物流管理第二章一

第二章

供應(yīng)鏈管理和第三方物流1內(nèi)容2.1供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈管理2.2“長鞭效應(yīng)”2.3

外包和第三方服務(wù)2.4

第三方物流服務(wù)在中國22.1供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈管理CustomerwantsdetergentandgoestoSupermarketSupermarketThird-partyLogisticsServiceProviderP&GorothermanufacturerPlasticProducerChemicalmanufacturer(e.g.OilCompany)TennecoPackagingPaperManufacturerTimberIndustryChemicalmanufacturer(e.g.OilCompany)許多著名的物流公司:Schenker,UPS,聯(lián)邦快遞。。。。。。3

什么是供應(yīng)鏈？供應(yīng)鏈

通過增值過程和分銷渠道控制從供應(yīng)商的供應(yīng)商到用戶的用戶的流就是供應(yīng)鏈，它開始于供應(yīng)的源點(diǎn)，結(jié)束于消費(fèi)的終點(diǎn)（Graham，1992）。供應(yīng)鏈包括所有與從原材料到最終顧客的物料流動和轉(zhuǎn)化相關(guān)的活動，以及相關(guān)的信息流（HandfieldandNichols，1999）。

供應(yīng)鏈

就是原材料供應(yīng)商、零部件供應(yīng)商、生產(chǎn)商、分銷商、零售商、運(yùn)輸商等一系列企業(yè)組成的價值增值鏈。原材料、零部件依次通過“鏈”中的每個企業(yè)，逐步變換成產(chǎn)品，交到最終顧客手中，這一系列的活動就構(gòu)成了一個完整供應(yīng)鏈（從供應(yīng)商的供應(yīng)商到顧客的顧客的鏈環(huán)）的全部活動（藍(lán)伯雄等，2000）。4什么是供應(yīng)鏈？供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式（馬士華，2000）。

5什么是供應(yīng)鏈？ “供應(yīng)鏈包括所有與最終產(chǎn)品或服務(wù)的生產(chǎn)和運(yùn)送相關(guān)的活動，從供應(yīng)商的供應(yīng)商到顧客的顧客?！盩hesupplychain——atermnowcommonlyusedinternationally——encompasseseveryeffortinvolvedinproducinganddeliveringafinalproductorservice,fromthesupplier'ssuppliertothecustomer'scustomer（The

SupplyChainCouncil）6打印機(jī)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)商供應(yīng)商供應(yīng)商專用集成電路PC板零配件裝配線美國DC歐洲D(zhuǎn)C遠(yuǎn)東DC分銷商分銷商分銷商顧客顧客顧客第1層第k-4層第k-3層第k-2層第n層供應(yīng)商核心企業(yè)分銷商零售商顧客Reverselogistics:Recover;Recycling;reuse供應(yīng)鏈/供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)7供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)模型供應(yīng)源物流資金流信息流/知識流需求源核心企業(yè)供應(yīng)商供應(yīng)商的供應(yīng)商用戶用戶的用戶圖2-1供應(yīng)鏈的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模型Reverselogistics:Recover;Recycling;reuse8案例：福特汽車公司的Festiva車就是由美國人設(shè)計，在日本的馬自達(dá)生產(chǎn)發(fā)動機(jī)，由韓國的制造廠生產(chǎn)其他零件和裝配，最后再在美國市場上銷售。9供應(yīng)鏈管理的概念供應(yīng)鏈管理是利用計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流等，并進(jìn)行計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。（國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語）供應(yīng)鏈管理

是一種集成的管理思想和方法，它執(zhí)行供應(yīng)鏈中從供應(yīng)商到最終用戶的物流的計劃和控制等職能。把供應(yīng)鏈上的各個企業(yè)作為一個不可分割的整體，使供應(yīng)鏈上各企業(yè)分擔(dān)的采購、生產(chǎn)、分銷和銷售的職能成為一個協(xié)調(diào)發(fā)展的有機(jī)體。

