烏魯木齊外環(huán)路某高架橋某標(biāo)技術(shù)標(biāo)

在堅(jiān)持“保安全、保質(zhì)量、保工期”的原則下，結(jié)合x(chóng)x市外環(huán)路xx段道路工程對(duì)文明施工、環(huán)境保護(hù)要求高的特點(diǎn)，編制本施工組織設(shè)計(jì)。1、編制原則按照招標(biāo)文件及施工合同的各項(xiàng)條款要求，實(shí)質(zhì)性響應(yīng)業(yè)主的指令和要求。在滿足要求的基礎(chǔ)上堅(jiān)持技術(shù)先進(jìn)、管理科學(xué)、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的原則。根據(jù)工程實(shí)際情況，圍繞工程重點(diǎn)，周密部署，合理安排施工順序。實(shí)施項(xiàng)目法管理，采用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)對(duì)生產(chǎn)資源及生產(chǎn)諸要素進(jìn)行優(yōu)化配置，確保實(shí)現(xiàn)成本、工期、質(zhì)量、安全及社會(huì)信譽(yù)的預(yù)期目標(biāo)。堅(jiān)持工程施工全過(guò)程嚴(yán)密監(jiān)控，以科學(xué)的方法實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，靈活實(shí)施“動(dòng)靜結(jié)合”的管理原則。做好周邊環(huán)境和地下管線保護(hù)、做好地面交通疏解，減少因施工對(duì)當(dāng)?shù)貛?lái)的一切干擾。實(shí)行隊(duì)級(jí)核算，推廣增產(chǎn)節(jié)約，努力降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。2、編制依據(jù)xx市外環(huán)路xx段高架道路H期工程施工招標(biāo)文件、圖紙。業(yè)主主持的標(biāo)前會(huì)議及補(bǔ)遺書(shū)。與本工程有關(guān)的現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、規(guī)程及標(biāo)準(zhǔn)。本投標(biāo)人的施工能力及對(duì)類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)。3、工程概況xx市外環(huán)路xx段道路工程二期工程位于xx市市區(qū)xx角，起點(diǎn)為現(xiàn)狀xx外環(huán)路落地匝道，終點(diǎn)至xx路xx路路口與已建一期高架道路相連，該工程建設(shè)完成后，將完成xx外環(huán)與北外環(huán)高架快速路的貫通。本工程起點(diǎn)連接現(xiàn)狀xx外環(huán)路落地匝道，沿六道彎路向北，穿越煤礦采空區(qū)，與xx路xx延段相交后，沿xx路向西，接已建外環(huán)路xx段道路一期高架道路工程，（第二標(biāo)段）為煤礦采空區(qū)地面道路，需先進(jìn)行路基處理，不含在本次招標(biāo)范圍內(nèi)。本次招標(biāo)工程為高架道路及橋下道路、污水、雨水等工程，主線為快速路、地面輔道為城市主干路，主線設(shè)計(jì)車速80km/h，輔道設(shè)計(jì)車速為40km/h。全線劃分為四個(gè)標(biāo)段，本段為第四標(biāo)段，樁號(hào)范圍為K11+620.68~K12+702.68，主線長(zhǎng)度1082.0m。主要工程內(nèi)容如下：土方工程：包括路基挖土方、填土方。路面工程：包括道路車行道的墊層、基層和面層、側(cè)平石、分隔帶和人行道。排水工程：包括進(jìn)水口、窖井、排水管和連管。橋梁工程：高架道路、二條上匝道、二條下匝道。4、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)外環(huán)路xx段主線道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)道路等級(jí)：城市快速路設(shè)計(jì)車速：80km/h最小凈空：5.0m外環(huán)路xx段地面道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)道路等級(jí)：城市主干路設(shè)計(jì)車速：40km/h最小凈空：5.0m上下匝道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)車速：40km/h最小凈空：5.0m荷載標(biāo)準(zhǔn)道路：BZZ—100型標(biāo)準(zhǔn)車車行道寬度xx路xx延段?xx北路接一期已建工程：xx路xx延沿線段，為高架快速雙向六車道+地面雙向六車道主干道主干路布置形式，高架主線橫斷面設(shè)計(jì)為0.5mX防撞墻+12.0m機(jī)動(dòng)車道+0.5分隔墩+12.0m機(jī)動(dòng)車道+0.5m防撞墻=25.5m。地面道路橫斷面設(shè)計(jì)為3.5m人行道+2.5m非機(jī)動(dòng)車道+2.5m機(jī)非分隔帶+12.0m機(jī)動(dòng)車道+7.0m中央分隔帶+12.0m機(jī)動(dòng)車道+2.5m機(jī)非分隔帶+2.5m非機(jī)動(dòng)車道+3.5m人行道=55.0m。抗震橋梁抗震設(shè)防烈度為8度，水平向設(shè)計(jì)基本地震動(dòng)加速度峰值為0.2g,結(jié)構(gòu)重要性修正系數(shù)1.1。5、工程特點(diǎn)及重難點(diǎn)工期本項(xiàng)目主要特點(diǎn)和難點(diǎn)是工期緊（開(kāi)工日期2010年4月30日，竣工日期2010年10月30日，施工工期僅6個(gè)月），任務(wù)重，各施工項(xiàng)目必須交叉進(jìn)行，施工時(shí)要統(tǒng)籌兼顧，突出重點(diǎn)，各個(gè)突破，對(duì)制約工程建設(shè)的問(wèn)題盡快協(xié)調(diào)、及時(shí)解決，保證工程進(jìn)度和工程質(zhì)量。橋梁主線高架橋和匝道橋下部結(jié)構(gòu)為擴(kuò)大基礎(chǔ)及樁基，柱式橋墩，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土空心板和現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，本標(biāo)段共有預(yù)制空心板1500多片，梁板預(yù)制安裝任務(wù)異常繁重，施工中要配備充足的項(xiàng)目資源，在搶抓橋梁下部施工的同時(shí)，梁體預(yù)制及早開(kāi)工，確保每日成梁在18片以上?？绱筌嚶泛鸵?guī)劃支路一現(xiàn)澆箱梁施工是本工程的工藝難點(diǎn)，緊抓地基處理、支架預(yù)壓、預(yù)應(yīng)力張拉、線型控制等關(guān)鍵工序，確保箱梁現(xiàn)澆任務(wù)的圓滿完成。管線本項(xiàng)目地處xx市區(qū)，涉及單位和部門(mén)多，與地面交通銜接緊密，施工組織難度大，文明施工和環(huán)境保持要求高。地下管線的搬遷和保護(hù)是本工程施工的最大難點(diǎn)之一，本工程地下的管線種類多，而且個(gè)別管子管徑特別大，管線離墩臺(tái)基礎(chǔ)很近，因此施工前專門(mén)成立管線領(lǐng)導(dǎo)小組，組織好管線搬遷和保護(hù)方案。1、施工準(zhǔn)備認(rèn)真學(xué)習(xí)和掌握合同條款及國(guó)家的各種法律、法規(guī)，響應(yīng)招標(biāo)文件的要求，中標(biāo)后積極辦理各種手續(xù)，并建立健全項(xiàng)目經(jīng)理部?jī)?nèi)部各種規(guī)章制度。組織高效精干、管理系統(tǒng)化、規(guī)范化的項(xiàng)目經(jīng)理部，選配強(qiáng)有力的項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班子、技術(shù)業(yè)務(wù)人員和施工力量，強(qiáng)化施工隊(duì)伍的技術(shù)培訓(xùn)。在全面熟悉設(shè)計(jì)文件、設(shè)計(jì)交底和技術(shù)規(guī)范的基礎(chǔ)上，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘和施工調(diào)查，對(duì)各種料場(chǎng)及施工便道進(jìn)行調(diào)查，以便更好為施工生產(chǎn)服務(wù)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題根據(jù)程序提出變更意見(jiàn)申報(bào)有關(guān)部門(mén)申請(qǐng)變更。設(shè)立工地試驗(yàn)室，配備滿足施工需要的試驗(yàn)檢測(cè)儀器和設(shè)備，配足配齊試驗(yàn)人員，按監(jiān)理工程師要求，建立施工技術(shù)檔案，專人負(fù)責(zé)。在收到中標(biāo)通知書(shū)后，我單位將組織專門(mén)的復(fù)測(cè)小組立即趕到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行樁位交接，并在5天內(nèi)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及監(jiān)理工程師提供的測(cè)量基準(zhǔn)資料和測(cè)量標(biāo)志，用全站儀按GB50026-93《工程測(cè)量技術(shù)規(guī)范》所規(guī)定的精度，完成施工復(fù)測(cè)，并將測(cè)量成果書(shū)報(bào)業(yè)主和監(jiān)理工程師以及設(shè)計(jì)單位檢查確認(rèn)，經(jīng)批準(zhǔn)后立即進(jìn)行施工放樣，進(jìn)行全面技術(shù)交底，組織開(kāi)工。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)收集到的情況、核實(shí)的工程數(shù)量，按工期要求、施工難易程度和人員、設(shè)備、材料準(zhǔn)備情況，編制實(shí)施性的施工組織設(shè)計(jì)、形象進(jìn)度圖及缺陷責(zé)任期內(nèi)的維護(hù)實(shí)施計(jì)劃，按合同要求及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師、業(yè)主批準(zhǔn)。根據(jù)工程需要，本著因地制宜、精打細(xì)算的原則設(shè)置各種臨時(shí)設(shè)施，做好現(xiàn)場(chǎng)“三通一平”工作，重點(diǎn)抓好鋼筋加工廠、供電、供水、橋梁模板、蓋梁模板、墩身模板、現(xiàn)澆梁模板等加工及準(zhǔn)備工作。根據(jù)施工進(jìn)度安排合理配制各種機(jī)具的進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，使用前進(jìn)行調(diào)試工作，確保機(jī)械性能良好；同時(shí)超前作好材料進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，準(zhǔn)備充足合格的各種施工用材料，合理安排施工進(jìn)度，加強(qiáng)對(duì)周轉(zhuǎn)性材料的周轉(zhuǎn)使用工作。2、施工組織管理體系進(jìn)場(chǎng)后，本承包人將從機(jī)構(gòu)設(shè)置、人員及設(shè)備配置、施工方案及方法制定等方面建立全面的施工組織管理體系，確保施工組織管理目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。施工組織管理體系見(jiàn)下圖。3、施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置為滿足工程施工需要，本承包人將設(shè)立足以勝任本工程需要的精干管理機(jī)構(gòu)，配齊專業(yè)技術(shù)骨干，投入充足的勞動(dòng)力，在工地成立項(xiàng)目經(jīng)理部，其中，項(xiàng)目經(jīng)理1人，項(xiàng)目副經(jīng)理1人，總工程師1人，經(jīng)理部由施工技術(shù)、安全質(zhì)量、物資設(shè)備、計(jì)劃財(cái)務(wù)、綜合辦公室、環(huán)境保護(hù)等7個(gè)科室組成，項(xiàng)目部配專職質(zhì)檢工程師4人。項(xiàng)目部下設(shè)12個(gè)專業(yè)施工隊(duì)。項(xiàng)目經(jīng)理：按照合同條款，負(fù)責(zé)制定項(xiàng)目管理目標(biāo)和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，搞好項(xiàng)目機(jī)構(gòu)的設(shè)置、人員選調(diào)及職責(zé)分工，全面組織工程項(xiàng)目的施工，保證項(xiàng)目目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，滿足業(yè)主的合同要求。施工組織管理體系圖

