造船工程概論

船舶建造工藝學(xué)參考書徐兆康編.船舶建造工藝學(xué).人民交通出版社(教材)魏立潔編.船舶建造工藝.哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社華乃導(dǎo)編.船舶建造與修理工藝.人民交通出版社高介祜，郁照榮編.現(xiàn)代造船工程.哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社葉家瑋.現(xiàn)代造船技術(shù)概論.華南理工大學(xué)出版社黃浩.船體工藝手冊(cè).國(guó)防工業(yè)出版社教學(xué)任務(wù)船舶工程專業(yè)學(xué)生通過學(xué)習(xí)本大綱所規(guī)定的全部教學(xué)內(nèi)容，能夠了解國(guó)內(nèi)外造船新工藝研究和應(yīng)用動(dòng)態(tài)，掌握船舶建造的基本理論、工藝原則、工藝裝備、工藝方法和基本操作技能，初步具備從事船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)和解決造船實(shí)際工藝問題的能力，為今后從事船舶建造工程技術(shù)和管理工作以及進(jìn)行相關(guān)的科學(xué)研究工作打下基礎(chǔ)。教學(xué)內(nèi)容第一章造船工程概論第二章船體放樣與號(hào)料第三章船體數(shù)學(xué)放樣（自學(xué)）第四章船體鋼料加工第五章船體裝配第六章船舶舾裝與涂裝（自學(xué)）第七章造船生產(chǎn)設(shè)計(jì)第八章船舶下水第九章船舶試驗(yàn)與交船（自學(xué)）思考：船舶是如何由二維船圖轉(zhuǎn)變而成的？原材料：鋼板、型材鋼料加工部件裝配分段胎架分段裝配分段起吊船塢裝配船臺(tái)裝配碼頭舾裝船舶究竟是是如何由一一塊塊的鋼鋼材變成的的？怎樣才才能使船舶舶建造更快快捷、更人人性化、更更安全、更更經(jīng)濟(jì)呢？？船體建造造究竟是一一個(gè)什么樣樣的過程呢呢？讓我們一起起來解讀這這個(gè)過程——第一章造造船（（SHIPBUILDING）工程概論論本章講授內(nèi)內(nèi)容制造工藝學(xué)學(xué)的涵義及及任務(wù)造船工藝流流程（FLOW）造船模式（（MODE）造船生產(chǎn)機(jī)機(jī)械化與自自動(dòng)化造船生產(chǎn)準(zhǔn)準(zhǔn)備本章重點(diǎn)造船工藝流流程造船模式§1-1制造工藝學(xué)學(xué)概述一、制造工工藝學(xué)的重重要地位科學(xué)技術(shù)的的突破要轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化成新興興產(chǎn)業(yè)，必必須要有與與之同步或或超前的現(xiàn)現(xiàn)代制造工工藝技術(shù)才才能實(shí)現(xiàn)。。二、制造工工藝的基本本概念1、工藝學(xué)涵涵義工藝學(xué)=產(chǎn)品制造方方法+工藝過程優(yōu)優(yōu)化2、如何決定定一個(gè)工藝藝過程（1）工藝過程程中各元素素間的相互互關(guān)系（2）產(chǎn)品質(zhì)量量如何保證證3、工藝過程程優(yōu)化4、工藝過程程優(yōu)化評(píng)價(jià)價(jià)指標(biāo)經(jīng)濟(jì)效益評(píng)評(píng)價(jià)指標(biāo)社會(huì)效益評(píng)評(píng)價(jià)指標(biāo)評(píng)價(jià)要求三、造船工工藝的任務(wù)務(wù)1、根據(jù)現(xiàn)有有技術(shù)條件件，為造船船生產(chǎn)制訂訂優(yōu)良的工工藝方案和和工藝方法法，以縮短短周期、降降低生產(chǎn)成成本、提高高質(zhì)量和改改善生產(chǎn)條條件。