第七章國際海運貨代業(yè)務(wù)流程

第七章國際海運貨代業(yè)務(wù)流程與對策第一節(jié)國際海上貨物運輸概述第二節(jié)國際海運貨代進出口業(yè)務(wù)流程第三節(jié)海運貨代進出口業(yè)務(wù)的問題及對策第一節(jié)國際海上貨物運輸概述一、國際海運組織介紹國際海事組織IMO國際航運公會ICS波羅的海國際海事協(xié)會BIMCO國際海事委員會CMI班輪公會：閉鎖公會開放公會二、我國國際貨物運輸?shù)慕M織機構(gòu)國務(wù)院口岸領(lǐng)導(dǎo)小組：負責綜合協(xié)調(diào)的領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)交通運輸部門的機構(gòu)：交通部門的機構(gòu)鐵道部門的機構(gòu)航空部門的機構(gòu)郵電部門的機構(gòu)商務(wù)部門的機構(gòu)三、關(guān)于海運船舶的基本知識1、船舶規(guī)范指各國驗船機構(gòu)或船級社為了維護船舶航行安全和船舶入級，公布了一系列關(guān)于船舶結(jié)構(gòu)、性能、系統(tǒng)裝置、設(shè)備和材料等安全方面的技術(shù)規(guī)定。如：全長、垂直長度、全寬、型寬、船深、吃水、真干舷、法定干舷、方模系數(shù)、最大高度、浸噸數(shù)、船舶噸位、船舶載重線等2、船名、船籍及船舶文件船名船籍船旗方便船旗船級船舶的主要文件：國籍說明書、所有權(quán)證書、船級證書、船舶噸位證書、船舶載重線證書、船員名冊、航海日志等第二節(jié)國際海運貨代進出口業(yè)務(wù)流程

四、國際海海運進出口口貨物的主主要單證在裝貨港編編制的單證證托運單裝貨清單載貨清單貨物積載圖圖危險貨物清清單卸貨港編制制使用的單單證過駁清單貨物溢短單單貨物殘缺單單提貨單五、海運提提單功能海上貨物運運輸合同的的證明證明貨物已已由承運人人接管或已已裝船的貨貨物收據(jù)承運人保證證憑以交付付貨物的物物權(quán)憑證種類是否已裝船船：已裝船船提單、收收貨待運提提單提單收貨人人一欄的記記載：記名名提單、不不記名提單單、指示提提單貨物外表狀狀況有無批批注：清潔潔提單、不不清潔提單單簽發(fā)人不同同：班輪提提單、無船船承運人所所簽提單特殊情況簽發(fā)提單時時間：預(yù)借借提單、倒倒簽提單、、順簽提單單艙面貨提單單、并提單單、分提單單、交換提提單、交接接提單、過過期提單提單的內(nèi)容容提單正面的的內(nèi)容背面條款《海牙規(guī)則則》《維斯比規(guī)規(guī)則》《漢堡規(guī)則則》第三節(jié)國國際海運運貨代進出出口業(yè)務(wù)的的問題及對對策航次租船合合同主要條條款合同當事人人船舶概況裝卸港口或或地點受載期與解解約期貨物裝卸費用分分擔運費裝卸時間：：按日或連連續(xù)日計算算、按工作作日計算、、按晴天工工作日計算算滯期與速遣遣國際海上貨貨運事故索索賠中的問問題及對策策依據(jù)：提單單或租船合合同單證：索賠賠函、索賠賠清單、提提單或租船船合同或影影印件、過過駁清單或或卸貨報告告、貨物溢溢短單和貨貨物殘損清清單、發(fā)票票、裝箱單單、保單等等索賠時效：：提單1年年、期租船船10年、、程租船6年問題假設(shè)有一票票出口貨物物經(jīng)中國主主要港口海海運至歐洲洲主要港口口，請簡述述操作流程程第八章國國際陸路運運輸貨代業(yè)業(yè)務(wù)流程與與對策第一節(jié)鐵鐵路聯(lián)運運貨代進出出口業(yè)務(wù)流流程第三節(jié)公公路貨物物運輸貨代代業(yè)務(wù)流程程第四節(jié)國國際陸路運運輸貨代進進出口業(yè)務(wù)務(wù)的案例分分析第一節(jié)鐵鐵路聯(lián)運運貨代進出出口業(yè)務(wù)流流程一、國際鐵鐵路貨物聯(lián)聯(lián)運的含義義、范圍和和類別含義指在兩個或或兩個以上上國家的鐵鐵路運送中中，使用一一份運送票票據(jù)，且由由一國鐵路路向另一國國鐵路移交交貨物時，，無需發(fā)貨貨人、收貨貨人參加，，鐵路公司司對全程運運輸負連帶帶責任。