廣州市軌道交通二八號(hào)線延長(zhǎng)線土建工程投標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)

廣州市軌道交通二、八號(hào)線延長(zhǎng)線土建工程(投標(biāo))施工組織設(shè)計(jì)第一篇基礎(chǔ)資料第一篇基礎(chǔ)資料第一章工程概況第一節(jié)概述1工程位置、范圍廣州軌道交通二、八號(hào)線延長(zhǎng)線某段位于廣州市海珠區(qū)西部，線路走向?yàn)闁|西走向過渡為東南、西北走向，起點(diǎn)位于XX東路的XX站西側(cè)，終點(diǎn)為XX大道北與XX路的三岔口西北側(cè)的XX村站臨時(shí)存車線區(qū)間終點(diǎn)，全長(zhǎng)3.41km，設(shè)地下車站4座。具體位置如圖1-1-1所示。圖1-1-1圖1-1-1軌道交通二、八號(hào)線延長(zhǎng)線XX段位置圖本標(biāo)段為XX標(biāo)段，主要工程包括一車站兩區(qū)間，分別為XX站～XX村站區(qū)間（簡(jiǎn)稱XX區(qū)間）、XX村站、XX村站臨時(shí)存車線區(qū)間（簡(jiǎn)稱XX區(qū)間）。2主要工程內(nèi)容

XX區(qū)間：包括兩條正線（設(shè)有兩人防段），兩外掛式泵房，一條單渡線，一座施工豎井，兩條施工橫通道（其中一條兼作聯(lián)絡(luò)通道）；

XX村站：包括站廳外掛上置、站臺(tái)明暗結(jié)合車站一座，三條站臺(tái)層橫通道，三條活塞風(fēng)道及對(duì)應(yīng)三座活塞風(fēng)亭，送、排風(fēng)亭一組及對(duì)應(yīng)風(fēng)道，四組通道及出入口（其中Ⅲ號(hào)通道及出入口為遠(yuǎn)期預(yù)留），兩組緊急出入口豎井和通道；

XX區(qū)間：包括兩條正線（設(shè)四段風(fēng)機(jī)段），一座施工豎井，一條施工橫通道（兼作通風(fēng)通道、內(nèi)設(shè)泵房）。3業(yè)主對(duì)工程的主要要求

工程承包方式：除前期拆遷工作和管線遷改采用監(jiān)理工程師簽證外，其它項(xiàng)目采用合價(jià)包干和單價(jià)包干相結(jié)合的工程承包方式；車站主體工程的圍護(hù)結(jié)構(gòu)及支撐體系、區(qū)間豎井、明挖及暗挖區(qū)間工程、區(qū)間附屬工程采用設(shè)計(jì)和施工一體的承包模式。

工期要求：詳見表所示。工期要求一覽表表序號(hào)工稱名稱暫定工期暫定開工時(shí)間工程完工時(shí)間1全標(biāo)段26日歷月2005-12--282008-02--282XX區(qū)間22日歷月2005-12--282008-10--283XX村站26日歷月2005-12--282008-02--284XX區(qū)間19日歷月2005-12--282007-07--28

關(guān)鍵工期：2007年10月28日前必須完成車站主體結(jié)構(gòu)施工，并恢復(fù)XX大道和南田路的正常交通。

工程質(zhì)量要求：合同范圍內(nèi)的工程全部應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)的要求，各分部工程均應(yīng)達(dá)到優(yōu)良等級(jí)。

安全生產(chǎn)要求：杜絕發(fā)生因公死亡事故、重大治安事故、重大機(jī)械事故、重大交通事故及重大火災(zāi)事故，重傷率控制在0.5‰，輕傷率控制在5‰以下。

其它要求：應(yīng)充分估計(jì)到拆遷用地不能按時(shí)提供，施工用地緊張對(duì)工程施工和工期造成的不利影響，做好僅能利用市政道路用地進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工的預(yù)案。第二節(jié)設(shè)計(jì)概況廣州市軌道交通二、八號(hào)線延長(zhǎng)線為原廣州市軌道交通二、八號(hào)線拆解工程，某段為八號(hào)線延長(zhǎng)線一部分，包括躍進(jìn)村站、XX中路站、XX站、XX村站及相應(yīng)區(qū)間，其中躍進(jìn)村站為二、八號(hào)線十字換乘站、XX站為八號(hào)線與廣佛線平行換乘站。1標(biāo)段設(shè)計(jì)從XX站出發(fā)后線路由重疊漸變?yōu)槠叫校豖X大道向西北延伸至南田路口，在內(nèi)環(huán)路匝道兩側(cè)設(shè)XX村站，之后線路與內(nèi)環(huán)路并行設(shè)XX臨時(shí)存車線。

起訖里程：右線YCK12+009.65～YCK13+182.00，全長(zhǎng)1172.35m；左線ZCK12+009.65～ZCK13+182.00，全長(zhǎng)1172.81m，長(zhǎng)鏈0.46m。

平面布置：左、右線隧道XX站出XX線間距由7.3m上下重疊隧道，通過左線依次設(shè)左偏曲線（α左=5°40′54″、R=1000m）、右偏曲線（α右=5°24′41″、R=1000m）；右線依次設(shè)右偏曲線（α右=3°58′57″、R=1200m）、左偏曲線（α左=4°15′10″、R=1000m）過渡到線間距為34.6m的左右平行隧道，其余段全為平行直線。

縱斷面布置：左、右線均處于二“V”型坡上，右線分設(shè)五個(gè)坡率，依次為－2‰、－25.261‰、2‰、-2‰、4.72‰，并分別設(shè)有半徑為3000m下轉(zhuǎn)、5000m上轉(zhuǎn)、3000m下轉(zhuǎn)、5000m上轉(zhuǎn)豎曲線；左線分設(shè)五個(gè)坡率，依次為－2‰、17.789‰、2‰、-2‰、4.436‰，并分別設(shè)有半徑為3000m上轉(zhuǎn)、5000m上轉(zhuǎn)、3000m下轉(zhuǎn)、5000m上轉(zhuǎn)豎曲線。

其它：在XX區(qū)間靠近XX村站端設(shè)有一單渡線，左右線均約有55m與渡線合建成喇叭口隧道，其余左右線及渡線均為單線隧道；為滿足人防系統(tǒng)的需要，XX區(qū)間在靠近XX村站側(cè)左右線分設(shè)了人防隔斷門（人防段長(zhǎng)9.2m）。本標(biāo)段工程平、縱斷面設(shè)計(jì)情況分別如圖1-2-1、圖1-2-2、圖1-2-3所示。2各單位工程設(shè)計(jì)2.1XX區(qū)間

起訖里程：右線YCK12+009.65～YCK12+655.20，全長(zhǎng)645.55m；左線ZCK12+009.65～ZCK12+655.20，全長(zhǎng)646.01m，長(zhǎng)鏈0.46m。

渡線：在YCK12+368.624～ZCK12+623段設(shè)單渡線，長(zhǎng)約120m。

施工豎井及橫通道：在YCK12+425右線隧道側(cè)設(shè)一施工豎井及一與右線正交的橫通道；在YCK12+325.5（ZCK12+325.964）設(shè)線間施工橫通道。

附屬結(jié)構(gòu)：在區(qū)間隧道最低點(diǎn)處（YCK12+336、ZCK12+130）分設(shè)了外掛式泵房與隧道連為一體；線間施工橫通道兼為運(yùn)營(yíng)聯(lián)絡(luò)通道。⑴結(jié)構(gòu)與防水設(shè)計(jì)

斷面型式：區(qū)間正線和渡線平均埋深約20～23m，噴錨構(gòu)筑法設(shè)計(jì)，采用馬蹄形復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)有單線BⅠ、BⅡ、B、CⅠ、C、D型，喇叭口A、C、D、E型，人防段，共11種斷面，斷面34.71～150.46m2/m。單線標(biāo)準(zhǔn)斷面如圖1-2-4所示。圖1-圖1-2-4沙鳳區(qū)間標(biāo)準(zhǔn)斷面圖

初支與二襯：初期支護(hù)采用C25S6噴砼+鋼筋網(wǎng)+鋼架+系統(tǒng)錨桿聯(lián)合支護(hù)，二次襯砌為C30S10鋼筋砼（考慮“防迷流”措施）。

輔助措施：根據(jù)環(huán)境情況，局部地段采取超前注漿小導(dǎo)管、鎖腳錨桿、臨時(shí)支護(hù)、回填注漿等措施。

施工豎井及橫通道：施工豎井（微拱形斷面深27.65m）及橫通道（兩條圓拱直墻斷面），噴錨構(gòu)筑法施工設(shè)計(jì)，采用噴砼+鋼筋網(wǎng)+鋼架+錨桿聯(lián)合支護(hù)。

防水：結(jié)構(gòu)防水等級(jí)為二級(jí)，采用全包防水，初支二襯之間全環(huán)設(shè)全包1.5mm厚PVC防水板+400g/m2土工布外防水，接縫處采用止水構(gòu)件加強(qiáng)。⑵特殊地段

上下重疊小間距隧道：區(qū)間起點(diǎn)左右線由上下重疊逐漸過渡到平面平行，重疊及過渡段隧道長(zhǎng)約100m，ZCK12+009.132(YCK12+009.132)～ZCK12+095（YCK12插入圖1-2-1施工總平面圖（A3加長(zhǎng)）插入圖1-2-2左線縱斷面圖（A3加長(zhǎng)）插入圖1-2-3右線縱斷面圖（A3加長(zhǎng)圖）+094.46）最小凈距為0.994～3.258m；ZCK12+095（YCK12+094.46）～ZCK12+115（YCK12+114.17）最小凈距為3.258～6.0m。其位置關(guān)系見圖1-2-5。

平面交叉小間距隧道及大跨喇叭口斷面：在渡線與正線交叉部位凈距為1.240～4.487m，同時(shí)喇叭口斷面開挖跨度達(dá)15.1m。其位置關(guān)系及斷面見圖1-2-6。圖1-2圖1-2-5上下重疊隧道位置關(guān)系圖圖1-2-6正線與渡線交叉段位置關(guān)系及相關(guān)斷面圖⑶施工方法一般段及喇叭口A主要為（短）臺(tái)階法；人防隔斷門和喇叭口B采用CD法；其余喇叭口C～E采用CRD法施工。2.2XX村站

起訖里程：右線YCK12+655.20～YCK12+821.30，全長(zhǎng)166.10m；左線ZCK12+655.20～ZCK12+823.60，全長(zhǎng)168.40m。

建筑面積：總建筑面積為13617m2，其中主體建筑面積為8802m2，附屬建筑面積為5015m2。

主體結(jié)構(gòu)：站廳區(qū)及設(shè)備區(qū)分層右線外側(cè)外掛上置，設(shè)明暗結(jié)合分離島式站臺(tái)；有效站臺(tái)中心里程為YCK12+743.0，中心軌面標(biāo)高為-11.373m；車站頂板覆土為3m，底板埋深為21.813m；外包總長(zhǎng)165.1m（明挖段58.1m），外包總寬60.25m（明挖段32.3m）。

站臺(tái)：有效站臺(tái)長(zhǎng)140m，明挖段寬6.7m，暗挖段寬3.65m，線間距34.60m；左線設(shè)暗挖單洞站臺(tái)，右線為兩端暗挖單洞中間明挖相結(jié)合站臺(tái)，左右線間設(shè)三條暗挖橫通道。

附屬結(jié)構(gòu)：車站兩端設(shè)有Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ號(hào)風(fēng)機(jī)房及活塞風(fēng)道、風(fēng)亭，Ⅰ號(hào)送、排風(fēng)亭設(shè)在明挖基坑?xùn)|南角外；設(shè)有Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ號(hào)通道及出入口，其中Ⅰ號(hào)出入口設(shè)在車站明挖基坑?xùn)|南角，Ⅲ號(hào)通道及出入口為遠(yuǎn)期預(yù)留；在左線站臺(tái)層設(shè)有兩緊急疏散樓梯分別直達(dá)Ⅲ、Ⅳ號(hào)通道。圖1-2-7鳳凰新村站平面圖車站平面布置具體如圖1-2-圖1-2-7鳳凰新村站平面圖⑴結(jié)構(gòu)與防水設(shè)計(jì)①主體明挖

圍護(hù)：采用人工挖孔樁密排布置（樁徑1.3m，間距1.3m）確保支擋和止水，嵌固深度為中風(fēng)化巖2.5m、微風(fēng)化巖1.5m，樁頂設(shè)冠梁，內(nèi)支撐采用四道支撐及鋼筋砼腰梁。

鋪蓋：基坑中間設(shè)臨時(shí)樁柱，采用φ1.3m挖孔樁，嵌固深度為8m，設(shè)四道砼聯(lián)系梁，臨時(shí)鋪蓋采用六四普通軍用梁+現(xiàn)澆砼面板+瀝青砼路面。

結(jié)構(gòu)：采用三層三跨現(xiàn)澆鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)，與圍護(hù)結(jié)構(gòu)成重合墻結(jié)構(gòu)，上設(shè)抗浮壓頂梁、立柱下設(shè)8.8m擴(kuò)大樁頭抗拔樁。結(jié)構(gòu)底板下設(shè)置接地網(wǎng)。