施工組織管理體系設(shè)立完善的組織機(jī)構(gòu)配置高素質(zhì)的管理人員配備齊全的施工機(jī)械配置齊全的試驗(yàn)檢測(cè)測(cè)量設(shè)備制定準(zhǔn)確可靠的施工方案方法提供充足的資金儲(chǔ)備設(shè)立完善的組織機(jī)構(gòu)配置高素質(zhì)的管理人員配備齊全的施工機(jī)械配置齊全的試驗(yàn)檢測(cè)測(cè)量設(shè)備制定準(zhǔn)確可靠的施工方案方法提供充足的資金儲(chǔ)備確保施工組織管理目標(biāo)實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目副經(jīng)理：配合項(xiàng)目經(jīng)理具體組織工程項(xiàng)目的施工，負(fù)責(zé)施工方案、進(jìn)度計(jì)劃、重大技術(shù)措施、資源調(diào)配方案等的實(shí)施，對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)。項(xiàng)目總工程師：主持編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)（含質(zhì)量計(jì)劃），組織制定質(zhì)量保證措施，定期組織工程質(zhì)量檢查和質(zhì)量評(píng)定，掌握質(zhì)量現(xiàn)狀，搞好現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制。工程技術(shù)部：負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目施工過(guò)程控制，制定施工技術(shù)管理辦法，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)及技術(shù)交底、進(jìn)行過(guò)程監(jiān)控，解決施工技術(shù)難題；負(fù)責(zé)編制竣工資料和進(jìn)行技術(shù)總結(jié)，組織實(shí)施竣工工程后期服務(wù)。計(jì)劃財(cái)務(wù)部：負(fù)責(zé)對(duì)項(xiàng)目承包合同的管理，財(cái)務(wù)管理及成本核算工作，組織工程項(xiàng)目驗(yàn)工計(jì)價(jià)、統(tǒng)計(jì)報(bào)表的編制，按時(shí)向業(yè)主及有關(guān)部門(mén)報(bào)送各種報(bào)表。物資設(shè)備部：負(fù)責(zé)物資采購(gòu)和物資管理及施工設(shè)備管理工作，制定施工機(jī)械、設(shè)備管理制度。安全質(zhì)量部：依據(jù)本公司安全質(zhì)量方針和目標(biāo)，制定安全質(zhì)量管理工作規(guī)劃，負(fù)責(zé)安全質(zhì)量綜合管理，行使安全質(zhì)量監(jiān)察職能。綜合辦公室：負(fù)責(zé)項(xiàng)目工程施工中的對(duì)外關(guān)系協(xié)調(diào)、人事勞資、總務(wù)后勤和治安保衛(wèi)等工作。環(huán)境保護(hù)部：負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)及周邊環(huán)境、地下管線保護(hù)、交通疏解等工作。4、施工隊(duì)任務(wù)劃分項(xiàng)目部下轄12個(gè)施工隊(duì)，其中1個(gè)道路施工隊(duì)（60人），3個(gè)橋梁施工隊(duì)（各100人），1個(gè)連續(xù)箱梁施工隊(duì)（150人），1個(gè)鉆孔樁施工隊(duì)（50人），1個(gè)土方開(kāi)挖及回填施工隊(duì)（20人），1個(gè)梁板吊裝隊(duì)（20人），1個(gè)橋面防水隊(duì)（20人），1個(gè)張拉隊(duì)（20人），1個(gè)伸縮縫安裝隊(duì)（20人）、1個(gè)梁板預(yù)制施工隊(duì)（委托施工，滿足工程進(jìn)度要求為限）。具體分工如下：道路施工隊(duì)負(fù)責(zé)本標(biāo)段便道修筑、路基路面施工、各種管線施工任務(wù)；橋梁施工隊(duì)橋梁施工1隊(duì)負(fù)責(zé)標(biāo)段Pm116-Pm140主線橋梁下部結(jié)構(gòu)、橋面鋪裝工、防撞墻工程施工任務(wù)；橋梁施工2隊(duì)負(fù)責(zé)標(biāo)段Pm141-Pm164主線橋梁下部結(jié)構(gòu)、橋面鋪裝工、防撞墻工程施工任務(wù)；橋梁施工3隊(duì)負(fù)責(zé)4條匝道的下部結(jié)構(gòu)、L型擋土墻、匝道橋面鋪裝、匝道防撞墻施工。連續(xù)箱梁施工隊(duì)負(fù)責(zé)本標(biāo)段Pm133?Pm136、Pzd5-14?Pzd5T7、Pzd6TPzd6-4箱梁及箱梁的下部結(jié)構(gòu)施工。鉆孔樁施工隊(duì)負(fù)責(zé)本標(biāo)段所有樁基成孔、鋼筋制作及安裝、混凝土澆注。土方開(kāi)挖及回填負(fù)責(zé)本標(biāo)段內(nèi)所有基坑的開(kāi)挖及回填。梁板吊裝負(fù)責(zé)本標(biāo)段內(nèi)所有空心板梁的吊裝。張拉隊(duì)負(fù)責(zé)本標(biāo)段內(nèi)所有橋梁的張拉、壓漿。橋面防水施工隊(duì)負(fù)責(zé)本標(biāo)段內(nèi)橋面防水施工。伸縮縫安裝隊(duì)負(fù)責(zé)本標(biāo)段內(nèi)伸縮縫安裝施工。梁板預(yù)制施工隊(duì)負(fù)責(zé)本標(biāo)段內(nèi)板梁預(yù)制施工。（委托施工，滿足工程進(jìn)度要求為限）。1、路基工程土工試驗(yàn)按監(jiān)理工程師的要求，口由試驗(yàn)檢測(cè)單位對(duì)填筑場(chǎng)區(qū)內(nèi)的土質(zhì)和預(yù)填料進(jìn)行土工試驗(yàn)，口為土方施工提供各項(xiàng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)。場(chǎng)地清理根據(jù)設(shè)計(jì)坐標(biāo)放設(shè)路線中線，設(shè)置地界樁及鋼護(hù)欄，按圖紙所示或監(jiān)理工程師指示對(duì)原有舊路面、管線等設(shè)施進(jìn)行拆除。拆除過(guò)程中密切與業(yè)主及市政有關(guān)方面取得聯(lián)系解決。棄方按指定的棄土場(chǎng)棄運(yùn)，同時(shí)作好水土保持工作。選做試驗(yàn)路段按監(jiān)理工程師所指定的路段及長(zhǎng)度，選做試驗(yàn)路段，路基填方采用機(jī)械填筑，分層平行攤鋪，每層松鋪厚度，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn)確定，一般每層松鋪厚度為30cm。試驗(yàn)路段施工中，應(yīng)完整地記錄原始施工資料，包括壓實(shí)設(shè)備類型，最佳組合方式，碾壓遍數(shù)及碾壓速度工序，松鋪厚度，材料最佳含水量，每層填料的鋪設(shè)寬度。檢查施工質(zhì)量，優(yōu)化工序，選擇能滿足質(zhì)量要求和進(jìn)度要求的施工參數(shù)，指導(dǎo)施工。土石方開(kāi)挖及拆除土方開(kāi)挖采用履帶式挖掘機(jī)和推土機(jī)聯(lián)合作業(yè)，路基土方開(kāi)挖采用挖掘機(jī)分層開(kāi)挖。以拆除為主的開(kāi)挖，用帶松動(dòng)器的推土機(jī)為主進(jìn)行開(kāi)挖，對(duì)于表層堅(jiān)硬處，先用松動(dòng)器松動(dòng)，然后用推土機(jī)攏推；對(duì)于舊路面及管溝等構(gòu)造物，采用挖掘機(jī)挖除，邊角及細(xì)部不便機(jī)械作業(yè)的位置以人工風(fēng)鎬拆除的方法。棄方外運(yùn)由裝載機(jī)配合自卸汽車運(yùn)棄。路基處理雜填土路段地基處理，按技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行處理。路基填筑路基填筑按四區(qū)段、八流程水平分層填筑。四區(qū)段：填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗(yàn)區(qū)段。八流程：口施工準(zhǔn)備及測(cè)量放樣^基底處理f分層填筑f攤鋪平整f灑水或晾曬f機(jī)械碾壓f檢驗(yàn)簽證f路基整型。填方作業(yè)前，要對(duì)路基基底進(jìn)行壓實(shí)，并且達(dá)到規(guī)范要求。路基的壓實(shí)要求：挖方路基面以下0?30cm范圍內(nèi)最低壓實(shí)度95%；填方路基面以下0?80cm范圍內(nèi)最低壓實(shí)度95%；路基面以下大于80cm范圍內(nèi)最低壓實(shí)度93%。每一層填方的施工，應(yīng)超出路堤的全寬，并有足夠的余寬，以便最終路堤邊緣有同等的壓實(shí)度，并在表面設(shè)置4%以上的橫坡?？诿刻熳鳂I(yè)結(jié)束時(shí)，要將表面整平，并壓實(shí)完畢，以使排水良好，路基免受水害。路基表面整形壓實(shí)后，應(yīng)無(wú)明顯碾壓輪跡，無(wú)軟彈和翻漿，邊線應(yīng)直順，邊坡應(yīng)修整密實(shí)，坡面平順?lè)€(wěn)定，曲線圓滑。在路基填筑過(guò)程中始終做到“五保證、五不壓”，即：五保證：口保證壓夠遍數(shù)、保證不漏壓、保證壓到邊、保證壓到結(jié)合部、保證及時(shí)碾壓；五不壓：口鋪土超厚不壓、含水量過(guò)大、過(guò)小不壓、填料有雜質(zhì)不壓、表面不平整不壓、有大石塊不壓。棄方處理?xiàng)壨翀?chǎng)地選擇同當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門(mén)聯(lián)系解決，位置合理，口堆放成規(guī)則的形狀，以利于排水，并不妨礙交通與環(huán)境保護(hù)。新、老路堤銜接處施工道路拓寬部分路堤與原有路堤的壓實(shí)度不同，為了避免路面出現(xiàn)縱向裂縫，各層路面結(jié)構(gòu)采用臺(tái)階形式鋪筑；鋪筑時(shí)選用透水性較好的級(jí)配砂礫分層填筑，填筑時(shí)臺(tái)階應(yīng)保持無(wú)水。鋪筑瀝青混凝土前，在新、老路堤處鋪設(shè)寬1.5m的玻璃纖維土工格柵后，再鋪筑瀝青混凝土。2、級(jí)配砂礫墊層施工路基準(zhǔn)備在鋪筑砂礫墊層之前，從填筑好的路基上將所有浮土、雜物用人工清掃干凈，并嚴(yán)格整形和壓實(shí)，使其符合圖紙規(guī)定的要求和技術(shù)規(guī)范的有關(guān)要求。路床面上的車轍或松軟部分和壓實(shí)不足的地方以及任何不符合規(guī)定要求的表面都先翻松，清除或摻同類材料重新進(jìn)行整修碾壓，并達(dá)到規(guī)范規(guī)定的允許偏差和壓實(shí)度。攤鋪經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格的路床，方可在其上鋪筑砂礫墊層。砂礫按規(guī)范要求選用。攤鋪時(shí)先用推土機(jī)大致推平，然后用平地機(jī)鋪平，局部用人工配合找平。攤鋪采用分層攤鋪的方法，每層攤鋪厚度控制在15cm?18cm,按設(shè)計(jì)厚度，一般分一次或兩次鋪成。拌和及整形到達(dá)工地的集料，其含水量要稍高于最佳含水量，以彌補(bǔ)碾壓過(guò)程中的水分損耗，集料離析時(shí)，采取在清除過(guò)細(xì)或過(guò)粗材料，摻入適用的材料或用符合級(jí)配的材料替換修復(fù)。在整型過(guò)程中，禁止任何車輛通行，下雨天，運(yùn)料工作會(huì)引起路床面產(chǎn)生破壞或車轍，或者會(huì)使材料產(chǎn)生污染時(shí)，則暫停運(yùn)料。碾壓砂礫攤鋪整形后，抓緊有利時(shí)機(jī)立即進(jìn)行碾壓，采用12t以上三輪壓路機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)全寬上進(jìn)行碾壓。碾壓方向均保證與中心線平行，其順序是：直線段由邊到中，超高段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，依此連續(xù)均勻進(jìn)行碾壓，碾壓時(shí)，后輪應(yīng)重疊1/2輪寬，后輪必須超過(guò)兩段的接縫處，使每個(gè)攤鋪碾壓層整個(gè)厚度和寬度完全均勻地壓實(shí)到規(guī)定的壓實(shí)度。壓實(shí)后表面應(yīng)平整、無(wú)輪跡或隆起，并有正確的斷面和適度的路拱。壓路機(jī)碾壓速度，頭兩遍采用1檔(1.5km/h?1.7km/h),以后用2檔(2.0km/h?2.5km/h)。凡在壓路機(jī)壓不到的地方，均采用小型夯實(shí)機(jī)夯實(shí)，直到達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度為止；每層的壓實(shí)均連續(xù)進(jìn)行，直到達(dá)到規(guī)范規(guī)定的壓實(shí)度。壓實(shí)度采用重型擊實(shí)儀檢測(cè)，同時(shí)按監(jiān)理工程師選定的地點(diǎn)進(jìn)行表面平整度和厚度檢查。