公路工程施工項目成本管理探討-成本管理論文

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成就。各企業(yè)的實力也在不斷提高，加之一大批國有大中型建筑企業(yè)在市場競爭中奮起，使得企業(yè)之間面臨愈來愈激烈的競爭，企業(yè)只有不斷加強成本控制，減少支出，才能提高企業(yè)的市場競爭能力，實現(xiàn)企業(yè)的利潤最大化。因此，本文選擇公路工程施工項目成本控制的措施、從而加強建筑工程施工企業(yè)的成本管理。

中圖分類號：X734文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

引言

交通發(fā)展對國民經(jīng)濟增長起到了舉足輕重的作用，而公路建設(shè)是發(fā)展交通事業(yè)的主要途徑。近些年來，我國邁入了公路建設(shè)的高峰期，大量的公路建設(shè)項目如雨后春筍般出現(xiàn)在各地區(qū)。公路建設(shè)項目周期較長，涉及金額巨大，牽涉到眾多的人工、材料和機械資料。資金供給難以滿足公路建設(shè)的需求是當(dāng)前制約公路建設(shè)項目成功開展的主要原因之一。公路建設(shè)項目工程成本的管理策略逐步成為了社會大眾普遍關(guān)心的問題。

一、公路施工成本管理的原則

1、“預(yù)測―控制”原則

施工成本管理應(yīng)首先遵循“預(yù)測―控制”的原則，即做好實現(xiàn)的成本預(yù)測，這也是進行成本控制的基礎(chǔ)。過去的一些現(xiàn)場成本控制過程中，只是針對現(xiàn)場的材料浪費、人員窩工進行控制，這種傳統(tǒng)的控制方式主要依賴于管理人員的主觀意識，缺乏科學(xué)依據(jù)。而“預(yù)測―控制”的方法，是建立在科學(xué)的成本預(yù)算書基礎(chǔ)上的。在施工前，由企業(yè)預(yù)算人員負(fù)責(zé)編制施工成本預(yù)算書，預(yù)算書內(nèi)容應(yīng)針對現(xiàn)場發(fā)生的各類分項工程，以及分項工程的各流程成本都有明確的體現(xiàn)，管理人員根據(jù)預(yù)算書的內(nèi)容同實際發(fā)生的成本費用進行比較，體現(xiàn)了科學(xué)、理性的現(xiàn)代化成本管理方法。

2、動態(tài)管理原則

施工現(xiàn)場是一個動態(tài)的系統(tǒng)，各工序之間銜接緊密，彼此之間成本、質(zhì)量的關(guān)聯(lián)性較強。因此成本的管理也應(yīng)當(dāng)遵循動態(tài)管理的原則。現(xiàn)場管理人員根據(jù)預(yù)算書內(nèi)容對成本進行控制時，如遇到實際發(fā)生成本與預(yù)測成本不吻合的地方，要及時分析誤差產(chǎn)生的原因然后作出成本糾偏。即使是實際成本低于預(yù)算成本，也應(yīng)當(dāng)分析其問題所在，不能馬馬虎虎敷衍了事。有條件的施工企業(yè)都有專門的成本部，一旦發(fā)現(xiàn)成本誤差，及時反饋到成本部門進行核算，或是預(yù)算編制誤差，或是實際成本費用超額，總之要分析出確定性導(dǎo)致誤差的因素，然后作出理性的調(diào)整，避免影響到其它工程。

二、提高公路施工項目成本管理的有效措施

1、嚴(yán)格遵照招標(biāo)章程公平開展招投標(biāo)工作，選擇最優(yōu)施工單位

公路建設(shè)一般都采用招投標(biāo)的方式選擇施工單位，招投標(biāo)工作是公路建設(shè)項目的基礎(chǔ)工作，為了選擇到最優(yōu)的施工單位，我們務(wù)必要確保公平公開地開展招標(biāo)、開標(biāo)、評標(biāo)、定標(biāo)等工作。招投標(biāo)方面，有嚴(yán)格的規(guī)范和程序，我們除了要按照規(guī)章嚴(yán)格完成整個招投標(biāo)工作外，還要注意完善監(jiān)督體制，依靠廣大群眾力量確保競標(biāo)環(huán)境的公開化和透明化。這是成本控制管理的基礎(chǔ)和前提

2、構(gòu)建一個完善、高效的成本管理機構(gòu)。

企業(yè)想要做好成本管理工作，就必須建立一個完善、高效的成本管理機構(gòu)，為成本管理工作的進行提供有效保障。構(gòu)建一個完善、高效的成本管理機構(gòu)是企業(yè)實現(xiàn)成本管理的主要途徑，明確成本管理的分工責(zé)任、職務(wù)等內(nèi)容。換句話說，成本管理機構(gòu)的建立的主要目的是明確責(zé)任與工作內(nèi)容的分工。成本管理機構(gòu)主要分為三個方面:首先，項目的管理層，也是項目的決策層，是成本管理的核心，掌控著整個施工項目的資金分配權(quán)；其次，項目的基層管理，主要是由技術(shù)方面、施工管理者以及生產(chǎn)管理者組成，包括項目工程各個部門的管理人員、專業(yè)技術(shù)人員以及財務(wù)人員，一方面是對項目管理層的決策進行實施;另一方面，是對現(xiàn)場施工作業(yè)層人員的控制與管理；最后，現(xiàn)場施工作業(yè)層，也是項目的最低層，主要執(zhí)行項目的實際施工操作，并達(dá)到項目管理層的要求。

