第四章汽車空調(diào)取暖和配氣系統(tǒng)

本章主要介紹的內(nèi)容有：

●汽車空調(diào)取暖系統(tǒng)●汽車空調(diào)配氣系統(tǒng)第四章汽車空調(diào)取暖和配氣系統(tǒng)第一節(jié)汽車空調(diào)取暖系統(tǒng)

本節(jié)主要介紹的內(nèi)容有：

●余熱式取暖系統(tǒng)

●獨立燃燒式取暖系統(tǒng)如圖4-1所示。一、余熱式取暖系統(tǒng)1.水暖式取暖系統(tǒng)（1）水暖式加熱系統(tǒng)工作原理水暖式加熱裝置有兩種，一種是單獨的暖風(fēng)機，另一種是整體空調(diào)器。

①單獨暖風(fēng)機總成：它由加熱器、風(fēng)扇、外殼組成（如圖4-2所示）。殼體上有吹向足部、前部的出風(fēng)口和吹向風(fēng)窗起除霜作用的出風(fēng)口，這樣來達到足暖頭冷，讓人覺得舒適。（2）水暖式加熱裝置

②整體空調(diào)器：整體空調(diào)器是把加熱器和蒸發(fā)器裝在一個箱體內(nèi)，共用一臺風(fēng)扇，如圖4-3所示。但是兩者之間用閥門隔開。冷卻液控制閥有兩種：一種是拉繩鋼索式控制閥，另一種是真空控制閥。

①拉繩鋼索式冷卻液控制閥：拉繩冷卻液控制閥使用在手動空調(diào)中，它需依靠人工移動調(diào)節(jié)鍵來移動開關(guān)的鋼索，來達到關(guān)閉或打開控制閥。其結(jié)構(gòu)如圖4-4所示。（3）冷卻液控制閥

②真空冷卻液控制閥：真空控制閥的構(gòu)造如圖4-5所示。冷卻液控制閥主要是一個封閉真空膜片盒，真空由發(fā)動機的進氣歧管或真空罐引來。

◆工作原理供暖氣時，真空膜片盒的右空腔與真空源導(dǎo)通，在兩端壓力差作用下，膜片克服彈簧力，帶動活塞一起右移，活塞將冷卻液通路開啟，這時發(fā)動機冷卻液便流向加熱器，系統(tǒng)處于供暖狀態(tài)。若真空膜片盒的真空源斷開，則彈簧壓力通過膜片帶動活塞左移，此時冷卻液的通路被關(guān)閉，加熱器不會發(fā)熱。真空控制閥可以用在手動空調(diào)上，也可用在自動空調(diào)上。

