ETERM指令講解解析

會計(jì)學(xué)1ETERM指令講解解析CRS的發(fā)展CRS的英文全稱是：ComputerReservationSystem翻譯為：代理人分銷系統(tǒng)。世界上第一家計(jì)算機(jī)訂座系統(tǒng)是亞美利加航空公司于1962年首先啟用的SABRE（薩布蕾系統(tǒng)）。它通過計(jì)算機(jī)大容量的信息存儲、高速數(shù)據(jù)處理、跨地區(qū)的聯(lián)網(wǎng)能力將分布于各地的售票終端和主機(jī)連接起來，使得各營業(yè)部門能及時(shí)共享系統(tǒng)內(nèi)所有信息。這不僅提高了售票員的工作效率，方便了旅客，還增加了座位的銷售機(jī)會，提高了航班座位控制能力，嚴(yán)格了座位管理，提高了座位利用率。當(dāng)時(shí)許多航空公司看到了這一優(yōu)勢，紛紛建立自己的訂座系統(tǒng)，并利用各航空公司與代理人的關(guān)系，將終端租給旅行社和銷售代理代售機(jī)票。有些小航空公司沒有能力建立自己的訂座系統(tǒng)，就將自己的運(yùn)營數(shù)據(jù)加入其他訂座系統(tǒng)，利用其代售機(jī)票。這樣就形成了最初的計(jì)算機(jī)訂座分銷網(wǎng)絡(luò)。在這種方式下，每個(gè)代理人為了能夠代理更多的航空公司的機(jī)票，就要裝上許多終端為不同的航空公司代理，航空公司也要在各地建立自己的銷售代理，產(chǎn)生許多不必要的重疊和浪費(fèi)。第1頁/共49頁對于代理人來講，訂座系統(tǒng)面越廣，收益越大，但投資也就越大。因此只有各訂座系統(tǒng)相互結(jié)盟，共同利用共有的資源，才能解決這種矛盾。于是一些訂座系統(tǒng)相互聯(lián)網(wǎng)，數(shù)據(jù)共享，逐步形成了大的CRS，CRS又廣泛吸收航空公司加入，不斷多大規(guī)模。這樣，全球形成十幾家大的CRS系統(tǒng)。如下圖：A訂座系統(tǒng)B訂座系統(tǒng)X訂座系統(tǒng)T1T1T1T1T1T1T1T1T1轉(zhuǎn)換中心第2頁/共49頁中國的CRS我國民航應(yīng)用計(jì)算機(jī)是從20世紀(jì)80年代開始的。經(jīng)過十幾年的發(fā)展，1996年元月，中國民航建成了中國的CRS系統(tǒng)。通過中國的CRS，一方面，可供分布于世界各地的銷售代理使用網(wǎng)絡(luò)終端出售機(jī)票及旅行副產(chǎn)品；另一方面，航空公司通過將自己的營運(yùn)數(shù)據(jù)投入CRS中銷售，可在最大限度的區(qū)域中銷售自己的航班座位，同時(shí)通過有效的座位控制，提高航班利用率和商業(yè)利益。中國CRS的模式為：CAACCRSCAACICS其他航空公司的ICS出租車、旅館等旅行副產(chǎn)品其他CRS第3頁/共49頁ICSICS（InventoryContoulSystem，航班控制系統(tǒng)）為航空公司專用。ICS為中央控制的眾多主機(jī)系統(tǒng)，載有航空公司主要航班供應(yīng)、航班服務(wù)、時(shí)刻表、票價(jià)、載客量以及實(shí)際預(yù)定記錄等信息的原始紀(jì)錄。ICS是航空公司及其他旅游服務(wù)供應(yīng)商用以管理供應(yīng)、追尋旅客記錄、控制空間分布、維護(hù)及分析重要數(shù)據(jù)及支持業(yè)務(wù)決策的強(qiáng)大后端管理系統(tǒng)。