XXXX我國(guó)鋼鐵行業(yè)物流管理

我國(guó)鋼鐵行業(yè)物流管理研究燕山大學(xué)王玖河幾個(gè)關(guān)鍵詞FOBCIFBDIVMI鐵精粉礦石分布及品位網(wǎng)站：M我國(guó)鋼鐵行業(yè)形勢(shì)分析我國(guó)是鋼鐵生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)，粗鋼產(chǎn)量連續(xù)13年居世界第一。進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，粗鋼產(chǎn)量年均增長(zhǎng)21.1%。2008年，粗鋼產(chǎn)量達(dá)到5億噸，占全球產(chǎn)量的38%，國(guó)內(nèi)粗鋼4.53億噸，直接出口折合粗鋼6000萬(wàn)噸，占世界鋼鐵貿(mào)易量的15%。2007年，規(guī)模以上鋼鐵企業(yè)完成工業(yè)增加值9936億元，占全國(guó)GDP的4%，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)2436億元，占工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)總額的9%，直接從事鋼鐵生產(chǎn)的就業(yè)人數(shù)358萬(wàn)。鋼鐵產(chǎn)品基本滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)需要，部分關(guān)鍵品種達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。鋼鐵產(chǎn)業(yè)有力支撐和帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)了社會(huì)就業(yè)，對(duì)保障國(guó)民經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。-------《鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》全國(guó)大中型鐵礦區(qū)一、鞍本礦區(qū)二、河北鐵礦區(qū)三、白云鄂博礦區(qū)四、攀西釩鈦磁鐵礦區(qū)五、寧蕪礦區(qū)六、中南礦區(qū)七、五臺(tái)-嵐縣鐵礦區(qū)八、霍邱礦區(qū)九、酒泉鏡鐵山礦區(qū)十、新疆礦區(qū)鋼鐵產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期粗放發(fā)展依然存在一是盲目投資嚴(yán)重，產(chǎn)能總量過(guò)剩。截至2008年底，我國(guó)粗鋼產(chǎn)能達(dá)到6.6億噸，超出實(shí)際需求約1億噸。二是創(chuàng)新能力不強(qiáng)，先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)、高端產(chǎn)品研發(fā)和應(yīng)用還主要依靠引進(jìn)和模仿，一些高檔關(guān)鍵品種鋼材仍需大量進(jìn)口，消費(fèi)結(jié)構(gòu)處于中低檔水平。三是產(chǎn)業(yè)布局不合理，大部分鋼鐵企業(yè)分布在內(nèi)陸地區(qū)的大中型城市，受到環(huán)境容量、水資源、運(yùn)輸條件、能源供應(yīng)等因素的嚴(yán)重制約。四是產(chǎn)業(yè)集中度低，粗鋼生產(chǎn)企業(yè)平均規(guī)模不足100萬(wàn)噸，排名前5位的企業(yè)鋼產(chǎn)量?jī)H占全國(guó)總量的28.5%。五是資源控制力弱，國(guó)內(nèi)鐵礦資源稟賦低，自給率不足50%。六是流通秩序混亂。鋼鐵產(chǎn)品經(jīng)銷(xiāo)商超過(guò)15萬(wàn)家，投機(jī)經(jīng)營(yíng)傾向較重。國(guó)際鋼鐵發(fā)展態(tài)勢(shì)2007年世界鋼鐵產(chǎn)量將達(dá)到13.5億噸與2006年相比增長(zhǎng)1億噸未來(lái)10年鋼鐵格局已經(jīng)確立，中國(guó)鋼鐵產(chǎn)量將繼續(xù)領(lǐng)跑全球，2009年占據(jù)全球1半產(chǎn)量亞洲、前蘇聯(lián)國(guó)家和中東將成為鋼鐵消費(fèi)發(fā)展最快地區(qū)并購(gòu)重組2005年8月以來(lái)，中國(guó)鋼鐵業(yè)大規(guī)模并購(gòu)重組進(jìn)程加快。