現(xiàn)代物流與供應鏈的發(fā)展趨勢

Email:gyy@sina.演講人“物流”、“供應鏈管理”成為了今天的熱門話題物流與供應鏈管理的概念和理念供應鏈管理的價值、難點、基本問題與關(guān)鍵點如何通過供應鏈管理來提升企業(yè)/供應鏈價值？現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢與我國物流業(yè)的現(xiàn)狀物流與供應鏈管理—商機無限！演講內(nèi)容一

“物流”、“供應鏈管理”

成為了今天的熱門話題“物流”、“供應鏈管理”成為了今天的熱門話題今天的生活越來越方便誰說不是呢

一個電話/或一點鼠標，油、鹽、醬、醋、報刊、書籍、光盤、外賣、服務……，送貨到家。

小紅帽—《北京青年報》專送隊，現(xiàn)已發(fā)展成為一家專業(yè)化的物流配送公司。

新出的《北京黃頁》上，已有了“物流配送”專欄。

全球化供應鏈管理，已成為現(xiàn)代企業(yè)的制勝戰(zhàn)略。

把物流配送委托給第三方——第三方物流，已成為制造商與零售商越來越流行的做法。

當人們還在討論“第三方物流”的時候，又有了“第四方物流”的概念。

境外著名物流企業(yè)，如UPS、Fedex、DHL、TNT、亞洲物流等在中國的發(fā)展勢頭迅猛。

物流與供應鏈管理—企業(yè)新的“利潤源”。

海爾、春蘭、科龍、美的等紛紛拋出了他們自己的物流計劃。

北京紅牛飲料將整個物流配送外包給第三方物流公司—寶供。

在國家十五計劃綱要指引下，一些地方政府已紛紛將物流列入了國民經(jīng)濟和社會發(fā)展計劃。

北京將建成以首都機場為依托的大型現(xiàn)代化物流中心；

天津?qū)⒔ㄔO(shè)成為我國重要的國際性物流中心城市和東北亞重要的國際物流中心；

上海將現(xiàn)代物流列入四大新興產(chǎn)業(yè)；深圳已把物流業(yè)作為未來經(jīng)濟發(fā)展的三大支柱產(chǎn)業(yè)；

廣州已把物流確立為廣州經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)；

海南將物流確立為海南新的經(jīng)濟增長點?！拔锪鳌?、“供應鏈管理”成為了今天的熱門話題2002年2月4日，國家郵政局發(fā)布“64號文”，對中國快遞市場除中國郵政以外的從業(yè)者進行了新一輪封殺。二物流與供應鏈管理的

概念與理念一些基本概念—

物流與供應鏈消費者零售商生產(chǎn)物質(zhì)流VISA信用流供應商供應商批發(fā)商零售商現(xiàn)金流定單流生產(chǎn)計劃

物流

—物品從供應地向接受地的實體流動過程。是對運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理功能所進行的有機整合。

供應鏈

—一個跨企業(yè)的概念，表示一個產(chǎn)品生產(chǎn)或者產(chǎn)業(yè)中，從最初的原材料投入到產(chǎn)品送達顧客全過程的所有物流環(huán)節(jié)。物流是供應鏈流程的一部分一些基本概念—

供應鏈構(gòu)成供應商供應商供應商存貨存貨分銷商存貨存貨生產(chǎn)商客戶客戶客戶市場研究數(shù)據(jù)生產(chǎn)進程信息工程設(shè)計數(shù)據(jù)定單流和現(xiàn)金流滿足最終用戶的想法和設(shè)計物質(zhì)流信用流.....一些基本概念—

供應鏈管理供應鏈管理

—

對供應鏈上物流的計劃、組織、指揮、控制從原材料開始，貫穿內(nèi)部作業(yè)，以成品送達顧客為結(jié)束涉及供應鏈上的每個企業(yè)。如：供應商、供應商的供應商、批發(fā)商、零售商、服務提供商、金融企業(yè)......總體目標：—

