繼電器簡單結(jié)構(gòu)及原理介紹課件

低壓控制電器—繼電器電氣控制技術(shù)及應(yīng)用—控制電器繼電器是一種根據(jù)電量(電壓、電流等)或者非電量(溫度、時(shí)間、轉(zhuǎn)速、壓力)等信號(hào)的變化帶動(dòng)觸點(diǎn)動(dòng)作，來接通或斷開所控制的電路或者電器，以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制和保護(hù)電路或電器設(shè)備的電器。繼電器一般由感測機(jī)構(gòu)、中間機(jī)構(gòu)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)三個(gè)基本部分組成?？煞譃殡姶攀嚼^電器和非電磁式繼電器兩大類。

1/17/20231電磁式繼電器電氣控制技術(shù)及應(yīng)用—控制電器電磁式繼電器是以電磁吸合力為驅(qū)動(dòng)動(dòng)力源的繼電器。電磁式繼電器所配裝的電磁線圈有交流和直流兩種，各自構(gòu)成交流電磁式繼電器和直流電磁式繼電器。電磁式繼電器配裝不同功能的電磁線圈后可分別制成電流繼電器、電壓繼電器和中間繼電器。1/17/20232沈陽航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院線圈端子線圈鐵心軛鐵銜鐵支桿觸點(diǎn)觸點(diǎn)端子KK用較小的電流控制較大電流電磁式繼電器的工作原理電氣控制技術(shù)及應(yīng)用—控制電器1/17/20233沈陽航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院繼電器的分類（1）電氣控制技術(shù)及應(yīng)用—控制電器l.按用途可分為控制繼電器和保護(hù)繼電器。其中：熱繼電器、過電流繼電器、欠電壓繼電器屬于保護(hù)型繼電器；時(shí)間繼電器、速度繼電器、中間繼電器屬于控制型繼電器。2.按工作原理可分為電磁式繼電器、感應(yīng)式繼電器、熱敏式繼電器、機(jī)械式繼電器、電動(dòng)式繼電器和電子式繼電器等。1/17/20235沈陽航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院繼電器的分類（2）電氣控制技術(shù)及應(yīng)用—控制電器3.按反應(yīng)的參數(shù)(動(dòng)作信號(hào))可分為電流繼電器、電壓繼電器、時(shí)間繼電器、速度繼電器、壓力繼電器等。4.按動(dòng)作時(shí)間可分為瞬時(shí)繼電器(動(dòng)作時(shí)間小于0.05s)和延時(shí)繼電器(動(dòng)作時(shí)間大于0.15s)。5.按輸出形式可分為有觸點(diǎn)式繼電器和無觸點(diǎn)式繼電器。在電力拖動(dòng)系統(tǒng)中，應(yīng)用最多、最廣泛的是電磁式繼電器。

1/17/20236沈陽航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院電磁式繼電器電氣控制技術(shù)及應(yīng)用—控制電器電磁式繼電器：電磁式繼電器是在輸入至電磁線圈中的電流的作用下，由其機(jī)械部件的相對運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生預(yù)定響應(yīng)動(dòng)作的一種電器。主要有：交流電磁繼電器、直流電磁繼電器、磁保持繼電器、舌簧繼電器等。

1/17/20237沈陽航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院繼電器—電磁式電壓繼電器電氣控制技術(shù)及應(yīng)用—控制電器電磁式電壓繼電器是根據(jù)線圈兩端電壓大小而接通或斷開控制電路的繼電器。這種繼電器線圈的導(dǎo)線細(xì)、匝數(shù)多、阻抗大，并聯(lián)在電路中。電壓繼電器有過電壓、欠電壓和零電壓繼電器之分。

1/17/20239沈陽航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院繼電器—電磁式電流繼電器電氣控制技術(shù)及應(yīng)用—控制電器電磁式電流繼電器的線圈串接在電路中以反映電路中電流的變化。為了不影響電路的正常工作，電流繼電器線圈匝數(shù)少、導(dǎo)線粗、線圈阻抗小。電磁式電流繼電器除了有用于一般控制的電流繼電器外，還有作為保護(hù)用的過電流繼電器和欠電流繼電器