國際鐵路貨貨物聯(lián)運的的特點。涉及面廣運輸條件高高辦理手續(xù)復(fù)復(fù)雜用一份鐵路路聯(lián)運票據(jù)據(jù)完成貨物物的跨國運運輸運輸責任方方面采用統(tǒng)統(tǒng)一責任制制參加國際鐵鐵路聯(lián)運的的國家主要要分兩個集集團：“貨貨約”集團團《國國際鐵路貨貨物運送協(xié)協(xié)會》“貨協(xié)”集集團《《國際鐵鐵路貨物聯(lián)聯(lián)運協(xié)會》》鐵路貨物運運輸方面的的國際公約約有《國際際貨協(xié)》和和《國際貨貨約》?！秶H貨約約》有關(guān)責責任的規(guī)定定。責任：逾逾期運輸貨貨物滅滅失或損壞壞的責任并并負舉證責責任責任限制免責條款索賠程序國際鐵路聯(lián)聯(lián)運的范圍圍劃分與《國際貨貨協(xié)》國之之間的鐵路路貨物聯(lián)運運與未參加《《國際貨協(xié)協(xié)》國之間間的鐵路貨貨物聯(lián)運通過參加貨貨協(xié)國的港港口向其他他國家運送送貨物國際鐵路聯(lián)聯(lián)運的托運運類別按貨貨量量、、體體積積不不同同劃劃分分：：整整車車貨貨、、零零擔擔貨貨、、集集裝裝箱箱托托盤盤貨貨捆捆按運運送送速速度度不不同同劃劃分分：：快快運運、、慢慢運運、、隨隨旅旅客客列列車車掛掛運運國際際鐵鐵路路聯(lián)聯(lián)運運貨貨代代進進出出口口業(yè)業(yè)務(wù)務(wù)流流程程1、、出出口口接受受貨貨主主委委托托，，向向鐵鐵路路部部門門提提出出要要車車計計劃劃————代代理理貨貨物物托托運運————代代理理報報檢檢報報關(guān)關(guān)————辦辦理理發(fā)發(fā)運運后后事事項項2、、進進口口接受受貨貨主主委委托托————編編制制運運輸輸標標志志————向向國國境境站站外外運運機機構(gòu)構(gòu)寄寄送送合合同同資資料料————代代理理報報關(guān)關(guān)報報檢檢————進進口口貨貨物物在在國國境境站站的的交交接接與與分分撥撥————運運費費核核收收運到到逾逾期期。。＊逾逾期期罰罰款款=運運費費××罰罰款款率率＊逾逾期期百百分分率率=（（實實際際運運送送天天數(shù)數(shù)-按按規(guī)規(guī)定定計計算算運運到到期期限限天天數(shù)數(shù)））÷÷按按規(guī)規(guī)定定計計算算運運到到期期限限天天數(shù)數(shù)××100%貨物物運運到到逾逾期期時時，，鐵鐵路路應(yīng)應(yīng)根根據(jù)據(jù)應(yīng)應(yīng)根根據(jù)據(jù)造造成成逾逾期期鐵鐵路路的的運運費費和和逾逾期期（（期期限限））的的長長短短，，即即逾逾期期（（天天數(shù)數(shù)））占占總總運運到到期期限限的的比比例例，，向向收收貨貨人人支支付付罰罰款款，，即即：：逾期期不不超超過過總總運運到到期期限限1/10時時，，為為運運費費的的6％％；；逾期期超超過過總總運運到到期期限限1/10，，但但不不超超過過2/10時時，，為為運運費費的的12％％；；逾期期超超過過總總運運到到期期限限2/10，，但但不不超超過過3/10時時，，為為運運費費的的18％％；；逾期期超超過過總總運運到到期期限限3/10，，但但不不超超過過4/10時時，，為為運運費費的的24％％；；逾期期超超過過總總運運到到期期限限4/10時時，，為為運運費費的的30％％。。