標(biāo)準(zhǔn)解讀
《GB 11551-2014 汽車正面碰撞的乘員保護》相比《GB 11551-2003 乘用車正面碰撞的乘員保護》, 主要差異和更新點包括:
-
適用范圍擴展:2014版標(biāo)準(zhǔn)將適用對象從“乘用車”擴展到了“汽車”,這意味著涵蓋了更廣泛的車輛類型,包括但不限于轎車、多用途車(SUV)、微型客車等,提高了標(biāo)準(zhǔn)的普遍適用性。
-
碰撞測試速度提高:新標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的正面碰撞測試速度由原來的50km/h提升至56km/h,這一變化旨在更嚴(yán)格地模擬實際道路事故中的碰撞情況,評估車輛在較高碰撞速度下的乘員保護性能。
-
增加偏置碰撞試驗:2014版標(biāo)準(zhǔn)新增了40%偏置正面碰撞試驗要求,即車輛以56km/h的速度與固定障礙物發(fā)生40%重疊率的正面偏置碰撞。這反映了實際交通事故中常見的一種碰撞形式,對車輛結(jié)構(gòu)設(shè)計及安全氣囊等保護系統(tǒng)提出了更高要求。
-
加強兒童乘員保護要求:新標(biāo)準(zhǔn)更加注重兒童乘員的安全,明確規(guī)定了兒童約束系統(tǒng)的安裝要求及評價方法,確保兒童在車輛正面碰撞中能得到有效的保護。
-
乘員傷害指標(biāo)更新:對乘員傷害指標(biāo)進行了調(diào)整和完善,引入了更多生物力學(xué)指標(biāo)來評估碰撞對乘員頭部、胸部、腹部及下肢的潛在傷害風(fēng)險,提高了評價體系的科學(xué)性和精確度。
-
增加了主動安全技術(shù)考量:雖然標(biāo)準(zhǔn)主要關(guān)注被動安全,但2014版標(biāo)準(zhǔn)在一定程度上考慮了車輛主動安全技術(shù)的發(fā)展,鼓勵制造商通過集成如預(yù)碰撞制動系統(tǒng)等先進技術(shù)來提高整體安全性。
-
測試假人改進與新增:采用了更先進的假人模型,并新增了不同體型和年齡的假人種類,以更全面地模擬不同乘員在碰撞中的受力情況,提高了測試結(jié)果的代表性和準(zhǔn)確性。
-
法規(guī)符合性驗證流程優(yōu)化:明確了更為嚴(yán)格的測試程序和數(shù)據(jù)處理方法,以及對生產(chǎn)一致性檢查的要求,確保市場上銷售的車輛能夠持續(xù)滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。
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....
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- 現(xiàn)行
- 正在執(zhí)行有效
- 2014-09-03 頒布
- 2015-01-01 實施
文檔簡介
ICS43020
T09.
中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)
GB11551—2014
代替
GB11551—2003
汽車正面碰撞的乘員保護
Theprotectionoftheoccupantsintheeventofafrontalcollisionformotorvehicle
2014-09-03發(fā)布2015-01-01實施
中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局發(fā)布
中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會
GB11551—2014
目次
前言
…………………………Ⅲ
范圍
1………………………1
規(guī)范性引用文件
2…………………………1
術(shù)語和定義
3………………1
要求
4………………………2
試驗方法
5…………………5
車輛型式的變更和擴展
6…………………9
標(biāo)準(zhǔn)實施的過渡期要求
7…………………9
附錄規(guī)范性附錄乘坐位置點和實際靠背角的確定程序
A()H……10
附錄規(guī)范性附錄性能指標(biāo)的確定
B()…………………17
附錄規(guī)范性附錄假人的布置和約束系統(tǒng)的調(diào)整
C()…………………19
附錄規(guī)范性附錄測試技術(shù)儀器
D():…………………22
附錄規(guī)范性附錄滑車試驗程序
E()……………………27
Ⅰ
GB11551—2014
前言
本標(biāo)準(zhǔn)的全部技術(shù)內(nèi)容為強制性的
。
本標(biāo)準(zhǔn)按照給出的規(guī)則起草
GB/T1.1—2009。
本標(biāo)準(zhǔn)代替乘用車正面碰撞的乘員保護
GB11551—2003《》。
本標(biāo)準(zhǔn)與的主要差異有
GB11551—2003:
標(biāo)準(zhǔn)名稱修改為汽車正面碰撞的乘員保護
———《》;
修改了標(biāo)準(zhǔn)適用范圍由類車擴展為類汽車和最大設(shè)計總質(zhì)量不大于的