（馬士華）10SupplyChainManagementisthesystemic,strategiccoordinationofthetraditionalbusinessfunctionsandthetacticsacrossthesebusinessfunctionswithinaparticularcompanyandacrossbusinesseswithinthesupplychainforthepurposesofimprovingthelong-termperformanceoftheindividualcompaniesandthesupplychainasawhole.供應(yīng)鏈管理的概念供應(yīng)鏈管理是傳統(tǒng)企業(yè)各部門之間，特定企業(yè)不同部門之間，供應(yīng)鏈上各企業(yè)之間的系統(tǒng)的、具有戰(zhàn)略意義的協(xié)調(diào)活動，其目的是改善個別企業(yè)，以及整個供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)長期的經(jīng)營績效（美國物流協(xié)會）11全球供應(yīng)鏈論壇（TheSupplyChainForum）的成員于1994年提出并于1998年修訂的定義為：“供應(yīng)鏈管理是對從最終用戶到最初供應(yīng)商的所有為客戶及其他利益相關(guān)人提供價值增值的產(chǎn)品/服務(wù)和信息的關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程的一體化管理”供應(yīng)鏈管理的概念Theintegrationofkeybusinessprocessesfromenduserthroughoriginalsuppliers,thatprovidesproducts,services,andinformationthataddvalueforcustomersandotherstakeholders.12供應(yīng)鏈管理的特點(diǎn)SCMisasystemsapproachtoviewthesupplychainasawhole,andtomanagingthetotalflowofgoodsinventoryfromthesuppliertotheultimatecustomer.Itisacustomerfocustocreateuniqueandindividualizedsourcesofcustomervalue,leadingtocustomersatisfaction.實現(xiàn)了核心功能和一般功能的分離13供應(yīng)鏈管理涉及的領(lǐng)域供應(yīng)鏈管理同步化、集成化計劃供應(yīng)計劃物流需求基于Internet/Intranet全球信息網(wǎng)絡(luò)（信息共享）各種技術(shù)支持回流14供應(yīng)鏈管理的主要內(nèi)容還有：戰(zhàn)略性供應(yīng)商和用戶合作伙伴關(guān)系管理供應(yīng)鏈產(chǎn)品需求預(yù)測和計劃供應(yīng)鏈的設(shè)計（全球節(jié)點(diǎn)企業(yè)、資源、設(shè)備等的評價、選擇和定位）企業(yè)內(nèi)部與企業(yè)之間物料供應(yīng)與需求管理基于供應(yīng)鏈管理的產(chǎn)品設(shè)計與制造管理、生產(chǎn)集成化計劃、跟蹤和控制基于供應(yīng)鏈用戶服務(wù)和物流（運(yùn)輸、庫存、包裝等）管理企業(yè)間資金流管理（匯率、成本等問題）基于Internet/Intranet的供應(yīng)鏈交互信息管理逆向物流管理15供應(yīng)鏈管理與物流管理的關(guān)系供應(yīng)鏈管理與物流管理之間既有聯(lián)系，又有區(qū)別：一方面，供應(yīng)鏈管理是在物流管理由內(nèi)部一體化向外部一體化發(fā)展過程中產(chǎn)生的一種管理思想，與物流管理之間存在不可割裂的聯(lián)系，物流管理是供應(yīng)鏈管理的重要內(nèi)容；另一方面，供應(yīng)鏈管理雖源于物流管理，卻高于物流管理，與傳統(tǒng)的企業(yè)內(nèi)部的一體化的物流管理是有著根本區(qū)別的。16供應(yīng)鏈管理與物流管理之間的區(qū)別一是供應(yīng)鏈管理把供應(yīng)鏈中所有節(jié)點(diǎn)企業(yè)看作一個整體，供應(yīng)鏈管理涵蓋整個物流過程，包括從供應(yīng)商到最終用戶的采購、制造、分銷、零售等職能領(lǐng)域；二是供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)和依賴戰(zhàn)略管理，它影響和決定了整個供應(yīng)鏈的成本和市場占有份額；三是供應(yīng)鏈管理關(guān)鍵的是需要采用集成的思想和方法，而不僅是節(jié)點(diǎn)企業(yè)資源的簡單連接；最后是供應(yīng)鏈管理具有更高的目標(biāo)，通過協(xié)調(diào)合作關(guān)系達(dá)到高水平的服務(wù)。