◆注意事項進出水管的接法，應(yīng)按箭頭方向接，冷卻液壓力和彈簧壓力共同作用，使水閥處于加強關(guān)閉狀態(tài)。如需要讓冷卻液進入加熱器，真空抽力拉動膜片，克服彈簧力而右移，活塞移動準(zhǔn)確。如果反箭頭方向接法，在發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時，由于水泵抽力大，使活塞兩端壓差減小，冷卻液壓力會克服彈簧壓力，使真空閥在關(guān)閉工況下也會右移，閥門開啟。使空調(diào)器不能正確控制供暖溫度。見表4-1。（4）水暖式取暖系統(tǒng)常見故障排除余熱水水暖式式試驗驗共有有熱流流量、、噪聲聲、耐耐振性性、密密封性性及重重復(fù)加加壓等等五項項。①熱流流量測測定試驗可可在如如圖4-6的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)暖暖風(fēng)性性能試試驗裝裝置上上進行行?！襞L(fēng)風(fēng)性能能試驗驗的條條件是是：a、進進口空空氣狀狀態(tài)：：b、進進口水水溫：：c、熱熱水體體積流流量：：◆測量量的參參數(shù)有有：◆測試試結(jié)果果的計計算如如下：：a、熱熱水質(zhì)質(zhì)量Gw：：b、熱熱水的的熱流流量奪奪ΦW：（5））水暖暖式取取暖系系統(tǒng)的的實驗驗方法法②噪聲聲試驗驗③耐振振性試試驗④密封封性試試驗⑤往復(fù)復(fù)加壓壓試驗驗加加壓壓裝置置如圖圖4-7所所示。。如圖4-8所示示。2.氣暖暖式取取暖系系統(tǒng)（1））氣暖暖肋片片式工作原原理：：（如如圖4-9所示示）。。優(yōu)點：：結(jié)構(gòu)構(gòu)簡單單、起起動快快、傳傳熱系系數(shù)高高、換換熱效效果好好，不不需外外加動動力也也無運運動部部件，，維護護方便便。特點：：發(fā)動動機排排出的的廢氣氣和進進入車車室采采暖用用空氣氣互不不泄漏漏，工工作安安全可可靠。。（2））氣暖暖熱管管式獨立燃燃燒式式暖風(fēng)風(fēng)系統(tǒng)統(tǒng)有直直接和和間接接式之之分。。所謂直直接式式指的的是把把燃料料燃燒燒產(chǎn)生生的熱熱量在在換熱熱器中中直接接傳遞遞給空空氣，，然后后用風(fēng)風(fēng)機將將熱空空氣送送入車車室內(nèi)內(nèi)；而而間接接式則則是先先用燃燃料燃燃燒的的熱量量把水水加熱熱，再再利用用水與與空氣氣熱交交換向向車室室提供供暖風(fēng)風(fēng)。組成：：由燃燃燒室室、熱熱交換換器、、供給給系統(tǒng)統(tǒng)和控控制系系統(tǒng)四四部分分組成成（如如圖4-10所所示））。工作原原理：：優(yōu)點：：取暖暖快，，不受受汽車車行駛駛條件件的影影響缺點：：加熱熱出來來的空空氣為為高溫溫干熱熱狀態(tài)態(tài)，舒舒適性性差。。二、獨獨立燃燃燒式式取暖暖系統(tǒng)統(tǒng)1.直直接接式間接式式獨立立燃燒燒系統(tǒng)統(tǒng)用水水作為為載熱熱介質(zhì)質(zhì)向車車室提提供暖暖風(fēng)，，出風(fēng)風(fēng)柔和和舒適適感好好，且且采用用內(nèi)循循環(huán)空空氣、、灰塵塵少、、效果果較為為理想想（如如圖4-11所所示））。優(yōu)點：：不僅僅可作作為車車廂取取暖用用，還還可提提供預(yù)預(yù)熱發(fā)發(fā)動機機、潤潤滑油油和蓄蓄電池池等。。間接式式與直直接式式大體體相同同，也也包過過四個個部分分。區(qū)別之之處有有：①燃燒燒室是是由噴噴油嘴嘴和高高壓電電弧點點火器器組成成。高高壓電電弧點點火器器具有有點火火迅速速，使使用可可靠的的優(yōu)點點。②熱交交換器器的一一側(cè)仍仍為高高溫的的燃燒燒氣體體，而而另一一側(cè)則則是水水，不不再是是空氣氣。