系統(tǒng)工程之系統(tǒng)可靠性理論與工程實(shí)踐講義

系統(tǒng)可靠性理論與工程實(shí)踐

2002年8月11日內(nèi)容安排1系統(tǒng)可靠性基礎(chǔ)理論

理論體系探討2

工程實(shí)踐

Intersil公司、Ford公司3可靠性工程幾個(gè)熱點(diǎn)問(wèn)題

發(fā)展趨勢(shì)展望可靠性一個(gè)滿意的顧客會(huì)告訴8個(gè)人，一個(gè)不滿意的顧客會(huì)告訴20個(gè)人，只有可靠的產(chǎn)品才能帶來(lái)長(zhǎng)期效益和忠誠(chéng)的顧客！1

系統(tǒng)可靠性基礎(chǔ)理論

系統(tǒng)可靠性基本術(shù)語(yǔ)

（1）

系統(tǒng)（System）一個(gè)系統(tǒng)是由一組零件（元件）、部件、子系統(tǒng)或裝配件（統(tǒng)稱為單元）構(gòu)成的、完成期望的功能、并具有可接受的性能和可靠性水平的一種特定設(shè)計(jì)。系統(tǒng)實(shí)例對(duì)系統(tǒng)可靠性的認(rèn)識(shí)誤區(qū)1.在特定的時(shí)間內(nèi)，已知系統(tǒng)所有單元的可靠度為90%,則系統(tǒng)可靠度為90%。2.Mechanicalengineersknoweverything.3.Reliabilityisaproject.4.Thecraftsmanisonlyinvolvedinrepair,notinreliability.5.Thekeytohighreliabilityisspeedyrepair.可靠性方塊圖

(RBDs—ReliabilityBlockDiagrams)

可靠性方塊圖是系統(tǒng)單元及其可靠性意義下連接關(guān)系的圖形表達(dá),表示單元的正?；蚴顟B(tài)對(duì)系統(tǒng)狀態(tài)的影響。在一些情況下，它不同于結(jié)構(gòu)連接圖。計(jì)算機(jī)的簡(jiǎn)化可靠性方塊圖

可靠性方塊

一個(gè)方塊可以代表零件（元件）、部件、子系統(tǒng)或裝配件，取決于它選擇的“黑箱”水平（具體層次）。系統(tǒng)可靠性評(píng)估的第一步是獲取數(shù)據(jù)（壽命或成功次數(shù)等），估計(jì)單元的可靠性水平。單元可靠性估計(jì)的流程1.2系統(tǒng)可靠性模型

(1)串聯(lián)系統(tǒng)

(2)并聯(lián)系統(tǒng)

(3)k/n表決系統(tǒng)

(4)串并聯(lián)混合系統(tǒng)(5)

儲(chǔ)備系統(tǒng)(6)復(fù)雜系統(tǒng)可靠性串聯(lián)系統(tǒng)

