bcia戰(zhàn)略環(huán)境監(jiān)測-watch爆發(fā)式增長對首都機場影響幾何

可 石家莊機場爆發(fā)式增長，對首都機場影響幾石家莊機場爆發(fā)式增長，對首都機場影響幾 新中貨航欲進快遞新中貨航欲進快遞 影響沖擊國內航空貨運格 河北航空拓展加速河北航空拓展加速未來發(fā)展值得關 南美航空兩巨頭合并，首都機場可密切關注，借機促進南美航空市場開南美航空兩巨頭合并，首都機場可密切關注，借機促進南美航空市場開 石家莊機場爆發(fā)式增長，對首都機場影響幾今年，石家莊機場在省的大力支持下實現爆發(fā)式增長。如圖1圖1首都機場、石家莊機場①旅客吞吐量增速對比如圖2所示，對比首都機場和石家莊機場的競爭航線，石家莊機場主要航線的旅客流石家莊機場主要航線旅客流量平均增長率達到70.8①201020101020100.75%②數據來源：IATA203.0正定機 首都機正定機 首都機廣杭重呼和廣杭重呼和浩哈爾西廈長家莊機場主要航線高速增長的客流全部或部分分流都機場。那么我們會發(fā)現：③對于上述第3點假設，從數據分析來看，石家莊機場并未從首都機場顯著分流首都機場競爭航線的客流總體增長率為10.6%，與首都機場國內旅客吞吐量增長率11.1%十分接近；相關系數為綜上，第3點假設并不成立，石家莊機場與首都機場服務的是兩個獨立的表1首都機場與石家莊機場航線客流④------④20101~102010這充分表明了河北航空市場擁有巨大的潛力《河力發(fā)展航空業(yè)，對首都影響不可小覷，行業(yè)觀察，2010年22開銳咨詢行業(yè)數據新中貨航欲進快遞業(yè)影響沖擊國內航空貨運格2010年12月20日，東航宣布，整合旗下中貨航、上貨航和航空三家貨運公司，根據四方股東議定股比，各方對新中貨航增資總額為20.5億元，增資完成后新中貨航資本30億元東航從70%降至51％中遠占17%、長榮航空占16%、新加坡貨航占16%。、杉磯芝加哥舊金山達拉斯等地歐洲市場覆蓋了法蘭克福巴黎、、5107777473011747南航在加入天合貨運后其貨機將達到包括波音747和波音777在內的9架13201120根據中國公布的統計數據截止2010年11月國貨郵總量達到97萬噸同比增長6.%其中國內航（含臺航線貨郵總量為53萬噸，同比增長57%國際線總量為74噸同比長4.%可以看到今年我國航空貨運市場出現井噴式增長。新中貨航打造“天地合—，空地聯運”路線。新中貨航的成立，目標不僅僅只是的兩端延伸做大空地聯運大力發(fā)展快件提供“端到端門到門”的服務發(fā)展郵件特貨等高附加值業(yè)務為此新中貨航還將在浦東自建貨棧利先進的信息化推進全球貨運系統項目建設縱觀國際市場“天地合一空地聯運并不是什么創(chuàng)舉UPS快遞等國際物流業(yè)巨頭正是以此為運營前我國貨運業(yè)務80%被外航占據，三大航貨運的利潤率也遠遠低于國外新中貨航率先進軍快遞業(yè)有助于發(fā)“先行者優(yōu)勢隨著金融的陰霾逝去國內貨物市場回溫尤其是網購業(yè)務的飛速發(fā)展我國快遞業(yè)增長迅猛航貨運市場前景十分可觀更值得注意的是目前國內快遞業(yè)務在整個物流中占越來越大相比其他貨物收益豐厚不少開銳咨詢認為傳統的航空公司貨運樞紐城市的搶奪大戰(zhàn)將愈加激烈和長三角地區(qū)具有得天獨厚的客貨運市貨運市場一直不太理想新國貨航以為總部同時把列為重要樞紐南航則一直以和廣州作為貨運中心且廣州是南航的大本營新中貨航想做國內的貨運自然不會放棄對和長三角地區(qū)的搶奪新中貨航也將總部設在并已經開始著手推進其"毛細血管"——在長三角地區(qū)建立卡車轉運中心，依賴高鐵和高速公路將長三角區(qū)內的貨源集結到或者國內外運至的貨物再分散到長三角各地由此看來三航都以和長三角地區(qū)作為貨運樞紐發(fā)力爭奪貨源，未來將進入白熱化的競爭階段。中國生產指標統開銳咨詢行業(yè)數據

河北航空投資14.6億投資廈航持15%股權而廈航另外兩名股東——南航和廈門建發(fā)的則從60%和40%分別降至51%和34%。注資結束后，南航、廈門建發(fā)和河北航投的分別為51%、34%和15%，三者分別可在廈航董事會提名6名、4名和1名董事。河北航空投資是冀中能源的全資子公司今年上半年公司對原東北航空注資獲得62%，更名為“河北航空。河北航空由三家公司持有，其中：河北航空投62%、航空35%、沈陽中瑞投資公司3%。南航于2010年11月4日與空客簽訂《飛機合同，根據合同，南航將向空客分別6架A330飛機以及30架A320系列飛機，合同金額總計為251.83億元目前南方航空仍然持有航空39%的，為第二大股東。第一大股東航空集團公司持有航空40％的，相對控股。新飛機，難以向廈航提供足夠的支持租3架B737。合南航自身的規(guī)劃。