如貨貨物物在在某某一一鐵鐵路路運運到到逾逾期期，，而而在在其其他他鐵鐵路路卻卻早早于于規(guī)規(guī)定定的的期期限限，，則則確確定定逾逾期期時時間間時時，，應(yīng)應(yīng)將將上上述述期期間間相相抵抵銷銷。。國際際鐵鐵路路聯(lián)聯(lián)運運費費用用的的構(gòu)構(gòu)成成發(fā)送送路路運運送送費費用用到達達路路運運送送費費用用過境境路路運運送送費費用用：：鐵鐵路路結(jié)結(jié)算算制制、、代代理理結(jié)結(jié)算算制制第二二節(jié)節(jié)公公路路貨貨物物運運輸輸貨貨代代業(yè)業(yè)務(wù)務(wù)流流程程公路路貨貨物物運運輸輸業(yè)業(yè)務(wù)務(wù)類類型型出口口物物資資的的集集港港（（站站））運運輸輸貨物物的的疏疏港港（（站站））運運輸輸國際際多多式式聯(lián)聯(lián)運運的的首首尾尾段段運運輸輸邊境境公公路路過過境境運運輸輸特種種貨貨物物運運輸輸浮動動公公路路運運輸輸?shù)谌?jié)節(jié)國國際際陸陸路路運運輸輸貨貨代代進進出出口口業(yè)業(yè)務(wù)務(wù)的的案案例例分分析析一個個以以發(fā)發(fā)貨貨人人的的名名義義、、實實為為代代理理人人的的貨貨運運代代理理為為發(fā)發(fā)貨貨人人安安排排箱箱裝裝襪襪子子的的陸陸路路運運輸輸，，但但未未與與陸陸運運承承運運人人簽簽訂訂運運輸輸合合同同。。同同時時由由于于運運輸輸距距離離短短，，發(fā)發(fā)貨貨人人不不愿愿投投保保（（事事實實上上也也未未投投保保））。。貨貨運運途途中中，，司司機機離離開開汽汽車車購購買買一一些些個個人人用用品品，，此此間間，，貨貨物物丟丟失失。。貨貨運運代代理理是是否否對對貨貨物物滅滅失失負負責責？？某棉織織廠定定期通通過公公路運運輸經(jīng)經(jīng)營人人向其其批發(fā)發(fā)商發(fā)發(fā)運棉棉織品品，該該公路路經(jīng)營營人受受公共共承運運人的的法律律制約約，該該法律律為過過失責責任制制。由由于公公路經(jīng)經(jīng)營人人雇員員的罷罷工，，該廠廠不得得不通通過另另一公公路運運輸貨貨運代代理發(fā)發(fā)運一一批棉棉織品品。棉棉織廠廠與該該貨運運代理理協(xié)商商了運運費率率，但但未與與之訂訂立詳詳細的的運輸輸合同同（該該貨運運代理理屬私私人承承運人人），，結(jié)果果運輸輸中部部分貨貨物被被損壞壞。棉棉織廠廠向貨貨運代代理要要求賠賠償，，遭貨貨運代代理拒拒絕，，理由由是該該貨損損并非非由于于其過過失或或疏忽忽造成成。某外運運公司司和香香港某某運輸輸倉儲儲有限限公（（下稱稱儲運運公司司）于于1998年12月月簽訂訂辦理理陸海海聯(lián)運運業(yè)務(wù)務(wù)合同同。該該合同同明確確約定定，雙雙方同同意正正式建建立進進出口口貨物物運輸輸?shù)幕セ榇黻P(guān)關(guān)系，，雙方方還約約定了了所采采用的的運費費結(jié)算算方式式。此此后，，依據(jù)據(jù)該合合同，，外運運公司司向各各專業(yè)業(yè)子公公司（（貨主主）攬攬貨，，并代代為出出具儲儲運公公司的的提單單。儲儲運公公司開開出運運費清清單，，交由由外運運公司司向各各專業(yè)業(yè)子公公司結(jié)結(jié)算運運費。。儲運運公司司出具具的運運費清清單上上清楚楚表明明發(fā)貨貨人是是各專專業(yè)子子公司司。由由于各各專業(yè)業(yè)子公公司長長期拖拖欠運運費，，儲運運公司司多次次致函函外運運索賠賠運費費。外外運也也曾多多次承承諾其其拖欠欠儲運運公司司的運運費。。最后后雙方方訴至至法院院，法法院經(jīng)經(jīng)審理理判決決外運運應(yīng)給給付儲儲運公公司運運費近近千萬萬元。。