公路跨線橋現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁施工組織設(shè)計滿堂支架

前言深圳橫坪公路A段第1B標(biāo)段，原定于2008年4月份完工的ZK1+219.65跨線橋現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁，由于地鐵x號線的施工干擾及人為的阻撓，致使我箱梁的支架施工方案多次改變，均無法進(jìn)行施工，2008年3月26日由公路局主持的多方協(xié)調(diào)會議上，公路局x局長給我們明確了施工方向，排除萬難一切為了確?？缇€箱梁的順利完成施工任務(wù)，由此；我部現(xiàn)將跨xx路現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁的交通疏解工程及跨路支架搭設(shè)方案作了進(jìn)一步的調(diào)整和修改，力求滿足地鐵x號線現(xiàn)場施工的需要。由于現(xiàn)場情況改變和施工時間的推遲，原編制批復(fù)的現(xiàn)澆箱梁施工組織設(shè)計已不能滿足現(xiàn)場施工的需要，為此；我部現(xiàn)根據(jù)實際情況重新編制施工組織設(shè)計。第一章編制依據(jù)及說明第一節(jié)編制依據(jù)及工程概況一、編制的技術(shù)依據(jù)：1、深圳市橫坪公路（A）段《工程項目管理手冊》2、深圳市橫坪公路（A）段《招標(biāo)文件》3、深圳市橫坪公路（A）段第1B合同段《施工設(shè)計圖》4、交通部頒標(biāo)準(zhǔn)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（JTJ076-95）5、交通部頒標(biāo)準(zhǔn)《公路工程橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-200）6、交通部頒標(biāo)準(zhǔn)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2004）7、建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范（JCJ130－2001）8、《裝配式公路鋼橋使用手冊》（交能部交通戰(zhàn)備辦公室）喻忠權(quán)編9、《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB50010-2002）10、《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》(GB50009-2001)11、《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》(GB50017-2003)二、工程概況：本工程項目系深圳橫坪公路xx互通式立交K1+219.65跨線橋中的主橋，主橋上部結(jié)構(gòu)為28.8＋42.5＋28.8m（長100.1m）雙向后張預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)箱梁，箱梁采用單箱雙室截面，兩側(cè)腹板采用相同高度，箱梁底板設(shè)置與橋面相同的橫坡度，箱梁梁高1.6m～2.6m，梁底線形為2次拋物線，箱梁頂板寬16.25m，底板寬9.35m，翼板懸臂長為3.45m，橋墩墩頂設(shè)厚度2.00m中橫梁，邊跨梁端部設(shè)厚1.60m的端橫梁。橋梁設(shè)計為左、右兩幅，橋梁主跨(42.5米)跨越xx公路(205國道)。三、工程數(shù)量：現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁工程數(shù)量表序號材料名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1混凝土C50m32352.02預(yù)應(yīng)力鋼筋??15.2噸103.6553鋼筋Ⅰ級鋼噸0.1894Ⅱ級鋼噸544.0375支座GPZ(Ⅱ)5SSX個46GPZ(Ⅱ)5DDX個47GPZ(Ⅱ)I55SX個28GPZ(Ⅱ)I55DX個49GPZ(Ⅱ)I55GD個210橡膠塊120×30×22塊811波紋管D90/97m5037.812內(nèi)徑60×20(扁))m14782.813錨具OVM15—122套4014OVM15—177套7215BM15—3套328第二章施工部署第一節(jié)施工場地及臨時設(shè)施一、施工場地布置1、施工場地的布置：本箱梁施工項目位于跨越xx公路及xx公路兩側(cè)，施工場地較窄，而且xx公路的交通流量特別大，因此在施工場地的布置中，主要考慮在xx路兩側(cè)現(xiàn)有的施工場地。主要安排如下：⑴鋼筋制作加工場地：利用4#墩—5#墩左設(shè)立一個鋼筋加工場地包括4#墩—5#墩左幅臨時利用，開辟1#墩—2#墩間作臨時鋼筋加工場地。⑵模板加工場地：利用6#墩—9墩左側(cè)B匝道混凝土路面作模板加工場地。⑶預(yù)壓材料備料場：在1#墩—2#墩左側(cè)的空余地開辟一個1000m2的備料場地，在4#墩—5#墩右側(cè)開辟一個1200m2的備料場地。⑷在5#墩—6#墩間搭設(shè)滿堂施工操作平臺，作鋼鉸線穿索施工的操作臺。⑸鋼鉸線編束場地：利用第七跨—第十二跨已安裝好的空心板橋面上作鋼鉸線堆放，鋼束編排場地。二、臨時設(shè)施1、一般性施工臨時設(shè)施均利用原有設(shè)施。2、在1#—2#墩處增加一處保衛(wèi)崗?fù)ず褪┕鷻诜雷o。3、交通疏解臨時設(shè)施根據(jù)批復(fù)的交通疏解方案進(jìn)行設(shè)置。第二節(jié)施工組織、技術(shù)、安全機構(gòu)框圖一、施工組織管理機構(gòu)根據(jù)總體施工目標(biāo)和進(jìn)度計劃編制相關(guān)的施工工期，在項目管理機構(gòu)的協(xié)調(diào)下，確?，F(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁的生產(chǎn)質(zhì)量，并按規(guī)定的施工工期完成任務(wù)。如圖1—1所示項目管理機構(gòu)框圖圖1—1項目經(jīng)理項目經(jīng)理項目總工項目副經(jīng)理項目總工項目副經(jīng)理工程管理部材料部財務(wù)、勞資部工程管理部材料部財務(wù)、勞資部混凝土工模板工架子工鋼筋工混凝土工模板工架子工鋼筋工二、技術(shù)、質(zhì)量、安全管理體系為了確保施工質(zhì)量和施工安全，項目部建立一套切實可行的質(zhì)量、安全保證體系，如圖2—1、2—2所示；現(xiàn)場質(zhì)量管理框圖圖2—1組長組長副組長副組長資料質(zhì)量查驗測量放樣試驗資料質(zhì)量查驗測量放樣試驗施工現(xiàn)場施工現(xiàn)場現(xiàn)場安全管理框圖圖2—2安全委員會：林土賢、廖金林安全委員會：林土賢、廖金林項目經(jīng)理：林土賢項目經(jīng)理：林土賢項目總工：廖金林項目總工：廖金林安檢工程師：劉孝川安檢工程師：劉孝川模板班組架子班組混凝土班組鋼筋班組模板班組架子班組混凝土班組鋼筋班組第三章施工組織計劃一、施工進(jìn)度計劃1、根據(jù)總工期要求；跨線箱梁工程項目完工截止日期為2008年10月30日。根據(jù)工程量分析，該箱梁施工任務(wù)大、時間緊，因此在施工計劃安排上需要進(jìn)行周密的考慮和安排。2、目前該箱梁工程的下部構(gòu)造已全部完工，箱梁施工的部分前期工作已經(jīng)進(jìn)行階段性施工（如地基基礎(chǔ)的處理，xx路（205國道）的交通疏解工程均已進(jìn)行施工）。3、為了確保工程項目如期完工，綜合上述情況編制了施工進(jìn)度計劃橫道圖，以便于對工期計劃的實施和管理。（詳見附表：現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁施工工期橫道圖）4、計劃施工工期：⑴計劃開工日期：2007年4月10日⑵計劃完工日期：2008年10月30日二、施工機具進(jìn)場計劃及數(shù)量為了確保工程的施工進(jìn)度，開工前積極組織各種需要的機械設(shè)備進(jìn)場，租賃設(shè)備應(yīng)提前簽訂租賃合同，以便急需之用。主要機具設(shè)備試驗設(shè)備一覽表序號名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1千斤頂600噸臺4260噸臺43液壓油泵臺44交流電焊機20KW臺105鋼筋彎曲機臺26鋼筋切斷機臺27汽車吊30噸臺3根據(jù)現(xiàn)場實際需要要時租用車載混凝土輸送泵泵臺4根據(jù)現(xiàn)場實際需要要時租用混凝土運輸罐車臺20實際數(shù)量根據(jù)需要要配置插入式振動器1.1kw臺15配20根振動捧8其它小型機具配套進(jìn)場9全站儀惠普臺110水準(zhǔn)儀京光臺111混凝土坍落度筒個212混凝土試模15×15×155mm組10三、勞動力計劃安排主要勞動力計劃一覽表序號工種名稱單位數(shù)量備注1鋼筋工人602模板工人453架子工人654混凝土工人48共設(shè)6個施工操作面5普工人306預(yù)應(yīng)力張拉工人16通過專業(yè)培訓(xùn)7電、氣焊工人15有焊工證8電工人2有電工工證9吊車司機人610車載泵司機及操作作人員人811現(xiàn)場施工員人412現(xiàn)場安全員人213現(xiàn)場其它管理員人6四、主要工程補助（周轉(zhuǎn)）材料數(shù)量表（一）一聯(lián)現(xiàn)澆箱梁支架材料數(shù)量序號名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注貝雷桁架321型片1162銷子(含插銷）個2324小支撐架（45cm花窗）片452大支撐架（90cm花窗）片180支撐架螺栓個2900桁架螺栓套9541鋼管柱D=630\δ==10mm\LL=51000mm根36共重34.74噸2鋼板□800×800××10mm塊72共重