2022年行業(yè)分析出租車改革消息：義務(wù)出租車帶來怎樣的影響

出租車改革消息：義務(wù)出租車帶來怎樣的影響出租車存在許多亂象，因此出租車改革也特別迫切。出租車改革牽涉方方面面，因此需要不斷完善，同時(shí)社會(huì)各界也高度關(guān)注出租車行業(yè)改革進(jìn)展。下文是我整理的出租車改革最新消息。

通過對(duì)出租車行業(yè)市場調(diào)查分析獲悉，作為城市大容量公共交通的重要補(bǔ)充，長期以來國家對(duì)出租車行業(yè)實(shí)行行政許可制度及總量掌握制度，行業(yè)實(shí)際處于壟斷狀態(tài)，由此引發(fā)的打車難等諸多問題已經(jīng)成為社會(huì)爭論的焦點(diǎn)。

在“專車”的步步緊逼下，出租車市場面臨著“合法合規(guī)但不被叫好”的尷尬局面，如何突破并且進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)迫在眉睫。

為有效破解難題，促進(jìn)義烏出租車行業(yè)轉(zhuǎn)型，努力為全省乃至全國探究閱歷，2022年5月初，浙江義烏市出臺(tái)“出租汽車行業(yè)改革工作方案”，在全國領(lǐng)先拉開了出租車行業(yè)改革序幕。依據(jù)方案，將來義烏將放松出租汽車市場公司化準(zhǔn)入，放開出租汽車數(shù)量管控，激活出租汽車經(jīng)營方式。

6月4日開頭，義烏已逐一向出租車司機(jī)部分返還已交的“營運(yùn)權(quán)有償使用費(fèi)”。義務(wù)出租車改革，被輿論視為國內(nèi)首次打破出租車行業(yè)壟斷格局之舉。

這個(gè)被譽(yù)為中國出租車行業(yè)消退壟斷的“破冰”之舉會(huì)帶來怎樣的影響，能否帶來“叫好又叫座”的效應(yīng)？出租車行業(yè)是否將面臨新的挑戰(zhàn)？

記者近日趕赴義烏，實(shí)地探訪。

出租車司機(jī)按法規(guī)打表收費(fèi)“拼車”前會(huì)征得乘客同意

早上8點(diǎn)半，記者抵達(dá)義烏火車站，根據(jù)指示牌，就能找到出租車上客點(diǎn)。

上客點(diǎn)出租車挺多，排隊(duì)等了五六分鐘，就順當(dāng)打上了車，司機(jī)問清晰目的地，直接打表開頭計(jì)價(jià)，一路直奔目的地。

在義烏，記者一共打了3輛出租車，所屬公司分別是義烏市萬方交通有限公司汽車出租分公司、義烏客貨運(yùn)輸有限公司出租車分公司和義烏市杭長運(yùn)輸有限公司，全都是打表收費(fèi)，并未消失議價(jià)的狀況。

其中有一位出租車司機(jī)看到路邊有人招手，就停下來詢問是否情愿“拼車”，但在踩剎車的同時(shí)，突然記起來什么，回頭向坐在車內(nèi)的記者打招呼：“假如順路我就帶一個(gè)?。　?/p>

“這段時(shí)間，出租車司機(jī)的服務(wù)態(tài)度的確好起來了！”義烏機(jī)場路與城中中路交叉口一家電動(dòng)車店老板娘說。她告知記者，以前打車常?！氨黄窜嚒?，而且略微偏遠(yuǎn)一點(diǎn)的地方，司機(jī)就不打表，“看到有人招手就停，而且假如在郊區(qū)打車，出租車都是一口價(jià)，不然就不帶客，有些時(shí)候我們只能坐‘黑車’?！?/p>

但現(xiàn)在，“打車難”、“服務(wù)差”的現(xiàn)象好像有所轉(zhuǎn)變，“過年的那一段日子不簡單打到車?！崩习迥镎f，“但現(xiàn)在公路上空車多起來了，等一會(huì)就有空車，不用和別人拼車了?！?/p>

