空氣壓縮機(jī)V帶校核和噪聲處理設(shè)計(jì)說(shuō)明

20/20第一章。引言目前，容積式壓縮機(jī)的全球年產(chǎn)量為1。5億余臺(tái),其中大多數(shù)被應(yīng)用于空氣動(dòng)力和制冷系統(tǒng)。過(guò)去的3０年間,轉(zhuǎn)子型線的改進(jìn)使螺桿壓縮機(jī)內(nèi)部泄漏徹底減少，同時(shí)技術(shù)日益成熟的機(jī)床可以將形狀較為復(fù)雜零件的加工公差控制在工程允許的3μm以內(nèi),以致傳統(tǒng)的往復(fù)式壓縮機(jī)在許多應(yīng)用領(lǐng)域逐步被螺桿壓縮機(jī)所替代。人工分析計(jì)算的方法是設(shè)計(jì)者預(yù)測(cè)壓縮機(jī)性能的主要手段，并且在此過(guò)程中取得了一些技術(shù)上的突破,但其適用范圍和準(zhǔn)確度與現(xiàn)代數(shù)控機(jī)床和裝配過(guò)程相比卻遜色很多.因此,先進(jìn)的分析手段增大了技術(shù)創(chuàng)新的可能性,進(jìn)而提高螺桿壓縮機(jī)的性能，降低制造成本，進(jìn)一步擴(kuò)大螺桿壓縮機(jī)的應(yīng)用范圍。轉(zhuǎn)子型線的改進(jìn)依然是提高螺桿壓縮機(jī)性能最有效的手段,依靠經(jīng)驗(yàn)確定轉(zhuǎn)子齒型和轉(zhuǎn)子大量采用通用型線的歷史將被逐步完善的先進(jìn)、合理、高效的轉(zhuǎn)子加工工序所改寫(xiě)，從而取得良好的應(yīng)用成效。另外，改善的壓縮機(jī)內(nèi)部流動(dòng)模型有助于更好地進(jìn)行孔口設(shè)計(jì)，軸承負(fù)荷及其脈動(dòng)的準(zhǔn)確判定有助于選擇更為合適的軸承。最后，如果可以較為準(zhǔn)確地估計(jì)由于壓縮機(jī)內(nèi)部溫度及壓力變化引起的轉(zhuǎn)子和機(jī)殼的扭轉(zhuǎn)變形,我們就可以在機(jī)器的加工過(guò)程中采取相應(yīng)的措施以便將溫度及壓力脈動(dòng)的不良影響降至最小。本文涵蓋了可能引發(fā)螺桿壓縮機(jī)技術(shù)創(chuàng)新的最新流動(dòng)模型與分析方法,以及利用這些手段提高機(jī)器性能、擴(kuò)展應(yīng)用范圍的典型案例.第二章螺桿壓縮機(jī)的介紹一。發(fā)展歷程全套圖紙及更多設(shè)計(jì)請(qǐng)聯(lián)系ＱQ:360702501２0世紀(jì)３0年代，瑞典工程師AｌfＬysｈolm在對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)行研究時(shí)，希望找到一種作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的壓縮機(jī)，要求其轉(zhuǎn)速比活塞壓縮機(jī)高得多,以便可由燃?xì)廨啓C(jī)直接驅(qū)動(dòng),并且不會(huì)發(fā)生喘振。為了達(dá)到上述目標(biāo)，他發(fā)明了螺桿壓縮機(jī)。

在理論上，螺桿壓縮機(jī)具有他所需要的特點(diǎn)，但由于必須具有非常大的排氣量，才能滿足燃?xì)廨啓C(jī)工作的要求,螺桿壓縮機(jī)并沒(méi)有在此領(lǐng)域獲得應(yīng)用。盡管如此,AｌfＬyshｏlm及其所在的瑞典SＲM公司,對(duì)螺桿壓縮機(jī)在其它領(lǐng)域的應(yīng)用，繼續(xù)進(jìn)行了深入的研究。１937年,AlfLysｈolｍ在ＳRM公司研制成功了兩類(lèi)螺桿壓縮機(jī)試驗(yàn)樣機(jī)，并取得了令人滿意的測(cè)試結(jié)果.

