交通運(yùn)輸方式和布局課件

第一節(jié)交通運(yùn)輸方式和布局第五章交通運(yùn)輸布局及其影響

世上本沒有路，走的人多了也便成了路。

——魯迅人們?yōu)槭裁匆白摺保?/p>

人們的衣、食、住以及各種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)都是在一定的地域空間進(jìn)行的。自然資源分布和區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡，使不同地域之間的物質(zhì)和信息，要通過交通運(yùn)輸、通信、商業(yè)和貿(mào)易等方式進(jìn)行交流，實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)，這樣社會(huì)才能形成一個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)自如的整體。1．交通運(yùn)輸?shù)母拍罱煌ǎ簭V義——運(yùn)輸和通信狹義——只包括運(yùn)輸，借助于客觀物質(zhì)實(shí)體，實(shí)現(xiàn)人和物的位移；交通運(yùn)輸：生產(chǎn)過程中的運(yùn)輸流通過程中的運(yùn)輸2．交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展過程科學(xué)技術(shù)進(jìn)步對(duì)交通運(yùn)輸?shù)闹卮笞饔?．當(dāng)代五種交通運(yùn)輸方式的比較自然資源分布社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展地域性不平衡人的聯(lián)系物的聯(lián)系信息聯(lián)系大型長(zhǎng)途小/輕型短途大型非急需的小/輕型貴重急需的液體氣體最適合運(yùn)輸?shù)膶?duì)象的特點(diǎn)方式鐵路公路水運(yùn)航空管道運(yùn)量運(yùn)速運(yùn)費(fèi)靈活性連續(xù)性受自然影響投資較大小最大小大較快較快最慢最快最高最低較低較高最強(qiáng)最差最強(qiáng)差差大大最小最低高高高交通運(yùn)輸?shù)奈宸N方式比較各種運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征比較要求運(yùn)載量大、成本低、投資少，以便節(jié)省用于運(yùn)輸方面的開支要求貨物達(dá)到快，以便縮短運(yùn)輸時(shí)間，加快流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)要求盡可能保證持續(xù)不斷地、安全地運(yùn)輸如何選擇合適的交通運(yùn)輸方式將①各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)②運(yùn)輸貨物的類別與數(shù)量③當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)輸條件三方面綜合起來(lái)考慮。依據(jù)：運(yùn)距近，運(yùn)力省，消耗少，最大、迅速、優(yōu)質(zhì)（取得最佳經(jīng)濟(jì)效益）的原則進(jìn)行選擇。人或物的位移要求鐵路公路海運(yùn)河運(yùn)航空從哈爾濱到廣州參加貿(mào)易洽談會(huì)次日必須報(bào)到從重慶到武漢沿途觀賞三峽風(fēng)光從九坑河水庫(kù)運(yùn)2噸活魚到廣州保鮮從太原運(yùn)200噸煤到武漢走近路較低運(yùn)費(fèi)從天津到上海運(yùn)1萬(wàn)噸海鹽選擇最經(jīng)濟(jì)的辦法現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)高速化大型化專業(yè)化高速化大型化專業(yè)化高速鐵路:1964年，日本建成世界第一條最高時(shí)速達(dá)210千米的新干線。1983年法國(guó)巴黎－里昂的高速列車最高時(shí)速達(dá)到270千米。20世紀(jì)90年代初我國(guó)的第一條準(zhǔn)高速的鐵路是廣州－深圳。世界交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展有哪些趨勢(shì)？

鐵道部統(tǒng)計(jì)顯示，1997年前全國(guó)列車時(shí)速平均只有48.3公里，運(yùn)營(yíng)最高時(shí)速也只有80至100公里，鐵路旅客人數(shù)逐年下降，1995年鐵路發(fā)送旅客人數(shù)比1994年下降了5.5%，

1997年4月1日，全國(guó)鐵路首次全面提速，部分旅客列車時(shí)速達(dá)到140公里。1998年10月1日，全國(guó)鐵路實(shí)施第二次全面提速，增加快速列車80對(duì)。同時(shí)，21對(duì)“城際列車”飛馳在大城市之間，形成安全舒適的鐵道高速。

2000年、2001年全國(guó)鐵路分別進(jìn)行了第三次和第四次提速，2004年4月18日啟動(dòng)歷史上第五次大面積提速。起至此，提速網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋了全國(guó)鐵路主要干線，使中國(guó)客運(yùn)火車運(yùn)行速度平均提高了25％，其中京哈、京滬、京廣、隴海等主要干線旅客列車最高時(shí)速達(dá)140－160公里，廣州到深圳線路達(dá)到200公里。

