首家新能源物流車企官宣漲價(jià)！運(yùn)營經(jīng)銷商如何應(yīng)對漲價(jià)潮

首家新能源物流車企官宣漲價(jià)！運(yùn)營經(jīng)銷商如何應(yīng)對漲價(jià)潮?摘要：漲價(jià)成為新能源物流車領(lǐng)域繞不開的話題?！坝行S家比擬良心漲的不多，有些廠每臺車直接給你漲價(jià)10000元。"正在泉州隔離的新能源物流車運(yùn)營經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人黃杉（化名）對電車資源說到。隨著新能源物流整車廠紛紛對電動車進(jìn)行調(diào)價(jià)，新能源物流車經(jīng)銷運(yùn)營商也受到牽連。4月1日，新吉奧汽車發(fā)布《關(guān)于車型價(jià)格調(diào)整的說明》宣布對新能源商用車在售車型售價(jià)進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度11000-17000元不等,原因是進(jìn)入2022年以后公司訂單量快速增長以及本錢的進(jìn)一步上漲。一時(shí)間，漲價(jià)成為新能源物流車領(lǐng)域繞不開的話題。NEIVGONOIV/1UTO關(guān)于車型價(jià)格調(diào)整的說明親愛的用戶朋友及合作伙伴們：大家好！衷心感謝各位長期以來對新吉奧汽車的支持。自2021年上半年以來，受上游電池等原材料價(jià)格全面上漲、供應(yīng)鏈緊張等因素影響，我司本錢大幅增加，本著為用戶創(chuàng)造更多價(jià)值的原那么，在前幾輪的漲價(jià)潮中，我司頂住壓力始終沒有提高產(chǎn)品售價(jià)。今年以來，隨著訂單量快速增長以及本錢的進(jìn)一步上漲，為保證交付周期、繼續(xù)向客戶提供高質(zhì)量的產(chǎn)品與服務(wù)，我司決定調(diào)整在售車型的價(jià)格，上調(diào)幅度11000T7000元不等，詳情請咨詢新吉奧汽車銷售公司。此次價(jià)格調(diào)整將于4月I日零時(shí)起正式生效，在此之前通過我司官方指定渠道完成定金支付的用戶朋友及合作伙伴們不受此次價(jià)格調(diào)整影響。新吉奧汽車的成長離不開每一位用戶朋友及合作伙伴的關(guān)心與支持。未來，我司將秉承“為家人造好車”的理念,堅(jiān)持正向研發(fā)，提供新能源商用車全價(jià)值鏈服務(wù)，助力綠色物流開展，打造綠色城配新生態(tài)。再次感謝您的支持!

價(jià)格上漲后對運(yùn)營經(jīng)銷商的影響據(jù)一位在深圳的新能源物流車銷售人員介紹，"目前，熱銷的新能源物流車漲價(jià)幅度比擬大。"他們的新能源物流車輛也有所漲價(jià)?！ㄓ械膹S家比擬良心只漲3000元，有的廠家直接漲了10000元。"在福建經(jīng)營新能源物流車的經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人黃杉透露了更多的消息。盡管熱銷的新能源物流車價(jià)格均出現(xiàn)不同程度地上漲，但是也有一局部車型暫時(shí)沒有出現(xiàn)價(jià)格上漲的情況。不過有人士向電車資源表示，雖然暫時(shí)沒有收到漲價(jià)通知，但是大家如果都漲的話，他們應(yīng)該也會漲，到時(shí)候就沒那么大影響了。沒啥影響你拿車價(jià)格不受影響啊？曰/?))14'空軍費(fèi)原目前我還沒接到漲價(jià)通知,應(yīng)該會漲，漲價(jià)了也沒方法，大家都漲,大家都漲了,都沒那就沒有印象了，該買的還是買的嘛，你要K要買輛啊?？哲娰M(fèi)原黃杉告訴電車資源，得知電池材料漲價(jià)后他們第一時(shí)間選擇更換了車型。但是如果新能源物流車領(lǐng)域全部車型整體漲價(jià),運(yùn)營經(jīng)銷商以及司機(jī)還是最終的承擔(dān)者。上游原材料以及芯片短缺帶來的價(jià)格上漲傳導(dǎo)到下游，給運(yùn)營經(jīng)銷商和司機(jī)帶來的影響非常直觀。對于運(yùn)營經(jīng)銷商而言，經(jīng)營本錢進(jìn)一步加大，車輛的成交量也較之前有所減少。對于司機(jī)而言，隨著單車價(jià)格的上漲，司機(jī)購車意向大大減少更加傾向于租車，整個(gè)交易環(huán)節(jié)更加猶豫和擔(dān)憂。今年這生意：物流封了客戶沒封；物流解封客戶封了；物流和客戶解封駕駛員封了；駕駛員解封物流又封了；發(fā)貨地沒封收貨地封了；收貨地解封發(fā)貨地封了.........最后大家都瘋了叵而疫情黑天鵝的出現(xiàn)，更是沖擊了底層的物流人。多因素導(dǎo)致整車價(jià)格上漲排除疫情因素，國補(bǔ)退坡、芯片短缺以及動力電池上游原材料價(jià)格不斷上漲正是導(dǎo)致電動車整體價(jià)格上揚(yáng)的原因。2021年年末，工信部等4部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》。