砼：人工挖孔樁芯及內(nèi)支撐為C30砼、樁護(hù)壁為C20砼；底板及地下三層側(cè)墻采用C30S10砼，頂板及其它側(cè)墻采用C30S8砼，中板采用C30砼，立柱采用C45砼，墊層C20素砼。其圍護(hù)結(jié)構(gòu)如圖1-2-8，標(biāo)準(zhǔn)斷面如圖1-2-9所示。圖1-圖1-2-8鳳凰新村站明挖段基坑斷面圖②附屬明挖

圍護(hù)：通道明挖部分基坑較淺，采用土釘墻和內(nèi)支撐加圍護(hù)樁支撐體系，土釘墻采用土釘（φ100孔，桿體為Φ32鋼筋，M20水泥砂漿）+C25網(wǎng)噴砼；內(nèi)支撐加圍護(hù)樁采用φ1.2m人工挖孔樁密排布置（樁芯采用C30砼相切，樁護(hù)壁采用C20砼咬合止水，嵌固深度2.5m），樁頂設(shè)冠梁，內(nèi)支撐采用型鋼腰梁+φ600δ12鋼管支撐。風(fēng)道明挖采用人工挖孔樁加內(nèi)支撐，型式同通道相應(yīng)部分。

結(jié)構(gòu)：采用C30S8現(xiàn)澆鋼筋砼矩形框架結(jié)構(gòu)，上設(shè)抗浮壓頂梁。③暗挖部分站臺(tái)暗挖隧道采用馬蹄形復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)，暗挖通道采用園拱直墻復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)，暗挖風(fēng)道以平頂直墻矩形復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)為主。其結(jié)構(gòu)形式、初期支護(hù)、二襯、輔助措施，除暗挖通道、部分暗挖風(fēng)道拱頂增設(shè)超前大管棚，暗挖風(fēng)道采用型鋼拱架外，其它與XX區(qū)間大體一致。站臺(tái)暗挖隧道標(biāo)準(zhǔn)斷面如圖1-2-10所示。圖1-圖1-2-9鳳凰新村站明挖段標(biāo)準(zhǔn)斷面圖圖1-圖1-2-10鳳凰新村站暗挖站臺(tái)隧道標(biāo)準(zhǔn)斷面圖④豎井Ⅱ號(hào)活塞風(fēng)亭豎井（微拱形斷面）、緊急出入口二座豎井（矩形斷面）采用C25S6噴砼+鋼筋網(wǎng)+鋼架+錨桿聯(lián)合初支。⑤防水設(shè)計(jì)

防水等級(jí)：車站及人行通道防水等級(jí)為一級(jí)，風(fēng)道為二級(jí)。

防水型式：采用全包外防水，明挖結(jié)構(gòu)頂板采用非焦油雙組份聚氨脂涂料，邊墻與底板采用1.5mm厚EVA防水板+400g/m2土工布緩沖層；暗挖及豎井結(jié)構(gòu)在初支、二襯間設(shè)全包1.5mm厚PVC防水板+400g/m2土工布外防水；接縫處采用止水構(gòu)件加強(qiáng)。⑵特殊地段

特殊斷面：站臺(tái)層暗挖隧道C型斷面為大跨斷面，開挖斷面達(dá)114.35m2，開挖跨度13m；Ⅲ、Ⅳ號(hào)風(fēng)道暗挖段為平頂直墻矩形斷面，開挖跨度達(dá)10m。

重疊及交叉小間距隧道：Ⅲ、Ⅳ號(hào)通道及風(fēng)道上跨站臺(tái)左線隧道，呈十字交叉位置，其間凈矩小于4.0m；Ⅲ、Ⅳ號(hào)風(fēng)道左、右線暗挖段為上下重疊矩形風(fēng)道，凈矩為1.55m。Ⅲ號(hào)暗挖風(fēng)道左、右線位置關(guān)系如圖1-2-11所示。圖1-圖1-2-11Ⅲ號(hào)風(fēng)道位置關(guān)系圖⑶施工設(shè)計(jì)

車站采用明暗結(jié)合法施工，主體結(jié)構(gòu)部分明挖采用鋪蓋法施工。

明挖基坑采用跳孔法成樁，豎向分層、水平分段，明挖順筑法施工。

暗挖部分采用噴錨構(gòu)筑法施工，采用全斷面法、（短）臺(tái)階法、環(huán)形臺(tái)階法、CD法、CRD法開挖支護(hù)。

施工豎井采用明挖順作法施工。2.3XX區(qū)間

起訖里程：右線YCK12＋821.30～YCK13＋182.00，全長(zhǎng)360.70m，左線ZCK12＋823.60～ZCK13＋182.00，全長(zhǎng)358.40m。

風(fēng)機(jī)段：在YCK13+034.76、YCK13+120.77、ZCK13+130.38、ZCK13+117.94處各設(shè)12m長(zhǎng)風(fēng)機(jī)段。

施工豎井及橫通道：在YCK13+176設(shè)施工臨時(shí)豎井（深24m）及正交施工橫通道（兼作通風(fēng)通道，內(nèi)設(shè)左右線泵房）。⑴結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

區(qū)間正線：覆土層平均厚約14m，其結(jié)構(gòu)形式、輔助措施、斷面同XX區(qū)間。

施工豎井及橫通道：施工豎井為微拱形斷面，橫通道為圓拱直墻斷面，采用噴砼+鋼筋網(wǎng)+鋼架+錨桿聯(lián)合初期支護(hù)。⑵施工設(shè)計(jì)施工豎井采用明挖順作法施工；暗挖隧道及橫通道采用噴錨構(gòu)筑法施工，采用全斷面法、（短）臺(tái)階法、環(huán)形臺(tái)階法開挖支護(hù)。3主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量如表、表1.2.2、表1.2.3所示。XX區(qū)間主要工程數(shù)量表表序號(hào)名稱單位數(shù)量序號(hào)名稱單位數(shù)量1土石方開挖m3312288PVC防水板+土土工布m2334832Φ42注漿小導(dǎo)管m865339二襯鋼筋制安T11693格柵鋼架制安T119410二襯C30S10砼m3103994型鋼鋼架制安T32711仰拱填充C30砼砼m327145φ8鋼筋網(wǎng)制安T159.4125cm砂漿找平層層m261606C25S6噴砼m31031813鋼板止水帶m29387φ22砂漿錨桿m9858214外貼式橡膠止水帶帶m6765XX村站主要工程數(shù)量表表序號(hào)名稱單位數(shù)量序號(hào)名稱單位數(shù)量1軍用梁安裝T25320C25S6噴砼m354422臨時(shí)路面m2172821鋼筋接駁器個(gè)35203明挖土石方開挖m36939022鋼筋砼鑿除m39224暗挖土石方開挖m33811323植筋根28905土方回填m31373024PVC防水板+土土工布m2283946人工挖孔樁成孔m32069325EVA防水板+土土工布m27567圍護(hù)內(nèi)支撐C300砼m3234426聚氨脂涂料m232738圍護(hù)內(nèi)支撐鋼筋T144227防水砂漿找平層m2103219φ600鋼管支撐T22728鍍鋅鋼板止水帶m470910型鋼腰梁T12229中埋式橡膠止水帶帶m141711φ32土釘m26930不銹鋼接水槽m6912φ25砂漿錨桿m583031C15砼m391913φ22砂漿錨桿m6303832結(jié)構(gòu)C20砼m3116214φ108鋼管m532433結(jié)構(gòu)C30砼m31858215φ300鋼管樁m96034結(jié)構(gòu)C30S8砼m3954516Φ42注漿小導(dǎo)管m5404335結(jié)構(gòu)C30S10砼m31239717格柵鋼架制安T465.536結(jié)構(gòu)C45砼m333018型鋼鋼架制安T85037結(jié)構(gòu)鋼筋制安T409919φ8鋼筋網(wǎng)制安T86.738預(yù)埋件制安T19.5XX區(qū)間主要工程數(shù)量表表序號(hào)名稱單位數(shù)量序號(hào)名稱單位數(shù)量1土石方開挖m33122810PVC防水板+土土工布m2152712Φ42注漿小導(dǎo)管m1356511鋼筋制安T501.93格柵鋼架制安T426.412二襯C30S10砼m344294鋼架拆除T27.413仰拱填充C30砼砼m37045φ8鋼筋網(wǎng)制安T68.8145cm砂漿找平層層m234766C25S6噴砼m3404515鋼板止水帶m34557φ22砂漿錨桿m7583516外貼式橡膠止水帶帶m14818樁基托換根2第三節(jié)自然條件1地形、地貌標(biāo)段位于廣州市海珠區(qū)西部XX大道北下，其中XX村站位于XX大道北與南田路的三岔路口下，上有內(nèi)環(huán)路高架橋。XX大道與南田路為主要交通干道，兩側(cè)為商業(yè)樓及住宅區(qū)，交通繁忙，建筑密集。地面施工干擾大。標(biāo)段地貌屬珠江三角洲沖積平原河網(wǎng)地帶，微地貌屬剝蝕殘丘及河流沖積階地，第四系沖洪積層不發(fā)育，呈不連續(xù)薄層狀分布。目前地面較為平坦，沿線地面標(biāo)高為6.70～8.27m。2工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件2.1區(qū)域構(gòu)造特征廣州市位于華南褶皺系（一級(jí)單元），粵北、粵東北－粵中拗陷（三級(jí)單元）的中部，為晚古生代至中三迭世的拗陷。

構(gòu)造區(qū)：廣從斷裂以東和瘦狗嶺斷裂為界線把廣州市分為三個(gè)構(gòu)造區(qū)，其中瘦狗嶺斷裂以南的構(gòu)造區(qū)，包括廣州市中心及黃埔港一帶，由中生界白堊系構(gòu)成比較寬闊的單斜構(gòu)造，傾向北，本標(biāo)段線路位于該構(gòu)造區(qū)的西部。

斷裂：近場(chǎng)地的區(qū)域性斷裂有廣三斷裂，標(biāo)段線路受廣三斷裂的影響不明顯。

褶皺：本工程范圍褶皺構(gòu)造為芳村、海珠向斜，標(biāo)段處于芳村、海珠向斜的南翼，地層向北北西傾斜，傾角大致20～25°。2.2地層巖性本標(biāo)段巖土層由白堊系及新生界的第四系地層組成。按時(shí)代和地層層序，由老至新簡(jiǎn)述如下：⑴白堊系（K）揭露地層有白堊系上統(tǒng)三水組東湖段（K2s2a），為內(nèi)陸湖泊相為主的碎屑巖建造，巖性為棕紅─紫紅─暗紫紅色中厚層狀粉砂質(zhì)泥巖，泥巖常夾鈣質(zhì)粉砂巖，并含微～薄層狀及星點(diǎn)狀、網(wǎng)脈狀石膏。⑵第四系（Q）第四系包括全新統(tǒng)（Q4）、上更新統(tǒng)（Q3）及殘積土層。全新統(tǒng)包括人工填土（Q4ml）,上更新統(tǒng)包括沖積─洪積砂層、土層（Q3al+pl）。2.3巖土分層及其特征根據(jù)鉆探揭露，場(chǎng)地上部為第四系全新統(tǒng)（Q4）、上更新統(tǒng)（Q3）及殘積土層，下伏泥質(zhì)粉砂巖。分層情況及其工程特征從上而下為：⑴人工填土層（Q4ml）<1>主要為素填土和雜填土。呈淺灰、灰白色、紫紅色、雜色灰色，稍濕、稍密，主要組成物為粘性土、砂、建筑垃圾。本層廣泛分布于地表，平均層厚2.27m。⑵沖洪積土層（Q3al+pl）<4>①粉質(zhì)粘土<4-1>：呈淺灰、淺灰黃、灰～灰白、深灰色等，可塑狀，局部為軟塑狀或硬塑狀，土質(zhì)粘韌，局部含少量砂。本層呈條帶狀和透鏡體分布，產(chǎn)出于人工填土層<1>層下，殘積層之上。平均層厚2.51m。②淤泥質(zhì)土<4-2>：呈深灰～灰黑色，軟塑，土質(zhì)較為粘滑，含少量砂。本層層位在<4-1>層之上或之下，在人工填土層<1>層之下。平均層厚0.88m。⑶殘積土層（Qel）<5>①白堊系紅層殘積可塑狀粉質(zhì)粘土、稍密狀粉土<5-1>：褐紅色、暗褐紅色、暗紫褐色等，濕，稍密，可塑，為泥質(zhì)粉砂巖、含礫砂巖風(fēng)化殘積土。平均層厚2.60m。②白堊系紅層殘積硬塑狀粉質(zhì)粘土、中密狀粉土<5-2>：褐紅色、暗褐紅色、暗紫褐色等，稍濕，中密，硬塑，為泥質(zhì)粉砂巖、含礫砂巖風(fēng)化殘積土。平均層厚2.47m。⑷巖石全風(fēng)化帶（K2s2a）<6>主要為白堊系上統(tǒng)三水組（K2s）、白堊系下統(tǒng)白鶴洞組（K1b），巖石種類為泥質(zhì)粉砂巖、粉砂巖、細(xì)砂巖及含礫砂巖等。平均層厚1.52m。⑸巖石強(qiáng)風(fēng)化帶（K2s2a）<7>主要為白堊系上統(tǒng)三水組（K2s）、白堊系下統(tǒng)白鶴洞組（K1b），巖石種類為泥質(zhì)粉砂巖、粉砂巖、細(xì)砂巖及含礫砂巖等。呈暗紅色、棕紅色、紫灰褐色，巖石風(fēng)化強(qiáng)烈，組織結(jié)構(gòu)已大部分破壞，但尚可清晰辨認(rèn)，礦物成分已顯著變化，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度顯著降低，風(fēng)化裂隙較發(fā)育，巖體較破碎，巖芯呈半巖半土狀或巖塊狀，巖質(zhì)極軟，手可拆斷，失水易裂。局部呈夾層產(chǎn)出，其中局部夾中、微風(fēng)化巖。平均層厚3.08m。⑹巖石中風(fēng)化帶（K2s2a）<8>主要為白堊系上統(tǒng)三水組（K2s）、白堊系下統(tǒng)白鶴洞組（K1b），巖石種類為泥質(zhì)粉砂巖、粉砂巖、細(xì)砂巖及含礫砂巖等。呈暗紅色、棕紅色、紫灰褐色，陸源碎屑結(jié)構(gòu)，厚層狀構(gòu)造，泥質(zhì)及鈣質(zhì)膠結(jié)，巖體稍破碎，巖芯短柱狀，少量呈碎塊狀，巖質(zhì)稍硬，失水易裂?；境蕦訝钸B續(xù)分布，產(chǎn)出于微風(fēng)化層之上，部分孔呈透鏡體分布于微風(fēng)化層內(nèi)。平均層厚5.40m。⑺巖石微風(fēng)化帶（K2s2a）<9>勘察揭露主要為白堊系上統(tǒng)三水組（K2s）、白堊系下統(tǒng)白鶴洞組（K1b），巖石種類為泥質(zhì)粉砂巖、粉砂巖、細(xì)砂巖及含礫砂巖等。呈暗紅色、棕紅色、紫灰褐色，陸源碎屑結(jié)構(gòu)，厚層狀構(gòu)造，泥質(zhì)、鐵質(zhì)及鈣質(zhì)膠結(jié)，巖體較完整，巖芯多呈長(zhǎng)柱狀，少量呈碎塊狀，巖質(zhì)較硬，失水易裂。從上可知：

