私人飛機品牌課件

私人飛機貴賓航空周功課品牌名稱：龐巴迪生產(chǎn)國家：加拿大所屬機構(gòu)：龐巴迪宇航集團品牌名稱：雷神生產(chǎn)國家：美國所屬機構(gòu)：雷神公司品牌名稱：比奇生產(chǎn)國家：美國所屬機構(gòu)：雷神公司著名私人飛機品牌品牌名稱：塞納斯生產(chǎn)國家：美國所屬機構(gòu)：通用航空飛機制造品牌名稱：西銳生產(chǎn)國家：美國所屬機構(gòu)：西銳公司著名私人飛機品牌品牌名稱：獵鷹生產(chǎn)國家：法國所屬機構(gòu)：達索獵鷹公司品牌名稱：歐洲生產(chǎn)國家：法國、德國所屬機構(gòu)：歐洲宇航防務(wù)集團品牌名稱：波音生產(chǎn)國家：美國所屬機構(gòu)：波音航空航天公司著名私人飛機品牌品牌名稱：阿古斯特生產(chǎn)國家：意大利所屬機構(gòu)：阿古斯特維斯特蘭公司品牌名稱：羅賓遜生產(chǎn)國家：美國所屬機構(gòu)：羅賓遜直升機公司著名私人飛機品牌

龐巴迪(Bombardier)是一家全球性的交通運輸設(shè)備公司，總部位于加拿大魁北克省蒙特利

爾。龐巴迪宇航集團共擁有四家飛機制造企業(yè)。經(jīng)過近二十年的發(fā)展，龐巴迪宇航集團已經(jīng)成為世界第一大支線飛機制造商、世界第三大民用飛機生產(chǎn)商，是在三個不同國家具有完備的研發(fā)、設(shè)計、制造、銷售飛機能力的生產(chǎn)商，市場營銷和生產(chǎn)管理都具有相當(dāng)?shù)撵`活性。它擁有著世界范圍的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。為實現(xiàn)客戶滿意度最大化，龐巴迪宇航可根據(jù)客戶需要提供公務(wù)機定制服務(wù)，比如內(nèi)部結(jié)構(gòu)、布局、航電設(shè)備以及其他可選設(shè)備。

龐巴迪主要業(yè)務(wù)：

宇航

軌道交通運輸主要產(chǎn)品：支線飛機、公務(wù)噴氣飛機、鐵路及高速鐵路機車、城市軌道交通設(shè)備等。龐巴迪的中國市場

中國消費群體擁有大量財政

資源的公司

消費者階層在中國，龐巴迪商務(wù)飛機的消費群體主要分為三類：富裕的個體、擁有大量財政資源的公司以及飛機租賃部門。當(dāng)前，富裕的精英個體是中國商務(wù)飛機市場的主要消費群體。如圖：

富裕的個體飛機租賃部門

針對新興市場的產(chǎn)品。

如：“環(huán)球8000”、“環(huán)球7000”

引擎與軟件系統(tǒng)的革新。如：第四代空氣動力學(xué)裝置、pw1000g引擎

全球化及與中國本土公司的合作。如：與沈陽航空公司合作生產(chǎn)新型飛機面對中國市場龐巴迪做的技術(shù)革新swot分析1.優(yōu)勢龐巴迪在市場中所占的份額及名譽保證了其在消費者中的受歡迎程度；技術(shù)革新為公司帶來的大量的收益和利潤；龐巴迪公司的產(chǎn)品是機艙舒適與空前航程能力的結(jié)合。2.劣勢龐巴迪在試圖進入中國市場時不會得到國內(nèi)制造商所擁有的政策優(yōu)勢。3.機會隨著中國市場逐步的財富積累，將會有更多的企業(yè)和個體有能力購買商務(wù)飛機；消費觀念的改變將很快轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌鲂枨蟮耐辉?；中國政府已?jīng)發(fā)出明確的信號表示要放寬政策，包括逐步開放領(lǐng)空和降低關(guān)稅；龐巴迪已經(jīng)與中國金融機構(gòu)簽署了兩項協(xié)議來保證其在中國的長期發(fā)展；技術(shù)共享和合作創(chuàng)新將充分利用不同國家的資源，刺激龐巴迪公司及其制造過程的發(fā)展進步；一些新型的營銷策略包括大力宣傳、提供飛機租賃業(yè)務(wù)、建立俱樂部以及二手飛機的銷售等。4.威脅龐巴迪在進入中國市場的過程中，國內(nèi)飛機制造商將成為其強勁的對手；油價的上升和環(huán)境問題的日益嚴重；中國政府意圖支持國內(nèi)制造業(yè)的發(fā)展，保護性的政策主要體現(xiàn)在航空管制和高關(guān)稅方面。雷神飛機公司是世界領(lǐng)先的的公務(wù)和特殊任務(wù)飛機制造商，為商界、政府和個人提供范圍廣泛的通用航空產(chǎn)品與服務(wù)。經(jīng)過多年的發(fā)展和創(chuàng)新，雷神公司已成為軍工技術(shù)、政府與商業(yè)電子技術(shù)、公務(wù)飛機和特殊任務(wù)飛機等行業(yè)的龍頭老大。雷神公司成立70多年來，共生產(chǎn)和銷售了6萬多架飛機。產(chǎn)品種類包括噴氣公務(wù)機、渦槳飛機和活塞飛機等。雷神

