中國的交通運輸布局(常忠誠)

某地交通運輸發(fā)展條件的評價思路—以青藏鐵路為例鳳慶縣第一中學常忠誠

某地交通運輸發(fā)展條件的評價思路

評價某地交通運輸發(fā)展條件一般是從自然條件、資源條件和社會經(jīng)濟條件、科學技術條件等方面來分析。（1）自然條件:①地質條件②地形條件③氣候條件（2）資源條件:豐富的資源對交通運輸具有很大的潛在需求。

資源的開發(fā)需要便利交通作保證。（3）資源條件：交通運輸是支撐區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的必要條件和重要基礎，在整個國民經(jīng)濟發(fā)展中必須先行一步，以適應其

他經(jīng)濟部門的發(fā)展對交通運輸?shù)男枨?。?）科學技術條件：科技水平比較低的時代或地區(qū)，自然因素的

影響往往是最主要的；科技水平比較高的時代或地區(qū)，自然

因素的影響程度逐漸下降，社會經(jīng)濟因素成為主要的因素。影響交因素因素通運輸線布局（以青藏鐵路為例）青藏鐵路由青海省西寧市至西藏自治區(qū)拉薩市，全長1956公里。其中西寧至格爾木段長814公里，于1984年投入運營。從2001年起修建的格爾木至拉薩段，全長1142公里。世界上海拔最高、通過凍土最長的高原鐵路，翻越唐古拉山的鐵路最高點海拔5072米，經(jīng)過海拔4000米以上地段960公里，連續(xù)多年凍土區(qū)550公里以上（1）自然條件:①地質條件亞歐板塊青藏鐵路印度洋板塊（1）自然條件:②地形條件柴達木盆地青藏高原（1）自然條件:③氣候條件高原、山地氣候（2）資源條件:旅游資源、礦產(chǎn)資源、太陽能資源、

地熱能、草場資源豐富。黃河長江瀾滄江三江源三江源：黃河、長江、瀾滄江的源頭匯水區(qū)長江瀾滄江怒江三江并流：長江、瀾滄江、怒江三江并流“可可西里”蒙語意為“美麗的少女”。是目前世界上原始生態(tài)環(huán)境保存最完美的地區(qū)之一，也是目前中國建成的面積最大、海拔最高、野生動物資源最為豐富的自然保護區(qū)之一。可可西里氣候嚴寒，自然條件惡劣，人類無法長期居住，被譽為“生命的禁區(qū)”。然而正因為如此，給高原野生動物創(chuàng)造了得天獨厚的生存條件，成為“野生動物的樂園”。

蘭州

格爾木

拉薩1、加強資源開發(fā)、促進西藏經(jīng)濟發(fā)展。2、加強民族團結，鞏固邊防，促進文化交流青藏鐵路的修建有什么意義1289萬/Km和139.2億元總長30.6Km最長隧道1210Km凍土問題(已基本解決)自然條件優(yōu)越有利施工3952萬/Km和653.8億元總長710.65Km最長隧道1210Km地震斷層、滑坡等自然災害

不具備上述條件3985萬/Km和767.9億元總長819.24Km最長隧道19500Km崩塌、地熱等自然災害

不具備上述條件3003萬/Km和638.4億元總長438.69Km最長隧道8800Km泥石流、雪害等自然災害

不具備上述條件表4-2-1進藏鐵路方案造價及總投資方案橋隧長度青藏鐵路滇藏鐵路川藏鐵路甘藏鐵路面臨的主要技術問題施工條件青藏鐵路、川藏鐵路、滇藏鐵路、甘藏鐵路四套預選方案中，為什么最終選定青藏鐵路？青藏鐵路里程最短青藏鐵路與青藏公路并列利于施工凍土問題已解決沿途地勢平緩施工青藏鐵路青藏公路青藏鐵路工期最短青藏鐵路考慮的區(qū)位因素：自然因素：三大世界性難題多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱社會經(jīng)濟因素：完善我國鐵路網(wǎng)布局；把資源優(yōu)勢轉變?yōu)榻?jīng)濟優(yōu)勢；促進西藏旅游業(yè)的發(fā)展；有利于民族團結和邊疆安全。技術因素：解決了多年凍土、生態(tài)環(huán)保和高寒缺氧等世界鐵路建設難題，環(huán)境因素：盡量避免破壞植被，采用逐段移植；建設野生動物綠色通道；影響交因素因素通運輸線布局（以京九鐵路為例）典型案例二京九鐵路從北京通往香港九龍的一級雙線鐵路，縱貫北京、天津、河北、山東、河南、安徽、湖北、江西、廣東、香港等10個省、市及特別行政區(qū)，全長2397千米。加上兩條聯(lián)絡線，總長2536千米。1.請說出京九鐵路經(jīng)過的省市區(qū)：2.京九鐵路沿線經(jīng)過的主要糧、棉、油基地：3.沿線經(jīng)過的主要旅游地：4.沿線經(jīng)過哪些著名的礦產(chǎn)地：5.沿線經(jīng)過了哪些主要的丘陵和山地：京、津、冀、魯、豫、皖、鄂、贛、粵、港梁山泊遺址、泰山、廬山、北京等開灤、峰峰、淮南、淮北的煤，華北、中原的石油，馬鞍山、大冶的鐵，大余的鎢，德興的銅等江南丘陵、兩廣丘陵、大別山、井岡山①商品糧基地:鄱陽湖平原、江淮地區(qū)等②商品棉基地:華北平原③油料作物基地:華北平原（花生）、鄱陽湖平原（油菜）影響交因素因素通運輸線布局（以京九鐵路為例）區(qū)位因素：1、自然因素：線路長，地形條件復雜，大江大河較多等工程量大。2、社會和經(jīng)濟因素：①完善我國鐵路網(wǎng)布局，緩解南北運輸緊張狀況②帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展,改變革命老區(qū)落后面貌③促進沿線旅游業(yè)發(fā)展④還有加強香港與中國內地緊密聯(lián)系,維護香港穩(wěn)定和繁榮的意義3、先進的技術因素是保障針對練習簡要說明影響京滬高速鐵路選線的主要區(qū)位因素。人口密集；經(jīng)濟發(fā)達；城市化水平高；運輸需求量大；科技發(fā)達。讀西南地區(qū)部分鐵路分布圖，回答下列問題。(1)南昆鐵路東起__________，西至_________，這一地區(qū)分布著十多個少數(shù)民族，是我國貧困人口較多的地區(qū)，所以南昆鐵路的修建有________________和鞏固民族團結的重要經(jīng)濟意義和政治意義。南寧昆明脫貧致富讀西南地區(qū)部分鐵路分布圖，回答下列問題。（2）南昆鐵路建設是大西南地區(qū)的_________優(yōu)勢和我國南部沿海地區(qū)______________優(yōu)勢“聯(lián)姻”的結果。資源區(qū)位讀西南地區(qū)部分鐵路分布圖，回答下列問題。（3）南昆鐵路經(jīng)過的主要地形區(qū)是__________，因該地區(qū)_________

