2023年物流師資格認(rèn)證考試及答案每日一講(6月21日)

2023年物流師資格認(rèn)證考試及答案每日一講〔6月21日〕每日一講：(單項選擇題)1、物流供需調(diào)查數(shù)據(jù)處理設(shè)計包括()、準(zhǔn)備機器載體并進(jìn)行檢查、數(shù)據(jù)處理所用算法與軟件的設(shè)計和選擇、數(shù)據(jù)處理設(shè)計的延續(xù)性四個方面。A.數(shù)據(jù)搜集的系統(tǒng)化B.數(shù)據(jù)的信息標(biāo)準(zhǔn)化C.數(shù)據(jù)分析抽象化D.數(shù)據(jù)的模擬化2、在物流市場調(diào)查中，次級資料搜集常用的方法是()。A.詢問法B.觀察法C.報告法D.文案調(diào)查法3、目前大多使用的POS硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為：()。A.單個收款機結(jié)構(gòu)B.收款機與微機相連構(gòu)成POS系統(tǒng)C.收款機、微機與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)D.收款機與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)4、物流ABC與傳統(tǒng)本錢計算的顯著區(qū)別是：ABC將傳統(tǒng)本錢計算中無法看到的物流中心內(nèi)部的()用本錢的形式表現(xiàn)出來。A.“動態(tài)〞B.“靜態(tài)〞C.“虛態(tài)〞D.“實態(tài)〞5、配送中心是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織，應(yīng)符合以下主要條件：()。A.主要為特定的用戶效勞、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。B.主要為廣泛的用戶效勞、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。C.主要為廣泛的用戶效勞、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。D.主要為特定的用戶效勞、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。6、生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)把原屬自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流效勞企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流效勞企業(yè)保持密切聯(lián)系。這種物流運作與管理方式稱作()物流。A.第三方B.共管制C.委托D.分管制7、商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流()的主要內(nèi)容之一。A.倉儲管理B.效勞水平C.質(zhì)量管理D.運輸管理8、從其經(jīng)營主體的角度劃分，配送中心可分()四種。A.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和制造企業(yè)主導(dǎo)型;B.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和物流企業(yè)主導(dǎo)型;C.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和運輸企業(yè)主導(dǎo)型;D.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和倉儲企業(yè)主導(dǎo)型;9、物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備的配置必須根據(jù)物流系統(tǒng)的本錢目標(biāo)、效勞水平和()進(jìn)行綜合考慮。A.運作速度B.質(zhì)量C.管理水平D.設(shè)備利用率10、包裝的()是現(xiàn)代物流的重要標(biāo)志。A.機械化、自動化B.單元化、標(biāo)準(zhǔn)化C.輕薄化、單純化D.規(guī)格化、集裝化11、()因素不屬于工商企業(yè)物流效勞的標(biāo)準(zhǔn)。A.庫存保有率B.配送率C.商品完好率D.物流網(wǎng)絡(luò)12、總運輸本錢、庫存維持費用、批量本錢、總固定倉儲費用、總變動倉儲費用、訂單處理和信息的總和是()總本錢。A.產(chǎn)品生產(chǎn)B.流通C.產(chǎn)品銷售D.物流系統(tǒng)13、利用貨物本身的重量和落差原理，進(jìn)行搬運裝卸作業(yè)屬于搬運的()原那么。A.省力化B.連續(xù)化C.人格化D.系統(tǒng)化14、分揀工作可以采用自動化的分揀設(shè)備，也可以采用手工方法，這主要取決于()。A.配送中心的地址和現(xiàn)代化程度B.配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度C.