任何未壓實(shí)或部分壓實(shí)的集料被雨淋濕，都要翻曬至要求含水量，重新整平碾壓成型。3、水泥穩(wěn)定砂礫基層施工采用廠拌法進(jìn)行拌合(可以用自落式攪拌機(jī)組組成)，自卸汽車運(yùn)輸穩(wěn)定料，攤鋪機(jī)攤鋪，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓至規(guī)定的壓實(shí)度。施工程序要求：施工放樣：依據(jù)設(shè)計(jì)要求，施工段的縱、橫斷進(jìn)行施工測(cè)量，釘出邊樁，直線段每20m一樁，口曲線段每10m一樁，曲線特殊點(diǎn)必須加樁。路基平整度及壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求后即可進(jìn)行底基層施工。拌合配料：按設(shè)計(jì)要求把已備好的水泥、砂礫經(jīng)過(guò)計(jì)量，通過(guò)機(jī)械設(shè)備輸入攪拌機(jī)內(nèi)。拌和：先干拌均勻，然加入適量的水進(jìn)行拌合后放入運(yùn)輸車運(yùn)至工地。取樣：拌合過(guò)程中應(yīng)留取混合料試件，進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)及篩分檢驗(yàn)。運(yùn)輸：將已拌合好的穩(wěn)定料，通過(guò)貯料斗放入自卸汽車中，直接運(yùn)到施工地點(diǎn)。攤鋪采用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，兩臺(tái)攤鋪機(jī)聯(lián)合作業(yè)，前后應(yīng)保持檔距5?8m,并一起進(jìn)行碾壓，這樣可以保證底基層的平整度。攤鋪時(shí)要注意平整度與高程，須保證設(shè)計(jì)厚度與設(shè)計(jì)高程，發(fā)現(xiàn)有低洼處隨時(shí)以人工處理。碾壓攤鋪到一定長(zhǎng)度后即可開(kāi)始碾壓，碾壓采用振動(dòng)壓路機(jī)從邊緣開(kāi)始向另一側(cè)進(jìn)行，碾壓遍數(shù)通常為6?8遍。從拌合、運(yùn)輸、攤鋪到攤鋪后碾壓成型，控制在3個(gè)小時(shí)以內(nèi)，不得超過(guò)。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，應(yīng)保證表面不受損壞。成型養(yǎng)護(hù)廠拌水泥穩(wěn)定石料運(yùn)輸攤鋪碾壓成型后，即進(jìn)行灑水養(yǎng)生，應(yīng)根據(jù)氣溫情況適時(shí)灑水。在養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)禁止一切車輛通行。4、瀝青混凝土路面施工瀝青混凝土路面施工前的準(zhǔn)備工作施工前的準(zhǔn)備工作主要有確定料源及進(jìn)場(chǎng)材料的質(zhì)量檢驗(yàn)、施工機(jī)具檢查、修筑試驗(yàn)路段等項(xiàng)工作。確定料源及進(jìn)場(chǎng)材料的質(zhì)量檢驗(yàn)瀝青材料對(duì)進(jìn)場(chǎng)瀝青，每批到貨檢驗(yàn)生產(chǎn)廠家所附試驗(yàn)報(bào)告，檢查裝運(yùn)數(shù)量、裝運(yùn)日期、定貨數(shù)量、試驗(yàn)結(jié)果等。對(duì)每批瀝青進(jìn)行抽樣檢測(cè)，試驗(yàn)中如有一項(xiàng)達(dá)不到規(guī)定要求時(shí)，加倍抽樣做試驗(yàn)，如仍不合格，則退貨。瀝青材料的試驗(yàn)項(xiàng)目有：針入度、延度、軟化點(diǎn)、薄膜加熱、蠟含量、密度等。有時(shí)可增加其它非常規(guī)測(cè)試項(xiàng)目。瀝青材料的存放符合下列要求：瀝青運(yùn)至瀝青加熱站后，按規(guī)定分?jǐn)傔M(jìn)行檢驗(yàn)其主要性質(zhì)指標(biāo)是否符合要求，不同種類和標(biāo)號(hào)的瀝青材料分別貯存，并加以標(biāo)記。臨時(shí)性的貯油池搭蓋棚頂，并疏通周圍排水渠道，防止雨水或地表水進(jìn)入池內(nèi)。礦料礦料的準(zhǔn)備符合下列要求：不同規(guī)格的礦料分別堆放，不得混雜，并加蓋防雨頂棚。各種規(guī)格的礦料到達(dá)工地后，對(duì)其強(qiáng)度、形狀、尺寸、級(jí)配、清潔度、潮濕度進(jìn)行檢查。如尺寸不符合規(guī)定要求時(shí)，重新過(guò)篩，若有污染時(shí)，用水沖選干凈，待干燥后方可使用。選擇集料料場(chǎng)，對(duì)粗集料料場(chǎng)，檢查石料等級(jí)、飽水抗壓強(qiáng)度、磨耗率、壓碎值、磨光值及石料與瀝青的粘結(jié)力，以確定石料料場(chǎng)。碎石受石料本身結(jié)構(gòu)與加工設(shè)備的影響較大，先試軋，檢驗(yàn)其有關(guān)指標(biāo)，以防止不合格材料入場(chǎng)。細(xì)集料的質(zhì)量是確定料場(chǎng)的重要條件。進(jìn)場(chǎng)的砂、石屑及礦粉滿足規(guī)定的質(zhì)量要求。改性劑為同時(shí)改善路面的高低溫性能和抗疲勞開(kāi)裂能力，采用熱塑性橡膠類改性劑SBS。SBS改性劑應(yīng)符合有關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)與質(zhì)量要求。施工機(jī)械選用與檢查主導(dǎo)機(jī)械的確定瀝青混凝土面層施工中的第一主導(dǎo)機(jī)械是瀝青混凝土攪拌設(shè)備，第二主導(dǎo)機(jī)械是瀝青混凝土攤鋪機(jī)。瀝青混凝土攪拌設(shè)備的選型及設(shè)置對(duì)于瀝青混凝土攪拌設(shè)備，根據(jù)工程量和工期選用一套生產(chǎn)率為160t/h。拌和樓具有自記設(shè)備，有防止礦粉飛揚(yáng)散失的密封性能及除塵設(shè)備，并有檢測(cè)拌和溫度的裝置。因?yàn)樾枰獮⒉紴r青透層，我方配置了相應(yīng)的瀝青灑布車及瀝青乳化設(shè)備。瀝青混凝土攤鋪機(jī)的選型對(duì)瀝青混凝土攤鋪機(jī)進(jìn)行選型時(shí)，結(jié)合所鋪筑瀝青混凝土面層的寬度、厚度、技術(shù)要求，在確定攤鋪?zhàn)鳂I(yè)方式（全幅式攤鋪或梯隊(duì)作業(yè)方式）后，選擇履帶式瀝青混凝土攤鋪機(jī)。用攤鋪機(jī)一次性整幅攤鋪。攤鋪機(jī)具有自動(dòng)找平功能，具有振搗夯擊功能，且精度要高，能夠鋪出高質(zhì)量的瀝青層。整平板在需要時(shí)可以自動(dòng)加熱，能按照規(guī)定的典型橫斷面和圖紙所示的厚度在車道寬度內(nèi)攤鋪。能夠按照一定的攤鋪速度進(jìn)行鋪筑，能夠保證攤鋪機(jī)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的連續(xù)性。運(yùn)輸車輛的配置采用干凈有金屬底板的自卸翻斗車輛運(yùn)送混合料，車槽內(nèi)不得粘有機(jī)物質(zhì)。為了防止塵埃污染和熱量過(guò)分損失，運(yùn)輸車輛備有覆蓋設(shè)備，車槽四角密封堅(jiān)固。瀝青混和料運(yùn)輸車的運(yùn)量較拌和能力或攤鋪速度有所富余，施工過(guò)程中攤鋪機(jī)前方有料車處于等待卸料狀態(tài)，保證連續(xù)攤鋪。采用運(yùn)輸車輛為12輛。碾壓機(jī)械的選型與組合壓實(shí)工序分為初壓輕型、復(fù)壓重型和終壓輕型。初壓的目的是整平和穩(wěn)定混合料，同時(shí)，為復(fù)壓創(chuàng)造有利條件，是壓實(shí)的基礎(chǔ)；復(fù)壓的目的是使混合料密實(shí)、穩(wěn)定、成形，混合料的密實(shí)程度取決于這道工序；終壓的目的是消除輪跡，最后形成平整的壓實(shí)面。瀝青混凝土混合料在不同碾壓工序下，壓路機(jī)的數(shù)據(jù)選擇見(jiàn)下表壓實(shí)階段單位線壓力(N/m)行駛速度(km/h)質(zhì)量(t)選型初壓3000?40001.5?26?10振動(dòng)壓路機(jī)(靜壓)復(fù)壓4000?76004.08?12振動(dòng)壓路機(jī)（振動(dòng)）終壓3000?40002?36?10膠輪壓路機(jī)（靜壓）壓實(shí)設(shè)備配有振動(dòng)壓路機(jī)、光輪壓路機(jī)、膠輪壓路機(jī)，按合理的壓實(shí)工藝進(jìn)行組合壓實(shí)。壓路機(jī)的數(shù)量由攤鋪機(jī)的生產(chǎn)率、壓路機(jī)生產(chǎn)率及有效壓實(shí)時(shí)間（指混合料從攤鋪后的溫度冷卻至最低壓實(shí)溫度所需時(shí)間）來(lái)決定。瀝青路面施工前對(duì)各種施工機(jī)具全面檢查，并符合下列要求：灑油車檢查油泵系統(tǒng)、灑油管道、量油表、保溫設(shè)備等有無(wú)故障，并將一定數(shù)量瀝青裝入油罐，在路上先試灑、校核其灑油量，每次噴灑前保持噴油嘴干凈，管道暢通，噴油嘴的角度一致，并與灑油管呈20°?30°的夾角。礦料撒鋪車檢查其傳動(dòng)和液壓調(diào)整系統(tǒng)，并事先進(jìn)行試撒，以確定撒鋪每一種規(guī)格礦料時(shí)控制的間隙和行駛速度。瀝青混合料拌和與運(yùn)輸設(shè)備的檢查。拌和設(shè)備在開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)前要進(jìn)行一次全面檢查，注意聯(lián)結(jié)的緊固情況，檢查攪拌器內(nèi)有無(wú)積存余料，冷料運(yùn)輸機(jī)是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常，有無(wú)跑偏現(xiàn)象，仔細(xì)檢查瀝青管道各個(gè)接頭，嚴(yán)禁吸瀝青管有漏氣現(xiàn)象，注意檢查電氣系統(tǒng)。對(duì)于機(jī)械傳動(dòng)部分，還要檢查傳動(dòng)鏈的張緊度。檢查運(yùn)輸車輛是否符合要求，保溫設(shè)施是否齊全。檢查攤鋪機(jī)規(guī)格和主要機(jī)械性能，如振搗板、振動(dòng)器、刮平板、螺旋攤鋪器、離合器、刮板送料器、料斗閘門(mén)、厚度調(diào)節(jié)器、自動(dòng)找平裝置等是否正常。檢查壓路機(jī)規(guī)格和主要機(jī)械性能（如轉(zhuǎn)向、啟動(dòng)、振動(dòng)、倒退、停駛等方面的能力）及滾筒表面的磨損情況，滾筒表面如有凹陷或坑槽不得使用。瀝青混凝土面層施工材料要求材料堆放場(chǎng)地一定要按照要求進(jìn)行場(chǎng)地硬化，其中表面層石料的場(chǎng)地用水泥混凝土硬化，防止泥土對(duì)材料污染；各種材料要堆放整齊，界限清楚。各種材料符合設(shè)計(jì)或規(guī)范要求。粗集料碎石含量要符合規(guī)范要求，集料色澤基本一致，壓碎值＜20%。碎石含泥量小于1%,含水量小于3%,扁平細(xì)長(zhǎng)顆粒含量小于15%。細(xì)集料細(xì)集料采用堅(jiān)硬、潔凈、干燥、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)并有適當(dāng)級(jí)配的優(yōu)質(zhì)機(jī)制砂。雨季要對(duì)細(xì)集料進(jìn)行覆蓋，防止雨淋。填料填料采用石灰?guī)r經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，原石料中不含有泥土等雜質(zhì)，通過(guò)0.074mm篩子細(xì)粒的重量比應(yīng)大于70%,親水系數(shù)小于1.0,含水量應(yīng)小于0.5%。瀝青瀝青的各項(xiàng)指標(biāo)均符合規(guī)定，保證試驗(yàn)頻率滿足要求。瀝青性能整套檢驗(yàn)，每批到貨至少試驗(yàn)一次，對(duì)瀝青延度、軟化點(diǎn)、針入度進(jìn)行日常的檢查。改性劑為同時(shí)改善路面的高低溫性能和抗疲勞開(kāi)裂能力，改性劑采用熱塑性橡膠類改性劑SBS。改性瀝青的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范的要求。瀝青混和料根據(jù)本標(biāo)段采用瀝青混和料類型，混和料中的集料級(jí)配和瀝青用量應(yīng)符合規(guī)范要求。瀝青添加材料瀝青添加材料為聚酯纖維，含量為0.22%~0.3%、木質(zhì)纖維0.3%。準(zhǔn)備下承層瀝青面層施工前對(duì)基層進(jìn)行一次認(rèn)真的檢驗(yàn)，特別是重點(diǎn)檢查：標(biāo)高是否符合要求（高出的部分用洗刨機(jī)刨除）；表面有無(wú)松散（局部小面積松散要徹底挖除，用瀝青混凝土補(bǔ)充夯實(shí)，出現(xiàn)大面積松散要徹底返工處理）；平整度是否滿足要求，不達(dá)標(biāo)段進(jìn)行處理。作封層。路面封層為0.6cm厚的稀漿封層，噴涂稀漿前應(yīng)對(duì)基層進(jìn)行清掃干凈。鋪筑試驗(yàn)路段鋪筑試驗(yàn)段，試驗(yàn)段的長(zhǎng)度根據(jù)試驗(yàn)?zāi)康拇_定，為100?200m。試驗(yàn)段放在直線段上鋪筑。