特點(diǎn)4）企業(yè)規(guī)模模和實(shí)力5）物流系統(tǒng)統(tǒng)總成本6）第三方物物流的客戶戶服務(wù)能力力7）自用資產(chǎn)產(chǎn)和非自用用資產(chǎn)第三三方物流的的選擇選擇第三方物流流的依據(jù)191.1自營(yíng)物流1.2物流聯(lián)盟學(xué)習(xí)內(nèi)容1.3第三方物流流1.4第四方物流流1.5綠色物流203PL在整合社會(huì)會(huì)所有的物物流資源以以解決物流流瓶頸、達(dá)達(dá)到最大效效率方面力力不從心。。雖然從局局部來看，，第三方物物流是高效效率的，但但從地區(qū)、、國(guó)家的整整體來說，，第三方物物流企業(yè)各各自為政，，這種結(jié)果果很難達(dá)到到最優(yōu)服務(wù)務(wù)，難以解解決經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展中的物物流瓶頸，，尤其是電電子商務(wù)中中新的物流流瓶頸。物物流業(yè)的發(fā)發(fā)展尤其需需要技術(shù)專專家和管理理咨詢專家家的推動(dòng)，，而第三方方物流缺乏乏高技術(shù)、、高素質(zhì)的的人才隊(duì)伍伍支撐。第四方物流流的定義與與產(chǎn)生產(chǎn)生背景21我國(guó)第三方物物流的局限性性一是我國(guó)工商商企業(yè)長(zhǎng)期形形成“大而全”格局,或者說，使企企業(yè)在激烈的的競(jìng)爭(zhēng)中背上上了沉重的包包袱，重復(fù)建建設(shè)不僅不利利于降低生產(chǎn)產(chǎn)成本，而且且已成為物流流發(fā)展的障礙礙;二是我國(guó)的絕絕大多數(shù)物流流企業(yè)存在““小”(經(jīng)營(yíng)規(guī)模小)、“少”(市場(chǎng)份額少、、服務(wù)功能少少、高素質(zhì)人人才少)、“弱”(競(jìng)爭(zhēng)能力弱、、融資能力弱弱)、“散”(貨源不穩(wěn)定且且結(jié)構(gòu)單一、、網(wǎng)絡(luò)分散、、經(jīng)營(yíng)秩序不不規(guī)范)等問題;三是有些企業(yè)業(yè)想涉足第三三方物流，但但功能單一，管管理水平不高高，并不能適應(yīng)應(yīng)第三方物流流的要求；22四是第三方物物流受自身能能力的限制，，在物流信息息、技術(shù)方面面不可能滿足足整個(gè)社會(huì)系系統(tǒng)物流需要要，更不能充充分利用社會(huì)會(huì)資源；五是我國(guó)加入入WTO后，我國(guó)第三三方物流公司司面對(duì)的將是是跨國(guó)物流公公司的競(jìng)爭(zhēng)，，很難短期內(nèi)內(nèi)在技術(shù)服務(wù)務(wù)方面達(dá)到與與對(duì)手匹敵的的綜合競(jìng)爭(zhēng)能能力。這就需需要一個(gè)具有有領(lǐng)導(dǎo)力量的的第四方物流流提供商，提提供綜合的供供應(yīng)鏈解決方方案，以整合合社會(huì)物流資資源，形成我我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)業(yè)的綜合協(xié)同同能力。我國(guó)第三方物物流的局限性性23安盛（Anderson）公司提出第四方物流供供應(yīng)商是一個(gè)個(gè)供應(yīng)鏈的集成成商，它對(duì)公司內(nèi)內(nèi)部和具有互互補(bǔ)性的服務(wù)務(wù)供應(yīng)商所擁擁有的不同資資源、能力和和技術(shù)進(jìn)行整整合和管理，，提供一整套套供應(yīng)鏈解決決方案第四方物流的的定義與產(chǎn)生生4PL定義24新產(chǎn)業(yè)綜合物物流股份有限限公司2002年12月，深圳圳市首家第四四方物流公司司———新產(chǎn)產(chǎn)業(yè)綜合物流流股份有限公公司成立。此此前的11月月，由美的集集團(tuán)威尚公司司控股的第三三方物流公司司安得物流與與廣州著名家家電銷售商?hào)|東澤電器簽暑暑戰(zhàn)略合作協(xié)協(xié)議，雙方在在第三方物流流基礎(chǔ)上共同同打造第四方方物流，為東東澤電器提供供從供貨商到到經(jīng)銷商到單單一客戶的一一整套涉及貨貨物運(yùn)輸、倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)、貨物跟跟蹤等全程的的解決方案。。