上部第四系地層不發(fā)育，沖洪積土層不連續(xù)分布，厚度不大，為2.00～5.60m；殘積土層相對(duì)較發(fā)育，呈連續(xù)層狀分布，層位和厚度較穩(wěn)定，平均層厚1.00～9.50m，土的工程性能好，承載力較高；

基巖為泥質(zhì)粉砂巖，局部夾含礫砂巖或砂礫巖，巖面埋藏淺，全風(fēng)化巖面埋深在7.50～17.00m，巖石風(fēng)化強(qiáng)烈且不均勻，夾層風(fēng)化現(xiàn)象明顯，風(fēng)化帶巖石裂隙發(fā)育，完整性較差，強(qiáng)度較低，泥質(zhì)巖類有浸水軟化、失水干裂的特點(diǎn)。從前圖1-2-2、1-2-3可知：

XX區(qū)間通過地層為<7>、<8>、<9>；區(qū)間豎井主要通過<1>、<5-1>、<7>、<8>、<9>地層。

車站地層從上往下依次是：<1>、<4-2>、<5-2>、<7>、<8>、<9>。基坑深度約21m，車站底板主要位于中風(fēng)化層。

XX區(qū)間通過地層為<8>、<9>；區(qū)間豎井主要通過<1>、<5-1>、<5-2>、<6>、<7>、<9>地層。暗挖隧道穿越巖體完整性較好，強(qiáng)度較低，圍巖以Ⅳ、Ⅲ級(jí)為主，地質(zhì)條件良好；但XX村站明挖基坑局部段含有軟土層，主要為淺層呈透鏡體或?qū)訝罘植嫉暮雍练e的淤泥質(zhì)土<4-2>，該層厚度較小，層厚0.40～3.60m，平均1.51m，人工挖孔樁成樁及Ⅲ號(hào)風(fēng)道右線風(fēng)道開挖過程中需重視。2.4水文地質(zhì)⑴地下水類型本工程范圍內(nèi)地下下水類型主要要有賦存于第第四系土層的的孔隙水和賦存于基巖巖風(fēng)化層中裂隙隙水兩種。

賦存于第四系土層層的孔隙水穩(wěn)定水水位埋深0.70～4.20m；

賦存于中、微風(fēng)化化巖的風(fēng)化裂裂隙之中，含含水層無明確確界限，埋深深和厚度很不不穩(wěn)定，其透透水性主要取取決于裂隙的的發(fā)育程度和和性質(zhì)、巖石石風(fēng)化程度等等。⑵地下水補(bǔ)給

場(chǎng)地?zé)o地表水體，第四系孔隙水補(bǔ)給以大氣降水滲入及城市居民生活用水、排污補(bǔ)給為主；

在天然狀態(tài)下，基基巖裂隙水主主要是接受第第四系含水層層的滲入補(bǔ)給給、越流補(bǔ)給給，由于上覆覆相對(duì)隔水層層作用，使本本含水層略具具承壓性，承承壓水頭一般般與第四系含含水層相近。第四系裂隙水對(duì)砼砼具弱腐蝕性性，對(duì)砼中的的鋼筋無腐蝕蝕性；基巖裂裂隙水多數(shù)對(duì)對(duì)砼及砼中鋼鋼筋無腐蝕性性，局部有弱弱腐蝕性。3氣候、氣象廣州南亞熱帶季風(fēng)風(fēng)氣候顯著，日日照充足，熱熱量豐富，長(zhǎng)長(zhǎng)夏無冬，雨雨量充沛，干干濕季明顯。但但熱帶氣旋、暴暴雨、洪澇、干干旱、寒潮和和低溫陰雨也也常出現(xiàn)。

太陽輻射總量與日日照：太陽輻射總總量與日照時(shí)時(shí)數(shù)均充足，全年日照總總數(shù)為1770～1940小時(shí)。

氣溫：年平均氣溫溫為21.4～21.9℃。最冷為1月，月平均均氣溫為12.9～13.4℃；最熱為7月，月平均氣溫溫為28.4～28.7℃。

降水：年降水量在在1612～1909mmm之間。降雨雨量年內(nèi)分布布不均勻，雨雨量主要集中中在4～9月，約占年年雨量的80%以上；每年10月至次年3月是少雨季季節(jié)，降雨量量占全年雨量量的20%左右。

風(fēng)：受季候風(fēng)環(huán)流控制制，風(fēng)向有明明顯季節(jié)變化化。冬半年（9月至翌年3月）盛吹偏偏北風(fēng)，其頻頻率基本在14%～40%；夏半年（4月～8月）常吹偏偏南風(fēng)，其頻頻率大致在14%～24%。

災(zāi)害天氣：對(duì)工程程建設(shè)影響最最大的災(zāi)害天天氣主要有臺(tái)臺(tái)風(fēng)和暴雨。臺(tái)風(fēng)主要集中在5～10月，盛夏的7、8、9三個(gè)月是臺(tái)風(fēng)活動(dòng)的盛期；暴雨主要集中在夏季風(fēng)盛行時(shí)期，最多出現(xiàn)在春夏之交的5、6月，其次是8月、4月和7月，再次是9月，其它月份均極少出現(xiàn)暴雨。4地面交通標(biāo)段對(duì)應(yīng)地面的XXX大道北與南田田路均為城市市主要交通干干道。XX大道北現(xiàn)狀道道路寬為466m，雙向六六車道，道路路中間為高架架橋，南田路路現(xiàn)有道路寬寬43m。同時(shí)時(shí)XX大道北及南田田路上設(shè)內(nèi)環(huán)環(huán)高架橋，形形成三層立體體交通，車流流密集，交通通量大。

XX區(qū)間豎井位于于XX大道東側(cè)的梅梅園南路上，需需占用一小段段梅園南路。

XX村站位于XXX大道北與南田路的的三岔路口下下，各施工場(chǎng)場(chǎng)地位于XX大道北匝道兩兩側(cè)，施工期期間要求保證證交通暢通，需需分期進(jìn)行交交通疏解。

XX區(qū)間豎井位于于XX大道西側(cè)的XX路上，需需占用一小段段XX路。5周邊環(huán)境5.1臨近建筑物標(biāo)段線路兩側(cè)為商商業(yè)樓及住宅宅區(qū)，建筑密密集，具體見見前圖1-22-1所示。⑴XX區(qū)間兩側(cè)周邊建筑物主主要有恒古集集團(tuán)有限公司司商住樓、南南雅花園、南南雅花園A座、家信廣廣場(chǎng)、富力現(xiàn)現(xiàn)代廣場(chǎng)（G1-G2棟、G3-G4棟、G5-G6棟，共三棟棟）、海珠區(qū)區(qū)紅十字醫(yī)院院、省茶葉進(jìn)進(jìn)出口公司茶茶廠宿舍第三三棟第三門市市部、省茶葉葉進(jìn)出口公司司63號(hào)與69號(hào)宿舍樓，多多為多層樁基基框架結(jié)構(gòu)，部部分樁基與隧隧道緊鄰，其其中南雅花園園A座樁基與隧隧道開挖輪廓廓線最小水平平凈距僅為00.258mm。隧道施工工過程中需采采取措施，保保證緊鄰樁基基的安全。區(qū)間豎井位于XXX大道東側(cè)的梅梅園南路路口口，需提前拆拆除路旁有1～2層的棚房屋屋區(qū)。⑵XX村站周邊主要有廣東省省煙草公司卷卷煙一倉庫、龍龍鳳街辦事處處、省公路管管理局招待所所、外運(yùn)大廈廈、梅園西路路小學(xué)、江西西駐廣東辦事事處及住宅建建筑等。各出入口及風(fēng)亭施施工前均需拆拆除既有部分分低矮建筑。⑶XX區(qū)間兩側(cè)臨近建筑物主主要有廣州紡紡織品公司批批發(fā)部綜合樓樓、人民化工工廠四層建筑筑物、外運(yùn)大大廈、廣州果果菜副食品有有限公司、廣廣州航海儀器器廠家屬宿舍舍樓、廣州明明興制藥有限限公司綜合車車間及辦公樓樓、廣州市道道路擴(kuò)建辦XXX路周轉(zhuǎn)房房，多為多層層樁基框架結(jié)結(jié)構(gòu)，部分樁樁基與隧道緊緊鄰，其中外外運(yùn)大廈與隧隧道開挖輪廓廓線最小水平平凈距為3..27m。隧隧道施工過程程中需采取措措施，保證緊緊鄰樁基的安安全。5.2臨近構(gòu)筑物臨近的構(gòu)筑物有內(nèi)內(nèi)環(huán)路高架橋橋、XX路人行天天橋及XX大道加油站地地下油庫。⑴內(nèi)環(huán)高架橋內(nèi)環(huán)高架橋采用φφ1500、φ1800鉆孔樁，樁基基為端承樁，大大部分樁底標(biāo)標(biāo)高位于隧道道仰拱之下。標(biāo)標(biāo)段線路部分分與內(nèi)環(huán)高架架走向一致，分分居兩側(cè)地下下，部分樁基基緊鄰隧道或或基坑。

內(nèi)環(huán)高架A7、AA8、A9、B7樁基距XX區(qū)間左線線隧道較近，最最小水平凈距距為1.199m，需采取取措施以策安安全。

內(nèi)環(huán)高架B3、BB4、B5樁基距XX村站主體體明挖基坑較較近，最小水水平凈距為0.91～1.865mm，樁底位于于基坑底之上上，需采取加加固措施；A1～A6、B1～B6樁基距暗挖挖隧道間距較較近，最小水水平凈距為1.14～7.10m，需需采取措施以以策安全。

內(nèi)環(huán)高架SB5～～SB17、B1樁基緊臨XX區(qū)間右線線隧道，水平平凈距為2.768～4.028mm，需采取措措施以策安全全；SB4樁基位于隧隧道內(nèi)，需進(jìn)進(jìn)行簡(jiǎn)支托換換。⑵XX路人行天橋XX路人行天橋采采用φ1200挖孔樁，樁樁底標(biāo)高位于于隧道拱頂之之上。XX區(qū)間與XX路人行天天橋交叉，3、4、5#樁基緊鄰左左線隧道，凈凈距為2.97～6.4m；1、6、7#樁基緊臨右右線隧道，凈凈距為1.33～2.7m，需采采取措施確保保安全。⑶XX大道加油站地下油油庫據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘察，XXX大道加油站地地下油庫位于于ZCK122+980外側(cè)約5m左右，油油庫地板埋深深約6.0mm，施工前需需進(jìn)行詳細(xì)調(diào)調(diào)查，制定專專項(xiàng)方案，保保證安全。5.3地下管線標(biāo)段范圍內(nèi)地下管管線較多。XXX大道北路下主主要有排水砼砼管（φ300埋深1.922m）、給水水砼管（φ800埋深1.200m）、煤氣氣鋼管（φ375埋深0.999m）、排水水砼管（φ500埋深2.344m）、給水水鑄鐵管（φ400埋深1.166m）、排水水砼管（φ800埋深3.044m）、給水水砼管（φ600埋深1.444m）、給水水鑄鐵管（φ200埋深1.177m）、排水水砼管（φ1200埋深3.33mm）及電力、電電信管溝等。南南田路下主要要排水砼管（φ500埋深3.022m）、排水水砼管（φ500埋深2.933m）及電力力、電信管溝溝等。對(duì)有影響管線進(jìn)行行改移、臨時(shí)時(shí)改移或懸吊防護(hù)。第四節(jié)環(huán)境條條件對(duì)工程建建設(shè)重大影響響分析1周邊拆遷建筑對(duì)施施工場(chǎng)地移交交的影響本標(biāo)段工程有XXX區(qū)間豎井場(chǎng)場(chǎng)地，XX村站主體體明挖場(chǎng)地、Ⅱ號(hào)出入口及Ⅱ號(hào)風(fēng)亭場(chǎng)地地、Ⅲ號(hào)（北端）風(fēng)風(fēng)亭場(chǎng)地、Ⅳ號(hào)出入口場(chǎng)場(chǎng)地、Ⅳ號(hào)（南端）風(fēng)風(fēng)亭場(chǎng)地，XXX區(qū)間豎井井場(chǎng)地、樁基基托換場(chǎng)地，共共八塊施工場(chǎng)場(chǎng)地，除XXX區(qū)間豎井場(chǎng)場(chǎng)地、樁基托托換場(chǎng)地外，其其余六塊施工工場(chǎng)地都需提提前拆遷既有有低矮建筑。施工場(chǎng)地面積為118077mm2，其中需拆拆遷建筑面積積達(dá)82599m2，占45.7%（其中B類5548mm2、C類2621mm2、D類90m2），約35%位于結(jié)構(gòu)紅紅線內(nèi)。周邊相關(guān)建筑的按按時(shí)拆遷關(guān)系系到施工場(chǎng)地地的按時(shí)移交交，關(guān)系到工工期目標(biāo)如期期實(shí)現(xiàn)。但周周邊拆遷建筑筑基本上為居居民樓，拆遷遷面積大、影影響因素多、涉涉及住戶數(shù)目目大，干擾因因素多，對(duì)施施工場(chǎng)地交付付影響大。2地面交通疏解對(duì)施施工組織的影影響整個(gè)標(biāo)段位于交通通主干道XX大道北下，地地面交通繁忙忙，三個(gè)單位位工程場(chǎng)地基基本位于XX大道北與兩側(cè)道路路的三岔口附附近。