系統(tǒng)可靠度為

可靠性串聯(lián)系統(tǒng)中，可靠性最差的單元對(duì)系統(tǒng)的可靠性影響最大。

可靠靠性性串串聯(lián)聯(lián)系系統(tǒng)統(tǒng)可靠靠性性并并聯(lián)聯(lián)系系統(tǒng)統(tǒng)系統(tǒng)統(tǒng)可可靠靠度度為為圖7可可靠靠性性并并聯(lián)聯(lián)系系統(tǒng)統(tǒng)冗余余最最大大例：：雙雙工工系系統(tǒng)統(tǒng)可靠靠性性并并聯(lián)聯(lián)系系統(tǒng)統(tǒng)k/n表決決系系統(tǒng)統(tǒng)特例例：：1/n——串串聯(lián)聯(lián)系系統(tǒng)統(tǒng)n/n——并并聯(lián)聯(lián)系系統(tǒng)統(tǒng)系統(tǒng)統(tǒng)可可靠靠度度：：k/n表表決決系系統(tǒng)統(tǒng)復(fù)雜雜系系統(tǒng)統(tǒng)分析析方方法法：：1.分分解解分分析析方方法法：：選選擇擇關(guān)關(guān)鍵鍵單單元元，，先先分分解解系系統(tǒng)統(tǒng)，，再再組組合合計(jì)計(jì)算算。。2.theEventSpaceMethod.3.thePath-TracingMethod.圖9可可靠靠性性復(fù)復(fù)雜雜系系統(tǒng)統(tǒng)模模型型示示例例1.3單元元重重要要度度分析析單單元元重重要要度度，，可可以以找找出出系系統(tǒng)統(tǒng)的的薄薄弱弱環(huán)環(huán)節(jié)節(jié)。。單元元i的概概率率結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)重重要要度度：：關(guān)鍵鍵重重要要度度FV重重要要度度BP重重要要度度1.4系統(tǒng)統(tǒng)可可靠靠性性分分析析(1)系統(tǒng)統(tǒng)可可靠靠度度估估計(jì)計(jì)引入入單單元元可可靠靠度度函函數(shù)數(shù)，，運(yùn)運(yùn)用用上上述述模模型型即即可可計(jì)計(jì)算算系系統(tǒng)統(tǒng)可可靠靠度度。。(2)壽命命預(yù)預(yù)測(cè)測(cè)根據(jù)據(jù)系系統(tǒng)統(tǒng)可可靠靠度度，，可可以以計(jì)計(jì)算算系系統(tǒng)統(tǒng)的的平平均均壽壽命命、、保保證證壽壽命命、、BX（如：B10）、可靠壽命命等。此外，，可以計(jì)算系系統(tǒng)的壽命分分布規(guī)律、失失效率。1.4系統(tǒng)可靠性分分析(3)模擬分析模擬分析可以以克服解析法法的缺點(diǎn)，完完成復(fù)雜系統(tǒng)統(tǒng)的可靠性分分析。其原理理：基于theMonteCarlosimulationmethod,根據(jù)據(jù)每個(gè)單元的的失效分布產(chǎn)產(chǎn)生隨機(jī)失效效時(shí)間，模擬擬系統(tǒng)的工作作狀態(tài)，然后后對(duì)系統(tǒng)可靠靠度作經(jīng)驗(yàn)估估計(jì)。1.5可靠性設(shè)計(jì)在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)階階段要盡早考考慮和構(gòu)造可可靠性。將可靠性和性性能一樣設(shè)計(jì)計(jì)到產(chǎn)品中去去。1.5可靠性設(shè)計(jì)(1)問(wèn)題識(shí)別：獲獲取改進(jìn)可靠靠性的機(jī)會(huì)。。工具：維修修數(shù)據(jù)分析、、用戶意見(jiàn)分分析、可靠性性試驗(yàn)、可靠靠性分析等。。(2)失效分析。認(rèn)認(rèn)識(shí)失效機(jī)理理和發(fā)現(xiàn)改進(jìn)進(jìn)措施。工具具：FMECA，F(xiàn)TA等。(3)壽命周期費(fèi)用用和保修費(fèi)用用分析。(4)比較研究（Trade-offstudies），可靠性優(yōu)優(yōu)化，費(fèi)用——效益分析。。(5)可靠性目標(biāo)確確定。工具：：QFD等。(6)可靠性優(yōu)化分分配。1.6可靠性分配和和可靠性優(yōu)化化有兩個(gè)方法改改進(jìn)系統(tǒng)的可可靠性：故障避免和故障容錯(cuò)。避免故障，要要求使用高質(zhì)質(zhì)量和高可靠靠性的元件，，通常比故障障容錯(cuò)方法的的成本低些。。