復雜，南昆鐵路成為我國科技含量最高的鐵路之一。云貴高原地形、地質條件讀西南地區(qū)部分鐵路分布圖，回答下列問題。（4）攀枝花有一批鋼材，要運往北海港，請設計一條最合理的運輸線：從攀枝花經(jīng)成昆線至昆明，再由昆明經(jīng)南昆線至南寧，最后經(jīng)從南寧至北海的鐵路到達北海港讀西南地區(qū)部分鐵路分布圖，回答下列問題。（5）從南昆鐵路的建設可以看出，____________的發(fā)展、人口和______________的分布、科學技術的進步等社會經(jīng)濟因素是影響鐵路區(qū)位的決定性因素。國民經(jīng)濟城市自然原因:.讀西南地區(qū)部分鐵路分布圖，回答下列問題。（6）南昆鐵路修建成功原因：經(jīng)過高原，地形復雜，多地質災害社會經(jīng)濟技術:

。經(jīng)濟落后，山區(qū)建筑成本高。技術要求高讀西南地區(qū)部分鐵路分布圖，回答下列問題。（7）南昆鐵路修建后，帶動當?shù)啬男┊a(chǎn)業(yè)發(fā)展？采礦業(yè)、有色冶金、旅游業(yè)、特色農業(yè)不可行。因為航空運輸成本高、運量小，不利于礦產(chǎn)品運輸（8）若以航空運輸代替南昆鐵路是否可行？為什么？(3)我國高速鐵路網(wǎng)建成后，下列區(qū)段中，民航客運業(yè)受沖擊最大的是(

)A．武漢——廣州

B．杭州——上海C．成都——上海

D．蘭州——北京(2)在平原地區(qū)，修建高速鐵路時多采用高架的方式。主要是為了(

)A．減少噪音擾民

B．較少占用耕地C．縮短運營里程

D．保護野生動物(2011年高考全國卷)到2010年底，我國投入運營的高速鐵路約7500千米，下圖顯示我國某段高速鐵路景觀。據(jù)此完成(1)～(3)題。(1)為了保持列車高速運行，高速鐵路選線時首要考慮的自然因素是(

)A．地形

B．地質C．氣候

D．水文ＡＢＡ【解析】本題結合我國的高速鐵路的建設，考查交通運輸布局的區(qū)位因素以及與其他運輸方式的比較。第(1)題，高速鐵路因其速度快，所以線路要求平直，因此首要考慮的自然因素應為地形。第(2)題，在平原地區(qū)采用高架的方式主要是考慮到我國耕地資源的狀況，少占用耕地。第(3)題，高速鐵路對民航業(yè)的沖擊主要從距離和經(jīng)濟發(fā)展程度分析。B項杭州和上海距離過近，且杭州灣跨海大橋的建成，公路為最佳方式；C項成都至上海受傳統(tǒng)的水運和沿江鐵路的影響，航空受沖擊不會太大；D項蘭州至北京客流量相對較??；A項武漢至廣州距離適中且經(jīng)濟發(fā)達，對高鐵需求較大，對航空業(yè)沖擊相對較大。1．讀下列材料，回答問題。材料1：現(xiàn)有的京滬鐵路長度僅為全國鐵路營運線的2%，卻承擔著全國10.2%的鐵路客運量和7.2%的貨物周轉量，其運輸密度是全國鐵路平均水平的4倍，但目前運能缺口仍高達50%以上，因此嚴重制約了沿線地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。為此，論證多年的京滬高速鐵路動工建設。材料2：2011年5月11日上午，世界上一次建成線路最長、標準最高的高速鐵路——京滬高速鐵路開始進入運行實驗階段。它貫穿北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海七省市，連接環(huán)渤海和長江三角洲兩大經(jīng)濟區(qū)。材料3：京滬高速鐵路示意圖。(1)京滬高速鐵路的修建，說明現(xiàn)代影響交通建設的最主要因素是________