。1/17/202310沈陽航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院過電流繼電器與欠電流繼電器電氣控制技術(shù)及應(yīng)用—控制電器1.過電流繼電器：線圈電流高于整定值時(shí)動(dòng)作的繼電器稱為過電流繼電器。過電流繼電器在電路正常工作時(shí)銜鐵不吸合，當(dāng)電路中的電流超過整定值時(shí)銜鐵才吸合(動(dòng)作)。2.欠電流繼電器：當(dāng)線圈電流低于整定值時(shí)動(dòng)作的繼電器稱為欠電流繼電器。1/17/202311沈陽航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院繼電器—中間繼電器電氣控制技術(shù)及應(yīng)用—控制電器中間繼電器在結(jié)構(gòu)上是一個(gè)電壓繼電器，但它的觸點(diǎn)數(shù)多、觸點(diǎn)容量大(額定電流5-10A)，是用來轉(zhuǎn)換控制信號(hào)的中間元件。中間繼電器的輸入是線圈的通電或斷電信號(hào)，輸出信號(hào)形式為觸點(diǎn)的動(dòng)作。中間繼電器主要用途是當(dāng)其他繼電器的觸點(diǎn)數(shù)或觸點(diǎn)容量不夠時(shí)，可借助中間繼電器來擴(kuò)大它們的觸點(diǎn)數(shù)或觸點(diǎn)容量。1/17/202313沈陽航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院中間繼電器實(shí)物圖片電氣控制技術(shù)及應(yīng)用—控制電器3TH中間繼電器JZ7系列中間繼電器1/17/202314沈陽航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院繼電器的觸點(diǎn)形式電氣控制技術(shù)及應(yīng)用—控制電器動(dòng)合型（H型）線圈不通電時(shí)兩觸點(diǎn)是斷開的，通電后，兩個(gè)觸點(diǎn)就閉合。以合字的拼音字頭“H”表示。動(dòng)斷型（D型）線圈不通電時(shí)兩觸點(diǎn)是閉合的，通電后兩個(gè)觸點(diǎn)就斷開。用斷字的拼音字頭“D”表示。轉(zhuǎn)換型（Z型）這是觸點(diǎn)組型。這種觸點(diǎn)組共有三個(gè)觸點(diǎn)，即中間是動(dòng)觸點(diǎn)，上下各一個(gè)靜觸點(diǎn)。線圈不通電時(shí)，動(dòng)觸點(diǎn)和其中一個(gè)靜觸點(diǎn)斷開和另一個(gè)閉合，線圈通電后，動(dòng)觸點(diǎn)就移動(dòng)，使原來斷開的成閉合，原來閉合的成斷開狀態(tài)，達(dá)到轉(zhuǎn)換的目的。這樣的觸點(diǎn)組稱為轉(zhuǎn)換觸點(diǎn)。用“轉(zhuǎn)”字的拼音字頭“z”表示。1/17/202315沈陽航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院電磁式繼電器的主要參數(shù)(1)電氣控制技術(shù)及應(yīng)用—控制電器1.靈敏度：使繼電器動(dòng)作的最小功率稱為繼電器的靈敏度。2.額定電壓和額定電流：對于電壓繼電器，它的線圈額定電壓為該繼電器的額定電壓;對于電流繼電器，它的線圈額定電流為該繼電器的額定電流。3.吸合電壓或吸合電流：使繼電器銜鐵開始運(yùn)動(dòng)時(shí)線圈的電壓(電壓繼電器)或電流(電流繼電器)值，稱為吸合電壓或吸合電流，用UXH或IXH表示。1/17/202317沈陽航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院電磁式繼電器的主要參數(shù)(2)電氣控制技術(shù)及應(yīng)用—控制電器4.釋放電壓或釋放電流繼電器銜鐵開始釋放時(shí)線圈的電壓或電流，用USF或ISF表示。5.返回系數(shù)釋放電壓(或電流)與吸合電壓(或電流)的比值，用K表示，K值恒小于1。電壓繼電器的返回系數(shù)K=USF/UXH電流繼電器的返回系數(shù)K=ISF/IXH1/17/202318沈陽航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院電磁式繼電器的主要參數(shù)(3)電氣控制技術(shù)及應(yīng)用—控制電器6.