主要業(yè)務(wù)：大型噴氣式公務(wù)機的設(shè)計、開發(fā)、制造、銷售和服務(wù)

主要產(chǎn)品：單發(fā)、雙發(fā)活塞發(fā)動機、渦輪螺旋槳飛機雷神飛機制造公司的中國市場

雷神的飛機制造主要面向的是企業(yè)、政府和部隊。它的主要產(chǎn)品是軍用機及大型豪華公務(wù)機。雷神飛機公司的飛機早至1987年就開始進入中國市場。至今，已有6架比奇空中國王系列飛機在國內(nèi)執(zhí)行跑道校檢、空中攝影、巡邏及測繪等特殊任務(wù)；有8架豪客系列飛機用作公務(wù)飛行。雷神飛機公司早年有意愿向中國大款兜售“私人飛機”的概念，但是沒有取得很好的反響。主要消費群體政府企業(yè)部隊swot分析1.優(yōu)勢雷神飛機公司是世界通用航空業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，在航空工業(yè)擁有最廣泛的產(chǎn)品。雷神飛機公司的總公司雷神公司是美國最大的工業(yè)企業(yè)之一，實力強大。雷神飛機公司有完善的售后服務(wù)。它在國內(nèi)有自已的辦公室，有專門的技術(shù)人員為客戶提供24小時的技術(shù)服務(wù)。2.劣勢

雷神飛機在進入中國市場時不會得到國內(nèi)制造商所擁有的政策優(yōu)勢。雷神公司的核心業(yè)務(wù)并不只有私人飛機銷售。3.機會隨著中國市場逐步的財富積累，將會有更多的企業(yè)和個體有能力購買商務(wù)飛機。

中國國人消費觀念的改變將很快轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌鲂枨蟮耐辉觥?/p>

中國低空開放的幅度在陸續(xù)加大。

4.威脅在進入中國市場的過程中，中國國內(nèi)飛機制造商將成為其強勁的對手；油價的上升和環(huán)境問題的日益嚴重；中國政府意圖支持國內(nèi)制造業(yè)的發(fā)展。豪客200豪華公務(wù)機全面升級了豪客比奇入門級公務(wù)機的舒適度。作為世界上最大型、最快速的單人駕駛公務(wù)噴氣式飛機，該機在8,840米的高空速度可高達876公里／小時，并可容納四人飛行2,778公里。

豪客200男爵G58比奇男爵G58是款雙發(fā)活塞式飛機，可供選擇的有高性能的推進器以及各種獨特的外部噴漆方案。新一代男爵G58飛得更遠、更快，且有效載荷更大。男爵G58還擁有高檔客艙，可以提供所有活塞引擎飛機中最好的乘機環(huán)境。比奇公司的中國市場

為擴大公司在中國的銷售和營銷網(wǎng)絡(luò)，比奇公司在中國主要新增銷售和市場推廣人員。

比奇公司北亞新的中國區(qū)域總部面積增加到原辦公設(shè)施的三倍。比奇公司在中國的代理商亞飛太平洋有限公司，在深圳、北京、上海等地設(shè)立辦事處和作業(yè)基地。計劃通過技術(shù)轉(zhuǎn)讓贏得在中國市場的更大份額。主要消費群體政府個人

比奇飛機公司2013年2月19日宣布，已正式走出破產(chǎn)保護程序，并將以嶄新的面貌和定位致力于公

務(wù)航空、特殊任務(wù)、教練機和輕型攻擊機的全球市場發(fā)展。比奇公司面對中國市場私人飛機特殊任務(wù)飛機教練飛機公務(wù)飛機企業(yè)主要產(chǎn)品類型swot分析1.優(yōu)勢豪客比奇主張與中國一起優(yōu)勢互補。豪客比奇在中國多地早已設(shè)有辦事處，作業(yè)基地銷售及技術(shù)支持代表處，配件中心以及授權(quán)服務(wù)中心。從2011年初以來比奇公司將自己在中國的團隊擴大了三倍。自進入中國市場以來，豪客比奇已經(jīng)有6款機型獲得中國民航局認證。隨著短程跑道的增加，小型機場的增加，比奇的渦槳飛機將會越來越有優(yōu)勢。2.劣勢

比奇飛機在進入中國市場時不會得到國內(nèi)制造商所擁有的政策優(yōu)勢。3.機會低空領(lǐng)域的開放政府政策的支持基礎(chǔ)設(shè)施得到改善，特別是小型機場和短程跑道的增加比奇的渦槳飛機對于短程飛行、粗糙跑道和簡易跑道是更有有經(jīng)濟效益的。

