物流管理及供應(yīng)鏈管理介紹

供應(yīng)鏈管理

介紹大衛(wèi)·辛奇－利維菲利普·卡明斯基伊迪絲·辛奇－利維什么是供應(yīng)鏈管理？供應(yīng)商、制造商、運輸企業(yè)、分銷商和零售商將原材料轉(zhuǎn)化為最終產(chǎn)品并將產(chǎn)品供應(yīng)給消費者的系統(tǒng)。生產(chǎn)過程完成后的供應(yīng)鏈部分有時被稱為分銷網(wǎng)絡(luò)。供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)供應(yīng)鏈管理關(guān)注供應(yīng)商、生產(chǎn)商、倉庫和商店的有效整合，以確保商品：生產(chǎn)恰當(dāng)?shù)臄?shù)量送往恰當(dāng)?shù)牡攸c在恰當(dāng)?shù)臅r間目的是使整個系統(tǒng)的成本最小化滿足客戶服務(wù)的要求注意包括誰？目標(biāo)是什么？包含哪些水平的活動？整合意味著什么？供應(yīng)來源：工廠零售商港口區(qū)域倉庫：:stockingpointsFieldWarehouses:stockingpointsCustomers,demandcenterssinks生產(chǎn)/采購成本存貨與倉庫成本運輸成本存貨與倉庫成本運輸成本供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略所有應(yīng)用于供應(yīng)鏈管理的先進(jìn)的戰(zhàn)略、技術(shù)和方法都關(guān)注：全局優(yōu)化管理不確定性最優(yōu)化什么是最優(yōu)化？為什么很重要？各種工具和方法有什么作用？最化化的工具與戰(zhàn)略決策支持系統(tǒng)庫存控制網(wǎng)絡(luò)設(shè)計物流設(shè)計直接轉(zhuǎn)運全局優(yōu)化什么是全局優(yōu)化？為什么全局優(yōu)化比局部優(yōu)化更好？供應(yīng)鏈目標(biāo)的沖突是什么？實現(xiàn)全局優(yōu)化的工具和方法是什么？采購計劃生產(chǎn)計劃配送計劃需求計劃順序優(yōu)化供應(yīng)合同/協(xié)作/信息系統(tǒng)與決策支持系統(tǒng)采購計劃生產(chǎn)計劃配送計劃需求計劃全局優(yōu)化順序優(yōu)化vs.全局優(yōu)化Source:DuncanMcFarlane