１９４6年，位于蘇格蘭的英國(guó)JamesHoｗｄen公司，第一個(gè)從瑞典SRＭ公司獲得了生產(chǎn)螺桿壓縮機(jī)的許可證。?隨后,歐洲、美國(guó)和日本的多家公司也陸續(xù)從瑞典ＳRM公司獲得了這種許可證，從事螺桿壓縮機(jī)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售。最先發(fā)展起來(lái)的螺桿壓縮機(jī)是無(wú)油螺桿壓縮機(jī)。?１９57年噴油螺桿空氣壓縮機(jī)投入了市場(chǎng)應(yīng)用。?1961年又研制成功了噴油螺桿制冷壓縮機(jī)和螺桿工藝壓縮機(jī)。?過(guò)隨后持續(xù)的基礎(chǔ)理論研究和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)試驗(yàn)，通過(guò)對(duì)轉(zhuǎn)子型線的不斷改進(jìn)和專用轉(zhuǎn)子加工設(shè)備的開(kāi)發(fā)成功,螺桿壓縮機(jī)的優(yōu)越性能得到了不斷的發(fā)揮。二．發(fā)展方向螺桿壓縮機(jī)廣泛應(yīng)用于礦山、化工、動(dòng)力、冶金、建筑、機(jī)械、制冷等工業(yè)部門(mén)，在寬廣的容量和式?jīng)r范圍內(nèi)，逐步替代了其它種類(lèi)的壓縮機(jī),統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明,螺桿壓縮機(jī)的銷(xiāo)售量已占其它容積式壓縮機(jī)銷(xiāo)售量的8０%以上，在所有正在運(yùn)行的容積式壓縮機(jī)中，有50％的是螺桿壓縮機(jī)。今后螺桿壓縮機(jī)的市場(chǎng)份額仍將不斷的擴(kuò)大。為了進(jìn)一步改善螺桿壓縮機(jī)的性能,擴(kuò)大其應(yīng)用范圍，應(yīng)在以下幾個(gè)方面作深入研究.在型線嚙合特性、轉(zhuǎn)子受力變形和受熱膨脹等方面研究的基礎(chǔ)上，創(chuàng)造新的高效型線，以進(jìn)一步提高螺桿壓縮機(jī)的效率.分析噴油對(duì)、螺桿壓縮機(jī)工作過(guò)程中泄漏、換熱和摩擦等方面的影響機(jī)理，使噴油參數(shù)的設(shè)計(jì)從目前的經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)提高到機(jī)理設(shè)計(jì)和優(yōu)化設(shè)計(jì)。研究吸氣和排氣過(guò)程的流動(dòng)特性,在流場(chǎng)分析的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步合理配置吸排氣孔口和相關(guān)連接管道。分析螺壓縮機(jī)的噪音產(chǎn)生機(jī)理,研究型線設(shè)計(jì)和孔口配置等因素對(duì)噪聲指標(biāo)的影響,從而更有效的降低噪聲。研究轉(zhuǎn)子螺旋齒面的加工工藝，除研究高精度和同生產(chǎn)率的專用設(shè)備外，還要研究新型少切削和無(wú)切削工藝。擴(kuò)大螺桿壓縮機(jī)的參數(shù)范圍,主要應(yīng)向小容積流量、高排氣壓力方向發(fā)展。同時(shí)，研究氣量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與智能控制系統(tǒng),提高調(diào)節(jié)式?jīng)r下壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的經(jīng)濟(jì)性,進(jìn)一步擴(kuò)大螺桿壓縮機(jī)的應(yīng)用范圍。三．螺桿壓縮機(jī)的研究意義全套圖紙及更多設(shè)計(jì)請(qǐng)聯(lián)系ＱQ:３6070２501壓縮機(jī)可分二大類(lèi),容積式壓縮機(jī)和動(dòng)力式壓縮機(jī)。容積式壓縮機(jī)又可分往復(fù)式和回轉(zhuǎn)式.本可題研究的是螺桿空氣壓縮機(jī),屬于雙軸壓縮機(jī)。螺桿壓縮機(jī)——是回轉(zhuǎn)容積式壓縮機(jī)，在其中兩個(gè)帶有螺旋型齒輪的轉(zhuǎn)子相互嚙合，從而將氣體壓縮并排出。用可靠性高的螺桿式壓縮機(jī)取代易損件多,可靠性差的活塞式壓縮機(jī)，已經(jīng)成為必然趨勢(shì)。日本螺桿壓縮機(jī)1976年僅占27％，1９8５年則上升到８５％。目前西方發(fā)達(dá)國(guó)家螺桿壓縮機(jī)市場(chǎng)占有率為８０％，并保持上升勢(shì)頭。螺桿壓縮機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、沒(méi)有易損件、工作可靠、壽命長(zhǎng)、維修簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn).螺桿壓縮機(jī)有雙螺桿與單螺桿兩種.單螺桿壓縮機(jī)的發(fā)明比雙螺桿壓縮機(jī)晚十幾年，設(shè)計(jì)上更趨合理、先進(jìn)。單螺桿壓縮機(jī)克服了雙螺桿壓縮機(jī)不平衡、軸承易損的缺點(diǎn)；具有壽命長(zhǎng)，噪音低，更加節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)。相對(duì)其他復(fù)雜回轉(zhuǎn)機(jī)械來(lái)說(shuō)，螺桿壓縮機(jī)的設(shè)計(jì)制造還是比較簡(jiǎn)單的。由于螺桿壓縮機(jī)的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)部件只有兩個(gè)轉(zhuǎn)子,所以它可以可靠地高速運(yùn)轉(zhuǎn).高精度的轉(zhuǎn)子齒型銑削與磨削加工可以較低的成本將齒間間隙控制在3０～503μm之間。與早期的機(jī)器相比,內(nèi)部泄漏已經(jīng)大幅減少?？梢?jiàn),螺桿壓縮機(jī)已經(jīng)成為精密、高效的機(jī)械,并且能夠適用于較大的壓力與排量范圍.因此,容積式壓縮機(jī)的大部分市場(chǎng)與應(yīng)用場(chǎng)合已被螺桿壓縮機(jī)占據(jù)。螺桿壓縮機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)是在滿足性能要求的前提下，減小機(jī)器的尺寸。這就意味著需要在保持較高效率的同時(shí)盡可能提高轉(zhuǎn)子齒頂速度。在一般的實(shí)驗(yàn)中，廣泛采用的軸承是滾動(dòng)軸承，因?yàn)榕c滑動(dòng)軸承相比,滾動(dòng)軸承允許更小的間隙。另外，為使吸氣與排氣孔口處的氣流速度降到最低,吸排氣孔口需要開(kāi)設(shè)得盡可能大。上述這些設(shè)計(jì)原則在任何應(yīng)用場(chǎng)合中都是普遍適用的。與先進(jìn)的轉(zhuǎn)子型線一樣，為了取得螺桿壓縮機(jī)設(shè)計(jì)的最大進(jìn)步,能夠?qū)p失降到最低的其他組件的改進(jìn)也是非常重要的。所以，對(duì)轉(zhuǎn)子與機(jī)殼之間的間隙進(jìn)行合理選擇也是很有必要的,尤其是在高壓端。當(dāng)間隙較小時(shí),需要采用較昂貴的優(yōu)質(zhì)軸承，當(dāng)通過(guò)預(yù)緊將間隙控制在允許范圍內(nèi)時(shí)，可以采用比較廉價(jià)的軸承.螺桿壓縮機(jī)尤其是噴油螺桿壓縮機(jī)通常在較高壓力差下工作，單級(jí)壓比較高，產(chǎn)生的軸向力與徑向力較大。