4.威脅在進入中國市場的過程中，中國國內(nèi)飛機制造商將成為其強勁的對手；油價的上升和環(huán)境問題的日益嚴重；中國政府意圖支持國內(nèi)制造業(yè)的發(fā)展。塞斯納獎狀野馬獎狀“野馬”是世界上首架最小巧的，強大的入門級并且可以投入運營的商用公務(wù)噴氣飛機，世界上培訓(xùn)成本最低的高性能教練機。獎狀“野馬”價格適中，巡航速度630公里/小時，可以迅速爬升到12497米高度。并且該飛機機身沒有壽命限制，完全滿足現(xiàn)代航空法規(guī)對商業(yè)運營噴氣客機在設(shè)計、配置和制造方面的安全保證要求。塞斯納的中國市場

在飛行培訓(xùn)市場，塞斯納已經(jīng)開始和一些高校合作，并將擴展到承接私營企業(yè)培訓(xùn)業(yè)務(wù)。

塞斯納飛機有限公司已與中國航空工業(yè)集團公司簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。

塞斯納會在中國建立本地服務(wù)，包括中國塞斯納服務(wù)中心。塞斯納擴大與沈飛在162飛機項目上的合作，計劃進入飛行訓(xùn)練市場，推廣大篷車通用飛機，與中航工業(yè)合作開發(fā)公務(wù)機，目標是成為中國市場的主導(dǎo)品牌。主要消費群體政府個人

在中國，有超過200架賽斯納飛機正在為中國服務(wù)，而這其中超過150架為賽斯納單發(fā)飛機。塞斯納面對中國市場培訓(xùn)機構(gòu)企業(yè)swot分析1.優(yōu)勢賽斯納飛機龐大完善的維修服務(wù)中心遍布全球。塞斯納在中國教練機市場占據(jù)最大份額，還擁有著中國25%的公務(wù)機市場。塞斯納是飛行員培訓(xùn)領(lǐng)域的先導(dǎo)，在飛行員培訓(xùn)方面有強大實力。主打的產(chǎn)品大篷車系列渦輪螺旋槳飛機可以在短距離和粗糙地面起降。2.劣勢

塞斯納飛機在進入中國市場時不會得到國內(nèi)制造商所擁有的政策優(yōu)勢。

塞斯納飛機公司在中國沒有直營的營銷團隊。3.機會低空領(lǐng)域的開放。政府政策的支持。基礎(chǔ)設(shè)施得到改善，特別是小型機場和短程跑道的增加。

4.威脅在進入中國市場的過程中，中國國內(nèi)飛機制造商將成為其強勁的對手；油價的上升和環(huán)境問題的日益嚴重；中國政府意圖支持國內(nèi)制造業(yè)的發(fā)展。

西銳SR20SR20飛機擁有復(fù)合材料結(jié)構(gòu)和先進空氣動力學(xué)特性，在1998年獲得了美國FAA的型號許可證。它蘊含了平面儀表板、多功能顯示技術(shù)和極為出眾的安全性革新，其中包括終極的保護手段——西銳機身降落傘系統(tǒng)（CAPS）。西銳SR22

西銳SR22-GTS是美國西銳公司生產(chǎn)的一款高性能單發(fā)4座復(fù)合型飛機，該機型一直是全球最為暢銷的單發(fā)4座飛機。西銳SR22最大特點是使用了西銳整機降落傘系統(tǒng)（CirrusAirframeParachuteSystem），可以在發(fā)生緊急情況時實現(xiàn)安全降落。與西銳SR20相比，西銳SR22的機翼和燃油容量更大，馬力也更為強勁，達到310馬力。但是與其它高性能飛機不同的是，SR22的起落架無法伸縮。西銳的中國市場

西銳在中國區(qū)域內(nèi)的國際銷售中心已增加到了5家。（北京、西安、杭州、上海、珠海）

西銳飛機公司在珠海航展期間舉行了國際銷售中心、授權(quán)服務(wù)中心合作以及飛機銷售協(xié)議簽約儀，標志著西銳公司為中國用戶搭建的銷售、市場及客戶服務(wù)網(wǎng)絡(luò)逐步形成。主要消費群體個人西銳面對中國市場培訓(xùn)機構(gòu)企業(yè)2011年3月1日，中航通飛公司宣布已與美國西銳飛機工業(yè)公司股東簽訂協(xié)議，收購美國西銳公司100%的股權(quán)。達索飛機制造公司是法國第二大飛機制造公司，世界主要軍用飛機制造商之一，總部設(shè)在巴黎，具有獨立研制軍用和民用飛機的能力，公司自1945年以來總共生產(chǎn)了各種飛機650余架。達索飛機制造公司多年來主要以軍用飛機為經(jīng)營重點，進入90年代以后才開始在高級公務(wù)機領(lǐng)域發(fā)展。1967年,達索公司與布雷蓋公司合并，進一步加強了實力，目前已成為世界航空航天工業(yè)的主要廠家之一。達索