而故障容錯(cuò)錯(cuò)，需要冗余余，導(dǎo)致設(shè)計(jì)計(jì)難度加大，，成本、重量量、體積等增增加。典型的可靠性性增長(zhǎng)曲線1.6可靠性分配和和可靠性優(yōu)化化優(yōu)化前需要明明確規(guī)定：a)成本函函數(shù)Cost/PenaltyFunctionb)可靠度度上限MaximumAchievableReliability1.6可靠性分配和和可靠性優(yōu)化化改進(jìn)難度和可可靠度上限的的影響1.6可靠性分配和和可靠性優(yōu)化化建立系統(tǒng)可靠靠性優(yōu)化的目目標(biāo)函數(shù)：1.6可靠性分配和和可靠性優(yōu)化化例：由三個(gè)單元組組成的可靠性性串聯(lián)系統(tǒng)，，在100小時(shí)內(nèi)的目標(biāo)標(biāo)可靠度為0.90，考慮五種情情況：Case1-—三個(gè)單元都都服從β=1.318、η=312hrs的威布爾分布布，改進(jìn)可行行性中等。Case2-—同Case1，但改進(jìn)可行行性不同：?jiǎn)螁卧?—易，單元2—中，單元3—難。Case3-—在100小時(shí)內(nèi)，單元元1、2、3的可靠度分別別為0.7、0.8、0.9，改進(jìn)可行性性相同：易。。Case4-—在100小時(shí)內(nèi)，單元元1、2、3的可靠度分別別為0.7、0.8、0.9，改進(jìn)可行性性分別為：易易、中、難。。Case5-—在100小時(shí)內(nèi)，單元元1、2、3的可靠度分別別為0.7、0.8、0.9，改進(jìn)可行性性分別為：難難、易、中。。假設(shè)在100小時(shí)內(nèi)，MAR均為0.999，則優(yōu)化結(jié)果果如右表1所示。1.7可修復(fù)系統(tǒng)對(duì)于可修復(fù)系系統(tǒng)，須同時(shí)時(shí)考慮可靠性性和維修性。。類似于基于于壽命數(shù)據(jù)的的可靠性建模模方法，可以以處理修復(fù)數(shù)數(shù)據(jù)獲得維修修性特征量，，如：維修度度、修復(fù)率、、平均修復(fù)時(shí)時(shí)間等?？捎糜眯跃C合考慮慮可靠性和維維修性。維修方式：事事后維修和預(yù)預(yù)防維修事后維修的三三個(gè)典型步驟驟：a)問(wèn)題診斷斷；b)故障零件件的更換或修修理；c)維修確認(rèn)認(rèn)。預(yù)防維修活動(dòng)動(dòng)包括設(shè)備檢檢查，局部或或全面定期檢檢修，換油等等。預(yù)防維修可以以提高系統(tǒng)的的可靠性、減減少停機(jī)時(shí)間間和更換費(fèi)用用、優(yōu)化備用用件庫(kù)存。預(yù)防維修：計(jì)劃維修和視視情維修計(jì)劃維修針對(duì)對(duì)產(chǎn)品老化情情況。基礎(chǔ)工作：維維修歷史記錄錄分析、傳感感器監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)據(jù)分析、備用用件庫(kù)存優(yōu)化化、維修最佳佳間隔期的確確定、設(shè)備維維修模擬等。。視情維修基礎(chǔ)：設(shè)備性性能退化、測(cè)測(cè)試技術(shù)和診診斷技術(shù)。圖14預(yù)防維修與事事后維修的費(fèi)費(fèi)用比較停機(jī)時(shí)間（維維修時(shí)間）停機(jī)時(shí)間分為為等待時(shí)間和和修理時(shí)間。。等待時(shí)間主主要與后勤工工作、管理工工作有關(guān)。而而修復(fù)時(shí)間主主要取決于維維修人員和產(chǎn)產(chǎn)品的可維修修性設(shè)計(jì)?；谕C(jī)時(shí)間間，可以建立立維修度函數(shù)數(shù)，統(tǒng)計(jì)維修修性特征量。。更新理論圖13系統(tǒng)停機(jī)時(shí)間間為元件停機(jī)機(jī)時(shí)間的函數(shù)數(shù)（三個(gè)元件組組成的可靠性性串聯(lián)系統(tǒng)））可修復(fù)系統(tǒng)可用度分為瞬瞬時(shí)可用度、、穩(wěn)態(tài)可用度度、平均可用用度、使用可可用度等。維修費(fèi)用分析析：識(shí)別主要要費(fèi)用要素。。