供應鏈增值最大化供應鏈價值鏈增值問題：—

如何實現(xiàn)最大增值？

如何處理供應鏈上各利益體之間的利益關(guān)系？供應鏈管理的的目標與實現(xiàn)現(xiàn)基礎(chǔ)供應鏈管理的的目標—供應鏈增值最最大化如何實現(xiàn)供應應鏈最大增值值？滿足顧客要求—“八個合適”合適的產(chǎn)品、、合適的質(zhì)量量、合適的地地點、合適的的時間、合適的形式、、合適的價格格、合適的包包裝、合適的的信息并實現(xiàn)：管理的集成化化快速響應—生產(chǎn)能力、計計劃、運輸、、庫存最小偏偏差—時間、、質(zhì)量量、品品種、、數(shù)量量。目目標零誤差差最小庫庫存—“庫存是是萬惡惡之源源”。。目標標零庫存存最小供供應成成本—運輸成成本+訂貨成成本+庫存成成本+資金成成本+缺貨損損失+機會成成本全面質(zhì)質(zhì)量—運輸、、庫存存各環(huán)環(huán)節(jié)生命周周期支支持—完整的的售后后服務務最終用用戶其他企企業(yè)下個工工序、、分廠廠JIT供應鏈鏈管理理集成成化生產(chǎn)/裝配分銷銷客戶戶供應商商產(chǎn)品及及制造造過程程設(shè)計計生產(chǎn)計計劃及及控制制訂貨貨用戶驅(qū)驅(qū)動設(shè)設(shè)計供應商商參與與設(shè)計計過程程訂單驅(qū)驅(qū)動生生產(chǎn)MRP（物料料需求求計劃劃）驅(qū)驅(qū)動采采購實施有有效供供應鏈鏈管理理的基基礎(chǔ)共同利利益基基礎(chǔ)上上的相相互信信任??！是一利利益總總體，，利益益共享享，風風險共共擔需要一一個有有效的的利益益分配配機制制如果沒沒有這這個基基礎(chǔ)，，則：：互不信信任，，各自自為政政，不不確定定性增增加不不得得不靠靠庫存存彌補補缺貨風風險—“零庫存存”風風險可能只是局局部的精益益—不是整個鏈鏈的精益，，只不過把把庫存轉(zhuǎn)移給上下下游，仍然然承受成本本代價實現(xiàn)管理觀觀念上的五五個轉(zhuǎn)變從職能管理理向過程管管理轉(zhuǎn)變—以流程為中中心。從利潤管理理向績效管管理轉(zhuǎn)變—注重顧客價價值、靈活活性、核心心能力培育育。從產(chǎn)品管理理向顧客管管理轉(zhuǎn)變—顧客是供應應鏈管理的的起點與終終點。從交易管理理向關(guān)系管管理轉(zhuǎn)變—與供應商建建立伙伴關(guān)關(guān)系，客戶戶關(guān)系管理理。從庫存管理理向信息管管理轉(zhuǎn)變—用信息來驅(qū)驅(qū)動、代替替庫存。供應鏈管理理的目標與與實現(xiàn)基礎(chǔ)礎(chǔ)基于供應鏈鏈管理的企企業(yè)戰(zhàn)略競爭層面：供應鏈競爭—

新世紀的競爭模式

21世紀的企業(yè)競爭：供應鏈與供應鏈競爭；產(chǎn)品可以模仿，供應鏈優(yōu)勢很難模仿；可以組建或加入優(yōu)勢供應鏈，即使沒有產(chǎn)品設(shè)計能力的中小企業(yè)也有機會?；趦r值鏈分析確立企業(yè)的核心業(yè)務

專注于做好自己的能帶來最大增值（最擅長、最能賺錢）的業(yè)務。虛擬企業(yè)—

經(jīng)營的虛擬化強調(diào)資源整合、優(yōu)勢互補。體現(xiàn)敏捷性—快速、靈活時間成為了越來越重要的競爭要素?；诠湽芾淼钠髽I(yè)生產(chǎn)與運作戰(zhàn)略超越企業(yè)界限，跨企業(yè)的資源整合。競爭合作多贏與上下游甚至競爭對手建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。規(guī)模經(jīng)濟范圍經(jīng)濟可以作為多個供應鏈的交匯節(jié)點，通過經(jīng)營范圍的拓展來實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟性。供應鏈管理理的價值、難點點、基本問問題與關(guān)鍵鍵點三為什么要強強調(diào)供應鏈鏈管理？企業(yè)經(jīng)營的的全球化、、虛擬化、、核心化——產(chǎn)品（產(chǎn)業(yè)業(yè)）鏈越來來越長、節(jié)節(jié)點越來越越多產(chǎn)品更新越越來越快、、品種越來來越多、顧顧客要求越越來越高——庫存壓力越越來越大——對供應環(huán)節(jié)節(jié)的要求越越來越高供應鏈中有有許多需要要我們認真真權(quán)衡的矛矛盾或問題題——批量？庫存存成本與運運輸成本？？集中配送送與分散配配送？供應鏈中存存在許多降降低成本的的機會有效的供應應鏈管理將將顯著提升升企業(yè)的成成本控制與與服務水平平，而成本和和服務將會會是企業(yè)重重要的競爭爭點價值供應鏈管理理中需要認認真權(quán)衡的的問題批量—庫存—批量大：訂訂貨費用低低、組織費費用低，但但庫存費用用大交貨期—運輸成本—空運是否合合算？庫存—運輸成本—集中運輸or零擔運輸？？產(chǎn)品多樣性性—庫存—品種越多，，原料庫存存、在制品品庫存、成成品庫存越越大成本—服務水平—是否應該不不計成本地地提高服務務水平嗎？？供應鏈管理理的困難所所在？供應鏈是一一個復雜的的網(wǎng)絡有眾多的成成員（節(jié)點點）構(gòu)成，，且各成員員（基于自自己的目標標及利益追求求）間存在在沖突使供應與需需求相匹配配是一種挑挑戰(zhàn)變數(shù)太多，，隨時間的的變化而變變化產(chǎn)品周期越越來越短，，營銷模式式越來越靈靈活多樣難點供應鏈管理理的基本問問題戰(zhàn)略層問題題——工廠/倉庫/銷售網(wǎng)點的的數(shù)量、布布局與能力力，網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)與物流流方式戰(zhàn)術(shù)層問題題——采購、生產(chǎn)產(chǎn)決策，庫庫存策略、、配送策略略，運輸策策略作業(yè)層問題題——日常計劃、、調(diào)度，銷銷售數(shù)據(jù)采采集、分析析，估計提提前期，安排排配送、運運輸基本問題供應鏈管理理的關(guān)鍵點點物流網(wǎng)絡構(gòu)構(gòu)造—結(jié)構(gòu)庫存控制配送策略產(chǎn)品設(shè)計信息技術(shù)與與決策支持持系統(tǒng)顧客價值關(guān)鍵點如何通過供供應鏈管理理