17供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程客戶關(guān)系管理客戶服務(wù)管理需求管理訂單履行生產(chǎn)流程管理采購管理產(chǎn)品開發(fā)和產(chǎn)品商業(yè)化回收管理18供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程信息流制造商產(chǎn)品流客戶關(guān)系管理客戶服務(wù)管理需求管理訂單履行制造流程管理采購產(chǎn)品開發(fā)和商品化反向物流（回收）物流財務(wù)生產(chǎn)采購營銷R&D二級供應(yīng)商一級供應(yīng)商用戶消費(fèi)者/最終用戶19長鞭效應(yīng)Bullwhipeffect傳播方向20訂單的變異往上游增加Lee,H,P.PadmanabhanandS.Wang(1997),SloanManagementReview21長鞭效應(yīng)Bullwhipeffect最早注意到供應(yīng)鏈中這種需求波動逐級放大現(xiàn)象的人是J.Forrester,早在1961年他就根據(jù)系統(tǒng)動力學(xué)理論，對一個三階段四節(jié)點(diǎn)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)進(jìn)行分析，指出對于季節(jié)性商品，制造商覺察到的需求變化遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過顧客的需求變化，供應(yīng)鏈內(nèi)部的結(jié)構(gòu)、策略和相互作用是導(dǎo)致需求變動放大的原因。Sterman設(shè)計了“啤酒博弈”的課堂游戲（1989），從人的行為研究出發(fā)，認(rèn)為決策者對反饋信息的誤解是造成這種現(xiàn)象的主要原因。HauLLee等（1997）對需求放大現(xiàn)象進(jìn)行了全面深入的分析，總結(jié)了導(dǎo)致牛鞭效應(yīng)的原因并提出了牛鞭效應(yīng)的量化模型和方法。22游戲是這樣進(jìn)行的：由一群人，分別扮演制造商、批發(fā)商和零售商三種角色，彼此只能透過訂單/送貨程序來溝通。各個角色擁有獨(dú)立自主權(quán)，可決定該向上游下多少訂單、向下游銷出多少貨物。至于終端消費(fèi)者，則由游戲自動來扮演。而且，只有零售商才能直接面對消費(fèi)者。23啤酒游戲，是1960年代，MIT的Sloan管理學(xué)院所發(fā)展出來的一種類似「大富翁」的策略游戲。Sloan管理學(xué)院的學(xué)生們，各種年齡、國籍、行業(yè)背景都有，有些人甚至早就經(jīng)手這類的產(chǎn)／配銷系統(tǒng)業(yè)務(wù)。然而，每次玩這個游戲，相同的危機(jī)還是一再發(fā)生，得到的悲慘結(jié)果也幾乎一樣：下游零售商、中游批發(fā)商、上游制造商，起初都嚴(yán)重缺貨，后來卻嚴(yán)重積貨，然而，消費(fèi)者的需求變動，卻也只有第二周那一次而已！如果成千成萬、來自不同背景的人參加游戲，卻都產(chǎn)生類似的結(jié)果，其中原因必定超乎個人因素之上。這些原因必定藏在游戲本身的結(jié)構(gòu)里面。24長鞭效應(yīng)和供應(yīng)鏈動態(tài)時間訂單數(shù)量零售商的訂單批發(fā)商的訂單生產(chǎn)計劃顧客需求Source:TomMcGuffry,ElectronicCommerceandValueChainManagement,199825長鞭效應(yīng)BullwhipeffectSource:TomMcGuffry,ElectronicCommerceandValueChainManagement,1998訂單數(shù)量生產(chǎn)計劃顧客需求時間26管理的目標(biāo)及希望Source:TomMcGuffry,ElectronicCommerceandValueChainManagement,1998數(shù)量時間生產(chǎn)計劃顧客需求27TheCausesofBullwhipEffectDemandForecast

（預(yù)測誤差的影響）Longleadtimes

（安全庫存，無法準(zhǔn)確知道需求等）OrderBatching（批量訂購。訂貨交易成本和生產(chǎn)、采購、運(yùn)輸中規(guī)模經(jīng)濟(jì)的影響，乃至訂單處理、倉儲管理的落后，現(xiàn)代化通信手段的匱乏都會直接導(dǎo)致經(jīng)營者延長訂貨周期，加大訂貨批量）Pricefluctuation(價格風(fēng)險規(guī)避，Promotionalsales)Inflatedorders

（企業(yè)產(chǎn)能限制因素的影響） -IBMAptivaordersincreasedby2-3times

whenretailersthoughtthatIBMwouldbe

outofstockoverChristmas -SamewithMotorola’sCellularphones供應(yīng)鏈上各企業(yè)信息分享不充分，信息扭曲。28抑制長鞭效應(yīng)的方法加強(qiáng)預(yù)測，提高精度與供應(yīng)鏈伙伴共享需求信息，減少信息扭曲例如，IBM、惠普和蘋果等公司在合作協(xié)議中明確要求分銷商將零售商中央倉庫里產(chǎn)品的出庫情況反饋回去,wal-mart