2、大力研究究開發(fā)新工工藝、新技技術(shù)，不斷斷提高造船船工藝水平平，以適應(yīng)應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展的需需要。§1-1制造工藝學(xué)學(xué)概述§1-2造船工藝內(nèi)內(nèi)容和工藝藝流程講述內(nèi)容：：造船工藝內(nèi)內(nèi)容造船工藝流流程船舶制造主主要工藝流流程框圖§1-2造船工藝內(nèi)內(nèi)容和工藝藝流程1、船舶特點(diǎn)點(diǎn)形體最大、、份量最重重的單個(gè)機(jī)機(jī)電產(chǎn)品技術(shù)復(fù)雜、、內(nèi)容豐富富、功能齊齊全、造價(jià)價(jià)巨大的水水上結(jié)構(gòu)（（與橋的區(qū)區(qū)別）集復(fù)雜多變變客觀需求求和紛紜各各異客戶要要求于一體體的個(gè)性化化產(chǎn)品先訂貨后生生產(chǎn)，且生生產(chǎn)通常是是單件或小小批量2、船舶制造造特點(diǎn)（1）一家企業(yè)業(yè)同時(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)室內(nèi)加工工制造和室室外總裝兩兩種生產(chǎn)方方式（2）復(fù)合型生生產(chǎn)方式，，生產(chǎn)自動(dòng)動(dòng)化程度低低（3）生產(chǎn)周期期長(zhǎng)，生產(chǎn)產(chǎn)管理十分分復(fù)雜一、船舶制制造特點(diǎn)二、造船工工藝內(nèi)容1、船體建造造：含義：加工工制作船體體構(gòu)件，再再將它們組組裝焊接成成中間產(chǎn)品品，然后吊吊運(yùn)至船臺(tái)臺(tái)上總裝成成船體的工工藝過程。。內(nèi)容：船體體號(hào)料、船船體構(gòu)件加加工、中間間產(chǎn)品制造造、船臺(tái)總總裝2、舾裝工程程含義：主船船體和上層層建筑以外外的機(jī)電裝裝置、營(yíng)運(yùn)運(yùn)設(shè)備、生生活設(shè)施、、各種屬具具和艙室裝裝飾等。內(nèi)容：按專專業(yè)內(nèi)容分分：機(jī)械、、電氣、管管系、鐵及及木作舾裝裝按作業(yè)階段段分：制作作、托盤、、分段、總總段、船內(nèi)內(nèi)舾裝按區(qū)域分：：機(jī)艙、甲甲板、住艙艙、電氣舾舾裝3、涂裝作業(yè)業(yè)含義：在船船體內(nèi)外表表面和舾裝裝件上，按按照技術(shù)要要求進(jìn)行除除銹和涂敷敷各種涂料料，使金屬屬表面與腐腐蝕介質(zhì)隔隔開，達(dá)到到防腐蝕處處理的目的的。內(nèi)容：鋼材材預(yù)處理、、分段涂裝裝、總段涂涂裝、船臺(tái)臺(tái)涂裝、碼碼頭涂裝§1-2造船工藝內(nèi)內(nèi)容和工藝藝流程三、船舶制制造流程1、造船任務(wù)務(wù)分解（區(qū)區(qū)域造船法法）§1-2造船工藝內(nèi)內(nèi)容和工藝藝流程2、船舶制造造流程§1-2造船工藝內(nèi)內(nèi)容和工藝藝流程船舶制造子子流程—船體制造流流程準(zhǔn)備工作零件加工中間產(chǎn)品制造船舶總裝船舶下水舾裝2、船舶制造造流程§1-2造船工藝內(nèi)內(nèi)容和工藝藝流程§1-3造船模式講述內(nèi)容：：造船作業(yè)任任務(wù)分解造船模式的的內(nèi)涵和演演變一、造船作作業(yè)任務(wù)分分解涵義：將船舶建造造這一工程程項(xiàng)目劃分分為若干子子項(xiàng)目的工工作，稱為為任務(wù)分解解。目的：說明執(zhí)行什什么任務(wù)，，由誰去做做，在何時(shí)時(shí)何處做，，需要什么么資源。