來提升升企業(yè)/供應鏈價值值？四網(wǎng)絡構(gòu)造第一步：數(shù)數(shù)據(jù)的收集集、整理與與估算一、應收集的的數(shù)據(jù)：：顧客、零售售商、配送送中心、制制造商、供供應商的地地理位置產(chǎn)品品種、、數(shù)量、運運輸方式各目標市場場對每一種種產(chǎn)品的需需求量每種運輸方方式的運費費倉庫成本（（勞動力成成本、庫存存保管成本本和運營成成本）運輸規(guī)模、、配送頻率率訂單處理成成本顧客服務水水平網(wǎng)絡構(gòu)造二、數(shù)據(jù)匯集集——好處：減小數(shù)據(jù)處處理量減小需求變變化程度，，利于準確確預測N個顧客1個顧客區(qū)網(wǎng)絡構(gòu)造.....三、里程估計計方法：實際距離直線距離直線距離乘乘修正系數(shù)數(shù)（考慮進進與實際距距離的誤差差）有時還需考考慮進地球球曲率四、儲運成本本估算包括：搬運成本（（勞動力成成本+用具成本））—與物品年流流通量成正正比固定成本—與倉庫規(guī)模模成正比，，但不成線線性關(guān)系庫存成本—庫存保管成成本，與平平均庫存量量成正比網(wǎng)絡構(gòu)造五、倉庫容量量估算=最大庫存量量×單位產(chǎn)品所所占空間×空間占用系系數(shù)六、服務水平設(shè)定即：××%的顧客位于于倉庫周圍圍××公里范圍內(nèi)內(nèi)與指定倉庫庫之間的距距離不超過給定定值的顧客客數(shù)顧客總數(shù)網(wǎng)絡構(gòu)造第二步：數(shù)數(shù)據(jù)及估算算模型的驗驗證驗證—利用、對照照已經(jīng)發(fā)生生的歷史數(shù)數(shù)據(jù)第三步：網(wǎng)網(wǎng)絡構(gòu)造設(shè)設(shè)計優(yōu)化技術(shù)及及方法數(shù)學優(yōu)化技技術(shù)與方法法精確算法—找最優(yōu)解啟發(fā)式算算法—找滿意解解仿真模型型法考慮進動動態(tài)的、、隨機的的變化可用于效效果驗證證，但難難以尋優(yōu)優(yōu)網(wǎng)絡構(gòu)造造精確算法法與啟發(fā)發(fā)式算法法的比較較例：一個銷售售系統(tǒng)1種產(chǎn)品兩個工廠廠—P1、P2，生產(chǎn)成成本相同同，P2的生產(chǎn)能能力：60000件；兩個配送送中心—W1、W2三個市場場—C1、C2、C3，需求量量分別為為：50000、100000、50000；配送成本本—確定從工工廠配配送中心心市市場場的配送送策略，，目標：：配送成成本最小小

配送中心P1P2C1C2C3

W104345

W252212

精確算法法與啟發(fā)發(fā)式算法法的比較較啟發(fā)式算算法一思路：選擇成本本最小的的的倉庫庫來滿足足每個市市場的需需要策略：C1、C2、C3均由W2配送，對對于W2，先考慮慮最便宜宜的來源源P2（只有60000件），其其余的140000件由P1補充結(jié)果：總配送成成本=1120000元啟發(fā)式算算法二思路：對每個市市場，考考慮成本本最低的的配送路路線，然然后綜合合平衡策略：C1由W1配送，C2、C3由W2配送，P1分別向W1、W2供貨50000、90000件，P2向W2供貨60000件結(jié)果：總配送成成本=920000元精確算法法與啟發(fā)發(fā)式算法法的比較較精確算法法思路：運用線性性規(guī)劃方方法—最優(yōu)解法法策略：結(jié)果：總配送成成本=740000元