鞍鋼和本鋼聯(lián)合重組的鞍本集團(tuán)（現(xiàn)正與三明鋼鐵廠進(jìn)行重組談判）；武鋼收購(gòu)鄂鋼，重組了廣西柳鋼，并與昆鋼進(jìn)行重組談判；河北唐鋼、宜鋼和承鋼聯(lián)合重組的新唐鋼；寶鋼收購(gòu)八鋼等等。中國(guó)鋼鐵企業(yè)的未來(lái)不只是在國(guó)內(nèi)進(jìn)行并購(gòu)重組，更會(huì)通過(guò)全球范圍內(nèi)的超大規(guī)模合并來(lái)建立大型鋼鐵集團(tuán)，比如，全球鋼鐵老大和老二米塔爾和阿塞洛以高于凈資產(chǎn)溢價(jià)15%的價(jià)格分別收購(gòu)了華菱管線36.67%和萊鋼38.44%的股份，開(kāi)始進(jìn)軍中國(guó)鋼鐵市場(chǎng)。顯然，鋼鐵產(chǎn)業(yè)的并購(gòu)重組在未來(lái)10年，將會(huì)愈演愈烈，最終形成一個(gè)由少數(shù)鋼鐵企業(yè)集團(tuán)掌控的多寡頭壟斷格局。世界鋼鐵大國(guó)07年產(chǎn)量對(duì)比中國(guó)鋼鐵產(chǎn)量>日本+美國(guó)+俄羅斯+印度+韓國(guó)+德國(guó)+烏克蘭世界鋼鐵主要生產(chǎn)國(guó)國(guó)家2007（百萬(wàn)噸）2006（百萬(wàn)噸）同比增長(zhǎng)中國(guó)489422.715.7日本120.2116.23.4美國(guó)97.298.6-1.4俄羅斯72.270.82.0印度53.149.57.3韓國(guó)51.448.56.0德國(guó)48.547.22.8烏克蘭42.840.94.7巴西33.830.99.3意大利3231.61.2全球粗鋼產(chǎn)量增速開(kāi)始減緩，全球7.5%的增速低于2006年的8.8%，其中，中國(guó)增速15.7%也低于2006年的18.8%，以及2005年的26.8%。國(guó)際鋼鐵協(xié)會(huì)，2008年世界鋼材消費(fèi)量增長(zhǎng)7%。2000-2008中國(guó)國(guó)鋼鐵鐵產(chǎn)量量我國(guó)鋼鋼鐵出出口發(fā)發(fā)展趨趨勢(shì)2007年年我國(guó)國(guó)出口口鋼材材(坯坯)6908萬(wàn)萬(wàn)噸,其中中鋼材材6265萬(wàn)噸噸,鋼鋼坯643萬(wàn)噸噸2007年年鋼坯坯出口口量?jī)H僅占鋼鋼材出出口量量的10%左右右2008年年鋼坯坯出口口量大大幅下下降50%出口退退稅政政策影影響2008年年鐵礦礦石談?wù)勁兄兄校瑓f(xié)議議價(jià)格格比上上年上上漲65%，，使得得生產(chǎn)產(chǎn)成本本增加加400元元左右右。2010.3.30，日日本媒媒體報(bào)報(bào)道，，新日日本制制鐵已已與巴巴西淡淡水河河谷達(dá)達(dá)成協(xié)協(xié)議，，雙方方同意意將4-6月的的鐵礦礦石價(jià)價(jià)格定定為每每噸105美元元，高高出2009年年年度度長(zhǎng)協(xié)協(xié)價(jià)90%。2008年年我國(guó)國(guó)鋼鐵鐵地區(qū)區(qū)產(chǎn)量量概況況河北省省鋼鐵鐵行業(yè)業(yè)發(fā)展展態(tài)勢(shì)勢(shì)河北省省2009年鋼鋼鐵產(chǎn)產(chǎn)量已已達(dá)1.3億噸噸，約約占全全國(guó)鋼鋼鐵總總產(chǎn)量量的22%2009年年唐山山鋼鐵鐵集團(tuán)團(tuán)成立立，產(chǎn)產(chǎn)量4000萬(wàn)萬(wàn)噸,唐山山是世世界上上鋼鐵鐵工業(yè)業(yè)發(fā)展展最集集中的的地區(qū)區(qū)之一一，同同時(shí)，，唐山山地區(qū)區(qū)還是是世界界上最最大的的鋼鐵鐵集散散地和和消費(fèi)地之一一唐山的的問(wèn)題題至今唐唐山缺缺少一一個(gè)““大型型倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)+流流通加加工+快速速配送送+電電子交交易+金融融服務(wù)務(wù)”、、突顯顯現(xiàn)代代鋼鐵鐵物流流“多多位一一體””的現(xiàn)現(xiàn)代化化的鋼鋼鐵物物流園園區(qū)。。