中小型壓縮機(jī)一般采用滾動(dòng)軸承.由于轉(zhuǎn)子中心距受其一定的影響，為設(shè)計(jì)出滿意的產(chǎn)品,滾動(dòng)軸承的選用及校核也應(yīng)慎重。值得一提的是，近期研發(fā)出的一種摩擦很小的滾動(dòng)軸承提供了一個(gè)不錯(cuò)的選擇,詳細(xì)參見(jiàn)Meyers[3７]。通常在轉(zhuǎn)子的高壓端設(shè)有兩個(gè)軸承來(lái)分別承受軸向力與徑向力。轉(zhuǎn)子間的接觸力大小取決于它們之間傳遞的扭矩，當(dāng)陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子直接接觸時(shí),接觸力較大。當(dāng)壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)力矩由陽(yáng)轉(zhuǎn)子傳送時(shí),接觸力相對(duì)較小.倘若將驅(qū)動(dòng)力矩由陰轉(zhuǎn)子傳送，產(chǎn)生的接觸力非常大,這是不允許的。噴入壓縮機(jī)內(nèi)的潤(rùn)滑油也有潤(rùn)滑軸承的作用，但是為了盡量減小摩擦損失，軸承的供油與回油系統(tǒng)是獨(dú)立的.機(jī)體上的噴油孔口開(kāi)設(shè)在由熱力計(jì)算結(jié)果得出的氣體溫度與潤(rùn)滑油溫度相等的位置，除此之外，噴油孔口應(yīng)位于轉(zhuǎn)子螺旋線上方，這樣，潤(rùn)滑油可以從陰轉(zhuǎn)子齒頂沿螺旋齒面切線方向進(jìn)入機(jī)體,達(dá)到回收所噴入潤(rùn)滑油的動(dòng)能的目的.為將吸排氣孔口的流動(dòng)損失降到最低,螺桿壓縮機(jī)還應(yīng)符合以下技術(shù)指標(biāo)。進(jìn)入壓縮機(jī)的氣體的流道應(yīng)盡量避免彎曲，這就要求吸氣孔口要開(kāi)設(shè)在機(jī)殼上，另外,盡量擴(kuò)大進(jìn)氣的流通面積從而降低吸氣孔口處的氣體流速。排氣孔口的尺寸主要是由熱力性能所要求的內(nèi)壓力比決定的，還應(yīng)考慮降低排氣流速和降低內(nèi)部、排氣孔口處流動(dòng)損失的需要。機(jī)殼的設(shè)計(jì)加工要盡量減小其重量,還應(yīng)配置加強(qiáng)筋以提高高壓下的強(qiáng)度。</p＞雖然螺桿壓縮機(jī)現(xiàn)在已經(jīng)是一種發(fā)展比較成熟的產(chǎn)品,但由于以計(jì)算機(jī)建模與數(shù)值分析為主的工程科學(xué)的介入，我們還可以在設(shè)計(jì)過(guò)程中做出更大的改進(jìn)，提高效率、減小機(jī)器尺寸、降低制造成本等.另外，為了達(dá)到最優(yōu)化的設(shè)計(jì),軸承技術(shù)與潤(rùn)滑的改善也是十分重要的.四.螺桿式空壓機(jī)原理?１。吸氣過(guò)程:全套圖紙及更多設(shè)計(jì)請(qǐng)聯(lián)系QＱ:360７02501?螺桿式的進(jìn)氣側(cè)吸氣口，必須設(shè)計(jì)得使壓縮室可以充分吸氣，而螺桿式壓縮機(jī)并無(wú)進(jìn)氣與排氣閥組,進(jìn)氣只靠一調(diào)節(jié)閥的開(kāi)啟、關(guān)閉調(diào)節(jié)，當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，主副轉(zhuǎn)子的齒溝空間在轉(zhuǎn)至進(jìn)氣端壁開(kāi)口時(shí)，其空間最大,此時(shí)轉(zhuǎn)子的齒溝空間與進(jìn)氣口之自由空氣相通，因在排氣時(shí)齒溝之空氣被全數(shù)排出，排氣結(jié)束時(shí)，齒溝乃處于真空狀態(tài),當(dāng)轉(zhuǎn)到進(jìn)氣口時(shí),外界空氣即被吸入，沿軸向流入主副轉(zhuǎn)子的齒溝內(nèi)。當(dāng)空氣充滿整個(gè)齒溝時(shí),轉(zhuǎn)子之進(jìn)氣側(cè)端面轉(zhuǎn)離了機(jī)殼之進(jìn)氣口，在齒溝間的空氣即被封閉。?2、封閉及輸送過(guò)程：?主副兩轉(zhuǎn)子在吸氣結(jié)束時(shí)，其主副轉(zhuǎn)子齒峰會(huì)與機(jī)殼閉封，此時(shí)空氣在齒溝內(nèi)閉封不再外流,即[封閉過(guò)程］.兩轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng),其齒峰與齒溝在吸氣端吻合，吻合面逐漸向排氣端移動(dòng).?3、壓縮及噴油過(guò)程：?在輸送過(guò)程中，嚙合面逐漸向排氣端移動(dòng),亦即嚙合面與排氣口間的齒溝間漸漸減小，齒溝內(nèi)之氣體逐漸被壓縮,壓力提高,此即［壓縮過(guò)程］.而壓縮同時(shí)潤(rùn)滑油亦因壓力差的作用而噴入壓縮室內(nèi)與室氣混合。?4、排氣過(guò)程：?當(dāng)轉(zhuǎn)子的嚙合端面轉(zhuǎn)到與機(jī)殼排氣相通時(shí)，（此時(shí)壓縮氣體之壓力最高)被壓縮之氣體開(kāi)始排出,直至齒峰與齒溝的嚙合面移至排氣端面，此時(shí)兩轉(zhuǎn)子嚙合面與機(jī)殼排氣口這齒溝空間為零,即完成（排氣過(guò)程）,在此同時(shí)轉(zhuǎn)子嚙合面與機(jī)殼進(jìn)氣口之間的齒溝長(zhǎng)度又達(dá)到最長(zhǎng)，其吸氣過(guò)程又在進(jìn)行如今，螺桿機(jī)械作為壓縮機(jī)兼膨脹機(jī)被用于不同的場(chǎng)合，其工作介質(zhì)可以是氣體、干蒸汽或在機(jī)器內(nèi)部發(fā)生相變的多相混合物等,按照潤(rùn)滑、冷卻方式的不同，可以分為噴油式螺桿機(jī)械、壓縮或膨脹過(guò)程中噴入其他流體的螺桿機(jī)械,以及干式螺桿機(jī)械。機(jī)體的幾何形狀取決于轉(zhuǎn)子齒數(shù)、轉(zhuǎn)子齒型還有不同組成齒曲線構(gòu)成的齒段的相對(duì)比例。實(shí)踐告訴我們,沒(méi)有對(duì)所有應(yīng)用場(chǎng)合都十分理想的結(jié)構(gòu)和配置，為了獲得最佳的機(jī)型,詳細(xì)的熱力學(xué)分析與設(shè)計(jì)參數(shù)的變化對(duì)機(jī)器性能影響的估算都是十分必要的。因此，在最優(yōu)化分析處理過(guò)程中制定嚴(yán)格技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是研發(fā)一臺(tái)優(yōu)良機(jī)器的先決條件。同時(shí),這些準(zhǔn)則有助于進(jìn)一步提高現(xiàn)有的螺桿機(jī)械設(shè)計(jì)水平并擴(kuò)展其應(yīng)用范圍，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中爭(zhēng)取到更多的優(yōu)勢(shì)。五.螺桿空壓機(jī)的操作規(guī)程全套圖紙及更多設(shè)計(jì)請(qǐng)聯(lián)系ＱQ：360７02５01１、注意事項(xiàng)?ａ.使用空氣軟管，則尺寸要正確，并適合于所采用的工作壓力，不要用已擦傷、損壞或易變形的軟管，軟管端部的連接件和緊固件的型號(hào)和尺寸一定要正確，在崐排出壓縮空氣時(shí)，開(kāi)口端一定要牢牢把握住，否則軟管將會(huì)揮舞而致傷人，不要將壓縮空氣直接對(duì)人，使用壓縮空氣清潔設(shè)備時(shí)要十分小心，并帶上眼罩。

