空氣壓縮機V帶校核和噪聲處理設(shè)計說明

20/20第一章。引言目前，容積式壓縮機的全球年產(chǎn)量為1。5億余臺,其中大多數(shù)被應(yīng)用于空氣動力和制冷系統(tǒng)。過去的3０年間,轉(zhuǎn)子型線的改進使螺桿壓縮機內(nèi)部泄漏徹底減少，同時技術(shù)日益成熟的機床可以將形狀較為復(fù)雜零件的加工公差控制在工程允許的3μm以內(nèi),以致傳統(tǒng)的往復(fù)式壓縮機在許多應(yīng)用領(lǐng)域逐步被螺桿壓縮機所替代。人工分析計算的方法是設(shè)計者預(yù)測壓縮機性能的主要手段，并且在此過程中取得了一些技術(shù)上的突破,但其適用范圍和準確度與現(xiàn)代數(shù)控機床和裝配過程相比卻遜色很多.因此,先進的分析手段增大了技術(shù)創(chuàng)新的可能性,進而提高螺桿壓縮機的性能，降低制造成本，進一步擴大螺桿壓縮機的應(yīng)用范圍。轉(zhuǎn)子型線的改進依然是提高螺桿壓縮機性能最有效的手段,依靠經(jīng)驗確定轉(zhuǎn)子齒型和轉(zhuǎn)子大量采用通用型線的歷史將被逐步完善的先進、合理、高效的轉(zhuǎn)子加工工序所改寫，從而取得良好的應(yīng)用成效。另外，改善的壓縮機內(nèi)部流動模型有助于更好地進行孔口設(shè)計，軸承負荷及其脈動的準確判定有助于選擇更為合適的軸承。最后，如果可以較為準確地估計由于壓縮機內(nèi)部溫度及壓力變化引起的轉(zhuǎn)子和機殼的扭轉(zhuǎn)變形,我們就可以在機器的加工過程中采取相應(yīng)的措施以便將溫度及壓力脈動的不良影響降至最小。本文涵蓋了可能引發(fā)螺桿壓縮機技術(shù)創(chuàng)新的最新流動模型與分析方法,以及利用這些手段提高機器性能、擴展應(yīng)用范圍的典型案例.第二章螺桿壓縮機的介紹一。發(fā)展歷程全套圖紙及更多設(shè)計請聯(lián)系ＱQ:360702501２0世紀３0年代，瑞典工程師AｌfＬysｈolm在對燃氣輪機進行研究時，希望找到一種作回轉(zhuǎn)運動的壓縮機，要求其轉(zhuǎn)速比活塞壓縮機高得多,以便可由燃氣輪機直接驅(qū)動,并且不會發(fā)生喘振。為了達到上述目標，他發(fā)明了螺桿壓縮機。

在理論上，螺桿壓縮機具有他所需要的特點，但由于必須具有非常大的排氣量，才能滿足燃氣輪機工作的要求,螺桿壓縮機并沒有在此領(lǐng)域獲得應(yīng)用。盡管如此,AｌfＬyshｏlm及其所在的瑞典SＲM公司,對螺桿壓縮機在其它領(lǐng)域的應(yīng)用，繼續(xù)進行了深入的研究。１937年,AlfLysｈolｍ在ＳRM公司研制成功了兩類螺桿壓縮機試驗樣機，并取得了令人滿意的測試結(jié)果.