供供水系系統(tǒng)是是以水水泵代代替風(fēng)風(fēng)機作作為動動力。。③控制制系統(tǒng)統(tǒng)里有有水溫溫控制制器和和水溫溫過熱熱保護護器，，前者者根據(jù)據(jù)水溫溫的高高低控控制燃燃油的的噴油油量，，后者者則在在水溫溫超過過預(yù)調(diào)調(diào)溫度度時，，將油油門切切斷，，停止止燃油油燃燒燒。其其點火火燃燒燒過程程與直直接式式相仿仿。2.間接式式①對于空氣加加熱器◆檢查燃油箱箱里燃油是否否足夠?！羰覂?nèi)管道的的熱風(fēng)吹出口口阻風(fēng)器是否否打開，有否否被異物堵塞塞?！襞L(fēng)的空氣氣吸入口有否否被異物堵住住。②對于水加熱熱器，除上述述三點以外，，還要作如下下檢查：◆水箱里有沒沒有冷卻液。?！衾鋮s液三通通管有沒有打打開。3.獨立燃燃燒式加熱器器日常維護及及故障的排除除（1）使用前前注意事項（2）操作步步驟開、停時的操操作方法（見見圖4-12M85H型加熱器電電路圖）。步驟1：起動動①預(yù)熱：②運行：步驟2：停止止一般應(yīng)作如下下處理：①將轉(zhuǎn)換開關(guān)關(guān)撥至停止位位置。②查清保險絲絲熔斷原因（（進出風(fēng)口有有否異物堵塞塞，阻風(fēng)器是是否關(guān)閉，管管道是否太細細或彎曲太多多，保險絲是是否熔斷）。。③排除熔斷原原因。④更換過熱保保險絲。（3）過熱保保險絲熔斷后后的處理①檢查燃料管管道有否泄漏漏現(xiàn)象，管接接頭部分是否否完全夾緊，，檢查管子和和油箱是否發(fā)發(fā)生裂縫。②檢查燃油濾濾清器有否積積水或積灰（（若是，則要要拆下進行清清洗）。③檢查電線有有否損傷，火火花塞是否有有臟污、積碳碳。若有要去去掉，以免引引起點火不良良、絕緣不良良、縮短火花花塞的使用壽壽命。④檢查助燃空空氣進口及廢廢氣排泄孔是是否被堵塞。。主要的常見故故障及其原因因見表4-2。（4）平時的的維護保養(yǎng)工工作第二節(jié)汽車車空調(diào)配氣系系統(tǒng)本節(jié)主要介紹紹的內(nèi)容有：：●汽車空調(diào)通風(fēng)風(fēng)原理●汽車空調(diào)污染染空氣凈化原原理●配氣系統(tǒng)●配氣系統(tǒng)控制制原理汽車空調(diào)通風(fēng)風(fēng)循環(huán)如圖4-13所示示。一、汽車空調(diào)調(diào)通風(fēng)原理汽車空調(diào)通風(fēng)風(fēng)循環(huán)的分類類如圖4-14所示。（1）冷風(fēng)、、暖風(fēng)獨立式式如圖4-15所示。（2）冷風(fēng)、、暖風(fēng)轉(zhuǎn)換式式如圖4-16所示。（3）半空調(diào)調(diào)式如圖4-17所示。（4）全空調(diào)調(diào)式二、汽車空調(diào)調(diào)污染空氣凈凈化原理主要采用由無無紡布、過濾濾纖維等組成成的干式纖維維過濾器對空空氣進行過濾濾除塵。對于于較大的塵埃埃，可利用其其慣性作用，，來不及隨氣氣流轉(zhuǎn)彎而碰碰在纖維孔壁壁上；對于微微小顆粒，在在圍繞縱橫交交錯的纖維表表面作布朗運運動時，和纖纖維接觸而沉沉積下來，并并且與纖維摩摩擦產(chǎn)生靜電電作用，被纖纖維吸附在其其表面。汽車空調(diào)中，，一般選用直直徑約為10μm的中孔孔聚氨脂泡沫沫塑料、化纖纖無紡布和各各種人造纖維維作過濾器。。1.過濾除塵塵靜電除塵是利利用高壓電極極產(chǎn)生高壓電電場，對空氣氣進行電離，，使塵粒帶電電，然后在電電場作用下產(chǎn)產(chǎn)生定向運動動，沉降在正正負(fù)電極上而而實現(xiàn)對空氣氣的過濾除塵塵。靜電式凈化器器的工作原理理如圖4-18所示，它它由電離部、、集塵部、活活性炭吸附器器三部分組成成。