河北省省鐵礦礦資源源保有有儲(chǔ)量量地區(qū)區(qū)分布布冀東地地區(qū)鐵鐵礦資資源分分布）唐山遷安灤縣遷西遵化青龍鐵礦石總儲(chǔ)量（億噸）6728234.74.27鐵礦石年產(chǎn)量（萬(wàn)噸）7000210018006001300900鐵精粉年產(chǎn)量（萬(wàn)噸）37001100800280680400國(guó)內(nèi)鋼鋼鐵企企業(yè)小小而多多59513852271042戶(hù)戶(hù)生產(chǎn)企企業(yè)1.23億噸產(chǎn)量(2000年)生產(chǎn)企企業(yè)數(shù)數(shù)量鋼產(chǎn)量量年產(chǎn)量量>600萬(wàn)噸噸：5家（（寶鋼鋼、鞍鞍本鋼鋼、首首鋼、、武鋼鋼，馬馬鋼））具有一一定的的新技技術(shù)參與了了全球球化競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)（（原料料進(jìn)口口和產(chǎn)產(chǎn)品銷(xiāo)銷(xiāo)售））年產(chǎn)量量介于于110萬(wàn)萬(wàn)至600萬(wàn)噸噸之間間：30家家有限的的新技技術(shù)部分進(jìn)進(jìn)口原原料年產(chǎn)量量介于于50萬(wàn)噸噸至100萬(wàn)噸噸：15家家很少的的的新新技術(shù)術(shù)本地原原料年產(chǎn)量量小于于50萬(wàn)噸噸：900家陳舊的的技術(shù)術(shù)本地原原料2005——3.52億噸噸（871家-民營(yíng)營(yíng)企業(yè)業(yè)300多多家））4.18(12.44-全球球)億億噸2000世世界上上最大大的鋼鋼鐵生生產(chǎn)/消費(fèi)費(fèi)國(guó)家家鋼鐵生產(chǎn)如何平平衡鋼鋼鐵大大國(guó)生生產(chǎn)與與消費(fèi)費(fèi)的巨巨大差差異是是各鋼鋼鐵生生產(chǎn)及及消費(fèi)費(fèi)大國(guó)國(guó)面臨臨的重重要挑挑戰(zhàn)。。鋼鐵消費(fèi)世界鋼鋼產(chǎn)量量的變變化百萬(wàn)噸年2001年年全球球粗鋼鋼產(chǎn)量量接近近8．．38億噸噸，過(guò)剩10%以上上市場(chǎng)集集中度度市場(chǎng)集集中度度是衡衡量市市場(chǎng)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)壟壟斷程程度的的主要要因素素。最最早運(yùn)運(yùn)用絕絕對(duì)集集中度度指標(biāo)標(biāo)對(duì)行行業(yè)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)和和壟斷斷程度度進(jìn)行行分類(lèi)類(lèi)研究究的是是美國(guó)國(guó)哈佛佛大學(xué)學(xué)的貝貝恩(JoeS．．Bain)教教授，，他將將集中中類(lèi)型型分成成6個(gè)個(gè)等級(jí)級(jí)（楊楊公仆仆等，，2000）：：CR475%以上上為極極高寡寡占型型；CR4和CR8分別別為65%-75%和85%，則則是高高度集集中型型；CR4和CR8分別別為50%-65%和75%-85%，則則是中中上集集中型型；CR4和CR8分別別為35%-50%和45%-75%，則則是中中下集集中型型；CR4和CR8分別別為30%-35%和40%-45%，則則是低低集中中型；；CR4和和CR8分分別為為30%和和40%以以下，，則是是原子子型TOP102008年年，前前十大大鋼鐵鐵廠為為：寶寶鋼、、武鋼鋼、鞍鞍鋼、、沙鋼鋼、首首鋼、、濟(jì)鋼鋼、萊萊鋼、、唐鋼鋼、馬馬鋼和和華菱菱集團(tuán)團(tuán)。世界主主要鋼鋼產(chǎn)國(guó)國(guó)的前前4位位企業(yè)業(yè)集中中率對(duì)對(duì)比圖圖鋼鐵業(yè)業(yè)最佳佳經(jīng)濟(jì)濟(jì)規(guī)模模是800萬(wàn)噸噸最低低經(jīng)濟(jì)濟(jì)規(guī)模模是300-350萬(wàn)噸噸瘋狂的的鐵礦礦石對(duì)外依依存度度是各各國(guó)廣廣泛采采用的的一個(gè)個(gè)衡量量一國(guó)國(guó)經(jīng)濟(jì)濟(jì)對(duì)國(guó)國(guó)外依依賴(lài)程程度的的指標(biāo)標(biāo)，是是用一一國(guó)進(jìn)進(jìn)出口口總額額除以以該國(guó)國(guó)的GDP。2002，，44%2007，，54.84%2009，，62%中鋼協(xié)協(xié)的數(shù)數(shù)據(jù)表表明，，2009年我我國(guó)進(jìn)進(jìn)口鐵鐵礦石石6.2億億多噸噸，比比2008年增增加了了1.8億億噸，，成了了全球球礦業(yè)業(yè)巨頭頭名副副其實(shí)實(shí)的““取款款機(jī)””。