配送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟(jì)程度D.配送中心的規(guī)模和市場競爭程度15、物流系統(tǒng)分析是以()為目標(biāo)。A.運用各種定量方法研究B.特定問題研究C.整體效益D.決策者求得有利的決策16、“中轉(zhuǎn)〞型送貨，二次運輸，“門到門〞效勞，“配〞和“送〞的有機結(jié)合，是配送的()。A.特點B.內(nèi)容C.運作形式D.任務(wù)17、總運輸本錢、庫存維持費用、批量本錢、總固定倉儲費用、總變動倉儲費用、訂單處理和信息的總和是()總本錢。A.產(chǎn)品生產(chǎn)B.流通C.產(chǎn)品銷售D.物流系統(tǒng)18、摘取(揀選)方式和播種(分貨)方式分別適合于()的配送作業(yè)。A.貨物類型多、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較大;B.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較大;C.貨物類型多、數(shù)量大和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較小;D.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較小。19、在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動稱為()。A.運輸B.裝卸搬運C.配送D.流通加工20、在物流市場調(diào)查中，次級資料搜集常用的方法是()。A.詢問法B.觀察法C.報告法D.文案調(diào)查法21、生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)把原屬自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流效勞企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流效勞企業(yè)保持密切聯(lián)系。這種物流運作與管理方式稱作()物流。A.第三方B.共管制C.委托D.分管制22、利用貨物本身的重量和落差原理，進(jìn)行搬運裝卸作業(yè)屬于搬運的()原那么。A.省力化B.連續(xù)化C.人格化D.系統(tǒng)化23、摘取(揀選)方式和播種(分貨)方式分別適合于()的配送作業(yè)。A.貨物類型多、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較大;B.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較大;C.貨物類型多、數(shù)量大和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較小;D.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較小。24、總運輸本錢、庫存維持費用、批量本錢、總固定倉儲費用、總變動倉儲費用、訂單處理和信息的總和是()總本錢。A.產(chǎn)品生產(chǎn)B.流通C.產(chǎn)品銷售D.物流系統(tǒng)25、物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備的配置必須根據(jù)物流系統(tǒng)的本錢目標(biāo)、效勞水平和()進(jìn)行綜合考慮。A.運作速度B.質(zhì)量C.管理水平D.設(shè)備利用率26、加工活動和物流活動是生產(chǎn)系統(tǒng)的()。沒有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義;沒有物流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會停頓。A.兩個獨立部門B.下屬機構(gòu)C.兩個支柱D.重要環(huán)節(jié)27、集裝箱是()使用，并便于機械操作和機械運輸?shù)拇笮拓浳锶萜鳌.集貨配送B.專供周轉(zhuǎn)C.集裝貨物D.裝卸搬運28、()可以實行從發(fā)貨人到受貨人之間門對門直達(dá)運輸。A.航空運輸B.鐵路運輸C.水路運輸D.公路運輸29、加工活動和物流活動是生產(chǎn)系統(tǒng)的()。沒有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義;沒有物流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會停頓。A.兩個獨立部門B.下屬機構(gòu)C.兩個支柱D.重要環(huán)節(jié)30、()因素不屬于工商企業(yè)物流效勞的標(biāo)準(zhǔn)。A.庫存保有率B.配送率C.商品完好率D.物流網(wǎng)絡(luò)31、以下運輸方式中，載重量大，本錢較低的是()。A.公路運輸B.鐵路運輸C.水路運輸D.航空運輸32、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動是()。A.運輸B.配送C.裝卸D.