1、系統(tǒng)導(dǎo)向向型任務(wù)分分解對(duì)船舶按功能能系統(tǒng)分解任任務(wù)，設(shè)計(jì)工工作分組按系系統(tǒng)進(jìn)行。2、中間產(chǎn)品導(dǎo)導(dǎo)向型任務(wù)分分解涵義：將最終產(chǎn)品分分解為若干中中間產(chǎn)品的分分類方法稱為為中間產(chǎn)品導(dǎo)導(dǎo)向型任務(wù)分分解。中間產(chǎn)品：屬屬于后一制造造級(jí)所需的零零件或裝配件件稱為中間產(chǎn)產(chǎn)品。應(yīng)具有有以下“產(chǎn)品”特征：不是單一工種種完成的作業(yè)業(yè)任務(wù)明確的質(zhì)量指指標(biāo)完成作業(yè)任務(wù)務(wù)所需的全部部生產(chǎn)資源§1-3造船模式2、中間產(chǎn)品導(dǎo)導(dǎo)向型任務(wù)分分解（1）成組技術(shù)原原理（批量生生產(chǎn)）相似性原理：：將具有相似特特征或相似信信息的多種事事物，按照一一定的準(zhǔn)則分分類成組，使使若干種事物物能夠采用相相同的處理方方法，以達(dá)到到節(jié)省時(shí)間、、人力和費(fèi)用用的目的。是組織多品種種、小批量產(chǎn)產(chǎn)品制作的最最佳方法。（2）生產(chǎn)作業(yè)分分類§1-3造船模式船體建造舾裝涂裝作業(yè)性質(zhì)加工裝配制造級(jí)2、中間產(chǎn)品導(dǎo)導(dǎo)向型任務(wù)分分解（3）產(chǎn)品生產(chǎn)特特征分類所分解的中間間產(chǎn)品具有：：設(shè)計(jì)的獨(dú)立性性：不按系統(tǒng)統(tǒng)而按中間產(chǎn)產(chǎn)品出圖生產(chǎn)的共同性性：空間、內(nèi)內(nèi)容和時(shí)間上上的相似性，，即區(qū)域、階階段、類型的的相似性。（4）生產(chǎn)資源分分類材料、勞動(dòng)力力、設(shè)備、費(fèi)費(fèi)用§1-3造船模式系統(tǒng)：產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)或或使用功能，，是產(chǎn)品工作作的功能劃分分區(qū)域：生產(chǎn)的工作對(duì)對(duì)象，是產(chǎn)品品工作的空間間劃分類型：將生產(chǎn)過程劃劃分出相似的的工作內(nèi)容，，是產(chǎn)品工作作的內(nèi)容劃分分階段：生產(chǎn)過程的順順序劃分，是是產(chǎn)品工作的的時(shí)序劃分3、任務(wù)包分類類及評(píng)價(jià)任務(wù)包：一項(xiàng)項(xiàng)特定的任務(wù)務(wù)連同完成該該任務(wù)所需的的全部生產(chǎn)資資源。每個(gè)中中間產(chǎn)品及其其生產(chǎn)資源就就是一個(gè)任務(wù)務(wù)包。（1）任務(wù)務(wù)包分分類§1-3造船模模式分（總總）段段是船船體建建造的的計(jì)劃劃單元元托盤是是舾裝裝和涂涂裝的的計(jì)劃劃單元元3、任務(wù)務(wù)包分分類及及評(píng)價(jià)價(jià)（1）任務(wù)務(wù)包分分類（2）任務(wù)務(wù)包的的評(píng)價(jià)價(jià)§1-3造船模模式二、造造船模模式的的內(nèi)涵涵和演演變模式：：事物物的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)形形式或或標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)樣式式，是是對(duì)事事物基基本特特征的的描述述。造船模模式并并不反反應(yīng)具具體的的造船船方法法。