主要業(yè)務(wù)：

軍用飛機、民用飛機和航天產(chǎn)品的研發(fā)與制造

主要產(chǎn)品：

颶風(fēng)噴氣戰(zhàn)斗機以及全系列的獵鷹商務(wù)噴氣機

達索獵鷹900LX

達索獵鷹900LX巡航速度高達每小時841公里，11900米的巡航高度能夠擺脫絕大部分的空中交通和氣候干擾，是同級別飛機的翹楚。達索獵鷹900LX在高海拔的小機場也能出入自如，并且著陸時的慢速迫近能力更為安全。這些優(yōu)勢都使達索獵鷹900LX成為性能最為卓越的公務(wù)機之一。獵鷹900LX在耗油方面也是同級別飛機中最經(jīng)濟的，達索獵鷹可以做到在高速洲際飛行的情況下多次經(jīng)停起降而不需補充航油。達索獵鷹900LX低廉的運營成本幾乎等同于級別小很多的噴氣機。達索獵鷹的中國市場

達索獵鷹在2011年時已在北京成立了一家銷售及營銷公司。

2013年，達索獵鷹成立了一家“外商獨資企業(yè)”，代表獵鷹品牌在中國市場開展業(yè)務(wù)。達索獵鷹將擴大銷售代表處以及技術(shù)支持系統(tǒng)主要消費群體軍隊個人達索獵鷹面對中國市場航空公司達索獵鷹目前在全球大型公務(wù)機市場中，所占份額達到了40%，達索獵鷹的目標是未來在中國市場的份額也能達到40%。達索獵鷹的計劃是從2012年到2017年，每年在中國市場出售10—20架飛機。swot分析1.優(yōu)勢達索獵鷹把眼光放至長遠，大力建設(shè)在中國的服務(wù)中心。達索獵鷹加大對中國市場的客戶服務(wù)投入，完成后達索獵鷹在中國的零配件庫存量將增至擴張前的近三倍。達索獵鷹和中國民用航空局合作了一個項目，已通關(guān)過了獵鷹飛機在50000英尺（15240米）高空飛行的資格。達索獵鷹重視質(zhì)量和性能，研發(fā)飛機時將軍用機與民用機的優(yōu)點相結(jié)合，強調(diào)安全性和堅固，每一架飛機都嚴格按照標準進行生產(chǎn)的。2.劣勢

達索獵鷹在進入中國市場時不會得到國內(nèi)制造商所擁有的政策優(yōu)勢。達索獵鷹在2014年中國公務(wù)機的銷售市場中表現(xiàn)平淡。3.機會

低空領(lǐng)域的開放。

政府政策的支持。

基礎(chǔ)設(shè)施得到改善，特別是小型機場和短程跑道的增加。4.威脅

在進入中國市場的過程中，中國國內(nèi)飛機制造商將成為其強勁的對手；

油價的上升和環(huán)境問題的日益嚴重；

中國政府意圖支持國內(nèi)制造業(yè)的發(fā)展。

鉆石飛機公司是世界輕型飛機主要生產(chǎn)商之一，所生產(chǎn)的鉆石飛機在全球輕型飛機市場上享有盛譽，創(chuàng)立于1981年，業(yè)務(wù)遍布北美、歐洲、亞洲和澳大利亞等地。鉆石飛機公司在全球有三處地點：一是設(shè)在奧地利維也納的公司總部，主要負責(zé)飛機的研究和開發(fā)業(yè)務(wù)；另一處設(shè)在加拿大安大略省，由北美銷售公司和一處飛機組裝廠構(gòu)成；第三個地點位于中國山東省的濱州市，是一個中奧合資廠，于2006年揭幕，生產(chǎn)的飛機主要供應(yīng)亞洲市場。在英國、新西蘭、澳大利亞等30多個國家擁有分公司和研發(fā)機構(gòu)，在國際市場上飛機銷量已達3000多架。鉆石主要業(yè)務(wù)：

輕型飛機研究制造及開發(fā)主要產(chǎn)品：螺旋槳飛機——DA20、DA40、DA42（雙發(fā)）、DA50，噴氣公務(wù)機——D-Jet。鉆石DA20Diamond（鉆石）DA20是一架結(jié)合運動氣質(zhì)、流暢曲線還有高性價比的私人飛機。為了滿足客戶刁鉆的口味，Diamond公司專門設(shè)計了AspenEFD1000和theGarminG500兩款“全玻璃”集成航電包供選擇。鉆石系列飛機是目前世界上復(fù)合材料使用最多的飛機，碳纖維加強型塑料半硬殼機身具有機體輕，油耗低，壽命長，性能優(yōu)越等特點。先進的航電設(shè)備，智能化的ECU管理系統(tǒng)，使用航空煤油為燃料的發(fā)動機。鉆石飛機的中國市場

