海商法習題庫1我國現行調整一切與海上運輸或船舶有關社會關系

第一章緒論我國海商法第四章關于海上貨物合同的規(guī)定適用于一切海上貨物合同，不僅包括國際海上貨物合同，而且包括沿海貨物合同。根據我國海商法的規(guī)定，海上貨物合同、旅客合同、海難救助等章節(jié)的規(guī)定均不適用于沿海運。海商法中的民事的主體包括 規(guī)范；（2）實體范；（3）程序范；（4）時效規(guī) 用于軍事目的的船舶；（2）用于公務目的的船舶；（3）河船或江船；（4）20總噸以下的 與海事、海商有關的我國法律、；（2）我國締結或參加的國際海事條約；（3）國際航運慣（1）20總噸以上的海船；（2）5000噸的遠洋油輪；（3）軍艦（4）遠洋實習船舶四、簡答題1、據CMC，船舶優(yōu)先權的標的僅有船舶2、根據CMC，船舶優(yōu)先權必須通過扣押產生船舶優(yōu)先權的船舶行使3、根據CMC4、根據CMCA、船旗國法BC、船舶原所有人的住所地法D、所轉移合同簽訂時的船舶所在地法2、甲、乙、丙、丁共有一輪船，甲占該船70%的份額。現甲欲將該船作抵押向銀行500萬元。如各共有人事先對此未作約定，則甲的抵押權行為：（） D、須經乙、丙、的兩人同A優(yōu)先性BC依附性D()ＡＡ、Ｂ均不Ａ、Ｂ均3、依據中國海商法，船舶優(yōu)先權所擔保的債權的受償順序正確的是：()Ａ救助按時間先后順序受償Ｂ港口規(guī)費不足受償按比例受償Ｃ港口規(guī)費按倒序原則受償 Ｄ以上說法均不對AB登記CDABC船舶留置權的效力可以分為兩個層次D作為留置物的船舶必須屬于人所有下列選項哪些不符合《海商法》的規(guī)定？（）C、甲輪被強制出售5、船舶所的特點包括哪些。四、第三章船員1、船長對發(fā)生在船的出生和作出證明1、船2、船第四章海上貨物合同6、指示提1314151619、二船22、2324252627、海運2829、33、34、3536、 C.登船至離 D.倉庫至倉依據中國海商法，關于國際海上貨物合同承運人的主要義務的說法正確的是：（ Ａ提供絕對適航的船舶Ｂ妥善地和謹慎地管理貨物Ｃ船舶不得進行繞航Ｄ以上均不貨物受損。承運人對貨物的損失（）Ａ因為火災可以免 Ｂ因為管船過失可以免Ｃ要承擔不適航的責 Ｄ以上說法均不正199215日裝船完畢,承運人在裝完貨后簽發(fā)給托運人的提單日期是19921日,這屬于何種提單 預借提單 收訖待運提單C不清潔提 D倒簽提根據CMC，提單是表明按照其上所載狀況收到貨物的絕對，這一原則適用于 《海牙規(guī)則》中的船舶適航不包括（ 適 B合理配備船 D適（）A已裝船提 B預借提單C倒簽提單D收訖待運提船公司在提單上載有“首要條款”（A業(yè)務上的需 B強調某條款的重C擴大《海牙規(guī)則》的適用范 D注明提單的份因債權、糾紛，作為保全措施，依法對船舶實施扣D（A1000金法 B835特別提款權C100英磅D以上都不A口 B電報C電傳D傳ACQDB.F.O.C.W.W.D.DPerA滯期費B速譴費CDAamountofcompensationBtimebarClocalclauseDissueofB/L15．下列哪一項表述是正確的：（）A海上貨物合同必須訂B航次租船合同可以口頭訂C航次租船合同應當訂D訂立海上貨物合同時，電報、電傳、傳真不具有效ABCD《CMCA有關提單效力的規(guī)B時效的規(guī)C承運人責任與免責的規(guī)D承運人的受雇人和人的法律地位的相關規(guī)以CIFExShip’sHold條件出口貨物時，航次租船合同中關于裝卸費用的規(guī)定不能是：（AF.O. BF.I.O.S.T. CLinerInFreeOutDFreeInLinerOut19．下列合同格式不適用于航次租船合同的是：（）AForm BAUSTRALCBARECONDA BATSCDespatchonalltimesavedDPerlike三.