XX區(qū)間：施工豎豎井位于XX大道東側(cè)的梅梅園南路上，全全幅占用梅園園南路XX大道北與鳳凰凰二街段，梅梅園南路該段段通行臨時(shí)疏疏解為通過鳳鳳凰二街向南南拐入荔福路路進(jìn)入XX大道北。

XX村站：位于交交通主干道南南田路與XX大道北的三岔岔口，地面交交通疏解對(duì)施工組織的的影響最大。主體明挖場(chǎng)地：占占用了XX大道北東側(cè)半半幅和內(nèi)環(huán)路路，結(jié)合相關(guān)關(guān)施工場(chǎng)地圍圍蔽，進(jìn)行分分期疏解，確確保交通不中中斷；Ⅳ號(hào)出入口場(chǎng)地、ⅣⅣ號(hào)（南端）風(fēng)風(fēng)亭場(chǎng)地：分分居XX大道西側(cè)梅園園西路兩側(cè)，保保證其暢通，但但都占用了XXX大道北部分人人行道，需設(shè)設(shè)臨時(shí)人行道道；Ⅲ號(hào)（北端）風(fēng)亭場(chǎng)場(chǎng)地：位于XXX大道北西側(cè)正正源路上及兩兩側(cè)，需封閉閉該段正源路路交通，另還還占用了XX大道北部分人人行道，需設(shè)設(shè)臨時(shí)人行道道；Ⅱ號(hào)出入口及Ⅱ號(hào)風(fēng)風(fēng)亭場(chǎng)地：占占用部分南田田路北側(cè)人行行道和極少部部分北側(cè)行車車道，與主體體明挖基坑的的交通疏解統(tǒng)統(tǒng)一考慮。

XX區(qū)間：施工豎豎井位于XX大道西側(cè)的XX路上，占占用該段XXX路的中間部部分，由于XXX路車流量較較小，利用道道路兩側(cè)的人人行道及一小小部分施工空空地（利用寬寬度3.3mm）作為臨時(shí)時(shí)交通疏解；；樁基托換場(chǎng)場(chǎng)地位于南田田路與XX大道北三岔口口的內(nèi)環(huán)路高高架橋下，與與XX村站主體體明挖基坑的的交通疏解統(tǒng)統(tǒng)一考慮。總之，地面交通疏疏解對(duì)施工組組織影響大，尤尤其是對(duì)XXX村站施工組組織影響極大大。3臨近建（構(gòu)）筑物物安全對(duì)施工工方法及措施施的要求

兩側(cè)商業(yè)樓及住宅宅區(qū)：建筑密密集，緊鄰建建筑有恒古集集團(tuán)有限公司司商住樓、南南雅花園、外外運(yùn)大廈、廣廣州紡織品公公司批發(fā)部綜綜合樓等，主主要為多層樁樁基框架結(jié)構(gòu)構(gòu)。臨近建筑筑物距離一般般較近，最小小處南雅花園園A座樁基距暗暗挖隧道開挖輪廓線線僅為0.2258m。

內(nèi)環(huán)高架橋：采用用φ1500、φ1800鉆孔端承樁樁，大部分樁樁底標(biāo)高位于于隧道仰拱之之下。標(biāo)段線線路部分段落落與內(nèi)環(huán)高架架走向一致，分分居兩側(cè)地下下，部分樁基基緊鄰隧道或或基坑。其中中車站明挖基基坑外側(cè)壁距距樁基最小水水平凈距為00.91m，暗暗挖隧道開挖挖輪廓線與樁樁基最小水平平凈距為1..14m，另另內(nèi)環(huán)高架SB4樁基位于XXX區(qū)間隧道內(nèi)內(nèi)。