電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（EDI）等現(xiàn)代信息技術(shù)對銷售情況進(jìn)行適時跟蹤也是解決“牛鞭效應(yīng)”的重要方法，如DELL通過Internet、電話、傳真等組成了一個高效信息網(wǎng)絡(luò)，當(dāng)訂單產(chǎn)生時即可傳至DELL信息中心，由信息中心將訂單分解為子任務(wù)，并通過Internet和企業(yè)間信息網(wǎng)分派給各區(qū)域中心，各區(qū)域中心按DELL電子訂單進(jìn)行組裝，并按時間表在約定的時間內(nèi)準(zhǔn)時供貨（通常不超過48小時），從而使訂貨、制造、供應(yīng)“一站式”完成，有效地防止了“牛鞭效應(yīng)”的產(chǎn)生。

29抑制長鞭效應(yīng)的方法改進(jìn)不恰當(dāng)?shù)臓I銷策略，盡量減少客戶先期購買現(xiàn)象：需求管理沃爾瑪?shù)奶焯斓蛢r營銷策略降低訂貨批量：一方面可以引入電子商務(wù)來降低交易成本；另一方面可以借助專業(yè)化的第三方物流企業(yè)來降低小批量運(yùn)輸時帶來的高額運(yùn)輸成本減少供應(yīng)鏈層次30抑制長鞭效應(yīng)的方法縮短訂貨提前期一般來說，訂貨提前期越短，訂量越準(zhǔn)確，因此鼓勵縮短訂貨期是破解“牛鞭效應(yīng)”的一個好辦法。根據(jù)Wal-Mart的調(diào)查，如果提前26周進(jìn)貨，需求預(yù)測誤差為40%，如果提前16周進(jìn)貨，則需求預(yù)測的誤差為20%，如果在銷售時節(jié)開始時進(jìn)貨，則需求預(yù)測的誤差為10%。并且通過應(yīng)用現(xiàn)代信息系統(tǒng)可以及時獲得銷售信息和貨物流動情況，同時通過多頻度小數(shù)量聯(lián)合送貨方式，實現(xiàn)實需型訂貨，從而使需求預(yù)測的誤差進(jìn)一步降低。31抑制長鞭效應(yīng)的方法規(guī)避短缺情況下分銷商的過大訂貨量供應(yīng)商可以根據(jù)顧客以前的銷售記錄來進(jìn)行限額供應(yīng)，而不是根據(jù)訂購的數(shù)量，這樣就可以防止銷售商為了獲得更多的供應(yīng)而夸大訂購量。通用汽車公司長期以來都是這樣做的，現(xiàn)在很多大公司，如惠普等也開始采用這種方法。提前回款期限、根據(jù)回款比例安排物流配送是消除訂貨量虛高的一個好辦法，因為這種方法只是將期初預(yù)訂數(shù)作為一種參考，具體的供應(yīng)與回款掛鉤。提前回款期的具體方法是將會計核算期分為若干期間，在每個期間（假如說一個月分為三個期間或者四個期間，每個期間10天或者7天）末就應(yīng)當(dāng)回款一次；對于在期間末之前多少天積極回款者給予價格優(yōu)惠，優(yōu)先滿足訂單等等。32抑制長鞭效應(yīng)的方法聯(lián)合庫存管理策略聯(lián)合庫存管理則是對此進(jìn)行修正，使供應(yīng)商與銷售商權(quán)利責(zé)任平衡的一種風(fēng)險分擔(dān)的庫存管理模式，它在供應(yīng)商與銷售商之間建立起了合理的庫存成本、運(yùn)輸成本與競爭性庫存損失的分擔(dān)機(jī)制，將供應(yīng)商全責(zé)轉(zhuǎn)化為各銷售商的部分責(zé)任，從而使雙方成本和風(fēng)險共擔(dān)，利益共享，有利于形成成本、風(fēng)險與效益平衡，從而有效地抑制了“牛鞭效應(yīng)”的產(chǎn)生和加劇。332.3