判斷正 在FIOST條款下，負責裝貨費用的是出租人。（在裝卸費用條款中,班輪條款又稱泊位條款,是指由出租人承擔貨物裝卸費用。（單通常簽發(fā)為一式三份，每一份都具有同等的法律效力。其中經一份完成提貨手續(xù)后，其余各份便失效。（）海上聯(lián)運與轉船都是指承運人在途中將貨物轉交他人至目的港。（輸。（）承運人根據《海牙規(guī)則》享有的免責是最大限度的免責。（航次租船合同下，裝卸時間通常自船長或出租人的人遞交N/R時開始起算。（合理時間內交付貨物，也不構成遲延交付。（）四.《海商法》第四章關于貨物之的規(guī)定國際海上貨物合同雙方當事人的主利和義務第五章海上旅客合1、海上旅客合同的當事人不包括 客票是海上旅客合同本 在承運人對旅客的運送期間內，由于船舶碰撞導致旅客人身傷亡的，推定承運人及其受雇人、下列關于海上旅客舉證責任的承擔，說法正確的是（根據我國《海商法》，海上旅客合同中承運人的責任基礎是（ A B C127D有關于承運人對旅客人身傷亡的賠償責任強制保險規(guī)定的是：（AB《1974年雅典公約C《1974年雅典公約1976年議定書D《1974年雅典公約2002《1974年雅典公約》規(guī)定承運人對每名旅客的傷亡賠償責任限制為：（A50萬金法 B60萬金法 C70萬金法郎D80萬金法無權援引賠償責任限制規(guī)定的是：（ 承運人的受雇人B承運人的人C旅客D實際承運因為旅客人身傷亡向承運人要求賠償的時效期間為：（A1 B2 C3 D6個 若實際損失不足117SDR 支付票不得攜帶提交索賠3、海上旅客合同的標的是 旅行 下列說法正確的是（BCD當索賠人向實際承運人提出人身傷亡的賠償請求時，實際承運人援引承運人的抗辯理由和賠償責5、海上旅客中承運人的責間為 、對旅客的非自帶行李，自旅客將行李交付承運人或者承運人的受雇人人時起至承運人或者承運人的受雇人、人交還旅客時止、 索賠人對責任人的保險人直接提出索賠時，后者只有在責任人未喪失責任限制的權利的條件下，海上旅客合同項下，承運人的主要義務有：（下列規(guī)定屬于《1974年雅典公約》的是：（承運人不可以申明延長時效期雙方可以協(xié)議延長時效期海上旅客合同中，下列內容的條款無效的是：（《1974年雅典公約 下列關于《1974年雅典公約2002年議定書》中關于承運人責任基礎的規(guī)定正確的是：（承運人對船舶航行事故造成的旅客人身傷亡在25萬SDR 海上旅客合同一章中的承運人的責任限額不適用于中民港口之間的海上旅客 沿海旅客中，承運人對旅客人身傷亡的賠償責任最高不超過2100萬。 8、我國加入了《2002年雅典公約》。（我國《海商法》規(guī)定承運人對旅客自帶行李和非自帶行李的賠償責任限制均為833SDR。（船舶航行途中遭遇大風浪，致使一旅客隨身攜帶的裝有10萬的箱掉入了大海，承運人對此損失應當負責賠償。（）海上旅客合同中，旅客既是合同的主體，同時又是合同的客體。（如旅客未付足票款、行李費，承運人對旅客交運的行李行使留置權。（13．1974年《雅典公約》中規(guī)定了強制保險制度。（關于承運人賠償責任限制權利的喪失條件，《CMC》與《1974年雅典公約》的規(guī)定是相同的。（人有過失。（）承運人可以與旅客約定最高為13SDR的車輛損失的免賠額。