造船模模式的的內(nèi)涵涵：組織造造船生生產(chǎn)時(shí)時(shí)對(duì)作作業(yè)任任務(wù)的的分解解原則則，以以及分分解后后的作作業(yè)任任務(wù)重重新組組合方方式。。形成什什么樣樣的造造船模模式，，與當(dāng)當(dāng)時(shí)的的造船船技術(shù)術(shù)發(fā)展展水平平有關(guān)關(guān)?！?-3造船模模式二、造造船模模式的的內(nèi)涵涵和演演變?cè)齑技夹g(shù)的的發(fā)展展可以以劃分分為三三個(gè)階階段、、五個(gè)個(gè)有代代表性性的造造船模模式。?！?-3造船模模式船舶模模塊三三要素素：具有標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)尺尺寸和和標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)構(gòu)造造；具有標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)件件和可可選部部件的的特點(diǎn)點(diǎn)；是預(yù)制制件，，具有有可組組裝性性。造船模模塊定定義：：具有標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)尺尺寸和和標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)件，，主要要部件件具有有可選選性的的最終終產(chǎn)品品的預(yù)預(yù)制單單元。。造船模模塊特特點(diǎn)：：具有獨(dú)獨(dú)立功功能；；具有通通用性性具有特特定的的界面面、連連接尺尺寸及及連接接形式式?！?-4造船生生產(chǎn)自自動(dòng)化化機(jī)械械化講述內(nèi)內(nèi)容：：計(jì)算機(jī)機(jī)技術(shù)術(shù)的應(yīng)應(yīng)用與與發(fā)展展造船工工藝過過程機(jī)機(jī)械化化與自自動(dòng)化化（自自學(xué)））一、計(jì)計(jì)算機(jī)機(jī)技術(shù)術(shù)的應(yīng)應(yīng)用與與發(fā)展展CAD/CAM(ComputerAidedDesign/Manufacturing)在繼續(xù)續(xù)完善善原計(jì)計(jì)算機(jī)機(jī)輔助助設(shè)計(jì)計(jì)CAD和計(jì)算算機(jī)輔輔助制制造CAM各自的的功能能基礎(chǔ)礎(chǔ)上的的以工工程數(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)庫(kù)為核核心的的CAD/CAM一體化化的造造船集集成系系統(tǒng)，，是一一個(gè)面面向船船舶設(shè)設(shè)計(jì)、、船舶舶制造造和生生產(chǎn)管管理的的信息息處理理系統(tǒng)統(tǒng)。CIMS（ComputerIntegratedManufacturingSystem）根據(jù)據(jù)船船舶舶產(chǎn)產(chǎn)品品及及其其制制造造過過程程的的特特點(diǎn)點(diǎn)，，以以自自動(dòng)動(dòng)化化技技術(shù)術(shù)、、信信息息技技術(shù)術(shù)和和造造船船技技術(shù)術(shù)為為基基礎(chǔ)礎(chǔ)，，通通過過計(jì)計(jì)算算機(jī)機(jī)及及其其軟軟件件，，將將造造船船訂訂貨貨、、船船型型試試驗(yàn)驗(yàn)、、船船舶舶設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)、、船船舶舶建建造造、、造造船船管管理理和和交交船船后后服服務(wù)務(wù)等等造造船船廠廠全全部部生生產(chǎn)產(chǎn)活活動(dòng)動(dòng)所所需需的的各各種種分分散散的的自自動(dòng)動(dòng)化化單單元元技技術(shù)術(shù)有有機(jī)機(jī)的的集集成成起起來來，，形形成成總總體體高高效效益益、、高高柔柔性性的的智智能能制制造造系系統(tǒng)統(tǒng)。。