第4頁/共49頁CRS與ICS的技術(shù)連接方式CRS系統(tǒng)如何銷售航空公司的座位是由CRS與ICS的技術(shù)連接方式及商務(wù)協(xié)議決定的。ICS加入CRS的協(xié)議等級主要有如下幾種方式：無協(xié)議級、AVS級、直接存取級和直接銷售級。第5頁/共49頁GDSCRS是多個(gè)計(jì)算機(jī)訂座系統(tǒng)的結(jié)盟、并以同一聯(lián)系渠道面向銷售代理的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。經(jīng)過近年來的合并、重組，功能不斷擴(kuò)大形成了GDS。GDS—全球分銷系統(tǒng)（亦稱為全球代理人分銷系統(tǒng)，英文全稱為GlobalDistributionSystem）是指應(yīng)用于民航和旅游服務(wù)的全球性信息系統(tǒng)，它也是航空集團(tuán)和航空公司所屬的各計(jì)算機(jī)訂座系統(tǒng)之間的全球性聯(lián)盟。第6頁/共49頁中國的GDS中國民航GDS系統(tǒng)是從航空公司航班控制系統(tǒng)（ICS）、代理人分銷系統(tǒng)（CRS）演變和發(fā)展出來的分銷系統(tǒng)。他在中國是唯一為國內(nèi)航空公司、機(jī)場和國內(nèi)外代理人提供服務(wù)的航空旅游分銷系統(tǒng)，它與國外航空公司和國外GDS都取得了直聯(lián)。有了這套系統(tǒng)，國內(nèi)旅客不但可以方便地買到國內(nèi)城市始發(fā)的國際機(jī)票，也可以買國外任意兩個(gè)城市之間的外國航空公司的機(jī)票；同樣，國外的旅客也可以在本國買到中國任意兩個(gè)城市之間的中國民航的客票。第7頁/共49頁總結(jié)計(jì)算機(jī)航空訂座系統(tǒng)分類：航空公司系統(tǒng)旅游產(chǎn)品分銷系統(tǒng)（GDS或CRS）例：1E（中國航信代理人系統(tǒng)）第8頁/共49頁如何進(jìn)入ETERM系統(tǒng)進(jìn)入系統(tǒng)：SI輸入工作號/密碼例：SI20847/12345C退出系統(tǒng)：SO密碼修改：AN舊密碼號／新密碼號備注：1.ETERM指令輸入鍵：F12或者數(shù)字小鍵盤的Enter鍵；2.一個(gè)代理人通常有一個(gè)部門編號（OFFICE），如SZX138第9頁/共49頁如何預(yù)訂PNR查詢航班信息：AVH/城市對/始發(fā)日期/航空公司預(yù)訂座位：SD+航段序號+倉位+旅客人數(shù)姓名項(xiàng)：NM1姓/名稱謂聯(lián)系組：CT自由格式（一般輸入自己姓名）出票期限：TKTL/時(shí)間/日期/OFFICE號封口：\或者@第10頁/共49頁舉例預(yù)留一位名字叫LI/MING的旅客8月1號從香港飛新加坡SQ航空公司經(jīng)濟(jì)艙的位置AVH/HKGSIN1AUG/SQSD1Y1NM1LI/MINGCTFUTKTL/1800/31JUL/SZX138\第11頁/共49頁查詢航班1.UA航班剩余艙位情況查詢指令格式：AVR/HKGORD/20JUL/UA2.指定某一個(gè)時(shí)間之后查詢航班信息AVH/HKGTPE1AUG/12003.