配送中心P1P2C1C2C3

W11400000500004000050000

W20600000600000第四步：：根據(jù)實實際情況況進行修修正要考慮一一些柔性性化的問問題：顧客對服服務水平平的具體體要求倉庫增減減的可能能性現(xiàn)有倉庫庫的可擴擴展性某些物流流流向不不能改變變有時可考考慮倉庫庫至倉庫庫的流動動有時可考考慮產(chǎn)品品裝配在在配送中中心完成成網(wǎng)絡構(gòu)造造庫存管理理策略案例：詹詹瑪電子子（JAMA）業(yè)務：：在美國國國內(nèi)經(jīng)銷銷JAM公司的近近2500種電子產(chǎn)產(chǎn)品（配配送和服服務）經(jīng)營模式式：JAM公司——總部在韓韓國，在在遠東有有5個制制造廠（（分別在在5個國國家），在韓國國有1個配送送中心JAMA公司—位于芝加哥，，有1個配送送中心顧客—兩類顧客：分分銷商與OEM廠商物流方式：工廠3韓國JAM配送中心零售商工廠1工廠4工廠5工廠2美國JAMA配送中心物流方式式????OEM廠商????遠東全美面臨的問題：：競爭大大加劇劇，承受顧客客要求提高服服務水平和降降低成本的巨巨大壓力。““目前的服務務處于歷史最最低水平，大大約只有70%的訂單能準時時交貨，另一一方面，庫存存卻不斷上升升，大多數(shù)是是沒有需求的的產(chǎn)品。原因：預測顧客需求求存在很大困困難，且越來來越難；供應鏈存在很很長的交貨期期；品種多JAM給JAMA以很低的優(yōu)先先權(quán)案例：詹瑪電電子（JAMA）高需求變動性性、長交貨期期、不可靠的的供應過程、、巨大的庫存存困繞眾多的企企業(yè)應考慮的問題題：企業(yè)如何應對對顧客需求的的巨大的變動性與不確確定性？服務水平與存存貨水平之間間存在著什么樣的關(guān)系系？交貨期和交貨貨期的改變會會導致什么樣的效果？？什么才是有效效的供應鏈庫庫存管理策略略？案例：詹瑪電電子（JAMA）供應鏈庫存管管理策略考慮需求波動動的庫存模型型d—平均日需求量量STD—日需求量的標標準差L—交貨期（天））p—服務水平（缺缺貨概率為：：1-p)C—每次訂貨費用用h—單位產(chǎn)品每天天庫存成本經(jīng)濟訂貨批量量：安安全全庫存：再訂貨點：平平均均庫存：其中：z與服務水平p有關(guān)，見下表表：集中庫存or分散庫存？庫存水平—集中庫存更低低集中庫存面面對更多的的顧客（集集合性高）），使需求求不確定性性減小，更更易于預測，，因此可以以減小安全全庫存。此此外，集中中采購訂貨貨批量也較較小服務水平—具有相同數(shù)數(shù)量的總庫庫存時，集集中庫存服服務水平更更高管理費用—分散庫存更更大規(guī)模經(jīng)濟性性差交貨期—分散庫存更更短更接近市場場運輸成本—誰更大？需需要測算。。集中庫存時時，外向運運輸成本增增加，而內(nèi)內(nèi)向運輸成成本減少供應鏈庫存存管理策略略實例例：ACME公司業(yè)務—電子產(chǎn)品的的生產(chǎn)、銷銷售產(chǎn)品—1500余種，只分分析兩種：：A、B顧客—美東北部10000余零售商，，分為兩個個市場：C1、C2工廠—1家工廠：E，有足夠的的生產(chǎn)能力力倉庫—兩個倉庫：：W1、W2。W1向C1供貨，W2向C2供貨交貨期—E到W1、W2均為1周服務水平—97%需求情況—A、B產(chǎn)品各周需需求的歷史史記錄成本數(shù)據(jù)—訂貨費用：：60元/次，庫存費費用：0.27元/件周W1、W2到顧客的平平均運輸費費用：1.05元/件在W1、W2之間新建一一個中心倉倉庫X代替W1、W2如何？—要求：保持持原來的服服務水平假定：X到顧客的平平均運輸費費用為1.10元/件，新舊方案在交貨貨期上沒有有明顯差別別。