試驗(yàn)路段施工前要首先完成試驗(yàn)段（150m）,熱拌熱鋪瀝青混合料路面試驗(yàn)段鋪筑分試拌及試鋪兩個(gè)階段，用以確定以下試驗(yàn)內(nèi)容：根據(jù)瀝青路面各種施工機(jī)械相匹配的原則，確定合理的施工機(jī)械、機(jī)械數(shù)量及組合方式。通過(guò)試拌確定拌和機(jī)的上料速度、拌和數(shù)量與時(shí)間、拌和溫度等操作工藝。通過(guò)試鋪確定以下各項(xiàng)：透層瀝青的標(biāo)號(hào)與用量、噴灑方式、噴灑溫度；攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動(dòng)找平方式等操作工藝；壓路機(jī)的壓實(shí)順序、碾壓溫度、碾壓速度及遍數(shù)等壓實(shí)工藝；確定松鋪系數(shù)、接縫方法等。驗(yàn)證瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)結(jié)果，提出生產(chǎn)用的礦料配比和瀝青用量。建立用鉆孔法及核子密度儀法測(cè)定密實(shí)度的對(duì)比關(guān)系。確定粗粒式瀝青混凝土或?yàn)r青碎石面層的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)密度。確定施工產(chǎn)量及作業(yè)段的長(zhǎng)度，制訂施工進(jìn)度計(jì)劃。全面檢查材料及施工質(zhì)量。確定施工組織及管理體系、人員、通迅聯(lián)絡(luò)及指揮方式。在試驗(yàn)段鋪筑過(guò)程中，認(rèn)真做好記錄分析。鋪筑結(jié)束后，就各項(xiàng)試驗(yàn)內(nèi)容提出試驗(yàn)總結(jié)報(bào)告，并取得主管部門(mén)的批復(fù)，作為施工依據(jù)。試驗(yàn)段的具體要求如下：在鋪筑試驗(yàn)路之前28天，安裝好本項(xiàng)工程有關(guān)的全部試驗(yàn)儀器和設(shè)備（包括瀝青、混合料等室內(nèi)外試驗(yàn)的配套儀器、設(shè)備及取芯機(jī)等），配備足夠數(shù)量的熟練試驗(yàn)人員，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)。在路面工程開(kāi)工前14天，在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場(chǎng)，用備齊并投入該項(xiàng)工程的全部機(jī)械設(shè)備及每種瀝青混凝土，以符合規(guī)范規(guī)定的方法鋪筑一段長(zhǎng)約150m（單幅）的試驗(yàn)路。此項(xiàng)試驗(yàn)在嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)下進(jìn)行。路面各層的試驗(yàn)可安排在不同的試驗(yàn)段。在拌和場(chǎng)按標(biāo)準(zhǔn)方法隨機(jī)取樣，進(jìn)行瀝青含量和集料篩分的試驗(yàn)，并在瀝青混合料攤鋪壓實(shí)12小時(shí)后，按標(biāo)準(zhǔn)方法鉆芯取樣進(jìn)行壓實(shí)度、厚度、施工孔隙率的檢驗(yàn)。試驗(yàn)的目的是用以證實(shí)混合料的穩(wěn)定性以及拌和、攤鋪、壓實(shí)設(shè)備的效率、施工方法和施工組織的適應(yīng)性。確定瀝青混凝土的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)密度。要對(duì)混合料的松鋪厚度、壓路機(jī)碾壓次序、碾壓速度和遍數(shù)設(shè)專崗檢查，總結(jié)出經(jīng)驗(yàn)。試驗(yàn)段路面完成后，寫(xiě)出書(shū)面報(bào)告，報(bào)監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)。瀝青混凝土混合料攤鋪攤鋪前的準(zhǔn)備工作準(zhǔn)備基層面層鋪筑前檢查基層質(zhì)量，檢查時(shí)可用重型壓路機(jī)碾壓以檢驗(yàn)基層的密實(shí)度，如在壓路機(jī)后輪下出現(xiàn)沉陷或“彈簧”現(xiàn)象，則加強(qiáng)基層或補(bǔ)充壓實(shí)，并用彎沉儀進(jìn)行彎沉測(cè)量檢驗(yàn)。在鋪筑瀝青混凝土混合料之前，根據(jù)有關(guān)規(guī)范要求檢查基層的寬度、厚度、密實(shí)度、平整度、縱坡和橫坡。瀝青混凝土面層必須與基層牢固粘結(jié)，先將基層表面的塵土清除干凈，再進(jìn)行稀漿封層，以利于面層與基層的粘結(jié)。施工放樣施工放樣包括標(biāo)高測(cè)定與平面控制兩項(xiàng)內(nèi)容。標(biāo)高測(cè)定的目的是確定基層或面層下層表面高程與原設(shè)計(jì)高程相差的確切數(shù)值，以使在掛線時(shí)糾正到設(shè)計(jì)值或保證施工厚度。根據(jù)標(biāo)高值設(shè)置掛線標(biāo)準(zhǔn)樁來(lái)控制攤鋪厚度和標(biāo)高。標(biāo)高放樣要考慮基層或面層下層的標(biāo)高差值（設(shè)計(jì)值與實(shí)際標(biāo)高值之差）厚度和本層應(yīng)鋪厚度。綜合考慮后定出掛線樁頂?shù)臉?biāo)高，并打樁掛線。若基層或面層下層厚度不夠時(shí)在本層內(nèi)加入厚度差并兼顧設(shè)計(jì)標(biāo)高；若厚度夠而標(biāo)高低時(shí)，根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高放樣；若厚度與標(biāo)高都超過(guò)設(shè)計(jì)值時(shí)，按本層厚度放樣；若厚度和標(biāo)高都不夠時(shí)，按差值大的為標(biāo)準(zhǔn)放樣。總之，兼顧面層總厚度及標(biāo)高的允許范圍值，當(dāng)二者相矛盾時(shí)，以滿足厚度為主放樣，放樣時(shí)計(jì)入實(shí)測(cè)的瀝青混凝土混合料松散系數(shù)。瀝青混凝土混合料的運(yùn)輸自卸汽車在裝取混合料時(shí)，要正對(duì)卸料口，以免偏載或料落在車外。車箱底板及周壁涂一薄層油水混合物：柴油與水之比為1：2,以防粘料，但不能有游離油水積存在底部。攪拌器卸料閘門(mén)的卸料高度盡可能低（在直接對(duì)自卸車卸料時(shí)），以免混合料自高處卸下造成離析。向工地運(yùn)料途中自卸車有覆蓋措施，運(yùn)料車采用篷布覆蓋，以便保溫、防雨及防止污染環(huán)境。在工地卸料時(shí)，要緩慢靠近攤鋪機(jī)，石油瀝青混合料的卸料溫度不低于140℃。卸料后及時(shí)清除廂內(nèi)粘附混合料。從拌和機(jī)向運(yùn)料車上放料時(shí)，每卸一斗混合料挪動(dòng)一下汽車位置，以減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象。盡量縮小貯料倉(cāng)下落的落距。連續(xù)攤鋪過(guò)程中，運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前10?30cm處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)。卸料過(guò)程中運(yùn)料車掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼、團(tuán)塊或運(yùn)料車輛卸料時(shí)留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都廢棄，不用于本工程。除非運(yùn)來(lái)的材料可以在白天鋪完并能壓實(shí)，或者在鋪筑現(xiàn)場(chǎng)備有足夠和可靠的照明設(shè)施，發(fā)天或當(dāng)班不能完成壓實(shí)的混合料不得運(yùn)往現(xiàn)場(chǎng)。否則，多余的混合料不能用于本工程。瀝青混凝土攤鋪機(jī)作業(yè)熱鋪瀝青混凝土面層在干燥暖和的天氣鋪筑。鋪筑底基層、基層、底面層時(shí)攤鋪機(jī)用“走鋼絲”參考線的方式控制標(biāo)高，鋪筑中、表面層時(shí)攤鋪機(jī)用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁（滑撬）的方式控制厚度。攤鋪?zhàn)鳂I(yè)方式攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，先從橫坡低處開(kāi)鋪。各條攤鋪帶的寬度最好相同，以節(jié)省重新接寬刮平板的時(shí)間（液壓伸縮式調(diào)整較省時(shí)）。接縫處理使縱、橫向兩種接縫都保持在最小數(shù)量。接縫的方法及設(shè)備，取得監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，接縫處的密度和表面修飾與其它部分相同?？v向接縫處理兩條相鄰的攤鋪帶，其接縫處有一部分搭接，保證該處與其它部分具有相同的厚度?？v向接縫采用熱接縫處理，是連續(xù)和平行的，縫邊垂直并形成直線。熱接縫處理一般是使用兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)并列作業(yè)時(shí)采用的，此時(shí)兩條相鄰攤鋪帶的混合料都處于未壓實(shí)的熱狀態(tài)，縱向接縫易處理，接縫強(qiáng)度較好，相鄰攤鋪帶的搭接寬度10cm。在碾壓第一條攤鋪帶時(shí)，距接縫邊緣約30cm處暫不碾壓，留待碾壓第二條攤鋪帶時(shí)一起碾壓，以使接縫更緊密地連接而不致產(chǎn)生裂縫。在縱縫上的混合料，在攤鋪機(jī)的后面立即有一臺(tái)靜力鋼輪壓路機(jī)以靜力進(jìn)行碾壓。碾壓工作連續(xù)進(jìn)行，直至接縫平順而密實(shí)?？v向接縫上下層間的錯(cuò)位至少為30cm。對(duì)于縱向接縫，攤鋪帶的邊緣須齊整。故攤鋪機(jī)在直線上或彎道上行駛時(shí)始終保持正確位置。為此，可沿?cái)備亷У囊粋?cè)敷設(shè)一根導(dǎo)向線，并在攤鋪機(jī)上安置一根帶鏈條的懸桿，駕駛員只要注視所懸鏈條對(duì)準(zhǔn)導(dǎo)線行駛即能達(dá)到方向正確的要求。橫向接縫處理橫向接縫是瀝青混凝土攤鋪施工中無(wú)法避免的。前后兩條攤鋪帶橫向接縫的質(zhì)量好壞對(duì)路面面層的平整度影響很大，所以必須妥善處理。為了減少橫向接縫，每一條攤鋪帶在每日施工中盡可能長(zhǎng)些，最好是一個(gè)工作班只留一條橫接縫，橫接縫基本上都是冷接。由于工作中斷，攤鋪材料末端已經(jīng)冷卻，在第二天恢復(fù)工作時(shí)，就做成一道橫縫。橫縫要與鋪筑方向成直角，嚴(yán)禁使用斜接縫。橫縫在相鄰的層次和相鄰的行程間至少錯(cuò)開(kāi)1m。橫縫有一條垂直經(jīng)碾壓成良好的邊緣。在下次行程攤鋪前，在上次行程的末端涂刷適量粘層瀝青，注意設(shè)置整平板的高度，為碾壓留出適當(dāng)預(yù)留量。處理橫向接縫原則：將第一條攤鋪帶的盡頭邊緣切削成上下垂直狀，并與縱向邊緣成直角，接鋪層的厚度為前一條攤鋪帶厚度加壓實(shí)量。如果前一條攤鋪帶盡頭留一條向下降的坡道（為了將余料鋪完這是不可避免的），就很難接鋪得平整。故在處理橫向接縫時(shí)，準(zhǔn)備好一根寬約15cm的木條，其厚度等于鋪層壓實(shí)后的厚度，其長(zhǎng)度略長(zhǎng)于攤鋪帶寬。當(dāng)攤鋪機(jī)鋪到盡頭時(shí)，停止向機(jī)上供料和振搗，讓余料鋪完，在盡頭留下一條斜坡鋪層。趁熱在斜坡鋪層的厚端頭挖出一條直槽，槽寬比木條略寬，但槽必須與攤鋪帶縱向邊緣垂直。將木條嵌入槽內(nèi)，并薄薄地撒一層混合料進(jìn)行壓料，然后取出該木條，并鏟去木條以后的斜坡層的全部余料，就會(huì)形成一條平整而垂直的接縫口。接鋪時(shí)，可在前條攤鋪帶端頭上面兩側(cè)置放兩塊薄木塊，其厚度等于壓實(shí)量。接鋪在接口以內(nèi)開(kāi)始，但在碾壓時(shí)要鏟凈前鋪層上的熱料并揀出接頭處的大粒礦料。橫坡的控制一般情況下，鋪層的橫坡控制系統(tǒng)配合一側(cè)的縱坡傳感器來(lái)控制。但是如果一次攤鋪的寬度太大（6m以上），由于刮平板的橫向剛度降低，容易出現(xiàn)變形，使擺錘式橫坡傳感器的檢測(cè)精度降低，因此改用左右兩側(cè)的縱坡控制系統(tǒng)。當(dāng)路面的橫坡變化過(guò)多或過(guò)大時(shí)，也常如此。橫坡控制系統(tǒng)包括橫坡傳感器、選擇器和控制器等。直線段攤鋪時(shí)，只要給定設(shè)計(jì)的橫坡值，就能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制。在彎道上攤鋪時(shí)，因橫坡在變化，難以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制。為了正確操作，可事先在彎道路段每隔5m打一標(biāo)樁，將各樁處的坡度值記入預(yù)先制好的表格內(nèi)，并畫(huà)出彎道曲線圖。如果轉(zhuǎn)彎半徑很小，兩樁之間的間距可適當(dāng)縮小，直到最小為1m（進(jìn)和出彎道處設(shè)置標(biāo)樁，不過(guò)其間距可大些）。因?yàn)闄M坡的實(shí)際變化滯后于調(diào)整動(dòng)作，操作人員根據(jù)圖表在進(jìn)入標(biāo)樁之前約2m處提前調(diào)整橫坡選擇器。