全國(guó)粗粗鋼產(chǎn)產(chǎn)量及及增幅幅[百百萬(wàn)噸噸]1997-20061997199819992000200120022003200420052006產(chǎn)產(chǎn)量108.9114.6123.9128.5151.6182.2222.3282.9353.1422.7增增長(zhǎng)率率7.6%6.1%7.5%3.4%18.0%20.3%21.9%27.2%24.8%19.7%我國(guó)鋼鋼鐵行行業(yè)的的物流流特點(diǎn)點(diǎn)采購(gòu)物物流進(jìn)口依依存度度高，，且運(yùn)運(yùn)輸線線路長(zhǎng)長(zhǎng)、環(huán)環(huán)節(jié)多多生產(chǎn)物物流大規(guī)模模連續(xù)續(xù)性生生產(chǎn)銷(xiāo)售物物流采用水水運(yùn)、、鐵路路、公公路多多種運(yùn)運(yùn)輸方方式相相結(jié)合合成品往往往需需要進(jìn)進(jìn)行不不同程程度的的深加加工鋼鐵行行業(yè)價(jià)價(jià)值鏈鏈原料階段煉鐵階段煉鋼階段軋鋼階段成品階段物料名稱(chēng)石灰石鐵礦煤礦鐵水鋼液鋼坯卷、板、棒、管、大型材、盤(pán)卷卷、板、條、棒、管、型材、盤(pán)卷制程特性連續(xù)制程（燒結(jié)、制氧、煉焦）連續(xù)制程（高爐煉鐵）批次/連續(xù)制程（轉(zhuǎn)爐或電爐煉鋼、連鑄或模鑄）批次/離散制程（熱軋、冷軋、分切、退火、鍍鋅、涂覆、高線..）批次/離散制程（精整、包裝..）計(jì)數(shù)/量單位噸、立方米噸、車(chē)（魚(yú)雷車(chē)）噸、爐（鋼液）、塊（鋼坯）噸、卷（熱軋/冷軋/線材）、塊、根、片..噸、公斤卷、塊、根、片、捆、包、堆..物料屬性/區(qū)分條件品級(jí)、成分、含量鐵水成分、溫度煉鋼爐號(hào)（生產(chǎn)序列號(hào)與生產(chǎn)日期）對(duì)應(yīng)的生產(chǎn)合同鋼成分/化性、物性溫度（鋼液、鋼坯）尺寸（厚、寬、長(zhǎng)、徑）、外觀、表面、結(jié)構(gòu)..爐號(hào)、鋼坯號(hào)、生產(chǎn)批號(hào)對(duì)應(yīng)的生產(chǎn)合同成分/化性、物性溫度、尺寸（厚、寬、長(zhǎng)、徑）外觀、表面、結(jié)構(gòu)..爐號(hào)、鋼坯號(hào)、生產(chǎn)批號(hào)對(duì)應(yīng)的銷(xiāo)售合同成分/化性、物性尺寸（厚、寬、長(zhǎng)、徑）包裝、外觀、標(biāo)簽/標(biāo)示、用途物流方式船運(yùn)、鐵路、輸送帶、管路廠內(nèi)鐵路/魚(yú)雷車(chē)鋼包吊運(yùn)、天車(chē)、載重車(chē)天車(chē)、載重車(chē)、廠內(nèi)鐵路鐵路、公路、船運(yùn)鋼鐵業(yè)業(yè)物流流的特特性提高物物流服服務(wù)水水平降低物物流成成本物流管管理的的目標(biāo)標(biāo)庫(kù)存價(jià)價(jià)值倉(cāng)儲(chǔ)成成本運(yùn)輸成成本生產(chǎn)成成本采購(gòu)成成本交貨速速度交貨的的可靠靠性運(yùn)作的的準(zhǔn)確確性存貨的的多少少交貨的的頻繁繁程度度減少物物流資資本投投入鋼鐵產(chǎn)產(chǎn)品特特征1、產(chǎn)產(chǎn)品屬屬于笨笨重物物品2、產(chǎn)產(chǎn)品成成本中中物流流費(fèi)用用較高高3、產(chǎn)產(chǎn)品有有一定定的地地域性性4、產(chǎn)產(chǎn)品在在物流流過(guò)程程中的的安全全問(wèn)題題1、資資源的的有效效利用用（自自然資資源與與運(yùn)輸輸資源源）；；2、鋼鋼鐵流流通最最后一一公里里問(wèn)題題（運(yùn)運(yùn)輸瓶瓶頸與與多次次轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)，超超限運(yùn)運(yùn)輸））；3、鋼鋼鐵流流通中中的物物流成成本；；資源的的利用用與運(yùn)運(yùn)輸問(wèn)問(wèn)題一級(jí)經(jīng)經(jīng)銷(xiāo)商商二級(jí)經(jīng)經(jīng)銷(xiāo)商商客戶(hù)成本內(nèi)內(nèi)容:倉(cāng)儲(chǔ)成成本裝卸作作業(yè)成成本損耗資金占占用成成本成本內(nèi)內(nèi)容:倉(cāng)儲(chǔ)成成本裝卸作作業(yè)成成本損耗資金占占用成成本成本內(nèi)內(nèi)容:倉(cāng)儲(chǔ)成成本裝卸作作業(yè)成成本損耗資金占占用成成本縮減流流通成成本,將信信息流流、資資金流流和物物流進(jìn)進(jìn)行協(xié)協(xié)調(diào)和和適度度的分分離；；這種種分離離可以以通過(guò)過(guò)電子子商務(wù)務(wù)平臺(tái)臺(tái)和公公共物物流系系統(tǒng)來(lái)來(lái)進(jìn)行行操作作；物流成成本庫(kù)存的的聯(lián)動(dòng)動(dòng)效應(yīng)應(yīng)…………每增加加一級(jí)級(jí)，庫(kù)庫(kù)存增增加1.414倍舉例：：如某某公司司原庫(kù)庫(kù)存點(diǎn)點(diǎn)為一一個(gè)，，現(xiàn)在在增加加為3個(gè)，，則則庫(kù)存存增加加為原原來(lái)的的1.7倍倍，如如果不不按照照庫(kù)存存規(guī)則則進(jìn)行行庫(kù)存存，則則增加加的庫(kù)庫(kù)存會(huì)會(huì)更多多。