倉儲33、目前大多使用的POS硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為：()。A.單個收款機結(jié)構(gòu)B.收款機與微機相連構(gòu)成POS系統(tǒng)C.收款機、微機與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)D.收款機與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)34、適應(yīng)性強，設(shè)備能力強和機動性較差是()技術(shù)裝備應(yīng)用的特點。A.裝卸搬運B.起重C.倉儲D.流通加工35、商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流()的主要內(nèi)容之一。A.倉儲管理B.效勞水平C.質(zhì)量管理D.運輸管理36、()可以實行從發(fā)貨人到受貨人之間門對門直達(dá)運輸。A.航空運輸B.鐵路運輸C.水路運輸D.公路運輸37、生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)把原屬自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流效勞企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流效勞企業(yè)保持密切聯(lián)系。這種物流運作與管理方式稱作()物流。A.第三方B.共管制C.委托D.分管制38、目前大多使用的POS硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為：()。A.單個收款機結(jié)構(gòu)B.收款機與微機相連構(gòu)成POS系統(tǒng)C.收款機、微機與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)D.收款機與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)39、物流效勞與物流本錢之間存在()關(guān)系。A.制約B.反應(yīng)C.導(dǎo)向D.協(xié)調(diào)40、集裝單元化的特點之一是：通過標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、配套化和系統(tǒng)化，以實現(xiàn)物流功能作業(yè)的()。A.機械化、自動化B.整體化、集約C.托盤化、集裝化D.最優(yōu)化、節(jié)約化41、在物流市場調(diào)查方式中，當(dāng)進(jìn)行物流定量分析時，往往采取()的方式。A.典型調(diào)查B.普查C.抽樣調(diào)查D.重點調(diào)查42、在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動稱為()。A.運輸B.裝卸搬運C.配送D.流通加工43、物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備的配置必須根據(jù)物流系統(tǒng)的本錢目標(biāo)、效勞水平和()進(jìn)行綜合考慮。A.運作速度B.質(zhì)量C.管理水平D.設(shè)備利用率44、物流系統(tǒng)分析是以()為目標(biāo)。A.運用各種定量方法研究B.特定問題研究C.整體效益D.決策者求得有利的決策45、()可以實行從發(fā)貨人到受貨人之間門對門直達(dá)運輸。A.航空運輸B.鐵路運輸C.水路運輸D.公路運輸46、物流供需調(diào)查數(shù)據(jù)處理設(shè)計包括()、準(zhǔn)備機器載體并進(jìn)行檢查、數(shù)據(jù)處理所用算法與軟件的設(shè)計和選擇、數(shù)據(jù)處理設(shè)計的延續(xù)性四個方面。A.數(shù)據(jù)搜集的系統(tǒng)化B.數(shù)據(jù)的信息標(biāo)準(zhǔn)化C.數(shù)據(jù)分析抽象化D.數(shù)據(jù)的模擬化47、從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點來看，倉庫是物流系統(tǒng)的()，希望在這里對物流進(jìn)行有效的、科學(xué)的管理與控制，使物流系統(tǒng)更順暢，更合理地運行。A.流通加工中心B.儲存中心C.配送中心D.調(diào)運中心48、集裝箱是()使用，并便于機械操作和機械運輸?shù)拇笮拓浳锶萜?。A.集貨配送B.專供周轉(zhuǎn)C.集裝貨物D.裝卸搬運49、庫存中的資金占用本錢、存儲空間本錢、庫存效勞本錢和庫存風(fēng)險本錢等四項費用是指庫存本錢中的：()。A.庫存持有本錢B.訂貨本錢C.生產(chǎn)準(zhǔn)備本錢D.缺貨本錢50、在供給商管理中，從評估要素來看，()是最根本的前提。A.數(shù)量B.質(zhì)量C.價格D.信譽51、企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣給或承包給第三方物流供給商稱為()。A.物流系統(tǒng)剝離B.物流戰(zhàn)略聯(lián)盟C.