3.617噸3⊿200×160××10mm塊288共重0.362噸4H型鋼450×200mmmm171共重14.496噸5H型鋼600×200mmmm980共重66.144噸6地腳螺栓M20×700mmm個256共重0.443噸7鋼管D=48mm\δδ=3.5mmm噸442.7共長58076mm底托可調(diào)式或固定式個5680頂托可調(diào)式個56808扣件十字固定扣件個885009萬向活動扣件個21002000010接頭直接頭個5500用于立桿對接11枋木5cm×15cmm×200cmm根164024.6m31212cm×12ccm×400cmm根118067.9736cm×12cmm×400cmm根168048.3813竹架板30cm×2500cm塊2500通道防護和施工操操作14安全網(wǎng)平網(wǎng)網(wǎng)眼規(guī)格3mm××3mmm288015網(wǎng)眼規(guī)格60mmm×60mmm2380016安全立網(wǎng)網(wǎng)眼規(guī)格100mmm×100mmmm2270017塑料彩條布m2270018鍍鋅鐵絲16#kg20019砂m3219020塑料纖維袋個32856（二）一聯(lián)現(xiàn)澆箱梁模板材料數(shù)量序號名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1模板244cm×1222cm×1.8cmmm22200底模板及側(cè)模板2模板183cm×911.5cm××1.5cmmm21750內(nèi)模板3枋木5cm×10cmm×400cmm根26004拉桿螺栓M14mm×1000cm根12005M18mm×25000cm根306M18mm×20000cm根60第四章施工技術(shù)方案一聯(lián)現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁總體施工工藝流程框圖施工準(zhǔn)備工作施工準(zhǔn)備工作施工文件交通疏解方案交通疏解工程施工施工文件交通疏解方案交通疏解工程施工跨路支架門式支架處理地基處理跨路支架門式支架處理地基處理地基承載力檢測地基承載力檢測支架平面位置放樣支架平面位置放樣支架材料籌備監(jiān)理程序檢查（合格）搭設(shè)鋼管支架支架材料籌備監(jiān)理程序檢查（合格）搭設(shè)鋼管支架底模板高程及位置放樣底模板高程及位置放樣模板加工制作模板加工制作預(yù)壓材料籌備底模板安裝預(yù)壓材料籌備底模板安裝監(jiān)理程序檢查（合格監(jiān)理程序檢查（合格預(yù)壓材料灌包支架加載預(yù)壓預(yù)壓材料灌包支架加載預(yù)壓水準(zhǔn)儀觀測、資料統(tǒng)計預(yù)壓期觀測、支架調(diào)整水準(zhǔn)儀觀測、資料統(tǒng)計預(yù)壓期觀測、支架調(diào)整監(jiān)理程序檢查（合格卸載監(jiān)理程序檢查（合格卸載底模板調(diào)整底模板調(diào)整箱梁各部位置放樣箱梁各部位置放樣監(jiān)理程序檢查（合格監(jiān)理程序檢查（合格底板、腹板、橫梁鋼筋安裝、綁扎底板、腹板、橫梁鋼筋安裝、綁扎鋼筋加工、制作鋼筋加工、制作混凝土澆筑施工方案波紋管下料鋼鉸線下料縱向波紋管安裝、固定安放縱向預(yù)應(yīng)力鋼束混凝土澆筑施工方案波紋管下料鋼鉸線下料縱向波紋管安裝、固定安放縱向預(yù)應(yīng)力鋼束安放鋼鉸線束安放鋼鉸線束監(jiān)理程序檢查（合格監(jiān)理程序檢查（合格安裝內(nèi)、外模板安裝內(nèi)、外模板混凝土設(shè)計配合比混凝土設(shè)計配合比預(yù)埋件安裝安裝、綁扎頂板鋼筋預(yù)埋件安裝安裝、綁扎頂板鋼筋廠拌混凝土廠拌混凝土安裝固定橫向波紋管安放橫向預(yù)應(yīng)力鋼束安裝固定橫向波紋管安放橫向預(yù)應(yīng)力鋼束運輸運輸監(jiān)理程序檢查（合格監(jiān)理程序檢查（合格質(zhì)量查驗澆筑混凝土質(zhì)量查驗澆筑混凝土張拉計算書監(jiān)理程序檢查（合格張拉計算書監(jiān)理程序檢查（合格制作試壓塊、養(yǎng)護橫向、縱向鋼束張拉制作試壓塊、養(yǎng)護橫向、縱向鋼束張拉水泥漿拌和水泥漿配合比監(jiān)理程序檢查（合格水泥漿拌和水泥漿配合比監(jiān)理程序檢查（合格孔道壓漿孔道壓漿監(jiān)理程序檢查（合格監(jiān)理程序檢查（合格封錨封錨監(jiān)理程序檢查（合格支架拆除、清理現(xiàn)場監(jiān)理程序檢查（合格支架拆除、清理現(xiàn)場第一節(jié)交通疏解工程施工一、編制交通疏解方案由于受地鐵x號線施工的影響，經(jīng)多次協(xié)商未果，為確保2008年8月份全線通車，經(jīng)深圳市龍崗公路局同意，原2007年10月份批復(fù)的《橫坪公路ZK1+219.65跨線橋跨越xx公路（205圖道）的交通疏解方案和支架施工方案》均已作廢，并根據(jù)現(xiàn)場實際情況，重新設(shè)計交通疏解方案和跨路支架方案，經(jīng)現(xiàn)場實際測量勘察結(jié)合地鐵x號線的施工要求，在確?，F(xiàn)有xx公路行車暢通的情況下制定了切實可行的交通疏解方案和跨路支架方案，（見方案圖）方案詳細(xì)說明如下：二、方案原則：1、確保xx公路行車暢通，在主線上設(shè)雙向4車道，兩側(cè)各增設(shè)一個行車道和人行道，即便是在大型構(gòu)件吊裝的情況仍能保證雙向4車道行駛。2、根據(jù)現(xiàn)場條件，跨路支架門洞設(shè)計寬度為5.2m+12m+15m+12m+5.2m。3、滿足地鐵x號線的施工要求，預(yù)留空間的寬度不小于12.5M，高度8.5M，架空跨路支架搭設(shè)施工完畢后，可互不影響施工。三、交通疏導(dǎo)1、根據(jù)現(xiàn)場條件，跨路支架門洞設(shè)計寬度為5.2m+12m+15m+12m+5.2m。2、兩側(cè)增加的行車通道采用25CM厚的混凝土路面與現(xiàn)有xx路接順，確保行車安全暢通。四、安全防護設(shè)施1、為確保支架的穩(wěn)定性和安全性，提高防意外撞擊的能力，除采用重型基礎(chǔ)外，在基礎(chǔ)的兩側(cè)均設(shè)置獨立的防撞墻。2、設(shè)置明顯的導(dǎo)流島、導(dǎo)流標(biāo)志和標(biāo)線，部分路段采用隔離墩進(jìn)行隔離防護，及鋼護欄和鐵皮圍欄。3、為防止車輛超速行駛或搶道而造成交通安全隱患，故在車輛進(jìn)入跨線支架通道前20m和25m處，雙向各設(shè)置2道減速帶裝置，每道長16.5m。五、安全標(biāo)志、標(biāo)牌1、在前進(jìn)方向距跨線橋施工地點100M處，雙向各設(shè)置一塊安全施工警示標(biāo)志牌。2、在施工區(qū)域范圍內(nèi)設(shè)置多塊安全警告標(biāo)志牌，及安全標(biāo)語牌。六、工程數(shù)量表主要工程數(shù)量表序號工程名稱單位數(shù)量1挖土方m33502C25基礎(chǔ)混凝土m3485.93C30混凝土防撞墻m5404隔離墩個3005C30混凝土路面面(厚25cm)m2960其中包括3、4承承臺頂加高620厚5%石粉碎石水泥穩(wěn)定定層m29607臨時場地硬化（石石粉碎石厚20）m28788鋼制可移動護欄m100用于交通疏解施工工9鐵皮圍擋m18010F型標(biāo)志牌塊211行車標(biāo)志線（寬115cm白色色）m60012導(dǎo)向標(biāo)線（黃、黑黑相間）m234013導(dǎo)向箭頭（白色）個6014反光錐筒（塑料）個5015慢行標(biāo)志牌（標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)制）塊816各種導(dǎo)向標(biāo)志牌（標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)制）塊4017施工告示牌（標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)制）塊1018限高標(biāo)志牌塊619橡膠減速帶（4××16.5）m6620警示燈個12（二）交通疏解施工及門式通道的施工由于xx公路的交通流量特別大，平常時候都經(jīng)常堵車，因此施工前必須做好交通疏導(dǎo)工作，保持原有的雙向4車道和兩側(cè)人行道的暢通，并做好安全文明施工的圍欄工作，確保行車安全及施工的順利進(jìn)行，做到安全文明施工。由于施工場地有限，施工時應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實際情況分階段進(jìn)行施工，具體步驟如下；1、詳細(xì)了解地鐵x號線在本施工段的施工方案及施工時間，協(xié)調(diào)與地鐵施工單位的關(guān)系，并根據(jù)地鐵x號線的施工方案來制訂本工程施工的交通疏解方案，繪制交通疏解平面布置圖。2、施工前應(yīng)與交通管制部門取得聯(lián)系，經(jīng)得交通管制部門同意后方可進(jìn)行施工作業(yè)，并要求交通管制部門派專人協(xié)助管制交通。3、施工順序：⑴先清除3、4跨墩位的障礙物，改移人行道的位置，并對人行道兩側(cè)進(jìn)行圍欄防護。硬化3、4跨墩位的路面并與原xx路路面橫坡度接順。⑵當(dāng)路面硬化后，開始進(jìn)行xx路中間的門式支架基礎(chǔ)和防撞墻的施工，門式支架基礎(chǔ)和防撞墻的施工時間，盡量采用晚上車流相對量較少的23時至次日6時前進(jìn)行施工。施工時由內(nèi)向外進(jìn)行，每次封閉兩個車道，保持兩個車道通車。施工時應(yīng)設(shè)置好施工標(biāo)志牌和警示燈，專人指揮和維護交通秩序。⑶根據(jù)交通疏解方案圖，在路面上涂刷交通標(biāo)志線，安放隔離墩，設(shè)立交通指示標(biāo)志牌。4、現(xiàn)澆支架門式通道的搭設(shè)：⑴支架門式通道采用貝雷架和鋼管柱配H鋼兩種方式，施工時與部分交通疏解工程同時進(jìn)行。⑵主跨支架門式通道采用貝雷架作承重墻，縱向設(shè)貝雷架簡支梁。