山東省濱洲市與奧地利鉆石飛機制造公司共同注冊了山東濱奧飛機制造有限公司，成為了中國第一家最大規(guī)模的中外合資通用飛機制造商。鉆石飛機公司確定河南歐貝飛機公司為中國首家代理商。鉆石飛機公司與河南歐貝飛機公司在鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)合作建設(shè)鉆石飛機旗艦店。主要消費群體培訓(xùn)機構(gòu)個人鉆石飛機面對中國市場航空公司目前已經(jīng)占據(jù)中國通用飛機約七成市場份額。swot分析1.優(yōu)勢鉆石飛機有自己研制開發(fā)的碳纖維合成材料，機身更堅固、更耐腐蝕，飛機的空氣動力性能表現(xiàn)優(yōu)異。

蕪湖市攜手中國電子科技集團與奧地利鉆石飛機公司已簽署了一系列合作協(xié)議，在蕪湖縣生產(chǎn)輕型飛機及航空發(fā)動機，并計劃利用三年時間建成投產(chǎn)。鉆石飛機相對于老牌飛機公司來說在機身復(fù)合材料，空氣動力，結(jié)構(gòu)布局等方面有著更高的起點。2.劣勢

鉆石飛機在進入中國市場時不會得到國內(nèi)制造商所擁有的政策優(yōu)勢。3.機會低空領(lǐng)域的開放。政府政策的支持?；A(chǔ)設(shè)施得到改善，特別是小型機場和短程跑道的增加。4.威脅在進入中國市場的過程中，中國國內(nèi)飛機制造商將成為其強勁的對手；油價的上升和環(huán)境問題的日益嚴重；中國政府意圖支持國內(nèi)制造業(yè)的發(fā)展。灣流宇航公司是目前世界上生產(chǎn)豪華、大型公務(wù)機的著名廠商。1999年由通用動力公司完全收購，其主要產(chǎn)品為“灣流”系列飛機。1966年出廠的“灣流”Ⅱ創(chuàng)立了大型座艙公務(wù)機市場。2001年6月，通用動力公司控股銀河宇航公司后，將該公司的銀河、阿斯特拉公務(wù)機加入灣流系列并重新命名為灣流100/200，加大灣流公務(wù)機的規(guī)模。到目前為止灣流公司已生產(chǎn)了1300多架飛機，廣泛應(yīng)用于民用、商業(yè)、政府機構(gòu)、私人、軍用各個領(lǐng)域。其中處于美國《財富》雜志500家最大企業(yè)中有超過1/4的公司使用“灣流”公務(wù)機。灣流宇航公司主要業(yè)務(wù)：大型噴氣式公務(wù)機的設(shè)計、開發(fā)、制造、銷售和服務(wù)

主要產(chǎn)品：

“灣流”系列飛機灣流G150G150是在該型別中擁有最長的航程和最快的速度的機型，G150擁有先進的航空電子套件，及最舒適的客艙。通過使用高推力，燃油效率霍尼韋爾TFE731-40Ar引擎，再加上眾多的空氣動力學(xué)改進，灣流G150是中型商用飛機當(dāng)今世界最快的。灣流的采用的是一個完全集成的航空電子系統(tǒng)，增強了飛行機組的性能，提高了整體水平和飛行安全。

灣流飛機的中國市場灣流飛機面對中國市場主要消費群體政府個人軍隊企業(yè)航空公司灣流下一輪的投資決策將會把中國作為一個投資選擇地。在亞洲公務(wù)航空會議及展覽會（ABACE2012）上，灣流公司承諾將增加灣流在亞太地區(qū)的資源投入。灣流公司把北京、香港和新加坡的零部件庫存量增加了一倍。灣流公司在亞洲地區(qū)最大的灣流飛機機隊運營商——北京金鹿公務(wù)機公司中安排了技師團隊。灣流飛機在亞太地區(qū)的市場占有率位列前茅，大客艙公務(wù)機的占有率更是達到了48%。在中國大陸、香港和澳門運營的大機艙、遠程型商務(wù)噴氣機中，有63%是灣流的飛機。swot分析1.優(yōu)勢

2010年至2019年間，大型機艙類機型的銷售增長將最為強勁，而該類機型恰恰是灣流最熱賣的機型。灣流及其姊妹公司JetAviation共擁有44個分部，其服務(wù)范圍覆蓋了全球六大洲。灣流同香港Metrojet公司擁有長期的密切合作關(guān)系。Metrojet公司主要幫助灣流公司管理商務(wù)飛機，并同地區(qū)主要租賃公司——民生銀行建立了良好的關(guān)系。2.劣勢

灣流飛機在進入中國市場時不會得到國內(nèi)制造商所擁有的政策優(yōu)勢。相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施還是未能滿足航空服務(wù)的需求。3.機會中國簡潔的飛行規(guī)劃手續(xù)。