１９４6年，位于蘇格蘭的英國JamesHoｗｄen公司，第一個從瑞典SRＭ公司獲得了生產(chǎn)螺桿壓縮機的許可證。?隨后,歐洲、美國和日本的多家公司也陸續(xù)從瑞典ＳRM公司獲得了這種許可證，從事螺桿壓縮機的生產(chǎn)和銷售。最先發(fā)展起來的螺桿壓縮機是無油螺桿壓縮機。?１９57年噴油螺桿空氣壓縮機投入了市場應(yīng)用。?1961年又研制成功了噴油螺桿制冷壓縮機和螺桿工藝壓縮機。?過隨后持續(xù)的基礎(chǔ)理論研究和產(chǎn)品開發(fā)試驗，通過對轉(zhuǎn)子型線的不斷改進和專用轉(zhuǎn)子加工設(shè)備的開發(fā)成功,螺桿壓縮機的優(yōu)越性能得到了不斷的發(fā)揮。二．發(fā)展方向螺桿壓縮機廣泛應(yīng)用于礦山、化工、動力、冶金、建筑、機械、制冷等工業(yè)部門，在寬廣的容量和式?jīng)r范圍內(nèi)，逐步替代了其它種類的壓縮機,統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明,螺桿壓縮機的銷售量已占其它容積式壓縮機銷售量的8０%以上，在所有正在運行的容積式壓縮機中，有50％的是螺桿壓縮機。今后螺桿壓縮機的市場份額仍將不斷的擴大。為了進一步改善螺桿壓縮機的性能,擴大其應(yīng)用范圍，應(yīng)在以下幾個方面作深入研究.在型線嚙合特性、轉(zhuǎn)子受力變形和受熱膨脹等方面研究的基礎(chǔ)上，創(chuàng)造新的高效型線，以進一步提高螺桿壓縮機的效率.分析噴油對、螺桿壓縮機工作過程中泄漏、換熱和摩擦等方面的影響機理，使噴油參數(shù)的設(shè)計從目前的經(jīng)驗設(shè)計提高到機理設(shè)計和優(yōu)化設(shè)計。研究吸氣和排氣過程的流動特性,在流場分析的基礎(chǔ)上，進一步合理配置吸排氣孔口和相關(guān)連接管道。分析螺壓縮機的噪音產(chǎn)生機理,研究型線設(shè)計和孔口配置等因素對噪聲指標的影響,從而更有效的降低噪聲。研究轉(zhuǎn)子螺旋齒面的加工工藝，除研究高精度和同生產(chǎn)率的專用設(shè)備外，還要研究新型少切削和無切削工藝。擴大螺桿壓縮機的參數(shù)范圍,主要應(yīng)向小容積流量、高排氣壓力方向發(fā)展。同時，研究氣量調(diào)節(jié)機構(gòu)與智能控制系統(tǒng),提高調(diào)節(jié)式?jīng)r下壓縮機運轉(zhuǎn)的經(jīng)濟性,進一步擴大螺桿壓縮機的應(yīng)用范圍。三．螺桿壓縮機的研究意義全套圖紙及更多設(shè)計請聯(lián)系ＱQ:３6070２501壓縮機可分二大類,容積式壓縮機和動力式壓縮機。容積式壓縮機又可分往復(fù)式和回轉(zhuǎn)式.本可題研究的是螺桿空氣壓縮機,屬于雙軸壓縮機。螺桿壓縮機——是回轉(zhuǎn)容積式壓縮機，在其中兩個帶有螺旋型齒輪的轉(zhuǎn)子相互嚙合，從而將氣體壓縮并排出。用可靠性高的螺桿式壓縮機取代易損件多,可靠性差的活塞式壓縮機，已經(jīng)成為必然趨勢。日本螺桿壓縮機1976年僅占27％，1９8５年則上升到８５％。目前西方發(fā)達國家螺桿壓縮機市場占有率為８０％，并保持上升勢頭。螺桿壓縮機具有結(jié)構(gòu)簡單、體積小、沒有易損件、工作可靠、壽命長、維修簡單等優(yōu)點.螺桿壓縮機有雙螺桿與單螺桿兩種.單螺桿壓縮機的發(fā)明比雙螺桿壓縮機晚十幾年，設(shè)計上更趨合理、先進。單螺桿壓縮機克服了雙螺桿壓縮機不平衡、軸承易損的缺點；具有壽命長，噪音低，更加節(jié)能等優(yōu)點。相對其他復(fù)雜回轉(zhuǎn)機械來說，螺桿壓縮機的設(shè)計制造還是比較簡單的。由于螺桿壓縮機的回轉(zhuǎn)運動部件只有兩個轉(zhuǎn)子,所以它可以可靠地高速運轉(zhuǎn).高精度的轉(zhuǎn)子齒型銑削與磨削加工可以較低的成本將齒間間隙控制在3０～503μm之間。與早期的機器相比,內(nèi)部泄漏已經(jīng)大幅減少?？梢?螺桿壓縮機已經(jīng)成為精密、高效的機械,并且能夠適用于較大的壓力與排量范圍.因此,容積式壓縮機的大部分市場與應(yīng)用場合已被螺桿壓縮機占據(jù)。螺桿壓縮機的發(fā)展趨勢是在滿足性能要求的前提下，減小機器的尺寸。這就意味著需要在保持較高效率的同時盡可能提高轉(zhuǎn)子齒頂速度。在一般的實驗中，廣泛采用的軸承是滾動軸承，因為與滑動軸承相比,滾動軸承允許更小的間隙。另外，為使吸氣與排氣孔口處的氣流速度降到最低,吸排氣孔口需要開設(shè)得盡可能大。上述這些設(shè)計原則在任何應(yīng)用場合中都是普遍適用的。與先進的轉(zhuǎn)子型線一樣，為了取得螺桿壓縮機設(shè)計的最大進步,能夠?qū)p失降到最低的其他組件的改進也是非常重要的。所以，對轉(zhuǎn)子與機殼之間的間隙進行合理選擇也是很有必要的,尤其是在高壓端。當間隙較小時,需要采用較昂貴的優(yōu)質(zhì)軸承，當通過預(yù)緊將間隙控制在允許范圍內(nèi)時，可以采用比較廉價的軸承.螺桿壓縮機尤其是噴油螺桿壓縮機通常在較高壓力差下工作，單級壓比較高，產(chǎn)生的軸向力與徑向力較大。中小型壓縮機一般采用滾動軸承.由于轉(zhuǎn)子中心距受其一定的影響，為設(shè)計出滿意的產(chǎn)品,滾動軸承的選用及校核也應(yīng)慎重。