2.靜電除除塵三、配氣系統(tǒng)統(tǒng)汽車空調(diào)配氣氣系統(tǒng)的工作作過程如圖4-19所示示。汽車空調(diào)配氣氣系統(tǒng)一般由由三部分構(gòu)成成：第一部分為空空氣進入段，，第二部分為空空氣混合段，，第三分為空氣氣分配段，工作過程：當(dāng)調(diào)溫門處于于全開位置狀狀態(tài)時冷空氣氣經(jīng)過加熱器器，當(dāng)調(diào)溫門門處于全閉位位置狀態(tài)時冷冷空氣不經(jīng)過過加熱器。這這樣只要調(diào)溫溫門處于全開開或全閉位置置，就可得到到最高或最低低溫度空氣。。另外，也可可調(diào)節(jié)調(diào)溫門門處于全開或或全閉之間的的不同位置，，得到不同溫溫度和濕度的的空氣。分配配段的除霜門門、中風(fēng)門、、下風(fēng)門，可可調(diào)節(jié)空調(diào)風(fēng)風(fēng)吹向擋風(fēng)玻玻璃、乘員的的中上部或腳腳部。另外，，控制空調(diào)器器內(nèi)風(fēng)機轉(zhuǎn)速速，調(diào)節(jié)空調(diào)調(diào)風(fēng)的流量，，改變?nèi)梭w感感覺的溫度。。四、配氣系統(tǒng)統(tǒng)控制原理常見的手動操操作系統(tǒng)有機機械操作裝置置和電機伺服服裝置。由操縱桿、拉拉索和風(fēng)門組組成，控制板板上的操縱桿桿與拉索相連連，拉索根據(jù)據(jù)操縱桿的運運動操縱風(fēng)門門?？照{(diào)控制制面板如圖4-20所示示。1．手動操作作系統(tǒng)（1）機械操操作裝置手動拉索式空空調(diào)系統(tǒng)配氣氣控制原理①功能選擇鍵鍵：A/C開開關(guān)接通，溫溫度鍵位于最最冷（或最熱熱），內(nèi)/外外循環(huán)轉(zhuǎn)換鍵鍵位于內(nèi)循環(huán)環(huán)（或外循環(huán)環(huán)位置），調(diào)調(diào)風(fēng)鍵位于ⅠⅠ擋。配氣分分配圖如圖4-21所示示。②功能選擇鍵鍵：A/C開開關(guān)接通，溫溫度鍵位于最最冷（或最熱熱），內(nèi)/外外循環(huán)轉(zhuǎn)換鍵鍵位于內(nèi)循環(huán)環(huán)（或外循環(huán)環(huán)位置），調(diào)調(diào)風(fēng)鍵位于ⅠⅠ擋。配氣分分配圖如圖4-22所示示。③功能選擇鍵鍵：A/C開開關(guān)接通，溫溫度鍵位于最最冷（或最熱熱），內(nèi)/外外循環(huán)轉(zhuǎn)換鍵鍵位于內(nèi)循環(huán)環(huán)（或外循環(huán)環(huán)位置），調(diào)調(diào)風(fēng)鍵位于ⅠⅠ擋。配氣分分配圖如圖4-23所示示。④功能選擇鍵鍵：A/C開開關(guān)接通，溫溫度鍵位于最最冷（或最熱熱），內(nèi)/外外循環(huán)轉(zhuǎn)換鍵鍵位于內(nèi)循環(huán)環(huán)（或外循環(huán)環(huán)位置），調(diào)調(diào)風(fēng)鍵位于ⅠⅠ擋。配氣分分配圖如圖4-24所示示。⑤功能選擇鍵鍵：A/C開開關(guān)接通，溫溫度鍵位于最最冷位置，內(nèi)內(nèi)/外循環(huán)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換鍵位于內(nèi)內(nèi)循環(huán)（或外外循環(huán)位置）），調(diào)風(fēng)鍵位位于Ⅰ擋。配配氣分配圖如如圖4-25所示。由伺服電機、、風(fēng)門、控制制面板及控制制器組成（如如圖4-26），按下操操縱板上的按按鈕，便可使使伺服電動機機運轉(zhuǎn)，帶動動風(fēng)門運動。。