思考題題設(shè)計一一票貨貨物的的公路路貨物物運輸輸過程程超限貨貨物運運輸進行運運輸路路線實實地考考察制定貨貨物運運輸方方案到相應(yīng)應(yīng)的交交通管管理部部門辦辦理審審批手手續(xù)第九章章國國際航航空貨貨代業(yè)業(yè)務(wù)流流程與與對策策第一節(jié)節(jié)國國際際航空空貨物物運輸輸概述述第二節(jié)節(jié)國國際航航空貨貨代進進出口口業(yè)務(wù)務(wù)流程程第三節(jié)節(jié)國國際際航空空貨代代進出出口業(yè)業(yè)務(wù)的的案例例分析析第一節(jié)節(jié)國國際際航空空貨物物運輸輸概述述一、國國際航航空運運輸組組織國際民民用航航空組組織（（ICAO）國際航航空運運輸協(xié)協(xié)會（（IATA）國際貨貨物發(fā)發(fā)運人人協(xié)會會（FIATA）國際電電訊協(xié)協(xié)會（（SITA）三、國國際航航空貨貨物運運輸?shù)牡姆绞绞桨鄼C運運輸包機運運輸集中托托運陸空陸陸聯(lián)運運急件傳傳遞送交業(yè)業(yè)務(wù)貨到付付款四、空空運貨貨物的的運價價計算算應(yīng)考考慮的的因素素計費重重量、、運價價種類類和貨貨物的的聲明明價值值計費重重量分分為實實際毛毛重、、體積積重量量、計計費重重量三三種。。＊實際際毛重重是貨貨物凈凈重與與包裝裝件重重量的的總和和，以以0.1kg為為計算算單位位。＊體積積重量量用貨貨物的的體積積按一一定的的比例例折合合成重重量，，以0.1kg為計計算單單位。。體積重重量（（kg）＝＝貨物物體積積÷6000cm3＊計費費重量量則采采用整整批貨貨物的的總毛毛重或或總的的體積積計量量，按按兩者者之中中較高高的一一個計計算。。計費費重量量以0.5kg為最最小單單位。。運價的的特點點運價是是指從從一機機場到到另一一機場場，而而且只只適用用于單單一方方向運價不不包括括其他他額外外費用用，如如提貨貨、報報關(guān)、、接交交和倉倉儲費費用等等運價一一般以以運輸輸始發(fā)發(fā)地的的本國國貨幣幣公布布，有有的國國家以以美元元代替替其本本國貨貨幣公公布運價一一般以以千克克或磅磅為計計算單單位航空運運單中中的運運價是是按出出具運運單之之日所所使用用的運運價運價的的種類類及使使用方方法按運價價制定定的途途徑劃劃分，，國際際航空空貨物物運價價可分分為協(xié)協(xié)議運運價和和國際際航協(xié)協(xié)（IATA））運價價。按照IATA貨貨物運運價公公布的的形式式劃分分，國國際航航協(xié)運運價可可分為為公布布直達達運價價和非非公布布直達達運價價。公布直直達運運價分分普通通貨物物運價價、指指定商商品運運價、、等級級貨物物運價價、起起碼運運價。。國際貨貨物運運價的的使用用原則則是：：①優(yōu)優(yōu)先使使用協(xié)協(xié)議運運價。。②其其次使使用公公布直直達運運價。。③最最后使使用非非公布布直達達運價價，即即比例例運價價、分分段相相加運運價。。④使使用的的運價價應(yīng)為為填開開運單單之日日的有有效運運價。。⑤使使用時時要注注意運運輸路路線的的方向向性，，不得得使用用反方方向運運價。。普通貨貨物運運價（（GCR））普通貨貨物運運價的的代號號：N———標準準運價價（45kg以以下普普通貨貨物運運價））（NormalRate）；；Q———45kg以上上普通通貨物物運價價（QuantityRate）。。普通貨貨物運運價以以45kg為劃劃分點點，45kg以以上較較45kg以下下的運運價低低。航空運運費的的計算算步驟驟主要要有如如下3步：：第一步步，求求出貨貨物的的體積積，除除以6000cm3折折合成成體積積重量量。第二步步，將將體積積重量量與實實際毛毛重比比較，，選擇擇兩者者之中中的高高者作作為計計費重重量。。