中國政府承諾將于2020年前建成97個機場。灣流公司和中國民航總局（CAAC）在商務(wù)飛機的認證和注冊方面的合作。民生銀行等新興的融資資源。政府和工業(yè)界對商務(wù)航空可幫助刺激經(jīng)濟增長的認同。低空領(lǐng)域的開放和政府政策的支持?；A(chǔ)設(shè)施得到改善，特別是小型機場和短程跑道的增加。4.威脅在進入中國市場的過程中，中國國內(nèi)飛機制造商將成為其強勁的對手；油價的上升和環(huán)境問題的日益嚴重；中國政府意圖支持國內(nèi)制造業(yè)的發(fā)展；貝爾直升機公司成立于1935年，其前身為貝爾飛機制造集團，是全球第一家獲得商用直升機許可的公司。如今，貝爾已成為全球航空工程，飛機制造與維護的專業(yè)廠家。貝爾直升機公司的總部設(shè)在美國德克薩斯州，并且在達拉斯、加拿大，以及德克薩斯州都設(shè)有生產(chǎn)廠。除了在美國以外，貝爾在歐洲、加拿大和新加坡都設(shè)有主要的物流供應(yīng)與服務(wù)中心。作為世界領(lǐng)先的垂直起降飛機的制造商，貝爾直升機公司致力于向每位客戶提供最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品服務(wù)。貝爾主要業(yè)務(wù)：大直升機和傾轉(zhuǎn)翼飛機制造、銷售以及飛機維修

主要產(chǎn)品：直升機、傾轉(zhuǎn)翼飛行器貝爾429

貝爾429直升機是目前世界上機艙最大的輕型雙引擎直升機。它裝備了輪式起落架，注入先進技術(shù)，以改善性能和多用途性，同時降低直接使用成本。達到輕型雙發(fā)直升機的價格和運行成本，中型機的客艙體驗。貝爾429是為滿足市場對一種新的、比貝爾427性能更強的飛機需要。貝爾飛機的中國市場貝爾飛機面對中國市場主要消費群體政府個人軍隊企業(yè)貝爾直升機公司與廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院在廣東省境內(nèi)合作成立了貝爾206L4和407直升機機型維修培訓(xùn)機構(gòu)。貝爾直升機錄用了多名關(guān)鍵人員負責(zé)貝爾直升機公司所有中國境內(nèi)的市場及銷售活動。貝爾直升機公司宣布指定上海金匯通用航空有限責(zé)任公司和廣州宏誠通用飛機維修服務(wù)有限公司為貝爾直升機授權(quán)客戶服務(wù)機構(gòu)。貝爾直升機公司建立支持和服務(wù)體系以加速布局中國市場。

目前貝爾直升機已經(jīng)在中國交付了24架直升機，包括貝爾206，貝爾407和貝爾429。貝爾公司預(yù)計今年年底這個數(shù)字將加倍。swot分析1.優(yōu)勢

長期以來持續(xù)創(chuàng)新的文化，大部分直升機上的技術(shù)突破都是在貝爾直升機上完成的。為客戶提供完善的服務(wù)，貝爾直升機的服務(wù)質(zhì)量被《專業(yè)飛行員》雜志連續(xù)18年被評為服務(wù)質(zhì)量的第一名。

貝爾直升機公司與重慶直升機產(chǎn)業(yè)投資有限公司簽約將合作共同開展直升機采購和運營維修等相關(guān)業(yè)務(wù)。貝爾直升機公司的直升機售后服務(wù)及維修能力世界第一。2.劣勢

貝爾直升機在進入中國市場時不會得到國內(nèi)制造商所擁有的政策優(yōu)勢。

相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施還是未能滿足航空服務(wù)的需求。3.機會

接下來10年內(nèi)中國對直升機的需求將高達2000架。

中國簡潔的飛行規(guī)劃手續(xù)。

政府和工業(yè)界對商務(wù)航空可幫助刺激經(jīng)濟增長的認同。4.威脅在進入中國市場的過程中，中國國內(nèi)飛機制造商將成為其強勁的對手；油價的上升和環(huán)境問題的日益嚴重；中國政府意圖支持國內(nèi)制造業(yè)的發(fā)展；空中客車直升機公司（歐洲直升機公司）創(chuàng)建于1992年，隸屬于歐洲宇航防務(wù)集團(EADS)。歐洲宇航防務(wù)集團是航空航天、防務(wù)及相關(guān)服務(wù)領(lǐng)域的全球領(lǐng)先者。2010年，歐洲直升機公司以54億歐元的營業(yè)額、457架的新直升機訂單以及在全球民用及準軍用領(lǐng)域43%的市場份額，成功地保持了其世界第一大直升機制造商的地位。目前，歐直的產(chǎn)品通過遍及全球21個國家的分支機構(gòu),為全球客戶提供強有力的保障。歐直的全球網(wǎng)絡(luò)包括服務(wù)中心、培訓(xùn)機構(gòu)、分銷網(wǎng)絡(luò)和指定代理機構(gòu)。歐直公司提供世界上種類最為齊全的民用及軍用直升機，并提供全面的安全保障?？罩锌蛙囍饕獦I(yè)務(wù)：