值得一提的是，近期研發(fā)出的一種摩擦很小的滾動軸承提供了一個不錯的選擇,詳細參見Meyers[3７]。通常在轉(zhuǎn)子的高壓端設(shè)有兩個軸承來分別承受軸向力與徑向力。轉(zhuǎn)子間的接觸力大小取決于它們之間傳遞的扭矩，當陰陽轉(zhuǎn)子直接接觸時,接觸力較大。當壓縮機的驅(qū)動力矩由陽轉(zhuǎn)子傳送時,接觸力相對較小.倘若將驅(qū)動力矩由陰轉(zhuǎn)子傳送，產(chǎn)生的接觸力非常大,這是不允許的。噴入壓縮機內(nèi)的潤滑油也有潤滑軸承的作用，但是為了盡量減小摩擦損失，軸承的供油與回油系統(tǒng)是獨立的.機體上的噴油孔口開設(shè)在由熱力計算結(jié)果得出的氣體溫度與潤滑油溫度相等的位置，除此之外，噴油孔口應(yīng)位于轉(zhuǎn)子螺旋線上方，這樣，潤滑油可以從陰轉(zhuǎn)子齒頂沿螺旋齒面切線方向進入機體,達到回收所噴入潤滑油的動能的目的.為將吸排氣孔口的流動損失降到最低,螺桿壓縮機還應(yīng)符合以下技術(shù)指標。進入壓縮機的氣體的流道應(yīng)盡量避免彎曲，這就要求吸氣孔口要開設(shè)在機殼上，另外,盡量擴大進氣的流通面積從而降低吸氣孔口處的氣體流速。排氣孔口的尺寸主要是由熱力性能所要求的內(nèi)壓力比決定的，還應(yīng)考慮降低排氣流速和降低內(nèi)部、排氣孔口處流動損失的需要。機殼的設(shè)計加工要盡量減小其重量,還應(yīng)配置加強筋以提高高壓下的強度。</p＞雖然螺桿壓縮機現(xiàn)在已經(jīng)是一種發(fā)展比較成熟的產(chǎn)品,但由于以計算機建模與數(shù)值分析為主的工程科學的介入，我們還可以在設(shè)計過程中做出更大的改進，提高效率、減小機器尺寸、降低制造成本等.另外，為了達到最優(yōu)化的設(shè)計,軸承技術(shù)與潤滑的改善也是十分重要的.四.螺桿式空壓機原理?１。吸氣過程:全套圖紙及更多設(shè)計請聯(lián)系QＱ:360７02501?螺桿式的進氣側(cè)吸氣口，必須設(shè)計得使壓縮室可以充分吸氣，而螺桿式壓縮機并無進氣與排氣閥組,進氣只靠一調(diào)節(jié)閥的開啟、關(guān)閉調(diào)節(jié)，當轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，主副轉(zhuǎn)子的齒溝空間在轉(zhuǎn)至進氣端壁開口時，其空間最大,此時轉(zhuǎn)子的齒溝空間與進氣口之自由空氣相通，因在排氣時齒溝之空氣被全數(shù)排出，排氣結(jié)束時，齒溝乃處于真空狀態(tài),當轉(zhuǎn)到進氣口時,外界空氣即被吸入，沿軸向流入主副轉(zhuǎn)子的齒溝內(nèi)。當空氣充滿整個齒溝時,轉(zhuǎn)子之進氣側(cè)端面轉(zhuǎn)離了機殼之進氣口，在齒溝間的空氣即被封閉。?2、封閉及輸送過程：?主副兩轉(zhuǎn)子在吸氣結(jié)束時，其主副轉(zhuǎn)子齒峰會與機殼閉封，此時空氣在齒溝內(nèi)閉封不再外流,即[封閉過程］.兩轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動,其齒峰與齒溝在吸氣端吻合，吻合面逐漸向排氣端移動.?3、壓縮及噴油過程：?在輸送過程中，嚙合面逐漸向排氣端移動,亦即嚙合面與排氣口間的齒溝間漸漸減小，齒溝內(nèi)之氣體逐漸被壓縮,壓力提高,此即［壓縮過程］.而壓縮同時潤滑油亦因壓力差的作用而噴入壓縮室內(nèi)與室氣混合。?4、排氣過程：?當轉(zhuǎn)子的嚙合端面轉(zhuǎn)到與機殼排氣相通時，（此時壓縮氣體之壓力最高)被壓縮之氣體開始排出,直至齒峰與齒溝的嚙合面移至排氣端面，此時兩轉(zhuǎn)子嚙合面與機殼排氣口這齒溝空間為零,即完成（排氣過程）,在此同時轉(zhuǎn)子嚙合面與機殼進氣口之間的齒溝長度又達到最長，其吸氣過程又在進行如今，螺桿機械作為壓縮機兼膨脹機被用于不同的場合，其工作介質(zhì)可以是氣體、干蒸汽或在機器內(nèi)部發(fā)生相變的多相混合物等,按照潤滑、冷卻方式的不同，可以分為噴油式螺桿機械、壓縮或膨脹過程中噴入其他流體的螺桿機械,以及干式螺桿機械。機體的幾何形狀取決于轉(zhuǎn)子齒數(shù)、轉(zhuǎn)子齒型還有不同組成齒曲線構(gòu)成的齒段的相對比例。實踐告訴我們,沒有對所有應(yīng)用場合都十分理想的結(jié)構(gòu)和配置，為了獲得最佳的機型,詳細的熱力學分析與設(shè)計參數(shù)的變化對機器性能影響的估算都是十分必要的。因此，在最優(yōu)化分析處理過程中制定嚴格技術(shù)標準是研發(fā)一臺優(yōu)良機器的先決條件。同時,這些準則有助于進一步提高現(xiàn)有的螺桿機械設(shè)計水平并擴展其應(yīng)用范圍，在市場競爭中爭取到更多的優(yōu)勢。五.螺桿空壓機的操作規(guī)程全套圖紙及更多設(shè)計請聯(lián)系ＱQ：360７02５01１、注意事項?ａ.使用空氣軟管，則尺寸要正確，并適合于所采用的工作壓力，不要用已擦傷、損壞或易變形的軟管，軟管端部的連接件和緊固件的型號和尺寸一定要正確，在崐排出壓縮空氣時，開口端一定要牢牢把握住，否則軟管將會揮舞而致傷人，不要將壓縮空氣直接對人，使用壓縮空氣清潔設(shè)備時要十分小心，并帶上眼罩。