b。不要在有可能吸入易燃或有毒氣體的地方操作壓縮機(jī)。?ｃ。不要在超過(guò)銘牌上規(guī)定的壓力情況下運(yùn)轉(zhuǎn)，盡可能不要在低于銘牌上規(guī)定的壓力情況下運(yùn)轉(zhuǎn)。

d。運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)必須關(guān)閉全部車(chē)棚邊門(mén)。?ｅ。定期檢查?(a）安全裝置的可靠性。?(ｂ)軟管的完好程度。?（c）有無(wú)泄漏。?（ｄ）所有電氣接頭應(yīng)穩(wěn)固、良好。??2、初次啟動(dòng)前的準(zhǔn)備工作?

a.卸除木契、墊木與抱箍及支撐。

b.檢查接線是否正確。

c.檢查電機(jī)過(guò)載繼電器的整定值.

ｄ.檢查電氣接線是否符合安全規(guī)程的要求，絕緣必須接地以防止短路，接電源開(kāi)關(guān)應(yīng)設(shè)在機(jī)組附近.?ｅ．往儲(chǔ)氣罐/油氣分離器加油至液面計(jì)油位“70”處。?f．接通水路。

g．關(guān)閉兩個(gè)排放閥。

h。接上電源，啟動(dòng)后立即停車(chē),使電機(jī)稍微移動(dòng)一下,檢查旋轉(zhuǎn)方向與接筒上的箭頭指示方向是否一致,若不一致,則重新接線。?i.機(jī)組起動(dòng),在空載運(yùn)行期間檢查油是否泄漏后,打開(kāi)供氣閥。

k。逐漸關(guān)閉供氣閥至壓縮機(jī)卸荷運(yùn)行;檢查機(jī)組是否正常運(yùn)行在負(fù)荷運(yùn)行期間注意冷凝液是否能自動(dòng)排放掉,以檢驗(yàn)水氣分離器中浮球閥工作是否正常。

l．檢查壓力調(diào)節(jié)器卸載和負(fù)載壓力整定值。?ｍ．停車(chē)?n.開(kāi)車(chē)10分鐘,檢查油位，液面計(jì)的油位應(yīng)接近“0"位置。?

3、啟動(dòng)前

?a.檢查油位液面計(jì)的油位應(yīng)接近“0”位置，如需加油可按程序加油.

b．關(guān)閉水氣分離器，氣冷卻氣排放閥。?

4、啟動(dòng)??a。將水路接通。?b．接上電源,啟動(dòng)電機(jī)，檢查“電源"指示燈是否亮著。?ｃ.按下“啟動(dòng)"按鈕，啟動(dòng)后,“啟動(dòng)”指示燈應(yīng)亮所有其它報(bào)警指示燈應(yīng)熄崐滅。

d。檢查油有否泄漏，啟動(dòng)次數(shù)一小時(shí)內(nèi)應(yīng)不超過(guò)１0次.?e。打開(kāi)供氣閥。

f。按下“加載”，壓縮機(jī)開(kāi)始正常運(yùn)行、供氣。

?5、運(yùn)行

要定期進(jìn)行下列各項(xiàng)檢查

a。儲(chǔ)氣罐/油氣分離器中的油位。如油位過(guò)低，應(yīng)加油至運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)處于“0”位置處,加油時(shí)應(yīng)先停車(chē)，卸壓后方可旋松加油塞加油。?b.供氣溫度.?c。水氣分離器浮球閥,冷凝液自動(dòng)排放的情況。

d．排氣溫度應(yīng)不超過(guò)規(guī)定值，檢查后應(yīng)將門(mén)關(guān)上。

e.壓力調(diào)節(jié)器當(dāng)壓縮機(jī)工作壓力在上限時(shí)應(yīng)卸載在下限時(shí)應(yīng)負(fù)載。?