讓當(dāng)?shù)厝烁惺茏蠲黠@的是，出租車司機(jī)的服務(wù)態(tài)度也有好轉(zhuǎn)，“以前讓司機(jī)掉個(gè)頭都會(huì)罵罵咧咧，現(xiàn)在好多了，下車的時(shí)候還會(huì)提示你不要把東西落在車上?！?/p>

體驗(yàn)：每人每月“份子錢”降了200多元能抵得上半個(gè)月的房租了

是什么讓義烏出租車司機(jī)消失了這些變化？記者了解到，這和出租車司機(jī)最重視的“份子錢”有肯定關(guān)系。更多出租車行業(yè)分析報(bào)告信息請(qǐng)查閱發(fā)布的《2022-2022年中國出租車行業(yè)全景調(diào)研與投資風(fēng)險(xiǎn)猜測(cè)報(bào)告》。

出租車“份子錢”，也稱出租車班費(fèi)，就是出租車司機(jī)上繳給出租車公司的承包費(fèi)用，這里面包含了出租車公司的運(yùn)營成本和利潤。

據(jù)了解，在改革前，義烏出租車平均每輛車每個(gè)月的班費(fèi)在8500元左右，但車輛承包給經(jīng)營責(zé)任人后，再轉(zhuǎn)給司機(jī)開，班費(fèi)略有提高，每天兩班，每班每天的班費(fèi)在210元左右。

依據(jù)改革方案，義烏將逐步取消營運(yùn)權(quán)有償使用費(fèi)。營運(yùn)權(quán)有償使用費(fèi)逐步取消后，經(jīng)營者會(huì)將降低的費(fèi)用落實(shí)到每位出租汽車駕駛員，切實(shí)減輕駕駛員的負(fù)擔(dān)。

2022年6月4日開頭，義烏逐一向出租車司機(jī)部分返還已交的“營運(yùn)權(quán)有償使用費(fèi)”，今年每輛車返還5000元，明年1月1日起，營運(yùn)權(quán)有償使用費(fèi)將全部停止征收。

目前，5月份半個(gè)月220元的有償使用費(fèi)已經(jīng)下發(fā)，接下去一段時(shí)間，每輛車每月還將返還416.66元。這部分返還的有償使用費(fèi)，都在出租車公司的監(jiān)管下，發(fā)放到出租車司機(jī)手中。但也有出租車司機(jī)嫌麻煩，選擇讓出租車的經(jīng)營責(zé)任人，即承包老板代領(lǐng)，以直接降班費(fèi)來抵消。

“一個(gè)月400多塊錢，我們兩班司機(jī)，每個(gè)人200塊錢，不算多?！绷x烏萬方交通有限公司汽車出租分公司的劉師傅說，“但是也抵得上半個(gè)月的房租了！”

調(diào)查：新成立5家出租車公司、新增250輛車倒逼原有的出租車公司轉(zhuǎn)型升級(jí)

每個(gè)月返還416.66元，平均到每天每班司機(jī)，也就是每天7元，這和現(xiàn)在每天210元左右的“份子錢”相比，并不能算是大幅度削減。

不過，義烏出租車公司本身意識(shí)到的危機(jī)感，對(duì)提升出租車服務(wù)帶來了很大關(guān)心。

義烏原先有6家出租車公司，共1300余輛出租車。目前義烏通過公開招選搖號(hào)，將組建5家新的出租車公司，同時(shí)新增出租車250輛，這無疑給原先6家出租車公司帶來了挑戰(zhàn)。

“我們這些天都在開會(huì)想對(duì)策?！绷x烏萬方交通有限公司汽車出租分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告知記者，“將來大家比的就是誰能夠?yàn)樗緳C(jī)供應(yīng)更貼心的服務(wù)，比在乘客中哪家公司的口碑更好?！?/p>

義烏客貨運(yùn)輸有限公司出租車分公司經(jīng)理也告知記者，當(dāng)“營運(yùn)權(quán)有償使用費(fèi)”全部免除后，原先這部分的經(jīng)營成本將會(huì)放到出租車司機(jī)的關(guān)愛基金里，以發(fā)放獎(jiǎng)金的形式，鼓舞司機(jī)誠信經(jīng)營，做好服務(wù)工作，逐步提高出租車行業(yè)的整體素養(yǎng)和力量。