b。不要在有可能吸入易燃或有毒氣體的地方操作壓縮機。?ｃ。不要在超過銘牌上規(guī)定的壓力情況下運轉(zhuǎn)，盡可能不要在低于銘牌上規(guī)定的壓力情況下運轉(zhuǎn)。

d。運轉(zhuǎn)時必須關(guān)閉全部車棚邊門。?ｅ。定期檢查?(a）安全裝置的可靠性。?(ｂ)軟管的完好程度。?（c）有無泄漏。?（ｄ）所有電氣接頭應(yīng)穩(wěn)固、良好。??2、初次啟動前的準備工作?

a.卸除木契、墊木與抱箍及支撐。

b.檢查接線是否正確。

c.檢查電機過載繼電器的整定值.

ｄ.檢查電氣接線是否符合安全規(guī)程的要求，絕緣必須接地以防止短路，接電源開關(guān)應(yīng)設(shè)在機組附近.?ｅ．往儲氣罐/油氣分離器加油至液面計油位“70”處。?f．接通水路。

g．關(guān)閉兩個排放閥。

h。接上電源，啟動后立即停車,使電機稍微移動一下,檢查旋轉(zhuǎn)方向與接筒上的箭頭指示方向是否一致,若不一致,則重新接線。?i.機組起動,在空載運行期間檢查油是否泄漏后,打開供氣閥。

k。逐漸關(guān)閉供氣閥至壓縮機卸荷運行;檢查機組是否正常運行在負荷運行期間注意冷凝液是否能自動排放掉,以檢驗水氣分離器中浮球閥工作是否正常。

l．檢查壓力調(diào)節(jié)器卸載和負載壓力整定值。?ｍ．停車?n.開車10分鐘,檢查油位，液面計的油位應(yīng)接近“0"位置。?

3、啟動前

?a.檢查油位液面計的油位應(yīng)接近“0”位置，如需加油可按程序加油.

b．關(guān)閉水氣分離器，氣冷卻氣排放閥。?

4、啟動??a。將水路接通。?b．接上電源,啟動電機，檢查“電源"指示燈是否亮著。?ｃ.按下“啟動"按鈕，啟動后,“啟動”指示燈應(yīng)亮所有其它報警指示燈應(yīng)熄崐滅。

d。檢查油有否泄漏，啟動次數(shù)一小時內(nèi)應(yīng)不超過１0次.?e。打開供氣閥。

f。按下“加載”，壓縮機開始正常運行、供氣。

?5、運行

要定期進行下列各項檢查

a。儲氣罐/油氣分離器中的油位。如油位過低，應(yīng)加油至運轉(zhuǎn)時處于“0”位置處,加油時應(yīng)先停車，卸壓后方可旋松加油塞加油。?b.供氣溫度.?c。水氣分離器浮球閥,冷凝液自動排放的情況。

d．排氣溫度應(yīng)不超過規(guī)定值，檢查后應(yīng)將門關(guān)上。

e.壓力調(diào)節(jié)器當壓縮機工作壓力在上限時應(yīng)卸載在下限時應(yīng)負載。?