物流系統(tǒng)接管D.物流業(yè)務(wù)管理外包52、物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備的配置必須根據(jù)物流系統(tǒng)的本錢目標(biāo)、效勞水平和()進(jìn)行綜合考慮。A.運作速度B.質(zhì)量C.管理水平D.設(shè)備利用率53、以下運輸方式中，載重量大，本錢較低的是()。A.公路運輸B.鐵路運輸C.水路運輸D.航空運輸54、集裝箱是()使用，并便于機械操作和機械運輸?shù)拇笮拓浳锶萜?。A.集貨配送B.專供周轉(zhuǎn)C.集裝貨物D.裝卸搬運55、()可以實行從發(fā)貨人到受貨人之間門對門直達(dá)運輸。A.航空運輸B.鐵路運輸C.水路運輸D.公路運輸56、從其經(jīng)營主體的角度劃分，配送中心可分()四種。A.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和制造企業(yè)主導(dǎo)型;B.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和物流企業(yè)主導(dǎo)型;C.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和運輸企業(yè)主導(dǎo)型;D.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和倉儲企業(yè)主導(dǎo)型;57、物流ABC與傳統(tǒng)本錢計算的顯著區(qū)別是：ABC將傳統(tǒng)本錢計算中無法看到的物流中心內(nèi)部的()用本錢的形式表現(xiàn)出來。A.“動態(tài)〞B.“靜態(tài)〞C.“虛態(tài)〞D.“實態(tài)〞58、以下哪項不屬于運輸方式選擇五要素中的內(nèi)容：()。A.效勞可靠性B.輸送速度C.效勞能力D.運輸費用59、在供給商管理中，從評估要素來看，()是最根本的前提。A.數(shù)量B.質(zhì)量C.價格D.信譽60、適應(yīng)性強，設(shè)備能力強和機動性較差是()技術(shù)裝備應(yīng)用的特點。A.裝卸搬運B.起重C.倉儲D.流通加工61、適應(yīng)性強，設(shè)備能力強和機動性較差是()技術(shù)裝備應(yīng)用的特點。A.裝卸搬運B.起重C.倉儲D.流通加工62、在某種意義上說，庫存管理就是()管理。A.ABCB.BCDC.CDAD.TPQ63、在某種意義上說，庫存管理就是()管理。A.ABCB.BCDC.CDAD.TPQ64、與運輸相比，配送承當(dāng)?shù)氖?)的運輸。A.干線的、末端;B.干線、中端;C.支線的、中端;D.支線的、末端65、集裝單元化的特點之一是：通過標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、配套化和系統(tǒng)化，以實現(xiàn)物流功能作業(yè)的()。A.機械化、自動化B.整體化、集約C.托盤化、集裝化D.最優(yōu)化、節(jié)約化66、“中轉(zhuǎn)〞型送貨，二次運輸，“門到門〞效勞，“配〞和“送〞的有機結(jié)合，是配送的()。A.特點B.內(nèi)容C.運作形式D.任務(wù)67、物流技術(shù)及其裝備是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的()。A.主要手段B.主要標(biāo)志C.主要本錢因素D.主要保證68、總運輸本錢、庫存維持費用、批量本錢、總固定倉儲費用、總變動倉儲費用、訂單處理和信息的總和是()總本錢。A.產(chǎn)品生產(chǎn)B.流通C.產(chǎn)品銷售D.物流系統(tǒng)69、與運輸相比，配送承當(dāng)?shù)氖?)的運輸。A.干線的、末端;B.干線、中端;C.支線的、中端;D.支線的、末端70、在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動稱為()。A.運輸B.裝卸搬運C.配送D.流通加工71、在物流市場調(diào)查方式中，當(dāng)進(jìn)行物流定量分析時，往往采取()的方式。A.典型調(diào)查B.普查C.抽樣調(diào)查D.重點調(diào)查72、物流供需調(diào)查數(shù)據(jù)處理設(shè)計包括()、準(zhǔn)備機器載體并進(jìn)行檢查、數(shù)據(jù)處理所用算法與軟件的設(shè)計和選擇、數(shù)據(jù)處理設(shè)計的延續(xù)性四個方面。A.數(shù)據(jù)搜集的系統(tǒng)化B.數(shù)據(jù)的信息標(biāo)準(zhǔn)化C.數(shù)據(jù)分析抽象化D.數(shù)據(jù)的模擬化73、物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備的配置必須根據(jù)物流系統(tǒng)的本錢目標(biāo)、效勞水平和()進(jìn)行綜合考慮。A.運作速度B.質(zhì)量C.管理水平D.設(shè)備利用率74、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動是()。A.