小門洞采用?630鋼管立柱，設(shè)橫向450×200的H型鋼，縱向設(shè)600×200的H型鋼簡支梁。（見施工圖）⑶現(xiàn)澆支架門式通道的搭設(shè)施工周期時間較長，約需要2個星期，主要為機械吊裝施工作業(yè)，為了確保xx公路的交通順暢，機械吊裝作業(yè)的時間必要時安排在晚上23時~次日6時前車流量較少的時候進(jìn)行施工作業(yè)，每次施工需占用兩個車道，放行兩個車道。⑷門洞上均設(shè)置一道細(xì)眼安全平網(wǎng)，平網(wǎng)上滿鋪竹架板作第二道安全防護，確保在施工時一棵鐵釘都不可以掉到xx路上，保證行車和行人的安全。（三）施工安全防護與交通維護1、堅持以人為本，安全第一的原則，認(rèn)真做好各項安全標(biāo)志，標(biāo)線和警示標(biāo)志。2、設(shè)專職安全員負(fù)責(zé)施工期間的安全生產(chǎn)，指揮安全施工和維護交通秩序。3、做好全體施工作業(yè)人員的安全思想教育工作，使每個員工都樹立牢固的安全生產(chǎn)意識，杜絕各項安全事故的發(fā)生。4、施工前應(yīng)與交通管制部門取得聯(lián)系，并要求交通管制部門派專人協(xié)助管制交通。5、指派專職的交通維護人員協(xié)助交管人員進(jìn)行交通疏導(dǎo)與維護。（四）交通疏解施工：詳見：己批復(fù)的交通疏解方案和施工圖。第二節(jié)整體支架及跨路支架施工方案一、現(xiàn)澆箱梁支架架搭設(shè)施工工工藝流程現(xiàn)澆箱梁支架搭設(shè)設(shè)施工工藝流流程框圖準(zhǔn)備工作準(zhǔn)備工作支架地基基礎(chǔ)處理支架地基基礎(chǔ)處理交通疏解工程施工交通疏解工程施工第一、三跨支架搭設(shè)門式跨路支架搭設(shè)安裝第一、三跨支架搭設(shè)門式跨路支架搭設(shè)安裝整體支架貫通搭設(shè)整體支架貫通搭設(shè)安裝箱梁底模板安裝箱梁底模板支架預(yù)壓材料開始上支架堆放加載設(shè)立水準(zhǔn)儀觀站和觀測點進(jìn)行加載觀測支架預(yù)壓材料開始上支架堆放加載設(shè)立水準(zhǔn)儀觀站和觀測點進(jìn)行加載觀測支架預(yù)壓材料加載完畢支架預(yù)壓材料加載完畢根據(jù)7天以上的觀測支架沉降均勻，7天后沉降穩(wěn)定。根據(jù)7天以上的觀測支架沉降均勻，7天后沉降穩(wěn)定。加載后沉降觀測（7天以上）支架卸載支架卸載調(diào)整底模板調(diào)整底模板二、支架施工總說說明及施工方方法（一）、概述1、現(xiàn)澆箱梁具有整體體性好、外形形美觀、剛度度大、可做成成復(fù)雜形狀、線線形等特點，越越來越多地被被廣泛地用于于高速公路和和城市道路高高架橋?，F(xiàn)澆澆箱梁施工支支撐體系設(shè)計計中，環(huán)節(jié)繁繁多，主要決決定了現(xiàn)澆箱箱梁的施工質(zhì)質(zhì)量。所以，搞搞好其支撐體體系的設(shè)計與與安裝，具有有重要意義。

2、深圳橫坪公路xx互通式立交K1+219.65跨線橋，上部結(jié)構(gòu)主橋為28.8＋42.5＋28.8米，3孔一聯(lián)的雙向預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)箱梁，設(shè)計為左右兩幅，引橋為預(yù)應(yīng)力預(yù)制空心板，箱梁采用滿堂式支架現(xiàn)場澆筑施工，[其中主跨(42.5米)為跨越xx公路(205國道)，上部設(shè)為滿堂支架，下部設(shè)門式行車通道]，箱梁底寬9.35m，翼板寬3.45m×2，橋面寬16.5m，箱梁最厚處2.6m、最薄處1.6m，每一聯(lián)（單幅）混凝土總方量為1176m3，合計混凝土總方量為2352m3。3、工程特點

(11)本工程為為一聯(lián)三跨現(xiàn)現(xiàn)澆混凝土連連續(xù)箱梁（左，右右兩幅）、雙雙向后張預(yù)應(yīng)應(yīng)力，支架的搭設(shè)、安裝所用的型鋼、鋼鋼管、方木、板板材等材料用用量和施工工工作量較大。

(2)地基土質(zhì)情況分布不均，根據(jù)現(xiàn)場實際情況分別為：a、第一跨（2—33號墩間）為為山坡邊沿地地帶土質(zhì)情況況一般相對較較好，但有部部分的回填土土方，而且其其中于偏2號墩位的小小里程方向，整整個跨內(nèi)多為為挖方，左幅幅為原有民房房拆除，形成成較大的地面面高差，高差差形狀呈不規(guī)規(guī)則形，民房房拆除時基礎(chǔ)礎(chǔ)部分糟到人人為的破壞，（挖掘基礎(chǔ)礎(chǔ)部分的鋼筋筋）因此在施施工時需清除除被破壞的表表層深度約11.2米，由于平面面高差呈不規(guī)規(guī)則形，挖、填填方高度取平平均值53..3米。b、第二跨（3—44墩間）為xxx公路（205國道），地地面均為水泥泥砼路面，地地基承載力較較好，可直接接作地基承載載層。但由于3#、4#墩承臺開挖挖時破壞了部部分路面，而而且承臺頂面面高程負(fù)于路路面高程28～35cm，當(dāng)當(dāng)承臺施工完完畢后，該路路段的路面采采用25混凝土修復(fù)復(fù)，并與xxx路地鐵x號線疏解路面面接順，以確確保xx路的行車車順暢。d、第三跨（4—55號墩間）地地質(zhì)較為復(fù)雜雜，土質(zhì)情況況較差，靠近近距4號墩位8米處有一軟土土地層帶寬約約8—10米，其余均為為原狀土或房房屋基礎(chǔ)，但但由于該處地地勢低洼，造造成土中的含含水量較大，其其承載力極差差。3、根據(jù)以上情況；；第一、第二二、第三跨需需要進(jìn)行地基基基礎(chǔ)處理，處處理方法見另另章。4、xx路（205國國道）深圳段段為深圳市的的主要交通干干道，車流量量非常大，而而且在距本工工程約2km處的荷荷坳，有機荷荷高速公路和和xx、惠鹽高高速公路的出出入口，由于于這幾個出口口的車輛進(jìn)入入xx公路，經(jīng)經(jīng)常會造成xxx公路發(fā)生生堵車塞路的的現(xiàn)象。主要要車流量分布布情況：早上上7點—10點，下午16點—晚上21點是車流高高峰期，上午午10點—下午16點車流量相相對較少一些些，晚上11點—次日早上6點車流量較較少。由于主主跨門洞改為為貝雷架施工工后，因此xxx路的車流流量大小對門門洞的施工不不會在大大的的影響，在施施工吊裝過程程中必要時，可可利用車輛較較少的時段封封閉兩個車道道放行一個車車道進(jìn)行施工工。（二）、地基基礎(chǔ)礎(chǔ)的處理：1、根據(jù)現(xiàn)場實際勘勘察，第一跨跨（2—3#墩間）多為為挖方段，由由于2#墩系梁頂面面與3#墩的承臺臺頂面高差較較大（高差為為4.8m），民房所占的的位置地勢較較低，與平面面位置呈不規(guī)規(guī)則形狀，挖挖方施工時需需作臺階形處處理（估計挖挖土方10000m3），具體做法為為：先按設(shè)計計需要填、挖高程取53..3米，寬度為40米，挖土方時時；先將表面面的雜填土全全部清除至原原狀土，然后后根據(jù)需要挖挖成臺階狀即即可開始填土土，填土料取取本標(biāo)段土場場的風(fēng)化渣土土進(jìn)行回填，填填土方法按路路基施工要求求分層攤鋪平平整，每層松松鋪厚度不大大于30cmm，然后對臺階階進(jìn)行平整再再用20tt震動壓路機機予以壓實，至至少碾壓4遍，保證其其密實度在93％以上，為提高地基基承載力，防防止地基沉降降造成結(jié)構(gòu)變變形，碾壓時時出現(xiàn)彈簧現(xiàn)現(xiàn)象的區(qū)域，開開挖60cm深，回回填石渣土并壓實。（詳見支架設(shè)設(shè)計圖）。在地基壓實后用5%石粉穩(wěn)定土土作基層處理理（厚度不少少于15cm），在在基層上澆筑25cm厚的c25混凝土，基礎(chǔ)礎(chǔ)處理平面尺尺寸為長288.5米、寬40米。在填土的高高低接壤處設(shè)設(shè)一道長40米、厚0.6米、高1.32米的C25混凝土擋土土墻。2、第二跨（3—44號墩間）的的地基處理：：由于該跨除除3#、4#墩承臺位需需要處理外其其余均為砼路路面，地質(zhì)情情況較好可不不作任何處理理，直接在砼砼路面上設(shè)門門式通道的立立柱混凝土基基礎(chǔ)。3#、4#墩承臺位處處理方法為：：直接在承臺臺頂面澆筑C25混凝土路面面，厚度為28～35cm、長長度40米。3、第三跨（4—5號號墩間）的地地基處理：該該跨的地基情情況較差，在在4#墩往5#墩方向8m處有一軟軟土地帶，寬寬約8—10m，長度：40m（橫橋方向的全部）換填深度1..5m，，其它部分的的地基也因地地下水較大，不不宜直接填土土需進(jìn)行換填填后方可填土土，換填長度度20米、寬度40米、深度0.8米。換填材料采采用本標(biāo)段土土場的石渣土，換填土應(yīng)應(yīng)分層攤鋪平平整，再用20t震動壓壓路機予以壓壓實，至少碾碾壓3遍，壓實度碾壓時時出現(xiàn)彈簧現(xiàn)現(xiàn)象的區(qū)域，開開挖60cm深，回回填石渣土并壓實。特特別對擴大基基礎(chǔ)開挖段，要要抽干水分層層回填壓實，每每層松鋪厚度度不大于300cm且至少少碾壓3遍，在95％以上，然后后在換填土以以上回填1..5米厚的石渣土土，使其標(biāo)高高與xx路持平，填土土方法按路基基施工要求分分層攤鋪平整整，每層松鋪鋪厚度不大于于30cm，且至少碾壓壓4遍，保證其密實實度在95％以上，為為提高地基承承載力，防止止地基沉降造造成結(jié)構(gòu)變形形，在地基壓實后用5%石粉穩(wěn)定土土作基層處理理（厚度不少少于25cmm），地基表層上澆筑25cm厚的c25混凝土?；A(chǔ)礎(chǔ)處理平面尺尺寸為長288.5米、寬40米?；A(chǔ)處理平平面尺寸為長長28.5米、寬40米。在填土的高高低接壤處設(shè)設(shè)一道長40米、厚0.6米、高1.32米的C25混凝土擋土土墻。