施工注意事項(xiàng)：在鋪筑混合料之前，對(duì)下層進(jìn)行檢查，特別注意下層的污染情況，不符合要求的要進(jìn)行處理，否則不準(zhǔn)鋪筑瀝青混凝土。為消除縱縫，采用一臺(tái)攤鋪機(jī)整幅攤鋪或用兩臺(tái)攤鋪機(jī)組成梯隊(duì)聯(lián)合攤鋪的方法攤鋪，以保證攤鋪的縱向搭接處于行車道與硬路肩的結(jié)合部，兩臺(tái)攤鋪機(jī)的距離以前面攤鋪的混合料尚未冷卻為度，一般為5?10m。相鄰兩幅的攤鋪有10cm左右寬度的攤鋪重疊。正常施工，攤鋪溫度不低于140℃不超過(guò)170℃；在0?10℃氣溫時(shí)施工不低于150℃,不超過(guò)170℃。攤鋪前要對(duì)每車的瀝青混合料進(jìn)行檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)超溫料、花白料、不合格材料要拒絕攤鋪，退回廢棄。攤鋪機(jī)一定要保持?jǐn)備伒倪B續(xù)性，有專人指揮，一車卸完下一車要立即跟上，以均勻的速度行駛，以保證混合料均勻、不間斷地?cái)備?，攤鋪機(jī)前要經(jīng)常保持3輛車以上，攤鋪過(guò)程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，影響施工質(zhì)量。攤鋪室內(nèi)要飽料，送料均勻。攤鋪機(jī)的操作不使混合料沿著受料斗的兩側(cè)堆積，任何原因使冷卻到規(guī)定溫度以下的混合料予以除去。對(duì)外形不規(guī)則路面、厚度不同、空間受到限制等攤鋪機(jī)無(wú)法工作的地方，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)可以采用人工鋪筑混合料。在雨天或表面存有積水、施工氣溫低于10℃時(shí)，不攤鋪混和料?；旌狭嫌龅剿挥枋褂?，采取報(bào)廢措施。底面層攤鋪時(shí)在左右側(cè)各設(shè)一條基準(zhǔn)線，控制高程，基準(zhǔn)線設(shè)置滿足精度要求，支座牢固，測(cè)量要準(zhǔn)確（用兩臺(tái)水準(zhǔn)儀，同時(shí)觀測(cè)）。中面層、表面層采用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁攤鋪（不具備該條件的不準(zhǔn)攤鋪）。攤鋪過(guò)程中的質(zhì)量檢驗(yàn)瀝青含量的直觀檢查如果混合料又黑又亮、料車上的混合料呈圓錐狀或混合料在攤鋪機(jī)受料斗中“蠕動(dòng)”，則表明瀝青含量正常；如果混合料特別黑亮；料車上的混合料呈平坦?fàn)罨驗(yàn)r青結(jié)合料從礦料中分離出來(lái)則表明瀝青含量過(guò)大（或礦料沒(méi)有充分烘干，表面上看起來(lái)瀝青太多）；如果混合料呈褐色，暗而脆，大粒礦料沒(méi)有被完全裹覆，受料斗中的混合料不“蠕動(dòng)”，則表明瀝青含量太少（或過(guò)熱，拌和不充分）。混合料溫度瀝青混合料在正常攤鋪和碾壓溫度范圍內(nèi)，往往冒出淡藍(lán)色煙霧。若產(chǎn)生黃色煙霧或缺少煙霧則溫度過(guò)高或過(guò)低。在混合料運(yùn)輸車到達(dá)工地時(shí)，測(cè)定混合料的溫度，有時(shí)在攤鋪后測(cè)定。在每日早晨施工時(shí)基層或面層下層的表面溫度較低，特別注意做這項(xiàng)檢查。平時(shí)只要混合料似有溫度較低現(xiàn)象或初次碾壓，而壓路機(jī)跟不上時(shí)，也測(cè)定溫度。采用電子溫度計(jì)測(cè)定鋪層的溫度。采用溫度計(jì)測(cè)量時(shí)，則將其觸頭插進(jìn)未壓實(shí)的面層中部，然后把觸頭周圍輕輕用腳踏實(shí)。厚度檢測(cè)攤鋪機(jī)在攤鋪過(guò)程中，經(jīng)常檢測(cè)鋪層的松鋪厚度。外觀檢查未壓實(shí)混合料的表面結(jié)構(gòu)均勻、密實(shí)，無(wú)撕裂、小波浪、局部粗糙、拉溝等現(xiàn)象，否則，查明原因，及時(shí)處理。瀝青混凝土混合料的壓實(shí)壓實(shí)是瀝青混凝土面層施工的最后一道工序，在壓實(shí)瀝青混凝土混合料之前，用油水混合液涂刷碾輪的工作面，以防止混合料粘輪，使壓路機(jī)能正常工作。混合料的壓實(shí)在混合料完成攤鋪和刮平后立即對(duì)路面進(jìn)行檢查，對(duì)不規(guī)則之處及時(shí)用人工進(jìn)行調(diào)整，隨后進(jìn)行充分均勻地壓實(shí)。壓實(shí)工作按試驗(yàn)路確定的壓實(shí)設(shè)備的組合及程序進(jìn)行，并備有經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可的小型振動(dòng)壓路機(jī)或手扶振動(dòng)夯具，以用于在窄狹地點(diǎn)及停機(jī)造成的接縫橫向壓實(shí)或修補(bǔ)工程。壓實(shí)分初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段。碾壓時(shí)壓路機(jī)以均勻速度行駛。但路面表面層的改性瀝青碾壓不能使用輪胎壓路機(jī)。初壓：攤鋪之后立即進(jìn)行高溫碾壓，初壓時(shí)用6?8t雙軸雙輪壓路機(jī)或6?10t振動(dòng)壓路機(jī)（關(guān)閉振動(dòng)裝置）碾壓2遍，初壓溫度控制在150℃?130℃。碾壓時(shí)將驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)。碾壓路線及碾壓方向不可突然改變，否則會(huì)導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移。初壓后檢查平整度、路拱，必要時(shí)予以修整。如碾壓時(shí)混合料出現(xiàn)推移，可待溫度稍低后再壓，如出現(xiàn)橫向裂紋，檢查原因并及時(shí)采取措施糾正。復(fù)壓：復(fù)壓緊接在初壓后進(jìn)行，復(fù)壓用振動(dòng)壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)完成（一般采用10?12t雙軸三輪壓路機(jī)，12t振動(dòng)壓路機(jī)或12?15t輪胎壓路機(jī)），一般是先用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓3?4遍，再用輪胎壓路機(jī)碾壓4?6遍，使其達(dá)到壓實(shí)度。復(fù)壓溫度為100℃?130℃。終壓：終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，采用6?8t膠輪壓路機(jī)（關(guān)閉振動(dòng)裝置）或雙輪壓路機(jī)碾壓2?4遍，消除輪跡。終壓可使瀝青混凝土面層表面平整，終壓溫度為70℃?100℃。初壓和振動(dòng)碾壓要低速進(jìn)行，以免對(duì)熱料產(chǎn)生推移、發(fā)裂。碾壓盡量在攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，一般初壓不得低于110℃,溫度越高越容易提高路面的平整度和壓實(shí)度。碾壓工作按試驗(yàn)路確定的試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行。在碾壓期間，壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)。壓路機(jī)不得停留在溫度高于70℃的已經(jīng)壓過(guò)的混合料上，同時(shí)，采取有效措施，防止油料、潤(rùn)滑脂、汽油或其它有機(jī)雜質(zhì)在壓路機(jī)操作或停放期間灑落在路面上。在壓實(shí)時(shí)，如接縫處（包括縱縫、橫縫或因其他原因而形成的施工縫）的混合料溫度已不能滿足壓實(shí)溫度要求，采用加熱器提高混合料的溫度達(dá)到要求的壓實(shí)溫度，再壓實(shí)到無(wú)縫跡為止。否則，垂直切割混合料并重新鋪筑，立即共同碾壓到無(wú)縫為止。攤鋪和碾壓過(guò)程中，要組織專人進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)控制和缺陷修復(fù)。壓實(shí)度檢查要及時(shí)進(jìn)行，發(fā)現(xiàn)不夠時(shí)在規(guī)定的溫度內(nèi)及時(shí)補(bǔ)壓，在壓路機(jī)壓不到的其它地方，采用手夯或機(jī)夯把混合料充分壓實(shí)。已經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補(bǔ)表皮。施工壓實(shí)度檢測(cè)可采用灌砂法或核子密度儀法。壓實(shí)作業(yè)主要工序注意事項(xiàng)碾壓時(shí)壓路機(jī)由路邊壓向路中，以始終保持壓路機(jī)將壓實(shí)后的材料作為支承邊。三輪式壓路機(jī)每次重疊為后輪寬的1/2,這種碾壓方式，可減少壓路機(jī)向前推料、面層起波紋等。雙輪壓路機(jī)每次重疊為30cm。對(duì)于不同的碾壓工序，選擇適宜的碾壓速度。在碾壓過(guò)程中，為了保持正常的碾壓溫度范圍，每完成一遍重疊碾壓，壓路機(jī)就要向攤鋪機(jī)靠近一些，以避免在整個(gè)攤鋪層的寬度上，在相同橫斷面因壓路機(jī)換向造成的壓痕。變更碾壓道時(shí)，要在碾壓區(qū)內(nèi)冷的一端進(jìn)行（振動(dòng)壓路機(jī)停止振動(dòng)）。壓路機(jī)作業(yè)中，在平緩路段，單輪驅(qū)動(dòng)的壓路機(jī)以驅(qū)動(dòng)輪靠近攤鋪機(jī)，以減少波紋或熱裂縫。碾壓中可間斷向滾輪上涂抹水（但不應(yīng)用水量過(guò)大），以免混合料粘結(jié)在滾輪上而影響碾壓質(zhì)量。壓路機(jī)每碾壓一遍的末尾，若能稍微轉(zhuǎn)向，就可將攤鋪機(jī)后面的壓痕減至最小。壓路機(jī)不得在新鋪混合料上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動(dòng)位置或突然剎車和從碾壓完畢的路段進(jìn)出。碾壓后的路面在冷卻前，任何機(jī)械不得在路面上停放，并防止礦料、雜物、油料等落在新鋪路面上，路面冷卻后才能開(kāi)放交通。在實(shí)際施工中，要求在攤鋪完畢后及時(shí)進(jìn)行碾壓?；旌狭系淖罴褖簩?shí)溫度為110℃?120℃之間。利用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓瀝青混凝土混合料時(shí)，振動(dòng)頻率在42?50Hz范圍內(nèi)選擇；振幅在0.4?0.8mm內(nèi)選擇。當(dāng)碾壓較薄時(shí)，選用高振頻、低振幅；碾壓層較厚時(shí)則相反。接縫處的碾壓在接縫的壓實(shí)中先碾壓橫向接縫后再碾壓縱向接縫。在條件許可地段，使用較小型壓路機(jī)對(duì)橫向接縫采用橫向碾壓。橫向碾壓開(kāi)始時(shí)，壓路機(jī)輪寬的10?20cm置于新鋪的混合料上碾壓，然后逐漸橫移到整個(gè)滾輪駛?cè)胄落亴由稀Ｄ雺簳r(shí)先用壓路機(jī)靜壓，然后振動(dòng)壓實(shí)。縱向接縫的碾壓熱料層與冷料層相接壓路機(jī)位于熱的混合料上，然后進(jìn)行振動(dòng)碾壓，壓實(shí)中可將混合料從熱邊壓入相對(duì)的冷結(jié)合邊，從而產(chǎn)生較高的結(jié)合密實(shí)度。階梯作業(yè)時(shí)的熱料層的相接接縫壓實(shí)方法是：先壓實(shí)離中心熱縫兩邊約20cm以外的地方，最后壓實(shí)中間剩下來(lái)的一窄條混合料，使料粒不可能從旁邊擠出，并形成良好的密實(shí)度。特殊路段的碾壓彎道或交叉口的碾壓用鉸接轉(zhuǎn)向式壓路機(jī)作業(yè)，先從彎道內(nèi)側(cè)或彎道較低一邊開(kāi)始碾壓，以利于形成支撐邊。對(duì)急彎盡可能采用直線式碾壓，并逐一轉(zhuǎn)換壓道，對(duì)缺角處用小型機(jī)具壓實(shí)。壓實(shí)中轉(zhuǎn)向同速度相適應(yīng)，并盡可能采用振動(dòng)碾壓，以減少滾輪對(duì)混合料的剪切力。路邊碾壓壓路機(jī)在沒(méi)有支撐邊的厚層上碾壓時(shí)，可在離邊緣30?40cm（較薄層時(shí)，預(yù)留20cm）處開(kāi)始碾壓作業(yè)，以便在路邊壓實(shí)前形成一條支撐側(cè)面，減少瀝青混凝土混合料碾壓時(shí)的鋪層塌邊。在以后碾壓留下的未壓部分時(shí)，壓路機(jī)每次只能向自由邊緣方向推進(jìn)10cm。陡邊碾壓在碾壓陡坡混合料中，壓實(shí)先采用輕形光輪或振動(dòng)壓路機(jī)預(yù)壓，不能使用輪胎壓路機(jī)。無(wú)論是上坡或下坡，壓路機(jī)的從動(dòng)輪始終朝著攤鋪方向，即從動(dòng)輪在前，驅(qū)動(dòng)輪在后（與一般中段碾壓過(guò)程相反）。這種作業(yè)方式使從動(dòng)輪先預(yù)壓混合料，以使混合料能夠承受驅(qū)動(dòng)輪所產(chǎn)生的剪切力。如果采用振動(dòng)壓路機(jī)，則先靜壓，待混合料穩(wěn)定后在采用低振幅震動(dòng)碾壓。陡坡碾壓時(shí)，壓路機(jī)的啟動(dòng)、停止、變速要平穩(wěn)；作業(yè)速度不宜過(guò)高或過(guò)低；混合料溫度不宜過(guò)高。