實例數(shù)據(jù)統(tǒng)計結(jié)結(jié)果B產(chǎn)品需求歷歷史數(shù)據(jù)A產(chǎn)品需求歷歷史數(shù)據(jù)實例計算結(jié)果采用集中倉倉庫后，A產(chǎn)品的平均均庫存由原原來的179降為132，下降了26%采用集中倉倉庫后，B產(chǎn)品的平均均庫存由原原來的30降為20，下降33%配送戰(zhàn)略案例：現(xiàn)代代書籍銷售售公司（MBD）業(yè)務：書籍分銷。。國內(nèi)最大大的書籍分分銷商經(jīng)營模式：：倉庫—有7個地區(qū)區(qū)倉庫銷售渠道——通過7個地地區(qū)倉庫向向便布全國國的大連鎖鎖書店及小小型獨立的書商通過過供貨服務務配送方式——到大連鎖書書店的書籍籍，由連鎖鎖經(jīng)營機構(gòu)構(gòu)自己的地地區(qū)配送中心向MBD訂貨，然后后從MBD的某個地區(qū)區(qū)倉庫進貨貨并組織配送送；到小型型獨立書商商的書籍，，由書商直直接向MBD訂貨，并從從相應的地地區(qū)倉庫進進貨。交貨期—兩天面臨的問題題：新的經(jīng)營模模式（如：：超級書店店、在線書書店）正沖沖擊著MBD的地位；零售商已開開始強烈要要求MBD向其直接供供貨。應考慮的問問題：MBD是否應該建建立更多的的地區(qū)倉庫庫？or關(guān)閉一些倉倉庫，使供供應更集中中？MBD是否應該開開發(fā)一個用用于地區(qū)倉倉庫之間進行行庫存轉(zhuǎn)移移的系統(tǒng)？？MBD是否應該對對零售商采采取直接運運輸方式，并鼓鼓勵零售商商采用這一一方式直接轉(zhuǎn)運對對MBD來說是否是是一個可行行的策略？MBD如何鼓勵零零售商提供供銷售點數(shù)數(shù)據(jù)？這些數(shù)據(jù)的的價值何在在？案例：現(xiàn)代代書籍銷售售公司MBD公司配送戰(zhàn)略集中配送OR分散配送？？集中配送的的好處—進行全局計計劃和協(xié)調(diào)調(diào)，有可能能導致全局局最優(yōu)—要求信息共共享，而信信息共享有有助于減小小“牛鞭效效應”—集中信息處處理，減小小了需求的的變動性，，利于準確確預測—規(guī)?；?、整整體協(xié)調(diào)，，可降低系系統(tǒng)總的配配送成本倉儲OR直接運輸OR直接轉(zhuǎn)運？？倉儲—傳統(tǒng)的配送送方式：制制造制制造商庫庫存經(jīng)經(jīng)銷商庫庫存市市場直接運輸—不經(jīng)過經(jīng)銷銷環(huán)節(jié)的配配送中心/中間倉庫，，直接把產(chǎn)產(chǎn)品送到零零售店直接轉(zhuǎn)運—產(chǎn)品通過經(jīng)經(jīng)銷環(huán)節(jié)的的配送中心心/中間倉庫送送往零售店店，但中間間環(huán)節(jié)只是協(xié)調(diào)調(diào)轉(zhuǎn)運點，，不是存儲儲點，停留留時間一般般不會超過過12小時直接運輸優(yōu)點：零售商避免免了負擔經(jīng)經(jīng)營配送中中心的費用用縮短了交貨貨期對市場變化化的反應更更靈敏利于零售商商積極配合合制造商的的產(chǎn)品戰(zhàn)略略缺點：失去了集中中化配送所所帶來的好好處—規(guī)模效應；；需求不確確定性、變變動性的減減??；給準確需求求預測帶來來了困難增加了運輸輸成本—由于零星的的運送、零零擔運送—通常在零售售商很強大大，或者交交貨期很關(guān)關(guān)鍵的情況況下，會采用用直接運輸輸直接轉(zhuǎn)運力求在不放放棄集中配配送好處的的情況下，，使產(chǎn)品能夠夠直送零售售商！實施有效直直接轉(zhuǎn)運的的條件：各節(jié)節(jié)點點間間必必須須有有先先進進的的信信息息系系統(tǒng)統(tǒng)連連接接有一一個個快快速速反反應應的的運運輸輸系系統(tǒng)統(tǒng)有足足夠夠的的產(chǎn)產(chǎn)品品品品種種和和數(shù)數(shù)量量來來實實現(xiàn)現(xiàn)有有效效的的整整車車混混裝裝/發(fā)運運配送送戰(zhàn)戰(zhàn)略略轉(zhuǎn)運運—供應應鏈鏈中中同同一一層層次次上上的的不不同同節(jié)節(jié)點點之之間間的的商商品品運運輸輸零售售層層次次上上最最常?？