CALS（ContinuousAcquisitionandLife-cycleSupport）通過過造造船船廠廠之之間間，，以以及及造造船船廠廠和和船船東東、、機(jī)機(jī)械械制制造造廠廠、、船船級(jí)級(jí)社社、、政政府府管管理理機(jī)機(jī)構(gòu)構(gòu)、、貿(mào)貿(mào)易易公公司司之之間間的的連連網(wǎng)網(wǎng)，，以以及及造造船船廠廠自自身身的的國(guó)國(guó)際際連連網(wǎng)網(wǎng)，，所所集集成成的的共共同同擁?yè)碛杏械牡男判畔⑾?，，而而形形成成一一個(gè)個(gè)虛虛擬擬的的公公司司和和在在CALS領(lǐng)域中的的企業(yè)集集成，它它是基于于先進(jìn)制制造技術(shù)術(shù)的更高高層次的的信息集集成系統(tǒng)統(tǒng)?！?-4造船生產(chǎn)產(chǎn)自動(dòng)化化機(jī)械化化二、常用用軟件簡(jiǎn)簡(jiǎn)介1、TribonTribon系統(tǒng)是由由瑞典KCS(KockumsComputerSystemAB)公司設(shè)計(jì)計(jì)開發(fā)的的一套用用于輔助助船舶設(shè)設(shè)計(jì)與建建造計(jì)算算機(jī)軟件件集成系系統(tǒng)。Tribon集CAD/CAM(計(jì)算機(jī)輔輔助設(shè)計(jì)計(jì)與制造造)與MIS(信息集成成)于一體，，并覆蓋蓋了船體體、管子子、電纜纜、艙室室、涂裝裝等各個(gè)個(gè)專業(yè)的的一個(gè)專專家系統(tǒng)統(tǒng)?？傮w體上Tribon系統(tǒng)可分分為船體體設(shè)計(jì)、、舾裝設(shè)設(shè)計(jì)、系系統(tǒng)管理理及維護(hù)護(hù)三大部部分。該軟件是是一個(gè)出出色的集集成系統(tǒng)統(tǒng)，也是是一個(gè)龐龐大的系系統(tǒng)(系統(tǒng)程序序約500MB)，它具有有許多其其他系統(tǒng)統(tǒng)所不具具備的優(yōu)優(yōu)點(diǎn)。Tribon推出的新新版本較較過去添添加了很很多新的的功能，，如在設(shè)設(shè)備選擇擇、合同同設(shè)計(jì)等等方面的的功能。。我國(guó)使用用該設(shè)計(jì)計(jì)軟件系系統(tǒng)的公公司有：：廣船國(guó)國(guó)際股份份有限公公司、江江南造船船（集團(tuán)團(tuán)）有限限公司等等。對(duì)我我國(guó)的用用戶來說說，該軟軟件存在在的缺點(diǎn)點(diǎn)有：數(shù)數(shù)據(jù)開放放性不夠夠，數(shù)據(jù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)統(tǒng)自成一一套與常常用的數(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)缺缺少接口口等?！?-4造船生產(chǎn)產(chǎn)自動(dòng)化化機(jī)械化化2、NAPANAPA是芬蘭NAPA公司開發(fā)發(fā)的船舶舶設(shè)計(jì)軟軟件包。。它是一一個(gè)不斷斷擴(kuò)充的的系統(tǒng)軟軟件，目目前主要要包括總總體設(shè)計(jì)計(jì)、結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計(jì)(NAPASTEEL)和船用裝裝載計(jì)算算機(jī)軟件件系統(tǒng)(ONBOARD-NAPA)。