2020二建講義：城鎮(zhèn)道路面層施工

2020二建講義：城鎮(zhèn)道路面層施工2020二建講義：城鎮(zhèn)道路面層施工2K320093水泥混凝土面層施工質(zhì)量檢查與驗收一、材料與配合比（一）原材料控制（1）城鎮(zhèn)快速路、主干路應采用42.5級以上的道路硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥；其他道路可采用礦渣水泥，其強度等級宜不低于32.5級。水泥應有出廠合格證（含化學成分、物理指標），并經(jīng)復驗合格，方可使用。不同等級、廠牌、品種、出廠日期的水泥不得混存、混用。出廠期超過三個月或受潮的水泥，必須經(jīng)過試驗，合格后方可使用。⑶海砂不得直接用于混凝土面層。淡化海砂不得用于城鎮(zhèn)快速路、主干路、次干路，可用于支路。⑹傳力桿（拉桿）、滑動套材質(zhì)、規(guī)格應符合規(guī)定。脹縫板宜用厚20mm，水穩(wěn)定性好，具有一定柔性的板材制作，且經(jīng)防腐處理。二、拌合與運輸（二）運輸（1）配備足夠的運輸車輛，總運力應比總拌合能力略有富余，以確?；炷猎谝?guī)定時間到場?；炷涟韬衔飶臄嚢铏C出料到鋪筑完成時間不能超過規(guī)范規(guī)定。三、常規(guī)施工（一）攤鋪⑶混凝土混合料由運輸車輛直接卸在基層上。卸料時應不使混凝土離析，且應盡可能將其卸成幾小堆，便于攤鋪，如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象，應在鋪筑時用鐵鍬拌均勻，但嚴禁二次加水。（二）振搗密實（1）已鋪好的混凝土，應迅速振搗密實，并控制混凝土振動時間，不應過振，且不宜少于30s，移動間距不宜大于500mm,以達到表面不再下沉并泛出水泥漿為準。⑵振動器的振動順序為：插入式振搗器-平板式振搗器-振動梁（重）-振動梁（輕）-無縫鋼管滾桿提漿趕漿。應使混凝土表面有5?6mm的砂漿層，以利于密封和抹面。⑶在整個振搗過程中，要隨時注意模板，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。嚴禁在混凝土初凝后進行任何形式的振搗?；炷涟迥媲?，應做好清邊整縫、清除粘漿、修補掉邊、缺角。（三）抹面養(yǎng)護（1）現(xiàn)場應采取防風、防曬等措施；抹面拉毛等應在跳板上進行，抹面時嚴禁在面板混凝土上灑水、撒水泥粉。⑵混凝土抹面不宜少于4次，先找平抹平，待混凝土表面無泌水時再抹面，并依據(jù)水泥品種與氣溫控制抹面間隔時間。⑶混凝土面層應拉毛、壓痕或刻痕，其平均紋理深度應為1-2mm。⑷為保證混凝土面板質(zhì)量，要求達到設計強度時，才允許開放交通。（四）做好接縫處理（1）縱縫。小型機具施工時，通常是按一個車道的寬度（3.0?4.0m）一次施工，縱縫一般采用平縫加拉桿的形式，拉桿采用螺紋鋼筋，其位置設在板厚的中央。⑵脹縫一般采用真縫形式。脹縫應與路中心線垂直，縫壁必須垂直，縫寬宜為20mm,縫隙寬度應一致，縫中不得連漿，縫隙下部設脹縫板，上部灌注嵌縫料。脹縫應設傳力桿，傳力桿設在板厚中間，平行于混凝土板面及路面中心線，傳力桿可動的一端應很光滑，這一段傳力桿在50mm范圍內(nèi)需涂上瀝青或油漆，套上100mm長有潤滑劑的套管。脹縫使用的傳力桿一般采用光圓鋼筋。2020二建講義：城鎮(zhèn)道路面層施工⑶橫縮縫。一般采用假縫形式，縫寬4?6mm,縮縫施工應盡量采用切縫法施工。⑷灌注嵌縫材料?；炷琉B(yǎng)護期滿后，縫槽應及時填縫，在填縫前必須保持縫內(nèi)清潔，可用空氣壓縮機將縫槽內(nèi)垃圾清理干凈，并保持混凝土干燥。嵌縫料灌注高度，夏天宜與板面平，冬天宜稍低于板面。