（四、1、海上旅客合5、Opt-out海上旅客中承運人的主利和義務是什么海上旅客與海上貨物相比，有何特征海上旅客中旅客的主利和義務3、海上拖航合同必須訂立AB國際海上拖航合同CD日租型海上拖航合A服從拖輪船長的指揮B及時接受被拖物C保證港口安全D2、海上拖航合同中承拖方的主利、義務safeportAnti-technicalityclause,legitimatelastvoyage,NYPE格式和BALTIME常況下船租合中舶所的移間承人照同定出人清后期定期租船合同下，承租人可以決定將船舶轉租，而無須事先征得出租人的同意依CMC，出租人可在光租期間對船舶設定抵押權，而不需承租人同意租購合同中，船舶所在承租人支付最后一期后才轉移至承租人Ingeneral,thecharterersshouldpayfullhireundertimec/p,withoutanydiscount,exceptthat onstrikeinloadingport,b.delaybyiceddischargingport,c.Deficiencyofmen,d.anyWhichoneistimechaterpartyform?( b.NYPE,c.c(ore)7,d.Barecon. 四、1、定期租船下Ashipowner bcharterer creceiver holderofb/l2TCT是指：a定期租 b光船租 c航次租 d航次期 a航次租 b定期租 c光船租 d提 a航次租 b定期租 c光船租 d提 a航次租 b定期租 c光船租 d提定期租船下，貨物的港口使費、費由誰負責a b holderof定期租船下a b c holderof定期租船下責a b c holderof A.裝船時的價 B.裝船時的價值+運C.目的地的價 D.裝船時的運費+運費+保險2、船舶碰撞，在計算兩船所有人的最終賠償額時，實踐中廣泛適用的是（）原則。如果任何一船都不援A.單一責任交叉責 B.交叉責任單一責C.交叉責任交叉責 D.單一責任單一責3、根據我國海商法，碰撞雙方都有過錯，但過失程度的比例無法判定時，（A.互相不負賠償責 B.平均負賠償責C.由自由裁 D.按照“最后機會原則”分擔責A.由引航員承擔賠償責 B.引航承擔賠償責C.被引領船舶承擔賠償責 D.引航和被引領船平均分擔責A.20總噸以下的船艇碰 B.公務船碰撞商業(yè)船C.海商法意義上的船舶，與浮動的鉆井平臺碰D.A.船舶價值損 B.事故航次未收取的運C.因營利損失而失去的投資機會的損失D.船員個人物品損失2、簡述我國現行船舶碰撞現狀3、間接碰撞的含義、種類及68、10、NocureNopay1、《1910年救助公約》與《1989年國際救助公約》的參加國。供不屬于上述義務的特殊勞務的，獲得救助款項。（）11、船長對海難的人的救助義務是法定的，上述義務要承擔。12、被救助船的船舶所有人有義務支付救助，但他可以享受責任限制。141989年救助公約規(guī)定被救助財產所有人有提供擔保的義務，如未提供滿意擔保，救助方享有救助財15、1989年救助公約第一次明確了船長代表船貨雙方簽訂救助合同。（）3、救助方從何人處獲得特別補償4、對于獲救滿（）日的船舶和其他財產，如果被救助方不支付救助款項也不提供滿意的擔保，救助方可以申請裁定強制拍賣：九十（B）三十；（C）一百二十；（D）十5、確定救助時，應當6、對于特別補償的增加，正確的是最少增加救助費用的包括20包括任何非用于軍事或公務的船艇9、與1910年救助公約比較，關于1989年公救助標的的范圍的擴大，下列說法錯誤的是救助少于救助人進行救助作業(yè)所花費用。1、不能獲得救助的有182條規(guī)定的全部特別補償，只有在超過救助方依據第180條規(guī)定能夠獲得的救助時，方可支付，支付的金額為特別補償超過救助的差額；特別補償最終一般會轉嫁到船東互保1000總噸的貨輪對195有61989年救助公約與1910年救助公約比較增加了以下條款評定救助的標準體現了鼓勵救助方的7、下列關于救助與補償條款關系的說法正確的有救助方救助成功，且保護了環(huán)境，特別補償可增加到救助人所花費用的130%，特別情況下，增200%；8、下列哪些情況下，受理爭議的或仲裁機構可以或者裁決變更救助合同：9務101989任何關于救助的都可適用本公約本公約適用在公約成員國境內提起的有關本公約所轄事項的或仲裁。