因素。(2)京滬高速鐵路全線盡可能采用以橋代路方式，其目的主要是(

)A．節(jié)省投資成本B．縮短施工時間C．保障旅客安全

D．節(jié)省土地資源(3)簡要說明京滬線的鐵路運輸密度4倍于全國平均水平的原因。(4)京滬高速鐵路在山東省境內500余千米，并在山東省設立德州、濟南、泰山、曲阜和棗莊五站。簡述京滬鐵路對山東省沿線城市社會經(jīng)濟發(fā)展的作用。社會經(jīng)濟D連接兩大經(jīng)濟區(qū)，沿線城市、人口密集，經(jīng)濟發(fā)達，客、貨流量大①大量投資可增加就業(yè)機會，并強力拉動相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；②大大縮短沿線城市間的出行時間；③密切山東沿線五城市與京津唐、滬寧杭兩大城市群的聯(lián)系；④促進沿線城市旅游業(yè)的發(fā)展解析：本題主要考查交通運輸線路的特點、區(qū)位及影響因素。第(1)題，影響交通線建設的因素有自然因素、社會經(jīng)濟因素、技術因素，其中最主要因素是社會經(jīng)濟因素。第(2)題，京滬高速鐵路經(jīng)過的沿線地區(qū)，人口稠密，人均耕地面積小，采用以橋代路方式是為了節(jié)約和保護有限的土地資源。第(3)題，現(xiàn)有的京滬鐵路連接了環(huán)渤海和長江三角洲兩大經(jīng)濟區(qū)，并且鐵路沿線地區(qū)城市、人口密集，是我國經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，客、貨運輸需求量大。第(4)題，讀材料3可知，京滬高速鐵路建成后，將大大縮短沿線城市間的出行時間，從而可以密切城市之間的聯(lián)系，并拉動旅游業(yè)等相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，增加就業(yè)機會，促進沿線地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展。讀某地區(qū)公路規(guī)劃圖，完成下列問題。（1）圖中計劃修建B村鎮(zhèn)到A村鎮(zhèn)公路的①與②兩個線路方案中，_______較合理，理由是:②受地形影響，山谷中的道路要沿等高線修建，避開陡坡（2）修建B村鎮(zhèn)到D村鎮(zhèn)的公路沒走直線，而繞道經(jīng)過C村鎮(zhèn)的原因是:（2）考慮經(jīng)濟因素，盡量多經(jīng)過村鎮(zhèn)，以加大運輸量，提高經(jīng)濟效益（3）在山區(qū)的E地發(fā)現(xiàn)煤田，準備在F村鎮(zhèn)建鋼鐵廠，首先需要解決的問題是_______________________________，這需要_____________________________________條件作保證。修建鐵路、公路等基礎設施先進的科學技術和充足的資金

港口的區(qū)位條件分析（1）航行、停泊條件：（2）筑港條件：水的深淺、泊位多少、避風條件、有無封凍、淤積狀況等。地形特點

（3）腹地條件：范圍大小、經(jīng)濟水平、交通條件（4）依托的城市：經(jīng)濟實力

自然因素決定港口的位置；經(jīng)濟腹地決定港口的興衰；城市決定港口的發(fā)展。讀下圖，回答下列問題。

（1）某海港城市要建一港口，有A、B、C、D、E五種港區(qū)方案，從港口建設的影響因素考慮：①若選擇A、E方案，其有利的條件是_________

，不利因素為__________________。可以以大城市為依托，充分發(fā)揮其人、財、物的優(yōu)勢無船舶停靠的港灣②可否選擇B方案？_______,理由是_________________。不可以海水太淺，不利于航行和停泊③C、D相比較而言，選擇______方案較合理，原因是__________________________________________________

。DD處岸邊平坦開闊，具備良好的航行、停泊和筑港等自然條件；而C海域岸邊無開闊的地面，筑港條件較差鞏固練習2012年4月28日正式通車的四川雅安—西昌高速公路,穿越了龍門山構造帶及安寧河斷裂帶,沿線多高山、斷崖、陡坡、溶洞、深谷。雅西高速公路全長約240千米,其中特大橋23座,大橋168座,隧道25條,橋隧長度占全線總長的55%。圖10是雅西高速公路漢源流沙河大橋景觀圖。讀圖回答。（雙選）１.雅西高速公路橋隧密布的主要原因有（）

A.多斷崖、深谷

B.多石灰?guī)r溶洞

C.多高山、陡坡

D.多角峰、U形谷ＡＣ2.大量橋隧對保障雅西高速公路交通安全的意義主要有（）

A.減輕冰川的危害

B.減輕冰川的危害

C.減輕山崩滑坡的危害

D.減輕暴雨泥石流的危害ＣＤ讀除去管道運輸以外的五種最常見的交通運輸方式的優(yōu)劣比較圖，回答(1)～(3)題。(1)要把荷蘭的郁金香運往世界各地，最合適的運輸方式為(

)A．甲B．乙C．丙D．丁(2)每年暑假過后是高校學生返校的高峰期，大多數(shù)學生選擇的

運輸方式為(

)A．乙B．丙C．丁D．戊(3)把在港口的水產(chǎn)品運送到距離港口25千米處的農貿市場，

應采用的運輸方式為(

)A．甲B．乙C．丙D．丁解析：(1)本題考查航空運輸?shù)奶攸c。荷蘭的鮮花運到世界各地要選擇航空運輸，甲的速度最快、運價最高，是航空運輸。(2)本題考查鐵路運輸?shù)奶攸c。高校學生返校一般選擇鐵路運輸，丁的運載量較大、速度較快、價格比較低，是鐵路運輸。(3)本題考查公路運輸?shù)奶攸c。公路運輸?shù)撵`活性最強、短途運輸運價較低，是把港口的水產(chǎn)品運送到農貿市場最合適的運輸方式。答案：(1)A