壓實(shí)質(zhì)量的檢測(cè)壓實(shí)質(zhì)量的檢測(cè)根據(jù)有關(guān)技術(shù)規(guī)范的規(guī)定進(jìn)行。主要檢測(cè)項(xiàng)目有:壓實(shí)度、厚度、平整度、粗糙度，并要求面層外觀密實(shí)均勻。瀝青混凝土混合料碾壓成型后，其缺陷一般很難修整。對(duì)一些較大缺陷，如厚度不足，平整度太差、松散、泛油等及時(shí)返工，即使是已成型變硬后也進(jìn)行返工。對(duì)松散、泛油局部返工；厚度不足或平整度太差則要求這一路段全部返工。厚度和壓實(shí)度一般通過(guò)鉆取芯樣來(lái)檢測(cè)，并用核子密度儀進(jìn)行輔助檢測(cè)，鉆取芯樣同時(shí)檢測(cè)瀝青混凝土混合料的級(jí)配比和油石比。施工過(guò)程中的注意事項(xiàng)隨時(shí)檢測(cè)標(biāo)高。對(duì)局部出現(xiàn)的離析要人工篩料彌補(bǔ)。對(duì)碾壓產(chǎn)生的推擁現(xiàn)象，人工用夯夯除。三米直尺逐段丈量平整度，尤其是接頭，攤鋪機(jī)停機(jī)、壓路機(jī)換向部位要作為檢測(cè)控制的重點(diǎn)。采取橫向碾壓等方式，使平整度滿足要求。表面層原則上不準(zhǔn)人工修補(bǔ)、處理，攤鋪時(shí)發(fā)現(xiàn)混合料有問(wèn)題需要將混合料徹底清除。在表面層攤鋪前，對(duì)中面層進(jìn)行徹底檢查（主要是平整度，對(duì)平整度明顯不好的部位采取洗刨、打磨、挖除找補(bǔ)等方法徹底處理，在中面層上處理掉一切問(wèn)題）。要有完整的檢測(cè)記錄或檢測(cè)報(bào)告，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可鋪筑表面層。表面層做到：平整均勻、色澤一致，構(gòu)造深度、磨擦系數(shù)符合要求。施工要點(diǎn)瀝青混凝土面層施工要從設(shè)備選型、技術(shù)準(zhǔn)備、施工工藝、保證措施等各方面作好充分的準(zhǔn)備。設(shè)備足量、性能良好。原材料一定要符合要求，嚴(yán)格把好進(jìn)料關(guān)，不合格的料要堅(jiān)決不進(jìn)、堅(jiān)決不用，堅(jiān)決清除出場(chǎng)。確保配比準(zhǔn)確。底面層嚴(yán)格控制好標(biāo)高，中、表面層嚴(yán)格控制厚度、平整度。施工壓實(shí)度派專人進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢測(cè)。表面層鋪筑前要對(duì)中面層進(jìn)行平整度檢測(cè)，尤其涵洞、接頭等部位，凡滿足不了平整度要求的地方要進(jìn)行處理，直到達(dá)到要求。不準(zhǔn)對(duì)表面層帶來(lái)任何污染。瀝青廢料不準(zhǔn)拋撒到邊坡、路肩、中央分隔帶上。接縫一律采取垂直搭接，用切割機(jī)切割，用三米直尺檢查，確保切割斷面符合標(biāo)準(zhǔn)，接縫處搭接時(shí)要涂熱瀝青。路緣石安裝在水泥碎石基層完成后即可進(jìn)行，并在表面層鋪筑之前完成，注意在碾壓瀝青底、中面層時(shí)不得將路緣石撞壞或錯(cuò)位。5、路緣石和人行道板本標(biāo)段內(nèi)側(cè)平石及人行道板均為預(yù)制混凝土塊。側(cè)平石、條石及人行道板磚（彩色）均為外購(gòu)。材料：路緣石（側(cè)石和平石）和彩色人行道板成品表面不得有蜂窩、麻面、石子外露、脫皮和裂縫、缺邊、掉角等現(xiàn)象，外露面平整度偏差不應(yīng)大于3mm,外形尺寸（長(zhǎng)、寬、高）偏差不應(yīng)大于±5mm。預(yù)制材料在出廠前應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)和試驗(yàn)，以保證符合質(zhì)量要求。施工要求：施工時(shí)全部為人工配以小型機(jī)具掛線鋪筑。按設(shè)計(jì)圖紙斷面尺寸進(jìn)行開(kāi)挖，并保證開(kāi)挖深度，用人工夯實(shí)基層底面，使其具有平整的表面。所有的軟土及不適合的材料均應(yīng)清除，并換上合適材料，然后徹底壓實(shí)?；靥顣r(shí)分層進(jìn)行，每層厚度不超過(guò)15cm。路緣石按圖紙所示的線型、標(biāo)高和坡度鋪砌，兩相鄰緣石之間的接縫寬度為5?10mm,并按緣石的斷面灌以規(guī)定的水泥砂漿。鋪砌完工的路緣石應(yīng)線條平順，曲線圓滿滑，無(wú)折角現(xiàn)象。勾逢應(yīng)密實(shí)平整，無(wú)瀝青或臟物污染。路緣石塢膀應(yīng)拍實(shí)，緊密無(wú)松動(dòng)，外側(cè)填土必須充分夯實(shí)。人行道板下的墊層施工前，先處理好路基病害，做好排水措施。鋪筑墊層要碾壓密實(shí)，均勻一致。6、擋土墻重力式擋土墻施工時(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)施放擋土墻位置，確定基坑開(kāi)挖線，用石灰線標(biāo)志，基坑開(kāi)挖采用挖掘機(jī)施工，完成后人工整平。砌筑時(shí)必須兩面立桿掛線或樣板掛線，在砌筑過(guò)程中經(jīng)常校正線桿，保證砌體各部分尺寸符合圖紙要求。砌體分層坐漿砌筑，砌筑上層時(shí)，不振動(dòng)下層，不得在已砌體上拋擲、滾運(yùn)翻轉(zhuǎn)和敲擊石塊，砌體砌筑完成后，進(jìn)行勾縫。擋土墻分段砌筑，按設(shè)計(jì)要求設(shè)置沉降縫，工作段的分段位置盡量設(shè)在沉降縫之處，各段水平縫保持一致，分段砌筑時(shí)，相鄰段的高差不超過(guò)1.2m。擋土墻隨開(kāi)挖，隨下基，隨砌筑，并做好墻后排水設(shè)施。細(xì)料石砌體成行鋪砌并砌成水平層次。在鋪筑前，選擇石料，使石料在厚度、外觀及類別上相匹配。鑲石面一丁一順砌筑，砌縫為豎縫及平縫，細(xì)料石縫寬不大于10mm,任何鑲面石塊與鄰層石塊搭接，搭接長(zhǎng)度不小于100mm。結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填及擋土墻內(nèi)透水性材料。結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填及擋土墻內(nèi)透水性材料嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙和監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行。臺(tái)背填土順線路方向長(zhǎng)度，頂部為距翼墻尾端不小于臺(tái)高加2m；底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m。臺(tái)背與路基接壤處，為保證連接質(zhì)量，用臺(tái)階形式連接。擋土墻回填時(shí)墻體強(qiáng)度要達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%以上；結(jié)構(gòu)物處填土分層填筑，每層松鋪厚度不超過(guò)15cm。在回填壓實(shí)施工中，對(duì)稱回填壓實(shí)。結(jié)構(gòu)物處及擋土墻內(nèi)路基的壓實(shí)度要符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定或監(jiān)理工程師的要求。L型擋土墻L型擋土墻施工分擋土墻基礎(chǔ)和墻身施工，重點(diǎn)施工在于擋土墻墻身。施工時(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)施放擋土墻位置，確定基坑開(kāi)挖線，用石灰線標(biāo)志，基坑開(kāi)挖采用挖掘機(jī)施工，完成后人工整平，用小型夯機(jī)夯實(shí)基底，基底承載力不小于設(shè)計(jì)要求。如果地基承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求的承載力，應(yīng)與設(shè)計(jì)院進(jìn)行聯(lián)系共同協(xié)商地基處理方案。鋼筋綁扎，當(dāng)綁扎鋼筋高度過(guò)高的時(shí)候，應(yīng)搭設(shè)施工平臺(tái)。模板支立，模板加固采用模板外側(cè)加上橫豎鋼管，模板之間通過(guò)對(duì)拉桿進(jìn)行拉接。拉桿采用巾12?616的鋼筋制作?；炷翝仓捎蒙唐坊炷吝M(jìn)行澆筑?；炷翝仓俣炔荒芴?，在澆筑過(guò)程中應(yīng)設(shè)專人對(duì)模板進(jìn)行巡視。模板出現(xiàn)情況，及時(shí)進(jìn)行處理?；?、匝道內(nèi)及擋土墻內(nèi)回填基坑、匝道內(nèi)及擋土墻內(nèi)回填透水性材料嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙和監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行。擋土墻回填時(shí)墻體強(qiáng)度要達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%以上；基坑填土分層填筑，每層松鋪厚度不超過(guò)30cm。在回填壓實(shí)施工中，對(duì)稱回填壓實(shí)。匝道內(nèi)及擋土墻內(nèi)路基的壓實(shí)度要符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定或監(jiān)理工程師的要求。7、橋梁工程施工方案及施工順序混凝土本標(biāo)段混凝土全部采用商品混凝土，我公司在投標(biāo)階段已與xx市商品混凝土供應(yīng)商簽訂供貨協(xié)議。樁基、基礎(chǔ)、承臺(tái)樁基采用旋挖樁成孔，基礎(chǔ)及承臺(tái)采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，人工配合?；A(chǔ)和承臺(tái)采用鋼模板，根據(jù)深度和大小情況分別采用混凝土泵車灌注。墩柱、橋臺(tái)、蓋梁墩柱、蓋梁采用定型鋼模整體，橋臺(tái)采用大塊竹膠板，混凝土采用混凝土泵車灌注?，F(xiàn)澆梁現(xiàn)澆梁采用采用門(mén)型支架。預(yù)應(yīng)力上部結(jié)構(gòu)的模板采用竹膠板作底模，同時(shí)在模板內(nèi)側(cè)敷設(shè)厚度不小于2mm的不銹鋼模板，以提高混凝土外觀質(zhì)量?？招陌蹇招陌逶陬A(yù)制廠集中預(yù)制，采用汽車吊吊裝。主要施工方法樁基、基礎(chǔ)、承臺(tái)施工樁基施工：首先確定鉆孔樁位：按照基線控制網(wǎng)及橋墩設(shè)計(jì)坐標(biāo)，用全站儀精確放出樁位。泥漿制備：在砂類土、碎（卵）石土或黏土夾層中鉆孔，采用膨潤(rùn)土泥漿護(hù)壁。在黏性土中鉆孔，當(dāng)塑性指數(shù)大于15，可利用孔內(nèi)原土造漿護(hù)壁。埋設(shè)護(hù)筒：鉆孔前設(shè)置堅(jiān)固、不漏水的孔口護(hù)筒。護(hù)筒內(nèi)徑大于鉆頭直徑，使用旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)鉆孔比鉆頭大約20cm，護(hù)筒頂面高出施工水位或地下水位2m，埋設(shè)鋼護(hù)筒，護(hù)筒內(nèi)徑比樁徑大20cm，還需滿足孔內(nèi)泥漿面的高度要求，在旱地或筑島時(shí)還高出施工地面0.2-0.3m。鉆機(jī)就位及鉆孔：鉆機(jī)就位前，應(yīng)對(duì)鉆孔各項(xiàng)準(zhǔn)備工作進(jìn)行檢查。鉆孔作業(yè)應(yīng)分班連續(xù)進(jìn)行，填寫(xiě)鉆孔施工記錄，交接班時(shí)應(yīng)交待鉆進(jìn)情況及下一班應(yīng)注意事項(xiàng)。應(yīng)經(jīng)常對(duì)鉆孔泥漿及鉆機(jī)對(duì)位進(jìn)行檢測(cè)，不符合要求時(shí)，應(yīng)及時(shí)改正。應(yīng)經(jīng)常注意地層變化，在地層變化處應(yīng)撈取樣渣保存。鉆孔過(guò)程中應(yīng)觀察主機(jī)所在地面和支腳支承地面處的變化情況，發(fā)現(xiàn)沉降現(xiàn)象及時(shí)停機(jī)處理。因故停機(jī)時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)將套管口保險(xiǎn)鉤掛牢。當(dāng)鉆孔深度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，對(duì)孔深、孔徑、孔位和孔形等進(jìn)行檢查，確認(rèn)滿足設(shè)計(jì)要求后，立即填寫(xiě)終孔檢查證，并經(jīng)駐地監(jiān)理工程師認(rèn)可，方可進(jìn)行孔底清理和灌注水下混凝土的準(zhǔn)備工作。清孔的目的是使孔底沉碴、泥漿相對(duì)密度、泥漿中含鉆渣量等指標(biāo)符合規(guī)范要求，鉆孔達(dá)到要求深度后采用灌注樁孔徑監(jiān)測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行檢查，各項(xiàng)指標(biāo)符合要求后立即進(jìn)行清孔。