運輸B.配送C.裝卸D.倉儲75、物流ABC與傳統(tǒng)本錢計算的顯著區(qū)別是：ABC將傳統(tǒng)本錢計算中無法看到的物流中心內(nèi)部的()用本錢的形式表現(xiàn)出來。A.“動態(tài)〞B.“靜態(tài)〞C.“虛態(tài)〞D.“實態(tài)〞76、效勞性、快捷性、規(guī)模適當(dāng)化、庫存控制和有效利用面積與空間，是物流()。A.系統(tǒng)化的目標(biāo)B.系統(tǒng)設(shè)計要素C.系統(tǒng)實施內(nèi)容D.系統(tǒng)化的特點77、生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)把原屬自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流效勞企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流效勞企業(yè)保持密切聯(lián)系。這種物流運作與管理方式稱作()物流。A.第三方B.共管制C.委托D.分管制78、企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣給或承包給第三方物流供給商稱為()。A.物流系統(tǒng)剝離B.物流戰(zhàn)略聯(lián)盟C.物流系統(tǒng)接管D.物流業(yè)務(wù)管理外包79、與運輸相比，配送承當(dāng)?shù)氖?)的運輸。A.干線的、末端;B.干線、中端;C.支線的、中端;D.支線的、末端80、()可以實行從發(fā)貨人到受貨人之間門對門直達(dá)運輸。A.航空運輸B.鐵路運輸C.水路運輸D.公路運輸81、在物流市場調(diào)查方式中，當(dāng)進(jìn)行物流定量分析時，往往采取()的方式。A.典型調(diào)查B.普查C.抽樣調(diào)查D.重點調(diào)查82、在供給鏈管理環(huán)境下，假設(shè)企業(yè)能以更低的本錢獲得比自行物流更高價值的資源，通常情況下企業(yè)會選擇()。A.業(yè)務(wù)自理B.業(yè)務(wù)集中C.業(yè)務(wù)外包D.業(yè)務(wù)重組83、物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備的配置必須根據(jù)物流系統(tǒng)的本錢目標(biāo)、效勞水平和()進(jìn)行綜合考慮。A.運作速度B.質(zhì)量C.管理水平D.設(shè)備利用率84、在物流市場調(diào)查中，次級資料搜集常用的方法是()。A.詢問法B.觀察法C.報告法D.文案調(diào)查法85、適應(yīng)性強，設(shè)備能力強和機動性較差是()技術(shù)裝備應(yīng)用的特點。A.裝卸搬運B.起重C.倉儲D.流通加工86、加工活動和物流活動是生產(chǎn)系統(tǒng)的()。沒有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義;沒有物流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會停頓。A.兩個獨立部門B.下屬機構(gòu)C.兩個支柱D.重要環(huán)節(jié)87、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動是()。A.運輸B.配送C.裝卸D.倉儲88、在供給鏈管理環(huán)境下，假設(shè)企業(yè)能以更低的本錢獲得比自行物流更高價值的資源，通常情況下企業(yè)會選擇()。A.業(yè)務(wù)自理B.業(yè)務(wù)集中C.業(yè)務(wù)外包D.業(yè)務(wù)重組89、物流業(yè)是一種()行業(yè)。A.生產(chǎn)性B.生活性C.效勞性D.消費性90、物流技術(shù)及其裝備是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的()。A.主要手段B.主要標(biāo)志C.主要本錢因素D.主要保證91、以下哪項不屬于運輸方式選擇五要素中的內(nèi)容：()。A.效勞可靠性B.輸送速度C.效勞能力D.運輸費用92、利用貨物本身的重量和落差原理，進(jìn)行搬運裝卸作業(yè)屬于搬運的()原那么。A.省力化B.連續(xù)化C.人格化D.系統(tǒng)化93、適應(yīng)性強，設(shè)備能力強和機動性較差是()技術(shù)裝備應(yīng)用的特點。A.裝卸搬運B.起重C.倉儲D.流通加工94、生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)把原屬自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流效勞企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流效勞企業(yè)保持密切聯(lián)系。這種物流運作與管理方式稱作()物流。A.第三方B.共管制C.委托D.分管制95、以下哪項不屬于運輸方式選擇五要素中的內(nèi)容：()。A.效勞可靠性B.輸送速度C.效勞能力D.運輸費用96、集裝箱是()使用，并便于機械操作和機械運輸?shù)拇笮拓浳锶萜鳌.