庫(kù)存可視化化及DMS1、渠道的的庫(kù)存最終終會(huì)產(chǎn)生庫(kù)庫(kù)存的聯(lián)動(dòng)動(dòng)效應(yīng)，通通過(guò)DMS（企業(yè)分銷(xiāo)管管理系統(tǒng)）將會(huì)增加加庫(kù)存的可可視化并進(jìn)進(jìn)行決策；；2、虛擬庫(kù)庫(kù)存的在流流通領(lǐng)域的的運(yùn)用；3、鋼鐵流流通中的渠渠道與物流流的分離；；4、中小型型企業(yè)的庫(kù)庫(kù)存管理和和大型流通通企業(yè)的庫(kù)庫(kù)存管理差差異；5、提高存存貨的變現(xiàn)現(xiàn)能力國(guó)外物流研研究現(xiàn)狀(以日本為為例)日本在鋼鐵鐵企業(yè)物流流研究方面面處于世界界領(lǐng)先水平平，具有代代表性，其其研究工工作幾乎覆覆蓋了鋼鐵鐵生產(chǎn)全流流程的各個(gè)個(gè)環(huán)節(jié)。（1）原料料供應(yīng):神神戶(hù)煉鐵鐵廠開(kāi)發(fā)了了原料運(yùn)輸輸船運(yùn)行計(jì)計(jì)劃系統(tǒng)。。該系統(tǒng)采采用最優(yōu)化化方法，考考慮與船只只相關(guān)的條條件，編編制原料運(yùn)運(yùn)輸船運(yùn)行行計(jì)劃，確確定每只只船運(yùn)輸貨貨物種類(lèi)、、數(shù)量及各各船在港口口內(nèi)裝卸順順序，從而而提高原料料運(yùn)輸船的的工作效率率，降低運(yùn)運(yùn)輸費(fèi)用，，更有效地地利用原料料場(chǎng)地。（2）原料料存儲(chǔ):千千葉煉鐵鐵廠開(kāi)發(fā)了了原料場(chǎng)地地作業(yè)計(jì)劃劃系統(tǒng)。該該系統(tǒng)以煉煉鐵廠內(nèi)原原料場(chǎng)地中中長(zhǎng)期使用用規(guī)則、各各種原料配配給計(jì)劃、、每周及每每日的設(shè)備備維修計(jì)劃劃、船只裝裝卸數(shù)據(jù)、、各種物資資的儲(chǔ)量情情況等為已已知條件，，采用約束束邏輯規(guī)劃劃編制出一一個(gè)日間作作業(yè)計(jì)劃系系統(tǒng)。國(guó)外物流研研究現(xiàn)狀(以日本為為例)（3））鐵鐵水水運(yùn)運(yùn)輸輸調(diào)調(diào)度度:神神戶(hù)戶(hù)煉煉鋼鋼廠廠開(kāi)開(kāi)發(fā)發(fā)了了鐵鐵水水調(diào)調(diào)度度系系統(tǒng)統(tǒng)。。該該系系統(tǒng)統(tǒng)主主要要通通過(guò)過(guò)對(duì)對(duì)魚(yú)魚(yú)雷雷運(yùn)運(yùn)鐵鐵車(chē)車(chē)和和機(jī)機(jī)車(chē)車(chē)的的編編組組優(yōu)優(yōu)化化組組合合，，提提高高鐵鐵水水輸輸送送效效率率，，減減少少熱熱量量損損失失，，實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)鐵鐵水水熱熱裝裝熱熱送送。。（4））在在制制品品存存儲(chǔ)儲(chǔ):知知多多煉煉鋼鋼廠廠開(kāi)開(kāi)發(fā)發(fā)了了鋼鋼坯坯場(chǎng)場(chǎng)地地物物流流系系統(tǒng)統(tǒng)。。在在煉煉鋼鋼廠廠，，鋼鋼坯坯入入庫(kù)庫(kù)和和把把鋼鋼坯坯運(yùn)運(yùn)往往軋軋制制車(chē)車(chē)間間，，都都需需要要叉叉車(chē)車(chē)和和自自動(dòng)動(dòng)運(yùn)運(yùn)輸輸車(chē)車(chē)運(yùn)運(yùn)輸輸作作業(yè)業(yè)。。如如何何縮縮短短自自動(dòng)動(dòng)運(yùn)運(yùn)輸輸車(chē)車(chē)的的行行走走距距離離，，減減少少叉叉車(chē)車(chē)的的搬搬運(yùn)運(yùn)作作業(yè)業(yè)，，降降低低搬搬運(yùn)運(yùn)費(fèi)費(fèi)，，是是一一個(gè)個(gè)重重要要問(wèn)問(wèn)題題。。該該系系統(tǒng)統(tǒng)主主要要通通過(guò)過(guò)考考慮慮出出庫(kù)庫(kù)位位置置、、順順序序、、發(fā)發(fā)貨貨點(diǎn)點(diǎn)，，使使得得設(shè)設(shè)備備的的走走行行距距離離最最短短，，從從而而降降低低運(yùn)運(yùn)輸輸費(fèi)費(fèi)用用，，增增加加了了鋼鋼坯坯的的存存儲(chǔ)儲(chǔ)量量。。