南航一直以來以作為自身的重要樞紐來建設而隨著第二機場的通過，河北省今年采取了較多動作來發(fā)展業(yè)開銳咨詢認為主要是由于多年來河北省內民省的發(fā)展起來，減少市場對自身的影響。在明年河北航空很可能會進一步的入股或收購其他企業(yè)而根據目前河北航投的投對首都機場來說河北的發(fā)展值得關注，但在短期內還不會構成由于石家莊和首都機場車程超過3小時，因此本地旅客中，除了少部分時間開銳咨詢行業(yè)數據巴西TAM航空公司13日宣布與智利LAN航空公司簽署諒解備忘錄。根據備忘錄，雙方將合并組建拉美最大航空。該新名為LATAMAirlinesGroup，將包括LanAirlinesLanCargoTAMLineasAereasS.A.、TAMMercosur以及LAN和TAM的其它所有財產。據透露新的航空成立后巴西TAM航空公司和智利LAN航空公司將分別占股29.3%和70.6%。TAM架飛機，2009年營業(yè)額56.85億。LAN1929LANLAN快遞、LAN，等。目前LAN公司擁有97架飛機，2009年營業(yè)額35.19億?？倲颠_4萬人。智利航空公司LAN宣布耗資1200萬收購哥倫比亞航空公司Aires哥倫比亞航空Aires2224，27內目的地和3個國際目的地。TAMLANLAN2009星空(預計2012年天合（預計2012年拉丁美洲作為新興航空市場，近年來發(fā)展迅速，市場潛力巨大。根據ACI數據統計，效，如巴西GOL與Varig、智利LAN與哥倫比亞Aires、巴西TAM與智利LANTAMLAN作為智利最大的航空公司，LAN航空旗下擁有眾多航空企業(yè)，觸角遍布巴西以外空則占據第一把交椅。同時，目前占據第二位西GOL航空雖客運量不小，但之后將有可能占到南美洲航空市場近50%的份額。目前LAN航空是寰宇一家的成員，而TAM航空剛加入星空?？紤]到未來雙、大陸航空轉投星空。無論最終選擇哪個，合并后的LATAM的加入都將為航空帶來增長潛力巨大的新興市場。同時，LATAM也可借助的力對于游客來說，南美旅游資源豐富，具有較高的，加之巴西還將承辦2014年足球和2016年奧運會，屆時，南美航空市場將會有大的發(fā)展。而目前首都機場到南美航線較少，南美航空市場還未得到充分的開發(fā)。同時，TAMLAN開銳咨詢行業(yè)數據2010-2011，全球航空業(yè)的繁榮盛景與暗潮洶2010IATA于12月14日再次調高了航空業(yè)預期，預計2010年全行業(yè)為151億，同時上調其2011年行業(yè)的預期至91億。經歷了08、09年的虧損，2010年圖1全球航空業(yè)水平（1995至資料來源：圖2圖 全球航空業(yè)旅客月度增長率（2009-10至2010-資料來源：CentreforAsiaPacificAviation，201020093全球貨運月度增長率（2009-102010-資料來源：綜合看來，2010年全球航空業(yè)獲得了的增長，但一個 也凸顯出——在強勁的市場需求、巨大的銷售額背后，其凈利潤率僅為2.7%，遠遠低于航空業(yè)正常8%2011額將為5980億，比今年增長5.8%；平均利潤率將為1.5%，比今年下滑半。開銳咨詢認為目前全球航空業(yè)的狀況仍很脆弱對全球經濟狀況油價運力、2011年全球航空業(yè)將主要受到以下因素的影響全球經濟增速放緩。航空業(yè)是反映經濟發(fā)展的晴雨表。數據稱，2011年全球新興市場繼續(xù)高速增長。根據IATA預測，2010年的151億中，一半以預計，到2014年，全球旅客量將達到32億人次，比現在的24億人次要增加8億人次；而這8億人次中，有3.620112010航空公司間競爭格局存在變數過去歐洲和經濟強盛全球航空業(yè)由歐家主導而隨著多家航空公司推行并購重組現在競爭格局已經有所突破2010年英航和西班牙伊比利亞航空公司正式宣布合并成立美聯航收購大陸航空公司，中國東航與上航聯合重組、國航控股深航等。通過并購重組，提高定價能力，最終實現1＋1＞2的協同效應。此外，新興國家的高速增長，也分別國航新加坡航空國泰航空中國南航和拉美航空之后才是達美航空和漢莎航空。[⑤]但是從運營的角度來看，亞洲和拉丁美洲的航空公司還不夠成熟，仍需要向歐美運營商學習取經。目前球航空公司的航油成本約占總成本的30%至40％，同時增至每桶84至100這將增加170億燃油成本使燃油總成本達到1560還無法推廣開來，對2011年影響不大。相關提高。0，一些歐洲國家，如英國、奧地利、德國等對航空公業(yè)總成本上漲3%至5，同時給歐洲和消費者的旅游支出造成壓力，對當[⑤]2010年，中國司市值高達200億，居全球航空公司，新加坡航空以140億居次，泰航空市值120億，第三，中國南方航空和拉美航空（LATAM）市