XX路人行天橋：：為φ1200挖孔樁，XXX區(qū)間隧道開開挖輪廓線最最小凈距為11.33m。

XX大道加油站地下油油庫：位于ZCK122+980外側(cè)約5m左右，油油庫地板埋深深約6.0mm。據(jù)上所知，為了確確保臨近建（構(gòu)構(gòu)）筑物安全全，在影響地地段需采用合合理的施工方方法，制定有有效的技術(shù)措措施，以策安安全，至關(guān)重重要。第二章工程分析第一節(jié)工程特特點(diǎn)1地處城市干道，交交通繁忙；周周邊建筑密布布，環(huán)境復(fù)雜雜本工程地處XX大大道北及南田路段段為城市交通通主干道，車車流若龍，人人潮如水，交交通繁忙；周周邊建筑密布布、地下管線線眾多，環(huán)境境復(fù)雜。施工工過程中要求求交通疏解、多多次倒邊圍蔽蔽，確保交通通不中斷；施施工前要求對(duì)對(duì)管線進(jìn)行改改遷、懸吊或或支托；施工工全過程加強(qiáng)強(qiáng)周邊建（構(gòu)構(gòu)）物和管線線的監(jiān)控量測(cè)測(cè)，進(jìn)行信息息化動(dòng)態(tài)施工工，確保管線線和建（構(gòu)）筑筑物安全。為保證整個(gè)工程項(xiàng)目目的順利進(jìn)展，要要求承包人具具備有力的外外部組織協(xié)調(diào)調(diào)能力。2車站明暗挖結(jié)合、站站廳上置外掛掛、站臺(tái)通道道暗挖相連、施施工工序轉(zhuǎn)換換頻繁車站明暗挖結(jié)合、站站廳上置外掛掛、站臺(tái)通道道暗挖相連，包包括土釘墻、人人工挖孔樁、基基坑開挖及支支撐、多層框框架結(jié)構(gòu)澆筑筑、鉆爆法施施工、防水層層鋪設(shè)、暗挖挖隧道初期支支護(hù)、二次襯襯砌、注漿加加固、抗拔樁樁施工、預(yù)埋埋件安裝、基基坑回填、樁樁基托換等；；涉及到土石石方工程、防防水工程、房房建工程、鋼鋼筋工程、鋼鋼構(gòu)件工程、模模板工程、砼砼工程、預(yù)應(yīng)應(yīng)力工程等；；車站明暗挖挖接口多、暗暗挖斷面過渡渡接口多；小小間距洞室位位置關(guān)系有上上下重疊、立立體交叉等。施施工工序轉(zhuǎn)換換頻繁，并且且相互制約，要求銜接緊湊，協(xié)調(diào)工作量大。為保證整個(gè)工程項(xiàng)目目的順利進(jìn)展，需要承包人人具備有力的的現(xiàn)場(chǎng)施工組織織協(xié)調(diào)能力。3車站Ⅲ、Ⅳ號(hào)通道道暗挖跨線；；Ⅲ、Ⅳ號(hào)風(fēng)道跨線線上下重疊、暗暗挖矩形斷面面由于站廳右線外掛掛，Ⅲ、Ⅳ號(hào)通道暗挖挖需上跨左線站站臺(tái)隧道，夾夾層不足4mm，鉆爆施工；Ⅲ、Ⅳ號(hào)風(fēng)道位于于左線外側(cè)，其其右線風(fēng)道需需上跨左線站站臺(tái)層聯(lián)接右右線，同時(shí)部部分段落與左左線風(fēng)道上下下重疊，夾層層僅為1.555m，同時(shí)時(shí)為了風(fēng)道配配置需要，暗暗挖段為100m寬的矩形斷面，其其中Ⅲ號(hào)右線風(fēng)道道部分位于沖沖洪積層中，上上軟下硬，涉涉及到重疊隧隧道施工順序序及輔助措施施、大跨矩形形暗挖斷面分分塊施工順序序、上軟下硬硬隧道變形控控制、淤泥質(zhì)質(zhì)地層暗挖矩矩形隧道輔助助工藝等技術(shù)術(shù)難題，這些些均需承包人具備備豐富的地下下暗挖施工經(jīng)經(jīng)驗(yàn)和深入細(xì)致的技術(shù)研研發(fā)能力。4XX區(qū)間隧道道漸變重疊、渡渡線設(shè)置存在在小間距大斷斷面XX區(qū)間隧道起點(diǎn)點(diǎn)設(shè)重疊隧道道向平行隧道道漸變段，重重疊處最小凈凈距僅為0..994m，小小間距段達(dá)1100m。XX區(qū)間設(shè)單單渡線與正線線平面相交，設(shè)設(shè)有小間距段段，最小凈矩矩為1.244m，同時(shí)正正線設(shè)有555m喇叭段，其其中喇叭E段開挖跨度度達(dá)15.11m，開挖斷斷面為1500.46m22。施工過程程中要求對(duì)小小間距隧道、大大跨大斷面隧隧道確定合理理的施工方法法，制定有效效的輔助措施施，確保安全全，這些同樣樣需要承包人人具備豐富的的地下暗挖施施工經(jīng)驗(yàn)和深深入細(xì)致的技術(shù)研研發(fā)能力。5工程主體緊鄰建（構(gòu)構(gòu)）筑樁基、地地下油庫，施施工控制要求求高線路兩側(cè)建筑密布布，高架平行行，工程主體體多處緊鄰建建（構(gòu)）筑物物樁基，距建建筑物樁基最最小凈距為00.258mm，距內(nèi)環(huán)高高架樁基最小小凈距為0..91m；內(nèi)內(nèi)環(huán)高架SB4樁基位于隧隧道內(nèi)；XX大道加油站地地下油庫位于于ZCK122+980外側(cè)約5m左右，油油庫地板埋深深約6.0mm等，施工風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)大，并且且隧道開挖以以鉆爆法為主主，安全責(zé)任任重，需要承承包人具備有有效的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)規(guī)避控制能力力。6施工組織受拆遷影影響大，需制制定專項(xiàng)預(yù)案案本工程所處位置地地面交通繁忙忙，周邊建筑筑密集，建筑筑拆遷量較大大、需分期交交通疏解進(jìn)行行圍蔽，地面面施工干擾極極大。建筑拆拆遷制約場(chǎng)地地交通疏解進(jìn)進(jìn)行，如果拆拆遷不到位，施施工場(chǎng)地?zé)o法法按時(shí)移交，交交通疏解無法法正常進(jìn)行，施施工無法正常常組織、按期期完工。但拆拆遷建筑大部部分為居民樓樓，拆遷面積積大，涉及住住戶數(shù)目多，不不可預(yù)見因素素多，要求承承包商應(yīng)充分分估計(jì)到拆遷遷用地不能按按時(shí)提供，施施工用地緊張張對(duì)工程施工工和工期造成成的不利影響響，做好僅能能利用市政道道路用地進(jìn)行行主體結(jié)構(gòu)施施工的預(yù)案。第二節(jié)工程重點(diǎn)、難點(diǎn)點(diǎn)及措施、對(duì)策在對(duì)工程特點(diǎn)分析析的基礎(chǔ)上，結(jié)結(jié)合設(shè)計(jì)情況況及自然條件件等邊界因素素，深入理解解工程內(nèi)涵與與實(shí)際情況，總總結(jié)出工程重重點(diǎn)，歸納出出工程難點(diǎn)，制制定有效措施施、對(duì)策。1XX村站主體體明挖施工組組織XX村站主體明挖挖施工需分期期進(jìn)行交通疏疏解、分期進(jìn)進(jìn)行施工圍蔽蔽，組織協(xié)調(diào)調(diào)工作量大；；施工內(nèi)容包包括樁基加固固、人工挖孔孔樁、臨時(shí)鋪鋪蓋、基坑開開挖與支撐、主主體結(jié)構(gòu)澆筑筑、防水層鋪鋪設(shè)、回填等等，工序轉(zhuǎn)換換頻繁；主體體明挖基坑作作為右線暗挖挖站臺(tái)、各出出入口暗挖等等的施工通道道，制約其施施工安排。其其施工組織是是否順利直接接影響工期目目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。措施、對(duì)策：⑴組建富有明挖施工工管理經(jīng)驗(yàn)和和合作精神的的項(xiàng)目班子，提前進(jìn)行項(xiàng)目策劃，前期做好主體明挖施工組織和工作協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)工作；施工過程實(shí)行系統(tǒng)管理，加強(qiáng)調(diào)度管理，堅(jiān)持生產(chǎn)交班會(huì)制度，做到內(nèi)部信息上下通暢，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)解決。⑵成立以項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)項(xiàng)目總工為組組長(zhǎng)的精干高高效的對(duì)外協(xié)協(xié)調(diào)小組，主主抓建筑拆遷遷、場(chǎng)地移交交與交通疏解解工作，全過過程積極配合合業(yè)主、拆遷遷主管部門的的征地拆遷工工作，加強(qiáng)與與交管、市政政、管線單位位、周邊單位位及居民的溝溝通、協(xié)調(diào)，并并取得其支持持與配合，為為施工取得最最佳的外圍環(huán)環(huán)境。⑶施工全過程以施工工計(jì)劃為主線線，開工前制制定總體施工工計(jì)劃，過程程中根據(jù)節(jié)點(diǎn)點(diǎn)工期要求，制定階段性性計(jì)劃目標(biāo)，進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，及時(shí)更新，通過加強(qiáng)計(jì)劃管理督促施工現(xiàn)場(chǎng)。同時(shí)向各相關(guān)單位通報(bào)施工計(jì)劃及場(chǎng)地移交計(jì)劃、交通疏解計(jì)劃等，做到信息溝通及時(shí)。⑷按要求分階段進(jìn)行行交通疏解、圍圍蔽，科學(xué)合合理進(jìn)行施工工組織，保證證每階段按時(shí)時(shí)完工、退場(chǎng)場(chǎng)，順利進(jìn)行行分期轉(zhuǎn)換，做做好交通疏解解分期組織的的過渡和銜接接工作。⑸加強(qiáng)對(duì)明挖部分重重難點(diǎn)技術(shù)的的研發(fā)工作，技技術(shù)服務(wù)超前前，保證主體體明挖的順利利進(jìn)展。⑹實(shí)行工序交接檢查查制度，各工序序轉(zhuǎn)換做到任任務(wù)明確，節(jié)節(jié)點(diǎn)清晰，賞賞罰分明，杜絕工序間間的扯皮和推推諉。⑺充分估計(jì)到拆遷用用地不能按時(shí)時(shí)提供，施工工用地緊張對(duì)對(duì)工程施工和和工期造成的的不利影響，提提前做好僅能能利用市政道道路用地進(jìn)行行主體結(jié)構(gòu)施施工的預(yù)案，報(bào)報(bào)相關(guān)部門審審批。2風(fēng)道矩形斷面暗挖挖及與站臺(tái)馬馬蹄形斷面接接口處理車站Ⅲ、Ⅳ號(hào)風(fēng)道暗挖段為大大跨矩形斷面面，開挖跨度度達(dá)10m，斷面面為67m2；左、右線線暗挖風(fēng)道部部分上、下重重疊，夾持層層僅為1.555m；Ⅲ號(hào)右線暗挖挖風(fēng)道所經(jīng)地地層軟硬不一一，上軟下硬硬，上部位于于沖洪積層中中；與站臺(tái)馬馬蹄形斷面接接口是車站施施工關(guān)注重點(diǎn)點(diǎn)，同時(shí)是車車站施工難點(diǎn)點(diǎn)所在。措施、對(duì)策：⑴車站施工全局考慮慮、統(tǒng)一協(xié)調(diào)調(diào)，合理確定定風(fēng)道重疊部部分施工順序序及與站臺(tái)隧隧道接口開挖挖方向，保證證滿足工期要要求前提下，確確保施工順序序及方向合理理。⑵風(fēng)道矩形斷面采取取超前注漿小小導(dǎo)管、超前前大管棚加固固措施，通過CRD分塊、分部開開挖，嚴(yán)格控控制單段裝藥藥量，以達(dá)到到減跨減振的的目的。⑶上、下重疊隧道合合理選擇施工工順序，下洞洞先挖、上洞洞后行；下洞洞先襯、上洞洞后襯，加強(qiáng)強(qiáng)下洞拱頂徑徑向注漿，加加固拱頂夾持持巖柱，開挖挖上洞前對(duì)下下洞進(jìn)行臨時(shí)時(shí)加固。⑷矩形風(fēng)道通過軟硬硬不一地層時(shí)時(shí)，加強(qiáng)上部部沖洪積層的的超前注漿、系系統(tǒng)注漿、掌掌子面注漿及及鎖腳錨桿注注漿，上半斷斷面拱腳設(shè)加加大條形基礎(chǔ)礎(chǔ)，嚴(yán)格控制制下半斷面爆爆破，確保施施工安全。⑸矩形風(fēng)道與站臺(tái)隧隧道接口部位位，采取邊墻墻進(jìn)洞，分塊塊開挖、分次次割除鋼架，設(shè)設(shè)圈梁先焊后后割，提前注注漿進(jìn)行加固固，以策安全全。3XX區(qū)間漸變變重疊及小間間距隧道XX區(qū)間起點(diǎn)隧道道上下重疊漸漸變?yōu)槠叫?