2022年行業(yè)報告我國集裝箱港口發(fā)展重點瞄準六大方向

我國集裝箱港口發(fā)展重點瞄準六大方向我國港口集裝箱運輸起步于上世紀七十年月中期，經受了比較漫長的起步和培育

階段，到１９９０年全國港口集裝箱吞吐量僅為１５６萬標箱，平均每年增長不到１

０萬標箱。進入九十年月，隨著我國改革開放步伐的加快，國際貿易領域和規(guī)模不斷

擴大，我國集裝箱港口進入了布局調整和快速進展階段，２０００年集裝箱吞吐量實

現(xiàn)２３４０萬標箱，平均每年增長超過２００萬標箱。

進入新世紀，隨著經濟、貿易和技術全球化步伐的加快，在我國經濟貿易快速發(fā)

展、產業(yè)結構調整、集裝箱化率提高三大動力的驅動下，集裝箱運輸顯現(xiàn)了強勁的發(fā)

展勢頭。２００２年，我國大陸港口集裝箱吞吐量實現(xiàn)３７２１萬標箱，位居世界第

一。到２００６年實現(xiàn)９３６１萬標箱，２００７年跨越１億標箱，高居世界第一，

平均每年增長超過１１００萬標箱，取得的成果舉世矚目。

展望將來，我國集裝箱運輸在近期內仍將保持較高的進展速度。但隨著我國宏觀

經濟政策和產業(yè)結構的調整，以及集裝箱運輸市場的進一步成熟，適箱貨源的增長將

有所降低，港口集裝箱吞吐量增長速度將有所減緩。

我國集裝箱港口進展機遇與挑戰(zhàn)并存，任重而道遠。依據(jù)國際集裝箱運輸進展態(tài)

勢、我國的進展需求以及目前的重要問題，我國集裝箱港口的進展方向主要包括如下

六個方面：

優(yōu)化配置港口資源樂觀調整港口結構

船舶大型化和運輸規(guī)模的擴大不斷促進世界集裝箱運輸航線和港口結構的調整，

港口集裝箱吞吐量也不行能長期保持高位增長。因此要進一步要加強對集裝箱運輸和

港口進展規(guī)律的熟悉，統(tǒng)籌做好港口資源的優(yōu)化配置和結構調整，認清港口在將來運

輸格局中的地位和作用，加強區(qū)域間及港口間的協(xié)作和合作，從規(guī)模速度型向質量效

益型進展，避開盲目追求貪大求洋和惡性競爭。

大力推動海鐵集裝箱多式聯(lián)運

在我國沿海大型集裝箱港口的集疏運系統(tǒng)中，鐵路擔當?shù)姆蓊~平均不足１％，對

港口的運行效率和規(guī)模的進一步擴張造成嚴峻制約。隨著鐵路力量的提高和鐵路集裝

箱的進展，樂觀推動鐵海聯(lián)運不僅是進一步進展集裝箱港口的重大舉措，也是鐵路集

裝箱進展的必定需求。要加快解決鐵海聯(lián)運的運輸組織、單證信息、基礎設施和口岸

環(huán)境等問題，加強港口與鐵路合作，促進綜合運輸體系的協(xié)調進展。

充分利用內河航運資源進展集裝箱運輸

內河航運具有資源節(jié)省和環(huán)境友好的比較優(yōu)勢，但卻是我國水運行業(yè)現(xiàn)代化建設

的薄弱環(huán)節(jié)，進展?jié)摿薮蟆＝窈笠谟袟l件或可以制造條件的地區(qū)優(yōu)先進展內河集

裝箱運輸，充分利用內河航道建立大型港口的集疏運通道網(wǎng)絡。特殊是長江干線、長

江三角洲、大水道、珠江干線、珠江三角洲地區(qū)具有得天獨厚的內河航運條件。要積

極實行各種鼓舞政策措施，領先實現(xiàn)內河集裝箱港口和運輸?shù)默F(xiàn)代化。

樂觀進展水路內貿集裝箱運輸

我國具有非常優(yōu)越的沿海和內河運輸條件，水路內貿集裝箱運輸進展前景非常廣

闊，內貿集裝箱港口吞吐量已從１９９８年的６０萬標箱增長到２００６年的近２０

００萬標箱。今后要充分利用沿海與內河運輸通道，加強與鐵路內貿集裝箱運輸?shù)亩?/p>

式聯(lián)運，促進內貿航線與外貿支線的一體化，規(guī)范內貿運輸市場，加強內貿集裝箱運

輸?shù)臉藴室?guī)范工作，不斷健全和完善內貿集裝箱運輸體系。

強化自主創(chuàng)新加快技術創(chuàng)新

當前科技進展日新月異，加強自主創(chuàng)新，建設創(chuàng)新型國家，成為我國在新世紀社

會經濟進展的必定選擇，也是交通行業(yè)進展的必定選擇。今后要加快集裝箱港口的技

術創(chuàng)新步伐，不斷開發(fā)新工藝、新裝備、新系統(tǒng)，加快數(shù)字網(wǎng)絡、無線射頻、衛(wèi)星定

位、人工智能等技術應用與集成，提升港口建設、運營、管理的信息化和智能化水平。

堅持節(jié)省進展、清潔進展和平安進展

全面落實科學進展觀，建設資源節(jié)省型和環(huán)境友好型交通行業(yè)，促進集裝箱港口

的全面協(xié)調和可持續(xù)進展是新時期的主要任務。今后要從結構上、技術上和管理上挖

潛，抓緊抓好集裝箱港口的節(jié)