外包和第三方物流服務(wù)ToMakeortoBuy?“Itiscrucialtomatchathird-party’sstrengthtothefirm’sweakness”Keepcorelogisticsfunctionsin-house(Lied1992)Keepprimaryresponsibilitiesin-house(Bradley1994)341.第一方物流（FirstPartyLogistics，1PL）

指由物資提供者自己承擔(dān)向物資需求者送貨，以實現(xiàn)物資的空間位移的過程。2.第二方物流（SecondPartyLogistics，2PL）

指由物資的需求者自己解決所需物資的物流問題，以實現(xiàn)物資的空間位移。35第三方物流（ThirdPartyLogistics，3PL）獨(dú)立于供需雙方，為客戶提供專項或全面的物流系統(tǒng)設(shè)計或系統(tǒng)運(yùn)營的物流服務(wù)模式。

——《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》（GB/T18354--2006）

通過合同的方式確定回報，承擔(dān)貨主企業(yè)全部或一部分物流活動的企業(yè)。所提供的服務(wù)形態(tài)可以分為與運(yùn)營相關(guān)的服務(wù)，與管理相關(guān)的服務(wù)以及兩者兼而有之的服務(wù)三種類型。無論哪種形態(tài)都必須高于過去的公共運(yùn)輸業(yè)者所提供的服務(wù)。

——美國的定義契約物流（ContractLogistics)、外包物流（OutsourcingLogistics）

36第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對物流全程管理控制的一種物流運(yùn)作與管理方式37我國第三方物流需求的調(diào)查資料38第三方物流的主要特點(diǎn)有提供現(xiàn)代化的、系統(tǒng)物流服務(wù)的企業(yè)素質(zhì)；可以向貨主提供包括供應(yīng)鏈物流在內(nèi)的全程物流服務(wù)和特定的、定制化服務(wù)的物流活動；不是貨主與物流服務(wù)提供商偶然的、一次性的物流服務(wù)活動，而是采取委托——承包形式的長期業(yè)務(wù)外包形式的物流活動；不是向貨主提供一般性物流服務(wù)，而是提供增值物流服務(wù)的現(xiàn)代化物流活動。39第三方物流的主要特點(diǎn)合同導(dǎo)向的一系列服務(wù)個性化的物流服務(wù)以現(xiàn)代信息技術(shù)為基礎(chǔ)與其他企業(yè)之間是動態(tài)聯(lián)盟關(guān)系40企業(yè)物流業(yè)務(wù)對外委托的形態(tài)第一，貨主企業(yè)自己從事物流系統(tǒng)設(shè)計以及庫存管理，物流信息管理等管理性工作，而將貨物運(yùn)輸、保管等具體的物流作業(yè)活動委托給外部的物流企業(yè)。第二，由物流企業(yè)將其開發(fā)設(shè)計的物流系統(tǒng)提供給貨主企業(yè)并承擔(dān)物流作業(yè)活動。第三，由物流企業(yè)站在貨主企業(yè)的角度，代替其從事物流系統(tǒng)的設(shè)計，并對系統(tǒng)運(yùn)營承擔(dān)責(zé)任。

41第三方物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別第三方物流傳統(tǒng)物流服務(wù)功能提供功能完備的全方位、一體化物流服務(wù)倉儲或運(yùn)輸單功能服務(wù)物流成本由于具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)性、先進(jìn)的管理方法和技術(shù)等使物流成本較低資源利用率低，管理方法落后，物流成本較高增值服務(wù)可以提供訂單處理、庫存管理、流通加工等增值服務(wù)較少提供增值服務(wù)與客戶關(guān)系客戶的戰(zhàn)略同盟者，長期的契約關(guān)系臨時的買賣關(guān)系運(yùn)營風(fēng)險需要較大的投資，運(yùn)營風(fēng)險大運(yùn)營風(fēng)險小利潤來源與客戶一起在物流領(lǐng)域創(chuàng)造新價值客戶的成本性支出信息共享程度每個環(huán)節(jié)的物流信息都能透明地與其他環(huán)節(jié)進(jìn)行交流與共享，共享程度高信息的利用率低，沒有共享有關(guān)的需求資源42CustomerCustomerCustomerCustomerCustomerCustomerSupplierSupplierSupplierDistributioncenterDistributioncenterManufacturingsite3PL3PL3PL3PL第三方物流服務(wù)43核心內(nèi)容：運(yùn)輸倉儲庫存管理與控制信息系統(tǒng)；訂單處理；貨物跟蹤查詢等集運(yùn)與分撥運(yùn)費(fèi)管理；選擇承運(yùn)人；洽談運(yùn)價；運(yùn)費(fèi)審計咨詢等增值服務(wù)：分揀與打包、貼標(biāo)簽、退貨與回收；包裝與重新包裝；廢品處理；組裝、加工、修理、安裝等；服務(wù)項目44為什么要利用第三方物流服務(wù)有利于集中主業(yè)有利于減少庫存有利于減少投資和加快資本周轉(zhuǎn)有利于靈活運(yùn)用新技術(shù)有利于提高顧客服務(wù)水平有利于降低物流成本有利于建立本地關(guān)系而進(jìn)入新的市場45第三方物流產(chǎn)生的原因第三方物流的興起是社會分工的必然結(jié)果第三方物流的產(chǎn)生是適應(yīng)新型管理理念的要求第三方物流的出現(xiàn)是改善物流與強(qiáng)化競爭力相結(jié)合意識的萌芽第三方物流的出現(xiàn)是物流領(lǐng)域的競爭激化導(dǎo)致綜合物流業(yè)務(wù)發(fā)展的歷史必然