吸合時(shí)間和釋放時(shí)間：吸合時(shí)間是從線圈接受電信號(hào)到銜鐵完全吸合所需的時(shí)間;釋放時(shí)間是線圈失電到銜鐵完全釋放所需的時(shí)間。7.整定值：根據(jù)控制系統(tǒng)的要求，預(yù)先使繼電器達(dá)到某一個(gè)吸合值或釋放值，這個(gè)預(yù)先設(shè)定的吸合值(電壓或電流)或釋放值(電壓或電流)就叫整定值。1/17/202319沈陽航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院其他種類繼電器實(shí)物圖片電氣控制技術(shù)及應(yīng)用—控制電器壓力繼電器光電繼電器溫度繼電器1/17/202321沈陽航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院其他種類繼電器實(shí)物圖片（小型）電氣控制技術(shù)及應(yīng)用—控制電器1/17/202322沈陽航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院繼電器的檢驗(yàn)與測試（1）電氣控制技術(shù)及應(yīng)用—控制電器1、測觸點(diǎn)電阻：用萬能表的電阻檔，測量常閉觸點(diǎn)與動(dòng)點(diǎn)電阻，其阻值應(yīng)為0；而常開觸點(diǎn)與動(dòng)點(diǎn)的阻值就為無窮大。由此可以區(qū)別出那個(gè)是常閉觸點(diǎn)，那個(gè)是常開觸點(diǎn)。2、測線圈電阻：可用萬能表R×10Ω檔測量繼電器線圈的阻值，從而判斷該線圈是否存在著開路現(xiàn)象。1/17/202323沈陽航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院繼電器的檢驗(yàn)與測試（3）電氣控制技術(shù)及應(yīng)用—控制電器4、測量釋放電壓和釋放電流：如同測量吸合電壓和吸合電流那樣連接測試，當(dāng)繼電器吸合后，再逐漸降低供電電壓。當(dāng)聽到繼電器再次發(fā)生釋放聲音時(shí)，記錄下此時(shí)的電壓和電流，應(yīng)多次測試而取得平均的釋放電壓和釋放電流值。一般情況下，繼電器的釋放電壓約在吸合電壓的10～50%，如果釋放電壓太?。ㄐ∮?/10的吸合電壓），則不能正常使用了，這樣的繼電器由于其工作不可靠會(huì)對電路的穩(wěn)定性造成威脅。1/17/202325沈陽航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院繼電器—時(shí)間繼電器電氣控制技術(shù)及應(yīng)用—控制電器在電力拖動(dòng)控制系統(tǒng)中，不僅需要?jiǎng)幼餮杆俚睦^電器，而且需要當(dāng)吸引線圈通電或斷電以后其觸點(diǎn)經(jīng)過一定時(shí)間延時(shí)后再動(dòng)作的繼電器，這種繼電器稱為時(shí)間繼電器。時(shí)間繼電器按其動(dòng)作原理與構(gòu)造不同，可分為電磁式、空氣阻尼式、電動(dòng)式和電子式等時(shí)間繼電器。1/17/202326沈陽航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院繼電器—直流電磁式時(shí)間繼電器電氣控制技術(shù)及應(yīng)用—控制電器直流電磁式時(shí)間繼電器一般在直流電氣控制電路中應(yīng)用較廣，其表現(xiàn)形式只能實(shí)現(xiàn)直流斷電延時(shí)動(dòng)作。其結(jié)構(gòu)是在Ｕ形靜鐵心的另一柱上裝上阻尼銅套，即構(gòu)成直流電磁式時(shí)間繼電器。1/17/202327沈陽航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院空氣阻尼式時(shí)間繼電器電氣控制技術(shù)及應(yīng)用—控制電器空氣阻尼式時(shí)間繼電器是利用空氣阻尼作用獲得延時(shí)的，線圈電壓為交流，因交流繼電器不能象直流繼電器那樣依靠斷電后磁阻尼延時(shí)，因而采用空氣阻尼式延時(shí)?？諝庾枘崾綍r(shí)間繼電器分為通電延時(shí)型和斷電延時(shí)型兩種類型。