3、可以申請或仲裁庭或裁決變更救助合同的情9、如何理解1989年救助公約第14條（特別補償101、1910年救助公約與1989年救助公約相比較，試說明89年救助公內容上的改變2、在1989年救助公約的背景下，如何理助費用、救助、特別補償的關系1、2、10、共同海損疏忽條款（JasonClause）11、NewJasonClause22、 500D、船舶在航行途中遭遇海盜，被海盜搶走了船上的2萬現金所造成的損失 3、《約克－規(guī)則》是一部 A、裝載在船上的由某貨主托運的一件貨物樣品，價值僅20B、承租人應付給船東的該航次的2萬C、船東在目的港收取的到付運費1千D、船長的一枚結婚鉆戒，價值5萬 A、經事實證明，船上配備的不足；B、將船上未申報的貨物當作燒掉；D、不燒掉這些貨物，船舶和貨物無法擺脫 B由于市場價格上漲，先進行共損分攤后出售貨物，對貨主不利D對于運費損失，應把節(jié)省的營運費用扣除。 ABC船舶發(fā)生火災，為了滅火而將船上消防設備消耗掉D船舶發(fā)生火災，為了滅火而將船上消防設備消耗掉‘但仍然不能撲滅大火，而再次向滅火器中填充或 A臨時修理費用B加班費CD載貨入塢的保險費3、船上發(fā)生火災，以及撲滅大火造成的一系列損失中可以計入共同海損的包括：（ABCD因貨物著火而滅失 A貨方提供的海損保證金B(yǎng)簽署海損C反擔保函D行使貨物留置權。3、共同的含義4、缺少共同要件的情況有哪些5、GA與PA9、如何確定GA損失金額10、如何確定GA1、試述GA與當事人過失的關系4、試述與74年規(guī)則比較，94年規(guī)則所作的主要修改與定第十一章4、有害物質損害賠償基載有灌裝或簡裝油類貨物的船舶上的燃油或空載航行的船舶上的燃油造成的污染均應適用《2001年燃發(fā)生行為、自然、第發(fā)動的國際行動以及的錯誤行動時，方可免責。（）13、我國（包括內地和）是92年基金公約的參加國。15、92年CLC、2001年燃油公約、HNS公約的投保金額都是固定的。（）根據1969年《國際油污損害民事責任公約》的規(guī)定，油污所造成的民事責任應當由() D.船長承A.嚴格責任B.過失責任C.不完全過失責 A. A.船舶所有 B.任何 199915日加入《1992年國際油污損害民事責任公約》，（）年15日對我國生效 B. 實際得到的賠償金額，以及本基金補償給船舶所有人的金額在內，總額不超過（）億金法郎。A B. D.A3，5；B2，6；C3，6；D B C DA污染損 B人身傷 C放射性物質造成的損害D預防措施造成的損A潤滑 B喪失使用價值的廢油和污水C用于或打算用于操作或推進船舶的烴類礦物 D原11、對于油污損害具有管轄權的是A基金總部所在地B船舶第一到達C采取預防措施及因此造成進一步損害發(fā)生地的締約國D公約任何締約12、根據CLC69，下列哪些不能得到賠償A任何第清楚浮油的費用 B在油污事故前船東采取防治措施的費用C在油污事故后船東采取防治措施的費用 C．船舶載運的有害物質 根據船舶污染損害賠償國際公約的規(guī)定，如經證明，船舶污染損害是由于船舶所有人的（）所造成的， C.明知可能造成此種損害而輕率地D.過 B.實際散裝油類貨物的多用途C普通貨 D.完成原油洗艙的油A鯨 B.原 C D.潤滑一引起的，才可免責（）。A．行D．負責燈塔或其他助航設備的或主管過失行A穗油或改質 B拔頭油C潤滑 D7、有害物質損害賠償不包括下列索賠A任何海上旅客或者貨物合同引起的賠 B人身傷C放射性物質造成的損害的賠 D預防措施產生的費8、關于HNS公約設立第二層基金，下列說法正確的是A是對于超出第一層限額的補充；B與第一層限額合并沒有C是在船舶所有人對于產生的損失不負責任的情況下設立；D由有害物質的出口國貨主建立基 B84Fund C92CLC D92FundB為避免損失采取合理措施的費C其他原因引起的純經濟損失 D相繼經濟損失5制定《1994年國際海事油污損害指南》遵循了哪些原則6有害物質損害賠償不包括哪些方面的索賠792CLC下哪些情況船舶所有人可以免責8試簡要回答CLC污染損害賠償范圍9保險人和財務保證人可享受責任限制，不能援引哪些抗辯理由1171年基金公約規(guī)定船舶所有人喪失責任限制的情況12簡述200113簡要說明HNS公約的“雙層機制”14HNS公約下，什么情況下免除對船舶所有人的補償？