（詳見地基處理方案案圖）4、地基處理工程數(shù)數(shù)量支架地基處理工程程數(shù)量表順號部位名稱挖土方m3C25混凝土擋土土墻m3挖淤泥m3換填土方m35%水穩(wěn)層15厚m25%水穩(wěn)層25厚m2C25砼面層25厚m2C25砼面層300厚m21第一跨（2—3#墩）850349.9114011402第二跨（3—4#墩）311803第一跨（4—5#墩）15083109.611401140合計85015083459.5`1140114011401805、支架基礎(chǔ)的設(shè)置置1、2#～3#墩間和4#～5##墩間的小門門洞各設(shè)置兩兩個長38..9米、寬0.9米、高1.2米的C25混凝土條形形基礎(chǔ)，基礎(chǔ)礎(chǔ)上部的鋼管管柱安裝位設(shè)設(shè)Φ16鋼管網(wǎng)和?22預(yù)埋螺栓。詳詳見施工圖；；2、3#～4#墩間跨路門洞設(shè)置置4個C25混凝土條形形基礎(chǔ)，其中中：1#、4#條形基礎(chǔ)長長41.63米、寬1.5米、高1.2米。2#、3#條形基礎(chǔ)長長44.54米、寬1.5米、高1.2米，條形基礎(chǔ)礎(chǔ)的下部均設(shè)設(shè)置Φ28錨固鋼筋筋與混凝土路路面錨固，上上部設(shè)置Φ28預(yù)埋鋼筋用用于固定貝雷雷架支撐墻的的底部。詳見見施工圖（三）、門洞及支支架的安裝搭設(shè)1、貝雷架拼裝門式通通道的制作安安裝；⑴跨越xx路主跨門門洞采用貝雷雷架承重支撐撐墻，支撐高高度為8.7米，門洞跨徑為12米+15米+12米，1#、4#支撐墻采用4片貝雷架組組合，墻厚1.25米、貝雷架組組合高度7..5米、墻長24米。，2#、3#支撐墻采用3片貝雷架組組合，墻厚11.07米、貝雷架組組合高度7..5米、墻長27米。門洞上采采用貝雷架組組合簡支梁，受受力區(qū)貝雷架架組合簡支梁梁的間距為445cm，非非受力區(qū)的間間距為90ccm，簡支梁梁設(shè)計為兩片片一組，施工工時采用45花窗和90花窗連接組。簡支梁的的排列方式為為斜交正做。見見貝雷架簡支支梁排列圖。⑵貝雷架承重支撐墻墻的安裝：安安裝時根據(jù)每每個墻的組合合形式在地面面上一次拼裝裝好一層，然然后整體吊裝裝。①1#、4#墻為4片貝雷架并列安裝裝，長度為8片貝雷架（224米），拼裝時用45花窗拼成24米長的貝雷架架梁，每個承重墻10根梁，然后吊裝組組合成墻，吊吊裝順序為：：先吊裝兩組組根據(jù)放樣的的位置安放好好，再用固定定鋼板將兩片片貝雷架梁橫橫向固定，然然后將貝雷架架梁用槽鋼固固定在基礎(chǔ)的的預(yù)埋鋼筋上上。確認(rèn)后依依次向上安裝裝，每安裝一一層貝雷架梁梁均要將橫向向連接和上下下固定后方能能安裝上一層層。②2#、3#墻為為3片貝雷架組組合安裝，長長度為9片貝雷架（227米），拼裝時用90三孔花窗拼拼成27米長的貝雷架架梁，每個承承重墻5根梁，先吊裝1組根據(jù)放樣樣的位置安放放好，再將貝貝雷架梁用槽槽鋼固定在基基礎(chǔ)的預(yù)埋鋼鋼筋上。確認(rèn)認(rèn)后依次向上上安裝，每安安裝一層貝雷雷架梁橫要上上下固定連接接后方能安裝裝程序上一層層。⑶貝雷架簡支梁的安安裝：先在地地面按所需的的尺寸規(guī)格拼拼裝好，再用用吊車起吊安安裝，安裝時時位置要準(zhǔn)確確，每安裝一一片均應(yīng)用槽槽鋼將其跨中中的上下相互互連接，以提提高其整體性性、穩(wěn)定性和和抗扭曲能力力，端部用連連接螺栓與墻墻體連接，依依次全部安裝裝完畢。⑷安裝注意事項和要要求：①安裝時的吊車的噸噸位應(yīng)滿足起起吊時的最大大重量，吊車車安放的位置置應(yīng)選擇在對對交通影響較較小的最佳位位置。②吊車必須有年檢合合格證書，吊吊車司機必須須持證上崗。③安裝起吊前應(yīng)做好好交通安全防防護工作，由由專職安全人員維護交通安安全和交通秩秩序。④設(shè)專人指揮起吊安安裝。⑤封閉現(xiàn)有的人行道道，改變?nèi)诵行械牢恢?，行行人繞道行。⑥如需要占道施工時時，應(yīng)選擇在在星期六、星星期天或晚上上10點~次日早晨6點車流量較小小的時候進(jìn)行行，吊裝時只只能封閉2個車道，保保證一個車道道正常通車。2、門式通道的制作作安裝；⑴鋼管立柱均采用110mm鋼板板封底和封頂頂，四角加焊焊⊿鋼板，封底底鋼板的四角角鉆4個?20地腳螺栓孔孔，鋼管立柱柱采用D=630mmm、δ10mm的鋼鋼管，并與鋼鋼板封底和封封頂及四角⊿鋼板焊接牢牢固。焊縫的的焊接要求應(yīng)應(yīng)符合鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)規(guī)范及橋涵涵施工技術(shù)規(guī)規(guī)范中的焊接接要求，⑵鋼管柱及縱橫H型型鋼的安裝；；a鋼管柱安裝前應(yīng)檢檢查基礎(chǔ)是否否平整，標(biāo)高高是否符合要要求及預(yù)埋螺螺栓的位置是是否正確。b鋼管柱安裝時應(yīng)垂垂直，并與基礎(chǔ)錨固，如如安裝時發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有空隙時應(yīng)應(yīng)用1：1水泥砂漿墊墊平，以防止止鋼管柱偏心心受壓。c安裝后的柱頂高程程應(yīng)在同一高高程，+誤差不得超超過5mm。d橫向450×200HH型鋼安裝后應(yīng)應(yīng)檢查H型鋼與柱頂頂是否有空隙隙，如發(fā)現(xiàn)有有空隙時，應(yīng)應(yīng)用薄鋼板墊實實并電焊將其其與柱頂鋼板板焊牢，橫向向H型鋼還應(yīng)采用用?16以上的鋼筋筋呈三角狀與與柱頂鋼板連連接，以防止止橫向H型鋼在架設(shè)設(shè)縱向H型鋼時移位及及翻倒。安裝裝后的橫向H型鋼，縱、橫橫向均各自處在同一一水平位置。e縱向600××200H型型鋼安裝后應(yīng)檢檢查H型鋼與柱頂頂是否有空隙隙，如發(fā)現(xiàn)有有空隙時，應(yīng)應(yīng)薄鋼板墊實實并電焊將其其與橫向H型鋼焊牢。3、支架的搭設(shè)支架搭設(shè)時先搭設(shè)設(shè)第一跨和第第三跨，當(dāng)?shù)诘谝豢?、第三三跨搭設(shè)至第第二跨門式支支架以上時，縱縱向水平桿應(yīng)應(yīng)全部連接在在同一水平位位置上。⑴支架的搭設(shè)步驟：：a第一跨和第三跨搭搭設(shè)步驟：先先在地基基礎(chǔ)礎(chǔ)上按支架設(shè)設(shè)計圖放出全全部立桿的位位置，并彈好好墨線，然后后鋪設(shè)5cmm厚×15cm寬的的枋木，安置置底托，再用用掃地桿將立立桿固定，經(jīng)經(jīng)檢查確認(rèn)無無誤后，方可可往上搭設(shè)。b第二跨支架的的搭設(shè)步驟：：先在門洞上上方平鋪一網(wǎng)網(wǎng)眼3mm×3mm的安全全平網(wǎng)，然后后放出縱向立立桿的位置，安安放12cmm×12cm×400cmm的枋木，橫橫向每降4mm用2cm厚10cm寬的的木板將枋木木縱向距離固固定，防止枋枋木縱向移位位，枋木固定定后，在枋木木與枋木之間間用竹架板鋪鋪滿作第二道道安全防護，并并在枋木上放放出橫向立桿桿的位置，經(jīng)經(jīng)檢查確認(rèn)無無誤后，安置置底托立桿，搭搭設(shè)支架。第第二跨的掃地地桿應(yīng)與第一跨、第第三跨連成整整體。c三跨支架必須須在全部接通通后方能往上上搭設(shè)，搭設(shè)設(shè)時每兩層水水平桿設(shè)一道道網(wǎng)眼尺寸為為10cm×10cm的安安全平網(wǎng)。d當(dāng)支架搭設(shè)至至支架頂部以以下第二道水水平桿時，滿滿鋪一層腳手手架板（竹架架板），作底底模板施工操操作平臺用。⑵滿堂支架搭設(shè)時的的技術(shù)要求：：a立桿：立桿的高度度超過6m時均采用用對接接頭，在在立桿的布置置時應(yīng)采用長長短桿錯開布布置，錯開的的高度不應(yīng)小小于1.5mm，必要時采采用兩級錯開開（如采用66m、4.5m、3m的鋼管立立桿立交錯布布置）。頂部部最后一層立立桿的長度不不得小于1..5m。b縱橫水平桿、剪刀刀撐的接頭均均采用搭接接接頭，接頭的的長度不得小小于一根標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)立桿的距離離的長度（或或不小于1mm），每個接接頭均采用3個扣件，扣件件螺母的扭矩矩力控制在5-6Nm范圍內(nèi)，以以防止螺母滑滑絲或扣件松松動而造成安安全隱患。c整體現(xiàn)澆支架架的搭設(shè)操作除按上上述要求外，還還必須嚴(yán)格按按照架子工施施工操作技術(shù)術(shù)規(guī)范進(jìn)行。3、扣件式鋼管腳手手架拆除的安安全技術(shù)要求求a支架拆除前必必須完成以下下準(zhǔn)備工作：：①支架的拆除必須在在箱梁預(yù)應(yīng)力力張拉、壓漿漿、封錨等系系列工作完成成后，并通過過總監(jiān)理辦、業(yè)業(yè)主、設(shè)計驗驗收后方可拆拆除。②全面檢查腳手架的的扣件連接、支支撐體系是否否符合安全要要求。③根據(jù)檢查結(jié)果，補補充完善施工工組織設(shè)計中中的拆除順序序，經(jīng)主管部部門批準(zhǔn)方可實施。④拆除安全技術(shù)措施施，應(yīng)由單位位工程負(fù)責(zé)人人逐級進(jìn)行技技術(shù)交底。⑤清除腳手架上雜物物及地面障礙礙物。2、拆除應(yīng)符合以下下要求：①拆除順序應(yīng)逐層由由上而下進(jìn)行行，嚴(yán)禁上下下同時作業(yè)。②所有桿件應(yīng)隨腳手手架逐層拆除除，嚴(yán)禁先將將剪刀撐系統(tǒng)統(tǒng)全部拆除；；分段拆除高高差不應(yīng)大于于2步。③當(dāng)腳手架拆至下部部最后一根長長鋼管的高度度(約6．5m)時，應(yīng)先在在適當(dāng)位置搭搭臨時拋撐固固定。④當(dāng)腳手架采取分段段、分立面拆拆除時，對不不拆除的腳手手架兩端，應(yīng)應(yīng)先設(shè)置橫向向支撐加固。3、卸料應(yīng)符合以下要要求：①各構(gòu)配件必須及時時分段集中運運至地面，嚴(yán)嚴(yán)禁拋扔。②運至地面的構(gòu)配件件應(yīng)按規(guī)定的的要求及時檢檢查整修與保保養(yǎng)，并按品品種、規(guī)格隨隨時碼堆存放放，置于干燥燥通風(fēng)處，防防止銹蝕。③拆除腳手架時，地地面應(yīng)設(shè)圍欄欄和警戒標(biāo)志志，并派專人人看守，嚴(yán)禁禁非操作人員入內(nèi)。