1/17/202329沈陽航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院空氣阻尼式時(shí)間繼電器（通電延時(shí)）電氣控制技術(shù)及應(yīng)用—控制電器1—線圈2—靜鐵心3—銜鐵4—反力彈簧5—推版6—活塞桿7—杠桿8—塔形彈簧9—弱彈簧10—橡皮膜11—空氣室壁12—活塞13—調(diào)節(jié)螺釘14—進(jìn)氣孔15—微動(dòng)開關(guān)（延時(shí)）16—微動(dòng)開關(guān)（不延時(shí)）17—微動(dòng)按鈕17瞬動(dòng)觸點(diǎn)：延時(shí)動(dòng)觸點(diǎn)1/17/202330沈陽航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院空氣阻尼式時(shí)間繼電器（斷電延時(shí)）電氣控制技術(shù)及應(yīng)用—控制電器1—線圈2—靜鐵心3—銜鐵4—反力彈簧5—推版6—活塞桿7—杠桿8—塔形彈簧9—弱彈簧10—橡皮膜11—空氣室壁12—活塞13—調(diào)節(jié)螺釘14—進(jìn)氣孔15—微動(dòng)開關(guān)（延時(shí)）16—微動(dòng)開關(guān)（不延時(shí)）17—頂桿171/17/202331沈陽航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院空氣阻尼式時(shí)間繼電器實(shí)物圖片電氣控制技術(shù)及應(yīng)用—控制電器1/17/202332沈陽航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院空氣阻尼式時(shí)間繼電器實(shí)物圖電氣控制技術(shù)及應(yīng)用—控制電器1/17/202333沈陽航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院空氣阻尼式時(shí)間繼電器的型號(hào)電氣控制技術(shù)及應(yīng)用—控制電器空氣阻尼式時(shí)間繼電器在機(jī)床設(shè)備中應(yīng)用較多，其型號(hào)為：JS7—A系列。根據(jù)其觸點(diǎn)的延時(shí)特點(diǎn)，一般分為兩類：1、通電延時(shí)型：JS7—1A和JS7—2A;2、斷電延時(shí)型：JS7—3A和JS7—4A。JS7—□A

J—繼電器S—時(shí)間7—設(shè)計(jì)序號(hào)□—基本規(guī)格代號(hào)A—結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)稍有改進(jìn)1/17/202334沈陽航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院電子式時(shí)間繼電器（1）電氣控制技術(shù)及應(yīng)用—控制電器電子式時(shí)間繼電器又稱為半導(dǎo)體時(shí)間繼電器。按其構(gòu)成可分為Ｒ－Ｃ式晶體管時(shí)間繼電器和數(shù)字式時(shí)間繼電器。電子式時(shí)間繼電器多用于電力傳動(dòng)、自動(dòng)順序控制及各種過程控制系統(tǒng)中，并以其延時(shí)范圍寬、精度高、體積小、工作可靠的優(yōu)勢逐步取代傳統(tǒng)的電磁式、空氣阻尼式等時(shí)間繼電器。1/17/202335沈陽航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院電子式時(shí)間繼電器（2）電氣控制技術(shù)及應(yīng)用—控制電器晶體管式時(shí)間繼電器是以ＲＣ電路電容充電時(shí)，電容器上的電壓逐步上升的原理為延時(shí)基礎(chǔ)的時(shí)間繼電器。晶體管式時(shí)間繼電器可分為單結(jié)晶體管電路式時(shí)間繼電器和場效應(yīng)管電路式時(shí)間繼電器兩大類。大致分為斷電延時(shí)、通電延時(shí)和帶瞬動(dòng)觸點(diǎn)延時(shí)三種型式。1/17/202336沈陽航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院電子式時(shí)間繼電器電氣原理圖電氣控制技術(shù)及應(yīng)用—控制電器1/17/202337沈陽航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院時(shí)間繼電器圖形與文字符號(hào)電氣控制技術(shù)及應(yīng)用—控制電器(a)(b)(c)(d)(e)(f)(g)(h)