2K311044城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護、大修、改造技術本節(jié)知識框架稀漿封層和微表處的適用稀漿封層和微表處的施工要求道路大修技術要求（白加黑、黑加黑、微表處）道路路面改造技術一、稀漿罩面分稀漿封層和微表處兩種。（一）定義.稀漿封層采用機械設備將乳化瀝青或改性乳化瀝青、粗細集料、填料、水和添加劑等按照設計配合比拌合成稀漿混合料及時均勻地攤鋪在原路面上經(jīng)養(yǎng)護后形成的薄層。2.微表處采用機械設備將改性乳化瀝青、粗細集料、填料、水和添加劑等按照設計配合比拌合成稀漿混合料并攤鋪到原路面上的薄層。（二）稀漿封層及微表處類型、功能及適用范圍稀漿封層及微表處類型、功能及適用范圍 表2K311044稀漿混合料類型混合料規(guī)格功能適用范圍稀漿封層ES-1封水、防滑和改善路表外觀適用于支路、停車場的罩面ES-2次干路以下的罩面，以及新建道路的下封層ES-3次干路的罩面，以及新建道路的下封層稀漿混合料類型混合料規(guī)格功能適用范圍微表處MS-2封水、防滑、耐磨和改善路表外觀中等交通等級快速路和主干路的罩面MS-3封水、防滑、耐磨、改善路表外觀和填補車轍快速路、主干路的罩面（三）施工要求（1）稀漿封層和微表處施工應按下列步驟進行:1）修補、清潔原路面。2）放樣畫線。2020二建講義：城鎮(zhèn)道路面層施工3）濕潤原路面或噴灑乳化瀝青。4）拌合、攤鋪稀漿混合料。5）手工修補局部施工缺陷。6）成型養(yǎng)護。7）開放交通。⑵稀漿封層和微表處施工前，應對原路面進行檢測與評定。原路面應符合強度、剛度和整體穩(wěn)定性的要求，且表面應平整、密實、清潔。⑷當原路面為瀝青路面，天氣過于干燥或炎熱時，在稀漿混合料攤鋪前，應對原路面預先灑水，灑水量應以路面濕潤為準，不得有積水現(xiàn)象，濕潤后應立即施工；當原路面為非瀝青路面時，宜預先噴灑粘層油；對用于半剛性基層瀝青路面的下封層時，應首先在半剛性基層上噴灑透層油。⑸正式施工前應對井蓋、井篦、路緣石等道路附屬設施采取保護措施。⑹稀漿封層和微表處正式施工前，應選擇合適的路段攤鋪試驗段。試驗段長度不宜小于200m。（9）稀漿封層和微表處施工期及養(yǎng)護期內(nèi)的氣溫應高于10℃。（10）路面過濕或有積水時，嚴禁進行施工;在雨天及空氣濕度大、混合料成型困難的天氣時，不得施工;施工中遇雨或施工后混合料尚未成型遇雨時，嚴禁開放交通，并應在雨后將無法正常成型的材料鏟除重做。（12）初期養(yǎng)護應符合下列要求：1）在開放交通前嚴禁車輛和行人通行。2）對交叉路口、單位門口等攤鋪后需盡快開放交通的路段,應采用鋪撒一層薄砂等保護措施，撒砂時間應在破乳之后，并應避免急剎車和急轉(zhuǎn)彎等。3）稀漿混合料攤鋪后可不采用壓路機碾壓，通車后可采用交通車輛自然壓實。在特殊情況下,可采用輪重6?10t輪胎壓路機壓實，壓實應在混合料初凝后進行。4）當稀漿封層用于下封層時，宜使用6?10t輪胎壓路機對初凝后的稀漿混合料進行碾壓。5）當混合料能滿足開放交通的要求時，應盡快開放交通，初期行車速度不宜超過30km/h。（四）質(zhì)量驗收（1）施工前必須檢查原材料的檢測報告、稀漿混合料設計報告、攤鋪車標定報告，并應確認符合要求。⑵工程完工后，應將施工全線以1km作為一個評價路段按《路面稀漿罩面技術規(guī)程》CJJ/T66-2011規(guī)定進行質(zhì)量檢查和驗收。⑶主控項目：抗滑性能、滲水系數(shù)、厚度。一般項目：表觀質(zhì)量（應平整、密實、均勻，無松散、花白料、輪跡和劃痼、橫向接縫、縱向接縫和邊線質(zhì)量。