(2)C

(3)BＡＣＤ下圖為我國已建成的高速客運鐵路分布示意圖，讀圖回答25～27題。25．假如圖中四條高速鐵路按同等級別建設，則平均每千米工程量最小、造價最低的是（

）

A．①

B．②

C．③

D．④

26．高速鐵路線④大致呈直線延伸，

通過的城市不多，這主要是考慮（

）

A．地形的限制

B．節(jié)省運營時間

C．促進沿線經(jīng)濟發(fā)展

D．少占耕地

ＡＢ下圖為我國已建成的高速客運鐵路分布示意圖，讀圖回答25～27題。

27．高速鐵路①④多采用“以橋代路”的舉措，下列關于該舉措的影響不包括（

）

A．保護沿線地區(qū)的耕地資源

B．提高安全平穩(wěn)運行和旅客乘坐舒適性

C．減少鐵路對沿線城鎮(zhèn)的切割

D．降低坡度，避免沿線地區(qū)水土流失Ｄ2010年12月22日宜萬鐵路開始運營。宜萬鐵路穿過恩施大峽谷，被稱為“世界最難修的鐵路”，是我國沿長江鐵路大通道的重要組成部分。據(jù)此回答1—3題。1．宜萬鐵路工程難度大的主要原因是

（

）

A．山區(qū)氣溫低，凍土發(fā)育

B．經(jīng)濟落后，資金技術不足

C．線路長，工程最大

D．地表崎嶇，地質條件復雜Ｄ2010年12月22日宜萬鐵路開始運營。宜萬鐵路穿過恩施大峽谷，被稱為“世界最難修的鐵路”，是我國沿長江鐵路大通道的重要組成部分。據(jù)此回答1~3題。2．下列關于宜萬鐵路建設的說法，不正確的是

（

）

A．使全國鐵路網(wǎng)的布局更加合理

B．降低長江“黃金水道”的航運能力

C．帶動了三峽庫區(qū)經(jīng)濟發(fā)展

D．促進了東西交通聯(lián)系Ｂ2010年12月22日宜萬鐵路開始運營。宜萬鐵路穿過恩施大峽谷，被稱為“世界最難修的鐵路”，是我國沿長江鐵路大通道的重要組成部分。據(jù)此回答1~3題。3．有關圖示區(qū)域的敘述，正確的是

（

）

A．兩省區(qū)均為我國重要的糧棉生產(chǎn)基地

B．重慶與武漢的城市地域結構主要受河流和地形影響

C．人口分布特點為中部稠密，東西部稀疏

D．恩施大峽谷是自然景觀，為典型的流水堆積地貌Ｂ下圖為中國?。▍^(qū)）際大宗鐵路貨流量圖，讀圖完成3—4題。3.圖中各箭頭運輸?shù)闹饕浳锖徒煌ㄟ\輸線分別是（）A．①小麥——京哈線B.②大米——滬杭線C．③天然氣——西氣東輸管道D．④煤炭——京包線Ａ下圖為中國?。▍^(qū)）際大宗鐵路貨流量圖，讀圖完成3—4題。4.據(jù)圖可知（）A.通過鐵路向中東部地區(qū)運輸?shù)呢浳锔哂谙蛭鞑康貐^(qū)B.東南沿海地區(qū)的鐵路貨流量多于北方地區(qū)C.運出量最大的省份是四川省D.運入量最大的省份是廣東?。?010年10月成都至中亞、歐洲的貨運列車從亞洲最大集裝箱中心站——成都站開出。這標志著西南地區(qū)最快捷的通往中亞、歐洲的陸上運輸通道正式開通。結合下圖，回答1～2題。1.成都至中亞、歐洲的列車途經(jīng)的鐵路干線有（）①成昆線②寶成線③隴海線④蘭新線⑤襄渝線A.①②③B.②③④C.③④⑤D.①③④Ｂ2010年10月成都至中亞、歐洲的貨運列車從亞洲最大集裝箱中心站——成都站開出。這標志著西南地區(qū)最快捷的通往中亞、歐洲的陸上運輸通道正式開通。結合下圖，回答1～2題。2.該運輸通道開通的最大意義是（）A.縮短運輸距離、節(jié)省運輸時間B.提升成都的國際知名度C.加強中國與中亞、歐洲的文化交流D.可保證我國西部地區(qū)的國防安全Ａ隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，在交通運輸方面已形成了四通八達的運輸網(wǎng)和轉換靈活的交通運輸樞紐，不僅方便了人們的生活，而且極大地促進了經(jīng)濟的發(fā)展。據(jù)此回答1～3題。1．縱貫我國東北平原、華北平原、長江中下游平原和珠江三角