3、人工費控制

在實際成本中，人工費占10%左右，不超過15%。對人工費控制的措施是主要改變勞動組織，減少窩工浪費，提高勞動生產(chǎn)率；實行合理的獎懲制度，激發(fā)工人的勞動熱情；加強技術(shù)教育和培訓(xùn)工作，不斷提高隊伍技能；加強勞動紀(jì)律，壓縮非生產(chǎn)用工，嚴(yán)格控制非生產(chǎn)人員的比例。

4、材料費控制

（1）材料的用量控制

在材料控制中占很大比重。在工程建設(shè)中，材料成本占整個成本的比重大約可達(dá)60%-70%左右，所以說材料費的控制至關(guān)重要，而且，材料具有較大的節(jié)約潛力，往往在其他成本出現(xiàn)虧損時，要靠材料成本的節(jié)約來彌補。對鋼材、水泥實行限額發(fā)料，按理論用量加合理損耗的辦法與施工隊結(jié)算，節(jié)約時給予獎勵，超出時由施工隊自行承擔(dān)，從施工隊結(jié)算金中扣除。這樣，施工隊將會更加合理地使用材料，減少浪費損失。

（2）材料的價格控制

材料價格同樣是降低材料成本的關(guān)鍵。要確定材料價格，必須組

織工程、物供、財務(wù)等人員到材料供應(yīng)地進行充分調(diào)查，貨比三家，爭取找到供貨或提供服務(wù)的源頭，找到價格最優(yōu)惠的供應(yīng)商。所有的材料都必須經(jīng)過質(zhì)量檢驗，不能盲目地追求低價、低成本而不顧保證工程質(zhì)量。

（3）材料的管理控制

改進材料采購、運輸、收發(fā)、保管等方面的工作，減少各環(huán)節(jié)的損

耗，節(jié)約采購費用；合理堆置現(xiàn)場材料，避免和減少二次搬運；嚴(yán)格材料進場驗收和限額領(lǐng)料制度；制定并貫徹節(jié)約材料的技術(shù)措施，合理使用材料，綜合利用一切資源，也是降低材料成本的途徑。

5、機械成本控制

機械費用的控制主要有兩部分內(nèi)容:首先，機械工作效率問題。在傳統(tǒng)的建筑施工中往往只重視機械的使用而忽視機械的日常養(yǎng)護、管理，這樣無疑加大了機械的負(fù)荷，導(dǎo)致機械實際工作效率低，使用壽命相應(yīng)減少。因此，公路施工中，應(yīng)重點遵循機械使用說明，嚴(yán)謹(jǐn)機械長時間超負(fù)荷工作，并成立機械設(shè)備小組，負(fù)責(zé)機械設(shè)備每天的養(yǎng)護工作，以及定期的檢修工作，保證機械使用效率最大化。其次，機械現(xiàn)場調(diào)度。施工中因有專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場機械的統(tǒng)籌調(diào)度，而不能以技術(shù)員兼職管理現(xiàn)場機械。這樣一方面可以節(jié)約不必要的浪費，如專人負(fù)責(zé)機械的作業(yè)時間，尤其是當(dāng)外雇機械時，嚴(yán)格控制作業(yè)時間能節(jié)約不少成本。另外，統(tǒng)籌安排機械作業(yè)區(qū)域，可以避免窩工現(xiàn)象，提高機械的作業(yè)效率。

6、變更和簽證費用控制

變更與簽證是獨立于合同成本之外的臨時發(fā)生費用，它們是建筑施工現(xiàn)場常見的問題之一。對于變更的管理，首先應(yīng)從設(shè)計圖紙著手，在圖紙下發(fā)到施工單位之后，及時做好圖紙的會審工作，減少圖紙中的質(zhì)量問題和缺陷，以此來降低施工中變更發(fā)生的可能性。其次，一旦發(fā)生變更，施工單位應(yīng)在接到減少單位明確的變更通知書后再行施工，避免沒有變更手續(xù)就貿(mào)然施工而帶來的糾紛。對于簽證費用的控制，應(yīng)重點把握好及時性的原則。即對于簽證項目完成之后，施工單位要第一時間找到建設(shè)單位和監(jiān)理單位，就簽證的費用、工程量內(nèi)容進行審核，并簽字、蓋章確認(rèn)。施工單位保管好簽證與設(shè)計變更的相關(guān)手續(xù)和資料，在竣工