2022年行業(yè)分析技術(shù)人才短缺,中國汽車業(yè)面臨人工短缺

技術(shù)人才短缺,中國汽車業(yè)面臨人工短缺今年很多車主發(fā)覺平日不太引人注目的街邊汽車快保店、洗車店大多由于小工都沒有回來，無法向平常那樣正常地付錢洗車和保養(yǎng)，甚至在正規(guī)的品牌4S店也由于缺乏人手而難以做一些常規(guī)的檢測與修理保養(yǎng)工作。對(duì)此，不少有車族特別苦惱，假如說清潔、打蠟之類的小事自己還可以牽強(qiáng)做一下的話，那么換車胎等就有點(diǎn)吃力了，至于一些小修小補(bǔ)更不行能是人人都有力量自己解決的。

表面上看，這是由于長假雖然已經(jīng)過去，但整個(gè)社會(huì)好像還沒有從節(jié)日當(dāng)中醒來——根據(jù)傳統(tǒng)的習(xí)慣不少進(jìn)城務(wù)工的農(nóng)夫往往要到正月十五鬧完元宵以后才會(huì)回到城里工作?；蛟S是這些年來工作環(huán)境有所改善，農(nóng)夫工有了不愁找工作的感覺，回家后提早返城的更加有所削減，當(dāng)然造成了城市多種行業(yè)人手緊缺，對(duì)于汽車保養(yǎng)與修理業(yè)的沖擊，好像比快遞以及眾多街邊小店還小一點(diǎn)。盡管節(jié)后各家店的經(jīng)營逐步恢復(fù)正常，但人手緊缺之余也透露出其背后一個(gè)更加重要，也更加難以緩解的難題——技術(shù)人才短缺。

汽車業(yè)是近年來國內(nèi)進(jìn)展最為快速的行業(yè)，尤其是過去的兩年里，汽車在國內(nèi)各大城市的保有量激增。在現(xiàn)有的格局下，圍圍著業(yè)內(nèi)最核心與強(qiáng)勢的所謂“主機(jī)廠”——汽車制造企業(yè)人才明顯是最集中的，由于在這一領(lǐng)域里人們能夠爭取到更好的進(jìn)展前途與更多的收入。而在銷售與服務(wù)領(lǐng)域，即便是那些大經(jīng)銷商的人才都往往比較緊缺，更不用說基層的4S店或者較小的汽車銷售與服務(wù)商了。

與海外比較，中國的汽車制造與銷售業(yè)是近年來在一個(gè)比較短的時(shí)間里進(jìn)展起來的，因此越是遠(yuǎn)離其核心的末端，往往越有著明顯的技術(shù)與人才短缺。這一方面是由于培育人才往往需要花費(fèi)一段時(shí)間，另一方面也是由于國內(nèi)汽車以新車為主，一系列修理保養(yǎng)的工作還沒有來得及綻開，各方面的機(jī)制與架構(gòu)都在探究之中，考慮難免有所疏漏。隨著時(shí)間的推移，一些最基本的人才問題應(yīng)當(dāng)不難解決。

在眼下這個(gè)可以稱為是過渡時(shí)期的階段，企業(yè)自然會(huì)設(shè)法采納一些更加先進(jìn)方法來削減對(duì)于人力的更多需求，如增加一些機(jī)械來提高工作的效率、探究更好的組織系統(tǒng)等。但從人才培育的角度上來說就不能夠算是一件簡潔的事情了，除了時(shí)間周期比較長之外，如今的一些價(jià)值取向也比較冷落技術(shù)工人之類的工作，尤其是在與造車的同行相比之下收入與升遷都明顯不如人，就更難以削減人才流失或者至少是人員變動(dòng)不定的困局。

雖然社會(huì)的巨大需求會(huì)自然地平衡人力投入的增加與削減，但從車主的角度來看卻不能夠花時(shí)間等待自己的車有人來檢測與修理：在春節(jié)、“十一”這樣的長假到來之前未雨綢繆地做好一些先期的預(yù)備，先把應(yīng)當(dāng)做的保養(yǎng)與修補(bǔ)工作做掉，同時(shí)也盡量多把握一點(diǎn)有關(guān)汽車的專業(yè)學(xué)問，至少能夠在前后10多天的長假期間用車自如一點(diǎn)。如今的社會(huì)信息發(fā)達(dá)，一些簡潔的洗車、換胎等完全可以自行解決，這樣也多少能夠?yàn)樽约号c愛