二、城鎮(zhèn)道路舊路大修技術（一）舊瀝青路面作為基層加鋪瀝青混合料面層⑵施工要求要點：1）符合設計強度、基本無損壞的舊瀝青路面經(jīng)整平后可作基層使用。（二）舊水泥混凝土路作為基層加鋪瀝青混合料面層⑵施工要求要點1）對舊水泥混凝土路做綜合調(diào)查，符合基本要求，經(jīng)處理后可作為基層使用。2）對舊水泥混凝土路面層與基層間的空隙，應作填充處理。3）對局部破損的原水泥混凝土路面層應剔除，并修補完好。4）對舊水泥混凝土路面層的脹縫、縮縫、裂縫應清理干凈，并應采取防反射裂縫措施。2020二建講義：城鎮(zhèn)道路面層施工三、舊路加鋪瀝青面層技術要點（一）面層水平變形反射裂縫預防措施⑵在瀝青混凝土加鋪層與舊水泥混凝土路面之間設置應力消減層，具有延緩和抑制反射裂縫產(chǎn)生的效果。（二）面層垂直變形破壞預防措施（1）在大修前對局部破損部位進行修補，應將這些破損部位徹底剔除并重新修復；不需要將板體整塊鑿除重新澆筑，采用局部修補的方法即可。⑵使用瀝青密封膏處理舊水泥混凝土板縫。（三）基底處理要求⑵開挖式基底處理。對于原水泥混凝土路面局部斷裂或碎裂部位，將破壞部位鑿除，換填基底并壓實后，重新澆筑混凝土。這種常規(guī)的處理方法，工藝簡單，修復也比較徹底，但對交通影響較大，適合交通不繁忙的路段。⑶非開挖式基底處理。對于脫空部位的空洞，采用從地面鉆孔注漿的方法進行基底處理，灌注壓力宜為1.5-2.0MPa。這是城鎮(zhèn)道路大修工程中使用比較廣泛和成功的方法。處理前應采用探地雷達進行詳細探查，測出路面板下松散、脫空和既有管線附近沉降區(qū)域。四、城鎮(zhèn)道路路面改造技術水泥混凝土路面改造加鋪瀝青面層：當原有水泥混凝土路面強度足夠，且斷板和錯臺病害少時，可直接在原有舊路面上加鋪瀝青路面。在改造設計時，需要對原有路面進行調(diào)查，調(diào)查一般采用地質(zhì)雷達、彎沉或者取芯檢測等手段由于板底脫空形式多樣化（與地基強度、脫空范圍和部位相關），要想給出一個統(tǒng)一標準是比較困難的。對于此類道路改造需要因地制宜，針對不同種類的病害進行有效的處理。（一）病害處理大部分的水泥混凝土路面在板縫處都有破損，如不進行修補就直接作為道路基層會使瀝青路面產(chǎn)生反射裂縫；需采用人工剔鑿的辦法。修補范圍內(nèi)的剔鑿深度依據(jù)水泥混凝土路面的破損程度確定，為保證修補質(zhì)量，剔鑿深度5cm以上。基面清理后可涂刷界面劑增加粘結強度并采用不低于原道路混凝土強度的早強補償收縮混凝土進行灌注。對原水泥混凝土路面板邊角破損也可參照上述方法進行修補。鑿除部分如有鋼筋應保留，不能保留時應植入鋼筋。新、舊路面板間應涂刷界面劑。以上做法都是為保證原有水泥混凝土路面改造后能作為道路基層使用而進行的修補。如果原有水泥混凝土路面發(fā)生錯臺或板塊網(wǎng)狀開裂，應首先考慮是原路基質(zhì)量出現(xiàn)問題致使水泥混凝土路面不再適合作為道路基層。遇此情況應將整個板全部鑿除，重新夯實道路路基。（二）加鋪瀝青混凝土面層2020二建講義：城鎮(zhèn)道路面層施工原有水泥混凝土路面作為道路基層加鋪瀝青混凝土面層時，應注意原有雨水管以及檢查井的位置和高程，為配合瀝青混凝土加鋪應將檢查井高程進行調(diào)整。新鋪道路瀝青混凝土路面要根據(jù)原路面調(diào)查結果綜合考慮交通特性、環(huán)境保護、節(jié)能減排等要求進行結構設計，整體加鋪一層或兩層瀝青混凝土。在加鋪前可以采用灑布瀝青粘層油攤鋪土工布等柔性材料的方式對舊路面進行處理。本節(jié)復習要求了解稀漿封層和微表處的適用和施工要點熟悉白加黑、黑加黑、微表處的適用掌握面層反射裂縫預防、垂直變形破壞預防、基底處理要求掌握改造路面施工技術要點2K320094冬、雨期施工質(zhì)量保證措施本節(jié)知識框架一、雨期施工質(zhì)量控制(一)雨期施工基本要求⑴加強與氣象部門聯(lián)系，掌握天氣預報，安排在不下雨時施工。