，YCK122+009..132～YCK122+094..46段最小凈距距為0.974～3.796mm；正線與渡渡線平面臨近近段有2段小間距隧隧道，凈距為為1.240～4.487mm。兩者其實(shí)實(shí)都是小間距距隧道施工問問題，是區(qū)間間施工的唯一一難點(diǎn)所在。措施、對(duì)策：⑴采用三維數(shù)值模擬擬分析，研究究施工方法、順順序、步距，確確定合理順序序組織施工，全全過程進(jìn)行信信息化管理，加加強(qiáng)過程監(jiān)測(cè)測(cè)，實(shí)施動(dòng)態(tài)態(tài)化施工。⑵盡量采用人工開挖挖或機(jī)械開挖挖，必須爆破破時(shí)，采用分分部、分臺(tái)階階開挖爆破的的微振微差爆爆破技術(shù)實(shí)施施光面爆破。對(duì)對(duì)后建隧道，采采取后開挖夾夾持巖柱側(cè)，嚴(yán)嚴(yán)格控制爆破破，以減少對(duì)對(duì)地層的擾動(dòng)動(dòng)。⑶加強(qiáng)隧道初期支護(hù)護(hù)，在拱頂預(yù)預(yù)埋注漿管，待待初支封閉成成環(huán)一定長(zhǎng)度度后對(duì)初支拱拱背后且2..0m范圍內(nèi)內(nèi)空隙及軟弱弱松弛圍巖注注漿加固，改改善受擾動(dòng)地地層。⑷通過對(duì)小間距隧道道夾持巖柱側(cè)側(cè)布設(shè)超前注注漿小導(dǎo)管或或超前砂漿錨錨桿，以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)對(duì)所夾巖柱柱體進(jìn)行注漿漿加固和保護(hù)護(hù)，以增強(qiáng)掌掌子面和圍巖巖的穩(wěn)定性。⑸平行小間距隧道在在先施工隧道道靠巖柱側(cè)設(shè)設(shè)加長(zhǎng)徑向錨錨桿，與后續(xù)續(xù)施工隧道的的初支鋼架或或縱向連接筋筋焊接形成對(duì)對(duì)拉鋼筋，以以維護(hù)夾持巖巖柱的承載力力。⑹小間距隧道開挖掌掌子面錯(cuò)開一一定安全距離離，后施工隧隧道初支盡快快封閉成環(huán)。并并行隧道要求求先施工隧道道二襯完成并并超前一定距距離后盡快施施工后續(xù)隧道道二襯。上下下隧道先開挖挖下洞，緊接接開挖上洞超超前一定安全全距離后，進(jìn)進(jìn)行下洞二襯襯施工并超前前，最后施工工上洞二襯。4大跨斷面隧道施工工XX區(qū)間喇叭段EE型斷面開挖挖跨度達(dá)155.1m。車車站站臺(tái)隧道道C型斷面開挖挖跨度達(dá)133m，均為馬馬蹄形大跨斷斷面，其施工工是工程重點(diǎn)點(diǎn)之一。措施、對(duì)策：⑴采用三維數(shù)值模擬擬分析，研究究施工順序、步步距，確定合合理分塊順序序，適宜步距距，全過程進(jìn)進(jìn)行信息化管管理，加強(qiáng)過過程監(jiān)測(cè)，實(shí)實(shí)施動(dòng)態(tài)化施施工。⑵大跨斷面采用CRRD法施工，分分部分塊開挖挖施工，盡量量采用人工開開挖或機(jī)械開開挖，必須爆爆破時(shí)，采用用微振微差爆爆破技術(shù)實(shí)施施光面爆破。⑶加強(qiáng)隧道超前支護(hù)護(hù)及初期支護(hù)護(hù)，各分部分分塊錯(cuò)開一定定安全距離，開開挖后及時(shí)支支護(hù)。⑷采取鉆爆施工時(shí)，為為保證臨時(shí)豎豎向支撐及臨臨時(shí)仰拱安全全，設(shè)可移動(dòng)動(dòng)阻波墻。⑸大跨斷面CRD法法施工，各分分塊同時(shí)施工工，但不得安安排同時(shí)爆破破，以減少爆爆破振動(dòng)速度度的影響。⑹施工二襯時(shí)，嚴(yán)格格控制一次拆拆除臨時(shí)支撐撐的長(zhǎng)度，必必要時(shí)采取臨臨時(shí)換撐措施施，以策安全全。5樁基保護(hù)與托換線路兩側(cè)建筑密布布，高架平行行，工程主體體多處緊鄰建建（構(gòu)）筑物物樁基，一處處樁基位于隧隧道內(nèi)，工程程施工以深基基坑開挖與隧隧道鉆爆法開開挖為主，施施工風(fēng)險(xiǎn)大，施工過程中，樁基保護(hù)與托換是施工重點(diǎn)。措施、對(duì)策：⑴詳細(xì)調(diào)查各建（構(gòu)構(gòu)）筑物的結(jié)結(jié)構(gòu)及樁基形形式，事先進(jìn)進(jìn)行攝影像及及評(píng)估、備案案（必要時(shí)請(qǐng)請(qǐng)專門機(jī)構(gòu)主主持），制定定變形控制管管理標(biāo)準(zhǔn)；立立足于信息化化施工，監(jiān)測(cè)測(cè)建（構(gòu)）筑筑物的變化，建建立變形與隧隧道施工的相相應(yīng)關(guān)系，采采取針對(duì)性措措施加以控制制。⑵建立以“防塌、限限沉、減振”為核心的技技術(shù)控制原則則。“防塌”是指把可能能存在坍塌隱隱患降至最低低，杜絕塌方方事故發(fā)生；；“限沉”是指針對(duì)不不同環(huán)境特征征建立不同的的沉降控制標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，施工中中嚴(yán)格執(zhí)行，從從而保證沉降降在規(guī)定范圍圍之內(nèi)；“減振”是將爆破振振動(dòng)量測(cè)數(shù)據(jù)據(jù)作為信息化化管理目標(biāo)，采采用微振爆破破將最大振動(dòng)動(dòng)速度控制在在限值范圍內(nèi)內(nèi)。⑶建立以“防塌、限限沉、減振”為核心的施施工優(yōu)化組合合，一般地段段采用分部、分分臺(tái)階開挖、多多次裝藥量的的微振微差爆爆破技術(shù)實(shí)施施光面爆破；；對(duì)特殊地段段，根據(jù)周邊邊環(huán)境具體情情況及具體信信息反映情況況，做好針對(duì)對(duì)性預(yù)備措施施：盡量采用用人工或機(jī)械械開挖，縮短短循環(huán)進(jìn)尺、減減少每段裝藥藥總量，臨近近基礎(chǔ)側(cè)采用用超前注漿等等。⑷將回填注漿作為暗暗挖施工必需需工序，加以以控制，施工工過程及時(shí)采采用擴(kuò)散性好好的漿液進(jìn)行行初支背后回回填注漿、二二襯背后回填填注漿，做到到及時(shí)、充填填飽滿。⑸由于明挖基坑緊鄰鄰樁基底位于于基坑底之上上，基坑開挖挖前采用垂直直帷幕注漿加加固及鋼管樁樁進(jìn)行加固承承臺(tái)，保證安安全。⑹樁基位于隧道內(nèi)，提提前采用主動(dòng)動(dòng)簡(jiǎn)支托換，方方可進(jìn)行隧道道開挖及舊樁樁洞內(nèi)截除。⑺制定樁基保護(hù)與托托換預(yù)案，并并嚴(yán)格實(shí)施。6地下油庫保護(hù)XX大道加油站地下油油庫位于XXX區(qū)間ZCK122+980外側(cè)約5m左右，油油庫地板埋深深約6.0mm，施工過程程對(duì)該地下油油庫的保護(hù)同同樣是施工重重點(diǎn)。措施、對(duì)策：⑴提前對(duì)地下油庫詳詳細(xì)情況作進(jìn)進(jìn)一步勘察，確確定油庫距離離隧道最小凈凈距、埋深、庫庫容量、使用用年限及外墻墻與底板防滲滲情況等。⑵提前制定地下油庫庫保護(hù)預(yù)案，經(jīng)經(jīng)相關(guān)部門審審批，方可嚴(yán)嚴(yán)格實(shí)施。⑶隧道開挖以人工為為主，輔以靜靜態(tài)爆破，嚴(yán)嚴(yán)禁采用點(diǎn)火火爆破，若圍圍巖條件較好好時(shí)，采取液液壓破碎錘等等措施，以控控制振動(dòng)對(duì)油油庫的影響。⑷采取合理開挖步序序，及時(shí)封閉閉，進(jìn)行限沉沉防塌控制，保保證油庫安全全。⑸開挖時(shí)加強(qiáng)對(duì)隧道道側(cè)墻、拱部部及掌子面的的觀察，若出出現(xiàn)零星滲油油情況，停止止施工，采取取措施進(jìn)行防防滲補(bǔ)強(qiáng)，采采用纖維防水水噴砼及背后后低壓注漿等等措施及時(shí)封封閉初支。⑹采取背后注漿措施施，嚴(yán)格控制制注漿壓力，以以免油庫外墻墻或底板開裂裂。第二篇施工組織及計(jì)劃第二篇施工組織及計(jì)劃第三章項(xiàng)目組組織機(jī)構(gòu)與施施工任務(wù)劃分分第一節(jié)項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)本標(biāo)段機(jī)構(gòu)遵照“完全滿足招招標(biāo)文件要求求并適當(dāng)加強(qiáng)強(qiáng)，功能必要要、高效”的指導(dǎo)思想想而設(shè)置。1項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)為保證優(yōu)質(zhì)、安全全、快速、經(jīng)經(jīng)濟(jì)完成合同同工程，按照照“管理干部職職責(zé)分明、權(quán)權(quán)限到位，工工人一專多能能，特殊工種種持證上崗”原則組建精精干高效的“廣州市軌道道交通二、八八號(hào)線延長(zhǎng)線線【施工XX標(biāo)段】土建工程項(xiàng)目目經(jīng)理部”，接受集團(tuán)公公司委托履行行合同，全面面負(fù)責(zé)本項(xiàng)目目工程的實(shí)施施。本工程按項(xiàng)目組織織方法設(shè)置管管理層和作業(yè)業(yè)層兩級(jí)機(jī)構(gòu)構(gòu)。從全集團(tuán)團(tuán)內(nèi)抽調(diào)參加過深圳地地鐵一期工程程10、12標(biāo)，北京地地鐵五號(hào)線05、06標(biāo)，廣州地地鐵廈大區(qū)間間、華崗區(qū)間間施工，具有有豐富城市地地下工程施工工經(jīng)驗(yàn)的人員員為主，輔以以長(zhǎng)期跟隨我我集團(tuán)公司的的熟練勞務(wù)工工種。根據(jù)工程規(guī)模和技技術(shù)特點(diǎn)，項(xiàng)項(xiàng)目部設(shè)項(xiàng)目目經(jīng)理1名、項(xiàng)目副副經(jīng)理1名、總工程程師、總經(jīng)濟(jì)濟(jì)師各1名，其下設(shè)設(shè)四部一室（技技術(shù)質(zhì)量部、經(jīng)經(jīng)營(yíng)財(cái)務(wù)部、設(shè)設(shè)備物質(zhì)部、安安全環(huán)保部、辦辦公室）作為為管理層，并并設(shè)專家組。下下轄三個(gè)工區(qū)區(qū)，工區(qū)根據(jù)據(jù)作業(yè)內(nèi)容下下設(shè)專項(xiàng)作業(yè)業(yè)隊(duì)?，F(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)如圖圖3-1-11所示。2管理職責(zé)項(xiàng)目部管理層對(duì)本本標(biāo)段所有工工作進(jìn)行指揮揮、控制和協(xié)協(xié)調(diào)。⑴項(xiàng)目經(jīng)理主持全面工作，全全面履行項(xiàng)目目合同，對(duì)工工程質(zhì)量、安安全、環(huán)保、工期和和成本控制負(fù)負(fù)全責(zé)；負(fù)責(zé)責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理部部?jī)?nèi)部行政管管理工作，包包括人員調(diào)配配、財(cái)務(wù)管理理和對(duì)外協(xié)調(diào)調(diào)等；負(fù)責(zé)日日常與專家組組聯(lián)系，保證證信息暢通。分管辦公室。⑵專家組專家組由集團(tuán)公司司內(nèi)的老專家家組、總工辦辦和外單位聘聘請(qǐng)的專家等等構(gòu)成，對(duì)本本工程的重、難難點(diǎn)問題進(jìn)行行專題研究，對(duì)對(duì)項(xiàng)目的施工工提供強(qiáng)有力力的技術(shù)支持持。