25是中國(guó)第一家家網(wǎng)絡(luò)物流服服務(wù)商。在充充分分析中國(guó)國(guó)物流現(xiàn)狀的的基礎(chǔ)上，創(chuàng)創(chuàng)造性地以網(wǎng)網(wǎng)上信息聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)和網(wǎng)下業(yè)務(wù)務(wù)聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合合為核心，通通過全國(guó)87個(gè)城市的分公公司和加盟用用戶的聯(lián)網(wǎng)運(yùn)運(yùn)作，提供客客戶所需的整整套物流服務(wù)務(wù)，從而創(chuàng)立立了一套卓有有成效的現(xiàn)代代網(wǎng)絡(luò)物流方方案。亞物天天津獨(dú)特的最最大核心優(yōu)勢(shì)勢(shì)是不斷擴(kuò)張張的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)，是通過設(shè)設(shè)立在87個(gè)城市中的150家分公司及辦辦事處，形成成了基于互聯(lián)聯(lián)網(wǎng)的中國(guó)覆覆蓋面最廣的的省際公路物物流網(wǎng)絡(luò)，亞亞物天津擁有有的只是一張張覆蓋全國(guó)的的物流運(yùn)營(yíng)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，一個(gè)信信息交流、搭搭配、交易的的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)及及一班有物流流行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的的專家隊(duì)伍。。亞洲物流天津津股份公司26（1）供應(yīng)鏈再造造。（2）功能轉(zhuǎn)化。。（3）業(yè)務(wù)流程再再造。（4）實(shí)施第四方方物流，開展展多功能、多多流程的供應(yīng)應(yīng)鏈管理。第四方物流的的特征提供了一個(gè)綜綜合性供應(yīng)鏈鏈解決方案27（1）利潤(rùn)增長(zhǎng)。。（2）運(yùn)營(yíng)成本降降低。（3）工作成本降降低。（4）提高資產(chǎn)利利用率。第四方物流的的特征通過影響整個(gè)個(gè)供應(yīng)鏈來獲獲得價(jià)值281）供應(yīng)鏈管理理功能2）運(yùn)輸一體化化功能3）供應(yīng)鏈再造造功能第四方物流的的功能29第三方物流的的優(yōu)勢(shì)在于運(yùn)運(yùn)輸、儲(chǔ)存、、包裝、裝卸卸、配送、流流通加工等實(shí)實(shí)際的物流業(yè)業(yè)務(wù)操作能力力，在綜合技技能、集成技技術(shù)、戰(zhàn)略規(guī)規(guī)劃、區(qū)域及及全球拓展能能力等方面存存在明顯的局局限性，特別別是缺乏對(duì)整整個(gè)供應(yīng)鏈及及物流系統(tǒng)進(jìn)進(jìn)行整合規(guī)劃劃的能力。而而第四方物流流的核心競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力就在于對(duì)對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈鏈及物流系統(tǒng)統(tǒng)進(jìn)行整合規(guī)規(guī)劃的能力，，也是降低客客戶企業(yè)物流流成本的根本本所在。第四方物流的的優(yōu)勢(shì)具有對(duì)整個(gè)供供應(yīng)鏈及物流流系統(tǒng)進(jìn)行整整合規(guī)劃優(yōu)勢(shì)勢(shì)30第四方物流作作為有領(lǐng)導(dǎo)力力量的物流服服務(wù)提供商，，可以通過其其影響整個(gè)供供應(yīng)鏈的能力力，整合最優(yōu)優(yōu)秀的第三方方物流服務(wù)商商、管理咨詢?cè)兎?wù)商、信信息技術(shù)服務(wù)務(wù)商和電子商商務(wù)服務(wù)商等等，為客戶企企業(yè)提供個(gè)性性化、多樣化化的供應(yīng)鏈解解決方案，為為其創(chuàng)造超額額價(jià)值。