鋼筋籠骨架制作時(shí)，按設(shè)計(jì)尺寸做好加強(qiáng)箍筋，標(biāo)出主筋的位置。把主筋擺放在平整的工作平臺(tái)上，并標(biāo)出加強(qiáng)筋的位置。焊接時(shí)，使加強(qiáng)筋上任一主筋的標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)主筋中部的加強(qiáng)筋標(biāo)記，扶正加強(qiáng)筋，并用木制直角板校正加強(qiáng)筋與主筋的垂直度，然后點(diǎn)焊。在一根主筋上焊好全部加強(qiáng)筋后，用機(jī)具或人轉(zhuǎn)動(dòng)骨架，將其余主筋逐根照上法焊好，然后吊起骨架閣于支架上，套入盤(pán)筋，按設(shè)計(jì)位置布置好螺旋筋并綁扎于主筋上，點(diǎn)焊牢固。基混凝土采用罐車運(yùn)輸配合導(dǎo)管灌注，灌注開(kāi)始后，應(yīng)緊湊連續(xù)地進(jìn)行，嚴(yán)禁中途停工。在灌注過(guò)程中，應(yīng)防止混凝土拌和物從漏斗頂溢出或從漏斗外掉入孔底，使泥漿內(nèi)含有水泥而變稠凝結(jié)，致使測(cè)探不準(zhǔn)確；應(yīng)注意觀察管內(nèi)混凝土下降和孔內(nèi)水位升降情況，及時(shí)測(cè)量孔內(nèi)混凝土面高度，正確指揮導(dǎo)管的提升和拆除；導(dǎo)管的埋置深度應(yīng)控制在2?4m。同時(shí)應(yīng)經(jīng)常測(cè)探孔內(nèi)混凝土面的位置，即時(shí)調(diào)整導(dǎo)管埋深?；A(chǔ)、承臺(tái)施工：按設(shè)計(jì)要求測(cè)設(shè)出橋梁軸線和橋臺(tái)準(zhǔn)確位置及開(kāi)挖輪廓，并將軸線控制樁延長(zhǎng)至基坑外加以固定，以便校核，做好截水溝、排水溝等排水設(shè)施。采用人工放坡開(kāi)挖，有水時(shí)采用插打擋土板穩(wěn)定邊坡，并在基坑一側(cè)設(shè)匯水溝集水坑排水。鋼筋在加工棚制作，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行搭接綁扎或焊接。預(yù)埋墩、臺(tái)身鋼筋要特別注意預(yù)埋位置的準(zhǔn)確性。模板采用組合鋼模板，鋼管支架支設(shè)模板，模板拼裝要密實(shí)，無(wú)錯(cuò)縫，模板之間夾層海綿，保證混凝土澆筑后無(wú)漏漿?；炷敛捎蒙唐坊炷?，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，混凝土澆注分層，分層厚度為30加，用插入式振搗棒振搗。澆注過(guò)程應(yīng)隨時(shí)檢查鋼筋，特別是預(yù)埋鋼筋的位置和模板的穩(wěn)固性，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理?；炷翝沧⑼瓿跄螅⒓礊⑺采w養(yǎng)生，達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后拆除模板，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行基坑回填。墩柱、橋臺(tái)施工墩身鋼筋籠分段在加工廠加工，整體鋼筋籠用平板車運(yùn)到墩位處，利用25T吊車采用兩點(diǎn)起吊法，將鋼筋籠吊裝到位，然后焊接成型。在起吊時(shí)，用長(zhǎng)方木或者鋼管固定在鋼筋籠的內(nèi)側(cè)，增加籠的剛度，起吊點(diǎn)就設(shè)置在方木或鋼管上，以減小鋼筋籠的變形。鋼筋籠焊接完成后，用纜風(fēng)繩對(duì)其固定，防止傾斜。在支立模板時(shí)，根據(jù)墩身高度，采用一次立模到墩身頂?shù)姆绞竭M(jìn)行。施工時(shí)及時(shí)搭設(shè)腳手支架，便于施工操作和確保作業(yè)人員的安全。墩身的模板用特制鋼模板，每節(jié)長(zhǎng)度為4米，不足部分另配，以減少模板的橫向接縫。模板先在地面上組裝成整體，調(diào)整接縫處的平整度和縫隙，用磨光機(jī)磨平接縫處錯(cuò)臺(tái)，直至滿足規(guī)范要求。待鋼筋綁扎完成并經(jīng)檢查合格后，涂刷脫模劑，用吊車將整體鋼模板套入鋼筋骨架。模板利用吊車及倒鏈配合進(jìn)行安裝，其連接螺栓及扣件按規(guī)定上夠數(shù)量，并設(shè)好內(nèi)部支撐及拉桿。模板要有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和精確的結(jié)構(gòu)尺寸，板面要求平整，接縫密貼，確保不漏漿，板面變形不大于1.5mm。為保證混凝土外觀質(zhì)量，各墩、臺(tái)柱模板的豎向接縫方向保持一致?；炷翞樯唐坊炷?，攪拌輸送車運(yùn)輸混凝土，泵車泵送入模澆筑，插入式振動(dòng)器搗固，澆筑順序?yàn)閺南轮辽戏謱訚仓?。灌注混凝土?xí)r視高度情況采用串筒配合，使混凝土的自由下落高度在2m以內(nèi)，混凝土下落高度大于10m時(shí)設(shè)減速裝置，以免混凝土產(chǎn)生離析現(xiàn)象，混凝土用插入式振動(dòng)器分層振搗密實(shí)，每層厚度不超過(guò)30cm，灌注完成后，一般48小時(shí)后可拆模，墩身用塑料薄膜包裹，自上而下灑水養(yǎng)護(hù)。蓋梁在墩身周圍平整場(chǎng)地，用壓路機(jī)對(duì)場(chǎng)地碾壓密實(shí)，鋪設(shè)15cm厚的碎石，對(duì)場(chǎng)地測(cè)量放線，然后按30cm間距鋪設(shè)枕木，枕木上面搭設(shè)鋼管腳手架至墩頂蓋梁處，在腳手架頂部布設(shè)方木，最后安裝蓋梁模板。根據(jù)蓋梁重量，在模板上用砂袋對(duì)腳手架進(jìn)行超載預(yù)壓，用測(cè)量?jī)x器檢查支架的下沉情況，對(duì)支架模板的高度進(jìn)行調(diào)整，消除支架的非彈性變形，抵消支架的彈性變形?；炷凉嘧⑼瓿珊?，進(jìn)行養(yǎng)護(hù),達(dá)到規(guī)范規(guī)定的拆模時(shí)間后，進(jìn)行模板拆除，拆模時(shí)要注意不得猛敲硬拽，避免破壞邊角混凝土。蓋梁用麻布覆蓋灑水養(yǎng)生?，F(xiàn)澆箱梁支撐體系設(shè)計(jì)施工根據(jù)交通組織方案的需要，維持原有交通系統(tǒng)的通行量，我單位經(jīng)過(guò)多個(gè)方案的比選與優(yōu)化，決定在本工程箱梁的支撐系統(tǒng)中采用滿堂WDJ碗扣式多功能腳手架作為箱梁的支撐排架。碗扣式腳手架避免了螺栓作業(yè)，拼裝快速省力，整架拼裝速度比扣件式腳手架快3?5倍，而且桿件軸線交于一點(diǎn)，節(jié)點(diǎn)在框架平面內(nèi)，接頭具有可靠的抗彎、抗剪、抗扭力學(xué)性能，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固可靠，接頭自鎖能力強(qiáng)，構(gòu)件系列標(biāo)準(zhǔn)化，使用安全可靠。取1跨箱梁為單元進(jìn)行支架設(shè)計(jì)，支架設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮箱梁混凝土自重、模板及支架自重、鋼筋自重、振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載。計(jì)算如下：跨中荷載設(shè)計(jì)值:P1二模板及支架自重+混凝土自重（跨中）+跨中鋼筋自重+振搗時(shí)產(chǎn)生的荷載支座處荷載設(shè)計(jì)值:P1二模板及支架自重+混凝土自重（支座處）+支座處鋼筋自重+振搗時(shí)產(chǎn)生的荷載搭設(shè)方法采用WDJ碗扣多功能腳手架，鋼管規(guī)格為①48mmX3.5mm,跨中部分選取支架立桿間距0.9mX1.2m,橫桿步距1.2m,靠近支座四排支架選取支架立桿間距為0.6mX0.6m,橫桿步距1.2m,上下端均裝可調(diào)支托。頂托上用I14型鋼做縱梁，為加強(qiáng)支架整體穩(wěn)定性，每2步設(shè)置1層水平剪刀撐，順橋向每6m設(shè)1道垂直剪刀撐，剪刀撐鋼管與碗扣架用扣件連接，用雙鋼管組成墩身抱箍，與已完成的墩柱箍緊，使排架與墩柱組成整體，抱箍與墩身之間用木楔楔緊。根據(jù)對(duì)架體的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性驗(yàn)算、均滿足施工要求。為確保橋下橫向道路通車，本投標(biāo)人采用滿堂支架預(yù)留城門(mén)洞的方法進(jìn)行施工，施工前與交通主管部門(mén)協(xié)商，預(yù)留兩個(gè)車道通行車輛，城門(mén)洞采用軍用墩作為臨時(shí)墩，上鋪工字縱橫梁形成門(mén)架，臨時(shí)墩采用混凝土承臺(tái)基礎(chǔ)，以保證支架穩(wěn)定和行車安全。施工過(guò)程中在公路行車道前后設(shè)明顯的警示標(biāo)志，派專人指揮交通，保證行車安全。為了減小對(duì)道路行車的影響，本投標(biāo)人將組織精干的施工隊(duì)伍，先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，突擊完成現(xiàn)澆箱梁的施工任務(wù)。支撐系統(tǒng)的預(yù)壓為檢驗(yàn)支架的受力情況及加載后的彈性變形情況，也為了消除混凝土施工前支架的非彈性變形，支架拼立好后采用水泥袋裝砂加載預(yù)壓，預(yù)壓重量不少于箱梁重量的100%。預(yù)壓期間加強(qiáng)觀測(cè)，加載和卸載分級(jí)進(jìn)行，每級(jí)均觀測(cè)支架變形。預(yù)壓時(shí)觀測(cè)三類數(shù)據(jù)，以分清支架的可恢復(fù)性變形或不可恢復(fù)非彈性變形，一是測(cè)試支架底座沉降（測(cè)地基沉降量），二是頂板沉降測(cè)量（測(cè)支架沉降），三是卸載后頂板可恢復(fù)量測(cè)量，并用懸線吊鉛錘測(cè)支架總沉降量及側(cè)位移量（測(cè)支架加載后的垂直度）。測(cè)量時(shí)采用多點(diǎn)動(dòng)態(tài)觀測(cè)以求得經(jīng)驗(yàn)沉降量（彈性變形部分），作為預(yù)調(diào)標(biāo)高時(shí)參考。支架變形穩(wěn)定后不小于6小時(shí)（且預(yù)壓時(shí)間不少于3天）方可卸載。施工預(yù)拱度的設(shè)置為保證成橋后橋梁變形控制在預(yù)計(jì)范圍內(nèi)，密切配合設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位進(jìn)行該項(xiàng)專題研究以確定合理的設(shè)置方法，在設(shè)置時(shí)，考慮如下因素：調(diào)高考慮因素：支架梁在澆注荷載下發(fā)生的預(yù)期撓度，支架彈性壓縮變形值，模下各道分布橫撐方木的壓縮變形值，支架各節(jié)點(diǎn)間的非彈性變形值，預(yù)應(yīng)力損失產(chǎn)生的變形值，橋梁自重引起的基礎(chǔ)沉降及跨中下?lián)隙戎?。調(diào)低考慮因素：預(yù)期的預(yù)應(yīng)力張拉起拱值，張拉后的因收縮徐變導(dǎo)致的變形值架體預(yù)壓前，支架按照設(shè)計(jì)標(biāo)高調(diào)整，確保支架各桿件均勻受力。預(yù)壓后，架體已基本消除預(yù)壓荷載作用下地基塑性變形和支架各豎向桿件的間隙及彈性變形。預(yù)壓卸載后的回彈量即是箱梁在混凝土澆注過(guò)程的下沉量，因此，支架頂部的標(biāo)高值最后調(diào)整為設(shè)計(jì)標(biāo)高值加設(shè)計(jì)預(yù)拱值加預(yù)壓回彈量。模板工程城市高架橋工程混凝土拆模后的混凝土表面要求尺寸準(zhǔn)確、平整、美觀、線條通順、顏色一致，因此模板設(shè)計(jì)極為重要。箱梁底模采用竹膠板作底模，同時(shí)在模板內(nèi)側(cè)敷設(shè)厚度不小于2mm的不銹鋼模板，以提高混凝土外觀質(zhì)量。內(nèi)模采用鋼木組合結(jié)構(gòu)模板，外側(cè)模采用大塊鋼模板。箱梁的頂板內(nèi)模在每跨的1/3跨及跨中的每個(gè)箱室上留設(shè)1500mmX800mm天窗洞，作為拆除箱梁內(nèi)模板的預(yù)留洞。端模采用鋼木組合模板，使其鋼度大，拆裝方便，以利周轉(zhuǎn)。嚴(yán)格按模板拼裝圖擺放箱梁底模，作到拼縫一致、嚴(yán)密、拼板表面平整。建筑膠水封填拼縫后，用刮刀刮平，為防止模板表面污染，底模拼裝完成后，在其上覆蓋彩條布。箱梁內(nèi)模板制作前先放出大樣圖，確保幾何尺寸和形狀無(wú)誤后方可制作、安裝。鋼筋工程骨架鋼筋按每一跨分段加工。鋼筋主筋接頭采用閃光對(duì)焊和搭接焊。為減少橋上焊接工作量，先在橋下將每跨鋼筋骨架分段焊成整體后吊運(yùn)到橋上進(jìn)行組合，采用鋼筋保護(hù)層塑料卡呈梅花狀布置支墊鋼筋，以保證底板和腹板鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度。鋼筋在綁扎過(guò)程中，做好預(yù)埋件的埋設(shè)?；炷凉こ袒炷敛捎蒙唐坊炷粒蓴嚢枵窘y(tǒng)一供應(yīng)。采用混凝土罐車運(yùn)輸現(xiàn)場(chǎng)泵送澆筑。混凝土澆筑前用高壓氣槍吹凈模板表面。