大陸新能源汽車(chē)匯報(bào)

2016大陸新能源汽車(chē)彙報(bào)

7月份新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量

產(chǎn)業(yè)情報(bào)

簡(jiǎn)報(bào)人:王正森7月新能源車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)較猛

7月新能源車(chē)的銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)高端化新能源車(chē)銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)快速變化7月新能源車(chē)主力車(chē)型銷(xiāo)量增長(zhǎng)較猛新能源車(chē)銷(xiāo)售級(jí)別變化新能源車(chē)的廠家投入國(guó)產(chǎn)普混也進(jìn)入新階段新能源車(chē)發(fā)展嚴(yán)重不均衡

充電樁不足，規(guī)格混亂充電樁水土不服社會(huì)成本暴增導(dǎo)致充電設(shè)施發(fā)展難度巨大。中國(guó)最貴的是土地，掙錢(qián)要掙土地合法出租的錢(qián)最容易，而充電樁服務(wù)的掙錢(qián)遠(yuǎn)不如建停車(chē)場(chǎng)的收費(fèi)省心。目前北京、上海、廣州等一線城市停車(chē)位緊張，而公共停車(chē)場(chǎng)不會(huì)特意為電動(dòng)車(chē)保留已安裝充電樁的空車(chē)位，而充電裝的設(shè)計(jì)也需要更多的考慮多停車(chē)位的匹配問(wèn)題。四喜！新能源汽車(chē)市場(chǎng)接受度不斷提升

總銷(xiāo)量世界第一、呈持續(xù)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)自主車(chē)企在世界新能源汽車(chē)銷(xiāo)量榜單占據(jù)一席之地銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，涌現(xiàn)出明星產(chǎn)品SUV市場(chǎng)成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)四憂(yōu)！新能源汽車(chē)后市走強(qiáng)面臨幾點(diǎn)困難

1、半年目標(biāo)達(dá)成率低與中汽協(xié)年初預(yù)定的新能源汽車(chē)年銷(xiāo)70萬(wàn)輛的目標(biāo)相比，上半年全國(guó)17萬(wàn)輛的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量顯得寒酸，目標(biāo)達(dá)成率僅為24%，要實(shí)現(xiàn)預(yù)定目標(biāo)，下半年銷(xiāo)量壓力巨大。2、目錄車(chē)型多，成熟產(chǎn)品少中國(guó)汽車(chē)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前國(guó)內(nèi)超過(guò)200家新能源車(chē)企合計(jì)獲得生產(chǎn)許可的車(chē)型超過(guò)4000，實(shí)際投產(chǎn)車(chē)型僅占總數(shù)的1/4左右，市場(chǎng)上正真可供選擇的成熟車(chē)型更是少之又少，在中國(guó)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，低水平重復(fù)建設(shè)和盲目投資新建新能源汽車(chē)項(xiàng)目不利于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的供給側(cè)改革。3、地方政策驅(qū)動(dòng)力不足、退出或成為新選項(xiàng)

中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)仍處于政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)過(guò)渡階段，地方補(bǔ)貼作為政策驅(qū)動(dòng)的核心力量之一，進(jìn)入2016年略顯不足，截止日前，88個(gè)新能源汽車(chē)推廣示范城市中，粗估大概60個(gè)以上沒(méi)發(fā)布配套政策，已發(fā)布配套政策的城市中也僅有北京、廣州、深圳、杭州等少部分城市1:1實(shí)施。7月11日，石家莊市政府發(fā)布調(diào)整新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的通知，個(gè)人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)將不在享受地方補(bǔ)貼