伎紤]慮的的一一種種方方法法；；可以以使使零零售售商商用用其其他他零零售售商商的的庫庫存存來來滿滿足足顧顧客客需需求求；；可以以把把處處于于不不同同節(jié)節(jié)點點（（同同一一層層次次上上的的））上上的的庫庫存存看看作作為為一一個個大大的的單單一一庫存存，，可可以以有有效效地地滿滿足足于于一一定定范范圍圍市市場場的的需需要要；；需要要有有暢暢通通的的信信息息共共享享系系統(tǒng)統(tǒng)和和快快速速運運輸輸系系統(tǒng)統(tǒng)；；若轉(zhuǎn)運節(jié)節(jié)點屬于于不同的的所有者者，則會會有很大大的實施施障礙戰(zhàn)略聯(lián)盟盟.....案例：音音像復制制公司（（ADS）業(yè)務：：光盤與盒盒帶的復復制、配配送。該該行業(yè)六六大廠家家之一經(jīng)營模式式：顧客—大型唱片片公司配送方式式—唱片公司司制作好好母帶好好送往ADS，ADS存儲母帶帶，并根據(jù)唱片片公司提提出的復復制要求求，進行行光盤和和/或盒帶的的復制，然然后將商商品配送送給大型型全國性性零售商商的配送送中心。運輸輸由ADS調(diào)度，委委托不同同的承運運人運送送。面臨的問問題：一些大型型的全國國性零售售商正在在向唱片片公司施施加壓力力，要求求他們實實行VMI零售商要要求直接接發(fā)貨到到商店運輸成本本在不斷斷地上升升應考慮的的問題：：為什么大大型零售售商趨向向于VMI？一家公司司什么時時候應該該自己處處理物流？什什么時候候應該把把物流外外包？都有哪些些形式的的商業(yè)合合作關(guān)系系可以用于改改善供應應鏈績效效？案例：音音像復制制公司（（ADS）即使有完完成某種種任務的的資源，，供應鏈中中的另一一家企業(yè)業(yè)也許更更適合于完完成該任任務戰(zhàn)略聯(lián)盟盟戰(zhàn)略聯(lián)盟盟的好處處增加產(chǎn)品品價值促進營銷銷效果改善運作作管理增強技術(shù)術(shù)力量促進戰(zhàn)略略成長構(gòu)筑財務務實力增進組織織技能戰(zhàn)略聯(lián)盟盟戰(zhàn)略聯(lián)盟盟應該避避免的問問題供應鏈中中戰(zhàn)略聯(lián)聯(lián)盟的形形式第三方方物流流零售商商—供應商商聯(lián)盟盟經(jīng)銷商商一體體化企業(yè)的的核心心能力力不能能因為為聯(lián)盟盟而削削弱?。　绻麨闉榱撕虾献鞒沙晒?，，而將將資源源從核核心能力上上轉(zhuǎn)移移出去去，或或者在在技術(shù)術(shù)、戰(zhàn)戰(zhàn)略上妥協(xié)協(xié)，就就會得得不償償失第三方方物流流定義——由一家家外部部的公公司來來完成成企業(yè)業(yè)某些些物料料、產(chǎn)產(chǎn)品的配送送職能能。特點可外包包部分分或全全部配配送職職能比傳統(tǒng)統(tǒng)的物物流供供應關(guān)關(guān)系更更復雜雜、長長久不是建建立在在合同同基礎(chǔ)礎(chǔ)上，，而是是長期期契約約通常是是多功功能型型、過過程管管理型型大公司司更常常采用用第三方方物流流實施要要點供應商商要弄弄清自自己的的成本本選擇合合適的的合作作者保密承承對特定定的績績效衡衡量方方式要要協(xié)調(diào)調(diào)一致致信息的的溝通通和及及時反反饋關(guān)于爭爭議仲仲裁的的考慮慮對特定定的績績效衡衡量方方式要要協(xié)調(diào)調(diào)一致致零售商商—供應商商聯(lián)盟盟類型連續(xù)補補充戰(zhàn)戰(zhàn)略—供應商商接收收銷售售點數(shù)數(shù)據(jù)，，以此此為依依據(jù)來來進行行配送送決策策，以以維持商定定的庫庫存水水平。。