NAPA總體設(shè)計(jì)計(jì)涵蓋了了船舶設(shè)設(shè)計(jì)所有有的設(shè)計(jì)計(jì)工作。。它的功功能包括括線型生生成、靜靜水力計(jì)計(jì)算、完完整穩(wěn)性性計(jì)算、、艙容(包括縱傾傾艙容)計(jì)算、破破艙穩(wěn)性性(包括確定定性破艙艙和概率率性破艙艙)計(jì)算、可可浸長(zhǎng)度度計(jì)算、、谷物穩(wěn)穩(wěn)性計(jì)算算、集裝裝箱配載載、配載載計(jì)算、、下水計(jì)計(jì)算和傾傾斜試驗(yàn)驗(yàn)報(bào)告、、航速預(yù)預(yù)估和螺螺旋槳設(shè)設(shè)計(jì)、耐耐波性和和操縱性性分析計(jì)計(jì)算、空空船重量量統(tǒng)計(jì)等等等。NAPA公司首次次在船舶舶設(shè)計(jì)軟軟件中采采用3D技術(shù)，并并在船舶舶初步設(shè)設(shè)計(jì)和基基本設(shè)計(jì)計(jì)階段提提出了3DNAPA船舶模型型的概念念，這一一概念己己得到廣廣泛認(rèn)同同。利用NAPASteel設(shè)計(jì)師們們可以在在較短時(shí)時(shí)間內(nèi)迅迅速完成成結(jié)構(gòu)初初步設(shè)計(jì)計(jì)和重量量、成本本計(jì)算，，生成可可供送審審的技術(shù)術(shù)文件和和圖樣，，并根據(jù)據(jù)需要生生成結(jié)構(gòu)構(gòu)有限元元計(jì)算所所需的網(wǎng)網(wǎng)格模型型。在NAPA于2003.1發(fā)布的版版本中具具有的最最新的功功能之一一是提供供了許多多軟件與與NAPASteel之間的接接口，比比如說TribonHull和Nupas-Cadmatic，以及其其它一些些典型的的經(jīng)常使使用的船船舶設(shè)計(jì)計(jì)系統(tǒng)。。其中與與Tribon之間的接接口可以以實(shí)現(xiàn)：：曲線的的轉(zhuǎn)換、、表面的的轉(zhuǎn)換、、圖的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換等。。§1-4造船生產(chǎn)產(chǎn)自動(dòng)化化機(jī)械化化3、CADDS5iCADDS5i是PTC公司針對(duì)對(duì)船舶、、航空、、航天行行業(yè)推出出的產(chǎn)品品，空中中客車、、勞斯萊萊斯、波波音公司司BAE系統(tǒng)、洛洛克希德德馬丁、、美國(guó)聯(lián)聯(lián)防公司司、中國(guó)國(guó)的CSIC(中船集團(tuán)團(tuán))等約2000個(gè)客戶已已經(jīng)成功功地應(yīng)用用了這套套解決方方案。該產(chǎn)品在在世界造造船市場(chǎng)場(chǎng)的份額額也為15％。這個(gè)個(gè)軟件主主要包括括船體、、管系、、舾裝、、電力、、空調(diào)通通風(fēng)系統(tǒng)統(tǒng)等幾大大模塊。。船體模塊塊主要進(jìn)行行船體結(jié)結(jié)構(gòu)輔助助設(shè)計(jì)，，可輸入入輸出全全部船體體制造所所需的數(shù)數(shù)據(jù)。管系、、舾裝裝模塊塊則提供供了管管系設(shè)設(shè)計(jì)和和制造造所需需的所所有工工具，，包括括3D管系布布置。?？照{(diào)通通風(fēng)模模塊所提供供的工工具可可支持持開發(fā)發(fā)大型型HVAC(熱力、、通風(fēng)風(fēng)與空空調(diào))系統(tǒng)及及其結(jié)結(jié)構(gòu)的的能力力，并并生成成制造造輸出出數(shù)據(jù)據(jù)。