（a）線圈一般符號(hào)（b）通電延時(shí)線圈（c）斷電延時(shí)線圈文字符號(hào)：ＫＴ（d）通電延時(shí)閉合觸點(diǎn)（動(dòng)合、常開）（e）通電延時(shí)斷開觸點(diǎn)（動(dòng)斷、常閉）（f）斷電延時(shí)斷開觸點(diǎn)（動(dòng)合、常開）（g）斷電延時(shí)閉合觸點(diǎn)（動(dòng)斷、常閉）（h）瞬動(dòng)觸點(diǎn)1/17/202338沈陽航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院時(shí)間繼電器圖形與文字符號(hào)電氣控制技術(shù)及應(yīng)用—控制電器通電延時(shí)型斷電延時(shí)型1/17/202339沈陽航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院繼電器—熱繼電器電氣控制技術(shù)及應(yīng)用—控制電器熱繼電器是一種具有過載保護(hù)特性的過電流型繼電器。電動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過程中，如果長期過載、頻繁起動(dòng)、欠電壓運(yùn)行或者斷相運(yùn)行等都可能使電動(dòng)機(jī)的電流超過它的額定值。如果超過額定值的量不大，熔斷器在這種情況下不會(huì)熔斷，這樣將引起電動(dòng)機(jī)過熱，損壞繞組的絕緣，縮短電動(dòng)機(jī)的使用壽命，嚴(yán)重時(shí)甚至燒壞電動(dòng)機(jī)。因此，采用熱繼電器用于電動(dòng)機(jī)的過載保護(hù)以及斷相保護(hù)，也適用于對其他電氣設(shè)備的過載保護(hù)。1/17/202340沈陽航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院熱繼電器的基本結(jié)構(gòu)示意圖電氣控制技術(shù)及應(yīng)用—控制電器1、雙金屬片固定件；2、雙金屬片；3、熱原件；4、導(dǎo)板；5、補(bǔ)償雙金屬片；6、7、9、觸點(diǎn)；8、復(fù)位調(diào)節(jié)螺釘；10、復(fù)位按鈕；11、調(diào)節(jié)旋鈕；12、支撐件；快速分?jǐn)嘌b置1/17/202341沈陽航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院熱繼電器外觀示意圖電氣控制技術(shù)及應(yīng)用—控制電器1/17/202342沈陽航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院熱繼電器圖形及文字符號(hào)電氣控制技術(shù)及應(yīng)用—控制電器熱繼電器的型號(hào)及含義：1/17/202343沈陽航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院斷相保護(hù)型熱繼電器電氣控制技術(shù)及應(yīng)用—控制電器斷相保護(hù)型熱繼電器是在熱繼電器的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上增加了斷相保護(hù)裝置的一種保護(hù)型熱繼電器。在三相交流電動(dòng)機(jī)的工作電路中若三相中有一相斷線而出現(xiàn)過載電流，則因?yàn)閿嗑€那一相的雙金屬片不彎曲而使熱繼電器不能及時(shí)動(dòng)作，有時(shí)甚至不動(dòng)作，故不能起到保護(hù)作用。這時(shí)就需要使用帶斷相保護(hù)的熱繼電器，1/17/202344沈陽航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院斷相保護(hù)型熱繼電器原理示意圖電氣控制技術(shù)及應(yīng)用—控制電器1、上導(dǎo)板；2、下導(dǎo)板；3、雙金屬片；4、動(dòng)斷觸點(diǎn)；5、杠桿機(jī)構(gòu)。L1L2L3L1L2L3L3相斷相（線）保護(hù)示意圖1/17/202345沈陽航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院熱繼電器接入方式電氣控制技術(shù)及應(yīng)用—控制電器三相交流電動(dòng)機(jī)的過載保護(hù)大多數(shù)采用三相式熱繼電器，由于熱繼電器有帶斷相保護(hù)和不帶斷相保護(hù)兩種，根據(jù)電動(dòng)機(jī)繞組的接法，這兩種類型的熱繼電器接入電動(dòng)機(jī)定子電路的方式也不盡相同。