4、下半年，電池目錄或?qū)е滦履茉雌?chē)終端售價(jià)上漲三元材料電池已成為國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企主流選擇，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示當(dāng)前國(guó)內(nèi)49款新能源汽車(chē)產(chǎn)品33款采用三元鋰電池，但其主要供貨商三星SDI以及LG化學(xué)并未出現(xiàn)在國(guó)家業(yè)已出臺(tái)的四批電池合格企業(yè)名單中某證券研究顯示，2016年國(guó)內(nèi)三元電池需求為9.5Gwh，全行業(yè)有效產(chǎn)能12Gwh左右，但三星、LG等合資廠商合計(jì)超4Gwh，假如下半年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量爆發(fā)增長(zhǎng)，三元電池供不應(yīng)求的形勢(shì)或直接導(dǎo)致新能源汽車(chē)產(chǎn)品終端售價(jià)上漲、2016新能源銷(xiāo)售量預(yù)估為70萬(wàn)輛騙補(bǔ)影響還未肅清的中國(guó)新能汽車(chē)市場(chǎng)，仍面臨喜憂(yōu)參半的不確定性?！敖梃b歷年下半年產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)的規(guī)律性變化，中汽協(xié)預(yù)測(cè)今年實(shí)現(xiàn)70萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)將不變?！?月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)29479輛環(huán)比下降13%

純電動(dòng)乘用車(chē)：7月銷(xiāo)量環(huán)比下降18%多家車(chē)企呈現(xiàn)不同幅度下滑石墨烯概念之所以能如此火爆，背后都是因?yàn)橘Y本市場(chǎng)在炒作。據(jù)了解，中國(guó)的石墨烯企業(yè)已超過(guò)100家，且至少有25支股票都涉及了石墨烯概念。清華研究人員指出：“石墨烯電池這個(gè)技術(shù)接近于不存在，石墨烯只有在理論上能夠提高充放電速率，而對(duì)于容量的提升基本沒(méi)有任何幫助，其噱頭意義遠(yuǎn)大于實(shí)用價(jià)值。石墨烯材料本身納米材料的高比表面積等性質(zhì)與現(xiàn)在的鋰離子電池工業(yè)的技術(shù)體系是不兼容的，應(yīng)用的希望十分渺茫特斯拉的“國(guó)民車(chē)”是一款A(yù)級(jí)車(chē)，售價(jià)將比Model3還低1萬(wàn)美元，僅2.5萬(wàn)美元，約合人民幣16.65萬(wàn)元。不過(guò)雖然價(jià)格有所下降，但因電池技術(shù)不斷提高，成本不斷下降，該款車(chē)型的續(xù)航里程將仍在300km以上。

此款“國(guó)民車(chē)”應(yīng)該在2018年左右向全球公佈，2020年交付。屆時(shí)，特斯拉將在中國(guó)完成國(guó)產(chǎn)化，所以中國(guó)消費(fèi)者未來(lái)購(gòu)買(mǎi)該款車(chē)型可享受與美國(guó)相同的售價(jià)。韓系電池屢遭被拒實(shí)際與“薩德”有關(guān)？

7月底，三星突然宣布入股比亞迪，這么大的利好消息，結(jié)果比亞迪好像并不熱情，以至于該合作跟剃頭的挑子一樣一頭熱。最終能否合作成功，眼下還是個(gè)未知數(shù)。

韓系電池未能進(jìn)入目錄，受損失的還有中國(guó)的汽車(chē)企業(yè)。以北京市場(chǎng)為例，江淮iEV6電動(dòng)SUV，未進(jìn)入“目錄”的三星SDI電池不能享受補(bǔ)貼政策，只能以21.98萬(wàn)元銷(xiāo)售，不能享受

新能源汽車(chē)牌照優(yōu)惠政策。

7月份狹義乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量前十排名。第1名：一汽-大眾7月狹義乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量：135,152輛。第2名：上汽大眾7月狹義乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量：132,012輛。第3名：上汽通用7月狹義乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量：130,340輛。第4名：上通五菱7月狹義乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量：78,660輛。第5名：東風(fēng)日產(chǎn)7月狹義乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量：72,777輛。第6名：北京現(xiàn)代7月狹義乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量：70,016輛。第7名：長(zhǎng)安汽車(chē)7月狹義乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量：63,069輛。第8名：長(zhǎng)城汽車(chē)7月狹義乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量：61,288輛。第9名：長(zhǎng)安福特7月狹義乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量：60,142輛。第10名：東風(fēng)本田7月狹義乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量：53,789輛。新能源汽車(chē)需求放緩影響碳酸鋰價(jià)格下調(diào)2015年，動(dòng)力電池企業(yè)瘋狂擴(kuò)產(chǎn)，但是動(dòng)力電池企業(yè)開(kāi)工率由去年的100%降到了60%，擴(kuò)產(chǎn)步伐太快，新能源汽車(chē)今年需求明顯放緩。