46第三方物流發(fā)展的動力物流服務(wù)的需求方：對高水平服務(wù)的需求是物流外包的主要動力可以減少企業(yè)對物流設(shè)施的投資除了以上提到的減少成本、改進(jìn)服務(wù)水平、減少投資等利益驅(qū)動因素外，物流功能日趨復(fù)雜化和全球化、庫存單位的增加、流通渠道的脆弱性和產(chǎn)品周期的縮短以及第三方物流的應(yīng)用有利于供應(yīng)鏈的整合，都是促進(jìn)第三方物流發(fā)展的因素。47第三方物流發(fā)展的動力物流服務(wù)的供給方：在大多數(shù)國家，基礎(chǔ)的倉儲和運(yùn)輸行業(yè)已成為越來越具有競爭性的行業(yè)，企業(yè)的利潤率不斷下降，同時，一些管制條件的放松和市場的進(jìn)一步開放，促使物流提供商進(jìn)一步拓寬業(yè)務(wù)領(lǐng)域。基礎(chǔ)服務(wù)提供商改造成綜合物流公司，增加了許多增值服務(wù)內(nèi)容。這可以提高企業(yè)的專業(yè)化水平。48第三方物流服務(wù)企業(yè)來源運(yùn)輸企業(yè)倉儲企業(yè)運(yùn)輸代理人制造商或經(jīng)銷商的物流部門其他企業(yè)49外包的風(fēng)險CoordinationcostsLossofinternallogisticsmanagementcapabilityReducedcontactwithfinalcustomerLeakageofsensitivitydataandinformation50第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀以運(yùn)輸為基礎(chǔ)的物流公司以倉庫和配送業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)的物流公司以貨代為基礎(chǔ)的物流公司以托運(yùn)人和管理為基礎(chǔ)的物流公司以財務(wù)或信息管理為基礎(chǔ)的物流公司（一）國外第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀51我國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀我國第三方物流起步晚，經(jīng)驗少

20世紀(jì)90年代中期，第三方物流的概念才開始傳到我國，根據(jù)中國倉儲協(xié)會的調(diào)查，在工業(yè)企業(yè)中，82％的原材料物流由企業(yè)自己和供應(yīng)方承擔(dān)，商業(yè)企業(yè)比例更高，兩者相加達(dá)到94.1％。

52我國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀傳統(tǒng)倉儲、運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)過改造轉(zhuǎn)型而來的企業(yè)占主導(dǎo)地位，占據(jù)較大市場份額。如中遠(yuǎn)國際貨運(yùn)公司、中國儲運(yùn)總公司等，憑借原有的物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和在市場、經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)、設(shè)施、企業(yè)規(guī)模等方面的優(yōu)勢，不斷拓展和延伸其物流服務(wù)，向現(xiàn)代物流企業(yè)逐步轉(zhuǎn)化。53我國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀外資和港資物流企業(yè)，它們一方面為跨國公司進(jìn)入中國市場提供延伸服務(wù)，另一方面用它們的經(jīng)營理念、經(jīng)營模式和優(yōu)質(zhì)服務(wù)吸引中國企業(yè)，逐漸向中國物流市場滲透。如深圳的日本近鐵物流公司主要為日本在華的企業(yè)服務(wù)。54我國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀民營物流企業(yè)，它們由于機(jī)制靈活、管理成本低等特點(diǎn)，發(fā)展迅速，是我國物流行業(yè)中最具朝氣的第三方物流企業(yè)。如廣州的寶供物流集團(tuán)，經(jīng)過幾年的開拓創(chuàng)新，已成為在澳洲、泰國、香港及國內(nèi)主要城市設(shè)有40多個分公司或辦事處，為40多個跨國公司和一批國內(nèi)企業(yè)提供國際性物流服務(wù)的物流集團(tuán)公司。