在已有AVH顯示的前提下顯示回程航班座位情況AV:RA/10AUG第12頁/共49頁AVH/HKGTPE1AUG/1200航段序號航班號連接協(xié)議級別對應(yīng)艙位座位情況城市對起飛時(shí)間到達(dá)時(shí)間機(jī)型經(jīng)停點(diǎn)餐食標(biāo)識電子票標(biāo)識飛行時(shí)間起飛航站樓第13頁/共49頁連接協(xié)議級別連接協(xié)議級別：顯示中的DS#為該航空公司與CRS之間的協(xié)議級別，不同的協(xié)議級別，獲得座位的方式不同，DS#是最高的協(xié)議級別。若顯示AS#，則表示該航班作過時(shí)間變更。DS*表示可以直接銷售；TY*表示同CRS存在直接銷售的鏈接；AB*表示直接響應(yīng)；*表示直接存??；TY表示同CRS存在直接銷售的鏈接；AB表示直接響應(yīng)存在記錄編號反饋；空格表示無連接第14頁/共49頁艙位座位情況對應(yīng)等級的作為可利用情況代號，有以下幾種含義：A：可以提供9個(gè)以上的座位；1-9：可以提供1-9個(gè)座位，這種情況下系統(tǒng)顯示具體的可利用座位數(shù)；L：沒有可利用座位，但旅客可以候補(bǔ)；Q：永久申請狀態(tài)，沒有可利用座位，但可以申請；S：因達(dá)到限制銷售數(shù)而沒有可利用座位，但可以候補(bǔ)；C：該等級徹底關(guān)閉，不允許候補(bǔ)或申請；X：該等級取消，不允許候補(bǔ)或申請；Z：座位可利用情況不明，這種情況有可能在外航航班上出現(xiàn)；第15頁/共49頁預(yù)訂座位直接預(yù)訂轉(zhuǎn)機(jī)航段：SD1V1SD2B1SD3UB1直接預(yù)訂航段：SS航班號艙位日期城市對旅客人數(shù)SSCX715V23JANHKGSIN1缺口行程的建立：SA城市對SASINBKKOPEN航段的建立：SN航空公司/艙位/城市對SNCX/V/BKKSIN預(yù)訂候補(bǔ)航段：SD航班序號艙位/LL旅客人數(shù)SD1B/LL1訂UA第16頁/共49頁預(yù)訂兒童和嬰兒預(yù)訂兒童：NM1姓/名CHD預(yù)訂嬰兒（不占座）：XI:IN/姓/名INF(出生月年)/PnSSRINFT航空公司二字代碼NN1/城市對航班號艙位日期姓/名INF出生年月日/Pn例如：XI/IN/LI/ANQIINF(MAR10)/P1SSRINFTCZNN1/CANKULCZ365V20JULLI/ANQIINF10MAR10/P1第17頁/共49頁狀態(tài)及行動(dòng)代碼行動(dòng)代碼描述封口后狀態(tài)及含義DK直接占座HK確認(rèn)DW/LL候補(bǔ)HL候補(bǔ)KK確認(rèn)HK確認(rèn)KL從候補(bǔ)狀態(tài)確認(rèn)HK確認(rèn)TK確認(rèn)，提示旅客航班時(shí)刻已更改HK確認(rèn)UU不接受訂座（可以候補(bǔ)）HL候補(bǔ)NN申請HN申請UC不接受候補(bǔ)或者定位該航段被移入PNR歷史記錄UN航班取消該航段被移入PNR歷史記錄第18頁/共49頁訂座記錄編碼代理人訂座記錄編碼航空公司系統(tǒng)訂座編碼出票期限配置公司信息航空公司反饋的信息第19頁/共49頁修改取消不需要的項(xiàng)號：XE項(xiàng)號把正確的信息重新輸入刪除旅客姓名（未完成PNR前）XEP1→封口取消編碼：XEPNR\或者XEPNR\OFFICE號第20頁/共49頁修改調(diào)整航段順序：CS2/1旅客分離：SP1復(fù)制PNR的完整航段：CY:S（2）復(fù)制PNR的所有內(nèi)容：CY:A第21頁/共49頁機(jī)上座位預(yù)訂PNR顯示航班座位圖