對(duì)新事物的嘗試，也正式提上了出租車公司的議程，萬方出租公司相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者透露，他們準(zhǔn)備利用出租車內(nèi)的車載GPS、音視頻一體機(jī)，嘗試進(jìn)行“電召”服務(wù)，“我們提前嘗試熟識(shí)了，以后假如有專車平臺(tái)軟件大范圍進(jìn)入義烏，就不會(huì)打無預(yù)備之仗了?！彼f。

“租約車”方案正在制定中將來將由市場進(jìn)行調(diào)整

在義烏出租車改革方案中，明確“將引導(dǎo)多種營運(yùn)模式，加快進(jìn)展約租、駐點(diǎn)、包車等新的營運(yùn)服務(wù)模式，引導(dǎo)經(jīng)營企業(yè)推出人工電話召車、手機(jī)軟件召車、網(wǎng)絡(luò)約車等多種電召服務(wù)方式。鼓舞移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與出租汽車行業(yè)融合創(chuàng)新，建立和引進(jìn)網(wǎng)絡(luò)約租車平臺(tái)”。

記者從義烏市交通運(yùn)輸局了解到，目前租約車方案仍在制定中，詳細(xì)內(nèi)容還不明確。不過據(jù)出租車公司透露，主體方向類似于“電召專車”，即有營運(yùn)資格的車輛，進(jìn)行定點(diǎn)召約，收費(fèi)將比一般出租車略高。

而對(duì)于義烏出租車司機(jī)反映最多的調(diào)價(jià)問題，相關(guān)部門也在考慮中。

依據(jù)改革方案，從2022年開頭，義烏將有序開放出租車市場準(zhǔn)入和數(shù)量管控，盤活出租車經(jīng)營方式，建立由市場調(diào)整的出租汽車準(zhǔn)入與退出機(jī)制。出租車價(jià)格也將由目前的政府定價(jià)逐步轉(zhuǎn)變?yōu)檎笇?dǎo)下的行業(yè)自主定價(jià)。

將來將形成多種經(jīng)營主體、多種服務(wù)方式，行業(yè)進(jìn)展規(guī)模與人民群眾需求相匹配、服務(wù)質(zhì)量和城市轉(zhuǎn)型相統(tǒng)一、行業(yè)進(jìn)步與市場進(jìn)展相適應(yīng)的出租車市場化運(yùn)營體系與監(jiān)管體系。

改革成效有待時(shí)間檢驗(yàn)

“你能幫我們反映反映嗎？我們不用減什么‘營運(yùn)權(quán)有償使用費(fèi)’，什么時(shí)候能夠把運(yùn)價(jià)調(diào)上去才是關(guān)鍵。”

“‘份子錢’根本沒降，我們根本就沒拿到錢！”

在義烏火車站的出租車上客點(diǎn)，一群“的哥”圍著我，七嘴八舌。

他們有的是外地人，單純替承包老板開車的，也有的是二手老板，承包了一輛車，自己開白班，另找個(gè)人開晚班。

當(dāng)人群散開，也有一兩個(gè)狡猾人訕笑著承認(rèn)，返還的營運(yùn)權(quán)有償使用費(fèi)的確已經(jīng)拿到了，但平均到每天7塊錢，實(shí)在是不起眼。他們更擔(dān)憂的是將來出租車的增加，今年義烏將新增250輛出租車，這無疑給他們的生意帶來更大的競價(jià)壓力。

其實(shí)在改革方案中提到2022年后，義烏將會(huì)開放出租車準(zhǔn)入和出租車數(shù)量管控，這或許給現(xiàn)在只是打工的出租車司機(jī)帶來一線“當(dāng)家做主”的曙光，但對(duì)于目前僅是解決全家溫飽等問題的“的哥”們來說，還太遙遠(yuǎn)，他們也并沒有看得那么遠(yuǎn)。

部分媒體對(duì)這份改革方案的誤讀，也引起了“的哥”們的質(zhì)疑，比如說有媒體說“義烏將取消出租車的‘份子錢’”。

對(duì)于出租車改革，義烏當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門目前已經(jīng)不太發(fā)聲，他們只是一再說，效果不行能那么快出來，最