失效數(shù)據(jù)分析析：對(duì)同類的的產(chǎn)品或單個(gè)個(gè)產(chǎn)品進(jìn)行統(tǒng)統(tǒng)計(jì)分析，了了解MTBF、主要失效模模式等。1.8可可靠性管理可靠性管理是是可靠性工程程組成部分，，占有很重要要地位，有人人曾講；“產(chǎn)產(chǎn)品可靠性是是設(shè)計(jì)出來(lái)的的、制造出來(lái)來(lái)的和管理出出來(lái)的……””?？煽啃怨芾砉すぷ靼ǎ嚎煽煽啃栽O(shè)計(jì)、、試驗(yàn)和管理理標(biāo)準(zhǔn)，可靠靠性大綱，可可靠性管理機(jī)機(jī)構(gòu)，數(shù)據(jù)網(wǎng)網(wǎng)等。從產(chǎn)品品可靠性指標(biāo)標(biāo)分配、預(yù)計(jì)計(jì)、可靠性設(shè)設(shè)計(jì)、可靠性性分析、可靠靠性試驗(yàn)、數(shù)數(shù)據(jù)交換等進(jìn)進(jìn)行系統(tǒng)化管管理。90年代美國(guó)由于于以經(jīng)費(fèi)為獨(dú)獨(dú)立變量，廢廢除大量的軍軍用標(biāo)準(zhǔn)，大大力推行健壯壯設(shè)計(jì)和并行行工程及IPPD管理。首先在在美國(guó)海軍及及其相關(guān)工業(yè)業(yè)部門廣泛推推廣“網(wǎng)絡(luò)化化”管理。通通過(guò)大量標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)、規(guī)范引入入和支持，為為“網(wǎng)絡(luò)化””管理提供依依據(jù)和指導(dǎo)，，實(shí)施程序化化、規(guī)范化、、系統(tǒng)化的““網(wǎng)絡(luò)化”管管理。1.9其其他相關(guān)理論論(1)供應(yīng)鏈分析：：企業(yè)之間的的協(xié)作減少提提供產(chǎn)品和服服務(wù)的供應(yīng)鏈鏈時(shí)間，減少少庫(kù)存。需求求不確定性增增大，需要供供應(yīng)鏈越敏捷捷。(2)人機(jī)工程：考考慮人機(jī)系統(tǒng)統(tǒng)，注意人的的能力和局限限。包括：可可維修設(shè)計(jì)（（拆卸、裝配配程序評(píng)估）），軟硬件設(shè)設(shè)計(jì)（人機(jī)界界面、通訊、、顯示與控制制技術(shù)），可可操作性試驗(yàn)驗(yàn)（錄像分析析，方案比較較），人操作作可靠性分析析等。1.9其其他相關(guān)理論論(3)制造統(tǒng)計(jì)技術(shù)術(shù)：主要包括括：統(tǒng)計(jì)過(guò)程程和質(zhì)量控制制（如：SPC，抽樣，過(guò)程程能力分析，，改進(jìn)計(jì)劃，，變差減少）），實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)計(jì)（DOE），統(tǒng)計(jì)建模模（如：SPC，回歸分析，，方差分析，，時(shí)序分析，，多元分析，，非參數(shù)分析析）等。(4)工業(yè)工程：工工業(yè)工程涉及及技術(shù)系統(tǒng)的的設(shè)計(jì)、安裝裝、改進(jìn)、評(píng)評(píng)估和控制。。目標(biāo)是，在在盡可能降低低成本的同時(shí)時(shí)優(yōu)化系統(tǒng)的的資源來(lái)提升升質(zhì)量、效率率、生產(chǎn)率。。工具：數(shù)學(xué)學(xué)模型（對(duì)復(fù)復(fù)雜系統(tǒng)應(yīng)用用隨機(jī)模型））、實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)計(jì)、連續(xù)過(guò)程程改進(jìn)、生產(chǎn)產(chǎn)性研究、計(jì)計(jì)算機(jī)模擬、、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)（（處理非線性性現(xiàn)象，減少少數(shù)據(jù)處理時(shí)時(shí)間）、專家家系統(tǒng)等。2工程實(shí)踐2.1Intersil公司的Building-InReliabilityIntersil（網(wǎng)線線）公司為晶晶片制造商，，在無(wú)線網(wǎng)絡(luò)絡(luò)、電源管理理領(lǐng)域國(guó)際領(lǐng)領(lǐng)先。2.2