6、停車

?a.關(guān)閉供氣閥。

b.按下“卸載"按鈕，并至少再運行30秒.

c。按下“停車”按鈕“第三章參數(shù)及選取原則3。1．型線參數(shù)3。1．1型線種類全套圖紙及更多設(shè)計請聯(lián)系QＱ：36０７02501轉(zhuǎn)子型線種類對壓縮機性能具有重大影響，型種類在于采用不同的組成齒曲線。第一代和第二代轉(zhuǎn)子型線是“線”密封型線。第三代為“帶”密封型“帶”密封型線的性能明顯優(yōu)于“線”密封型線.特別是高壓比工況或轉(zhuǎn)子直徑較小的中小型螺桿壓縮機中，這種“帶”密封型線的優(yōu)勢更加明顯。所以在各種類型的螺桿壓縮機中，都應(yīng)盡量采用各具特色的“帶”密封型線。3.1．2轉(zhuǎn)子齒數(shù)在理論上轉(zhuǎn)子齒數(shù)是沒有限制的。但在實際選擇轉(zhuǎn)子齒數(shù)時要考慮多種因素，機時這些因素往往是相互沖突的.如：增大面積利用系數(shù)會降低壓縮機所能隨的壓差；當所能隨的壓差增大時，又會影響一壓縮機的效率.因此，最終選擇方案應(yīng)根據(jù)所設(shè)計壓縮機的具體應(yīng)用場合，進行優(yōu)化選擇。在通常的設(shè)計條件下，螺桿壓縮機的陰/陽轉(zhuǎn)子的齒數(shù)比一般在3/3—1０/1１之間,最常用的是３/4、4/5、4/6、5／6、５／7、6/8等。通常轉(zhuǎn)子直徑小,就具有泄漏線長度與容積流量之比較小的優(yōu)點，可使壓縮機具有較高的效率.但其抗彎剛度較差.當壓差太大時，它將產(chǎn)生較大的彎曲變形,甚至現(xiàn)機體相接觸.直徑大的轉(zhuǎn)子抗彎能力強,但泄漏長度也較長，導(dǎo)致壓縮機效率差.這種高度方案可適用于壓力差較大的場合。4/６組合方案轉(zhuǎn)子剛度適中,并且陰陽轉(zhuǎn)子的剛度相近，壓縮機的效率也高。因此,獲得了較為廣泛的應(yīng)用。在一般螺桿空氣壓縮機中,新的不對稱型線則趨于采用5/6的齒數(shù)組合，而在常規(guī)的螺桿制冷壓縮機中則趨于采用5/７齒數(shù)的組合方案。實測性能表明，這兩種方案在剛度上也是足夠的，并且比4/6組合方案具有更高的效率。3．1.3齒高半徑隨著轉(zhuǎn)子齒高半徑的增大，面積利用系數(shù)也增大。但過分大的齒高半徑，往往會使陰轉(zhuǎn)子齒根部寬度不足。而過不到預(yù)期的加工精度。在一般情況下,齒高半徑與轉(zhuǎn)子中心距的比值R/A應(yīng)在０。1５-0.35的范圍內(nèi)。3。１.4齒頂高在雙邊型線中,通過采用恰當?shù)凝X頂高，可使陰陽轉(zhuǎn)子的直徑相同，十分有利于零件的加工和檢驗，還能使面積利用系數(shù)增大。但轉(zhuǎn)子齒頂高太大時,過大的泄漏三角形面積會使壓縮機的效率降低。特別值得指出的是齒頂高還會對陰陽轉(zhuǎn)了之間的力矩分配產(chǎn)生較大的影響。當齒頂高取值不當時，會使作用在陰轉(zhuǎn)上的合力矩太小。并在工況變動時，有可能會使合力矩的方向發(fā)生改變,從而產(chǎn)生異常的哭聲和振動。在一般的雙邊型線路，齒頂高H與轉(zhuǎn)子中心距的比值H/Ａ應(yīng)在0。005-0.05的范圍內(nèi)3.２轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)參數(shù)3.2.1轉(zhuǎn)子直徑和長徑比轉(zhuǎn)子直徑是關(guān)系到螺桿機系列化和零件標準化、通用化的一個重要參數(shù)。以盡可能少的轉(zhuǎn)子直徑規(guī)格數(shù)來滿足盡可能廣泛的容積流量范圍.已有的螺桿壓縮機的轉(zhuǎn)子直徑范圍為40-845mm，便絕大多數(shù)壓縮機的轉(zhuǎn)子直徑小于300mm。長徑比是指轉(zhuǎn)了的工件長度與陽轉(zhuǎn)子走私的比值。由于螺桿壓縮機的容積流量與轉(zhuǎn)子直徑的平方成正比，使得相鄰系列轉(zhuǎn)子直徑的容積流量差別較大。特別是在轉(zhuǎn)子直徑較大時尤為顯著.為此在多個轉(zhuǎn)子直徑下，通常采用多個長徑比，以變化容積流量范圍,以便相鄰系列轉(zhuǎn)子直徑的容積流量交錯相接。壓縮機的長徑比通常為0.9－2。0。對容積流量大的壓縮機，可選用較高的長徑比。這點對噴油機器特別明顯，由于轉(zhuǎn)子直徑不便取得過大，為了獲得的需的容積流量，個別機器的長徑比高達2。5以上.3。2.2導(dǎo)程和和扭轉(zhuǎn)角當轉(zhuǎn)子的直徑和長度相同時,大扭轉(zhuǎn)角對應(yīng)短導(dǎo)程,小扭轉(zhuǎn)角對應(yīng)于長導(dǎo)程。內(nèi)容積比相同的時，具有大扭轉(zhuǎn)角的轉(zhuǎn)子能得到較大的徑向和軸向的排氣口。齒頂速較高的時候,由于泄漏損失影響較小而排氣損失影響較大，故應(yīng)采用較大的扭轉(zhuǎn)角,以獲得較大流通面積的排氣孔口。在齒頂速較小時，由于泄漏損失影響較大,而排氣影響損失較大，則采用較小的扭轉(zhuǎn)角度以獲得較短的接觸線長度和較小的泄漏三角形面積.顯然，不同結(jié)構(gòu)參數(shù)和使用場合的機器將有不同的最佳扭轉(zhuǎn)角,必須針對具體的用途和結(jié)構(gòu)參數(shù)進行分析計算后才能確定.