電氣系系統(tǒng)模模塊提供的的功能能可支支持船船舶電電氣系系統(tǒng)的的開發(fā)發(fā)，其其中包包括布布線示示意圖圖、3D電纜通通道網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)、、3D布線以以及電電纜通通道支支撐結(jié)結(jié)構(gòu)。。通過過從可可用于于船舶舶系統(tǒng)統(tǒng)的設(shè)設(shè)備和和電纜纜庫(kù)中中進(jìn)行行選擇擇，用用戶可可以創(chuàng)創(chuàng)建示示意圖圖。國(guó)內(nèi)有有部分分船廠廠在使使用NAPA軟件進(jìn)進(jìn)行詳詳細(xì)設(shè)設(shè)計(jì)，，使用用Tribon做生產(chǎn)產(chǎn)設(shè)計(jì)計(jì)，而而CADDS5i可以很很好的的與他他們進(jìn)進(jìn)行互互通。。目前，，在我我國(guó)該該軟件件已在在江南南、大大連、、遼南南、武武昌、、長(zhǎng)江江船舶舶設(shè)計(jì)計(jì)院等等船廠廠和設(shè)設(shè)計(jì)院院使用用?！?-4造船生生產(chǎn)自自動(dòng)化化機(jī)械械化4、FORANFORAN軟件是是一個(gè)個(gè)囊括括了船船、機(jī)機(jī)、電電、涂涂、舾舾裝各各個(gè)專專業(yè)的的強(qiáng)大大設(shè)計(jì)計(jì)軟件件。在在船舶舶設(shè)計(jì)計(jì)和建建造中中，從從開始始的方方案設(shè)設(shè)計(jì)、、初步步設(shè)計(jì)計(jì)和送送審設(shè)設(shè)計(jì)階階段，，直到到詳細(xì)細(xì)的施施工設(shè)設(shè)計(jì)階階段，，F(xiàn)ORAN都是賴賴以降降低成成本、、提高高生產(chǎn)產(chǎn)效率率的主主要工工具。。本系系統(tǒng)可可以應(yīng)應(yīng)用在在所有有船型型的設(shè)設(shè)計(jì)建建造，，且不不受船船舶尺尺寸的的限制制，同同時(shí)可可以根根據(jù)不不同用用戶的的特定定需求求進(jìn)行行客戶戶化定定制。。FORAN代表了了船舶舶CAD/CAM/CAE技術(shù)的的前沿沿，為為造船船的全全過程程提供供了集集成化化的解解決方方案，，包括括船型型尺寸寸、船船型系系數(shù)計(jì)計(jì)算、、船體體結(jié)構(gòu)構(gòu)、機(jī)機(jī)械設(shè)設(shè)備、、舾裝裝、電電氣設(shè)設(shè)施、、艙室室設(shè)計(jì)計(jì)等，，所有有功能能可在在分布布式工工作環(huán)環(huán)境下下、應(yīng)應(yīng)用并并行工工程的的概念念完成成。FORAN的開發(fā)發(fā)和維維護(hù)者者SENERIngenieríaySistemasSA公司，，是西西班牙牙最大大的私私營(yíng)獨(dú)獨(dú)資的的工程程公司司。利利用50年的船船舶設(shè)設(shè)計(jì)經(jīng)經(jīng)驗(yàn)，，SENER保證其其最終終產(chǎn)品品是可可信賴賴的、、高效效的工工具，，幫助助用戶戶實(shí)現(xiàn)現(xiàn)其唯唯一的的目標(biāo)標(biāo)：讓讓船舶舶的設(shè)設(shè)計(jì)和和建造造更快快、更更好、、更節(jié)節(jié)省。?！?-4造船生生產(chǎn)自自動(dòng)化化機(jī)械械化5、東欣欣軟件件(1)船舶產(chǎn)產(chǎn)品設(shè)設(shè)計(jì)、、制造造、管管理一一體化化解決決方案案§1-4造船生生產(chǎn)自自動(dòng)化化機(jī)械械化（2）東欣欣船舶舶設(shè)計(jì)計(jì)系統(tǒng)統(tǒng)(SHIPDES)§1-4造船生生產(chǎn)自自