第三節(jié)現(xiàn)澆支支架加載預(yù)壓壓及卸載一、預(yù)壓材料的選選用和計算1、預(yù)壓材料：根據(jù)據(jù)就地取材的的方針，確定定采用中砂作作預(yù)壓材料。2、預(yù)壓材料用量計計算：⑴根據(jù)設(shè)計要求，現(xiàn)現(xiàn)澆箱梁模板板支架要進(jìn)行行預(yù)壓，預(yù)壓壓重量不小于于混凝土重量量，預(yù)壓期為為7天以上，混凝土土容重取2.5t//m3，預(yù)壓用砂砂的容重為1.5t//m3，采用用編織袋裝包包堆碼?？紤]慮到兩側(cè)翼緣緣板混凝土較較少，該部分分的支架幾乎乎不存在沉降降，足夠安全全，只對箱梁梁的中間部分分進(jìn)行預(yù)壓。⑵計算：一聯(lián)箱梁的的混凝土總數(shù)數(shù)量為11776m3，總總面積16226.6m22，總重量為1176×2.5=22940t?？鄢砭壈灏寤炷翑?shù)量量269.337m3，面積690..69m2，重量為6733.42t。⑶實際一聯(lián)支架的預(yù)預(yù)壓重量為：：（2940--673.442）×1.2=22720t。⑷每平方米重量p=={(1176－269.337)×2.5×1.2}/(1626.66-690..69)=2.9t/mm2。⑸預(yù)壓用砂=27220/1.55=18133.3m3。⑹塑料纖維袋袋（砂袋）22720×0.05=544000個。二、加載預(yù)壓1、加載方法：⑴先將預(yù)壓所用的砂砂用塑料纖維維袋裝包，（采采用統(tǒng)一的塑塑料纖維袋）然然后確定每包包的重量，每每包重量確定定后，再計算算出總的包數(shù)數(shù)。⑵底模板安裝完畢驗驗收后，即開開始加載。加加載時置于特特制的吊籃中中，用汽車吊吊起吊將砂包包運送到支架架上需要的部部位，進(jìn)行堆堆碼加載。⑶堆碼順序：堆碼時時均從中橫梁梁、端橫梁位位開始向跨中中進(jìn)行堆放，根根據(jù)箱梁的縱縱斷面特點，當(dāng)中橫梁位堆碼高度到1m時，逐漸分層向跨中進(jìn)行堆放，每層次堆放的高度以兩個砂包為限，而且每次堆碼的砂包必須合攏后，方可進(jìn)行上一層砂包的堆碼。砂包堆放時還應(yīng)進(jìn)行調(diào)平處理，如中橫梁處的高度低于跨中平面時，應(yīng)及時增加中橫梁處的砂包的層數(shù)，當(dāng)砂包堆放接近尾聲時應(yīng)注意調(diào)整砂包頂面的平整度。砂包頂面的高度應(yīng)與橋梁的縱斷面標(biāo)高相適應(yīng)。⑷在砂包堆碼過程中中應(yīng)注意保護護好觀測標(biāo)桿桿，防止在砂砂包堆碼時擾擾動標(biāo)桿，造造成觀測數(shù)據(jù)據(jù)不準(zhǔn)確或觀觀測數(shù)據(jù)失效效。2、沉降量觀測⑴觀測點的設(shè)置：應(yīng)應(yīng)在砂包堆碼碼前將所有的的觀測點設(shè)置置好。⑵觀測點的位置：所所有觀測點均均設(shè)置在縱向向腹板的位置置上，每聯(lián)箱箱梁共設(shè)縱向向3排，每排設(shè)15個點，共計設(shè)15×3=45個觀測點。（具具體設(shè)點位置置詳見觀測點點平面布置圖圖）⑶觀測點的設(shè)置方法法：觀測點標(biāo)標(biāo)桿采用5×10×4000cm變形形量較小的杉杉木枋制作，設(shè)設(shè)立時將杉木木枋固定在底底模板枋木上上。并將測點點標(biāo)桿進(jìn)行編編號。⑷觀測站的設(shè)置：根根據(jù)本箱梁的的長度，確定定在1#墩蓋梁和7#墩蓋梁上設(shè)2個固定式觀測站站，作觀測數(shù)數(shù)據(jù)對比使用用。以便于確確定觀測數(shù)據(jù)據(jù)的準(zhǔn)確性。⑸沉降量觀測：a加載前先測量底模模板各部位的的標(biāo)高，同時時在測點標(biāo)桿桿上畫好刻度度，作好原始始記錄。b在加載過程中每天天上午8—9點測量一次次，下午16—17點測量一次，并并做好每天的的刻度測量記記錄，分析加加載時各部位位的沉降量是是否均勻，有有局部沉降和和其它異樣，確確保支架在加加載過程中的的安全。C加載完畢后統(tǒng)一測測量一次，再再次做好刻度度，然后每天天觀測兩次，直直至支架穩(wěn)定定不再下沉后后再觀測2—3天，經(jīng)確認(rèn)無誤后方方可卸載。4、預(yù)壓加載施工要要求及注意事事項⑴預(yù)壓前應(yīng)準(zhǔn)確計算算好加載所需需的砂和編織織袋，并將砂砂料裝好包，稱稱量出每包的的重量，計算算出加載所需需的總包數(shù)，加加載時則以包包數(shù)計算總重重量。⑵加載堆碼時應(yīng)根據(jù)據(jù)梁體重量分分布情況，先先加載中橫梁梁，當(dāng)中橫梁梁的重量加載載到1/2時，再從中中橫梁端橫梁梁兩端分層向向跨中進(jìn)行加加載，在整個個加載的過程程中必須保持持整體平衡加加載，直至全全部加載完畢畢，不允許將將局部位置一一次性加載到到位。⑶在加載的過程中應(yīng)應(yīng)安排專職人人員進(jìn)行測量量觀察，隨時時注意加載時時的情況變化化。5、卸載：卸載方法法與加載方法法相同，先卸卸去中橫梁上上前后6米范圍內(nèi)高度1.2的砂袋，使使其形成V形狀，然后后分層卸載，使使支架在整過過卸載過程中中處于均衡受受力的狀態(tài)，切切不可將局部部一次性卸載載，而造成支支架偏心受壓壓。6、卸載施工注意事事項⑴當(dāng)預(yù)壓完成結(jié)束，經(jīng)經(jīng)驗收合格后后即可進(jìn)行卸卸載。⑵卸載順序：先卸去去中橫梁的部部分砂袋，使使其形成一個個凹形，以減減少其對支架架產(chǎn)生縱向水水平推力，卸卸去高度約1/3，然后后再從中橫梁梁端橫梁兩端端分層向跨中中進(jìn)行卸載，直直至全部卸載載完畢。⑶卸載時應(yīng)注意不要要弄破編織袋袋，以防止道道路污染，卸卸下的砂包應(yīng)應(yīng)及時堆放好，以以便二次使用用。三、底模板調(diào)整1、當(dāng)卸載完畢后，再再進(jìn)行一次全全面的測量，確確認(rèn)支架在卸卸載后的回彈彈模量，以便便于底模板預(yù)預(yù)設(shè)拱度的計計算。2、根據(jù)計算的預(yù)拱拱度高程對底底模板進(jìn)行一一次全面的測測量放樣，并并根據(jù)測量放放樣的成果將將底模板調(diào)整整到位。第四節(jié)鋼筋制制作安裝與后后張預(yù)應(yīng)力施施工一、鋼筋、鋼鉸線線制作安裝施施工工藝流程程鋼筋、鋼鉸線制作作安裝施工工工藝流程框圖圖施工準(zhǔn)備工作施工準(zhǔn)備工作底板鋼筋安裝底板鋼筋安裝鋼筋制作加工中、端橫梁鋼筋安裝鋼筋制作加工中、端橫梁鋼筋安裝腹板鋼筋混凝土安裝腹板鋼筋混凝土安裝鋪設(shè)波紋管鋪設(shè)波紋管縱向鋼鉸線加工編束鋪設(shè)縱向鋼鉸線縱向鋼鉸線加工編束鋪設(shè)縱向鋼鉸線頂板底層鋼筋安裝頂板底層鋼筋安裝鋪設(shè)橫向波紋管鋪設(shè)橫向波紋管橫向鋼鉸線加工編束鋪設(shè)橫向鋼鉸線橫向鋼鉸線加工編束鋪設(shè)橫向鋼鉸線頂板頂層鋼筋安裝頂板頂層鋼筋安裝預(yù)埋鋼筋安裝預(yù)埋鋼筋安裝二、鋼筋制作安裝裝箱梁鋼筋在鋼筋加加工棚集中制制作，運至現(xiàn)現(xiàn)場綁扎。箱箱梁鋼筋在安安裝前需進(jìn)行行測量放樣，準(zhǔn)準(zhǔn)確放出腹板板、中橫梁、端端橫梁的位置置，并用墨斗斗在模板上彈彈好墨線。制制作安裝焊接接工藝按現(xiàn)行行有關(guān)施工規(guī)規(guī)范及評定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。（一）鋼筋加工工制作鋼筋制作安裝應(yīng)符符合如下要求求：1、鋼筋進(jìn)場前應(yīng)檢驗驗鋼筋的力學(xué)學(xué)性能，其性性能必須符合合國家標(biāo)準(zhǔn)GB14999-84884的規(guī)定。鋼鋼筋應(yīng)具有出出廠質(zhì)量證明明書。2、鋼筋的表面應(yīng)潔凈凈，使用前應(yīng)應(yīng)將表面油漬漬、漆皮、鱗鱗銹等清除干干凈。3、鋼筋應(yīng)平直，無局局部彎折，成成盤的鋼筋和和彎曲的鋼筋筋均應(yīng)調(diào)直。4、采用冷拉方法調(diào)直直鋼筋時，I級鋼筋的冷冷拉率不宜大大于2%，II級鋼筋冷拉拉率不宜大于于1%。5、鋼筋的彎制和末端端的彎鉤應(yīng)符符合設(shè)計要求求。6、鋼筋的接頭一般應(yīng)應(yīng)采用焊接，螺螺紋鋼筋可采采用擠壓套管管接頭。對直直徑等于或小小于25mmm的鋼筋，在在沒有焊接條條件時，可采采用綁扎接頭頭，但對軸心心受拉和小偏偏心受拉構(gòu)件件中的主鋼筋筋均應(yīng)焊接，不不得采用綁扎扎接頭。7、鋼筋的縱向焊接，應(yīng)應(yīng)采用閃光對對焊；當(dāng)缺乏乏閃光對焊條條件時，可采采用電弧焊（幫幫條焊、搭接接焊；熔槽幫幫條焊等）。鋼鋼筋的交叉連連接，無電阻阻點焊機時，可可采用手工電電弧焊。鋼筋焊接的接頭型型式、焊接方方法和適用范范圍見附錄9-2附表9-2。8、鋼筋焊接前，必須須根據(jù)施工條條件進(jìn)行試焊焊，合格后方方可正式施焊焊。焊工必須須有考試合格格證。9、鋼筋接頭采用搭接接或幫條電弧弧焊時，應(yīng)盡盡量做成雙面面焊縫，只能能在不能做成成雙面焊縫時時，才允許采采用單面焊縫縫。10、鋼筋接頭采用搭接接電弧焊時，兩兩鋼筋搭接端端部應(yīng)預(yù)先折折向一側(cè)，使使兩接合鋼筋筋軸線一致；；接頭雙面焊焊縫的長度不不應(yīng)小于5d，單面焊縫的的長度不應(yīng)小小于10d（d為鋼筋直徑徑）。11、鋼筋接頭采用幫條條電弧焊時，幫幫條應(yīng)采用與與主筋同級別別的鋼筋，其其總截面面積積不應(yīng)小于被被焊鋼筋的截截面積。幫條條長度，如用用雙面焊縫不不應(yīng)小于5d，如用單面面焊縫不應(yīng)小小于10d（d為鋼筋直徑徑）。12、鋼筋綁扎接頭的搭搭接長度，不不應(yīng)小于下表表的規(guī)定。鋼筋綁扎搭接最小小長度鋼筋種類受力情況受拉受拉受壓受壓I級鋼筋35d25d30d20dII級鋼筋40d30d35d25d13、受拉區(qū)內(nèi)的I級鋼鋼筋綁扎接頭頭的末端應(yīng)做做彎鉤，II級鋼筋的綁綁扎接頭末端端可不做彎鉤鉤，但搭接長長度要增加20%。