Ford公司的UsefulLifeReliabilityProcessFord（汽汽車）公司將將UsefulLifeReliabilityProcess任務(wù)作作為產(chǎn)品開(kāi)發(fā)發(fā)系統(tǒng)的重要要工作。3可靠性性工程的幾個(gè)個(gè)熱點(diǎn)問(wèn)題可靠性工程的的熱點(diǎn)問(wèn)題一一無(wú)維修使用期期(MFOP)在國(guó)際上早在在1995年對(duì)傳統(tǒng)的可可靠性定義提提出了質(zhì)疑，，在歐洲開(kāi)始始用無(wú)維修使使用期(MFOP)取代原先的MTBF，摒棄隨機(jī)失失效無(wú)法避免免的舊觀念，，故障率浴盆盆曲線分布規(guī)規(guī)律也就被打打破。當(dāng)前國(guó)國(guó)際上興起在在可靠工程中中推行失效物物理方法的新新潮流，目的的是設(shè)計(jì)出不不存在隨機(jī)失失效的產(chǎn)品。。同時(shí)，從故故障修理轉(zhuǎn)換換到計(jì)劃預(yù)防防維修。無(wú)維修使用期期(MFOP)要做到“無(wú)維維修使用期””必須作好如如下兩項(xiàng)工作作：一是改變可靠性設(shè)設(shè)計(jì)思路：以自下而上上的可靠性設(shè)設(shè)計(jì)方法，取取代采用MTBF進(jìn)行自上而下下分配方法。。重點(diǎn)可采取取如下設(shè)計(jì)措措施：采用狀狀態(tài)監(jiān)控，故故障診斷和故故障預(yù)測(cè)設(shè)計(jì)計(jì)；容錯(cuò)設(shè)計(jì)計(jì)；可重構(gòu)性性設(shè)計(jì)；動(dòng)態(tài)態(tài)設(shè)計(jì)；故障障軟化設(shè)計(jì)；；環(huán)境防護(hù)設(shè)設(shè)計(jì)；冗余設(shè)設(shè)計(jì)；在任務(wù)務(wù)能力不受影影響下，留出出可接受的降降級(jí)水平設(shè)計(jì)計(jì)等。無(wú)維修使用期期(MFOP)二是改變可靠性工工程工作方法法：必須把人力力、精力集中中于產(chǎn)品研發(fā)發(fā)早期階段。。應(yīng)做如下工工作：失效物理分析析、研究與應(yīng)應(yīng)用；開(kāi)展可靠性研研制試驗(yàn)，及及早暴露設(shè)計(jì)計(jì)缺陷，采取取有效糾正措措施；開(kāi)展高加速應(yīng)應(yīng)力試驗(yàn)(HAST)，，暴露產(chǎn)品薄薄弱環(huán)節(jié)予以以糾正；嚴(yán)格設(shè)計(jì)評(píng)審審制度，消除除設(shè)計(jì)隱患；；制訂合理預(yù)防防維修計(jì)劃并并予以實(shí)施。?？煽啃怨こ痰牡臒狳c(diǎn)問(wèn)題二二可靠性指標(biāo)體體系及其驗(yàn)證證在產(chǎn)品可靠性性驗(yàn)證與評(píng)價(jià)價(jià)中，在確認(rèn)認(rèn)故障，采用用什么方法對(duì)對(duì)故障數(shù)據(jù)進(jìn)進(jìn)行處理，直直接關(guān)系到產(chǎn)產(chǎn)品的生存和和發(fā)展。一般般都把可靠性性驗(yàn)證試驗(yàn)中中產(chǎn)品的存在在狀態(tài)簡(jiǎn)化為為“二元狀態(tài)態(tài)（成功、故故障）”處理理。故障統(tǒng)計(jì)計(jì)也比較簡(jiǎn)單單，要么為0，要么為1，對(duì)故障既既不分類，也也不加權(quán)，這這在工程實(shí)施施顯然存在問(wèn)問(wèn)題。如果把把這些后果嚴(yán)嚴(yán)重程度不同同的故障，等等同看待，客客觀上是不合合理的，與實(shí)實(shí)際情況也是是不相符的。?？煽啃灾笜?biāo)體體系及其驗(yàn)證證早在70年代美國(guó)在地地面產(chǎn)品廣泛泛地采用故障障加權(quán)。在1980年美軍標(biāo)準(zhǔn)MIL－STD－785B頒布后，故障障加權(quán)處理方方法被取締。。產(chǎn)品可靠性指指標(biāo)細(xì)化分解解，分別驗(yàn)證證。