第四方物流的的優(yōu)勢(shì)具有對(duì)供應(yīng)鏈鏈服務(wù)商進(jìn)行行資源整合的的優(yōu)勢(shì)31第四方物流公公司的運(yùn)作主主要依靠信息息與網(wǎng)絡(luò)，其其強(qiáng)大的信息息技術(shù)支持能能力和廣泛的的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆覆蓋支持能力力是客戶企業(yè)業(yè)開拓國(guó)內(nèi)外外市場(chǎng)、降低低物流成本所所極為看重的的，也是取得得客戶的信賴賴，獲得大額額長(zhǎng)期訂單的的優(yōu)勢(shì)所在。。第四方物流的的優(yōu)勢(shì)具有信息及服服務(wù)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)勢(shì)32第四方物流公公司擁有大量量高素質(zhì)國(guó)際際化的物流和和供應(yīng)鏈管理理專業(yè)人才和和團(tuán)隊(duì)，可以以為客戶企業(yè)業(yè)提供全面的的卓越的供應(yīng)應(yīng)鏈管理與運(yùn)運(yùn)作，提供個(gè)個(gè)性化、多樣樣化的供應(yīng)鏈鏈解決方案，，在解決物流流實(shí)際業(yè)務(wù)的的同時(shí)實(shí)施與與公司戰(zhàn)略相相適應(yīng)的物流流發(fā)展戰(zhàn)略。。第四方物流的的優(yōu)勢(shì)具有人才優(yōu)勢(shì)勢(shì)33小結(jié)發(fā)展第四方物物流可以減少少物流資本投投入、降低資資金占用。通過第四方物物流，企業(yè)可可以大大減少少在物流設(shè)施施方面的資本本投入，降低低資金占用，，提高資金周周轉(zhuǎn)速度，減減少投資風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)。降低庫存存管理及倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)成本。第四方物流公公司通過其卓卓越的供應(yīng)鏈鏈管理和運(yùn)作作能力可以實(shí)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈““零庫存”的的目標(biāo)，為供供應(yīng)鏈上的所所有企業(yè)降低低倉(cāng)儲(chǔ)成本。。第四方物流大大大提高了客客戶企業(yè)的庫庫存管理水平平，從而降低低庫存管理成成本發(fā)展第四方物物流還可以改改善物流服務(wù)務(wù)質(zhì)量，提升升企業(yè)形象。。34第四方物流的的運(yùn)作模型協(xié)同運(yùn)作模型型第四方物流和和第三方物流流共同開發(fā)市市場(chǎng)，第四方方物流向第三三方物流提供供一系列的服服務(wù)，包括技技術(shù)、供應(yīng)鏈鏈策略、進(jìn)入入市場(chǎng)的能力力和項(xiàng)目管理理的能力。35方案集成商模模型第四方物流對(duì)對(duì)本身和第三三方物流的資資源、能力和和技術(shù)進(jìn)行綜綜合管理，借借助第三方物物流為客戶提提供全面的、、集成的供應(yīng)應(yīng)鏈方案。第四方物流的的運(yùn)作模型36行業(yè)創(chuàng)新者模模型第四方物流為為多個(gè)行業(yè)的的客戶開發(fā)和和提供供應(yīng)鏈鏈解決方案，，以整合整個(gè)個(gè)供應(yīng)鏈的職職能為重點(diǎn)，，第四方物流流將第三方物物流加以集成成，向下游的的客戶提供解解決方案。第四方物流的的運(yùn)作模型373PL與4PL的關(guān)系第四方物流是是基于第三方方物流公司缺缺乏對(duì)整個(gè)供供應(yīng)鏈進(jìn)行運(yùn)運(yùn)作的戰(zhàn)略性性專長(zhǎng)和真正正整合供應(yīng)鏈鏈流程的相關(guān)關(guān)技術(shù)應(yīng)運(yùn)而而生的。二者的主要區(qū)區(qū)別在于第四四方物流對(duì)供供應(yīng)鏈的全套套系統(tǒng)的設(shè)計(jì)計(jì)，并在運(yùn)作作過程中能進(jìn)進(jìn)行供應(yīng)鏈的的重新優(yōu)化整整合，這是第第三方物流力力不能及的。。