（5））鋼水水鋼鋼坯坯運(yùn)運(yùn)輸輸調(diào)調(diào)度度:神神戶(hù)戶(hù)鋼鋼鐵鐵公公司司加加古古川川煉煉鋼鋼廠廠開(kāi)開(kāi)發(fā)發(fā)了了煉煉鋼鋼——熱熱軋軋物物流流系系統(tǒng)統(tǒng)。。煉煉鋼鋼——熱熱軋軋是是鋼鋼鐵鐵生生產(chǎn)產(chǎn)的的兩兩個(gè)個(gè)重重要要環(huán)環(huán)節(jié)節(jié)，，煉煉鋼鋼生生產(chǎn)產(chǎn)出出的的鋼鋼水水經(jīng)經(jīng)連連鑄鑄成成坯坯材材后后，，送送往往熱熱軋軋車(chē)車(chē)間間進(jìn)進(jìn)行行熱熱處處理理。。該該系系統(tǒng)統(tǒng)將將煉煉鋼鋼和和熱熱軋軋兩兩個(gè)個(gè)過(guò)過(guò)程程作作為為一一個(gè)個(gè)整整體體來(lái)來(lái)考考慮慮，，編編制制出出綜綜合合煉煉鋼鋼——熱熱軋軋計(jì)計(jì)劃劃和和調(diào)調(diào)度度，，通通過(guò)過(guò)爐爐次次、、中中間間包包、、澆澆次次的的優(yōu)優(yōu)化化配配置置，，減減少少坯坯庫(kù)庫(kù)存存，，降降低低熱熱量量損損失失及及工工序序間間的的等等待待時(shí)時(shí)間間，，縮縮短短制制造造工工期期及及增增加加直直裝裝率率。。（6））產(chǎn)產(chǎn)成成品品發(fā)發(fā)運(yùn)運(yùn):福福山山鋼鋼鐵鐵廠廠開(kāi)開(kāi)發(fā)發(fā)了了鋼鋼材材物物流流系系統(tǒng)統(tǒng)。。該該系系統(tǒng)統(tǒng)的的側(cè)側(cè)重重點(diǎn)點(diǎn)在在于于產(chǎn)產(chǎn)成成品品的的出出庫(kù)庫(kù)與與發(fā)發(fā)貨貨。。通通過(guò)過(guò)考考慮慮與與鋼鋼材材發(fā)發(fā)貨貨相相關(guān)關(guān)的的工工序序?qū)崒?shí)績(jī)績(jī)、、庫(kù)庫(kù)存存情情況況、、車(chē)車(chē)輛輛使使用用情情況況、、客客戶(hù)戶(hù)需需求求，，編編制制出出鋼鋼材材發(fā)發(fā)貨貨運(yùn)運(yùn)輸輸計(jì)計(jì)劃劃，，以以降降低低運(yùn)運(yùn)輸輸成成本本，，提提高高運(yùn)運(yùn)輸輸能能力力，，縮縮短短鋼鋼材材等等待待發(fā)發(fā)貨貨時(shí)時(shí)間間。。國(guó)外外物物流流研研究究現(xiàn)現(xiàn)狀狀(以以日日本本為為例例)（7））物物流流相相關(guān)關(guān)信信息息網(wǎng)網(wǎng)建建立立:NKK京京濱濱鋼鋼鐵鐵廠廠開(kāi)開(kāi)發(fā)發(fā)了了綜綜合合物物流流管管理理系系統(tǒng)統(tǒng)。。該該系系統(tǒng)統(tǒng)把把優(yōu)優(yōu)化化整整個(gè)個(gè)企企業(yè)業(yè)內(nèi)內(nèi)部部物物流流作作為為出出發(fā)發(fā)點(diǎn)點(diǎn)，，通通過(guò)過(guò)建建立立一一個(gè)個(gè)新新的的容容器器倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)庫(kù)系系統(tǒng)統(tǒng)和和升升級(jí)級(jí)原原有有4個(gè)個(gè)系系統(tǒng)統(tǒng)，，建建立立起起一一個(gè)個(gè)新新的的綜綜合合物物流流管管理理系系統(tǒng)統(tǒng)。。最優(yōu)優(yōu)物物流流追追求求的的目目標(biāo)標(biāo)包包括括:①計(jì)計(jì)劃劃——指指標(biāo)標(biāo)——進(jìn)進(jìn)度度——實(shí)實(shí)績(jī)績(jī)綜綜合合系系統(tǒng)統(tǒng)的的確確定定；；②搬搬運(yùn)運(yùn)、、倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)庫(kù)、、沿沿岸岸綜綜合合管管理理系系統(tǒng)統(tǒng)的的確確立立。。系統(tǒng)統(tǒng)構(gòu)構(gòu)成成主主要要為為C/S結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)，，主主機(jī)機(jī)服服務(wù)務(wù)器器系系統(tǒng)統(tǒng)負(fù)負(fù)責(zé)責(zé)編編制制月月、、周周、、日日作作業(yè)業(yè)計(jì)計(jì)劃劃，，作作業(yè)業(yè)調(diào)調(diào)整整和和綜綜合合實(shí)實(shí)績(jī)績(jī)管管理理。。