今年新能源車(chē)銷(xiāo)量增速下降，主要是新的汽車(chē)補(bǔ)貼遲遲沒(méi)有出臺(tái)，騙補(bǔ)調(diào)查結(jié)果影響市場(chǎng)發(fā)展，另外各地的大巴發(fā)展任務(wù)還沒(méi)有確定，據(jù)稱(chēng)這影響了接近一半的動(dòng)新能源汽車(chē)新一輪補(bǔ)貼政策落地后，碳酸鋰價(jià)格將會(huì)止跌回升。碳酸鋰擴(kuò)產(chǎn)緩慢青海與西藏鹽湖是碳酸鋰擴(kuò)產(chǎn)的重要區(qū)域，工業(yè)條件缺失，技術(shù)力仍掌握在日韓歐美動(dòng)力電池廠手上鋰礦實(shí)際投產(chǎn)存在較大困難，達(dá)產(chǎn)一般都會(huì)長(zhǎng)于預(yù)期時(shí)間；鋰礦項(xiàng)目產(chǎn)能擴(kuò)產(chǎn)不易，歷史上多數(shù)以失敗告終中簽比725:1今年新能源車(chē)號(hào)牌8月將領(lǐng)完車(chē)用電池市場(chǎng)變化，傳日產(chǎn)將出售電池事業(yè)

日產(chǎn)有意退出車(chē)用電池事業(yè)，NEC也考慮跟進(jìn)出售ASE持股，而ASE為全球第2大車(chē)用鋰離子電池廠，故日產(chǎn)/NEC出售ASE的舉動(dòng)恐將對(duì)全球車(chē)用鋰離子電池的勢(shì)力版圖帶來(lái)巨大變動(dòng)。日經(jīng)指出，供應(yīng)鋰離子電池給特斯拉（Tesla）的Panasonic目前正面臨中國(guó)廠商的猛烈追趕、導(dǎo)致市佔(zhàn)萎縮，根據(jù)調(diào)查公司所查，2014年P(guān)anasonic車(chē)用鋰離子電池全球市佔(zhàn)率高達(dá)47%，而2015年雖維持首位、但市佔(zhàn)率萎縮至34%；反觀「其他廠商」市佔(zhàn)率從14%飆增至33%，而在「其他廠商」中、比亞迪（BYD）等中國(guó)廠商佔(zhàn)了大多數(shù)。另外，LG化學(xué)、三星SDI等南韓廠商也在後猛追，且日本村田製作所也收購(gòu)Sony鋰離子電池事業(yè)、今後可能將進(jìn)軍車(chē)用市場(chǎng)，故未來(lái)日中韓於車(chē)用電池市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)料將更趨激烈。超強(qiáng)鋰氧電池面市電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程或翻倍由麻省理工主導(dǎo)的研究團(tuán)隊(duì)日前公布了新研發(fā)的鋰氧電池，由于具備更輕的重量、使用固態(tài)氧元素并且自帶防止過(guò)度充電機(jī)制，其較鋰空氣電池具有明顯優(yōu)勢(shì)，有望在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域推廣，解決續(xù)航里程以及電池安全問(wèn)題。對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)以及其他便攜電子設(shè)備領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，由于良好的能量重量比，鋰空氣電池（Lithium-airbattery）被認(rèn)為是非常有前景的技術(shù)。但其實(shí)，鋰空氣電池本身存在著嚴(yán)重的缺陷，電量以熱能的形式流失，而且電池降解速度非常快。由于使用開(kāi)路電池的配置，鋰空氣電池需要昂貴的輔助設(shè)施來(lái)吸入并排出氧氣，這與傳統(tǒng)的密閉電池大相徑庭。

不過(guò)，一種化學(xué)電池的新變體或許能夠解決這所有的問(wèn)題。它可以使用傳統(tǒng)方式，完全封閉，而且能夠提供像鋰空氣電池那樣的電池性能，而且完全克服了鋰空氣電池的缺點(diǎn)。這種新的電池理念被《自然能量》（NatureEnergy）稱(chēng)作“（：納米鋰氧陰極電池）。據(jù)介紹，新研究成果由麻省理工學(xué)院MIT核科學(xué)與工程學(xué)院教授李巨領(lǐng)銜，與MIT、阿貢國(guó)家實(shí)驗(yàn)室、北京大學(xué)等另外幾名成員共同研究的成果。