飛機研發(fā)、制造及售后

主要產(chǎn)品：A300A310A318A319小松鼠AS350

小松鼠AS350以高性能、堅實耐用、可靠性高、使用成本低等特點而著稱。小松鼠AS350采用了一臺透博梅卡阿赫耶1D1發(fā)動機，并保持著優(yōu)秀的用戶使用記錄。作為一款優(yōu)秀的多用途直升機，其外掛重量超過1噸（2,200磅），并裝有機體發(fā)動機多功能顯示系統(tǒng)（VEMD）。高度靈活性和低采購成本使該款直升機成為執(zhí)行廣泛任務(wù)的熱門機型。空中客車直升機的中國市場空中客車直升機面對中國市場主要消費群體政府個人航空公司企業(yè)1994年，空中客車中國有限公司成立，并在北京設(shè)立了辦事處?？罩锌蛙囍鄙龣C公司與溫州中歐集團合作聯(lián)合生產(chǎn)高端直升機，目標是實現(xiàn)中歐直升機整機零部件的全部國產(chǎn)化?？罩锌蛙嚬窘⒘巳娑械氖酆蠓?wù)機制，在中國20個城市派駐了客戶服務(wù)和技術(shù)支持服務(wù)站，并在北京建立了一家先進的培訓(xùn)和支援中心?？罩锌蛙嚬驹诒本┡c由天津保稅區(qū)、中國航空工業(yè)第一集團公司和中國航空工業(yè)第二集團公司組成的中方聯(lián)合體簽署了在中國共同建設(shè)A320系列飛機總裝生產(chǎn)線的框架協(xié)議。中國航空工業(yè)集團直升機公司旗下的哈爾濱飛機工業(yè)集團有限公司(哈飛集團)等中方合作伙伴簽訂協(xié)議，雙方將共同在哈爾濱建設(shè)復(fù)合材料飛機零部件制造中心。2011年時中國的訂單占空客公司全球訂單的25%。2014年，空中客車集團宣布，名下的直升機業(yè)務(wù)部門已與中方簽訂了價值6億歐元的123架直升機的采購協(xié)議。直升機正成為我國通用航空市場迅速發(fā)展的新增長點。swot分析1.優(yōu)勢作為市場上的新兵，空客市場定位很準確，沒有足夠的資本和波音對壘時，便選擇波音還沒來得及覆蓋的市場空白點。空客不斷在技術(shù)上進行創(chuàng)新，如率先在民用飛機中引入了電傳操縱技術(shù)?？湛惋w機不同機型操作的通用性。飛行員從這個機型轉(zhuǎn)到那個機型，只需通過差異訓(xùn)練而不必完成完全改裝培訓(xùn)。為滿足不同國家的市場需要，不同國家的制造商因地制宜制造不同型號的直升機。2.劣勢

空中客車直升機在進入中國市場時不會得到國內(nèi)制造商所擁有的政策優(yōu)勢。3.機會

接下來10年內(nèi)中國對直升機的需求將高達2000架。

中國簡潔的飛行規(guī)劃手續(xù)。

政府和工業(yè)界對商務(wù)航空可幫助刺激經(jīng)濟增長的認同。中國經(jīng)濟強勢增長。4.威脅在進入中國市場的過程中，中國國內(nèi)飛機制造商將成為其強勁的對手；油價的上升和環(huán)境問題的日益嚴重；中國政府意圖支持國內(nèi)制造業(yè)的發(fā)展；空中客車的競爭對手波音也在瞄準中國市場。阿古斯特有限公司是阿古斯特維斯特蘭工業(yè)集團全資子公司，阿古斯特維斯特蘭是全世界直升機工業(yè)中最具實力的企業(yè)，其總部分別位于意大利和英國，它擁有阿古斯特和維斯特蘭兩家著名直升機制造產(chǎn)業(yè)的所有產(chǎn)品，資源和經(jīng)驗。阿古斯特維斯特蘭的用戶遍及80多個國家，在過去的50年中向全球各界用戶交付了7,400多架直升機。也是世界上主要直升機生產(chǎn)商之一，已經(jīng)研制和生產(chǎn)出了10多種不同型號的直升機。阿古斯特主要業(yè)務(wù)：

維修、設(shè)計和生產(chǎn)固定翼飛機和直升機

主要產(chǎn)品：A300A310A318A319阿古斯特A109A

A109A是雙發(fā)輕型直升機，A109A分民用型和軍用型兩種型別，與其它輕型雙發(fā)直升機相比，具有飛行速度最快，抗風(fēng)能力最強，有效裝載能力大，其卓越的飛行性能和安全性能使之成為當(dāng)今世界上最暢銷的輕型雙發(fā)直升機之一。阿古斯特的中國市場阿古斯特面對中國市場主要消費群體軍隊個人航空公司阿古斯特與正陽集團簽約合作開拓中國直升機市場。阿古斯特已經(jīng)與中國江西的昌河航空工業(yè)公司建立了合資企業(yè)。阿古斯特中國區(qū)域總部在上海正式成立。阿古斯特目前在華已交付直升機30架，占中國民用直升機市場的11%，加上訂單累計達60架。swot分析1.優(yōu)勢阿古斯特是全球唯一一家提供直升機家庭概念的生產(chǎn)商。多年的行業(yè)積淀和領(lǐng)先尖端的技術(shù)實力。為全球用戶提供深度豪華的客戶化定制服務(wù)。阿古斯特，中美洲際對于行業(yè)需求的精準洞察。2.劣勢