分分散散服服務(wù)務(wù)器器系系統(tǒng)統(tǒng)(5個(gè)個(gè))負(fù)負(fù)責(zé)責(zé)5個(gè)個(gè)單單獨(dú)獨(dú)系系統(tǒng)統(tǒng)的的功功能能，，分分別別為為:①①工工場(chǎng)場(chǎng)作作業(yè)業(yè)管管理理；；②②運(yùn)運(yùn)行行管管理理；；③③現(xiàn)現(xiàn)存存?zhèn)}倉(cāng)庫(kù)庫(kù)作作業(yè)業(yè)管管理理；；④④沿沿岸岸作作業(yè)業(yè)管管；；⑤⑤容容器器倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)庫(kù)作作業(yè)業(yè)管管理理。。這這樣樣既既可可有有效效利利用用現(xiàn)現(xiàn)存存軟軟件件資資源源又又減減輕輕了了主主機(jī)機(jī)工工作作負(fù)負(fù)荷荷，，依依靠靠本本系系統(tǒng)統(tǒng)的的運(yùn)運(yùn)行行提提高高企企業(yè)業(yè)內(nèi)內(nèi)搬搬運(yùn)運(yùn)及及倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)作作業(yè)業(yè)的的效效率率。。國(guó)內(nèi)物流研究究現(xiàn)狀（1）首鋼就就實(shí)行網(wǎng)上銷(xiāo)銷(xiāo)售的物流形形式，通過(guò)網(wǎng)網(wǎng)上發(fā)布標(biāo)書(shū)書(shū)，舉行網(wǎng)上上開(kāi)標(biāo)，實(shí)施施采購(gòu)。（2）萊鋼專(zhuān)專(zhuān)門(mén)成立了““現(xiàn)代物流管管理部”；聘聘請(qǐng)物流專(zhuān)家家對(duì)萊鋼的物物流進(jìn)行診斷斷，制定物流流優(yōu)化整合方方案；指導(dǎo)企企業(yè)進(jìn)行現(xiàn)代代物流管理創(chuàng)創(chuàng)新；建立物物流優(yōu)化與整整合的數(shù)字模模型；將各個(gè)個(gè)生產(chǎn)企業(yè)的的原燃料采購(gòu)購(gòu)、生產(chǎn)過(guò)程程的半成品轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移及產(chǎn)品銷(xiāo)銷(xiāo)售至用戶(hù)的的全過(guò)程進(jìn)行行系統(tǒng)優(yōu)化。。寶鋼（3）寶鋼在在歐洲、美洲洲、東南亞、、日本、韓國(guó)國(guó)等地建立了了銷(xiāo)售貿(mào)易中中心；在國(guó)內(nèi)內(nèi)華東、南方方、北方、西西部建立了地地區(qū)性貿(mào)易公公司。在上海海、廣東、沈沈陽(yáng)、青島等等地建立了鋼鋼材加工配送送中心，形成成了巨大的鋼鋼材分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)體系。與日日本三井物產(chǎn)產(chǎn)在鋼材加工工配送領(lǐng)域擴(kuò)擴(kuò)大合作范圍圍，組建了現(xiàn)現(xiàn)代物流企業(yè)業(yè)——上海寶寶井，并將在在全國(guó)范圍內(nèi)內(nèi)建立鋼材加加工基地，以以構(gòu)筑一個(gè)能能夠迅速向國(guó)國(guó)內(nèi)外用戶(hù)提提供商品配送送和高質(zhì)量服服務(wù)的鋼材物物流體系。鞍鋼（4）鞍鋼國(guó)國(guó)貿(mào)國(guó)際貨運(yùn)運(yùn)有限公司與與上海物資集集團(tuán)乾通金屬屬材料公司在在上海共同投投資組建了鋼鋼材加工配送送中心。利用用上海作為中中國(guó)最大的經(jīng)經(jīng)濟(jì)和金融中中心的優(yōu)勢(shì)，，實(shí)現(xiàn)貿(mào)易與與加工配送之之間的銜接，，形成服務(wù)于于企業(yè)的現(xiàn)代代物流體系，，實(shí)現(xiàn)在更大大范圍內(nèi)參與與全球市場(chǎng)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)。廣鋼（5）廣鋼股股份則已向物物流業(yè)轉(zhuǎn)型。。廣鋼股份在在置換整合后后，將逐漸退退出鋼鐵冶煉煉業(yè)務(wù)，在2015年建建成中國(guó)南方方現(xiàn)代國(guó)際物物流中心，力力爭(zhēng)建設(shè)成為為華南地區(qū)最最大的冶金產(chǎn)產(chǎn)品物流中心心和氣體生產(chǎn)產(chǎn)中心。