（2）電機伺伺服裝置空調(diào)器各種功功能的真空回回路控制如圖圖4-27所所示。主要由由配氣系統(tǒng)和和真空系統(tǒng)組組成。真空控制系系統(tǒng)包括真真空罐、真真空控制執(zhí)執(zhí)行器、高高枕空管路路組成。其其中真空選選擇面板的的功能選擇擇鍵控制，，共有Off、Max、A/C、Bi·Level、Vent、、Heater、Defrost七個個功能位置置，見表4-3所示示。2．真空控控制系統(tǒng)（1）手動動真空式控控制構(gòu)造①當(dāng)功能選選擇鍵在OFF（關(guān)關(guān)閉）位置置②當(dāng)功能選選擇鍵在MAX（最最冷）位置置③當(dāng)功能選選擇鍵在A/C（空空調(diào)）位置置④當(dāng)功能選選擇鍵在Bi·Level（（雙層位置置）⑤當(dāng)功能選選擇鍵在Vent（（通風(fēng)）⑥當(dāng)功能選選擇鍵在Heater（暖風(fēng)風(fēng)）⑦當(dāng)功能選選擇鍵在Def（除除霜）（2）手動動真空式控控制原理真空驅(qū)動器器有四種基基本類型：：單膜片雙雙位位置驅(qū)驅(qū)動器、單單膜片可變變位置驅(qū)動動器、雙膜膜片三位置置驅(qū)動器、、雙動型驅(qū)驅(qū)動器。為了預(yù)防真真空系統(tǒng)出出現(xiàn)故障，，大多數(shù)現(xiàn)現(xiàn)代空調(diào)真真空裝置都都是常開型型，并且在在安全模式式運行。例例如，散熱熱器冷卻控控制閥就是是由常開真真空驅(qū)動器器控制，見見圖4-28。①單膜片雙雙位置真驅(qū)驅(qū)動器馬達達如圖4-29所示。。由外殼和和內(nèi)部膜片片，與膜片片相連的拉拉桿以及彈彈簧組成。。膜片通過過一個小孔孔與外部空空氣壓力連連通。當(dāng)沒有真空空作用在膜膜片上時，，彈簧將拉拉桿頂在最最高位置。。當(dāng)真空迫迫使膜片向向真空小孔孔移動時，，拉桿隨著著一起移動動。拉桿只只有兩種位位置，全進進或全出。。這種類型型的真空馬馬達通常用用來控制風(fēng)風(fēng)門。（3）真空空驅(qū)動器②單膜片可可變位置真真空驅(qū)動器器如圖4-30所示。。它是由分分開的真空空閥控制，，拉桿可以以在任何位位置，取決決于作用在在片上的真真空度。通通用公司在在某些車型型就使用這這種真空驅(qū)驅(qū)動器來控控制可變風(fēng)風(fēng)門的位置置。③雙膜片三三位置真空空驅(qū)動器如圖4-31所示。。它具有兩兩個膜片和和兩個真空空室。當(dāng)沒沒有真空時時，拉桿是是完全伸出出，當(dāng)向一一個真空室室提供真空空時，拉桿桿就處在一一半的位置置。如果兩兩個真空室室都提供真真空就會將將拉桿完全全拉出。④雙孔雙動動作式真空空驅(qū)動器如圖3-21所示。。它通過真真空向兩個個方向工作作，當(dāng)沒有有真空時拉拉桿停在中中間位置。。在一端施施加真空時時就將拉桿桿拉出這一一端，在另另一端施加加真空時就就將拉出另另端。這種種馬達通常常用來控制制雙向門，，例如：調(diào)調(diào)節(jié)加熱器器雙片門（（混合風(fēng)門門）。為了使真空空閥控制工工作正常，，必須對某某些執(zhí)行器器施加真空空而對另外外一些執(zhí)行行器不施加加真空。例如：當(dāng)需需要空調(diào)時時，真空可可以控制移移動混合門門的執(zhí)行器器，用來向向特定的執(zhí)執(zhí)行器提供供真空。汽汽車制造商商使用不同同類型的真真空閥選擇擇器，但是是所有的操操作原理都都相同，真真空閥如圖圖4-33所示。（4）真空空閥繼電器真空空閥的檢查查如圖4-44所示示?？照{(diào)系統(tǒng)的的真空閥有有時不依賴賴駕駛員的的信號輸入入，而受