1/17/202346沈陽航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院熱繼電器的選用與維護(hù)（１）電氣控制技術(shù)及應(yīng)用—控制電器①星形接法的電動(dòng)機(jī)及電源對稱性較好的情況可選用兩相或三相結(jié)構(gòu)的熱繼電器;三角形接法的電動(dòng)機(jī)應(yīng)選用帶斷相保護(hù)裝置的三相結(jié)構(gòu)熱繼電器。②原則上熱繼電器的額定電流應(yīng)按電動(dòng)機(jī)的額定電流來選擇。但對于過載能力較差的電動(dòng)機(jī)，其配用的熱繼電器(主要是發(fā)熱元件)的額定電流應(yīng)適當(dāng)小些，一般選取熱繼電器的額定電流(實(shí)際上是選取發(fā)熱元件的額定電流)為電動(dòng)機(jī)額定電流的60%-80%。1/17/202347沈陽航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院熱繼電器的選用與維護(hù)（２）電氣控制技術(shù)及應(yīng)用—控制電器③對于工作時(shí)間較短、間歇時(shí)間較長的電動(dòng)機(jī)，以及雖然長期工作但發(fā)生過載現(xiàn)象的可能性很小的電動(dòng)機(jī)，可以不設(shè)過載保護(hù)。④雙金屬片式熱繼電器一般用于輕載、不頻繁起動(dòng)電動(dòng)機(jī)的過載保護(hù)。對于重載、頻繁起動(dòng)的電動(dòng)機(jī)，則可用過電流繼電器(延時(shí)動(dòng)作型的)作它的過載保護(hù)和短路保護(hù)。因?yàn)闊嵩軣嶙冃涡枰獣r(shí)間，故熱繼電器不能作短路保護(hù)用。1/17/202348沈陽航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院熱繼電器的選用與維護(hù)（3）電氣控制技術(shù)及應(yīng)用—控制電器在安裝和使用保護(hù)型熱繼電器的過程中，必須按照產(chǎn)品說明書規(guī)定的方式安裝。當(dāng)與其他電器安裝在一起時(shí)，應(yīng)將熱繼電器安裝在其他電器的下方，以免其動(dòng)作受其他電器發(fā)熱的影響。使用中應(yīng)定期除去塵埃和污垢。若雙金屬片出現(xiàn)銹斑，可用棉布蘸上汽油輕輕揩拭，禁用砂紙打磨。另外，當(dāng)主電路發(fā)生短路事故后，應(yīng)檢查發(fā)熱元件和雙金屬片是否己經(jīng)發(fā)生永久性變形。在作調(diào)整時(shí)，絕不允許彎折雙金屬片。1/17/202349沈陽航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院繼電器—速度繼電器電氣控制技術(shù)及應(yīng)用—控制電器速度繼電器常用于三相異步電動(dòng)機(jī)按速度原則控制的反接制動(dòng)線路中，亦稱反接制動(dòng)繼電器。速度繼電器主要由轉(zhuǎn)子、定子和觸點(diǎn)三部分組成。轉(zhuǎn)子是一個(gè)圓柱形永久磁鐵，定子是一個(gè)籠型空心圓環(huán)，由硅鋼片疊成，并裝有籠型繞組。速度繼電器的作用是與接觸器配合使用，對籠型異步電動(dòng)機(jī)進(jìn)行反接制動(dòng)控制。在機(jī)床控制線路中，常用的速度繼電器主要由JY1和JFZ0系列。1/17/202350沈陽航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院速度繼電器結(jié)構(gòu)示意圖電氣控制技術(shù)及應(yīng)用—控制電器1/17/202351沈陽航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院速度繼電器工作原理電氣控制技術(shù)及應(yīng)用—控制電器速度繼電器的轉(zhuǎn)子軸與電動(dòng)機(jī)軸相連接，定子空套在轉(zhuǎn)子上。當(dāng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，速度繼電器的轉(zhuǎn)子(永久磁鐵)隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，在空間產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場，切割定子繞組，而在其中感應(yīng)出電流。