直徑等于和小于112mm的受受壓I級鋼筋的末末端，以及軸軸心受壓構(gòu)件件中任意直徑徑的受力鋼筋筋的末端，可可不做彎鉤，但但搭接長度不不應(yīng)小于鋼筋筋直徑的30倍。鋼筋搭接處，應(yīng)在在中心和兩端端用鐵絲扎牢牢。14、受力鋼筋焊接或綁綁扎接頭應(yīng)設(shè)設(shè)置在內(nèi)力較較小處，并錯錯開布置，兩兩接頭間距離離不小于1.3倍搭接長度度。配置在搭搭接長度區(qū)段段內(nèi)的受力鋼鋼筋，其接頭頭的截面面積積占總截面面面積的百分率率，應(yīng)符合下下列規(guī)定；搭接長度區(qū)段內(nèi)受受力鋼筋接頭頭面積的最大大百分率接頭形式接頭面積最大百分分率（%）受拉區(qū)受壓區(qū)主鋼筋綁扎接頭2550主鋼筋焊接接頭50不限制15、電弧焊接和綁扎接接頭與鋼筋彎彎曲處的距離離不應(yīng)小于10倍鋼筋直徑徑，也不宜位位于構(gòu)件的最最大彎矩處。16、為保證保護層厚度度，應(yīng)在鋼筋筋與模板間設(shè)設(shè)置水泥砂漿漿墊塊，墊塊塊應(yīng)與鋼筋扎扎緊，并互相相錯開，底板板受力部分的的保護層設(shè)置置鐵馬凳，鐵鐵馬凳采用Φ12鋼筋制成形，其高度度尺寸應(yīng)滿足足保護層厚度度的要求。17、加工鋼筋的偏差，不不得超過下表表的規(guī)定。加工鋼筋的允許偏偏差項次項目允許偏差（mm）1受力鋼筋順長度方方向加工后的的全長+5,-102彎起鋼筋各部分尺尺寸±203箍筋、螺旋筋各部部分尺寸±518、鋼筋的級別、直徑徑、根數(shù)和間間距均應(yīng)符合合設(shè)計要求，綁綁扎或焊接的的鋼筋網(wǎng)和鋼鋼筋骨架不得得有變形、松松脫和開焊，鋼鋼筋位置的偏偏差不得超過過下表的規(guī)定定。鋼筋安裝實測項目目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差差檢查方法和頻率權(quán)值1△受力鋼筋間距（mm）兩排以上排距+5尺量：每構(gòu)件檢查查3個斷面3同排梁、板、拱肋+10基礎(chǔ)、錨碇、墩臺臺柱+20灌注樁+202箍筋、橫向水平筋筋、螺旋筋間間距（mm）+10尺量：每構(gòu)件檢查查5-10個間距23鋼筋骨架尺寸（mm）長+10尺量：按骨架總數(shù)數(shù)30%抽查1寬、高或直經(jīng)+54彎起鋼筋位置（mmm）+20尺量：每骨架抽查查30%25△保護層厚度（mmm）柱、梁、拱肋+5尺量：每構(gòu)件沿模模板周邊檢查查8處3基礎(chǔ)、錨碇墩臺+10板+3注：本表摘自公路路工程質(zhì)量評評定標(biāo)準(zhǔn)JTJF80/11—2004表-1（二）鋼筋安裝裝綁扎1、箱梁鋼筋的安裝裝綁扎順序：：底板鋼筋中、端橫梁梁鋼筋股腹板鋼筋筋、縱向波紋紋管安裝、穿穿設(shè)鋼束頂板鋼筋、橫橫向波紋管安安裝、穿設(shè)橫橫向鋼束預(yù)埋件安裝裝2、鋼筋的安裝綁扎扎除符合設(shè)計計要求的幾何何尺寸外，還還應(yīng)滿足以下下要求：⑴搭接綁扎接頭的搭搭接長度應(yīng)符符合施工規(guī)范范要求，采用用搭接焊接頭頭時接頭的搭搭接長度和焊焊縫高度、飽飽滿度均應(yīng)滿滿足施工規(guī)范范要求⑵采用焊接接頭施工工時應(yīng)注意防防止焊渣燒傷傷底模板，必必要時采用墊墊鋼板的方法法進(jìn)行焊接。⑶腹板的鋼筋骨架高高度較高（22.5m），為為了確保腹板板骨架在穿設(shè)設(shè)鋼束時不變變形移位，應(yīng)應(yīng)設(shè)立骨架支支撐。⑷為確保鋼筋底部保保護層的厚度度，底板鋼筋筋的保護層均均采用鐵馬凳凳，鐵馬凳呈呈梅花形布置置，間距為550cm×50cm，為為確保鐵馬凳凳的穩(wěn)定性，鐵鐵馬凳鋼筋應(yīng)應(yīng)與底板鋼筋筋點焊牢固。⑸預(yù)埋鋼筋的位置要要準(zhǔn)確。三、箱梁后張法預(yù)應(yīng)應(yīng)力鋼鉸線施施工1、鋼鉸線（鋼束）下下料⑴鋼鉸線下料前應(yīng)根根據(jù)設(shè)計圖提提供的下料長長度，結(jié)合本本工程所使用用的千斤頂、錨錨具的實際長長度進(jìn)行復(fù)核核計算，確認(rèn)認(rèn)無誤后方能能進(jìn)行下料工工作。⑵鋼鉸線下料應(yīng)采用用切割機切斷斷，嚴(yán)禁使用用電弧焊切割割，同一束鋼鋼鉸線的下料料長度差宜控控制在1/50000以內(nèi)，鋼鉸鉸線下料后應(yīng)應(yīng)立即編成鋼鋼束，并做好好鋼束編號標(biāo)標(biāo)志。2、孔道成形⑴本箱梁工程采用雙雙向預(yù)應(yīng)力，縱縱向孔道采用用D90/997mm鍍鋅波紋管成成形（D90mm波紋紋管為孔道管管，D97mm波紋紋管為接頭管管），橫向孔孔道采用內(nèi)徑徑60×20mmm鍍鋅波紋管成成形。⑵縱向波紋管安裝前前應(yīng)嚴(yán)格按照照設(shè)計坐標(biāo)放放出每一個坐坐標(biāo)點的位置置，波紋管安安裝時應(yīng)嚴(yán)格格按照放好坐坐標(biāo)點進(jìn)行安安裝，接長的的接頭采用D97mm波紋紋管，接頭的的長度不得少少于20cmm，波紋管安安裝好以后采采用U形鋼筋卡固固定，直線段段每50cmm設(shè)一個U形卡固定，彎彎起部位每330cm設(shè)一一個U形卡固定。⑶安裝后的波紋管，直直線部位應(yīng)平平順，彎起部部位應(yīng)圓順，安安裝誤差應(yīng)符符合設(shè)計及規(guī)規(guī)范要求。。。。。。。。。。⑷橫向波紋管安裝前前，應(yīng)順橋縱縱向放出每一一根波紋管的的中心位置，安安裝時應(yīng)嚴(yán)格格控制波紋管管上部的保護護層位置，每每隔50cmm設(shè)一道U形鋼筋卡固固定，安裝時時還應(yīng)注意波波紋管平面位位置，即600mm方向為為平放，如圖示。。。。。。。。。。3、預(yù)應(yīng)力張拉⑴機具及設(shè)備①施工預(yù)應(yīng)力所用機機具設(shè)備儀表表應(yīng)有專人使使用和管理，并并應(yīng)定期維護護和校驗，以以確定張拉力力與壓力表之之間的關(guān)系曲曲線，校驗應(yīng)應(yīng)在經(jīng)主管部部門授權(quán)的法法定計量機構(gòu)構(gòu)進(jìn)行。②張拉機具設(shè)備應(yīng)與與錨夾具配套套使用，并在在進(jìn)場時進(jìn)行行全面檢查和和校驗。對長長期沒有使用用的張拉機具具設(shè)備應(yīng)在使使用前進(jìn)行全全面校驗。使使用期間校驗驗期限應(yīng)視機機具設(shè)備的情情況確定，當(dāng)當(dāng)千斤頂使用用超過6個月或200次或在使用用過程中出現(xiàn)現(xiàn)不正常現(xiàn)象象或檢修后應(yīng)應(yīng)重新校驗。⑵施加預(yù)應(yīng)力前的準(zhǔn)準(zhǔn)備工作對預(yù)預(yù)應(yīng)力筋施加加預(yù)應(yīng)力之前前，必須完成成或檢驗以下下工作。①施工現(xiàn)場應(yīng)具備經(jīng)批批準(zhǔn)的張拉程程序和現(xiàn)場施施工說明書。②現(xiàn)場已有具備預(yù)應(yīng)應(yīng)力施工知識識和正確的施施工操作人員員。③施工現(xiàn)場已具備確確保全體操作作人員和設(shè)備備安全的必要要預(yù)防措施。實施張拉拉時應(yīng)檢查錨錨夾具安裝是是否正確，應(yīng)應(yīng)使千斤頂?shù)牡膹埨饔镁€線預(yù)應(yīng)力筋的的軸線重合一一致。4、現(xiàn)澆箱梁后張預(yù)預(yù)應(yīng)力張拉計計算⑴基本數(shù)據(jù)及公式①鋼鉸線：標(biāo)準(zhǔn)強度度Rby=18600MPa，σΚ=0.755Rby=13955MPa；A=140mmm2，Ey=1.955×105MPa，單根張拉拉力P=1955.3KN，△L=σΚL/Ey，預(yù)應(yīng)力鋼鋼束規(guī)格為：：縱向為17束及12束φj15.224；橫向為3束φj15.224；②千斤頂：張拉采用用兩個600噸的千斤頂頂，⑵油表讀數(shù)計算張拉力計算如下：：應(yīng)力值值鋼束根數(shù)10%σΚ20%σΚ100%σΚ17332.01664.023320.112234.36468.722343.6358.59107.18585.9⑶油表讀數(shù)計算表::10%σΚ油表讀數(shù)20%σΚ油表讀數(shù)100%σΚ油表讀數(shù)千斤頂1#千斤頂2#表中的油表讀數(shù)是是根據(jù)校驗后后的油表壓力力值的計算結(jié)結(jié)果，預(yù)應(yīng)力力張拉施工時時填寫。⑷伸長值計算①實測伸長值△L（mm）計算如下下：△L=△L1+△L2式中△L1——從初應(yīng)力到最大張張拉應(yīng)力間的的實測伸長值值（mm）；L2——初應(yīng)力以下的推算算伸長值（mm），可采用用相鄰級的伸伸長值。②理論伸長值△L==PPL/APEP，具體體每條預(yù)應(yīng)力力筋伸長值見見下表;式中:PP——預(yù)應(yīng)應(yīng)力筋的平均均張拉力(N),兩端張拉的的曲線筋,計算方法按按下式PP[1-e--(kx+μθ)]PPP=kxx+μθPPP——預(yù)應(yīng)力筋平平均張拉力(N);PP——預(yù)應(yīng)力筋張張拉端的張拉拉力(N);xx——從張拉端至至計算截面的的孔道長度(m);θ——從張拉端至至計算截面曲曲線孔道部分分切線的夾角角之和(rad);;kk——孔道每米局局部偏差對摩摩擦的影響系系數(shù),波紋管為0.00115,μ——預(yù)應(yīng)力筋與與孔道壁的摩摩擦系數(shù),鋼鉸線為0.2~00.25;L——預(yù)預(yù)應(yīng)力筋的長長度(mm);具體每片空空心板的預(yù)應(yīng)應(yīng)力筋長度見見下表;AP———預(yù)應(yīng)力筋的的截面面積(mm2);EP———預(yù)應(yīng)力筋的的彈性模量(N/mm2);取1.95××105MPa;③實際伸長值與計算算伸長值比較較（實際伸長值（△△L）－計算伸伸長值（△L計））*100/計算伸長值值（△L計）≤6%。施工中的實際伸長長值統(tǒng)一填寫寫在施工記錄錄表中。