第三步步，應(yīng)應(yīng)用計計算公公式，，航空空運費費＝計計費重重量××費率率。Routing：Beijing，CHINA（BJS）toTokyo，JAPAN（TYO）Commodity：MOONCAKEGrossWeight：1Pieces，5.8KgsDimensions：1Pieces42×35×15CM計算該票貨物的的航航空空運運費。公布布運運價價如如下下：：Volume：：42××35××15CM=22050CM3VolumeWeight：：22050CM3÷÷6000CM3/KG=3.68KGS=4.0KGSGrossWeight：：5.8KGSApplicableRate：：GCRN37.51CNY/KGChargeableWeight：：6.0KGSWeightcharge：：6.0××37.51=CNY225.06＜＜M=CNY230.00Weightcharge：：CNY230.00特種種貨貨物物運運價價（（SCR））特種種貨貨物物運運價價也也稱稱指指定定貨貨物物的的運運價價，，是是經(jīng)經(jīng)IATA同同意意所所提提供供的的優(yōu)優(yōu)惠惠運運價價。。特種種貨貨物物運運價價的的代代號號為為C。。使用用特特種種貨貨物物運運價價時時，，所所運運輸輸?shù)牡呢涁浳镂餄M滿足足的的條條件件。。普通通貨貨物物運運和和特特種種貨貨物物運運價價的的使使用用規(guī)規(guī)則則。。等級級貨貨物物運運價價（（CCR））等級級貨貨物物運運價價（（ClassCargoRate，，CCR）），，是是指指適適用用于于規(guī)規(guī)定定的的地地區(qū)區(qū)或或地地區(qū)區(qū)之之間間的的少少數(shù)數(shù)貨貨物物的的運運價價。。等級級貨貨物物運運價價是是在在一一般般貨貨物物運運價價的的基基礎(chǔ)礎(chǔ)上上增增加加或或減減少少一一定定百百分分比比而而構(gòu)構(gòu)成成的的，，起起碼碼重重量量規(guī)規(guī)定定為為5kg。。適用用等等級級貨貨物物運運價價的的貨貨物物一一是是在在一一般般貨貨物物運運價價基基礎(chǔ)礎(chǔ)上上增增加加百百分分比比的的貨貨物物，，一一般般用用““S””表表示示；；二二是是在在一一般般貨貨物物運運價價基基礎(chǔ)礎(chǔ)上上降降低低百百分分比比的的貨貨物物，，一一般般用用““R””表表示示。。起碼碼運運價價（（M））起碼碼運運價價是是航航空空公公司司辦辦理理一一批批貨貨物物所所能能接接受受的的最最低低運運價價。。不同同地地區(qū)區(qū)有有不不同同的的起起碼碼運運價價。。在上上述述4種種運運價價中中，，運運費費只只選選擇擇其其中中之之一一計計算算。。如遇遇兩兩種種運運價價均均適適用用，，則則首首先先應(yīng)應(yīng)選選用用特特種種貨貨物物運運價價，，其其次次是是等等級級貨貨物物運運價價，，再再次次才才是是普普通通貨貨物物運運價價。。如果果一一批批貨貨物物既既沒沒有有可可適適用用的的等等級級運運價價，，也也沒沒有有特特種種貨貨物物運運價價，，就就須須使使用用普普通通貨貨物物運運價價。。在在使使用用特特種種貨貨物物運運價價時時，，首首先先是是決決定定貨貨物物屬屬于于哪哪一一類類特特種種貨貨物物，，然然后后再再查查閱閱在在所所要要求求的的航航線線上上有有哪哪些些特特種種貨貨物物運運價價，，進進而而查查閱閱《《航航空空貨貨物物運運價價表表》》上上的的《《貨貨物物明明細細表表》》，，選選擇擇與與貨貨物物一一致致的的號號碼碼。。如如果果該該貨貨物物號號碼碼有有更更詳詳細細的的內(nèi)內(nèi)容容，，則則選選擇擇最最合合適適的的細細目目。。