集貨配送B.專供周轉(zhuǎn)C.集裝貨物D.裝卸搬運97、物流效勞與物流本錢之間存在()關(guān)系。A.制約B.反應(yīng)C.導(dǎo)向D.協(xié)調(diào)98、分揀工作可以采用自動化的分揀設(shè)備，也可以采用手工方法，這主要取決于()。A.配送中心的地址和現(xiàn)代化程度B.配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度C.配送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟(jì)程度D.配送中心的規(guī)模和市場競爭程度99、與運輸相比，配送承當(dāng)?shù)氖?)的運輸。A.干線的、末端;B.干線、中端;C.支線的、中端;D.支線的、末端100、企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣給或承包給第三方物流供給商稱為()。A.物流系統(tǒng)剝離B.物流戰(zhàn)略聯(lián)盟C.物流系統(tǒng)接管D.物流業(yè)務(wù)管理外包101、與運輸相比，配送承當(dāng)?shù)氖?)的運輸。A.干線的、末端;B.干線、中端;C.支線的、中端;D.支線的、末端102、企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣給或承包給第三方物流供給商稱為()。A.物流系統(tǒng)剝離B.物流戰(zhàn)略聯(lián)盟C.物流系統(tǒng)接管D.物流業(yè)務(wù)管理外包103、集裝箱是()使用，并便于機械操作和機械運輸?shù)拇笮拓浳锶萜?。A.集貨配送B.專供周轉(zhuǎn)C.集裝貨物D.裝卸搬運104、庫存中的資金占用本錢、存儲空間本錢、庫存效勞本錢和庫存風(fēng)險本錢等四項費用是指庫存本錢中的：()。A.庫存持有本錢B.訂貨本錢C.生產(chǎn)準(zhǔn)備本錢D.缺貨本錢105、()可以實行從發(fā)貨人到受貨人之間門對門直達(dá)運輸。A.航空運輸B.鐵路運輸C.水路運輸D.公路運輸106、庫存中的資金占用本錢、存儲空間本錢、庫存效勞本錢和庫存風(fēng)險本錢等四項費用是指庫存本錢中的：()。A.庫存持有本錢B.訂貨本錢C.生產(chǎn)準(zhǔn)備本錢D.缺貨本錢107、()因素不屬于工商企業(yè)物流效勞的標(biāo)準(zhǔn)。A.庫存保有率B.配送率C.商品完好率D.物流網(wǎng)絡(luò)108、在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動稱為()。A.運輸B.裝卸搬運C.配送D.流通加工109、商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流()的主要內(nèi)容之一。A.倉儲管理B.效勞水平C.質(zhì)量管理D.運輸管理110、適應(yīng)性強，設(shè)備能力強和機動性較差是()技術(shù)裝備應(yīng)用的特點。A.裝卸搬運B.起重C.倉儲D.流通加工111、效勞性、快捷性、規(guī)模適當(dāng)化、庫存控制和有效利用面積與空間，是物流()。A.系統(tǒng)化的目標(biāo)B.系統(tǒng)設(shè)計要素C.系統(tǒng)實施內(nèi)容D.系統(tǒng)化的特點112、物流業(yè)是一種()行業(yè)。A.生產(chǎn)性B.生活性C.效勞性D.消費性113、從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點來看，倉庫是物流系統(tǒng)的()，希望在這里對物流進(jìn)行有效的、科學(xué)的管理與控制，使物流系統(tǒng)更順暢，更合理地運行。A.流通加工中心B.儲存中心C.配送中心D.調(diào)運中心114、物流效勞與物流本錢之間存在()關(guān)系。A.制約B.反應(yīng)C.導(dǎo)向D.協(xié)調(diào)115、集裝單元化的特點之一是：通過標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、配套化和系統(tǒng)化，以實現(xiàn)物流功能作業(yè)的()。A.機械化、自動化B.整體化、集約C.托盤化、集裝化D.最優(yōu)化、節(jié)約化116、企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣給或承包給第三方物流供給商稱為()。A.物流系統(tǒng)剝離B.物流戰(zhàn)略聯(lián)盟C.物流系統(tǒng)接管D.物流業(yè)務(wù)管理外包117、“中轉(zhuǎn)〞型送貨，二次運輸，“門到門〞效勞，“配〞和“送〞的有機結(jié)合，是配送的()。A.特點B.內(nèi)容C.運作形式D.任務(wù)118、“中轉(zhuǎn)〞型送貨，二次運輸，“門到門〞效勞，“配〞和“送〞的有機結(jié)合，是配送的()。A.特點B.內(nèi)容C.運作形式D.任務(wù)119、適應(yīng)性強，設(shè)備能力強和機動性較差是()技術(shù)裝備應(yīng)用的特點。A.