每束鋼絞線長度及及計算伸長值值(單端)表鋼束編號L(m)總長L(m)θ(rad)A=kx+μθB=1-e-APp=P*B/AA△L=Pp*L/APEP左千斤頂長右千斤頂長T49.750.749.750.7100.902343600360.9F149.830.749.830.7101.260.45200.18880.17203024667329.3F249.8450.749.8450.7101.090.54970.21320.192002989959325.6F349.8650.749.8650.7101.130.68060.24600.21812943552320.7F415.570.715.570.732.540.24430.085480.08192245447111.5H115.850.3165H29.350.39.6558590069.03表中數(shù)據(jù)如下:T#鋼絞線:△L==Pp*L//APEP=23433600×550450//(16800×1.955×105)=360..9mmF1#鋼絞線：θθ=25.99×3.14416/1880=0.44520A=kx+μθ=0.00015×500.53+00.25×00.45200=0.18888B=11-e-A=1-e-0.11888=00.17200Pp==P*B/AA=33200100×00.17200/0.18888=300246677△L=Pp*L/APEP=30244667×550530//(23800×1.955×105)=329..3mmF2#鋼絞線：θθ=31.55×3.14416/1880=0.55497A=kx+μθ=0.00015×500.545++0.25××0.54997=0.22132B=11-e-A=1-e-0.22132=00.19200Pp==P*B/AA=33200100×00.19200/0.21132=299899599△L=Pp*L/APEP=29899959×550545//(23800×1.955×105)=325..6mmF3#鋼絞線：θθ=39×33.14166/180==0.68006A=kx+μθ=0.00015×500.565++0.25××0.68006=0.22460B=11-e-A=1-e-0.22460=00.21811Pp==P*B/AA=33200100×00.21811/0.24460=299435522△L=Pp*L/APEP=29433552×550565//(23800×1.955×105)=320..7mmF4#鋼絞線：θθ=14×33.14166/180==0.24443A=kx+μθ=0.00015×166.27+00.25×00.24433=0.088548B=11-e-A=1-e-0.008548==0.08119Pp==P*B/AA=23433600×00.08199/0.088548=222454447△L=Pp*L/APEP=22455447×116270//(16800×1.955×105)=111..5mmH1#鋼絞線:△L=Pp**L/APPEP=5859900×166150/((420×11.95×1105)=115..5mmH2#鋼絞線:△L=Pp**L/APPEP=5859900×96650/(4420×1..95×1005)=69.003mm上列數(shù)據(jù)為雙端張張拉時的單端端伸長量,除H1,H2外,每根鋼絞線線的伸長量為為單端伸長量*2即：T#鋼絞線的總伸長量量=360..9×2=7721.8mmmF1#鋼絞線的總總伸長量=329..3×2=6658.6mmmF2#鋼絞線的總總伸長量=325..6×2=6651.2mmmF3#鋼絞線的總總伸長量=320..7×2=6641.4mmmF4#鋼絞線的總總伸長量=111..5×2=2223mmH1#鋼絞線的總總伸長量=115.55mmH2#鋼絞線的總總伸長量=69.033mm④實際伸長值與計算算伸長值比較較（實際伸長值（△△L）－計算伸伸長值（△L計））*100/計算伸長值值（△L計）≤6%。施工中的實際伸長長值統(tǒng)一填寫寫在施工記錄錄表中。5、后張法預(yù)應(yīng)力有有關(guān)規(guī)定⑴箱梁預(yù)應(yīng)力張拉前前：應(yīng)檢查箱箱梁混凝土的的外觀尺寸和和質(zhì)量是否符符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，張拉時的的混凝土強度度應(yīng)符合設(shè)計計規(guī)定，不得得小于設(shè)計混混凝土強度的的90%。⑵穿束前應(yīng)檢查錨墊墊板、孔道的的位置是否正正確，孔道內(nèi)內(nèi)應(yīng)暢通、無無水份和雜物物。⑶混凝土澆筑前應(yīng)檢檢查鋼束是否否能在管道內(nèi)內(nèi)自由滑動，澆澆筑混凝土?xí)r時應(yīng)經(jīng)常拉動動鋼束。⑷雙向后張預(yù)應(yīng)力鋼鋼束的張拉順順序：先張拉拉面板上的橫橫向鋼束，待待橫向鋼束全全部張拉完畢畢后，再張拉拉縱向預(yù)應(yīng)力力鋼束。⑸后張預(yù)應(yīng)力張拉質(zhì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符符合下列表中中的規(guī)定要求求；后張法實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差差檢查方法和頻率權(quán)值1管道座標(biāo)（mm）梁長方向+30拉線用尺：抽查330%每根查10個點1梁高方向+102管道間距（mm）同排10拉線用尺：抽查330%每根查5個點1上、下層103△張拉應(yīng)力值符合設(shè)計要求查油表壓表讀數(shù)：：全部44△張拉伸長率符合設(shè)計規(guī)定，設(shè)設(shè)未規(guī)定時+6%尺量：全部35斷絲滑絲數(shù)鋼束每束1根，且每斷面不超超過鋼絲總數(shù)數(shù)的1%目測：每根（束）3鋼筋不允許本表摘自：公路工工程質(zhì)量評定定標(biāo)準(zhǔn)JTJFF80/122004表表８．３．２２－３第五節(jié)模板制制作安裝一、模板制作加工1、支架頂托上上設(shè)模板12×12枋木，上設(shè)10×10模板底枋。2、外側(cè)枋木采用5××10模板枋，模板枋外采用10×10壓枋。箱內(nèi)全部部采用10×10枋木。3、外側(cè)及底板全部采采用244×122×1.8cmm高強度膠合合板或竹膠合合板作模板。4、箱內(nèi)全部采用2244×122×1.5cm高強度膠膠合板作模板板。5、腹板張拉端頭模模板應(yīng)根據(jù)設(shè)設(shè)計圖紙在木木工棚制作好好到現(xiàn)場安裝裝。6、內(nèi)箱模板部分異異型模板在木木工棚制作好好到現(xiàn)場安裝裝。二、模板安裝1、支架頂托上設(shè)模板板12×12枋木，設(shè)10×10模板底枋。2、箱梁底模板采用11.22×2.44×1.8cmm的高強度膠膠合板制作，模模板在安裝時時，考慮支架架節(jié)點及木枋枋的間隙壓縮縮，故預(yù)設(shè)拱拱度2cm，待卸卸截后再調(diào)整整底模板。3、外側(cè)模板全部采采用244×122×1.8cmm高強度膠合合板或竹膠合合板，在現(xiàn)場場根據(jù)放樣結(jié)結(jié)果進(jìn)行安裝裝程序。4、中腹板、邊腹板采用用M14mm對拉拉螺桿，中橫橫梁、端橫梁梁采用M18mm對拉拉螺桿5、內(nèi)模板安安裝前應(yīng)將墊墊塊或鐵馬凳凳墊好，然后后再安裝模板板，確保模板板安裝在穩(wěn)定定的位置上。6、張拉端頭錨墊板模模板的制作安裝必須須符合設(shè)計要要求，模板安安裝后的錨墊墊板部位必須須與鋼束成90°角。7、模板安裝時應(yīng)確保保箱梁各部位位的幾何尺寸寸正確，線型型順直，安裝裝后的模板應(yīng)應(yīng)牢固穩(wěn)定，嚴(yán)密不漏漿，在混凝土澆筑過程中不變形移位。8、根據(jù)設(shè)計要求預(yù)預(yù)留好通氣孔孔，預(yù)留天窗窗的位置和尺尺寸應(yīng)符合設(shè)設(shè)計要求。9、模板安裝后，應(yīng)應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的的驗收檢查，自自檢合格后方方可上報監(jiān)理理、業(yè)主和設(shè)設(shè)計院檢查驗收。模板安裝的質(zhì)量標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)如下表：：項目允許偏差（mm）檢查方法和頻率允許偏差（mm）模板軸線位置的偏偏差5全高豎向偏差（1）小于、等于5mm6模板上表面標(biāo)高±5（2）大于5m8橫截面內(nèi)廓尺寸（1）基礎(chǔ)±10相鄰模板間的高低低差2（2）柱、墩臺±5度≤5（3）梁±4兩塊模板之間的拼拼裝縫<1（4）墻±3拼裝模板對角線偏偏差≤長度/1000第六節(jié)箱梁混凝凝土澆筑一、施工概述1、主橋為1聯(lián)3跨現(xiàn)現(xiàn)澆變截面箱箱梁，跨徑為為28.8m+42.5m+28.8m，全長1000.1m，分左右兩兩幅施工。2、每聯(lián)箱梁設(shè)計混凝凝土總方量為為：11766m3，兩聯(lián)合合計C50混凝土23552m3。3、澆注方式：每一聯(lián)聯(lián)混凝土采用用在支架上整整體分兩次澆筑，第一次澆澆筑到腹板的的頂部（腹板板與翼板接壤壤處），澆筑筑總數(shù)量為5598m3。第二次澆筑筑從腹板頂部部開始澆筑橋橋面板，澆筑筑總數(shù)量為5578m3。二、混凝土施工組織方方案根據(jù)該箱梁一次性性澆筑混凝土土量特別大的的特點，在箱箱梁混凝土澆澆筑前應(yīng)做好好充分的準(zhǔn)備備工作，確保?；炷翝仓┕?，安全、保質(zhì)保量的的順利完成。1、混凝土澆筑施工前前：項目部應(yīng)應(yīng)組建專門的的有針對性的的安全、質(zhì)量量管理小組，并并對項目部全全體員工進(jìn)行行總動員，充充分發(fā)揮群眾眾的力量和智智慧。2、專門組織操作工人人進(jìn)行崗前的的操作培訓(xùn)，和和崗前安全、質(zhì)質(zhì)量教育。