⑵調(diào)整施工步序，集中力量分段施工。(3)做好防雨準備，在料場和攪拌站搭雨棚。(4)建立完善的排水系統(tǒng)，防排結合；并加強巡視，發(fā)現(xiàn)積水、擋水處，及時疏通。⑸道路工程如有損壞，及時修復。(二)路基施工(1)對于土路基施工，要有計劃地集中力量，組織快速施工，分段開挖，切忌全面開花或挖段過長。⑵挖方地段要留好橫坡，做好截水溝。堅持當天挖完、填完、壓完，不留后患。因雨翻漿地段，堅決換料重做。(3)填方地段施工，應留2%?3%的橫坡整平壓實，以防積水。(三)基層施工(1)對穩(wěn)定類材料基層，攤鋪段不宜過長，應堅持拌多少、鋪多少、壓多少、完成多少，當日碾壓成活。⑵下雨來不及完成時，要盡快碾壓，防止雨水滲透。未碾壓的料層受雨淋后，應進行測試分析，按配合比要求重新攪拌。及時開挖排水溝或排水坑，以便盡快排除積水。⑶在多雨地區(qū)，應避免在雨期進行石灰土基層施工；施工石灰穩(wěn)定中粒土和粗粒土時，應2020二建講義：城鎮(zhèn)道路面層施工采用排除地表面水的措施，防止集料過分潮濕，并應保護石灰免遭雨淋。⑷雨期施工水泥穩(wěn)定土，特別是水泥土基層時，應特別注意天氣變化，防止水泥和混合料遭雨淋。降雨時應停止施工，已攤鋪的水泥混合料應盡快碾壓密實。（四）面層施工⑴瀝青面層不允許在下雨或下層潮濕時施工。雨期應縮短施工工期，加強施工現(xiàn)場與氣象部門和瀝青拌合廠聯(lián)系，做到及時攤鋪、及時完成碾壓。二、冬期施工質(zhì)量控制（一）冬期施工基本要求（1）當施工現(xiàn)場日平均氣溫連續(xù)5d穩(wěn)定低于5℃，或最低環(huán)境氣溫低于3c時，應視為進入冬期施工。⑵科學合理安排施工部署，盡量將土方和土基施工項目安排在上凍前完成。⑶在冬期施工中，既要防凍，又要快速，以保證質(zhì)量。⑷準備好防凍覆蓋和擋風、加熱、保溫等物資。（二）路基施工（三）基層施工⑴石灰及石灰粉煤灰穩(wěn)定土（粒料、鋼渣）類基層，宜在臨近多年平均進入冬期前30?45d停止施工，不得在冬期施工。⑵水泥穩(wěn)定土（粒料）類基層，宜在進入冬期前15?30d停止施工。當上述材料養(yǎng)護期進入冬期時，應在基層施工時向基層材料中摻入防凍劑。⑶級配砂石（礫石）、級配碎石施工，應根據(jù)施工環(huán)境最低溫度灑布防凍劑溶液，隨灑布，隨碾壓。（四）瀝青混凝土面層（1）城鎮(zhèn)快速路、主干路的瀝青混合料面層嚴禁冬期施工。次干路及其以下道路在施工溫度低于5℃時，應停止施工；粘層、透層、封層嚴禁施工。⑵必須進行施工時，適當提高瀝青混合料拌合、出廠及施工溫度。運輸中應覆蓋保溫，并應達到攤鋪和碾壓的溫度要求。下承層表面應干燥、清潔、無冰、雪、霜等。施工中做好充分準備，采取“快卸、快鋪、快平”和“及時碾壓、及時成型”的方針。攤鋪時間宜安排在一日內(nèi)氣溫較高時進行。（五）水泥混凝土面層（1）攪拌站應搭設工棚或其他擋風設備，混凝土拌合物的澆筑溫度不應低于5℃。⑵當晝夜平均氣溫在0℃?5℃時，應將水加熱至60℃（不得高于80℃）后攪拌；必要時還可以加熱砂、石，但不宜高于50℃,且不得加熱水泥。⑶混凝土拌合料的溫度應不高于35℃拌合物中不得使用帶有冰雪的砂、石料，可加經(jīng)優(yōu)選確定的防凍劑、早強劑，攪拌時間適當延長。⑷混凝土板澆筑前，基層應無冰凍、不積冰雪，攤鋪混凝土溫度不應低于5℃。⑸盡量縮短各工序時間，快速施工。成型后，及時覆蓋保溫層，減緩熱量損失，混凝土面層的最低溫度不應低于5℃。⑹混凝土板彎拉強度低于1MPa或抗壓強度低于5MPa時，嚴禁受凍。