建于常規(guī)參數(shù)范圍內(nèi)的螺桿壓縮機,陽轉(zhuǎn)了的扭轉(zhuǎn)角通常為20０—3０0３.２.3排氣壓力和吸氣壓力螺桿壓縮機可以達到的排氣壓力主要取決于其機體結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)子的長徑比及所用材料等因素。對于陰陽轉(zhuǎn)子齒數(shù)比分別為6和4的壓縮機,當長徑為1。65，機體材料為普通灰鑄鐵時，可以達到2.5Mpa排氣壓力.若將轉(zhuǎn)子長徑比減小到1．1，機體材料變?yōu)榍蚰T鐵可鑄鋼后，就可達到4．5Ｍｐａ排氣壓力。螺桿壓縮機可作為真空泵，又可作為多級壓縮的高壓級,因此其吸氣壓力可在很大范圍內(nèi)變化。但螺桿壓縮機通常都具有固定的內(nèi)容積比，當吸氣壓力升高時,其內(nèi)壓縮終了壓力會遠遠大于排氣壓力，從而導(dǎo)致各種故障的產(chǎn)生。所以螺桿壓縮機最大吸氣壓力應(yīng)根據(jù)其所能隨的排氣壓力、內(nèi)容積比以及被壓縮介質(zhì)進行具體計算。一般情況下，螺桿壓縮機的吸氣壓力應(yīng)小于3。０Ｍｐa。３.2.4壓縮機的排量壓縮機的排量計算公式式中n——－轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)數(shù);-—-壓縮機開始時的齒槽容積,。壓縮機的排量還可由下式?jīng)Q定:式中Ｗ—-—螺桿每一齒槽基元容積,即星輪片剛封閉齒槽時的基元容積，;n——-螺桿的轉(zhuǎn)數(shù)，rpm；－－—螺桿的頭數(shù)；m—－—星輪數(shù),圓柱形蝸桿ｍ=2.其中基元容積W的計算方法為第四章電動機的選擇及Ｖ帶的設(shè)計４。1電動機的型號全套圖紙及更多設(shè)計請聯(lián)系QＱ：３60702５01型號Y200L2－２額定功率（ＫW）３7轉(zhuǎn)速（r/miｎ)２950電流（Ａ)６9．8效率(%)９0．5功率因素cosφ0.8９最大轉(zhuǎn)矩／額定轉(zhuǎn)矩２。2堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩/額定轉(zhuǎn)矩7．0堵轉(zhuǎn)電流/額定電流2。0電機防護等級IＰ５4Ｐ=３7ｋwn=２95０r／ｍiｎ4．2V帶的設(shè)計確定計算功率Ｐc由文獻（4）:表8.2１查得=1．３由式（8．12)得=48．1ｋw選取Ｖ帶型號根據(jù)=４８。１kw＝2950r/ｍin由圖8。１3選用SPＢ型窄V帶確定帶輪基準直徑,根據(jù)表8。６和圖8。13選取=1８0mm,且＝１85mm〉=140ｍm==1３6。1mｍ按表8.3選取標準值=140ｍｍ,則實際傳動比I，從動輪的實際轉(zhuǎn)速分別為:i＝＝1.２9=ｉ=29５0X1。２９=379２r/mｉn從動輪的轉(zhuǎn)速誤差率為：在±5%內(nèi)為允許值.4．驗算帶速Ｖ==28.56ｍ/s帶速在5～35m/ｓ范圍內(nèi)５。確定帶的基準長度Ｌd和實際中心距ａ按結(jié)構(gòu)設(shè)計要求初定中心距=５00=［]=140５。8mm由表8.4選取基準長度Ld=1400mm由式（8.16）得實際中心距a為a≈+＝５00+=4９7mm中心距a的變動范圍為：=ａ-０。01５Ld＝４97-0。01５Ｘ14０0＝47６mm＝a+0.０3Ld=4９７+０．03C1400=539mm校驗小帶輪包角由式(8。1７)得：=＝=17５．4〉確定V帶根數(shù)Z由式（8．1８）得Ｚ≥根據(jù)=１8０mm,=1９５０r／mｉn查表8．16得Po=11。5ｋw由式（8．1１)得功率增量為:=由表8。18查得=5。７266X根據(jù)轉(zhuǎn)動比i＝1．2９，查表8．１９得Ki=1.０８40，則=1.3０8kw由表8．4查得到長度修正系數(shù)=0。84由圖8。１１查得包角系數(shù)=0。98得SPB窄帶根數(shù)Z為：Ｚ=≈2.９８圓整得Ｚ=3根求初拉力Fo及帶輪軸上的壓力由表8。６查得SＰB窄Ｖ帶的每米長質(zhì)量ｑ=0。2０kg/ｍ根據(jù)式（8。19）得單根SPB窄V帶的初拉力為：Fo==≈５98。5N由式（8．20）可得作用在軸上的壓力為==≈４７２4．8Ｎ設(shè)計結(jié)果選用3根SPB—14０0ＧB/Ｔ1154４窄V帶,中心距a=4９７ｍm，帶輪直徑=1８０mｍ,=14０mｍ，軸上壓力=4７2４．8N４。3螺桿壓縮機的功率要計算螺桿壓縮機的功率首先要知道螺桿壓縮機的功.螺桿壓縮機無冷卻時壓縮氣體內(nèi)功式中—--壓縮１氣體所耗之內(nèi)功，-——氣體內(nèi)部損失。包括泄漏氣體的加熱、氣體流動阻力損失等。這些損失都以熱量的形式加熱氣體，-－-吸入壓力，;—－—內(nèi)壓縮終了的壓力，；－--內(nèi)壓力你比，；-—-無冷卻時的壓縮機的多方指數(shù).當知道螺桿壓縮機的壓縮功后，用下式確定壓縮機軸的功率：或式中—－-壓縮1氣體的指示功（內(nèi)功)，;—－－壓縮1氣體的理論絕熱壓縮循環(huán)功，；—-—壓縮機實際排氣量，;壓縮機的容積效率、絕熱效率和機械效率。它們之間的關(guān)系如下：(-－—指示效率）第五章噪音及減小噪音的途徑5.1噪音噪音被認為是令人討厭或干擾的聲音.分貝的定義可以解釋為對兩種能量比值的對數(shù)(以10為底)后乘以10.