此電流又在旋轉(zhuǎn)磁場作用下產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，使定子隨轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)方向而旋轉(zhuǎn)一定的角度。此時(shí)，與定子裝在一起的擺錘推動(dòng)觸點(diǎn)動(dòng)作，使動(dòng)斷觸點(diǎn)斷開，動(dòng)合觸點(diǎn)閉合。當(dāng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于某一值時(shí)，定子產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩減小，動(dòng)觸點(diǎn)復(fù)位。1/17/202352沈陽航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院速度繼電器電氣控制技術(shù)及應(yīng)用—控制電器速度繼電器的圖形與文字符號(hào)1/17/202353沈陽航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院繼電器—干式舌簧繼電器電氣控制技術(shù)及應(yīng)用—控制電器干式舌簧繼電器簡稱干簧繼電器，是近年來迅速發(fā)展起來的一種新型密封觸點(diǎn)的繼電器。干簧繼電器的主要部件是由鐵鎳合金制成的干簧片，它即能導(dǎo)磁又能導(dǎo)電，兼有普通電磁繼電器的觸點(diǎn)和磁路系統(tǒng)的雙重作用。1/17/202354沈陽航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院干式舌簧繼電器基本結(jié)構(gòu)電氣控制技術(shù)及應(yīng)用—控制電器干簧片裝在密封的玻璃管內(nèi)，管內(nèi)充有純凈干燥的惰性氣體，以防止觸點(diǎn)表面氧化。為了提高觸點(diǎn)的可靠性和減小接觸電阻，通常在干簧片的觸點(diǎn)表面鍍有導(dǎo)電性良好，耐磨的貴重金屬(如金、鉑、銠及合金)。在于簧管外面套一勵(lì)磁線圈就構(gòu)成一只完整的干簧繼電器，1/17/202355沈陽航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院繼電器—固態(tài)繼電器電氣控制技術(shù)及應(yīng)用—控制電器固態(tài)繼電器簡稱SSR，是一種無觸點(diǎn)通斷電子開關(guān)，因?yàn)榭梢詫?shí)現(xiàn)電磁繼電器的功能，故稱“固態(tài)繼電器”；又因其“斷開”和“閉合”均為無觸點(diǎn)，無火花，因而又稱其為“無觸點(diǎn)開關(guān)”。固態(tài)繼電器從外觀結(jié)構(gòu)上看，是一種兩個(gè)接線端為輸入端，另兩個(gè)接線端為輸出端的四端器件；固態(tài)繼電器從內(nèi)部電路的組成來看，是在其輸入端與輸出端之間采用隔離器件來實(shí)現(xiàn)輸入輸出的電隔離的一種控制電器。1/17/202356沈陽航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院固態(tài)繼電器繼電器電氣控制技術(shù)及應(yīng)用—控制電器由于固態(tài)繼電器是由固體元件組成的無觸點(diǎn)開關(guān)元件，各電子元件履行各自功能而又無機(jī)械運(yùn)動(dòng)狀態(tài)、輸入和輸出相互隔離的一種繼電器。所以固態(tài)繼電器與電磁繼電器相比，它具有體積小、重量輕、工作可靠、壽命長，對外界干擾小、能與邏輯電路兼容、抗干擾能力強(qiáng)、開關(guān)速度快、使用方便等一系列優(yōu)點(diǎn)。因此，固態(tài)繼電器作為“繼電器”類電子產(chǎn)品的更新?lián)Q代品種已被廣泛地應(yīng)用于自動(dòng)控制系統(tǒng)中。1/17/202357沈陽航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院固態(tài)繼電器應(yīng)用實(shí)例電氣控制技術(shù)及應(yīng)用—控制電器1/17/202358沈陽航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院