（通通常可可使庫庫存控控制得得以持持續(xù)改改善））VMI—由供應應商來來管理理甚至至擁有有銷售售點庫庫存主要優(yōu)優(yōu)點信息共共享，，給供供應商商集中中化信信息處處理創(chuàng)創(chuàng)造了了條件件免除了了零售售商在在訂貨貨及庫庫存管管理方方面的的許多多麻煩煩有利于于減小小“牛牛鞭效效應””有利于于提高高服務務水平平在使供供應商商獲得得眾多多好處處的同同時，，也增增加了了其減減小整個個供應應鏈庫庫存的的壓力力和動動力VMI實現(xiàn)有有效VMI的條件件：下游節(jié)節(jié)點同同意上上游節(jié)節(jié)點決決定對對其所所需產(chǎn)產(chǎn)品的的配送送策略略，并為其其管理理庫存存；下游節(jié)節(jié)點應應向上上游節(jié)節(jié)點公公開和和及時時反饋饋其客客戶的的所有有需求信信息；；上游客客戶具具備相相應的的配送送及管管理能能力。。VMI的好處處：可減小小“牛牛鞭效效應””；使下游游減少少了許許多訂訂貨及及庫存存管理理方面面的麻麻煩；；使上游游面臨臨的需需求變變動性性和不不確定定性減減下，，使其其預測測更準確確利于上上游生生產(chǎn)運運作過過程及及銷售售環(huán)節(jié)節(jié)的協(xié)協(xié)調(diào)能夠縮縮短交交貨期期零售商商—供應商商聯(lián)盟盟如何有有效實實施完備的的契約約性條條款。。包括括：所所有權(quán)權(quán)及所所有權(quán)權(quán)轉(zhuǎn)移移時間間、信信用、、條件、訂訂貨程程序、、責任任、績績效考考核指指標、、服務務水平平、庫庫存水水平等等；建立信信任關(guān)關(guān)系一體化化的、、高效效的、、在線線的信信息系系統(tǒng)；；有效的的預測測技術(shù)術(shù)成本節(jié)節(jié)約的的共享享，風風險的的分擔擔經(jīng)銷商商一體體化意義——使某個個經(jīng)銷銷商那那里的的技能能和庫庫存可可以被被其他他經(jīng)銷商所所采用用特點可以創(chuàng)創(chuàng)造一一個覆覆蓋整整個經(jīng)經(jīng)銷網(wǎng)網(wǎng)絡的的“庫庫存池池”在保持或提提高服務水水平的同時時，可降低低庫存水平平可以將有關(guān)關(guān)需求（包包括產(chǎn)品的的、技術(shù)的的、服務的的）引導到到最適合解決問問題的供應應商那里。。每個經(jīng)銷商商都可以查查看其他經(jīng)經(jīng)銷商的庫庫存經(jīng)銷商們有有契約性的的義務在一一定條件下下轉(zhuǎn)移庫存存產(chǎn)品或服服務，并向轉(zhuǎn)出方方支付一致致同意的報報酬可縮短交貨貨期成功的案例例生產(chǎn)型企業(yè)業(yè)現(xiàn)代企業(yè)重重要的經(jīng)營營理念：業(yè)務的核心心化、經(jīng)營營的虛擬化化供應鏈越來來越長，外外購量（物物流量）越越來越大有效的供應應鏈管理將將成為企業(yè)業(yè)成功的關(guān)關(guān)鍵！案例：愛立信—“愛立信不再再生產(chǎn)手機機？……？”戴爾—“虛擬整合的的力量”耐克—“全球虛擬化化經(jīng)營”采購成本占占銷售額的的百分比所有行業(yè)汽車食品木材紙張石油運輸52%61%60%61%55%74%63%行業(yè)銷售額的百百分比零售型企業(yè)業(yè)案例：沃爾瑪—世界零售巨巨頭沃爾瑪成功功的三大法法寶：VMI——供應商管理理庫存快速轉(zhuǎn)運EDLP——“天天平價””物流企業(yè)—第三方物流流物流企業(yè)成成功的關(guān)鍵鍵：專業(yè)化、規(guī)?；⒍喙δ芑咐篣PS、DHL、FedEx廣州寶供現(xiàn)代物流的的發(fā)展趨勢勢