55新創(chuàng)辦的國有或國有控股的新型物流企業(yè)，它們是現(xiàn)代企業(yè)改革的產(chǎn)物，管理機(jī)制比較完善，發(fā)展比較快。例如，中海物流公司成立于1993年11月，從倉儲開始發(fā)展物流業(yè)務(wù)，現(xiàn)發(fā)展成能為國際大型知名跨國公司提供包括倉儲、運(yùn)輸、配送、報關(guān)等多功能物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)。56與客戶關(guān)系以中、短期為主我國的第三方物流仍處于發(fā)展的初級階段，物流企業(yè)與被服務(wù)的工商企業(yè)之間的關(guān)系未能體現(xiàn)現(xiàn)代物流管理所倡導(dǎo)的第三方與被服務(wù)方企業(yè)緊密結(jié)合、長期合作，形成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系資料來源：王曉東（2004）《我國物流企業(yè)競爭優(yōu)勢的實證研究》，博士論文57加入WTO與中國運(yùn)輸市場開放服務(wù)內(nèi)容市場開放速度公路貨運(yùn)不遲于2002年12月11日允許外方控股不遲于2004年12月11日允許外方獨(dú)資出入境公路運(yùn)輸不遲于2002年12月11日允許外方控股不遲于2004年12月11日允許外方獨(dú)資國際海上運(yùn)輸外資不超過49%鐵路貨運(yùn)不遲于2004年12月11日允許外資控股<49%不遲于2007年12月11日允許外方獨(dú)資國際多式聯(lián)運(yùn)不遲于2002年12月11日允許外方控股<50%不遲于2005年12月11日允許外方獨(dú)資貨運(yùn)代理（郵政專營業(yè)務(wù)除外）不遲于2002年12月11日允許外方控股<50%（速遞服務(wù)<49%）不遲于2005年12月11日允許外方獨(dú)資外輪代理僅限于合資、合作58入世對物流企業(yè)的影響多數(shù)物流企業(yè)認(rèn)為入世將對本行業(yè)發(fā)展產(chǎn)生積極影響資料來源：王曉東，《我國物流企業(yè)競爭優(yōu)勢的實證研究》，博士論文59生產(chǎn)企業(yè)的平均物流量和物流費(fèi)用要大于商業(yè)企業(yè),而且未來的增長率較高(沈2000)食品、家電、電子等行業(yè)是物流公司的主要市場，

(1)上述行業(yè)外包物流的可能性更大(Hong,ChinandLiu2004)(2)上述行業(yè)選擇新物流服務(wù)商的意愿最高，對現(xiàn)有物流服務(wù)最為不滿(沈2000)以生產(chǎn)企業(yè)為目標(biāo)客戶的專業(yè)物流公司，主要服務(wù)功能為干線運(yùn)輸、倉儲保管和市內(nèi)配送，而且要有全國范圍的物流網(wǎng)絡(luò)的支持(沈2000)新型的物流需求主要集中在物流信息系統(tǒng)，物流系統(tǒng)設(shè)計等知識含量較高的領(lǐng)域(Hong,ChinandLiu2004;沈2000)當(dāng)前現(xiàn)狀60客戶評估物流企業(yè)的因素資料來源：王曉東（2004）《我國物流企業(yè)競爭優(yōu)勢的實證研究》，博士論文61物流企業(yè)當(dāng)前運(yùn)作的主要著眼點(diǎn)資料來源：王曉東（2004）《我國物流企業(yè)競爭優(yōu)勢的實證研究》，博士論文62面對競爭物流企業(yè)采取的措施資料來源：王曉東（2004）《我國物流企業(yè)競爭優(yōu)勢的實證研究》，博士論文63物流企業(yè)發(fā)展中的顧慮資料來源：王曉東（2004）《我國物流企業(yè)競爭優(yōu)勢的實證研究》，博士論文64第三方物流的發(fā)展趨勢國外第三方物流的發(fā)展趨勢第三方物流服務(wù)地域全球化不斷采用新的科學(xué)技術(shù)，改造物流裝備和提高管理水平物流提供商和分銷商之間的協(xié)作增加服務(wù)內(nèi)容日趨復(fù)雜物流提供商更多介入我國第三方物流的發(fā)展趨勢服務(wù)鏈不斷延伸、專業(yè)化不斷加強(qiáng)物流行業(yè)的整合趨勢明顯65第四方物流的概述一、第四方物流的定義著名的管理咨詢公司埃森哲公司將第四方物流定義為：一個調(diào)配和管理組織自身的及具有互補(bǔ)性服務(wù)提供商的資源、能力與技術(shù)，來提供全面的供應(yīng)鏈解決方案的供應(yīng)鏈集成商。66第四方物流的特點(diǎn)提供一整套完善的供應(yīng)鏈解決方案，能有效地適應(yīng)需方多樣化和復(fù)雜化的需求，集中所有的資源為客戶完善地解決問題67第四方物流相對于第三方物流的優(yōu)勢