3、認(rèn)真落實澆筑混凝凝土施工時所所需要的機械械設(shè)備的配套套工作。4、提前組織好勞力資資源的配套（澆澆注混凝土?xí)r時所需要的各各工種配套人人員的數(shù)量）。5、提前與混凝土供應(yīng)應(yīng)商進(jìn)行聯(lián)系系，確定澆筑筑日期、混凝凝土數(shù)量及各各項技術(shù)指標(biāo)標(biāo)和性能，并并簽定有關(guān)協(xié)協(xié)議，確保所所需混凝土的的質(zhì)量與及時時供應(yīng)。6、提前與交通管制單單位取得聯(lián)系系，提供澆筑筑作業(yè)時表，請請交通管制部部門協(xié)助交通通管制和交通通疏導(dǎo)，確保保施工安全和和行車安全。7、認(rèn)真組織落實好安安全保證措施施，設(shè)專職安安全檢查小組組8、認(rèn)真做好后勤保障障工作三、機械設(shè)備的配配備及人員安安排主要機械設(shè)備及儀儀器設(shè)備數(shù)量量表序號設(shè)備名稱單位數(shù)量備注1車載砼輸送泵臺2每臺泵車需另配220m軟管230噸汽車吊臺2配吊車上料斗4個3插入式振動器臺104插入式振動棒根20其中使用10根，備備用10根5平板振動器臺36砼運輸罐車臺15實際數(shù)量砼供應(yīng)商商在保證供應(yīng)應(yīng)的情況下按按1.3系數(shù)確定7鼓風(fēng)機臺6箱內(nèi)通風(fēng)用8水準(zhǔn)儀臺29對講機部8—1010小汽車臺2后勤1臺，安全防護1臺臺混凝土澆筑現(xiàn)場人人員計劃表序號工種名稱單位數(shù)量備注1混凝土工人48設(shè)6個組，每組8人2鋼筋工人6現(xiàn)場鋼筋檢查維護護3模板工人6現(xiàn)場模板檢查維護護4架子工人6現(xiàn)場支架檢查維護護5普工人20設(shè)6個組每組5人，配配合混凝土工工6現(xiàn)場管理人員人10設(shè)總指揮1人，指指揮員4人，交通維維護5人7專職安全員人28后勤人員人4四、混凝土供給保保障1、箱梁混凝土的供應(yīng)應(yīng)應(yīng)在箱梁混混凝土澆注前前的5—7天，與合同供應(yīng)應(yīng)廠商進(jìn)行有有關(guān)事宜的具具體協(xié)商，協(xié)協(xié)商的主要內(nèi)內(nèi)容為：⑴我部向供應(yīng)廠商提提交該箱梁混混凝土的具體體澆注時間、混混凝土數(shù)量、質(zhì)質(zhì)量與技術(shù)要要求。⑵當(dāng)我部箱梁澆注時時，合同供應(yīng)商商必須無條件件的暫停對其其它用戶供應(yīng)應(yīng)混凝土，全全力保證我箱箱梁施工用混混凝土。⑶供應(yīng)商必須嚴(yán)格按按照已驗證的的混凝土設(shè)計計配合比進(jìn)行行生產(chǎn)，⑷供應(yīng)廠商必須對箱箱梁混凝土澆澆注的數(shù)量和和運輸時間及及質(zhì)量有書面面的保證措施施，并簽訂有有關(guān)箱梁混凝凝土供應(yīng)的補補充協(xié)議。2、箱梁混凝土澆筑筑時，設(shè)立專職的現(xiàn)現(xiàn)場混凝土罐罐車的調(diào)度和和指揮，以免免造成現(xiàn)場混混亂。五、混凝土澆筑時交通通疏導(dǎo)；橋主箱梁施工是跨跨越xx公路的施施工，xx公路的車車流量又相當(dāng)當(dāng)大，而我箱梁又為為整體現(xiàn)澆，自自己的混凝土土運輸車輛也也比較多，因因此在施工過過程中可能會會影響和防礙礙交通。1、為了確保xx公路路的暢通，在在施工前應(yīng)提提前與交通管管制部門取得得聯(lián)系，要求求交通管制部部門在我箱梁梁施工時派出出交通管制人人員協(xié)助我部部進(jìn)行交通秩秩序的維持和和疏導(dǎo)。2、施工機械應(yīng)合理地地布置在不影影響交通的位位置，或?qū)唤煌ㄓ绊戄^小小的位置，同同時增設(shè)交通通標(biāo)志牌及警警示標(biāo)志牌。六、后勤保障；本次箱梁混凝土澆澆筑數(shù)量大、時間長（約約20—24小時），為為了確?；炷翝沧⒌倪B連續(xù)性，項目目部必須成立立后勤保障小小組，主要內(nèi)內(nèi)容如下：1、負(fù)責(zé)現(xiàn)場全體施工工人員的就餐餐。（因中途途不能停止施施工，所有施施工人員均在在工地現(xiàn)場就就餐）2、負(fù)責(zé)現(xiàn)場的茶水供供應(yīng)。3、準(zhǔn)備好必備的急救救藥品（感冒冒、防署、外外傷等藥品），以以防不測。4、安排一臺小汽車在在現(xiàn)場作臨時時應(yīng)急使用。七、安全保障；由于此次混凝土的的澆注量大時時間較長，又又系高空作業(yè)業(yè)，因此有可可能出現(xiàn)一些些不可預(yù)計的的事情，因此此必須成立一一個由項目經(jīng)經(jīng)理負(fù)責(zé)的安安全領(lǐng)導(dǎo)小組組，確xx全順利地地完成此次混混凝土的澆筑筑任務(wù)。具體體事宜如下：：1、安全領(lǐng)導(dǎo)小組成員員：項目經(jīng)理理—項目總工—安檢工程師—專職安全員—各班組安全全員—支架、模板及鋼筋專業(yè)維維護工。2、箱梁混凝土澆注前前，召開全體體員工總動員員大會，明確確此次澆注的的意義。3、組織全體員工學(xué)習(xí)習(xí)有關(guān)安全防防護知識，提提高全體員工工的安全防護護意識，做到到人人學(xué)安全全、董安全，提提高員工的自自我安全保護護意識。4、澆注前安全領(lǐng)導(dǎo)小小組成員必須須對支架及模模板進(jìn)行一次次全面檢查，簽簽署檢查文件件后方可進(jìn)行行混凝土的澆澆注。5、在混凝土澆筑過程程中，由專業(yè)業(yè)安檢工程師師和專職安全全員負(fù)責(zé)巡回回檢查支架和和模板的變形形情況，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)問題及時進(jìn)進(jìn)行處理，對對不符合安全全操作規(guī)程的的施工方法應(yīng)應(yīng)及時制止，安安檢部門必須須忠于職守，確確保整個施工工過程無安全全事故。6、支架、模板維護工工人必時刻關(guān)關(guān)注支架和模模板的變化情情況，發(fā)生情情況應(yīng)及時匯匯報和及時采采取相應(yīng)的措措施進(jìn)行處理理。7、該箱梁的澆筑為一一次性整體現(xiàn)現(xiàn)澆，工人需需要在箱內(nèi)進(jìn)進(jìn)行施工作業(yè)業(yè)，由于混凝凝土所產(chǎn)生的的水化熱，使使箱內(nèi)的溫度度明顯高于外外部，因此必必須設(shè)通風(fēng)裝裝置。（通風(fēng)風(fēng)設(shè)備采用鼓鼓風(fēng)機，每跨跨箱梁配兩臺臺）8、安檢部門應(yīng)提前對對租用的車載載混凝土輸?shù)赖辣?、汽車吊吊等操作員進(jìn)進(jìn)行審查是否否持證上崗，嚴(yán)嚴(yán)禁無證上崗崗。9、施工現(xiàn)場必須設(shè)置置明顯的安全全警示牌。10、用電安全：澆注現(xiàn)現(xiàn)場的用電必必須是動力和和照明分開，同同時設(shè)兩級以以上的漏電保保護開關(guān)，所所有分線路必必須是一機一一閘一漏電保保護器。電工工必須持證上上崗。八、混凝土澆注施工工工藝1、混凝土按兩次澆筑筑施工，第一次次混凝土澆筑筑完畢后頂面面要基本找平平，當(dāng)混凝土土終凝后強度度達(dá)到5Mpa后鑿混凝土土表面的浮漿漿，以露出碎碎石為準(zhǔn)，全全部鑿除后水水沖洗干凈，即即可安裝綁扎扎上部鋼筋。然然后澆筑橋面面第二次混凝凝土?；炷翝仓┕ち髁鞒炭驁D施工準(zhǔn)備工作施工準(zhǔn)備工作設(shè)計混凝土配合比設(shè)計混凝土配合比車載混凝土輸送泵，吊車就位車載混凝土輸送泵，吊車就位商品混凝土運輸?shù)浆F(xiàn)場商品混凝土運輸?shù)浆F(xiàn)場交通疏導(dǎo)進(jìn)入實施階段交通疏導(dǎo)進(jìn)入實施階段質(zhì)量檢驗（合格）混凝土澆筑開始質(zhì)量檢驗（合格）混凝土澆筑開始通風(fēng)設(shè)備啟動工作通風(fēng)設(shè)備啟動工作制作試壓塊、養(yǎng)護制作試壓塊、養(yǎng)護汽車吊車②汽車吊車①汽車吊車②汽車吊車①車載混凝土輸送泵②車載混凝土輸送泵①混凝土澆筑班組六混凝土澆筑班組四混凝土澆筑班組五混凝土澆筑班組三混凝土澆筑班組一混凝土澆筑班組二混凝土澆筑班組六混凝土澆筑班組四混凝土澆筑班組五混凝土澆筑班組三混凝土澆筑班組一混凝土澆筑班組二測量觀測鋼筋、模板、支架檢查維護測量觀測鋼筋、模板、支架檢查維護混凝土澆筑進(jìn)行中混凝土澆筑進(jìn)行中箱梁頂面高程測量控制箱梁頂面高程測量控制箱繰頂面混凝土找平、拉毛箱繰頂面混凝土找平、拉毛覆蓋麻袋、灑水養(yǎng)護覆蓋麻袋、灑水養(yǎng)護1、混凝土施工工藝框框圖說明：箱梁混凝土澆筑班班組的安排為為：第一個組組從2#墩頂處端橫橫梁住大里程程方向澆筑，第第二個組從3#墩頂處中橫橫梁處往小里里程方向澆筑筑，第三個組組從3#墩頂處中橫橫梁處往大里里程方向澆筑筑，第四個組組從4#墩頂處中橫橫梁處往小里里程方向澆筑筑，第五個組組從3#墩頂處中橫橫梁處往大里里程方向澆筑筑，第六個組組從5#墩頂處中橫橫梁處往小里里程方向澆筑筑。（詳情見見第一聯(lián)箱梁梁澆筑方案布布置圖）2、混凝土澆筑⑴本工程采用商品砼砼，砼根據(jù)施施工計劃運到到工地后，現(xiàn)現(xiàn)場試驗員必必須對其坍落落度和易性進(jìn)進(jìn)行檢測，符符合要求后方方可進(jìn)行澆筑筑，并制作相相應(yīng)數(shù)量的砼砼試壓塊，分分別標(biāo)養(yǎng)和同同等條件養(yǎng)護護。⑵澆筑混凝土前的檢檢查；澆筑混凝土土前應(yīng)由有關(guān)關(guān)部門對基底底、模板、鋼鋼筋、預(yù)埋件件、各機具設(shè)設(shè)備等進(jìn)行檢檢查，各項施施工準(zhǔn)備工作作安排就序后后，才能開始始澆筑混凝土土。⑶混凝土的澆筑與振振搗a根據(jù)箱梁的的混凝土數(shù)量量和其高度的的特點，混凝凝土的澆筑采采用2臺車載混凝土輸輸送泵和2臺汽車吊車同時向箱箱梁內(nèi)輸?shù)阑旎炷痢；炷翝仓?/p>