Ｗ2

ｄB=1０ｌog

－--－-

Ｗ1增加1０dB表示能量的增加１0：1,增加20dB表示能量增加１00：1,增加３０ｄＢ則增加1０00:1。對我們的應(yīng)用來說，我們是討論聲功率級-設(shè)定的W１參照值為10－12，其公式就變成了?PWL(ｄB）=1０l(fā)ｏg5。2噪音的測量?當耳朵背對著噪音,人們發(fā)現(xiàn)耳朵就自動地“聽不到”低頻的噪聲,非常類似下面的“A”級網(wǎng)絡(luò).?為此，對工業(yè)噪聲的測量選擇的標準是“A”級噪聲水平，并使用dB(Ａ)術(shù)語。由于反射的噪聲能容易地被測試探頭捕獲,所以設(shè)置另一個標準.該標準要求所有噪聲測量就在“空曠野外條件"下進行.測量氣體設(shè)備聲音的ANＳIS51規(guī)則指出：噪聲應(yīng)該在離機器一米遠,一點五米高處測量。

因此，這里我們確定了測試探頭位置和測量地點并且以“A”級網(wǎng)絡(luò)測量噪聲。?所有制造商使用這些相同的基本規(guī)定測量噪聲。

如果兩臺同樣噪聲水平的機器并排運行，噪聲水平的結(jié)果將增加3dB(A）（兩倍）

Ｗ/1０－12。

一個壓縮機制造商聲明:噪聲水平擔保為+3dB（A)是指其噪聲水平將是其所聲明的噪聲水平的兩倍或二分之一。?兩臺以不同速度運轉(zhuǎn)的機組,可能有同樣的噪聲水平，但聽起來完全不同。一臺可能比另一臺更刺耳.這是因為噪聲是根據(jù)把頻譜中所有的頻率相加得出的一個數(shù)目來形成dＢ（A）。?為測量噪聲水平，將測量到每一個音階帶的噪聲，以“Ａ”反評定并對比相加以得出答數(shù)ｄＢ（Ａ)。?所有這些意味著什么:?1、這意味著,由于反射我們不能將一臺壓縮機安置在房間里,然后期望有和在空曠野外條件下相同的噪聲水平。

2、我們不能光憑兩臺不同的機組(以不同的速度,不同的驅(qū)動,不同的組件和不同的外殼)就能對噪聲水平做出一個聰明的猜測.測量噪聲的唯一方法是使用一臺聲音測量設(shè)備。我們怎樣克服噪聲水平中明顯的差異？