氧—保持固態(tài)

傳統(tǒng)的鋰空氣電池的工作原理是這樣的：在放電過(guò)程中，鋰空氣電池從外界吸收氧氣，并與電池的鋰產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，這意味著汽車(chē)可以快速充電，因此電池組發(fā)燙的情況會(huì)解決，不再構(gòu)成安全隱患，而且電池的能源效率得到了保障。

新型電池的奧秘在于創(chuàng)建一個(gè)極小的微粒，大約在納米級(jí)別，成玻璃狀的微粒可同時(shí)包含鋰與氧，并緊緊被包圍在氧化鈷（cobaltoxide）的小矩陣?yán)?。研究人員將這些微粒稱(chēng)作納米鋰氧（nanolithia）。李巨表示，在這種形態(tài)下，氧化鋰、過(guò)氧化鋰以及超氧化鋰的轉(zhuǎn)換可以完全以固態(tài)形式發(fā)生。

不會(huì)過(guò)度充電

研究團(tuán)隊(duì)表示，新型電池自身存在一種過(guò)度充電的保護(hù)機(jī)制，在過(guò)度充電情況下，化學(xué)反應(yīng)可以實(shí)現(xiàn)自我約束一旦過(guò)度充電情況發(fā)生，化學(xué)物質(zhì)馬上轉(zhuǎn)變成另外一種形態(tài)，從而化學(xué)反應(yīng)中止?！皞鹘y(tǒng)電池在過(guò)度充電的情況下，可能會(huì)導(dǎo)致不可逆轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)損害，甚至爆炸。但是，對(duì)于納米鋰氧電池，我們已經(jīng)連續(xù)過(guò)度充電15天了，已經(jīng)是它電池容量的100倍以上，但電池一點(diǎn)損害都沒(méi)有。整個(gè)過(guò)程不添加任何昂貴的物質(zhì)或者材料。研究團(tuán)隊(duì)表示，新電池使用的作為液體電解質(zhì)的碳酸鹽是最便宜的一種。此外，氧化鈷的重量還不到納米鋰氧重量的一半。整體而言，這種新型電池與鋰空氣電池相比，應(yīng)用更為廣泛、價(jià)格更為低廉、使用更為安全。

特斯拉研發(fā)石墨烯電池續(xù)航里程翻倍專(zhuān)用車(chē)成黑馬拉動(dòng)新能源汽車(chē)全年產(chǎn)銷(xiāo)破65萬(wàn)輛？2015年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量37.9輛，滲透率達(dá)1.35%。預(yù)計(jì)2016年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均將突破65萬(wàn)輛，同比增速高達(dá)79%。東興證券認(rèn)為今年乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)可實(shí)現(xiàn)39萬(wàn)輛客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)有望實(shí)現(xiàn)20%的增長(zhǎng)幅度，可達(dá)14萬(wàn)輛

今年新能源專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)有望達(dá)到12萬(wàn)輛，同比增幅150%受?chē)?guó)家和地方補(bǔ)貼的紅利推動(dòng)，電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)全生命周期經(jīng)濟(jì)效應(yīng)明顯，“各車(chē)企手握10萬(wàn)輛訂單，一旦專(zhuān)用車(chē)型進(jìn)入補(bǔ)貼目錄，下半年將放量增長(zhǎng)”。未來(lái)五年，新能源汽車(chē)產(chǎn)量仍將快速增長(zhǎng)。東興證券預(yù)計(jì)，到2020年，新能源汽車(chē)產(chǎn)量有望達(dá)290萬(wàn)輛，滲透率達(dá)9.27%，年復(fù)合增長(zhǎng)45%。特斯拉研發(fā)石墨烯電池續(xù)航里程翻倍據(jù)特斯拉創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官的埃隆?馬斯克(ElonMusk)表示，特斯拉準(zhǔn)備將ModelS、即將面世的ModelX跨界車(chē)以及平價(jià)電動(dòng)車(chē)型Model3的性能再度升級(jí)?！拔覀兤?chē)的續(xù)航里程將有可能突破500