洲的鐵路干線是(

)A．京廣線 B．京哈線C．京哈—京廣線 D．焦柳線2．下列經(jīng)過省會城市最多的鐵路干線是(

)A．京滬線 B．京哈線C．隴海線 D．京廣線3．將一批粗銅礦石由昆明運到上海精煉，最經(jīng)濟的運輸路線

是(

)A．成昆線—成渝線—長江航線B．貴昆線—湘黔線—浙贛線—滬杭線C．貴昆線—川黔線—長江航線D．貴昆線—湘黔線—京廣線—長江航線ＣＤＣ第1題，此題是“無圖考圖”，是將鐵路線知識與地形區(qū)結合起來考查。從題干中可知所考鐵路線縱貫我國整個東部地區(qū)，觀察四個選項，不難得出該鐵路線為京哈—京廣線。第2題，此題主要是考查學生對有關鐵路線經(jīng)過的主要城市(這里具體指省會城市)的掌握情況，這也是學習鐵路干線分布時必要的一個訓練環(huán)節(jié)。該題對學生要求較高，做題時必須對選項中每一條鐵路線經(jīng)過的省會城市細心統(tǒng)計，最后選出經(jīng)過最多的一個。為防止出錯，可采取在每個選項下加點的辦法，即該選項鐵路線每經(jīng)過一個省會城市便加注一點，最后比較，點數(shù)最多的一個自然為所求答案。第3題，選擇運輸路線需考慮幾個條件：(1)從出發(fā)點到目的地距離遠近，可供選擇的運輸方式有哪些；(2)從出發(fā)點運出的人和物的條件(如物的性質、價值、批量、有無特殊的要求等)；(3)以最大限度地滿足運輸要求和減少運輸費用為出發(fā)點，選擇適當?shù)倪\輸方式和路線。本題中運輸?shù)呢浳锸谴帚~礦石，它本身的價值低、批量大、運距長，又沒有到達的時間限制，最佳的運輸方案是水運和鐵路運輸，選項C的運費最低，是首選。下圖為“我國石油資源流動軌跡”，讀圖回答4～6題。4．我國石油資源的運輸方式多樣。東北地區(qū)的石油輸入華北，主要靠(

)A．管道運輸、公路運輸 B．鐵路運輸、內河航運C．管道運輸、鐵路運輸 D．公路運輸、遠洋航運Ｃ下圖為“我國石油資源流動軌跡”，讀圖回答4～6題。5．將石油從烏魯木齊運至上海，其運輸方式和經(jīng)過的路線是①全程為管道運輸②全程為鐵路運輸③鐵路運輸轉內河航運④隴海線—蘭新線—京九線—長江航道⑤蘭新線—隴海線—京廣線—長江航道⑥蘭新線—包蘭線—京包線—京滬線A．①⑥

B．②⑥

C．③④

D．③⑤Ｄ下圖為“我國石油資源流動軌跡”，讀圖回答4～6題。6．將石油從冷湖運至格爾木的運輸方式是公路運輸，選擇該運輸方式的主要原因是(

)①距離近②連續(xù)性強③靈活方便④運量大A．①②

B．①③

C．③④

D．②④Ｂ第4題，根據(jù)圖例可知，東北地區(qū)的石油輸往華北，主要是利用管道運輸和鐵路運輸。第5題，根據(jù)圖例可知，烏魯木齊的石油運至上海，先是用鐵路運輸至武漢，然后再轉內河航運至上海；先從烏魯木齊上蘭新鐵路，到蘭州后轉隴海線，再從鄭州轉京廣線，最后從武漢轉入長江航道至上海。第6題，冷湖至格爾木的距離較近，因此可以選用靈活方便的公路運輸方式。下圖為“我國石油資源流動軌跡”，讀圖回答4～6題。6．將石油從冷湖運至格爾木的運輸方式是公路運輸，選擇該運輸方式的主要原因是(

)①距離近②連續(xù)性強③靈活方便④運量大A．①②

B．①③

C．③④

D．②④Ｂ下表是我國長江中游、黃河中游、西北地區(qū)、西南地區(qū)三種貨運方式在全國所占的百分比(%)比較表，回答7～8題。地區(qū)鐵路水運公路①20.902.8014.60②14.5027.7015.20③10.4010.8019.10④9.700.607.907.③地區(qū)是(

)A．黃河中游 B．長江中游C．西南地區(qū) D．西北地區(qū)8．①地區(qū)鐵路運輸?shù)拇笞谪浳镏凶钪饕氖?

)A．森林 B．煤炭C．糧食 D．鐵礦ＣＢ解析第7題，抓住某一種比較熟悉的運輸方式很容易作出選擇，比如水運。第8題，①地區(qū)為黃河中游，煤炭資源豐富。讀下圖，回答9～10題。9．圖中所示內容的地理含義是(

)A．“西氣東輸”路線B．“西電東送”路線C．“南水北調”路線D．“北煤南運”路線10．有一位運輸商，打算從m地運送一批專項物資到上海，下列較為合理的運輸路線是(

)A．m－(大秦鐵路)－秦皇島港－(海運)－上海B．m－(京包線)－北京－(京滬線)－天津－(海運)－上海C．m－(京包線)－北京－(京滬線)－上海D．m－(同浦線)－潼關－(隴海線)－連云港－(海運)－上海ＤＡ解析由圖可判斷m地為山西的大同，該地是我國主要的煤炭產(chǎn)區(qū)，故應該是“北煤南運”。大同(m)的煤炭首先通過大秦線運到秦皇島，再轉海運到上海是最合理的運輸路線。下圖為我國黃河中游地區(qū)、長江中下游地區(qū)、西北地區(qū)和西南地區(qū)三種貨運方式在全國所占的比重示意圖。據(jù)此回答11～12題。11．圖中甲表示的地區(qū)是(

)A．西南地區(qū) B．長江中下游地區(qū)C．西北地區(qū) D．黃河中游地區(qū)12．圖中丙地區(qū)鐵路運輸?shù)拇笞谪浳镒钪饕氖?