MIL－STD－7810《工程研制鑒鑒定和生產(chǎn)可可靠性試驗(yàn)》》正式文本中中，首次提出出在可靠性驗(yàn)驗(yàn)證中按后果果嚴(yán)重程度把把發(fā)生故障區(qū)區(qū)分為：致命命故障，嚴(yán)重重故障和輕度度故障三類。。我們國(guó)家有標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)可查的就就有近20種種門類產(chǎn)品對(duì)對(duì)故障進(jìn)行加加權(quán)處理。目前對(duì)對(duì)故障障加權(quán)權(quán)有爭(zhēng)爭(zhēng)議。?？煽啃孕怨こ坛痰臒釤狳c(diǎn)問(wèn)問(wèn)題三三加強(qiáng)軟軟件可可靠性性設(shè)計(jì)計(jì)隨著社社會(huì)日日益信信息化化，系系統(tǒng)(或設(shè)設(shè)備)軟件件功能能較硬硬件功功能占占系統(tǒng)統(tǒng)功能能比例例越來(lái)來(lái)越高高。時(shí)至今今日軟軟件可可靠性性工程程的有有關(guān)技技術(shù)還還不夠夠成熟熟，還還有許許多問(wèn)問(wèn)題有有待研研究。。軟件可可靠性性設(shè)計(jì)計(jì)在開(kāi)展展可靠靠性工工程工工作時(shí)時(shí)，對(duì)對(duì)軟件件可靠靠性提提及甚甚少，，原因因有二二：一一是開(kāi)開(kāi)展軟軟件可可靠性性工作作較晚晚。二二是軟軟件可可靠性性技術(shù)術(shù)較為為復(fù)雜雜，研研究和和應(yīng)用用難度度較大大，其其中有有如下下幾個(gè)個(gè)方面面：a)可可靠性性模型型非指指數(shù)分分布，，一般般屬于于正態(tài)態(tài)分布布或威威布爾爾分布布，可可靠性性數(shù)學(xué)學(xué)模型型建立立難度度很大大；b)可可靠性性指標(biāo)標(biāo)確定定多樣樣化；；c)目標(biāo)標(biāo)的實(shí)實(shí)現(xiàn)、、測(cè)試試、評(píng)評(píng)估和和驗(yàn)證證、模模式的的不確確定性性；d)設(shè)設(shè)備的的軟件件可靠靠性很很難與與硬件件可靠靠性剝剝離。。有些些軟件件故障障是由由硬件件設(shè)計(jì)計(jì)缺陷陷和故故障所所引發(fā)發(fā)的。?？煽啃孕怨こ坛痰臒釤狳c(diǎn)問(wèn)問(wèn)題四四改變傳傳統(tǒng)觀觀念實(shí)實(shí)施集集成化化結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)傳統(tǒng)的的汽車車機(jī)械械系統(tǒng)統(tǒng)即將將走入入歷史史。FlexRay網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)通通訊系系統(tǒng)用用以整整合包包括Brake-by-Wire（電電子制制動(dòng)））、Steer-by-Wire（電電子轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向））等控控制系系統(tǒng)，，讓汽汽車發(fā)發(fā)展成成百分分之百百的由由單一一電子子系統(tǒng)統(tǒng)控制制車輛輛。集成化化結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)在技術(shù)術(shù)上深深入開(kāi)開(kāi)展軟軟件可可靠性性、機(jī)機(jī)械可可靠性性，全全面推推廣計(jì)計(jì)算機(jī)機(jī)輔助助設(shè)計(jì)計(jì)(CAD)技技術(shù)在在可靠靠性工工程中中應(yīng)用用，積積極采采用模模塊化化、綜綜合化化、容容錯(cuò)設(shè)設(shè)計(jì)、、光導(dǎo)導(dǎo)纖維維和超超高速速集成成電路路等新新技術(shù)術(shù)來(lái)全全面提提高現(xiàn)現(xiàn)代武武器系系統(tǒng)的的可靠靠性。。