提供最接近要求的最完美的服務(wù)提供綜合性的供應(yīng)鏈解決方案為打造一個規(guī)范、統(tǒng)一、整合了不同物流企業(yè)資源的信息應(yīng)用平臺提供了可能性重視物流信息系統(tǒng)的建設(shè)68成為第四方物流的條件

有世界水平的供應(yīng)鏈策略制定，業(yè)務(wù)流程再造，技術(shù)集成和人力資源管理能力在集成供應(yīng)鏈技術(shù)和外包能力方面處于領(lǐng)先地位的企業(yè)在業(yè)務(wù)流程管理和外包的實施方面有一大批富有經(jīng)驗的供應(yīng)鏈管理專業(yè)人員能夠同時管理多個不同的供應(yīng)商；具有良好的關(guān)系管理和組織能力有對全球化的地域覆蓋能力和支持能力有對組織變革問題的深刻理解和管理能力69案例：UPS的發(fā)展在過去兩年中，通過三大收購站，UPS將自己打造成全球首個全程全能的物流超級巨無霸。收購“飛馳”：物流鏈上卡喉FedEx

在2001年，UPS宣布完成收購飛馳公司（FritzCompany）。飛馳業(yè)務(wù)覆蓋的領(lǐng)域，恰好是UPS比較少涉及的范圍，一旦取下飛馳，UPS物流業(yè)務(wù)覆蓋的范圍將得到極大的完善。其次，飛馳公司是為UPS的競爭對手FedEx提供清關(guān)業(yè)務(wù)的專業(yè)公司，并且是全世界最大的空運(yùn)公司之一，在美國及全球120個國家里都有非常龐大的運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)。

UPS一箭雙雕的“卡喉”戰(zhàn)術(shù)最終奏效了——不但成功擠壓了對手的生存空間，還擴(kuò)大了貨運(yùn)領(lǐng)域得天獨(dú)厚的地盤。70案例：UPS的發(fā)展并購銀行：資金鏈上增值服務(wù)旗開得勝，UPS公司得理不饒人，又在當(dāng)年5月份并購了美國第一國際銀行（FirstInternationalBank），將其改造成為UPS的金融部門。其主要功能：

1、作為中間商在超級零售商（如沃爾馬）和東南亞數(shù)以萬計的中小出口商之間周旋。UPS在兩周內(nèi)把貨款先打給出口商，前提是攔下其出口清關(guān)、貨運(yùn)等業(yè)務(wù)和得到一筆可觀的手續(xù)費(fèi)，這樣，小型出口商們得到及時的現(xiàn)金流；而擁有銀行的UPS在美國和沃爾馬一對一結(jié)算，幫助沃爾馬省去許多瑣事，也大受歡迎。

2、甚至像中國內(nèi)地等貨幣尚不能自由兌換的地方，有了銀行也提供了進(jìn)一步解決的技術(shù)。比如UPS已經(jīng)有第三方付款的業(yè)務(wù)，只要內(nèi)地的出口商在香港開一個外匯賬戶，將款額付到香港賬戶上，不同幣種在內(nèi)地可能有的兌換麻煩亦可迎刃而解。71案例：UPS的發(fā)展吞并零售店：信息鏈上卡位UPS2003年的終端