資料一：

在過去幾十年中，我國(guó)老百姓出遠(yuǎn)門首選交通工具是火車，鐵路系統(tǒng)因此被人們稱之為“鐵老大”。

最新報(bào)道：2010年新建京滬鐵路，北京－南京只需4小時(shí)磁懸浮鐵路

資料二：21世紀(jì)理想交通工具磁懸浮列車的原理并不深?yuàn)W。它是運(yùn)用磁鐵“同性相斥，異性相吸”的性質(zhì)，使磁鐵具有抗拒地心引力的能力，即“磁性懸浮”。磁懸浮列車可靠性大、維修簡(jiǎn)便、成本低，其能源消耗僅是汽車的一半、飛機(jī)的四分之一；噪音小，當(dāng)磁懸浮列車時(shí)速達(dá)300公里以上時(shí)，噪聲僅相當(dāng)于一個(gè)人大聲地說(shuō)話，比汽車駛過的聲音還??；由于它以電為動(dòng)力，在軌道沿線不會(huì)排放廢氣，無(wú)污染，是一種名副其實(shí)的綠色交通工具。目前，美國(guó)正在研制地下真空磁懸浮超音速列車。這種神奇的“行星列車”設(shè)計(jì)最高時(shí)速為2.25萬(wàn)公里，是音速的20多倍。它橫穿美國(guó)大陸只需21分鐘，而噴氣式客機(jī)則需5小時(shí)。提高運(yùn)輸工具的運(yùn)行速度,縮短時(shí)間,增加通過能力高速化大型化專業(yè)化海上巨型油輪：日本于1980年建成世界上最大的運(yùn)油船舶，其載重量達(dá)56萬(wàn)噸。世界交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展有哪些趨勢(shì)？擴(kuò)大運(yùn)輸工具的運(yùn)載量高速化大型化專業(yè)化集裝箱運(yùn)輸:是貨物運(yùn)輸中一種專供周轉(zhuǎn)使用的大型金屬容器。有利于實(shí)現(xiàn)雜件貨物裝卸的自動(dòng)化和機(jī)械化，提高裝卸效率，節(jié)省勞動(dòng)力，加速車船周轉(zhuǎn)，提高港口、車站的通過能力，并保證貨物的質(zhì)量，這種專業(yè)化運(yùn)輸，首先在美國(guó)出現(xiàn)，并形成熱潮。世界交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展有哪些趨勢(shì)？高速化大型化專業(yè)化集裝箱運(yùn)輸:——國(guó)際間交通運(yùn)輸專業(yè)化的一種標(biāo)志。世界交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展有哪些趨勢(shì)？國(guó)內(nèi)首臺(tái)專用冷藏車投入運(yùn)營(yíng)新華網(wǎng)上海頻道2006年４月５日?qǐng)?bào)道：國(guó)內(nèi)首臺(tái)采用專用底盤制造的冷藏車，日前在上海下線并由上海鮮冷儲(chǔ)運(yùn)有限公司投入運(yùn)營(yíng)

隨著生活水平的提高和保健意識(shí)增強(qiáng)，人們對(duì)運(yùn)輸冷凍設(shè)備及相關(guān)服務(wù)的品質(zhì)提出了更高要求。而作為一種特種運(yùn)輸工具，冷藏車又要符合道路交通的運(yùn)行、排放等環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，又具專業(yè)性更強(qiáng)、營(yíng)運(yùn)效果更好的專用車輛，為服務(wù)提供更優(yōu)質(zhì)的保障。發(fā)展集裝箱運(yùn)輸,節(jié)省包裝和倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用,便于實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化,保證貨物在運(yùn)輸過程中的安全.

各種現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式聯(lián)合，各種交通運(yùn)輸線（如鐵路、公路、航道）、點(diǎn)（如港口、車站、航空港）交織，形成了不同形式和層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)。運(yùn)輸方式鐵路公路內(nèi)河水路航空管道一種運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)鐵路運(yùn)輸網(wǎng)公路交通網(wǎng)內(nèi)河水路交通網(wǎng)航空運(yùn)輸網(wǎng)管道運(yùn)輸網(wǎng)兩種以上運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)鐵路—公路運(yùn)輸網(wǎng)鐵路—公路—內(nèi)河水路運(yùn)輸網(wǎng)省級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)地區(qū)級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)國(guó)家級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)不同地域的綜合運(yùn)輸網(wǎng)交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次不同的方式不同的層次鐵路---公路運(yùn)輸網(wǎng)鐵路---公路---內(nèi)河水路運(yùn)輸網(wǎng)鐵路、公路、內(nèi)河水路、航空、管道運(yùn)輸網(wǎng)省級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)地區(qū)級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)國(guó)家級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)國(guó)際級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)

交通運(yùn)輸---網(wǎng)絡(luò)化亞歐鐵路大陸橋第一、第二亞歐鐵路大陸橋的起點(diǎn)和終點(diǎn)是哪里？亞歐大陸橋包括兩條鐵路線：一條是西伯利亞大鐵路，東起符拉迪沃斯托克，西至莫斯科，是亞歐大鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾删€；另一條是連云港——鹿特丹鐵路，是目前亞歐大陸東西最為便捷的通道。巴拿馬航線北太平洋航線好望角航線北大西洋航線地中海、蘇伊士運(yùn)河航線不同層次的交通網(wǎng)---洲際交通網(wǎng)