⑺養(yǎng)護時間不少于28do三、高溫季節(jié)施工（一）水泥混凝土路面施工規(guī)定（1）氣溫高于30℃,混凝土拌合物溫度在30-35℃、同時空氣相對濕度小于80%時，應按高溫期施工的規(guī)定進行。2020二建講義：城鎮(zhèn)道路面層施工⑵應避開高溫期施工水泥混凝土面板。（二）高溫施工規(guī)定（1）嚴控混凝土的配合比，保證其和易性，必要時可適當摻加緩凝劑，特高溫時段混凝土拌合可摻加降溫材料（如冰水）。盡量避開氣溫過高的時段，一般選擇晚間施工。⑵加強拌制、運輸、澆筑、做面等各工序銜接，盡量使運輸和操作時間縮短。⑶加設臨時罩棚，避免混凝土面板遭日曬，減少蒸發(fā)量，及時覆蓋，加強養(yǎng)護，多灑水，保證正常硬化過程。本節(jié)復習要求雨期施工了解基本要求掌握路基施工要求掌握基層施工要求了解面層施工要求冬期施工掌握基本要求掌握基層施工要求掌握瀝青混凝土面層施工要求熟悉水泥混凝土面層熟悉高溫施工要求2K320095壓實度的檢測方法與評定標準、擊實試驗11 153T102L23 25名含水埔中立圖黑＜32兜75擊實曲緘由圖可見，對某一土樣，在一定的擊實功能作用下，只有當水的含量為某一適宜值時，土樣才能達到最密實。擊實曲線的極值為最大干密度，相應的含水量即為最佳含水量。二、壓實密度的測定（一）路基、基層.環(huán)刀法適用于細粒土及無機結合料穩(wěn)定細粒土的密度和壓實度檢測。.灌砂法在所測層位挖坑，利用灌砂測定體積，計算密度。適用于土路基壓實度檢測；不宜用于填石路堤等大空隙材料的壓實檢測。在路面工程中也適用于基層、砂石路面、瀝青路面表面處置及瀝青貫入式路面的密度和壓實度檢測。.灌水法在所測層位挖坑，利用薄塑料袋灌水測定體積，計算密度。亦可適用于瀝青路面表面處置及2020二建講義：城鎮(zhèn)道路面層施工瀝青貫入式路面的壓實度檢測。（二）瀝青路面.鉆芯法檢測.核子密度儀檢測三、壓實密度的測定過程（1）重型擊實試驗:由建設單位或監(jiān)理單位委托與承包商無隸屬關系的、資質(zhì)合格的試驗單位，找出施工用土的最佳含水量和最大干（質(zhì)量）密度。⑵現(xiàn)場實測干密度和含水量：一般若黏性土采用環(huán)刀法、灌水法水袋）或灌砂法；砂質(zhì)土及粗粒的石質(zhì)土采用灌砂法。⑶計算壓實度:實測干（質(zhì)量）密度與最大干（質(zhì)量）密度的比值，一般以百分率表示。（4）壓實度均為主控項目，必須達到100%合格。四、壓實質(zhì)量標準路面壓實度標準表2K320095-2路面類型道路類型壓實度（％）檢驗頻率檢驗方法范圍點數(shù)熱拌瀝青混合料快速路、主干路三961000m21點J-八、、查試驗記錄次干路三95支路三95冷拌瀝青混合料三95查配合比、復測瀝青貫入式三90灌水法、灌砂法、蠟封法2K330000市政公用工程項目施工相關法規(guī)與標準2K331000市政公用工程相關法規(guī)2K331010城市道路管理的有關規(guī)定2K331012占用或挖掘城市道路的管理規(guī)定（1）未經(jīng)市政工程行政主管部門和公安交通管理部門批準，任何單位或者個人不得占用或者挖掘城鎮(zhèn)道路。⑵因特殊情況需要臨時占用城鎮(zhèn)道路的，須經(jīng)市政工程行政主管部門和公安交通管理部門批準，方可按照規(guī)定占用。經(jīng)批準臨時占用城鎮(zhèn)道路的，不得損壞城鎮(zhèn)道路；占用期滿后，應當及時清理占用現(xiàn)場，恢復城鎮(zhèn)道路原狀；損壞城鎮(zhèn)道路的，應當修復或者給予賠償。⑶因工程建設需要挖掘城鎮(zhèn)道路的，應當持城鎮(zhèn)規(guī)劃部門批準