最最后后，，根根據(jù)據(jù)適適用用該該貨貨物物的的起起碼碼重重量量，，選選擇擇合合適適的的特特種種貨貨物物運運價價。。貨物的聲聲明價值值和其他他規(guī)定當聲明的的價值毛毛重每公公斤超過過20美美元時，，承運人人將向托托運人收收取一定定的費用用。聲明價值值附加費費=(聲聲明價值值-實際際毛重××20美美元)××0.5%聲明價值值附加費費的最低低收費為為人民幣幣10元元。除聲明價價值附加加費外，，航空公公司還可可能收取取運費到到付服務(wù)務(wù)費、貨貨運單費費、中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)手續(xù)費費和地面面運輸費費等。有關(guān)航空空運輸?shù)牡膰H條條約有關(guān)航空空運輸?shù)牡膰H條條約，影影響比較較大的主主要有《《華沙公公約》、、《海牙牙議定書書》和《《瓜達拉拉哈拉公公約》等等?！度A沙公公約》的的主要內(nèi)內(nèi)容。＊運輸憑憑證。＊承運人人的責任任。＊托運人人和收貨貨人的權(quán)權(quán)利和義義務(wù)。＊索賠和和訴訟時時效。航空運輸輸?shù)幕颈局R1、航空空區(qū)劃TC1區(qū)區(qū)：加勒勒比次區(qū)區(qū)、墨西西哥次區(qū)區(qū)、遠程程次區(qū)、、南美次次區(qū)TC2區(qū)區(qū)：歐洲洲次區(qū)、、中東次次區(qū)、非非洲次區(qū)區(qū)TC3區(qū)區(qū)：南亞亞次大陸陸次區(qū)、、東南亞亞次區(qū)、、西太平平洋次區(qū)區(qū)、日本本/朝鮮鮮地區(qū)2、航空空手冊《航空貨貨運指南南》：公公布航班班時刻表表《航空貨貨物運價價與規(guī)則則手冊》》（TACT：：TheAirCargoTariff））：TACTRules、、TACTRate——NorthAmerica、TACTRates———Worldwide第二節(jié)國國際航航空貨代代進出口口業(yè)務(wù)流流程一、國際際空運物物流的主主要當事事人及其其關(guān)系相關(guān)當事事人主要要有：發(fā)發(fā)貨人、、航空貨貨運代理理、航空空公司（（承運人人）、地地面運輸輸公司和和收貨人人等。航空公司司是航空空運輸?shù)牡某羞\人人。其主主要任務(wù)務(wù)是把所所接受委委托的客客、貨，，按指定定要求從從一機場場運往另另一機場場。航空貨運運代理在在運輸過過程中具具有雙重重角色：：承運人人；托運運人。航空貨運運代理不不承擔從從機場到到機場的的空中運運輸責任任。二、空代代辦理出出口貨物物的程序序（1）市市場營銷銷與接受受運輸委委托。＊航空貨貨運代理理的攬貨貨。＊國際貨貨物托運運書。（2）審審核、接接受單證證、接收收貨物。。＊審單：：審核““國際貨貨物委托托書”和和隨附單單證。＊接受單單證：制制作操作作交接單單，給每每份交接接單配一一份總運運單或分分運單。。＊接貨：：接受貨貨主貨物物，填寫寫收貨單單，并將將貨物運運至航空空貨運代代理公司司或航空空公司倉倉庫。（3）填填制航空空運單（4）做做標記與與標簽、、配艙、、訂艙。。＊在航空空貨物運運輸中一一定要刷刷上標記記和貼上上標簽。。＊根據(jù)預(yù)預(yù)訂的艙艙位、板板箱合理理搭配。。＊訂艙：：填寫訂訂艙單（（CBA），同同時提供供相應(yīng)的的信息；；航空公公司簽發(fā)發(fā)艙位確確認書，，同時給給予裝貨貨集裝器器并領(lǐng)取取憑證，，以表示示艙位訂訂妥。（5）出出口貨物物報檢、、報關(guān)。。（6）編編制出倉倉單，提提板、箱箱與裝貨貨。（7）簽簽單、交交接發(fā)運運。＊貨運單單蓋好海海關(guān)放行行章后，，到航空空公司簽簽單。＊航空貨貨運代理理向航空空公司交交單交貨貨，航空空公司接接貨，并并安排運運輸。＊航空公公司制定定配艙方方案后編編制出倉倉單。