1試說明與69年CLC相比，92CLC在內容上的修改2試根據我國關于油污現狀分析我國處理油污亟待解決的問題及缺陷第十二章一、 B、1851年船舶所有人責任限D、英國1854年商船航運2、最早采納“喜馬拉雅條款”的海事賠償責任限制國際是（ A、《1924年關于統(tǒng)一海上船舶所有人責任限制若干規(guī)則的國際公約》B、《1957年海船所有人責任限制國際公約》 A、500B、1000C、1500D、7、根據我國《海商法》，在分配身傷亡的海事賠償責任限制基金時，（ ）應當較其他身傷A、強制打撈沉船的費用B、就港口工程、港池、航道和助航設施的損害賠償請C、強制清除油污的費用D A、300總噸；B、300噸；C、20噸；D、20總 A、10萬RMB；B、4萬RMB；C、46666SDR；D、10、按照《1957年海船所有人責任限制國際公約》，對于單純人身傷亡，按每“公約噸”（ A、3100金法郎；B、3100SDR；C、2100金法郎；D、2100SDR11、有關基金的設置適用：（）（ D、《中民海商法 B、救助支付請 6、依CMC，可限制賠償責任的主體有：（7、《1957年海船所有人責任限制國際公約》采用的是以下哪些：（ 3、依照《1957年海船所有人責任限制國際公約》，船長和船員對于損害的發(fā)生即使有實際過失或者明知也仍然可以主張責任限制。（） 7、CMC采用的是“一次事故，一個限額?！保?、我國對相互索賠沖抵采的是“交叉責任制”。（9、責任人之一設立的基金是為所有當事人設立的。（10、《1957300總噸。（11、《1957年海船所有人責任限制國際公約》以金法郎作為計算單位。（）4、我國CMC規(guī)定的限制性債權的項目第十三章保險標保險期保險責除外責保險利試述我國海商法中被保險人的告知義務的主要內容及該義務的法律 訂立保險合同時，被保險人已經知道或應當知道保險標的已經因發(fā)生保險事故而損失的，保險人 根我海法海貨物保合可由保人書其方轉同權義隨轉移（ ）根據PICC海洋貨物險條款，保險人既承保貨物本身的損失，又負責賠償因承保航程喪失所引 保險標的因保險事故損失時，被保險人根據保險合同要求保險人賠償損失的，應當向保險人委付 償度在額險情下被險人獲的險償不額險況險的際賠額于險的償度（ ） A、船舶保險；B、海上貨物保險；C、海上責任保險；D、海上人身保險 9、某茶葉公司出口茶葉15公噸，在海運途中暴風雨，海水涌入倉內，致使一部分茶葉發(fā)霉變 10、、風險屬于 3、保險單中載明保險標的，具有如用A、是一種長物保險合同的證明；B、保單中約定的貨物一經裝運，保險責任自動開始；C、保險貨物的價值在貨物裝船后由被保險人申報給保險人；D、船舶的名稱在保險單中載明。 A、平安險；B、水漬險；C、一切險；D、險；E、第十四章海事時效時除斥期海事時時效中權利人超過時效后，消滅的是勝訴權，但并不消滅實體權利本身。時效期間的起算是指時效期間開始的日期。從該日期的（）起算期間。如果期間屆滿的根據我國海商法的規(guī)定，航次租船合同的請求權，時效期間為（）年，自權利人知道或應當知道權利被之日起計算。 C.2根據我國海商法的規(guī)定，海上貨物向承運人要求賠償的請求權，時效期間為（）年，自承運人交 根據我國海商法的規(guī)定，承運人向托運人、收貨人、提單持有人要求賠償的請求權時效期間也為（）年，自權利人知道或者應當知道權利被之日起計算。 .根據我國海商法的規(guī)定，在時效期間的