不同層次的交通網(wǎng)---區(qū)域交通網(wǎng)當(dāng)今交通運(yùn)輸?shù)奶卣?(1)網(wǎng)絡(luò)化：各種現(xiàn)代交通的交通運(yùn)輸網(wǎng)鐵路網(wǎng)——亞歐大陸橋水路網(wǎng)——世界主要航線和主要港口(2)高速化和專業(yè)化高速化：高速鐵路、磁懸浮高速列車。專業(yè)化：集裝箱運(yùn)輸哈爾濱大連京哈線北京上海九龍廣州京滬線包頭包蘭線成都寶雞昆明寶成線蘭州烏魯木齊焦作柳州連云港成昆線貴陽(yáng)株洲京九線京廣線焦柳線線隴海蘭新線京包線滬杭線浙贛線杭州湘黔線貴昆線長(zhǎng)江我國(guó)重要的鐵路干線和交通樞紐格爾木吐魯番庫(kù)爾勒喀什拉薩（一）概況

中國(guó)北京至香港九龍的一級(jí)雙線鐵路。總長(zhǎng)2536千米。全線有特大橋65座，大中橋725座，隧道150座。內(nèi)燃機(jī)車牽引，預(yù)留電氣化條件。1993年2月京九鐵路建設(shè)工程全面展開。1996年9月1日開通運(yùn)營(yíng)。京九鐵路是中國(guó)迄今為止規(guī)模最大、線路最長(zhǎng)、投資最多、進(jìn)度最快的戰(zhàn)略通道，對(duì)加快國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和加強(qiáng)與香港的聯(lián)系起到了重要作用。京九鐵路（1）京九線的長(zhǎng)度?經(jīng)過的省區(qū)?（2）穿越的地形區(qū)?（3）跨過的大江、大河？（4）經(jīng)過的農(nóng)業(yè)基地（糧、棉、油產(chǎn)區(qū)）？京、津、冀、魯、豫、皖、鄂、贛、粵、港2538km華北平原、江淮平原、鄱陽(yáng)湖平原、江南丘陵、珠江三角洲海河黃河淮河長(zhǎng)江珠江華北平原、江淮平原、冀南地區(qū)、鄱陽(yáng)湖平原、贛州盆地、珠江三角洲(5)沿線的礦產(chǎn)資源、林木資源？（6）沿線的旅游資源？（7）重要的鐵路樞紐站有哪些？（8）京九鐵路的建成對(duì)香港有何重大意義？（9）科學(xué)技術(shù)對(duì)京九鐵路有何影響？華北油田、中原油田、贛南丘陵鎢礦梁山泊遺址、廬山、白鷺洲、井岡山、大別山北京荷澤商丘阜陽(yáng)向塘（二）區(qū)位因素1.合理布局交通網(wǎng)（1）緩解南北鐵路運(yùn)輸?shù)木o張狀況（2）活躍了整個(gè)鐵路網(wǎng)2.促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)的的發(fā)展（1）糧棉油的重要產(chǎn)區(qū)（二）區(qū)位因素（2）礦產(chǎn)資源旅游資源豐富地區(qū)（3）革命老區(qū)3.維持香港的長(zhǎng)期穩(wěn)定和繁榮4.先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)是保證5.自然因素仍然非常重要（二）區(qū)位因素（2）促進(jìn)外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展（3）維持香港的長(zhǎng)期穩(wěn)定和繁榮（1）促進(jìn)港澳地區(qū)與內(nèi)地物資交流交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線和點(diǎn)是交通運(yùn)輸發(fā)生的基本要素。交通運(yùn)輸線和點(diǎn)的布局都要受到經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)和自然等因素的影響和制約。交通布局是否合理，在很大程度上決定于交通點(diǎn)和線布局的合理性。對(duì)南昆鐵路選線起主導(dǎo)作用的因素是:經(jīng)濟(jì)交通運(yùn)輸鐵路公路水運(yùn)航空管道特點(diǎn)發(fā)展趨勢(shì)網(wǎng)絡(luò)化高速化專業(yè)化不同方式不同層次小結(jié)請(qǐng)將1.鐵路

2.公路3.河運(yùn)

4.海運(yùn)5.航空五種運(yùn)輸方式按照運(yùn)量、速度、運(yùn)費(fèi)的優(yōu)劣性排序:（數(shù)序由小到大，表示由優(yōu)到劣的大體次序）優(yōu)劣性鐵路公路河運(yùn)海運(yùn)航空運(yùn)量速度運(yùn)價(jià)連續(xù)性靈活性2415312534253411254331452

讀四種運(yùn)輸方式運(yùn)費(fèi)與運(yùn)距相關(guān)曲線示意圖，回答以下問題:

選擇最佳運(yùn)輸方式：運(yùn)距<80公里時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是

。80公里<運(yùn)距<550公里時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是

。運(yùn)距>550公里時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方式