＊貨物裝裝機完畢畢，由航航空公司司簽發(fā)航航空總運運單，貨貨運代理理公司簽簽發(fā)航空空分運單單。（8）航班跟跟蹤、結(jié)算費費用等發(fā)運后后的事宜。＊對航班、貨貨物進行跟蹤蹤。＊為客戶作好好信息服務(wù)。。＊將出口貨物物報關(guān)單、出出口貨物收匯匯核銷單、運運單等單據(jù)交交付托運人（（貨主）。＊向買方發(fā)出出裝運通知。。＊結(jié)算航空運運費和地面服服務(wù)費。第三節(jié)國際際航空貨代進進出口業(yè)務(wù)的的案例分析某年8月24日，某絲綢綢進出口公司司（簡稱絲綢綢公司）委托托空運代理公公司從上?？湛者\10箱絲絲綢至意大利利，空運代理理公司向其簽簽發(fā)了號碼為為B0052473和B0052474的兩份份某運輸公司司的格式空運運單（分運單單），并向其其提供了號碼碼瑞瑞士航空公司司的主運單。。主運單載明明空運代理公公司為瑞士航航空公司的代代理人，兩份份分運單均載載明了主運單單的號碼。同同年8月23日和25日日，絲綢公司司向保險公司司投保了貨物物運輸險，保保險公司向其其出具了保單單。保單記載載受益人和被被保險人均為為絲綢公司。。同年10月12日，瑞士士航空公司證證明該貨物在在運輸途中遺遺失。絲綢公公司向空運代代理公司和航航空公司提出出索賠。11月，保險公公司直接向意意大利的收貨貨人支付賠償償18035美元，并得得到收貨人提提供的權(quán)益轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)讓書。12月2日，保保險公司向瑞瑞士航空公司司提出索賠，，因瑞士航空空公司破產(chǎn)而而未果。次年年的5月15日，保險公公司轉(zhuǎn)而向空空運代理公司司提出索賠，，遭到拒絕。。8月23日日，保險公司司以空運代理理公司和某運運輸公司為共共同被告向國國內(nèi)某法院提提起民事訴訟訟，要求兩被被告賠償其損損失16393美元及利利息、訴訟費費用和律師費費等。第十章集裝裝箱運輸與國國際多式聯(lián)運運第一節(jié)集裝裝箱運輸業(yè)務(wù)務(wù)流程第二節(jié)國際際多式聯(lián)運業(yè)業(yè)務(wù)流程第三節(jié)集集裝箱運輸與與國際多式聯(lián)聯(lián)運的案例分分析第一節(jié)集裝裝箱運輸業(yè)務(wù)務(wù)流程一、集裝箱運運輸機構(gòu)無船公共承運運人實際承運人集裝箱碼頭經(jīng)經(jīng)營人集裝箱貨運站站集裝箱租賃公公司及租賃方方式二、集裝箱的的托運托運方式整箱托運拼箱托運交接方式和交交接地點貨物交接：Door、CY、CFS、Tackle集裝箱的交貨貨方式表FO（freeout)———CY：承運人在裝裝貨港集裝箱箱堆場接收整整箱貨物并負負擔運至卸貨貨港但不負責責卸貨CY——LO（lineout）：承運人在在裝貨港集裝裝箱堆場接收收整箱貨物并并負擔運至卸卸貨港卸貨CY——hook：承運人在裝裝貨港集裝箱箱堆場接收整整箱貨物并負負擔運至卸貨貨港卸貨，此此處當?shù)醣鄣醯跸仑浳锖蠓?wù)終止三、集裝箱運運輸?shù)闹饕涁涍\單證托運單集裝單設(shè)備交接單集裝箱提單提貨單四、進出口貨貨物集裝箱運運輸集裝箱貨運的的一般流程。。出口貨物集裝裝箱運輸?shù)牧髁鞒炭珊喕癁闉槿缦虏襟E：：攬貨接單、、簽訂代理協(xié)協(xié)議→接受委委托、索取出出口單證→訂訂艙配載→提提取空箱→貨貨物報檢、報報關(guān)、保險→→整／拼箱操操作→制作提提單→集港交交貨→港口裝裝船→換取提提單→裝船通通知→費用結(jié)結(jié)算→單證整整卷歸檔。進口貨物集裝裝箱運輸流程程：辦理訂艙艙、洽船公司司、國外港口口接貨→收集集整理進口單單證→保險→→換單→報檢檢→報關(guān)→憑憑海關(guān)放行的的提貨單提取取整箱→拼箱箱拆箱→提取取拼箱貨物→→索賠→單證證整卷歸檔。。