與我我國物流業(yè)業(yè)的現(xiàn)狀五系統(tǒng)化—系統(tǒng)規(guī)劃、、整體優(yōu)化化，注重全全局最優(yōu)。。智能化—自動識別、、自動分揀揀、自動存存取、自動動跟蹤……，計算機化化。準時化—JIT（JustInTime）。柔性化—強調(diào)應變能力力，以適應客客戶的柔性化化物流需求。。敏捷化—快速制造，及及時供應。精益化—精細化管理，，降低物流成成本。實時化—實時的數(shù)據(jù)傳傳遞與信息共共享。可視化—物流過程的可可視化動態(tài)監(jiān)監(jiān)控，倉庫““透視”技術(shù)術(shù)。規(guī)?；w現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟濟性。專業(yè)化/產(chǎn)業(yè)化—“物流企業(yè)”、、“第三方物物流”、“第第四方物流””……網(wǎng)絡化—結(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡化化；信息網(wǎng)絡絡；電子商務務。全球化—物流的全球化化，國際物流流。綜合化—從傳統(tǒng)的倉儲儲、運輸，延延伸到采購、、制造、分銷銷、客戶關(guān)系系管理……協(xié)同化—節(jié)點之間的關(guān)關(guān)系從買賣關(guān)關(guān)系到戰(zhàn)略合合作伙伴關(guān)系系轉(zhuǎn)變，并強強調(diào)節(jié)點內(nèi)部部物流的協(xié)調(diào)最優(yōu)化—數(shù)量化分析，，數(shù)學優(yōu)化。。規(guī)范化—物流工作規(guī)范范、物流企業(yè)業(yè)的行為規(guī)范范、物流從業(yè)業(yè)人員規(guī)范。?！靶幸?guī)”?，F(xiàn)代物流的發(fā)發(fā)展趨勢我國物流業(yè)的的現(xiàn)狀物流概念引進進中國20年，中國物流流尚處在全面面起步階段——在我國，物流流概念在很大大程度上還停停留在“搬運運工、裝卸工工、司機、民民工”上，而而現(xiàn)代物流不不僅需要上述述產(chǎn)業(yè)工人，，更需要訓練練有素的物流流管理者、規(guī)規(guī)劃者、系統(tǒng)統(tǒng)設(shè)計者及現(xiàn)現(xiàn)代物流理念念的倡導者。。有龐大的物流流基礎(chǔ)資源，，正待開發(fā)利利用——在我國原計劃劃經(jīng)濟時期鋪鋪就的倉儲、、交通運輸、、流通、郵政政系統(tǒng)中蘊涵涵有可觀的物物流基礎(chǔ)資源源，現(xiàn)隸屬于于這些系統(tǒng)的的一些企業(yè)已已在開始引入入現(xiàn)代物流概概念，以期將將其打造為現(xiàn)現(xiàn)代物流企業(yè)業(yè)，外部投資資者也開始盯盯上了這些資資源。商業(yè)環(huán)境尚待待規(guī)范——政策法規(guī)不明明確，法規(guī)不不健全，現(xiàn)行行的法規(guī)有不不利于物流業(yè)業(yè)發(fā)展之處，，存在壟斷、、壁壘，存在在不公平競爭爭。尚未建立立起適宜的WTO條件下的物流流商業(yè)環(huán)境。。鐵路、民航、、郵政商業(yè)化化進程緩慢——經(jīng)過幾屆政府府的機構(gòu)改革革，國務院主主管生產(chǎn)的產(chǎn)產(chǎn)業(yè)部門基本本上都被撤消消，然而，與與物流密切相相關(guān)的鐵路、、交通、民航航、郵政仍有有政府主管部部門主管，民民航最近有松松動，鐵路、、郵政仍是政政企合一。我國物流業(yè)的的現(xiàn)狀條塊分割——中央政府有鐵鐵路、民航和和郵政等管理理部門，地方方也有相應的的部門，這就就難免會造成成條塊分割的的局面。近期中央及地地方政府的大大力推進——在國家十五計計劃綱要指引引下，一些地地方政府已紛紛紛將物流列列入了國民經(jīng)經(jīng)濟和社會發(fā)發(fā)展計劃。北北京、天津、、上海、廣州州、深圳、海海南等省已紛紛紛將物流業(yè)業(yè)列為未來經(jīng)經(jīng)濟發(fā)展的支支柱產(chǎn)業(yè)，并并在紛紛建立立自己的物流流配送中心。。越來越多的國國內(nèi)企業(yè)開始始接受物流與與供應鏈管理理概念——國內(nèi)企業(yè)已逐逐漸認識到物物流與供應鏈鏈管理的重要要性，并開始始紛紛建立自自己的物流體體系（如：海海爾、春蘭、、科龍等），，或?qū)⑽锪鳂I(yè)業(yè)務外包（如如：紅牛、昂昂立等）。國外專業(yè)化物物流公司正大大舉進攻中國國市場——FedEx、UPS、DHL、TNT國際四大速遞遞公司已陸續(xù)續(xù)進入中國市市場，并開始始囤積力量，，加速發(fā)展各各自的分銷和和運輸網(wǎng)絡。。2000年，這四大速速遞巨頭在中中國的營業(yè)額額增長率都保保持在20％以上。其大大客戶多為國國外著名的跨跨國公司。我國物流的““國家隊”已已經(jīng)起航——中遠集團、中中海集團、中中外運集團，，以及分布在在各地的港務務公司、航空空公司無疑是是我國物流的的“國家隊””，他們正在在進行大規(guī)模模的戰(zhàn)略規(guī)劃劃、戰(zhàn)略調(diào)整整、戰(zhàn)略重組組及網(wǎng)絡建設(shè)設(shè)。國內(nèi)“土快遞遞”發(fā)展迅猛猛——各地的各種快快遞、快件公公司如雨后春春筍，盡管這這些“土快遞遞”名不正言言不順，但它它們靈活多變變、周到迅速速的服務迎合合了快遞市場場日益增長的的需要。中國物流市場場發(fā)展迅速，，競爭加劇，，國內(nèi)物流企企業(yè)面臨嚴峻峻考驗——中國物流市場場發(fā)展迅猛，，其投資機會會已為眾多投投資者所關(guān)注注，競爭也將將加劇。單快快遞市場