第四方物流與與第三方物流流既有競(jìng)爭(zhēng)又又存在合作，，甚至很多第第四方物流企企業(yè)需要從第第三方物流企企業(yè)轉(zhuǎn)化而來來。二者在服服務(wù)上應(yīng)該更更多地進(jìn)行互互補(bǔ)和合作，，以實(shí)現(xiàn)物流流成本的最小小化。38我國(guó)發(fā)展4PL的必要性整合社會(huì)資源源，解決物流流信息充分共共享、社會(huì)物物流資源充分分利用問題。。發(fā)揮政府職能能，在推進(jìn)我我國(guó)現(xiàn)代物流流產(chǎn)業(yè)發(fā)展所所能做的切入入點(diǎn)。提高我國(guó)物流流企業(yè)的國(guó)際際競(jìng)爭(zhēng)力，應(yīng)應(yīng)對(duì)跨國(guó)物流流公司的競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)必要性39首先，加速電電子商務(wù)與現(xiàn)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)業(yè)的融合，建建立全國(guó)物流流公共信息平平臺(tái)。其次，轉(zhuǎn)變政政府管理職能能，做好物流流基礎(chǔ)建設(shè)。。我國(guó)發(fā)展4PL的必要性兩方面著手401.1自營(yíng)物流1.2物流聯(lián)盟學(xué)習(xí)內(nèi)容1.3第三方物流1.4第四方物流1.5綠色物流41綠色物流（greenlogistics）是指以降低物流對(duì)環(huán)環(huán)境的污染、、減少物流對(duì)對(duì)資源的消耗耗為主要目標(biāo)，，利用先進(jìn)物物流技術(shù)規(guī)劃劃和實(shí)施物流流各項(xiàng)活動(dòng)，，以有效、快快速地實(shí)現(xiàn)綠綠色商品和服服務(wù)的流動(dòng)。。綠色物流定義義42可持續(xù)發(fā)展理理論生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理理論生態(tài)倫理學(xué)理理論綠色物流理論論基礎(chǔ)43可持續(xù)發(fā)展理理論可持續(xù)發(fā)展理理論指既滿足足當(dāng)代人的需需要，又不對(duì)對(duì)后代人滿足足其需要的能能力構(gòu)成危害害。①可持續(xù)發(fā)展展的世代觀；②可持續(xù)發(fā)展展的全球觀；③可持續(xù)發(fā)展展的系統(tǒng)觀；④可持續(xù)發(fā)展展的人口觀；⑤可持續(xù)發(fā)展展的效益觀；⑥可持續(xù)發(fā)展展的平等觀。44生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理理論生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)是是指研究再生生產(chǎn)過程中，，經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)與與生態(tài)系統(tǒng)之之間的物流循循環(huán)、能量轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化和價(jià)值增增殖規(guī)律及其其應(yīng)用的科學(xué)學(xué)。物流是社會(huì)再再生產(chǎn)過程中中的重要一環(huán)環(huán)，物流過程程中不僅有物物質(zhì)循環(huán)利用用、能源轉(zhuǎn)化化，而且有價(jià)價(jià)值的轉(zhuǎn)移和和價(jià)值的實(shí)現(xiàn)現(xiàn)。因此，物物流涉及了經(jīng)經(jīng)濟(jì)與生態(tài)環(huán)環(huán)境兩大系統(tǒng)統(tǒng)，理所當(dāng)然然地架起了經(jīng)經(jīng)濟(jì)效益與生生態(tài)環(huán)境效益益之間彼此聯(lián)聯(lián)系的橋梁。。