6、停車(chē)

?a.關(guān)閉供氣閥。

b.按下“卸載"按鈕，并至少再運(yùn)行30秒.

c。按下“停車(chē)”按鈕“第三章參數(shù)及選取原則3。1．型線參數(shù)3。1．1型線種類(lèi)全套圖紙及更多設(shè)計(jì)請(qǐng)聯(lián)系QＱ：36０７02501轉(zhuǎn)子型線種類(lèi)對(duì)壓縮機(jī)性能具有重大影響，型種類(lèi)在于采用不同的組成齒曲線。第一代和第二代轉(zhuǎn)子型線是“線”密封型線。第三代為“帶”密封型“帶”密封型線的性能明顯優(yōu)于“線”密封型線.特別是高壓比工況或轉(zhuǎn)子直徑較小的中小型螺桿壓縮機(jī)中，這種“帶”密封型線的優(yōu)勢(shì)更加明顯。所以在各種類(lèi)型的螺桿壓縮機(jī)中，都應(yīng)盡量采用各具特色的“帶”密封型線。3.1．2轉(zhuǎn)子齒數(shù)在理論上轉(zhuǎn)子齒數(shù)是沒(méi)有限制的。但在實(shí)際選擇轉(zhuǎn)子齒數(shù)時(shí)要考慮多種因素，機(jī)時(shí)這些因素往往是相互沖突的.如：增大面積利用系數(shù)會(huì)降低壓縮機(jī)所能隨的壓差；當(dāng)所能隨的壓差增大時(shí)，又會(huì)影響一壓縮機(jī)的效率.因此，最終選擇方案應(yīng)根據(jù)所設(shè)計(jì)壓縮機(jī)的具體應(yīng)用場(chǎng)合，進(jìn)行優(yōu)化選擇。在通常的設(shè)計(jì)條件下，螺桿壓縮機(jī)的陰/陽(yáng)轉(zhuǎn)子的齒數(shù)比一般在3/3—1０/1１之間,最常用的是３/4、4/5、4/6、5／6、５／7、6/8等。通常轉(zhuǎn)子直徑小,就具有泄漏線長(zhǎng)度與容積流量之比較小的優(yōu)點(diǎn)，可使壓縮機(jī)具有較高的效率.但其抗彎剛度較差.當(dāng)壓差太大時(shí)，它將產(chǎn)生較大的彎曲變形,甚至現(xiàn)機(jī)體相接觸.直徑大的轉(zhuǎn)子抗彎能力強(qiáng),但泄漏長(zhǎng)度也較長(zhǎng)，導(dǎo)致壓縮機(jī)效率差.這種高度方案可適用于壓力差較大的場(chǎng)合。4/６組合方案轉(zhuǎn)子剛度適中,并且陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子的剛度相近，壓縮機(jī)的效率也高。因此,獲得了較為廣泛的應(yīng)用。在一般螺桿空氣壓縮機(jī)中,新的不對(duì)稱型線則趨于采用5/6的齒數(shù)組合，而在常規(guī)的螺桿制冷壓縮機(jī)中則趨于采用5/７齒數(shù)的組合方案。實(shí)測(cè)性能表明，這兩種方案在剛度上也是足夠的，并且比4/6組合方案具有更高的效率。3．1.3齒高半徑隨著轉(zhuǎn)子齒高半徑的增大，面積利用系數(shù)也增大。但過(guò)分大的齒高半徑，往往會(huì)使陰轉(zhuǎn)子齒根部寬度不足。而過(guò)不到預(yù)期的加工精度。在一般情況下,齒高半徑與轉(zhuǎn)子中心距的比值R/A應(yīng)在０。1５-0.35的范圍內(nèi)。3。１.4齒頂高在雙邊型線中,通過(guò)采用恰當(dāng)?shù)凝X頂高，可使陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子的直徑相同，十分有利于零件的加工和檢驗(yàn)，還能使面積利用系數(shù)增大。但轉(zhuǎn)子齒頂高太大時(shí),過(guò)大的泄漏三角形面積會(huì)使壓縮機(jī)的效率降低。特別值得指出的是齒頂高還會(huì)對(duì)陰陽(yáng)轉(zhuǎn)了之間的力矩分配產(chǎn)生較大的影響。當(dāng)齒頂高取值不當(dāng)時(shí)，會(huì)使作用在陰轉(zhuǎn)上的合力矩太小。并在工況變動(dòng)時(shí)，有可能會(huì)使合力矩的方向發(fā)生改變,從而產(chǎn)生異常的哭聲和振動(dòng)。在一般的雙邊型線路，齒頂高H與轉(zhuǎn)子中心距的比值H/Ａ應(yīng)在0。005-0.05的范圍內(nèi)3.２轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)參數(shù)3.2.1轉(zhuǎn)子直徑和長(zhǎng)徑比轉(zhuǎn)子直徑是關(guān)系到螺桿機(jī)系列化和零件標(biāo)準(zhǔn)化、通用化的一個(gè)重要參數(shù)。以盡可能少的轉(zhuǎn)子直徑規(guī)格數(shù)來(lái)滿足盡可能廣泛的容積流量范圍.已有的螺桿壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)子直徑范圍為40-845mm，便絕大多數(shù)壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)子直徑小于300mm。長(zhǎng)徑比是指轉(zhuǎn)了的工件長(zhǎng)度與陽(yáng)轉(zhuǎn)子走私的比值。由于螺桿壓縮機(jī)的容積流量與轉(zhuǎn)子直徑的平方成正比，使得相鄰系列轉(zhuǎn)子直徑的容積流量差別較大。特別是在轉(zhuǎn)子直徑較大時(shí)尤為顯著.為此在多個(gè)轉(zhuǎn)子直徑下，通常采用多個(gè)長(zhǎng)徑比，以變化容積流量范圍,以便相鄰系列轉(zhuǎn)子直徑的容積流量交錯(cuò)相接。壓縮機(jī)的長(zhǎng)徑比通常為0.9－2。0。對(duì)容積流量大的壓縮機(jī)，可選用較高的長(zhǎng)徑比。這點(diǎn)對(duì)噴油機(jī)器特別明顯，由于轉(zhuǎn)子直徑不便取得過(guò)大，為了獲得的需的容積流量，個(gè)別機(jī)器的長(zhǎng)徑比高達(dá)2。5以上.3。2.2導(dǎo)程和和扭轉(zhuǎn)角當(dāng)轉(zhuǎn)子的直徑和長(zhǎng)度相同時(shí),大扭轉(zhuǎn)角對(duì)應(yīng)短導(dǎo)程,小扭轉(zhuǎn)角對(duì)應(yīng)于長(zhǎng)導(dǎo)程。內(nèi)容積比相同的時(shí)，具有大扭轉(zhuǎn)角的轉(zhuǎn)子能得到較大的徑向和軸向的排氣口。齒頂速較高的時(shí)候,由于泄漏損失影響較小而排氣損失影響較大，故應(yīng)采用較大的扭轉(zhuǎn)角,以獲得較大流通面積的排氣孔口。在齒頂速較小時(shí)，由于泄漏損失影響較大,而排氣影響損失較大，則采用較小的扭轉(zhuǎn)角度以獲得較短的接觸線長(zhǎng)度和較小的泄漏三角形面積.