沙鳳區(qū)間工區(qū)沙鳳區(qū)間工區(qū)車站工區(qū)站后區(qū)間工區(qū)技術(shù)質(zhì)量部設(shè)備物資部經(jīng)營(yíng)財(cái)務(wù)部辦公室項(xiàng)目經(jīng)理總工程師總經(jīng)濟(jì)師項(xiàng)目副經(jīng)理專家組開挖初支作業(yè)隊(duì)防水作業(yè)隊(duì)鋼筋作業(yè)隊(duì)二襯作業(yè)隊(duì)開挖支撐作業(yè)隊(duì)防水作業(yè)隊(duì)鋼筋作業(yè)隊(duì)模板作業(yè)隊(duì)人工挖孔樁作業(yè)隊(duì)運(yùn)輸作業(yè)隊(duì)開挖初支作業(yè)隊(duì)防水作業(yè)隊(duì)鋼筋作業(yè)隊(duì)二襯作業(yè)隊(duì)砼作業(yè)隊(duì)開挖初支作業(yè)隊(duì)圖3-1-1項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)設(shè)置圖XX集團(tuán)有限公司XX集團(tuán)有限公司廣州工程指揮部廣州市軌道交通二、八號(hào)線延長(zhǎng)線工程【施工XX標(biāo)段】土建工程項(xiàng)目經(jīng)理部安全環(huán)保部安全環(huán)保部⑶項(xiàng)目副經(jīng)理主抓生產(chǎn)進(jìn)度、資資源配置和工工區(qū)管理，分分管設(shè)備物資資部、安全環(huán)環(huán)保部；負(fù)責(zé)責(zé)組織指揮施施工生產(chǎn)、各各工區(qū)的接口口界面協(xié)調(diào)和和內(nèi)部考核；；審批采購計(jì)計(jì)劃，主持對(duì)對(duì)分供方的評(píng)評(píng)選，審批機(jī)機(jī)械設(shè)備配置置計(jì)劃；負(fù)責(zé)責(zé)工地安全文文明施工及環(huán)環(huán)境保護(hù)。⑷總工程師全面負(fù)責(zé)技術(shù)管理理和質(zhì)量控制制工作，分管管技術(shù)質(zhì)量部部；主持編制制實(shí)施性施工工組織設(shè)計(jì)；；負(fù)責(zé)與業(yè)主主、監(jiān)理單位位、設(shè)計(jì)單位位、質(zhì)量監(jiān)督督單位協(xié)調(diào)工工作；組織推推廣和應(yīng)用“三新”技術(shù)，編寫寫有關(guān)成果報(bào)報(bào)告，組織竣竣工文件的編編制及驗(yàn)收交交接工作。⑸總經(jīng)濟(jì)師主抓合同管理、驗(yàn)驗(yàn)工計(jì)價(jià)、成成本控制和內(nèi)內(nèi)部承包、勞勞務(wù)分包核算算，分管計(jì)財(cái)財(cái)部；根據(jù)合合同要求主持編制項(xiàng)項(xiàng)目成本計(jì)劃劃和資金使用用計(jì)劃，審核核成本控制目目標(biāo)；負(fù)責(zé)項(xiàng)項(xiàng)目驗(yàn)工計(jì)價(jià)價(jià)和設(shè)計(jì)變更更管理。⑹技術(shù)質(zhì)量部（下設(shè)設(shè)測(cè)量室、試試驗(yàn)室、調(diào)度度室、技術(shù)室室、質(zhì)檢室）組織設(shè)計(jì)文件會(huì)審審，全面掌握握施工圖、合合同技術(shù)規(guī)范范；根據(jù)合同同要求，編制制實(shí)施性施工工組織設(shè)計(jì)；；負(fù)責(zé)工程測(cè)測(cè)量、量測(cè)、試試驗(yàn)、工序檢檢查評(píng)定，配配合設(shè)計(jì)、監(jiān)監(jiān)理的工作；；編制進(jìn)度計(jì)計(jì)劃并監(jiān)督實(shí)實(shí)施；建立技技術(shù)管理日志志，做好項(xiàng)目目技術(shù)檔案管管理工作；動(dòng)動(dòng)態(tài)掌握項(xiàng)目目工程進(jìn)度情情況，歸納分分析影響進(jìn)度度的因素，并并提出改進(jìn)措措施；負(fù)責(zé)技術(shù)交交底，提供技技術(shù)指導(dǎo)，組組織重點(diǎn)技術(shù)術(shù)項(xiàng)目攻關(guān)。⑺經(jīng)營(yíng)財(cái)務(wù)部根據(jù)合同要求，結(jié)結(jié)合實(shí)際，編編制成本計(jì)劃劃和資金使用用計(jì)劃，確定定、分解成本本控制目標(biāo)；；對(duì)支出作好好分析預(yù)測(cè)，尋尋求挖潛和成成本節(jié)約的可可能性；負(fù)責(zé)責(zé)向業(yè)主提供供按合同文件件規(guī)定的、必必須遞交的證證明文件，辦辦理工程款的的收取、支付付；辦理驗(yàn)工工計(jì)價(jià)和內(nèi)部部承包核算；；負(fù)責(zé)合同管管理，清算資資料管理；保保障資金調(diào)配配和使用做到到?？顚Ｓ茫瑖?yán)嚴(yán)格按照財(cái)務(wù)務(wù)管理制度開開展工作。⑻設(shè)備物資部（下設(shè)設(shè)料庫）負(fù)責(zé)材料和設(shè)備訂訂貨采購、租租賃，為施工提供保保障；編制材材料、設(shè)備供供應(yīng)計(jì)劃，經(jīng)經(jīng)批準(zhǔn)后負(fù)責(zé)責(zé)實(shí)施；保管管好一切材料料、機(jī)電設(shè)備備的資料和報(bào)報(bào)告證件等，建建立管理臺(tái)帳帳，做好各項(xiàng)項(xiàng)材料消耗和和庫存統(tǒng)計(jì)工工作；制定物物資設(shè)備管理理標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)施施辦法，對(duì)工工程使用的材材料、機(jī)電設(shè)設(shè)備的質(zhì)量和和管理負(fù)全責(zé)責(zé)；控制項(xiàng)目目成本，制定定定（限）額額發(fā)料標(biāo)準(zhǔn)和和機(jī)械臺(tái)班內(nèi)內(nèi)部租賃收費(fèi)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、辦理理材料、機(jī)械械成本核算和和費(fèi)用結(jié)算。⑼安全環(huán)保部負(fù)責(zé)安全管理工作作，主管安全全生產(chǎn)保障計(jì)計(jì)劃的編制并并檢查落實(shí)，進(jìn)進(jìn)行崗前安全全教育培訓(xùn)、工工作中日常安安全檢查及事事故分析，嚴(yán)嚴(yán)格安全操作作程序，督促促檢查安全防防護(hù)品的佩帶帶和使用，安安全設(shè)施的設(shè)設(shè)置與使用；；作好職業(yè)健健康安全管理理工作，并保保存各種記錄錄，保證其暢暢通、有序、有有效運(yùn)行；協(xié)協(xié)助辦公室作作好消防器材材的日常檢查查工作，確保保各類消防器器材的完好和和有效；負(fù)責(zé)本項(xiàng)目目的環(huán)境保護(hù)護(hù)工作；嚴(yán)格格按廣州市相關(guān)關(guān)要求，做好好環(huán)境保護(hù)和和現(xiàn)場(chǎng)文明施施工工作，負(fù)負(fù)責(zé)制定環(huán)境境保護(hù)方面的的規(guī)章制度，對(duì)對(duì)環(huán)境保護(hù)和和文明施工進(jìn)進(jìn)行有效的管管理，確保各各類環(huán)保指標(biāo)標(biāo)符合標(biāo)準(zhǔn)要要求。⑽辦公室（下設(shè)醫(yī)療療室）辦公室是項(xiàng)目經(jīng)理理部的綜合性性部門，主要要負(fù)責(zé)項(xiàng)目的的對(duì)外聯(lián)絡(luò)、文文秘、人事勞勞資、職工保保險(xiǎn)、治安保保衛(wèi)、消防、工工地食堂以及及內(nèi)部行政事事務(wù)。⑾工區(qū)主任主持本工區(qū)全面工工作，全面履履行本工區(qū)工工程范圍的項(xiàng)項(xiàng)目合同，對(duì)對(duì)工程質(zhì)量、安安全、工期和和成本控制負(fù)負(fù)責(zé)。⑿各工區(qū)作業(yè)層各工區(qū)作業(yè)層為直直接生產(chǎn)單位位，全面承擔(dān)擔(dān)工程的施工工。負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)施工及機(jī)電電設(shè)備的使用用、保管、維維修工作。按按施工圖、合合同技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)、技術(shù)交底底書、施工計(jì)計(jì)劃、成本控控制指標(biāo)組織織生產(chǎn)，對(duì)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)施工安全全、工程質(zhì)量量、計(jì)劃進(jìn)度度負(fù)全責(zé)，服服從項(xiàng)目經(jīng)理理部的統(tǒng)一指指揮調(diào)度。第二節(jié)施工任務(wù)務(wù)劃分根據(jù)工期要求及場(chǎng)場(chǎng)地條件，結(jié)結(jié)合工程內(nèi)容容、特點(diǎn)，按按照因地制宜宜、方便管理理的原則，施施工分為三個(gè)個(gè)工區(qū)：XXX區(qū)間工區(qū)、車車站工區(qū)、XXX區(qū)間工區(qū)區(qū)。由項(xiàng)目部統(tǒng)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。⑴XX區(qū)間工區(qū)負(fù)責(zé)XX區(qū)間施工工（車站端部部分左線區(qū)間間及左線側(cè)部部分渡線開挖挖初支除外）。開挖支護(hù)作業(yè)隊(duì)：：負(fù)責(zé)豎井及及隧道的開挖挖、碴土洞內(nèi)內(nèi)運(yùn)輸、超前前支護(hù)、初期期支護(hù)；防水作業(yè)隊(duì)：負(fù)責(zé)責(zé)外包防水層層施工、結(jié)構(gòu)構(gòu)縫防水處理理及所有注漿漿施工；鋼筋作業(yè)隊(duì)：負(fù)責(zé)責(zé)鋼筋、錨桿桿、鋼架、鋼鋼筋網(wǎng)片等鋼鋼制品加工及及二襯鋼筋安安裝；二襯作業(yè)隊(duì)：負(fù)責(zé)責(zé)臺(tái)車安裝、二二襯砼澆筑及及養(yǎng)生等。⑵車站工區(qū)負(fù)責(zé)XX村站施工工及XX區(qū)間部分分左線、部分分渡線開挖初初支。人工挖孔樁作業(yè)隊(duì)隊(duì)：負(fù)責(zé)所有有明挖基坑人人工挖孔樁施施工、蓋挖部部分鋪蓋施工工及維護(hù)、橋橋樁加固、明明挖主體基底底接地及抗拔拔樁施工；開挖支撐作業(yè)隊(duì)：：負(fù)責(zé)明挖基基坑土石方開開挖、垂直提提升、樁間砼砼填充、內(nèi)支支撐加設(shè)與拆拆除；防水作業(yè)隊(duì)：負(fù)責(zé)責(zé)外包防水層層施工及結(jié)構(gòu)構(gòu)縫處理、所所有注漿施工工；鋼筋作業(yè)隊(duì)：負(fù)責(zé)責(zé)鋼筋、錨桿桿、鋼架、鋼鋼筋網(wǎng)片等鋼鋼制品加工及及明挖結(jié)構(gòu)、暗暗挖二襯鋼筋筋安裝；模板作業(yè)隊(duì)：負(fù)責(zé)責(zé)明挖模板支支撐體系架設(shè)設(shè)及二襯臺(tái)車車拼裝、移動(dòng)動(dòng)、就位等；；運(yùn)輸作業(yè)隊(duì)：負(fù)責(zé)責(zé)標(biāo)段所有土土古方外運(yùn)及及基坑回填；；開挖初支作業(yè)隊(duì)：：負(fù)責(zé)豎井及及暗挖隧道的的開挖、碴土土洞內(nèi)運(yùn)輸、超超前支護(hù)、初初期支護(hù)等；；砼作業(yè)隊(duì)：負(fù)責(zé)明明挖結(jié)構(gòu)及暗暗挖結(jié)構(gòu)所有有模筑砼施工工，包括入模模、澆筑、振振搗及養(yǎng)生等等。⑶XX區(qū)間工區(qū)負(fù)責(zé)XX區(qū)間的施施工。除開挖初支作業(yè)隊(duì)隊(duì)另需進(jìn)行樁樁基托換施工工外，其余各各作業(yè)隊(duì)施工工內(nèi)容同XXX區(qū)間工區(qū)各各作業(yè)隊(duì)。第四章施工協(xié)調(diào)與配合合第一節(jié)項(xiàng)目?jī)?nèi)內(nèi)部配合與協(xié)協(xié)調(diào)本工程工程規(guī)模較較大，分為三三個(gè)工區(qū)；施施工工法多樣樣，工序轉(zhuǎn)換換頻繁，內(nèi)部部配合與協(xié)調(diào)調(diào)工作量大。