箱梁混凝土分2次澆筑，先澆筑箱梁底板和腹板，再澆筑頂板，水平施工縫留在腹板的上腋角處。混凝土澆筑按順橋方向從兩端向跨中整聯(lián)一次連續(xù)澆筑完成，混凝土澆注時(shí)，就每一段的全部高度，沿上部結(jié)構(gòu)整個(gè)橫段面以斜坡層向前推進(jìn)，斜坡層傾角為20°?25°澆筑。澆筑底板和腹板時(shí)，從腹板頂部鋼筋外側(cè)布設(shè)混凝土，使混凝土從腹板流入箱內(nèi)底板。箱內(nèi)底板中部由于混凝土流淌速度過(guò)快所產(chǎn)生的三角形缺口，由輔助下灰補(bǔ)充。底板和腹板澆筑時(shí)，采用插入式振搗棒振搗，在鋼筋密的地方用直徑30mm的小型振搗棒，人工用鋼釬配合插搗，確?；炷琳駬v密實(shí)。在頂板混凝土澆筑前進(jìn)行施工縫處理，將已經(jīng)澆筑的混凝土表面鑿毛，剔除浮動(dòng)石子，去除鋼筋表面浮漿，并用高壓水槍沖洗干凈，先澆筑1層同等級(jí)的水泥砂漿，以保證新舊混凝土結(jié)合緊密。混凝土養(yǎng)護(hù)采用塑料薄膜覆蓋，定期灑水養(yǎng)護(hù)。箱梁模板拆除先拆側(cè)模，后拆底模。腹板內(nèi)模在箱梁頂板模支設(shè)前拆除。澆筑頂板混凝土?xí)r，每個(gè)箱室預(yù)設(shè)孔洞2個(gè)，作為拆除頂板模板時(shí)的工作孔，在頂板混凝土強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)要求后即可對(duì)頂板模進(jìn)行拆除，頂板模全部拆除后，在預(yù)留工作孔處懸吊1塊模板，將該部位混凝土澆筑封孔。預(yù)應(yīng)力張拉混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%以上，齡期達(dá)到7天以上方可進(jìn)行張拉預(yù)應(yīng)力鋼束，預(yù)應(yīng)力鋼束的張拉嚴(yán)格按設(shè)計(jì)提供的順序和控制應(yīng)力進(jìn)行。張拉采用張拉力和伸長(zhǎng)量雙控，嚴(yán)格按施工要求進(jìn)行。張拉程序：0f初應(yīng)力（10%ocon）f100%ocon持荷2min錨固，張拉時(shí)，注意測(cè)量每個(gè)應(yīng)力相對(duì)的伸長(zhǎng)值。張拉時(shí)，兩端千斤頂升、降壓應(yīng)均勻穩(wěn)定、同步加載，千斤頂?shù)膹埨ψ饔镁€應(yīng)與預(yù)應(yīng)力筋的中心線重合。預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)，斷絲和滑絲數(shù)量不能超過(guò)規(guī)范要求。千斤頂后端嚴(yán)禁站人，并設(shè)防護(hù)裝置，張拉時(shí)操作人員嚴(yán)守崗位，每根預(yù)應(yīng)力筋張拉都應(yīng)有完整記錄。壓漿及封錨預(yù)應(yīng)力管道內(nèi)壓漿采用真空輔助壓漿工藝，以保證壓漿飽滿不留空襲。真空輔助壓漿工藝是在傳統(tǒng)壓漿的基礎(chǔ)上將原有的金屬波紋管改進(jìn)成塑料波紋管，將孔道系統(tǒng)密封；一端用抽真空機(jī)將孔道內(nèi)80%以上的空氣抽出，并保證孔道真空度在80%左右，同時(shí)壓漿端壓入水泥漿，當(dāng)水泥漿從真空端流出且稠度與壓漿端基本相同，在經(jīng)過(guò)特定位置的排漿（排水及微末漿）、保壓以保證孔道內(nèi)水泥漿體飽滿。真空輔助壓漿體系的組成真空輔助壓漿施工工藝能自身提供密閉體系的錨具組裝件；塑料波紋管漿體專用助劑專用設(shè)備成熟、先進(jìn)的工藝流程及熟練的施工技術(shù)人員施工工藝典型的真空吸漿工藝包括：準(zhǔn)備：所有的入口、通風(fēng)孔、排水口、出口配置空氣閥。清除管道里的水和雜物。第一步：除了真空泵進(jìn)氣閥外、關(guān)閉其他通風(fēng)孔，開(kāi)啟真空泵抽管內(nèi)空氣，-0.08Mpa的壓力表明導(dǎo)管密封良好，正壓力0.3Mpa也可以采用。第二步：在負(fù)壓力下，漿體流入管道（或一簇管道）。通過(guò)觀察漿體在透明的通風(fēng)管中出現(xiàn)表示灌漿工作正在進(jìn)行，直到漿體進(jìn)入壓力容器。此時(shí)，關(guān)閉閥門(mén)，漿體進(jìn)入一個(gè)廢的容器中，直到流出的漿體無(wú)擺動(dòng)，并有良好的稠度。第三步：按次序，打開(kāi)閥和通氣孔，所有蓋帽和通氣孔在正壓力下，關(guān)閉閥門(mén)。第四步：孔道加壓至0.04Mpa；關(guān)閉進(jìn)卬閥之前保持一段時(shí)間。正如通常的灌漿操作一樣必須做好所有的工作和預(yù)防措施，確保施工的成功。漿體的組成：漿體由水泥、水、專用劑組成，其水灰比、漿體泌水率、漿體溫度、稠度、緩凝時(shí)間、膨脹率、密度、抗壓強(qiáng)度等均應(yīng)滿足漿體性能的要求，才為合格的壓漿漿體。壓漿注意事項(xiàng)：一是管道壓漿時(shí)一定要注意相鄰管道是否串漿，每次壓漿后用通孔器對(duì)相鄰管道進(jìn)行孔道檢查，如有串漿及時(shí)采用高壓水沖洗干凈；二是壓漿時(shí)要密切注意壓漿泵壓力表，如出現(xiàn)異常要及時(shí)停止壓漿，以防壓漿管爆裂傷人。割束和封錨鋼絞線割束必須用砂輪機(jī)鋸割，任何預(yù)應(yīng)力鋼筋均不能用電弧燒割。封錨前應(yīng)先將錨具周圍沖洗干凈并鑿毛，然后按圖紙要求布置鋼筋網(wǎng)，澆注封錨混凝土。空心板預(yù)制安裝空心板在預(yù)制廠集中預(yù)制，梁板架設(shè)在梁體預(yù)制20天后進(jìn)行，梁板運(yùn)輸采用平板拖車，采用兩臺(tái)50T汽車吊架設(shè)。橋面鋪裝及附屬工程施工橋面混凝土及橋面防水層施工首先將橋面清理干凈，綁扎橋面鋼筋網(wǎng)，根據(jù)橋面設(shè)計(jì)標(biāo)高安設(shè)整平軌道，共設(shè)2排軌道，間距8米，軌道采用槽鋼，支架用中12鋼筋焊成，機(jī)動(dòng)翻斗車運(yùn)送混凝土，平板振搗器振搗，整平儀整平，機(jī)械抹平，人工拉毛。橋面防水涂料采用纖維增強(qiáng)聚合物改性瀝青防水涂料，橋面防水層采用機(jī)械噴涂方式，防水涂膜厚度約在1.0?1.5mm。防水涂料施工將采用有資質(zhì)的專業(yè)隊(duì)伍進(jìn)行施工水穩(wěn)層及瀝青面層施工水穩(wěn)層采用水穩(wěn)拌和設(shè)備集中拌和，采用穩(wěn)定土攤鋪機(jī)攤鋪，混合料先用輕型兩輪壓路機(jī)跟在攤鋪機(jī)后及時(shí)進(jìn)行碾壓，后用重型振動(dòng)壓路機(jī)、三輪壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)繼續(xù)碾壓密實(shí)，施工時(shí)，采用流水作業(yè)，使各工序緊密銜接，特別要盡量縮短從拌合到完成碾壓之間的延遲時(shí)間。瀝青混凝土路面混合料拌合拌合設(shè)備采用瀝青拌合站拌合，配備溫度檢測(cè)系統(tǒng)、保溫成品儲(chǔ)料倉(cāng)、二次篩分、計(jì)量系統(tǒng)和二次除塵設(shè)施?；旌狭线\(yùn)輸：采用2臺(tái)15噸以上大型自卸汽車運(yùn)輸，車廂應(yīng)清掃干凈，側(cè)板與底板均涂抹一層油水混合液，以防混合料粘結(jié)。混合料攤鋪：采用瀝青攤鋪機(jī)分層進(jìn)行攤鋪。混合料碾壓采用2臺(tái)進(jìn)口調(diào)頻、調(diào)幅雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)和2臺(tái)膠輪壓路機(jī)組合碾壓，碾壓順序通過(guò)試驗(yàn)路段確定。防撞墻及鋼護(hù)欄施工防撞墻模板面板由厚6mm鋼板按防撞墻外形沖壓制成型，用5號(hào)角鋼及厚6mm鋼板做加勁帶，模板短5-10m一節(jié)，模板節(jié)間用螺栓聯(lián)接，側(cè)模、外模間用套管螺栓加固，套管固定在預(yù)埋鋼筋上混凝土由一端向另一端灌筑，插入式振搗，防撞墻混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50%時(shí)拆模。鋼護(hù)欄按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行制作安裝。橋頭搭板橋頭搭板是為緩解車輛上橋時(shí)的沖擊力而設(shè)置，臺(tái)后填土完成后即開(kāi)挖地梁基槽，綁扎鋼筋灌筑混凝土，注意預(yù)埋錨固鋼筋，地梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后時(shí)即開(kāi)始綁扎搭板鋼筋，立模（組合鋼模），并按設(shè)計(jì)設(shè)置板縫，最后灌筑混凝土，搭板混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后鋪裝橋面混凝土。伸縮縫橋梁伸縮縫在瀝青面層攤鋪后安裝，在瀝青攤鋪前用易挖除的填料（如貧水泥混凝土）將伸縮縫處填至與下承層平齊，瀝青面層攤鋪時(shí)連續(xù)通過(guò)伸縮縫。安裝時(shí)用切割機(jī)將伸縮縫處瀝青混合料切除。伸縮縫施工中按要求做好防滲工作，確保伸縮縫安裝完成后不發(fā)生滲水現(xiàn)象。8、排水工程所有的排水工程在開(kāi)工前，應(yīng)向監(jiān)理工程師提供有關(guān)的施工方法和具體安排的書(shū)面報(bào)告，并在獲得監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)后才能開(kāi)工。溝槽開(kāi)挖在施工前，應(yīng)根據(jù)圖紙及地形做好測(cè)量工作。邊溝開(kāi)挖應(yīng)從出口端開(kāi)始，口并向上端進(jìn)行，所有開(kāi)挖工程應(yīng)按圖紙要求或工程師的指示進(jìn)行。埋管前方的溝槽開(kāi)挖長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度的要求進(jìn)行。口提前準(zhǔn)備好溝管、配件，不允許超過(guò)管道鋪設(shè)長(zhǎng)度的溝槽開(kāi)挖。溝槽開(kāi)挖時(shí)，槽底設(shè)計(jì)標(biāo)高以上20公分應(yīng)由人工清理，以免擾動(dòng)地基土。當(dāng)槽底地基承載力不滿足要求時(shí)，應(yīng)按照工程師的要求予以超挖，并用合適填料填至設(shè)計(jì)標(biāo)高并滿足壓實(shí)度要求。施工中注意保護(hù)地下管線，必要時(shí)通知各有關(guān)單位現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助，做到安全文明施工。管道基礎(chǔ)：先清理基底雜物、積水等，鋪設(shè)干沙。管道鋪設(shè)管道鋪設(shè)自下端向上端逐步進(jìn)行，且每段管道應(yīng)用墊圈均勻填塞穩(wěn)固。回填經(jīng)監(jiān)理工程師檢查、口試驗(yàn)批準(zhǔn)后，立即進(jìn)行回填，分層鋪筑，每層壓實(shí)厚度不超過(guò)200mm。填方應(yīng)在管道兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行，口并在溝槽全寬度內(nèi)達(dá)到高出管頂300mm時(shí)進(jìn)行溝管周圍的壓實(shí)。溝槽與自然地面或與路基頂面間的高差應(yīng)用填方料立即回填。少留缺口，以保證路基填筑質(zhì)量。檢查井檢查井按圖紙所示的位置設(shè)置，所有管件及檢查井在管道地基壓實(shí)后和路面鋪筑前進(jìn)行?？诠芗宇^要和井內(nèi)壁平齊，并用砂漿抹縫。、監(jiān)控預(yù)埋預(yù)留工程在施工工程中，照明、監(jiān)控預(yù)埋預(yù)留工程與雨排水工程同步進(jìn)行，必須在路基、橋涵工程施工的過(guò)程中同步進(jìn)行，要在路基、橋涵成型前所有的照明、監(jiān)控預(yù)埋預(yù)留工程必須完成。照明、監(jiān)控預(yù)埋預(yù)留工程施工注意事項(xiàng)：照明、監(jiān)控預(yù)埋預(yù)留管線預(yù)埋位置及基礎(chǔ)位置應(yīng)該準(zhǔn)確，預(yù)埋的管線數(shù)量應(yīng)符合要求。預(yù)埋管線應(yīng)預(yù)留鐵絲。預(yù)埋管線應(yīng)該保證通順，不得有壓扁現(xiàn)象。砌體及混凝土工程應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定要求。1、總體施工部署原則根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)自然條件，工程特點(diǎn)及工程總量，合理配置生產(chǎn)要素，科學(xué)計(jì)劃安排，精心組織施工，在確保安全、質(zhì)量的前提下，滿足業(yè)主對(duì)工期的要求。實(shí)事求是，量力而行，最大限度地發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢(shì)，采取先進(jìn)、成熟的技術(shù)、工藝、設(shè)備，縮短工期。采用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)，統(tǒng)籌兼顧，