顯然，不同結(jié)構(gòu)參數(shù)和使用場(chǎng)合的機(jī)器將有不同的最佳扭轉(zhuǎn)角,必須針對(duì)具體的用途和結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行分析計(jì)算后才能確定.建于常規(guī)參數(shù)范圍內(nèi)的螺桿壓縮機(jī),陽(yáng)轉(zhuǎn)了的扭轉(zhuǎn)角通常為20０—3０0３.２.3排氣壓力和吸氣壓力螺桿壓縮機(jī)可以達(dá)到的排氣壓力主要取決于其機(jī)體結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)子的長(zhǎng)徑比及所用材料等因素。對(duì)于陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子齒數(shù)比分別為6和4的壓縮機(jī),當(dāng)長(zhǎng)徑為1。65，機(jī)體材料為普通灰鑄鐵時(shí)，可以達(dá)到2.5Mpa排氣壓力.若將轉(zhuǎn)子長(zhǎng)徑比減小到1．1，機(jī)體材料變?yōu)榍蚰T鐵可鑄鋼后，就可達(dá)到4．5Ｍｐａ排氣壓力。螺桿壓縮機(jī)可作為真空泵，又可作為多級(jí)壓縮的高壓級(jí),因此其吸氣壓力可在很大范圍內(nèi)變化。但螺桿壓縮機(jī)通常都具有固定的內(nèi)容積比，當(dāng)吸氣壓力升高時(shí),其內(nèi)壓縮終了壓力會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于排氣壓力，從而導(dǎo)致各種故障的產(chǎn)生。所以螺桿壓縮機(jī)最大吸氣壓力應(yīng)根據(jù)其所能隨的排氣壓力、內(nèi)容積比以及被壓縮介質(zhì)進(jìn)行具體計(jì)算。一般情況下，螺桿壓縮機(jī)的吸氣壓力應(yīng)小于3。０Ｍｐa。３.2.4壓縮機(jī)的排量壓縮機(jī)的排量計(jì)算公式式中n——－轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)數(shù);-—-壓縮機(jī)開(kāi)始時(shí)的齒槽容積,。壓縮機(jī)的排量還可由下式?jīng)Q定:式中Ｗ—-—螺桿每一齒槽基元容積,即星輪片剛封閉齒槽時(shí)的基元容積，;n——-螺桿的轉(zhuǎn)數(shù)，rpm；－－—螺桿的頭數(shù)；m—－—星輪數(shù),圓柱形蝸桿ｍ=2.其中基元容積W的計(jì)算方法為第四章電動(dòng)機(jī)的選擇及Ｖ帶的設(shè)計(jì)４。1電動(dòng)機(jī)的型號(hào)全套圖紙及更多設(shè)計(jì)請(qǐng)聯(lián)系QＱ：３60702５01型號(hào)Y200L2－２額定功率（ＫW）３7轉(zhuǎn)速（r/miｎ)２950電流（Ａ)６9．8效率(%)９0．5功率因素cosφ0.8９最大轉(zhuǎn)矩／額定轉(zhuǎn)矩２。2堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩/額定轉(zhuǎn)矩7．0堵轉(zhuǎn)電流/額定電流2。0電機(jī)防護(hù)等級(jí)IＰ５4Ｐ=３7ｋwn=２95０r／ｍiｎ4．2V帶的設(shè)計(jì)確定計(jì)算功率Ｐc由文獻(xiàn)（4）:表8.2１查得=1．３由式（8．12)得=48．1ｋw選?。謳吞?hào)根據(jù)=４８。１kw＝2950r/ｍin由圖8。１3選用SPＢ型窄V帶確定帶輪基準(zhǔn)直徑,根據(jù)表8。６和圖8。13選取=1８0mm,且＝１85mm〉=140ｍm==1３6。1mｍ按表8.3選取標(biāo)準(zhǔn)值=140ｍｍ,則實(shí)際傳動(dòng)比I，從動(dòng)輪的實(shí)際轉(zhuǎn)速分別為:i＝＝1.２9=ｉ=29５0X1。２９=379２r/mｉn從動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速誤差率為：在±5%內(nèi)為允許值.4．驗(yàn)算帶速Ｖ==28.56ｍ/s帶速在5～35m/ｓ范圍內(nèi)５。確定帶的基準(zhǔn)長(zhǎng)度Ｌd和實(shí)際中心距ａ按結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求初定中心距=５00=［]=140５。8mm由表8.4選取基準(zhǔn)長(zhǎng)度Ld=1400mm由式（8.16）得實(shí)際中心距a為a≈+＝５00+=4９7mm中心距a的變動(dòng)范圍為：=ａ-０。01５Ld＝４97-0。01５Ｘ14０0＝47６mm＝a+0.０3Ld=4９７+０．03C1400=539mm校驗(yàn)小帶輪包角由式(8。1７)得：=＝=17５．4〉確定V帶根數(shù)Z由式（8．1８）得Ｚ≥根據(jù)=１8０mm,=1９５０r／mｉn查表8．16得Po=11。5ｋw由式（8．1１)得功率增量為:=由表8。18查得=5。７266X根據(jù)轉(zhuǎn)動(dòng)比i＝1．2９，查表8．１９得Ki=1.０８40，則=1.3０8kw由表8．4查得到長(zhǎng)度修正系數(shù)=0。84由圖8。１１查得包角系數(shù)=0。98得SPB窄帶根數(shù)Z為：Ｚ=≈2.９８圓整得Ｚ=3根求初拉力Fo及帶輪軸上的壓力由表8。６查得SＰB窄Ｖ帶的每米長(zhǎng)質(zhì)量ｑ=0。2０kg/ｍ根據(jù)式（8。19）得單根SPB窄V帶的初拉力為：Fo==≈５98。5N由式（8．20）可得作用在軸上的壓力為==≈４７２4．8Ｎ設(shè)計(jì)結(jié)果選用3根SPB—14０0ＧB/Ｔ1154４窄V帶,中心距a=4９７ｍm，帶輪直徑=1８０mｍ,=14０mｍ，軸上壓力=4７2４．8N４。3螺桿壓縮機(jī)的功率要計(jì)算螺桿壓縮機(jī)的功率首先要知道螺桿壓縮機(jī)的功.螺桿壓縮機(jī)無(wú)冷卻時(shí)壓縮氣體內(nèi)功式中—--壓縮１氣體所耗之內(nèi)功，-——?dú)怏w內(nèi)部損失。包括泄漏氣體的加熱、氣體流動(dòng)阻力損失等。這些損失都以熱量的形式加熱氣體，-－-吸入壓力，;—－—內(nèi)壓縮終了的壓力，；－--內(nèi)壓力你比，；-—-無(wú)冷卻時(shí)的壓縮機(jī)的多方指數(shù).當(dāng)知道螺桿壓縮機(jī)的壓縮功后，用下式確定壓縮機(jī)軸的功率：或式中—－-壓縮1氣體的指示功（內(nèi)功)，;—－－壓縮1氣體的理論絕熱壓縮循環(huán)功，；—-—壓縮機(jī)實(shí)際排氣量，;壓縮機(jī)的容積效率、絕熱效率和機(jī)械效率。它們之間的關(guān)系如下：(-－—指示效率）第五章噪音及減小噪音的途徑5.1噪音噪音被認(rèn)為是令人討厭或干擾的聲音.分貝的定義可以解釋為對(duì)兩種能量比值的對(duì)數(shù)(以10為底)后乘以10.