ADM:4(航段序號)ASR航段序號/城市對/座位數(shù)/PnASR:4/KHHHKG/20E/P1第22頁/共49頁顯示第23頁/共49頁旅客信息的輸入國內(nèi)票輸證件信息

SSRFOID航空公司二字代碼HK/NI身份證號/Pn國際票輸證件信息

SSRDOCS航空公司二字代碼HK1P/發(fā)證國家/證件號碼/國籍/出生日期/性別/證件有效期/姓/名/Pn第24頁/共49頁會員卡號的輸入

SSRFQTV航空公司二字代碼HK/發(fā)卡航空公司二字代碼卡號/Pn有效利用幫助:HELPSSR第25頁/共49頁票號票號：是由13位數(shù)字組成，前三位數(shù)字是各個(gè)航空公司的代號，如開CA的票號是999開頭的票號出過票的編碼才會有票號，票號是唯一外航票號的輸入：STN票號/Pn提取行程單提取票號

DETRTN/票號第26頁/共49頁電子客票票面信息說明

ISSUEDBY:HAINANAIRLINESORG/DST:SIA/HAKISI:SITIBSP-DTOURCODE:PASSENGER:測試人EXCH:CONJTKT:OFM:1XIYHU3068Y18OCT2100OKY20KOPENFORUSERL:BQH5E/R6D031ETO:HAKFARE:CNY1730.00|FOP：TAX:CNY50.00CN|OI:TOTAL:CNY1780.00|TKTN:880-5440202032起始到達(dá)城市/機(jī)場出票航空公司旅客姓名客票狀態(tài)票號ICS記錄編號（PNR）航段信息CRS記錄編號（PNR）免費(fèi)行李總額第27頁/共49頁ET標(biāo)識（右上角）：BSP-D航協(xié)電子客票-國內(nèi)BSP-I航協(xié)電子客票-國際ARL-D航空公司電子客票-國內(nèi)ARL-I航空公司電子客票-國際第28頁/共49頁例子第29頁/共49頁客票狀態(tài)如下所示：

客票狀態(tài)說明1OPENFORUSE客票有效2VOID已作廢3REFUNDED已退票4CHECKEDIN

已經(jīng)辦理登機(jī)5USED/FLOWN客票已使用6SUSPENDED掛起狀態(tài)，客票不能使用第30頁/共49頁客票狀態(tài)EXCHANGE機(jī)票換開PRINT/EXCH已打印登機(jī)牌，還未上機(jī)LIFT/BOARDEC正在飛行AIRPCNTL/YY機(jī)場控制CPNNOTE航段有提示第31頁/共49頁P(yáng)NR的構(gòu)成1.手工出票或訂座PNR包括以下幾項(xiàng)：姓名組NM航段組SS、SD、SN、SA聯(lián)系組CT票號組TK還可以包含備注組RMK特殊服務(wù)組SSR其他服務(wù)信息OSI等項(xiàng)第32頁/共49頁2.PNR的生效：

@或\封口3.PNR的提?。篟T代理人編碼例：RTJWG7VYAB始發(fā)日期/城市對例：AB20JUL/HKGTPE第33頁/共49頁4.PNR的還原：I5.提取PNR的歷史記錄：RTU1第34頁/共49頁總結(jié)建立PNR操作流程第一步：查詢AVH/HKGTPE20JUL/CI第二步：訂座SD2Y1第三步：輸入姓名NM1LI/MING第四步：輸入聯(lián)系組CTFU第五步：留出票期限TKTL/1800/19JUL/SZX138第六步：封口\或者@第35頁/共49頁習(xí)題請預(yù)訂8月1日香港飛邁阿密，8月15日回，總共4位旅客，成人名字：LI/MING和HUANG/FANG,1位5歲的兒童LI/AI和1位2010年7月10號出生的嬰兒LI/YUANYUAN第36頁/共49頁運(yùn)價(jià)部分營業(yè)員在為旅客開票之前，都要計(jì)算票價(jià)。通過SITAAIRFARE系統(tǒng)，可以很快得到相應(yīng)票價(jià)。

1、建立PNR的運(yùn)價(jià)計(jì)算；

2、未建立PNR的運(yùn)價(jià)計(jì)算第37頁/共49頁建立PNR的運(yùn)價(jià)計(jì)算步驟

RT：xxxxxSEL:x/x/xQTE:XSFSQXSFSGXSFSUXSFSS顯示票價(jià)計(jì)算橫式顯示相關(guān)票價(jià)的使用規(guī)則顯示所用票價(jià)的依據(jù)顯示相關(guān)艙位信息提取訂座記錄選定需要計(jì)算的航段（可省略）計(jì)算票價(jià)第38頁/共49頁選擇航段：SEL航段序號/航段序號取消選擇航段：SELX/航段序號/航段序號注意：若要計(jì)算PNR中全部航段的票價(jià)，直接做QTE即可，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)默認(rèn)為所有航段QTE:/航空公司二字代碼第39頁/共49頁QTE例：7月20日北京-舊金山，國航航班1.CA985BWE20JULPEKSFODK116001240747M0RET3--A2.SZX/TSZX/EASYTRAVELBUSINESSSERVICECO.,LTD/XEIJINGXINABCDEFG3.SZX138QTE:/CA第40頁/共49頁顯示訂座情況代碼（1）航班經(jīng)停站數(shù)目經(jīng)停標(biāo)志（2）XT綜合稅種展開，即33+46+36+26+800=941（2）S：經(jīng)停；X：不經(jīng)停；U：情況不明。（1）S：HK&RR;L：HL&HN;O,：open航段；U：情況不明.第41頁/共49頁XSFSQ序號，XSFSG序號和XSFSS序號例：1.MH075QWE2