)A．鐵礦 B.煤炭C．糧食 D.木材ＡＢ解析根據(jù)各個地區(qū)的自然條件對交通運輸方式的影響，可以判斷，圖中丁地區(qū)的水運占優(yōu)勢，應為長江中下游地區(qū)，丙地鐵路運輸占優(yōu)勢且貨運量大，水運的比重較小，應為黃河中游地區(qū)；甲地以公路運輸為主，水運和鐵路運輸所占的比重相差不大且在四個區(qū)域中水運占第二位，所以應為西南地區(qū)；乙地幾乎沒有水運，所以應該為西北地區(qū)。黃河中游的黃土高原是我國最重要的煤炭產(chǎn)地，所以鐵路運輸?shù)拇笞谪浳镏饕敲禾俊５厍蛏?0°N緯線穿越的地帶是一個神秘地帶，許多奇跡和奇異現(xiàn)象分布在該緯線南北200千米范圍內。我國318國道(如圖所示)大致沿30°N緯線延伸，景觀也極為豐富，被稱為“中國人的景觀大道”。讀圖并結合相關知識回答13～14題。13．關于318國道沿途城市的敘述，正確的是(

)A．宜昌是我國主要的電力工業(yè)城市B．成都的城市道路網(wǎng)格局為方格－放射式C．林芝是我國西部地區(qū)重要的麻紡基地D．拉薩位于雅魯藏布江谷地，其興起的主要因素是地形、河流解析宜昌附近有葛洲壩水利樞紐和三峽水利工程，是我國主要的電力城市。成都市道路網(wǎng)為方格－環(huán)形－放射式，林芝為毛紡織工業(yè)城市，拉薩位于雅魯藏布江谷地，其興起的主要因素是宗教。Ａ14．下圖是318國道某段航拍圖，該段所在地顯著的地形特征是

(

)A．千溝萬壑，支離破碎B．山高谷深，地勢陡峻C．崎嶇不平，喀斯特地貌廣布D．河網(wǎng)密布，湖蕩星羅棋布Ｂ解析從航拍圖中可以看出，該地公路呈“之”字形，地形特征為山高谷深，地勢陡峻，經(jīng)過橫斷山區(qū)；千溝萬壑為黃土高原地理特征，喀斯特地貌廣布為云貴高原地形特征，不在318國道沿線地區(qū)，河網(wǎng)密布為長江中下游地區(qū)特征，與航拍地形不一致。2009年12月26日，全長1068.6千米的武(漢)廣(州)鐵路客運專線正式開通運營。該鐵路試運行時速最高達394千米，是迄今為止世界上第一次建成里程最長、運營速度最快的高速鐵路(如下圖)，下列說法正確的是(

)A．武廣高鐵自南而北依次連接了湖北、湖南、廣東B．武廣高鐵自南而北連接三省的簡稱依次為鄂、湘、粵C．武廣高鐵連接三省的行政中心為廣州、長沙、武漢D.與武廣高鐵相交的鐵路有隴海線湘黔線、浙贛線解析武廣高鐵自南而北依次連接廣東、湖南、湖北；簡稱依次為粵、湘、鄂；行政中心分別為廣州、長沙、武漢；該鐵路不與隴海線相交。Ｃ下圖所示為我國部分鐵路樞紐示意圖，據(jù)此判斷2～3題。2．按①②③④順序，鐵路樞紐依次為(

)A．包頭、重慶、長春、株洲B．濟南、攀枝花、沈陽、昆明C．蘭州、武漢、哈爾濱、貴陽D．鄭州、南京、滿洲里、懷化3．分別從上述鐵路樞紐出發(fā)，乘火車沿最近路線去北京，所經(jīng)鐵路線正確的是(

)A．①→北京；京滬線 B．②→北京；京九線C．③→北京；京哈線 D．④→北京；寶成線ＣＣ解析第2題，由圖中所示地理事物不難確定鐵路樞紐的名稱。第3題，③是哈爾濱，去北京乘火車最近路線是京哈線。山東省將修建從青島到榮成的輕軌(類似火車的一種電氣化運輸工具)，見下圖?；卮?～7題。6．在青島落戶的外資企業(yè)中，韓國的比歐美一些大國的都多，其主要原因是(

)A．區(qū)位因素造成的B．中韓有眾多的相同或類似的企業(yè)C．市場廣大D．投資政策不同解析第6題，韓國比歐美距離青島更近，區(qū)位條件更優(yōu)越。Ａ7．修建從青島到榮成的輕軌最主要是為了(

)A．加快青島的發(fā)展B．加快山東半島的發(fā)展C．減少青島的人口壓力D．改善山東半島能源運輸緊張的狀況山東省將修建從青島到榮成的輕軌(類似火車的一種電氣化運輸工具)，見下圖。回答6～7題。解析：第7題，交通運輸線路的修建具有加快該區(qū)域發(fā)展的重要作用。Ｂ讀我國某區(qū)域圖，回答8～9題。8．圖中昆明以西的地區(qū)幾乎沒有鐵路，其主要的自然原因是該地區(qū)(

)A．保護旅游資源，防止生態(tài)破壞B．森林茂密，施工困難C．地形、地質條件復雜，多高山、峽谷D．資源貧乏，人口稀少Ｃ讀我國某區(qū)域圖，回答8～9題。9．圖中的梧州曾是廣西最大的城市，但后來的發(fā)展卻大大落后于柳州和南寧，這表明(

)①河運在古代是主要的交通運輸方式②政治因素對城市形成和發(fā)展的影響在增強③現(xiàn)代城市布局中，沿江設市已無吸引力④交通運輸方式的改變，對沿線城市的分布及發(fā)展會產(chǎn)生很大的影響⑤沿鐵路的城市軸線已取代了沿江設市的布局A．①②

B．③④

C．①④

D．②⑤Ｃ寧西鐵路是我國跨世紀鐵路建設中一條橫貫東西的鐵路干線，東起南京，西至西安，途經(jīng)五個省區(qū)，總長1075.6千米。讀下圖回答1～3題。1．自西向東與寧西鐵路交匯的南北向鐵路干線是（