Ｗ2

ｄB=1０ｌog

－--－-

Ｗ1增加1０dB表示能量的增加１0：1,增加20dB表示能量增加１00：1,增加３０ｄＢ則增加1０00:1。對(duì)我們的應(yīng)用來(lái)說(shuō)，我們是討論聲功率級(jí)-設(shè)定的W１參照值為10－12，其公式就變成了?PWL(ｄB）=1０l(fā)ｏg5。2噪音的測(cè)量?當(dāng)耳朵背對(duì)著噪音,人們發(fā)現(xiàn)耳朵就自動(dòng)地“聽(tīng)不到”低頻的噪聲,非常類(lèi)似下面的“A”級(jí)網(wǎng)絡(luò).?為此，對(duì)工業(yè)噪聲的測(cè)量選擇的標(biāo)準(zhǔn)是“A”級(jí)噪聲水平，并使用dB(Ａ)術(shù)語(yǔ)。由于反射的噪聲能容易地被測(cè)試探頭捕獲,所以設(shè)置另一個(gè)標(biāo)準(zhǔn).該標(biāo)準(zhǔn)要求所有噪聲測(cè)量就在“空曠野外條件"下進(jìn)行.測(cè)量氣體設(shè)備聲音的ANＳIS51規(guī)則指出：噪聲應(yīng)該在離機(jī)器一米遠(yuǎn),一點(diǎn)五米高處測(cè)量。

因此，這里我們確定了測(cè)試探頭位置和測(cè)量地點(diǎn)并且以“A”級(jí)網(wǎng)絡(luò)測(cè)量噪聲。?所有制造商使用這些相同的基本規(guī)定測(cè)量噪聲。

如果兩臺(tái)同樣噪聲水平的機(jī)器并排運(yùn)行，噪聲水平的結(jié)果將增加3dB(A）（兩倍）

Ｗ/1０－12。

一個(gè)壓縮機(jī)制造商聲明:噪聲水平擔(dān)保為+3dB（A)是指其噪聲水平將是其所聲明的噪聲水平的兩倍或二分之一。?兩臺(tái)以不同速度運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)組,可能有同樣的噪聲水平，但聽(tīng)起來(lái)完全不同。一臺(tái)可能比另一臺(tái)更刺耳.這是因?yàn)樵肼暿歉鶕?jù)把頻譜中所有的頻率相加得出的一個(gè)數(shù)目來(lái)形成dＢ（A）。?為測(cè)量噪聲水平，將測(cè)量到每一個(gè)音階帶的噪聲，以“Ａ”反評(píng)定并對(duì)比相加以得出答數(shù)ｄＢ（Ａ)。?所有這些意味著什么:?1、這意味著,由于反射我們不能將一臺(tái)壓縮機(jī)安置在房間里,然后期望有和在空曠野外條件下相同的噪聲水平。

2、我們不能光憑兩臺(tái)不同的機(jī)組(以不同的速度,不同的驅(qū)動(dòng),不同的組件和不同的外殼)就能對(duì)噪聲水平做出一個(gè)聰明的猜測(cè).測(cè)量噪聲的唯一方法是使用一臺(tái)聲音測(cè)量設(shè)備。我們?cè)鯓涌朔肼曀街忻黠@的差異？

1、通過(guò)準(zhǔn)確測(cè)量噪聲水平?2、通過(guò)知道噪聲水平是怎樣構(gòu)成的來(lái)理智地指定頻率的差別和刺耳的因素。

３、知道兩個(gè)有相同噪聲水平，然而不同頻率特性的機(jī)組噪聲對(duì)耳朵的傷害是相同的,即使其中一個(gè)確實(shí)“聽(tīng)起來(lái)”更輕一些。