45生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理理論自然生態(tài)系統(tǒng)Naturalecosystem分解者Decomposer消費(fèi)者Consumer生產(chǎn)者Producer46生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理理論科學(xué)發(fā)展觀的的醞釀和提出出黨的十六屆三三中全會(huì)（2003年）明確提出出了：“堅(jiān)持以人為為本，樹立全全面、協(xié)調(diào)、、可持續(xù)的發(fā)發(fā)展觀，促進(jìn)進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)和和人的全面發(fā)發(fā)展”；強(qiáng)調(diào)“按照統(tǒng)籌城鄉(xiāng)鄉(xiāng)發(fā)展，統(tǒng)籌籌區(qū)域發(fā)展，，統(tǒng)籌經(jīng)濟(jì)社社會(huì)發(fā)展，統(tǒng)統(tǒng)籌人與自然然和諧發(fā)展，，統(tǒng)籌國(guó)內(nèi)發(fā)發(fā)展和對(duì)外開開放的要求”推動(dòng)改革和發(fā)發(fā)展。47生態(tài)倫理學(xué)理理論生態(tài)論理學(xué)是是從道德角度度研究人與自自然關(guān)系的交交叉學(xué)科，它它根據(jù)生態(tài)學(xué)學(xué)提示的自然然與人相互作作用的規(guī)律性性，以道德為為手段，從整整體上協(xié)調(diào)人人與自然環(huán)境境的關(guān)系。48（1）是經(jīng)濟(jì)全球球化和可持續(xù)續(xù)發(fā)展的必然然要求（2）是最大限度度降低經(jīng)營(yíng)成成本的必由之之路（3）是全面滿足足人民不斷提提高的物質(zhì)文文化需要（4）是企業(yè)取得得新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)優(yōu)勢(shì)有效途徑徑之一（5）是適應(yīng)國(guó)家家法律法規(guī)要要求必然要求求發(fā)展綠色物流的意意義49運(yùn)輸與環(huán)境倉(cāng)儲(chǔ)保管與環(huán)環(huán)境流通加工與環(huán)環(huán)境包裝與環(huán)境裝卸與環(huán)境信息與環(huán)境物流對(duì)環(huán)境的的影響50綠色交通運(yùn)輸輸綠色倉(cāng)儲(chǔ)與保保管綠色色裝裝卸卸搬搬運(yùn)運(yùn)綠色色包包裝裝綠色色流流通通加加工工綠色色信信息息搜搜集集和和管管理理廢棄棄物物物物流流的的管管理理綠色色物物流流分分類類51綠色色交交通通運(yùn)運(yùn)輸輸綠色色交交通通運(yùn)運(yùn)輸輸是是為為了了降降低低物物流流活活動(dòng)動(dòng)中中的的交交通通擁擁擠擠、、污污染染等等帶帶來來的的損損失失，，促促進(jìn)進(jìn)社社會(huì)會(huì)公公平平、、節(jié)節(jié)省省建建設(shè)設(shè)維維護(hù)護(hù)費(fèi)費(fèi)用用，，從從而而發(fā)發(fā)展展低低污污染染、、有有利利于于環(huán)環(huán)境境的的多多元元化化交交通通工工具具，，來來完完成成物物流流活活動(dòng)動(dòng)的的協(xié)協(xié)和和交交通通運(yùn)運(yùn)輸輸系系統(tǒng)統(tǒng)，，以以及及最最大大限限度度地地降降低低交交通通污污染染程程度度而而采采取取的的對(duì)對(duì)交交通通源源、、交交通通量量、、交交通通流流的的規(guī)規(guī)制制體體系系。。綠色色交交通通運(yùn)運(yùn)輸輸理理念念是是三三方方面面的的結(jié)結(jié)合合，，即即通通達(dá)達(dá)有有序序、、安安全全舒舒適適、、低低能能耗耗與與低低污污染染。。