1、通過準確測量噪聲水平?2、通過知道噪聲水平是怎樣構(gòu)成的來理智地指定頻率的差別和刺耳的因素。

３、知道兩個有相同噪聲水平，然而不同頻率特性的機組噪聲對耳朵的傷害是相同的,即使其中一個確實“聽起來”更輕一些。

我們怎樣才能進一步降低噪聲？

１、保機體中的所有接頭是安全的,叉車孔關(guān)閉，機組地面的基體是固封住的。2、通過管道輸送進氣和排氣。

3、減少反射噪聲。

聲音和噪聲測量充其量只不過是一種非常不精確的科學。對于這個課題的討論希望能避免野外問題，野外修正的大量費用和用戶的不滿意。?１、所有噪聲水平測量使用AＮSLＳ51標準。這是一個工業(yè)標準。我們應(yīng)該通過這個標準的參考了引用所用的噪聲水平。簡短的說，該標準要求空曠野外測量（無反射墻和屋頂)，機組周圍的多點測量，并對測量值取平均值。應(yīng)該在機組一米以外，地面和基礎(chǔ)水平上的一點五米處測量。任何單點測量可以起過引用的Ａ噪聲水平.只要平均讀數(shù)能滿足或低于引用水平。此外,所采用的測量是所衡量噪聲的應(yīng)該寬頻帶的平均值。當要求或給予應(yīng)該頻率帶分析時,一些中頻帶的讀數(shù)能而且通常確實比噪聲衡量平均值更高。再一次指出，這是標準所接受的。

２、在標準結(jié)構(gòu)中

沒有給予和適用的公差

３、沒有真正的在野外安置的機組應(yīng)寫上“空曠野外”安置。實際上規(guī)則地點的噪聲水平總是要更高一些,因為從附近墻壁和或屋頂及附近設(shè)備分布的反射.?4、可能提交的噪聲水平數(shù)據(jù)是當測量應(yīng)該特定壓縮機時采用實際的測量得到的并在一個同類型壓縮機在同樣的條件下重復(fù)運行可被解釋為典型的噪聲水平。注

意：?對于任何多點測量或重復(fù)壓縮機測量時,有一定的誤差聯(lián)系。這些誤差指出了為了擔保噪聲水平對一個特定壓縮機的問題，應(yīng)該在總的ｄB（Ａ）衡量值上加上3分貝。當給予一個用戶噪聲水平擔保時,服從以上要求是絕對必要的。

當給予一個用戶噪聲水平擔保時，服從以上要求是絕對必要的。5。3噪聲防止途徑全套圖紙及更多設(shè)計請聯(lián)系QQ：36070２5０１螺桿壓縮機噪聲的控制，是一個綜合性的技術(shù)問題，采取單一的技術(shù)措施往往是不夠的,必須改革工藝結(jié)構(gòu)、聲學原理、個人保護以及提高自動化程度。首先在螺桿壓縮機設(shè)計時,應(yīng)考慮從聲源上降低噪聲。這主要是改革機組的結(jié)構(gòu)與工藝,即盡可能消除和減少產(chǎn)生噪聲的條件。例如，在轉(zhuǎn)子溝槽和管道中，限制氣流速度，造成氣流在轉(zhuǎn)子中環(huán)流的良好條件;對稱齒形改成非對稱齒形;提高轉(zhuǎn)子的加工精度，減少排氣壓力落差等，降低排氣噪聲和渦流,減弱機械噪聲;對產(chǎn)生高噪聲的大型電機改成后曲式葉片的冷卻風扇，可明顯降低電機噪聲。另外，設(shè)法提高自動化程度,機組放在隔聲室中,控制儀表裝在操縱室里,使工人減少接觸躁聲。下面介紹實踐中減少躁聲的措施：1.消聲器由于螺桿壓縮機轉(zhuǎn)子通過管道和進排氣口向周圍環(huán)境輻射非常強烈的躁聲,因此必須設(shè)計和裝置高效率的消聲器。擴張室-陰性復(fù)合型消聲器降低螺桿的氣流躁聲是比較適宜的［22］,［３3].目前,解決空氣動力性躁聲，常用的消聲器分三類；抗性消聲器,陰性消聲器,阻抗復(fù)合消聲器。1。機殼和管道的聲學處理機器躁聲輻射的主要途徑是通過機殼和管道的孔,縫隙直接向外輻射，或者激勵機殼,管道震動向外間接輻射。因此對機殼和管道的孔，縫隙應(yīng)盡量密封，并選擇有一定隔聲能力的管道和機殼.機殼和管道的隔聲能力主要與板材的單位面積重量有關(guān)，即與隔板厚度有關(guān)。例如2mm的鋼板可以隔聲2３ｄB，3mm達33dＢ。如有可能，可以進行內(nèi)加吸聲材料，外加阻尼材料的聲學處理。1。隔聲罩對于體積較小的螺桿壓縮機，可采取帶有進、排氣消聲器的隔聲罩，將整個機組罩起來。機罩內(nèi)部要進行吸聲處理，外部加涂阻尼材料。為了防止噪聲和振動通過基礎(chǔ)和剛性結(jié)構(gòu)傳播出去可以設(shè)計減震裝置。隔聲罩所產(chǎn)生聲壓級降低值，可由下式估算:式中a-—隔聲罩內(nèi)壁吸聲材料的吸聲系數(shù)；ＴＬ——各聲找剛性結(jié)構(gòu)本身（如鋼板）的隔聲能力。TＬ可以由下式?jīng)Q定：時,TL=13.5lｇP+1３dB時，ＴL=２3lgＰ-9dB其中，P為鋼板平方米的公斤質(zhì)量。一般經(jīng)這樣處理的隔聲罩，可以