《通知》指出，城市物流配送車輛的補(bǔ)貼在2021年的基礎(chǔ)上退坡20%,以100度電的純電動輕卡為例，在滿足技術(shù)要求的基礎(chǔ)上，2022年比2021年少補(bǔ)貼6300元，而這局部那么主要是由整車廠和消費(fèi)者承當(dāng)。與此同時(shí)，芯片短缺、動力電池上游原材料上漲的雙重壓力也給電池廠、整車廠帶來本錢壓力，迫使做出價(jià)格上的調(diào)整。伴隨著歐洲最嚴(yán)"碳排放”的實(shí)施,全球電動汽車需求量進(jìn)一步攀升，加之疫情影響上游工廠的生產(chǎn)節(jié)奏，芯片以及碳酸鋰等原材料均出現(xiàn)短缺，供不應(yīng)求。據(jù)目前市場公開數(shù)據(jù)來看，電池級碳酸鋰價(jià)格十分"變態(tài)"。2021年，電池級碳酸鋰的價(jià)格僅6.8萬元/噸，而如今那么漲至50萬元/噸。與此同時(shí)，芯片短缺的問題也一直延續(xù)至今，福特、群眾、豐田等車企紛紛削減產(chǎn)量計(jì)劃，據(jù)最新消息，由于芯片短缺，福特汽車在密歇根州的一家生產(chǎn)野馬汽車的工廠將于下周停產(chǎn)一周。價(jià)格上漲的趨勢是否會延續(xù)下去？價(jià)格上漲何時(shí)能夠緩解？新能源汽車市場什么時(shí)候能夠回歸正軌？這是所有新能源物流人所關(guān)心的問題。2022年新能源汽車市場同時(shí)面臨補(bǔ)貼退坡、芯片短缺以及動力電池原材料價(jià)格上漲的難題，而新能源物流車作為運(yùn)輸工具對價(jià)格的承受能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如乘用車。原材料短缺促使動力電池價(jià)格上漲，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自2021年下半年以來,大多數(shù)電池廠商已經(jīng)完成至少兩輪電池產(chǎn)品價(jià)格的上調(diào)。電池廠、整車廠面臨著巨大的壓力，由下而上傳導(dǎo)到運(yùn)營經(jīng)銷商、終端用戶，本就處在市場邊緣的新能源物流車再次陷入黑暗。對此歐陽明高表示資源短缺是短期的。一方面，需求將會回歸基本面，雖然電動汽車銷量增長驅(qū)動力將長期存在，但由于恐慌性庫存儲藏等因素帶來的需求放大那么是暫時(shí)性因素，隨著碳酸鋰供應(yīng)能力提升，將逐步回歸基本需求面。另一方面，從供應(yīng)側(cè)來看，當(dāng)前以澳大利亞為代表的鋰礦石開采已經(jīng)提速，預(yù)計(jì)將在1-2年內(nèi)到達(dá)需求側(cè)水平，長期看，鋰資源儲量充足且可開采量持續(xù)增加。業(yè)內(nèi)人士也做出提醒，不必過于擔(dān)憂鋰價(jià)過高。一方面，市場機(jī)制本身會實(shí)現(xiàn)調(diào)整作用，另一方面，相關(guān)部門也在加快產(chǎn)業(yè)鏈上下游供需對接和市場保供。預(yù)計(jì)2022年下半年開始，陸續(xù)可釋放的產(chǎn)能比擬可觀,新能源汽車產(chǎn)業(yè)開展保持在穩(wěn)定增速情況下，上游供應(yīng)是可以保障的。而在芯片方面，今年1月12日工信部裝備工業(yè)一司的司長王為明在新聞發(fā)布會上說,全球企業(yè)已經(jīng)在加大汽車芯片的產(chǎn)能，2022年下半年有望汽車芯片供應(yīng)陸續(xù)增加，芯片短缺的狀況會有所好轉(zhuǎn)。也就是說，在今年下半年動力電池以及芯片的供應(yīng)問題都將有所緩解。新能源物流車運(yùn)營經(jīng)銷商如何應(yīng)對漲價(jià)潮？對于整個(gè)新能源物流車市場而言，降本增效是最終實(shí)現(xiàn)真正市場化的必經(jīng)之路。在動力電池原材料短缺、芯片短缺、疫情反復(fù)大背景下，相對于抗風(fēng)險(xiǎn)能力較強(qiáng)的整車企業(yè)而言，新能源物流車運(yùn)營經(jīng)銷商的處境更為艱難，上有整車廠"加價(jià)〃，下有司機(jī)"砍價(jià)"。本錢是壓在運(yùn)營經(jīng)銷商身上的一座大山,而面對對價(jià)格極為敏感的司機(jī)，運(yùn)營經(jīng)銷商也十分艱難。車型價(jià)格普遍上漲后，新能源物流車運(yùn)營經(jīng)銷商如何應(yīng)對？面對司機(jī)的猶豫，新能源物流車又將做出哪些改變？5月10日，電車資源新能源物流車經(jīng)銷/運(yùn)營商總裁班第十六期提供會將作為2022第五屆中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)大會的揭幕議程，聚焦產(chǎn)業(yè)新趨勢、新格局、新生態(tài)下新能源物流車經(jīng)銷運(yùn)營商開展痛點(diǎn)，探索做大做強(qiáng)之路。本期總裁班將密切結(jié)合經(jīng)銷運(yùn)營商小而散、合伙制以及對上游資源依賴等特點(diǎn)，圍繞"如何選擇合伙人""如何管理好核心團(tuán)隊(duì)""如何防止核心業(yè)務(wù)骨干成為自己競爭對手"