52綠色色倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)與與保保管管綠色色倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)與與保保管管是是在在儲(chǔ)儲(chǔ)存存環(huán)環(huán)節(jié)節(jié)為為減減少少儲(chǔ)儲(chǔ)存存貨貨物物對(duì)對(duì)周周圍圍環(huán)環(huán)境境的的污污染染及及人人員員的的輻輻射射侵侵蝕蝕，，同同時(shí)時(shí)，，避避免免儲(chǔ)儲(chǔ)存存物物品品在在存存儲(chǔ)儲(chǔ)過過程程中中的的損損耗耗而而采采取取的的科科學(xué)學(xué)合合理理的的倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)保保管管策策略略體體系系。。53綠色裝卸卸搬運(yùn)綠色裝卸卸搬運(yùn)是是為盡可可能減少少裝卸搬搬運(yùn)環(huán)節(jié)節(jié)產(chǎn)生的的粉塵煙煙霧等污污染物而而采取的的現(xiàn)代化化的裝卸卸搬運(yùn)手手段及措措施。在貨物集集散場(chǎng)地地，盡量量減少泄泄露和損損壞，杜杜絕粉塵塵、煙霧霧污染；；清洗貨車車的廢水水要處理理后排出出。在貨物集集散地要要要采用用防塵裝裝置，制制訂最高高容許容容度標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)；廢水應(yīng)集集中收集集、處理理和排放放，加強(qiáng)強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的的管理和和監(jiān)督。。54綠色包裝裝綠色包裝裝是指能能夠循環(huán)環(huán)復(fù)用、、再生利利用或降降解腐化化，且在在產(chǎn)品的的整個(gè)生生命周期期中對(duì)人人體及環(huán)環(huán)境不造造成公害害的適度度包裝。。55綠色包裝裝實(shí)行包裝裝減量化化（Reduce）。包裝應(yīng)易易于重復(fù)復(fù)利用（（Reuse），或易易于回收收再生（（Recycle）包裝廢棄棄物可以以降解腐腐化（Degradable）包裝材料料對(duì)人體體和生物物應(yīng)無毒毒無包裝制品品從原材材料采集集、材料料加工、、制造產(chǎn)產(chǎn)品,產(chǎn)產(chǎn)品使用用、廢棄棄物回收收再生，，直到最最終處理理的生命命全過程程均不應(yīng)應(yīng)對(duì)人體體及環(huán)境境造成公公害。56綠色流通通加工綠色流通通加工是是出于環(huán)環(huán)?？紤]慮的無污污染的流流通加工工方式及及相關(guān)政政策措施施的總和和。一方面變變消費(fèi)者者分散加加工為專專業(yè)集中中加工，，以規(guī)模模作業(yè)方方式提高高資源利利用效率率，以減減少環(huán)境境污染，，如餐飲飲服務(wù)業(yè)業(yè)對(duì)食品品的集中中加工，，減少家家庭分散散烹調(diào)所所造成的的能源，，減少亂亂費(fèi)和空空氣污染染；另一方面面是集中中處理消消費(fèi)品加加工中產(chǎn)產(chǎn)生的邊邊角廢料料，以減減少消費(fèi)費(fèi)者分散散加工所所造成的的廢棄物物污染，，如流通通部門對(duì)對(duì)蔬菜的的集中加加工減少少了居民民分散垃垃圾丟放放及相應(yīng)應(yīng)的環(huán)境境治理問問題。57綠色信息息搜集和和管理綠色信息息的搜集集和管理理是企業(yè)業(yè)實(shí)施綠綠色物流流戰(zhàn)略的的依據(jù)。。面對(duì)大大量的綠綠色商機(jī)機(jī)，企業(yè)業(yè)應(yīng)從市市場(chǎng)需求求出發(fā)，，搜集相相關(guān)的綠綠色信息息，并結(jié)結(jié)合自身身的情況況，采取取相應(yīng)的的措施，，深入研研究信息息的是、、真實(shí)性性和可靠靠性。綠色信息息的搜集集包括：：綠色消消費(fèi)信息息、綠色色科技信信息、綠綠色資源源和產(chǎn)品品開發(fā)信信息、綠綠色法規(guī)規(guī)信息、、綠色組組織信息息、綠色色競(jìng)爭(zhēng)信信息、綠綠色市場(chǎng)場(chǎng)規(guī)模信信息等。。58廢棄物物物流(Wastemateriallogistics)指將經(jīng)濟(jì)濟(jì)活動(dòng)中中失去原原有的使使用價(jià)值值的物品品，根據(jù)據(jù)實(shí)際需需要進(jìn)行行收集、、分類、、加工、、包裝、、搬運(yùn)、、儲(chǔ)存，，并分送送到專門門處理場(chǎng)場(chǎng)