阿古斯特在進入中國市場時不會得到國內(nèi)制造商所擁有的政策優(yōu)勢。3.機會

接下來10年內(nèi)中國對直升機的需求將高達2000架。

中國簡潔的飛行規(guī)劃手續(xù)。

政府和工業(yè)界對商務(wù)航空可幫助刺激經(jīng)濟增長的認同。中國經(jīng)濟強勢增長。國內(nèi)通航產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的大趨勢。高端商務(wù)人群飛行需求的日益增長。4.威脅在進入中國市場的過程中，中國國內(nèi)飛機制造商將成為其強勁的對手；油價的上升和環(huán)境問題的日益嚴重；中國政府意圖支持國內(nèi)制造業(yè)的發(fā)展；

競爭對手波音和空客公司實力強大。波音公司是全球航空航天業(yè)的領(lǐng)袖公司，也是世界上最大的民用和軍用飛機制造商。波音公司設(shè)計并制造出旋翼飛機、電子和防御系統(tǒng)、導(dǎo)彈、衛(wèi)星、發(fā)射裝置、以及先進的信息和通訊系統(tǒng)。而作為美國國家航空航天局的主要服務(wù)提供商，波音公司還運營著航天飛機和國際空間站。波音公司還提供眾多軍用和民用航線支持服務(wù)，其客戶分布在全球90多個國家。就銷售額而言，波音公司是美國最大的出口商之一。波音航空航天公司主要業(yè)務(wù)：

民機制造、軍火制造、空間開發(fā)

主要產(chǎn)品：波音737、747、767、777系列飛機和波音公務(wù)機波音BBJ3波音BBJ3以新一代波音737為原型機，設(shè)計上采用了融合型翼梢小翼。BBJ3內(nèi)部空間為一般遠程公務(wù)機的3倍，但價格卻只與其相近。BBJ結(jié)合了波音737-700的機身尺寸（33.6米）以及波音737-800的加強型機翼和起落架。這一定制組合為機主提供了11501千米的最大航程能力，而所需跑道長度不超過1829米。滿足了市場對機型更大、能力更強的公務(wù)機的需求。波音的中國市場

波音2013年共向中國市場交付了143架民用飛機，較上年增長60%，創(chuàng)下公司年度在華交付量紀錄。波音已經(jīng)在提高所有生產(chǎn)線的生產(chǎn)速率。波音已經(jīng)組建了名為飛機發(fā)展的部門。為應(yīng)對競爭，波音推出波音747先進型。在增加產(chǎn)品和發(fā)展新機型的同時，波音將依賴中國供應(yīng)商在生產(chǎn)系統(tǒng)中發(fā)揮作用，從而實現(xiàn)互利共贏。面對波音的應(yīng)對方案主要消費群體個人政府企業(yè)swot分析1.優(yōu)勢波音公司一直占據(jù)著中國市場的最大份額；波音在深入中國市場時，把重點業(yè)務(wù)放在飛機維修和人員培訓(xùn)上。波音主張全球合作，從世界各地把零部件統(tǒng)一匯總到美國的組裝線，實現(xiàn)資源利用最大化。波音在華的重點業(yè)務(wù)已增加了技術(shù)合作,設(shè)立技術(shù)與研發(fā)中心，以拓展波音與中國高校以及相關(guān)研究部門在新技術(shù)方面的合作。2.劣勢

波音飛機在中國市場上不會得到國內(nèi)制造商所擁有的政策優(yōu)勢。3.機會消費觀念的改變將很快轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌鲂枨蟮耐辉?；中國政府已?jīng)發(fā)出明確的信號表示要放寬政策，包括逐步開放領(lǐng)空和降低關(guān)稅；

4.威脅金融危機仍舊對收入有著嚴重的影響；空客直升飛機公司等后起之秀增長勢頭強勁；油價的上升和環(huán)境問題的日益嚴重；中國政府意圖支持國內(nèi)制造業(yè)的發(fā)展，保護性的政策主要體現(xiàn)在航空管制和高關(guān)稅方面。

世界活塞式直升機第一大制造商,羅賓遜直升機以其高性能、優(yōu)良的可靠性及性價比聞名于世。羅賓遜直升機公司是世界一流的民用直升機生產(chǎn)商，注重高質(zhì)量的設(shè)計、原料及工藝，是要求速度、可靠性、有效性、低運營成本及簡易的維護程序的飛行運行的持久選擇。公司建立于弗蘭克.羅賓遜。羅賓遜直升機公司已連續(xù)近二十年保持了全世界民用直升機的產(chǎn)量第一名。2007年，全年產(chǎn)量更是達到了創(chuàng)歷史記錄的823架。

羅賓遜主要業(yè)務(wù)：民用直升飛機研發(fā)、制造及售后