五、集裝箱海海運的運費集裝箱海運的的運費構(gòu)成：：包括海上運運輸費用、內(nèi)內(nèi)陸運輸費用用、各種裝卸卸費用、搬運運費、手續(xù)費費、服務(wù)費等等。運費=海運運運費+各種與與集裝箱運輸輸有關(guān)的費用用整箱貨運費的的計收。包廂費率：商商品包箱費率率、均一包箱箱費率最低運費和最最高運費的計計算拼箱貨運費的的計收。運費=基本運運費+各項附附加費（集裝箱海運運附加費通常常包括以下幾幾種形式：港港口擁擠附加加費、變更卸卸貨港附加費費、選擇卸貨貨港附加費、、燃油附加費費、貨幣貶值值附加費等。。）第二節(jié)國際際多式聯(lián)運業(yè)業(yè)務(wù)流程第三節(jié)集集裝箱運輸與與國際多式聯(lián)聯(lián)運的案例分分析A公司（以以下稱發(fā)貨人人）將裝載布布料的6個集集裝箱委托一一家國際貨運運代理公司（（以下稱貨代代）拖運到香香港裝船去西西雅圖港，集集裝箱在西雅雅圖港卸船后后再通過鐵路路運抵交貨地地（底特律））。該批出口布布料由貨代代出具全程程提單，提提單記載裝裝船港香港港、卸船港港西雅圖、、交貨地底底特律，運運輸交款CY-CY，提單單同時記載載“由貨主主裝載、計計數(shù)”的批批注。集裝裝箱在香港港裝船后，，船公司又又簽發(fā)了以以貨代為托托運人的海海運提單，，提單記載載裝船港香香港、卸船船港西雅圖圖，運輸條條款CY-CY。。集裝箱箱在西雅圖圖港卸船時時，6個集集裝箱中有有3個外表表狀況有較較嚴重破損損，貨代在在西雅圖港港的代理與與船方代理理對此破損損做了記錄錄，并由雙雙方在破損損記錄上共共同簽署。。三個集裝裝箱在運抵抵底特律后后，收貨人人開箱時發(fā)發(fā)現(xiàn)外表有有破損的集集裝箱內(nèi)布布料已嚴重重受損，另另一集裝箱箱盡管箱子子外表狀況況良好，但但箱內(nèi)布料料也有不同同程度受損損，此后，，收貨人因因貨損與發(fā)發(fā)貨人、貨貨代船公司司發(fā)生了爭爭執(zhí)。（一）發(fā)貨貨人的責任任在本案中，，發(fā)貨人不不應(yīng)承擔責責任，理由由是：在集集裝箱整箱箱運輸條件件下，其交交接雙方責責任是“以以集裝箱外外表狀況是是否良好，，海關(guān)關(guān)封封是否完整整”來確定定的，在本本案中，當當發(fā)貨人將將裝載的集集裝箱交由由貨代公司司安排托運運至香港裝裝船時，貨貨代公司并并未對集裝裝箱外表狀狀況提出異異議，并且且貨代公司司所簽發(fā)的的提單屬于于清潔提單單，因而應(yīng)應(yīng)認定發(fā)貨貨人交運的的貨物狀況況良好，并并且在集裝裝箱運輸下下，對承運運人責任期期限的規(guī)定定是：“從從接受貨物物時起，至至交付貨物物為止”。。提單記載載的運輸條條款是CY-CY，，則說明明發(fā)貨人與與承運人對對集裝箱的的交接責任任以出口國國CY大門門為界，既既然集裝箱箱進CY大大門時其外外表狀況未未做任何批批注，則可可認定，發(fā)發(fā)貨人是完完好交貨，，其責任即即告終止。。因此，發(fā)發(fā)貨人不承承擔貨損責責任。（二）貨代代公司的責責任在在本案案中，貨代代公司應(yīng)對對外表狀況況良好但箱箱內(nèi)布料有有損害的集集裝箱負賠賠償責任。。根據(jù)1968年年的《《海牙——維斯比規(guī)規(guī)定》：：““提單簽發(fā)發(fā)人應(yīng)對全全程運輸承承擔責任，，如無法確確定貨損原原因、貨損損區(qū)段時，，此項賠償償可以依據(jù)據(jù)海上法規(guī)規(guī)”。在在本本案中，箱箱子外表狀狀況良好，，海關(guān)關(guān)封封完整，但但箱內(nèi)貨物