我國(guó)鋼鐵行業(yè)業(yè)物流管理存存在的問(wèn)題和和對(duì)策（一）我國(guó)鋼鋼鐵行業(yè)物流流管理存在的的主要問(wèn)題1.物流成本本高——60%～70%來(lái)自于原原燃料采購(gòu)費(fèi)費(fèi)和運(yùn)輸費(fèi)2.專(zhuān)業(yè)化程程度不高——物流管理理力量分散缺乏物流戰(zhàn)略略規(guī)劃3.信息化程程度低——上下游信信息可視度不不夠4.回收物流流發(fā)展不夠——市場(chǎng)化應(yīng)應(yīng)用不成熟（二）改進(jìn)我我國(guó)鋼鐵行業(yè)業(yè)物流管理的的對(duì)策1.建立行業(yè)業(yè)橫向聯(lián)盟，，提高產(chǎn)業(yè)集中度2.與上游行行業(yè)的戰(zhàn)略合作3.建設(shè)鋼鐵鐵物流基地4.物流系統(tǒng)優(yōu)化5.與下游行行業(yè)建立戰(zhàn)略略合作伙伴關(guān)關(guān)系6.重視和發(fā)發(fā)展回收物流與上游行業(yè)的的戰(zhàn)略合作（1）礦鋼戰(zhàn)戰(zhàn)略（2）煤鋼戰(zhàn)戰(zhàn)略（3）港鋼戰(zhàn)戰(zhàn)略（4）海鋼戰(zhàn)戰(zhàn)略物流系統(tǒng)優(yōu)化化物流組織優(yōu)化化運(yùn)輸模式優(yōu)化化生產(chǎn)流程優(yōu)化化信息化建設(shè)耦合點(diǎn)重視和發(fā)展回回收物流“少吃礦石、、多吃廢鋼””鋼鐵工業(yè)生態(tài)態(tài)園區(qū)廢物再生資源源的循環(huán)利用用（廢水再利用用、爐渣處理理、余熱回收收）結(jié)論一、建立縱向向和橫向聯(lián)盟盟是提升我國(guó)國(guó)鋼鐵物流水水平的戰(zhàn)略前前提。二、優(yōu)化物流流方式是提高高鋼鐵物流水水平的必經(jīng)之之路。三、企業(yè)內(nèi)外外一體化的信信息化建設(shè)是是發(fā)展鋼鐵行行業(yè)現(xiàn)代物流流的充要條件件。四、發(fā)展回收收物流是建設(shè)設(shè)鋼鐵行業(yè)現(xiàn)現(xiàn)代物流的迫迫切需要。9、靜夜夜四無(wú)無(wú)鄰，，荒居居舊業(yè)業(yè)貧。。。1月-231月-23Thursday,January5,202310、雨中中黃葉葉樹(shù)，，燈下下白頭頭人。。。00:51:3200:51:3200:511/5/202312:51:32AM11、以我獨(dú)獨(dú)沈久，，愧君相相見(jiàn)頻。。。1月-2300:51:3200:51Jan-2305-Jan-2312、故人江江海別，，幾度隔隔山川。。。00:51:3200:51:3200:51Thursday,January5,202313、乍乍見(jiàn)見(jiàn)翻翻疑疑夢(mèng)夢(mèng)，，相相悲悲各各問(wèn)問(wèn)年年。。。。1月月-231月月-2300:51:3200:51:32January5,202314、他鄉(xiāng)生生白發(fā)，，舊國(guó)見(jiàn)見(jiàn)青山。。。05一一月202312:51:32上上午00:51:321月-2315、比不不了得得就不不比，，得不不到的的就不不要。。。。。一月2312:51上上午1月-2300:51January5,202316、行行動(dòng)動(dòng)出出成成果果，，工工作作出出財(cái)財(cái)富富。。。。2023/1/50:51:3300:51:3305January202317、做前，，能夠環(huán)環(huán)視四周周；做時(shí)時(shí)，你只只能或者者最好沿沿著以腳腳為起點(diǎn)點(diǎn)的射線線向前。。。12:51:33上上午12:51上上午00:51:331月-239、沒(méi)有有失敗敗，只只有暫暫時(shí)停停止成成功！！。1月-231月-23Thursday,January5,202310、很多事情情努力了未未必有結(jié)果果，但是不不努力卻什什么改變也也沒(méi)有。。。00:51:3300:51:3300:511/5/202312:51:33AM11、成功就是是日復(fù)一日日那一點(diǎn)點(diǎn)點(diǎn)小小努力力的積累。。。1月-2300:51:3300:51Jan-2305-Jan-2312、世間成成事，不不求其絕絕對(duì)圓滿(mǎn)滿(mǎn)，留一一份不足足，可得得無(wú)限完完美。。。00:51:3300:51:3300:51Thursday,January5,202313、不知香積寺寺，數(shù)里入云云峰。。1月-231月-2300:51:3300:51:33January5,202314、意志志