）A．焦柳線一京九線一京廣線一浙贛線B．焦柳線一京廣線一京九線一京滬線C．寶成線一京廣線一京九線一京滬線D．隴海線一焦柳線一京廣線一京九線Ｂ寧西鐵路是我國跨世紀鐵路建設中一條橫貫東西的鐵路干線，東起南京，西至西安，途經(jīng)五個省區(qū)，總長1075.6千米。讀下圖回答1～3題。2．寧西鐵路建設的重要意義是（

）①改善中西部的投資環(huán)境，擴大對外開放

②帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展

③促進沿線地區(qū)煤炭資源的開發(fā)

④激活全國鐵路網(wǎng)，增強路網(wǎng)的靈活性A．①②③④ B．②④C．①②③ D．①②④Ｄ讀下面“中國鐵路干線圖”，回答下列問題。(1)寫出圖中數(shù)字代表的鐵路線的名稱：①________，②________，③________，④________，⑤________，⑥________，⑦________，⑧________。京廣線京哈線京滬線包蘭線蘭新線成昆線京九線焦柳線讀下面“中國鐵路干線圖”，回答下列問題。(2)圖中標有數(shù)字的鐵路干線中，全部位于東部季風區(qū)的有

(填數(shù)字代碼)。(3)連接我國首都和最大城市的鐵路是________，途中經(jīng)過的直轄市是________，它與長江的交會城市是________。①②③⑥⑦⑧⑩??京滬線天津南京讀下面“中國鐵路干線圖”，回答下列問題。(4)從我國首都到珠江口東側的特別行政區(qū)，最便捷的鐵路干線是________，途中經(jīng)過的省會城市是________，它與浙贛線的交會城市是________，它經(jīng)過的經(jīng)濟特區(qū)是________。(5)鐵路線?是__________線，它與京廣線的交會城市是____________，與浙贛線的交會城市是____________。京九線南昌南昌深圳湘黔株洲株洲讀下面“中國鐵路干線圖”，回答下列問題。(6)新疆烏魯木齊的大批棉花運到上海加工，適宜的線路是：____________________________。(7)香港中學生旅游團想要坐火車去參觀西昌衛(wèi)星發(fā)射中心(位于成都市西南)，經(jīng)過的便捷線路是：__________________________。蘭新線—隴海線—京滬線京九線—浙贛線—湘黔線—貴昆線—成昆線讀下圖，回答下列問題。本區(qū)域充分利用油氣資源，積極推進庫爾勒—庫車—阿克蘇石油天然氣的形成，促進和帶動經(jīng)濟快速發(fā)展。（1）指出將塔中油田的石油運往庫車和輪臺煉油廠的合理方式及特點。方式：管道運輸。特點：運輸成本較低，運量大，連續(xù)性強，安全性能高，占地較少。讀下圖，回答下列問題。本區(qū)域充分利用油氣資源，積極推進庫爾勒—庫車—阿克蘇石油天然氣的形成，促進和帶動經(jīng)濟快速發(fā)展。（2）說明該區(qū)域大部分地區(qū)氣候干旱、沙漠廣布的主要原因，并指出圖中綠洲分布特點，說明本區(qū)域環(huán)境承載力總體特征及其主要制約因素。遠離海洋，深居內陸；四周有高山阻擋。綠洲分布在山麓地帶和河流沿岸，本區(qū)域環(huán)境承載力低，主要制約因素為水資源。讀“中國主要鐵路干線分布”圖，完成下列各題。（1）填寫南北主要干線。①

②

，③

④

，⑤

⑥

，⑦

．京廣線京哈線京滬線京九線焦柳線寶成線成昆線讀“中國主要鐵路干線分布”圖，完成下列各題。（２）填寫東西主要干線。A

B

，C

D

，E

F

，G

H

J

,L

.濱州線濱綏線京包線寶蘭線隴海線蘭新線滬杭線浙贛線貴昆線青藏線讀“中國主要鐵路干線分布”圖，完成下列各題。（3）填寫主要鐵路樞紐。a

b

，c

d

e

f

h

i

j

k

.北京哈爾濱沈陽鄭州蘭州成都株洲上海柳州廣州讀“中國主要鐵路干線分布”圖，完成下列各題。（4）經(jīng)過省級行政中心最多的鐵路線與隴海鐵路線交匯于

。鄭州讀“中國主要鐵路干線分布”圖，完成下列各題。（5）E和F兩條鐵路向西已與

鐵路接軌，成為連接亞洲太平洋沿岸西部地區(qū)和大西洋沿岸東部歐洲地區(qū)最近便的陸上通道，有“第二亞歐大陸橋”之稱。哈薩克斯坦土西讀“中國主要鐵路干線分布”圖，完成下列各題。（6）青藏鐵路東起

西至

全長1118千米，是世界上海拔

和

最長的高原鐵路。該鐵路按照

快

大、維護人員少的原則，建成一條安全、快捷、舒適、全天候的快速通道，其中一個重要目的是西藏的

資源、促進當?shù)?/p>

發(fā)展。西寧拉薩最高線路速度運量優(yōu)勢經(jīng)濟讀下圖，回答下列問題。（1）圖中a、b、c、d中，分別位于長江上、中、下游的重要港口城市名稱是：（請按先寫出字母，再寫名稱順序回答）：________，________，________。b重慶

c武漢

d南京（2）圖中在長江以南，自東向西的鐵路干線名稱依次是（請在各鐵路名稱后用括號注明該鐵路的起止點）：______________________________________________。浙贛線（杭州—株洲）湘黔線（株洲—貴陽）貴昆線（貴陽—昆明）讀下圖，回答下列問題。（3）圖中縱貫南北的四條鐵路線，自西向東排列，依次由哪些鐵路干線組成，并寫出它們的起止點：①

