737NG飛機(jī)低高度飛行時(shí)增壓的特點(diǎn)

737NG飛機(jī)低高度飛行時(shí)增壓的特點(diǎn)737NG飛機(jī)增壓系統(tǒng)的工作目的，就是在不超過機(jī)體結(jié)構(gòu)所能承受的最大壓差下7.45或7.8psi）,盡量使座艙高度保持最低，在某些預(yù)選飛行高度下，座艙高度可以為著陸場(chǎng)高度。增壓控制階段，分為地面、起飛預(yù)增壓、爬升、巡航等壓控制、下降、著陸。1、 地面階段：當(dāng)所有這些情況存在時(shí)，系統(tǒng)是在地面階段：—空/地系統(tǒng)指示左和右起落架在地面狀態(tài)?！獌膳_(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的N1轉(zhuǎn)速小于50%狀態(tài)至少1.5秒（或兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)停車）。—兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的N2轉(zhuǎn)速小于80%狀態(tài)至少1.5秒（或兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)停車）。當(dāng)飛機(jī)在地面階段時(shí)，飛機(jī)在不增壓狀態(tài)且溢流活門在打開位。2、 起飛預(yù)增壓階段：這些變化引起起飛階段的開始:—兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的N1轉(zhuǎn)速至少在1.5秒內(nèi)增加到60%以上?！獌膳_(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的N2轉(zhuǎn)速至少在1.5秒內(nèi)增加到89%以上。在起飛階段，系統(tǒng)將座艙增壓到低于場(chǎng)壓高度0.1psid，這樣防止在飛機(jī)起飛時(shí)不舒適的壓力顛簸（瞬時(shí)的壓力增加）。在起飛階段，座艙增壓變化率為每分鐘海撥350英尺。3、 爬升階段當(dāng)空/地系統(tǒng)指示在左和右起落架在空中狀態(tài)時(shí)，爬升階段開始。爬升增壓計(jì)劃只與起飛機(jī)場(chǎng)高度和所設(shè)定預(yù)選高度有關(guān)。在爬升階段，系統(tǒng)控制客艙減壓率的使乘客保持舒適。對(duì)于減壓，最大的客艙減壓變化率為每分鐘海撥600英尺。4、 巡航階段當(dāng)飛機(jī)外部壓力降低到飛行高度選擇的壓力0.25psi內(nèi)時(shí)，巡航階段開始。在巡航階段，系統(tǒng)保持恒定的座艙高度，座艙高度將為飛機(jī)在18500英尺或低于該高度的飛行高度所對(duì)應(yīng)的著陸地場(chǎng)壓高度。飛機(jī)在飛行高度為18500英尺以上時(shí)，座艙壓力將下降以使飛機(jī)的壓差在安全極限之內(nèi)。這是壓力對(duì)照表1:飛行高度對(duì)照表海平面到18500英尺著陸地場(chǎng)壓?jiǎn)J度18500到28000UPTO7.45psid28000到37000UPTO7.80psid37000以上UPTO8.35psid5、 下降階段當(dāng)飛機(jī)外部壓力增加到大于飛行高度選擇的0.25psi時(shí)，下降階段開始。在下降階段中，系統(tǒng)控制座艙增壓率以使乘客保持舒適。對(duì)于增壓狀態(tài)，最大的座艙增壓變化率為海撥每分鐘350英尺。系統(tǒng)將座艙壓力增加到比選定的著陸高度（著陸地場(chǎng)壓高度）低0.15psid。0.15psid的增壓防止了在著陸期間壓力顛簸的發(fā)生。6、 著陸階段當(dāng)飛機(jī)著陸和著陸階段的要求被達(dá)到時(shí)，系統(tǒng)以海撥每分鐘500英尺的速率給客艙減壓。當(dāng)座艙壓力與著陸地外界大氣壓力一致時(shí)，溢流活門打開。飛行高度、座艙高度、座艙壓差的計(jì)算關(guān)系為更好了解飛機(jī)增壓過程中，各個(gè)增壓參數(shù)之間的計(jì)算，作說明如下：1、 高度間換算的基礎(chǔ)在增壓工作中，飛行高度、座艙高度、座艙壓差都是以大氣壓力為基礎(chǔ)，進(jìn)行相互計(jì)算的。高度的基準(zhǔn)值為海平面0Ft,壓力基準(zhǔn)為1013百帕（14.7psi或760mm汞柱）。以英尺計(jì)量的高度可以找出對(duì)應(yīng)的氣壓值。如下圖示2：

2.726,7512.16psiW：AIRPLANECRUISEALHTW 43XMWulcmm-cTL□O151I4131212.726,7512.16psiW：AIRPLANECRUISEALHTW 43XMWulcmm-cTL□O151I4131211111)371i!i」、3；!1AAEIEMTPRESS.P5I000005150Ft從上圖可以看出，在標(biāo)準(zhǔn)氣壓情況下，海平面高度0Ft絕對(duì)氣壓值為14.7psi,隨著高度上升，氣壓值將下降，比如10000Ft高度，氣壓值下降為10.11psi。對(duì)于座艙高度，其計(jì)算仍是參考上述圖示，如果飛機(jī)飛行高度為5150Ft,根據(jù)表格對(duì)應(yīng)，座艙內(nèi)絕對(duì)氣壓值為12.16psi2、 各高度值間的換算飛行高度和座艙高度的計(jì)算可通過氣壓值換算，公式為：座艙高度壓力值=飛行高度壓力值+座艙壓差根據(jù)計(jì)算出的壓力值，就可以找出該壓力值相對(duì)應(yīng)的座艙高度數(shù)值。舉例：飛行高度30000Ft,預(yù)選高度30000Ft,壓差為7.8psi，計(jì)算座艙高度如下：30000Ft飛行高度對(duì)應(yīng)壓力為4.36psi,壓差7.8psi座艙高度壓力=4.36+7.8=12.16psi，根據(jù)上表12.16psi對(duì)應(yīng)的座艙高度值為5150Ft。以此計(jì)算,7.14號(hào)5350大連-青島飛行設(shè)定高度20700FT,對(duì)應(yīng)表格1,壓差位7.45PSI,根據(jù)圖2,20700FT飛行高度對(duì)應(yīng)壓力約為6.75psi,座艙高度壓力=6.75+7.45=14.2PSI.對(duì)應(yīng)的高度值約為1000FT!3、 增壓高度對(duì)照表在飛機(jī)P5板上的增壓控制面板底部，有飛行高度和座艙高度對(duì)照表格，可供飛行員進(jìn)行參考，是最快、最簡(jiǎn)單的高度換算方法。1） 使用高度對(duì)照條的前提條件是：在該高度，飛機(jī)已經(jīng)達(dá)到最大壓差，也就是飛機(jī)達(dá)到了預(yù)