電子產(chǎn)產(chǎn)品結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)＝＝機(jī)械械件可可靠性性設(shè)計(jì)計(jì)＋熱熱設(shè)計(jì)計(jì)＋EMC設(shè)計(jì)計(jì)＋維維修性性設(shè)計(jì)計(jì)＋三三防設(shè)設(shè)計(jì)可靠性性工程程的熱熱點(diǎn)問(wèn)問(wèn)題五五推行IPPD（（IntegratedProductandProcessDesign））管理理美國(guó)國(guó)國(guó)防部部研制制試驗(yàn)驗(yàn)、系系統(tǒng)工工程與與評(píng)價(jià)價(jià)局系系統(tǒng)工工程副副局長(zhǎng)長(zhǎng)Markschaeffer總結(jié)結(jié)美國(guó)國(guó)質(zhì)量量管理理的三三個(gè)階階段：：(一)早期階階段，，推行行質(zhì)量量檢驗(yàn)驗(yàn)；(二)80年代，，質(zhì)量量重點(diǎn)點(diǎn)轉(zhuǎn)移移，推推行TQM(TotalQualityManagement)；(三)90年代，，重點(diǎn)點(diǎn)抓產(chǎn)產(chǎn)品研研發(fā)設(shè)設(shè)計(jì)，，推行行IPPD。IPPD管管理今天的的質(zhì)量量是面面向預(yù)預(yù)防和和過(guò)程程驅(qū)動(dòng)動(dòng)，從從而使使質(zhì)量量的全全部職職責(zé)由由質(zhì)量量專業(yè)業(yè)人員員轉(zhuǎn)移移到機(jī)機(jī)構(gòu)中中的每每一個(gè)個(gè)人。。質(zhì)量量不再再是““單個(gè)個(gè)煙囪囪”式式的學(xué)學(xué)科。。而質(zhì)質(zhì)量必必須是是工程程，制制造軟軟件編編程和和產(chǎn)品品維護(hù)護(hù)的一一個(gè)綜綜合要要素。。質(zhì)量量必須須是商商務(wù)活活動(dòng)的的組成成部份份。推行IPPD的的實(shí)施施強(qiáng)調(diào)調(diào)并行行工作作和協(xié)協(xié)作精精神，，從產(chǎn)產(chǎn)品設(shè)設(shè)計(jì)開(kāi)開(kāi)始，，來(lái)自自設(shè)計(jì)計(jì)、制制造、、試驗(yàn)驗(yàn)、使使用和和保障障等各各方面面的人人員組組成多多學(xué)科科的綜綜合產(chǎn)產(chǎn)品組組(IPT)，，協(xié)同同工作作，所所有人人員都都要了了解產(chǎn)產(chǎn)品的的總目目標(biāo)和和技術(shù)術(shù)要求求，統(tǒng)統(tǒng)一考考慮并并共同同解決決各學(xué)學(xué)科問(wèn)問(wèn)題。。這種種管理理方法法確保保R&M&S(包括括測(cè)試試性、、保障障性和和安全全性)，從從設(shè)計(jì)計(jì)一開(kāi)開(kāi)始就就與傳傳統(tǒng)的的性能能一起起設(shè)計(jì)計(jì)到產(chǎn)產(chǎn)品中中去。。IPPD管管理要作好好IPPD管理理，必必須作作好如如下工工作：：a)在在產(chǎn)品品研發(fā)發(fā)一開(kāi)開(kāi)始就就要樹(shù)樹(shù)立將將質(zhì)量量與可可靠性性設(shè)計(jì)計(jì)到產(chǎn)產(chǎn)品中中去的的思想想，在在分案案設(shè)計(jì)計(jì)時(shí)就就應(yīng)組組織IPT小組組。b)解解決如如何把把技術(shù)術(shù)性、、可靠靠性、、維修修性、、測(cè)試試性、、保障障性、、經(jīng)濟(jì)濟(jì)性、、安全全性等等統(tǒng)一一權(quán)衡衡優(yōu)化化，并并行設(shè)設(shè)計(jì)到到產(chǎn)品品中去去的技技術(shù)問(wèn)問(wèn)題。。c)開(kāi)開(kāi)展網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)化化管理理，加加強(qiáng)可可靠性性與質(zhì)質(zhì)量監(jiān)監(jiān)控工工作。。d)使使IPT有有效工工作，，必須須加強(qiáng)強(qiáng)團(tuán)隊(duì)隊(duì)合作作精神神，更更重要要的是是“溝溝通””，““溝通通”