項(xiàng)目?jī)?nèi)部實(shí)行系統(tǒng)統(tǒng)化管理，由由各管理部門門直接面對(duì)工工區(qū)作業(yè)隊(duì)，工工區(qū)為作業(yè)層層不另設(shè)管理理干部，減少少中間環(huán)節(jié)，確確保信息溝通通及時(shí)。

資源配置全面規(guī)劃劃，統(tǒng)一考慮慮，設(shè)備規(guī)格格型號(hào)種類統(tǒng)統(tǒng)一，設(shè)施共共同和重復(fù)使使用，以便于于共同備用和和必要時(shí)動(dòng)態(tài)態(tài)抽調(diào)，以實(shí)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一調(diào)用用，做到重點(diǎn)點(diǎn)突出，兼顧顧平衡，資源源共享，動(dòng)態(tài)態(tài)優(yōu)化。

要求工區(qū)服從項(xiàng)目目部統(tǒng)一組織織協(xié)調(diào)，加強(qiáng)強(qiáng)工區(qū)間的聯(lián)聯(lián)合與協(xié)作，溝溝通及時(shí)。

對(duì)于突發(fā)事件，做做到統(tǒng)一應(yīng)對(duì)對(duì)。

對(duì)于工區(qū)間施工任任務(wù)接口，服服從項(xiàng)目部統(tǒng)統(tǒng)一管理，不不得推諉和扯扯皮。第二節(jié)對(duì)外接接口配合與協(xié)協(xié)調(diào)根據(jù)工程施工特點(diǎn)點(diǎn)及項(xiàng)目管理理模式，在施工期間間主要需與作作為主要合同同方的業(yè)主、監(jiān)理理聯(lián)系，在合同同外由于技術(shù)術(shù)質(zhì)量問題還還將涉及設(shè)計(jì)計(jì)單位和質(zhì)監(jiān)監(jiān)部門，在工工程施工過程程中，不可避避免地要與交交管、市政管管線管理部門門和居民協(xié)調(diào)調(diào)關(guān)系，同時(shí)時(shí)還必須與相相鄰標(biāo)段承包商及本本工程其它專專業(yè)承包商、主主材供應(yīng)商協(xié)協(xié)調(diào)關(guān)系。1與業(yè)主的配合協(xié)調(diào)調(diào)⑴與業(yè)主協(xié)調(diào)施工過程程中有關(guān)工程程質(zhì)量、進(jìn)度度、計(jì)量、資資金等內(nèi)容，全全面履行合同同義務(wù)。⑵與業(yè)主協(xié)調(diào)好甲供材材料的供應(yīng)。2與設(shè)計(jì)單位的配合合協(xié)調(diào)⑴中標(biāo)后，協(xié)助駐地地監(jiān)理、管理理方代表，及及時(shí)同設(shè)計(jì)單單位聯(lián)系，進(jìn)進(jìn)行開工前的的設(shè)計(jì)技術(shù)交交底，掌握本本工程設(shè)計(jì)思思想、設(shè)計(jì)意意圖及重點(diǎn)。⑵對(duì)于圖紙審核中發(fā)發(fā)現(xiàn)的問題，及及時(shí)向監(jiān)理和和業(yè)主代表及及設(shè)計(jì)代表書書面匯報(bào)，經(jīng)經(jīng)辦圖紙?jiān)O(shè)計(jì)變更更或洽商后方可可進(jìn)行施工，未未經(jīng)同意不得得隨意更改設(shè)設(shè)計(jì)。⑶對(duì)圖紙進(jìn)行優(yōu)化的的措施及方案案，及時(shí)向監(jiān)監(jiān)理和業(yè)主代代表及設(shè)計(jì)代代表進(jìn)行溝通通，辦理圖紙紙修正設(shè)計(jì)后后方可按圖施施工，未經(jīng)同同意不得更改改。⑷邀請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位的有有關(guān)人員參加關(guān)關(guān)鍵部位、重重點(diǎn)工程的技技術(shù)方案討論論會(huì)，把設(shè)計(jì)計(jì)思想貫穿進(jìn)進(jìn)實(shí)際施工過過程中。⑸主動(dòng)向設(shè)計(jì)單位匯匯報(bào)施工進(jìn)度度，使設(shè)計(jì)代代表對(duì)工程進(jìn)進(jìn)展有準(zhǔn)確了了解，避免因因圖紙不到位位而影響工期期。3與監(jiān)理單位、政府府質(zhì)監(jiān)部門的的配合協(xié)調(diào)⑴充分配合監(jiān)理工程程師履行“質(zhì)量、進(jìn)度度、投資”控制和合同同、信息管理理職責(zé)。⑵在施工過程中，嚴(yán)嚴(yán)格按照經(jīng)業(yè)業(yè)主及監(jiān)理工工程師批準(zhǔn)的的施工組織設(shè)設(shè)計(jì)進(jìn)行施工工。在班組自自檢和安質(zhì)部部門專檢的基基礎(chǔ)上，接受受監(jiān)理工程師師的驗(yàn)收和檢檢查，并按照照監(jiān)理要求，認(rèn)認(rèn)真予以整改改。⑶貫徹質(zhì)量控制、檢檢查、管理制制度。所有進(jìn)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的成成品、半成品品、設(shè)備、材材料等均按要要求向監(jiān)理工工程師提交產(chǎn)產(chǎn)品合格證、質(zhì)質(zhì)保書及進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)報(bào)驗(yàn)單。⑷隱蔽工程檢查等質(zhì)質(zhì)量檢查，嚴(yán)嚴(yán)格執(zhí)行上道道工序不合格格，下道工序序不施工的原原則。⑸積極配合試驗(yàn)監(jiān)理理工程師完成成對(duì)各試驗(yàn)項(xiàng)目進(jìn)行見證證送檢工作。⑹積極配合測(cè)量監(jiān)理理進(jìn)行第三方方測(cè)量復(fù)核。⑺配合質(zhì)監(jiān)站及業(yè)主主搞好各項(xiàng)質(zhì)質(zhì)量監(jiān)督檢查查工作。⑻施工中發(fā)現(xiàn)問題積積極向駐地監(jiān)監(jiān)理匯報(bào)，共共同協(xié)商處理理現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際問問題，必要時(shí)時(shí)請(qǐng)求監(jiān)理組組織四方會(huì)議議并作好配合合落實(shí)工作。4與當(dāng)?shù)卣?、周邊邊單位、居民民的配合協(xié)調(diào)調(diào)⑴開工前配合業(yè)主與與當(dāng)?shù)卣髦鞴懿块T簽訂訂臨時(shí)用地協(xié)協(xié)議，并嚴(yán)格格遵守協(xié)議內(nèi)內(nèi)容。⑵開工前及施工中保保持與政府相相關(guān)業(yè)務(wù)部門門的聯(lián)系，對(duì)對(duì)職工食堂衛(wèi)衛(wèi)生許可證、施施工車輛出入入證、宿舍辦辦公區(qū)消防合合格證、提升升設(shè)備安檢證證等及時(shí)辦理理，保證施工工正常進(jìn)行。⑶為保證施工現(xiàn)場(chǎng)周周邊單位正常常工作，設(shè)置置疏解便道，組組織施工時(shí)充充分考慮因施施工對(duì)周邊單單位的影響，留留出必要的空空間滿足周邊邊單位車輛、人人員上下班要要求。⑷開工前配合業(yè)主做做好宣傳，并并主動(dòng)走訪施施工影響范圍圍內(nèi)的居民，解解決因施工給給居民帶來的的因難。施工工中作好工序序安排，以減減少夜間施工工噪音，處理理好與居民的的關(guān)系。⑸為保證工程順利進(jìn)進(jìn)行，避免不不必要的損失失，開工前對(duì)對(duì)周邊單位及及居民房屋進(jìn)進(jìn)行調(diào)查、現(xiàn)現(xiàn)狀描述，并并上報(bào)業(yè)主。⑹為保證居民正常生生產(chǎn)、生活，施施工過程中盡盡量降低施工工噪音，減少少對(duì)群眾生活活影響，與居居民搞好關(guān)系系。⑺辦公室負(fù)責(zé)群眾來來訪接待，解解決施工給居居民帶來的困困難。5與管線、交管、園園林等單位的的配合協(xié)調(diào)⑴對(duì)施工范圍內(nèi)圖紙紙上標(biāo)明的管管線進(jìn)行挖探探實(shí)際核查，結(jié)結(jié)合施工方案案制定詳細(xì)管管線支吊保護(hù)護(hù)、改遷方案案，并報(bào)相關(guān)關(guān)單位審批。管管線改遷時(shí)，對(duì)對(duì)于有特殊要要求的管線請(qǐng)請(qǐng)專業(yè)單位施施工。⑵施工期間與交管部部門加強(qiáng)聯(lián)系系，增加必要要的交通疏散散和安全標(biāo)志志，加強(qiáng)非機(jī)機(jī)動(dòng)車和行人人的交通管理理。⑶對(duì)于必需占用的園園林綠地，提提前向有關(guān)單單位提出申請(qǐng)請(qǐng)，待批準(zhǔn)后后使用，施工工結(jié)束后按園園林單位的要要求恢復(fù)原貌貌。⑷施工期間，與交管管部門和交通通電臺(tái)加強(qiáng)聯(lián)聯(lián)系，增加必必要的交通疏疏散和安全標(biāo)標(biāo)志，加強(qiáng)非非機(jī)動(dòng)車和行行人的交通管管理，高峰期期派專人協(xié)助助交警疏導(dǎo)交交通。6與相鄰標(biāo)段、其它它專業(yè)承包商商的配合協(xié)調(diào)調(diào)⑴做好與相鄰標(biāo)段接接頭處的測(cè)量量數(shù)據(jù)的復(fù)核核，路線位置置及標(biāo)高的復(fù)復(fù)核及施工配配合，特別是是與其他單位協(xié)調(diào)好好工期和接口口標(biāo)高、線位位復(fù)核等的問問題。⑵與相鄰標(biāo)段加強(qiáng)接口口處移交的協(xié)協(xié)調(diào)工作。⑶相鄰區(qū)段接口的管管線保護(hù)、地地表沉降、土土體變形、水水位監(jiān)測(cè)等監(jiān)監(jiān)測(cè)資料經(jīng)常常對(duì)比分析，根根據(jù)監(jiān)測(cè)信息息指導(dǎo)施工，避避免工程質(zhì)量量事故的發(fā)生生。⑷與其他專業(yè)承包商商接口界面，主主要由施工設(shè)設(shè)計(jì)圖、文件件提出要求和和劃分，各負(fù)負(fù)其責(zé)，相互互配合，共同同管理。主動(dòng)動(dòng)參加接口協(xié)協(xié)調(diào)會(huì)，對(duì)其其它專業(yè)預(yù)埋埋、預(yù)留施工工辦理簽證認(rèn)認(rèn)可手續(xù)，方方可進(jìn)入下一一道工序施工工。7與主材供應(yīng)商的配配合協(xié)調(diào)⑴嚴(yán)格按照ISO99001標(biāo)準(zhǔn)確定合合格供貨商，對(duì)對(duì)甲方指定供供貨商進(jìn)行調(diào)調(diào)查、考證，確確保原材料或或半成品質(zhì)量量有前提保證證。⑵做好與供應(yīng)商的協(xié)協(xié)調(diào)工作，確確保材料進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)具有超前性性。⑶與材料供應(yīng)商簽定定合法的采購購合同，材料料的質(zhì)量應(yīng)具具有可追蹤性性，定期進(jìn)行行評(píng)價(jià)。第五章施工準(zhǔn)備、施工場(chǎng)場(chǎng)地布置及交交通疏解第一節(jié)施工準(zhǔn)準(zhǔn)備1技術(shù)準(zhǔn)備⑴施工調(diào)查組織施工調(diào)查，對(duì)對(duì)本合同工程程進(jìn)行深入細(xì)細(xì)致的施工調(diào)調(diào)查，主要內(nèi)內(nèi)容包括：仔仔細(xì)研究工程程邊界條件；；全面了解工工程特點(diǎn)、重重點(diǎn)、難點(diǎn)；；調(diào)查當(dāng)?shù)厮摹庀?、地地形、地質(zhì)、地地材、建材、交交通、水源、地地面拆遷、地地下管線、臨臨時(shí)工程等。⑵復(fù)核設(shè)計(jì)圖紙接到施工圖紙后，組組織工程技術(shù)術(shù)人員認(rèn)真閱閱讀和熟悉設(shè)設(shè)計(jì)內(nèi)容，逐逐一核對(duì)施工工圖紙，徹底底弄清設(shè)計(jì)意意圖，對(duì)施工工圖紙有疑問問的地方主動(dòng)動(dòng)與監(jiān)理、設(shè)設(shè)計(jì)、業(yè)主聯(lián)聯(lián)系和溝通，以以求得明確的的答復(fù)，為編編制實(shí)施性施施組奠定基礎(chǔ)礎(chǔ)。⑶測(cè)量交接樁及復(fù)核核測(cè)量會(huì)同設(shè)計(jì)、監(jiān)理單單位現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行行測(cè)量控制樁樁點(diǎn)交接，安安排精測(cè)隊(duì)對(duì)對(duì)地表導(dǎo)線網(wǎng)網(wǎng)或三角網(wǎng)進(jìn)進(jìn)行貫通復(fù)核核測(cè)量，要求求貫通測(cè)量的的起訖點(diǎn)延伸伸到相鄰標(biāo)段段1～2個(gè)樁位，將將測(cè)量結(jié)果與與相鄰標(biāo)段核核對(duì)后，形成成一套測(cè)量基基點(diǎn)坐標(biāo)系統(tǒng)統(tǒng)，并據(jù)此編編制《測(cè)量成成果書》報(bào)監(jiān)監(jiān)理，作為現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)施工放樣樣定位工作的的依據(jù)。⑷編制開工報(bào)告和實(shí)實(shí)施性施工組組織設(shè)計(jì)根據(jù)施工圖紙、施施工規(guī)范以及及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情情況，組織相相關(guān)技術(shù)人員員編制開工報(bào)報(bào)告、實(shí)施性性施工組織設(shè)設(shè)計(jì)和相關(guān)技技術(shù)交底工作作，并報(bào)業(yè)主主和監(jiān)理工程程師批準(zhǔn)實(shí)施施。2設(shè)備、物資準(zhǔn)備⑴設(shè)備準(zhǔn)備為加快施工速度，保保證工程工期期，所有進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)施工機(jī)械設(shè)設(shè)備均由設(shè)備備物資部統(tǒng)一一調(diào)配，同時(shí)時(shí)做出機(jī)械保保養(yǎng)、調(diào)試工工作計(jì)劃。對(duì)對(duì)于調(diào)用的各各種機(jī)械，制制定機(jī)械運(yùn)輸輸路線計(jì)劃，保保證所需機(jī)械械在所屬工序開開工前15天前到達(dá)工工地。機(jī)械進(jìn)進(jìn)場(chǎng)后及時(shí)進(jìn)進(jìn)行調(diào)試，經(jīng)經(jīng)常進(jìn)行保養(yǎng)養(yǎng)，使之處于于最佳狀態(tài)，保保證機(jī)械隨時(shí)時(shí)能投入使用用。⑵物資準(zhǔn)備根據(jù)招標(biāo)文件要求求，本標(biāo)段工工程所需的鋼鋼筋和商品砼砼、防水材料料均由業(yè)主指指定供應(yīng)商供供應(yīng)，其余材材料自行采購購，開工前對(duì)對(duì)各種主材料料供應(yīng)商（包包括甲供料）進(jìn)行認(rèn)認(rèn)真調(diào)查，選選擇合格的分分供方簽定供供應(yīng)合同，根根據(jù)施工組織織設(shè)計(jì)的進(jìn)度度安排，提出出年、季、月月物資供應(yīng)計(jì)計(jì)劃，積極與與相應(yīng)供應(yīng)商商聯(lián)系，提前前供應(yīng)用于工工程結(jié)構(gòu)的主主要材料。3施工隊(duì)伍準(zhǔn)備若我集團(tuán)公司中標(biāo)標(biāo)，將從全集集團(tuán)范圍內(nèi)抽抽調(diào)近幾年來來在北京、深深圳及廣州參參與過地鐵建建設(shè)，有類似似工程施工經(jīng)經(jīng)驗(yàn)的施工隊(duì)隊(duì)伍和技術(shù)管管理人員參加加本工程的建建設(shè)，并嚴(yán)格格按照施工組組織設(shè)計(jì)組建建項(xiàng)目經(jīng)理部部，所有管理理人員在接到到中標(biāo)通知書書后5天內(nèi)全部到到位，其他人人員按計(jì)劃到到位。4施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備根據(jù)施工任務(wù)，結(jié)結(jié)合施工圖紙紙，除設(shè)專人人協(xié)助業(yè)主相相關(guān)部門辦理理征地、租地地、交通疏解解和相應(yīng)拆遷遷工作，辦理理施工許可證證、夜間施工工許可證、淤淤泥污水排放放證等施工許許可證外，同同時(shí)進(jìn)行以下下工作：⑴施工場(chǎng)地選擇根據(jù)場(chǎng)地、交通條條件及有關(guān)要要求，主要施施工場(chǎng)地分別別布置在XXX區(qū)間豎井場(chǎng)場(chǎng)地、XX村站東側(cè)側(cè)主體明挖基基坑場(chǎng)地、XXX村站Ⅳ號(hào)風(fēng)道場(chǎng)地地、XX區(qū)間豎井井場(chǎng)地。⑵場(chǎng)地平整與地下管管線探測(cè)施工場(chǎng)地選定后，立立即組織人員員和設(shè)備平整整征、租用土土地范圍內(nèi)的的施工場(chǎng)地，同同時(shí)采用探測(cè)測(cè)儀探測(cè)地下下管線。⑶施工便道主要施工場(chǎng)地布置置在XX大道北與兩側(cè)側(cè)道路交叉口口附近，交通通便利，場(chǎng)地地基本在既有有道路內(nèi)，可可利用既有道道路作為施工工便道。施工工場(chǎng)地大門布布設(shè)考慮交通通疏解要求。⑷修建臨時(shí)設(shè)施按照施工組織設(shè)計(jì)計(jì)的規(guī)劃，修修建與工程相相適應(yīng)的臨時(shí)時(shí)設(shè)施。第二節(jié)施工場(chǎng)地地布置1布置原則進(jìn)場(chǎng)前認(rèn)真分析、領(lǐng)領(lǐng)會(huì)招標(biāo)文件件要求并作為為場(chǎng)地布置依依據(jù)，以滿足足施工生產(chǎn)需需要為前提，結(jié)結(jié)合本工程特特點(diǎn)，本著安安全、經(jīng)濟(jì)、實(shí)實(shí)用，減少對(duì)對(duì)交通及周邊邊環(huán)境影響為為目標(biāo)，在業(yè)業(yè)主指定的施施工用地內(nèi)進(jìn)進(jìn)行本工程的的施工總平面面布置。本工程地處廣州市市中心區(qū)，受周邊邊建（構(gòu)）物物影響，對(duì)場(chǎng)場(chǎng)地布置及場(chǎng)場(chǎng)容建設(shè)要求求較高。施工工場(chǎng)地布置主主要遵循以下下原則：

確保地面交通不中中斷，維護(hù)周周邊交通和周周圍環(huán)境。

嚴(yán)格按照招標(biāo)文件件提供的場(chǎng)地地，因地制宜宜進(jìn)行規(guī)劃安安排，做到合合理可行。

充分利用規(guī)劃用地地范圍滿足施施工生產(chǎn)和現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)管理辦公公需要，生活活用房異地安安排。

針對(duì)車站場(chǎng)地分期期動(dòng)態(tài)移交和和交付，做到到場(chǎng)地布置永永臨結(jié)合。

臨時(shí)設(shè)施布置滿足足安全、文明明施工、衛(wèi)生生、消防等各各項(xiàng)要求，相相應(yīng)設(shè)施齊備備。2各場(chǎng)地布置說明場(chǎng)地布置以“工區(qū)區(qū)相對(duì)獨(dú)立、總總體統(tǒng)一規(guī)劃劃”為指導(dǎo)思想想。全標(biāo)段設(shè)設(shè)有4個(gè)主要施工工場(chǎng)地，分別別為XX區(qū)間豎井井場(chǎng)地、XXX村站東側(cè)主主體明挖基坑坑場(chǎng)地、XXX村站Ⅳ號(hào)風(fēng)道場(chǎng)地地、XX區(qū)間豎井井場(chǎng)地，其中中XX村站東側(cè)側(cè)主體明挖基基坑場(chǎng)地東南南角為項(xiàng)目部部所在地。各主要施工場(chǎng)地相相對(duì)固定的區(qū)區(qū)域布設(shè)臨時(shí)時(shí)存碴場(chǎng)、材材料庫、設(shè)備備停放場(chǎng)、材材料加工及堆堆放場(chǎng)、水泥泥庫房、砂石石料場(chǎng)、空壓壓機(jī)房、砼攪攪拌站及變配配電室等主要要生產(chǎn)設(shè)施用用房（地）及及值班室、養(yǎng)養(yǎng)護(hù)室等必要要管理用房；；項(xiàng)目部設(shè)辦辦公室，會(huì)議議室及臨時(shí)休休息室，停車車場(chǎng)等；工地地不布置生活活用房，職工工住宿異地安安排，乘坐班班車上下班?，F(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)臨時(shí)炸炸藥、雷管庫庫，所有施工工用的炸藥、雷雷管當(dāng)天運(yùn)送送到施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)，若有節(jié)余余，當(dāng)天返還還。2.1XX區(qū)間XX區(qū)間豎井施工工場(chǎng)地位于XXX大道東側(cè)的梅梅園南路上，范范圍為梅園南南路XX大道北與鳳凰凰二街段，承承擔(dān)XX區(qū)間主要要施工任務(wù)，面面積為30000m2，以布置生生產(chǎn)房屋為主主，必要辦公公用房為輔，場(chǎng)場(chǎng)地布置詳見見圖5-2--1。2.2XX村站XX村站設(shè)有6塊塊相對(duì)獨(dú)立場(chǎng)場(chǎng)地，分居在在與南田路交交叉口XX大道北段道路路兩側(cè)，按逆逆時(shí)針方向進(jìn)進(jìn)行編號(hào)，其其中明挖主體體基坑場(chǎng)地（1#）由于明挖挖的交通疏解解需要，分5期進(jìn)行移交交，具體位置置、面積及占占用時(shí)間詳見見圖5-2--2所示。項(xiàng)項(xiàng)目部布置在在1#場(chǎng)地東南側(cè)側(cè)，1#場(chǎng)地