;②

;③

;④

;

寶成線（寶雞—成都）和成昆線（成都—昆明）焦柳線（焦作—柳州）京廣線（北京—廣州）京九線（北京—香港九龍）讀下圖，回答下列問題。（4）簡要說明長江成為我國航運價值最大河流的主要原因。長江流經(jīng)濕潤地區(qū)，流程長，支流多，流域面積廣，水量豐富，無結冰期，全年通航里程長；長江流域人口眾多，工農業(yè)發(fā)達，人流、物流量都很大；長江自西向東入海，聯(lián)結了西、中、東三個地區(qū)，在協(xié)調區(qū)域發(fā)展方面有著重要作用。

新華網(wǎng)貴陽2010年4月8日電貴廣快速鐵路開工以來，通過各施工單位共同努力，到目前為止，累計已完成投資134.99億元。貴廣鐵路自2008年10月13日開工建設預計6年完成建設。貴廣鐵路是鐵路“十一五”規(guī)劃的重點項目，自貴州省貴陽市至廣東省廣州市，是一條客貨兼顧、以客為主、完善西部路網(wǎng)布局的區(qū)際快速鐵路干線。貴廣鐵路經(jīng)過的黔桂地區(qū)，崇山峻嶺，植被茂盛，自然風光秀美，生態(tài)旅游資源豐富。據(jù)此回答下列問題。(1)規(guī)劃中的貴廣鐵路橋隧長度占線路全長的73.1%，其原因主要是()A．節(jié)省投資成本B．縮短施工時間C．保障旅客安全D．鐵路沿線地形復雜(2)影響貴陽煉鋁工業(yè)布局的主導因素是(

)A．貴陽附近有豐富的鋁土礦B．貴陽附近的六盤水煤礦、烏江渡水電站為煉鋁提供充足的能源C．貴陽對鋁制品的消費量大，有廣闊的市場D．貴陽當?shù)貏诹Τ渥?，工資水平低，有利于工業(yè)布局ＤＢ新華網(wǎng)貴陽2010年4月8日電貴廣快速鐵路開工以來，通過各施工單位共同努力，到目前為止，累計已完成投資134.99億元。貴廣鐵路自2008年10月13日開工建設預計6年完成建設。貴廣鐵路是鐵路“十一五”規(guī)劃的重點項目，自貴州省貴陽市至廣東省廣州市，是一條客貨兼顧、以客為主、完善西部路網(wǎng)布局的區(qū)際快速鐵路干線。貴廣鐵路經(jīng)過的黔桂地區(qū)，崇山峻嶺，植被茂盛，自然風光秀美，生態(tài)旅游資源豐富。據(jù)此回答下列問題。(3)貴廣鐵路修通后，可帶動當?shù)豞___________________________(產(chǎn)業(yè))的發(fā)展。(4)修建青藏鐵路與修建貴廣鐵路所遇到的主要自然障礙有何不同？特色農業(yè)、采礦業(yè)、旅游業(yè)修建貴廣鐵路遇到的自然障礙主要是經(jīng)過喀斯特地貌區(qū)，地勢起伏大、地形崎嶇；地質災害頻繁發(fā)生(如地震、泥石流、滑坡、溶洞塌方等)。修建青藏鐵路遇到的自然障礙主要是凍土、高寒、缺氧和生態(tài)脆弱。新華網(wǎng)貴陽2010年4月8日電貴廣快速鐵路開工以來，通過各施工單位共同努力，到目前為止，累計已完成投資134.99億元。貴廣鐵路自2008年10月13日開工建設預計6年完成建設。貴廣鐵路是鐵路“十一五”規(guī)劃的重點項目，自貴州省貴陽市至廣東省廣州市，是一條客貨兼顧、以客為主、完善西部路網(wǎng)布局的區(qū)際快速鐵路干線。貴廣鐵路經(jīng)過的黔桂地區(qū)，崇山峻嶺，植被茂盛，自然風光秀美，生態(tài)旅游資源豐富。據(jù)此回答下列問題。(5)簡述貴廣鐵路建設的意義。促進沿線地區(qū)的交通基礎設施的發(fā)展，促進資源開發(fā)，加快工業(yè)化城鎮(zhèn)化的進程，推進社會主義新農村建設；縮短西南與珠三角地區(qū)的時空距離，既有利西南地區(qū)的加快發(fā)展，又為珠三角地區(qū)拓展了更加廣闊的發(fā)展腹地，實現(xiàn)區(qū)域優(yōu)勢互補，促進區(qū)域協(xié)調發(fā)展；優(yōu)化和完善我國西南、華南鐵路網(wǎng)布局；為西南地區(qū)又建設一條出海大通道，使西南地區(qū)客貨流南下更加方便快捷；增進民族團結；極大地促進西部大開發(fā)。閱讀下列材料和圖，回答以下問題。材料一全長1318公里的京滬高速鐵路將于今年內開工。2010年工程完工后，乘客坐上火車從北京出發(fā)，途經(jīng)5省市19站，抵達上海只需5小時。山東建站區(qū)域分別為：濟南站——濟南市槐蔭區(qū)經(jīng)十路以北；德州站——德州經(jīng)濟開發(fā)區(qū)以東；泰安站——泰安市靈山大街西端；曲阜站——京福高速公路(曲阜段)以東；棗莊站——棗莊市新城南部、長江路以北。材料二京滬高速鐵路示意圖(1