為什么全局局優(yōu)化很困困難？供應(yīng)鏈很復(fù)復(fù)雜不同環(huán)節(jié)的的目標(biāo)相互互沖突供應(yīng)應(yīng)鏈鏈?zhǔn)鞘且灰粋€個動動態(tài)態(tài)系系統(tǒng)統(tǒng)供需需雙雙方方能能力力不不斷斷變變化化系統(tǒng)統(tǒng)隨隨時時間間變變化化供應(yīng)應(yīng)鏈鏈中中的的目目標(biāo)標(biāo)沖沖突突1.采購購?穩(wěn)定定且且大大量量的的需需求求?靈活活的的交交貨貨時時間間?很少少的的變變化化?極大大的的數(shù)數(shù)量量2.生產(chǎn)產(chǎn)?長期期生生產(chǎn)產(chǎn)?高質(zhì)質(zhì)量量?高生生產(chǎn)產(chǎn)率率?低生生產(chǎn)產(chǎn)成成本本供應(yīng)應(yīng)鏈鏈中中的的目目標(biāo)標(biāo)沖沖突突3.倉庫庫?低庫庫存存?降低低運運輸輸成成本本?快速速補(bǔ)補(bǔ)貨貨能能力力4.客戶戶?短暫暫的的訂訂貨貨提提前前期期?庫存存量量大大?品種種繁繁多多的的產(chǎn)產(chǎn)品品?價格格低低全局局優(yōu)優(yōu)化化的的工工具具和和方方法法一切切都都要要優(yōu)優(yōu)化化，，加加上上………戰(zhàn)略略聯(lián)聯(lián)盟盟/供應(yīng)應(yīng)伙伙伴伴供應(yīng)應(yīng)合合同同/激勵勵方方案案不確確定定性性什么么是是變變化化？？什么么是是隨隨機(jī)機(jī)？？我們們利利用用什什么么工工具具和和方方法法應(yīng)應(yīng)對對這這些些問問題題？？預(yù)測測有有沒沒有有作作用用？？預(yù)測測總總是是錯錯的的預(yù)測測的的時時期期越越長長，，預(yù)預(yù)測測結(jié)結(jié)果果越越差差對成成品品的的預(yù)預(yù)測測更更不不準(zhǔn)準(zhǔn)確確為什什么么不不確確定定性性難難以以應(yīng)應(yīng)對對？？匹配配供供給給與與需需求求很很困困難難。。預(yù)測測解解決決不不了了這這一一問問題題。。庫存存與與訂訂貨貨水水平平通通常常在在供供應(yīng)應(yīng)鏈鏈中中大大幅幅波波動動。。需求求不不是是不不確確定定性性的的惟惟一一來來源源：：訂貨貨提提前前期期產(chǎn)量量運輸輸時時間間自然然災(zāi)災(zāi)害害各環(huán)環(huán)節(jié)節(jié)的的可可獲獲得得性性供應(yīng)應(yīng)鏈鏈的的可可變變性性數(shù)量量時間間Source:TomMcGuffry,ElectronicCommerceandValueChainManagement,1998實際顧客需求零售倉庫到商店零售商訂貨生產(chǎn)計劃生產(chǎn)商對銷售的預(yù)測管理理者者面面對對的的………數(shù)量量時間間Source:TomMcGuffry,ElectronicCommerceandValueChainManagement,1998消費者需求生產(chǎn)計劃管理者希望的的……數(shù)量時間Source:TomMcGuffry,ElectronicCommerceandValueChainManagement,1998消費者需求生產(chǎn)計劃應(yīng)對不確定性性拉動系統(tǒng)風(fēng)險分擔(dān)集中化延期戰(zhàn)略聯(lián)盟協(xié)同預(yù)測供應(yīng)鏈的規(guī)模模1998年，美國企業(yè)業(yè)花費了8980億美元用于與與供應(yīng)相關(guān)的的活動（占GDP的10.6%）。運輸占58%存貨占38%管理占4%1998年，第三方物物流服務(wù)增長長15%，達(dá)到近400億美元。供應(yīng)鏈的規(guī)模模據(jù)估計，通過過采用高效的的物流戰(zhàn)略，，零售業(yè)可以以節(jié)約300億美元（占運運營成本的10%）。一箱谷類食品品從廠商到市市場需要3個多月的時間間。一輛新車需要要15天的時間才能能從工廠運到到經(jīng)銷商手中中，而實際運運輸時間是5天。供應(yīng)鏈的規(guī)模?？蛋赜嬎銠C(jī)公公司估計，1995年，由于不能能及時供貨，，它在筆記本本和臺式機(jī)銷銷售上的損失失約為5000萬至10億美元。1997年10月，由于“原原材料短缺、、零部件供應(yīng)應(yīng)短缺……”波音飛機(jī)公司司損失了26億美元的訂單單。供應(yīng)鏈的潛力力寶潔公司估計計，在過去18個月中，通過過供應(yīng)鏈，零零售客戶節(jié)約約了6500萬美元?！皩殱嵐痉Q稱，其方法的的要點是生產(chǎn)產(chǎn)商與供應(yīng)商商緊密合作……共同制定商業(yè)業(yè)計劃，以消消除整個供應(yīng)應(yīng)鏈中對資源源的浪費”。。(Journalofbusinessstrategy,Oct./Nov.1997)供應(yīng)鏈的潛力力10年中，沃爾瑪瑪通過改變其其物流系統(tǒng)而而重塑了自己己。與其他折折扣零售商相相比，它擁有有最高的每平平方英尺銷售售額、庫存周周轉(zhuǎn)率和營運運利潤。在1988年至1998年的10年間，戴爾計計算機(jī)公司的的股東價值上上漲了3000%（參見AndersonandLee,1999）。它是通過過以下戰(zhàn)略達(dá)達(dá)到這一目標(biāo)標(biāo)的：直銷商業(yè)模式式按訂單生產(chǎn)戰(zhàn)戰(zhàn)略供應(yīng)鏈的復(fù)雜雜性國家半導(dǎo)體公公司生產(chǎn)在6個不同的地點點生產(chǎn)芯片：：4個在美國，一一個在英國，，一個在以色色列。芯片被被運到到東南南亞的的7個地點點進(jìn)行行組裝裝。配送最終產(chǎn)產(chǎn)品被被運送送到全全球上上千個個機(jī)構(gòu)構(gòu)。20000條不同同的路路徑。。12條不同同的航航線。。95%的產(chǎn)品品在45天內(nèi)交交貨。。5%的產(chǎn)品品90天內(nèi)交交貨。。新的發(fā)發(fā)展全球競競爭產(chǎn)品生生命周周期縮縮短全新的的低成成本配配送渠渠道客戶的的談判判能力力更強(qiáng)強(qiáng)，更更見多多識廣廣因特網(wǎng)網(wǎng)和電電子商商務(wù)戰(zhàn)戰(zhàn)略關(guān)鍵問問題問題的的范