我們?cè)鯓硬拍苓M(jìn)一步降低噪聲？

１、保機(jī)體中的所有接頭是安全的,叉車(chē)孔關(guān)閉，機(jī)組地面的基體是固封住的。2、通過(guò)管道輸送進(jìn)氣和排氣。

3、減少反射噪聲。

聲音和噪聲測(cè)量充其量只不過(guò)是一種非常不精確的科學(xué)。對(duì)于這個(gè)課題的討論希望能避免野外問(wèn)題，野外修正的大量費(fèi)用和用戶的不滿意。?１、所有噪聲水平測(cè)量使用AＮSLＳ51標(biāo)準(zhǔn)。這是一個(gè)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。我們應(yīng)該通過(guò)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的參考了引用所用的噪聲水平。簡(jiǎn)短的說(shuō)，該標(biāo)準(zhǔn)要求空曠野外測(cè)量（無(wú)反射墻和屋頂)，機(jī)組周?chē)亩帱c(diǎn)測(cè)量，并對(duì)測(cè)量值取平均值。應(yīng)該在機(jī)組一米以外，地面和基礎(chǔ)水平上的一點(diǎn)五米處測(cè)量。任何單點(diǎn)測(cè)量可以起過(guò)引用的Ａ噪聲水平.只要平均讀數(shù)能滿足或低于引用水平。此外,所采用的測(cè)量是所衡量噪聲的應(yīng)該寬頻帶的平均值。當(dāng)要求或給予應(yīng)該頻率帶分析時(shí),一些中頻帶的讀數(shù)能而且通常確實(shí)比噪聲衡量平均值更高。再一次指出，這是標(biāo)準(zhǔn)所接受的。

２、在標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)中

沒(méi)有給予和適用的公差

３、沒(méi)有真正的在野外安置的機(jī)組應(yīng)寫(xiě)上“空曠野外”安置。實(shí)際上規(guī)則地點(diǎn)的噪聲水平總是要更高一些,因?yàn)閺母浇鼔Ρ诤突蛭蓓敿案浇O(shè)備分布的反射.?4、可能提交的噪聲水平數(shù)據(jù)是當(dāng)測(cè)量應(yīng)該特定壓縮機(jī)時(shí)采用實(shí)際的測(cè)量得到的并在一個(gè)同類(lèi)型壓縮機(jī)在同樣的條件下重復(fù)運(yùn)行可被解釋為典型的噪聲水平。注

意：?對(duì)于任何多點(diǎn)測(cè)量或重復(fù)壓縮機(jī)測(cè)量時(shí),有一定的誤差聯(lián)系。這些誤差指出了為了擔(dān)保噪聲水平對(duì)一個(gè)特定壓縮機(jī)的問(wèn)題，應(yīng)該在總的ｄB（Ａ）衡量值上加上3分貝。當(dāng)給予一個(gè)用戶噪聲水平擔(dān)保時(shí),服從以上要求是絕對(duì)必要的。

當(dāng)給予一個(gè)用戶噪聲水平擔(dān)保時(shí)，服從以上要求是絕對(duì)必要的。5。3噪聲防止途徑全套圖紙及更多設(shè)計(jì)請(qǐng)聯(lián)系QQ：36070２5０１螺桿壓縮機(jī)噪聲的控制，是一個(gè)綜合性的技術(shù)問(wèn)題，采取單一的技術(shù)措施往往是不夠的,必須改革工藝結(jié)構(gòu)、聲學(xué)原理、個(gè)人保護(hù)以及提高自動(dòng)化程度。首先在螺桿壓縮機(jī)設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)考慮從聲源上降低噪聲。這主要是改革機(jī)組的結(jié)構(gòu)與工藝,即盡可能消除和減少產(chǎn)生噪聲的條件。例如，在轉(zhuǎn)子溝槽和管道中，限制氣流速度，造成氣流在轉(zhuǎn)子中環(huán)流的良好條件;對(duì)稱齒形改成非對(duì)稱齒形;提高轉(zhuǎn)子的加工精度，減少排氣壓力落差等，降低排氣噪聲和渦流,減弱機(jī)械噪聲;對(duì)產(chǎn)生高噪聲的大型電機(jī)改成后曲式葉片的冷卻風(fēng)扇，可明顯降低電機(jī)噪聲。另外，設(shè)法提高自動(dòng)化程度,機(jī)組放在隔聲室中,控制儀表裝在操縱室里,使工人減少接觸躁聲。下面介紹實(shí)踐中減少躁聲的措施：1.消聲器由于螺桿壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子通過(guò)管道和進(jìn)排氣口向周?chē)h(huán)境輻射非常強(qiáng)烈的躁聲,因此必須設(shè)計(jì)和裝置高效率的消聲器。擴(kuò)張室-陰性復(fù)合型消聲器降低螺桿的氣流躁聲是比較適宜的［22］,［３3].目前,解決空氣動(dòng)力性躁聲，常用的消聲器分三類(lèi)；抗性消聲器,陰性消聲器,阻抗復(fù)合消聲器。1。機(jī)殼和管道的聲學(xué)處理機(jī)器躁聲輻射的主要途徑是通過(guò)機(jī)殼和管道的孔,縫隙直接向外輻射，或者激勵(lì)機(jī)殼,管道震動(dòng)向外間接輻射。因此對(duì)機(jī)殼和管道的孔，縫隙應(yīng)盡量密封，并選擇有一定隔聲能力的管道和機(jī)殼.機(jī)殼和管道的隔聲能力主要與板材的單位面積重量有關(guān)，即與隔板厚度有關(guān)。例如2mm的鋼板可以隔聲2３ｄB，3mm達(dá)33dＢ。如有可能，可以進(jìn)行內(nèi)加吸聲材料，外加阻尼材料的聲學(xué)處理。1。隔聲罩對(duì)于體積較小的螺桿壓縮機(jī)，可采取帶有進(jìn)、排氣消聲器的隔聲罩，將整個(gè)機(jī)組罩起來(lái)。機(jī)罩內(nèi)部要進(jìn)行吸聲處理，外部加涂阻尼材料。為了防止噪聲和振動(dòng)通過(guò)基礎(chǔ)和剛性結(jié)構(gòu)傳播出去可以設(shè)計(jì)減震裝置。隔聲罩所產(chǎn)生聲壓級(jí)降低值，可由下式估算:式中a-—隔聲罩內(nèi)壁吸聲材料的吸聲系數(shù)；ＴＬ——各聲找剛性結(jié)構(gòu)本身（如鋼板）的隔聲能力。TＬ可以由下式?jīng)Q定：時(shí),TL=13.5lｇP+1３dB時(shí)，ＴL=２3lgＰ-9dB其中，P為鋼板平方米的公斤質(zhì)量。一般經(jīng)這樣處理的隔聲罩，可以