———,“M1”“M12500kg
類汽車以及多用途貨車見第章
N1,”(1);
增加了多用途貨車的定義見
———“”(3.10);
增加了安全氣囊的提示信息和在具有安全氣囊保護的座位上使用后向兒童約束系統(tǒng)的警告信
———
息見和
(4.1.44.1.5);
增加和修改了技術(shù)要求的部分內(nèi)容見
———(4.2);
增加了車輛型式的變更和擴展見第章
———(6);
增加了滑車試驗程序見附錄
———(E)。
本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國工業(yè)和信息化部提出
。
本標(biāo)準(zhǔn)由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口
(SAC/TC114)。
本標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)起草單位中國汽車技術(shù)研究中心哈飛汽車股份有限公司北汽福田汽車股份有限
:、、
公司
。
本標(biāo)準(zhǔn)參加起草單位上汽通用五菱汽車股份有限公司國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心襄陽重慶
:、()、
長安汽車股份有限公司浙江吉利汽車研究院有限公司一汽大眾汽車有限公司清華大學(xué)汽車系泛亞
、、、、
汽車技術(shù)中心有限公司上海汽車集團股份有限公司上海大眾汽車有限公司中國質(zhì)量認(rèn)證中心上海
、、、、
機動車檢測中心神龍汽車有限公司技術(shù)中心奧托立夫上海汽車安全系統(tǒng)研發(fā)有限公司延鋒百利
、、()、
得上海汽車安全系統(tǒng)有限公司高田上海汽車安全系統(tǒng)研發(fā)有限公司天合汽車研發(fā)上海有限公
()、()、()
司廣汽本田汽車有限公司廣汽豐田汽車有限公司中國汽車工程研究院股份有限公司東風(fēng)汽車有限
、、、、
公司東風(fēng)日產(chǎn)乘用車研發(fā)中心大眾汽車中國投資有限公司日產(chǎn)中國投資有限公司豐田汽車研
、()、()、
發(fā)中心中國有限公司通用汽車中國投資有限公司本田技研工業(yè)中國投資有限公司歐洲汽車
()、()、()、
工業(yè)協(xié)會北京代表處現(xiàn)代汽車中國投資有限公司大陸汽車亞太管理上海有限公司寶馬中國
、()、()、()
服務(wù)有限公司戴姆勒東北亞投資有限公司
、。
本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人孫振東文寶忠李維菁劉玉光白鵬朱海濤吳衛(wèi)羅書美李憲斌尹雪峰
:、、、、、、、、、、
張麗麗楊義林智桂李三紅趙會禹慧麗劉衛(wèi)國盧放張金換沈海東王大志李紹東曲艷平
、、、、、、、、、、、、、
鄭祖丹楊建萍馬葉紅譚春申顧蔚新王振飛彭凱郭永利孫浩龔士軍路斌劉翠王存嚴(yán)昀
、、、、、、、、、、、、、、
胡光鎖蔡燕新李東彬黃斌吳蒙李剛
、、、、、。
本標(biāo)準(zhǔn)所代替標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本發(fā)布情況為
:
———GB/T11551—1989、GB11551—2003。
Ⅲ
GB11551—2014
汽車正面碰撞的乘員保護
1范圍
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了車輛正面碰撞時前排外側(cè)座椅乘員保護方面的術(shù)語和定義要求和試驗方法
、。
本標(biāo)準(zhǔn)適用于類汽車和最大設(shè)計總質(zhì)量不大于的類汽車以及多用途貨車
M12500kgN1,。
2規(guī)范性引用文件
下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的凡是注日期的引用文件僅注日期的版本適用于本文
。,
件凡是不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改單適用于本文件
。,()。
汽車和掛車類型的術(shù)語和定義
GB/T3730.1
機動車乘員用安全帶約束系統(tǒng)兒童約束系統(tǒng)和兒童約束系統(tǒng)
GB14166、、ISOFIX
汽車安全帶安裝固定點固定點系統(tǒng)及上拉帶固定點
GB14167、ISOFIX
機動車輛及掛車分類
GB/T15089
乘用車正面偏置碰撞的乘員保護
GB/T20913—2007
3術(shù)語和定義
界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件
GB/T20913—2007。
31
.
保護系統(tǒng)protectivesystem
用來約束乘員的內(nèi)部安裝部件及裝置
。
32
.
保護系統(tǒng)的型式typeofprotectivesystem
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