鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)

成昆鐵路成都至峨眉段擴(kuò)能改造工程CEZX-3實(shí)施性施工組織設(shè)成昆鐵路成都至峨眉段擴(kuò)能改造工程CEZX-3實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)word文檔可自由復(fù)制編輯196-中鐵六局集團(tuán)成昆鐵路成峨項(xiàng)目部195-中鐵六局集團(tuán)成昆鐵路成峨項(xiàng)目部一、編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計(jì)概況（一）編制依據(jù)1、鐵道部、四川省《關(guān)于成昆鐵路成都至峨眉段擴(kuò)能改造工程項(xiàng)目建議書的批復(fù)》鐵計(jì)函[2009]1675號(hào)文件。2、鐵道部、四川省《關(guān)于成昆鐵路成都至峨眉段擴(kuò)能改造工程調(diào)整可行性研究的批復(fù)》鐵計(jì)函[2012]1853號(hào)文件。3、鐵道部《鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)指南》（鐵建設(shè)[2009]226號(hào)）。4、鐵總辦函[2013]485《關(guān)于成昆鐵路成都至峨眉段擴(kuò)能改造工程項(xiàng)目建議書的批復(fù)》；工管工技函[2013]341號(hào)《鐵道部工程管理管中心關(guān)于成昆鐵路成都至峨眉段擴(kuò)能改造工程施工圖審核報(bào)告審查意見的函》5、成昆鐵路成都至峨眉段擴(kuò)能改造工程設(shè)計(jì)文件和圖紙。6、成昆鐵路有限責(zé)任公司《標(biāo)準(zhǔn)化管理》文件及相關(guān)要求。7、國(guó)家有關(guān)方針政策、法律法規(guī)，現(xiàn)行的規(guī)章制度、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程和規(guī)定。8、成昆鐵路有限責(zé)任公司《成昆鐵路成都至峨眉段擴(kuò)能改造工程指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)》、招標(biāo)文件。9、12月份中鐵二院對(duì)施工單位進(jìn)行的《成昆鐵路成峨段設(shè)計(jì)技術(shù)交底》10、《改建鐵路成都至昆明段成都到峨眉段擴(kuò)能改造工程安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告評(píng)價(jià)意見》11、本單位的投標(biāo)文件、施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際調(diào)查資料（二）編制范圍主要包括：DK119+355-K158+600段設(shè)計(jì)里程范圍內(nèi)的征地、拆遷、路基（包括土石方、排水、防護(hù)、附屬、各種標(biāo)志、線路防護(hù)柵欄等工程內(nèi)容）、橋涵（含I、II標(biāo)的T梁預(yù)制）、站場(chǎng)（包括路基、橋涵及附屬工程）軌道等全部站前工程以及除夾江、峨眉兩站站房及相關(guān)工程以外的全部站后工程：1、拆遷與征地：改移道路；人行天橋、跨線公路橋；臨時(shí)用地；通信線路遷改（不含軍事干線通信線路遷改）、電力線路遷改（不含35千伏及以上的電力線路）、油氣管線遷改（不含高壓主干油氣管道）、給水管線遷改（不含直徑500mm以上的供水主干管路和直徑1000mm以上的排水主干管路，不含青衣江鐵路水源變更）；青苗補(bǔ)償。2、路基：路基土方及石方填筑、附屬等全部工程。3、橋涵：特大橋、中橋、小橋、框構(gòu)、涵洞等全部工程。4、軌道：除線路備料外全部工程。5、通信、信號(hào)及信息：除信息（含防災(zāi)）工程以外的全部工程。6、電力及電力牽引供電：除夾江、峨眉兩站站房相關(guān)的電力工程（包括FAS、BAS系統(tǒng)）、雨棚地道照明外的全部工程；電力牽引供電全部工程。7、房屋：除夾江、峨眉兩站站房（含附屬工程、地基處理、暖通及房建設(shè)備安裝）外的全部工程8、其他運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)設(shè)備及建筑物：給排水全部工程（與夾江、峨眉兩站站房設(shè)計(jì)的接口為：給水在站房墻角分界，排水在化糞池出口檢查井分界）；車輛全部工程；站場(chǎng)：除夾江、峨眉兩站的旅客站臺(tái)面裝修、地道裝修、站名牌、無柱懸挑雨棚、檢票口外全部工程；工務(wù)全部工程。9、大型臨時(shí)設(shè)施和過渡工程：全部工程。（三）設(shè)計(jì)概況根據(jù)鐵總辦函[2013]485《關(guān)于成昆鐵路成都至峨眉段擴(kuò)能改造工程項(xiàng)目建議書的批復(fù)》；工管工技函[2013]341號(hào)《鐵道部工程管理管中心關(guān)于成昆鐵路成都只峨眉段擴(kuò)能改造工程施工圖審核報(bào)告審查意見的函》文件，合同施工總工期36個(gè)月。于2013年12月10日開工，2016年12月10日竣工，合同價(jià)值13.466億。二、工程概況（一）線路概況成昆鐵路成都至峨眉段線路位于四川省成都市與樂山市所轄峨眉山市之間，線路自成昆鐵路成都南站引出后，向南經(jīng)成都市雙流縣、新津縣、眉山市彭山縣、東坡區(qū)、樂山市夾江縣至成昆鐵路的峨眉站，線路左線長(zhǎng)131.30km，右線長(zhǎng)131.518km。本線增建二線后封閉回龍庵、吳場(chǎng)、馬村等3個(gè)車站。全線設(shè)成都南、雙流、公興、花龍門、新津、青龍場(chǎng)、彭山、太和、眉山、鮮灘、思蒙、夾江、雙福、峨眉共14個(gè)車站CXZX-3標(biāo)段起點(diǎn)里程為K119+355，自新建金牛河雙線特大橋成都端臺(tái)尾與CEZX-2標(biāo)相接，線路跨過金牛河經(jīng)過雙繞地段到達(dá)夾江車站，出夾江車站后，上跨青衣江、龍頭河等，到達(dá)雙福車站，向南過峨眉河進(jìn)入峨眉車站，出峨眉車站后即到達(dá)本標(biāo)段終點(diǎn)。終點(diǎn)里程為K158+600，線路長(zhǎng)度39.265km，其中新建雙線約14.55Km，與既有線并行段有約24.715km。1、繞行段K119+355～K133+907.38＝LZDK135+000段，約14.55km為雙線繞行段，線路自K119+355即金牛河雙線特大橋成都端臺(tái)尾開始，線路自北向南行進(jìn)。2、并行段從LDK135+000之后到峨眉站，約24本標(biāo)段成昆正線全長(zhǎng)39.265km，其中路基25.897km，占全長(zhǎng)60.1%，；橋梁15669延長(zhǎng)米，占全長(zhǎng)39.9%。（二）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級(jí)：Ⅰ級(jí)正線數(shù)目：雙線速度目標(biāo)值：160km/h線間距：4.2m限制坡度：6‰最小曲線半經(jīng)：一般2000m，困難1600m牽引種類：電力機(jī)車類型：客SS9雙機(jī)，SS3；貨車HXD3，SS3；牽引質(zhì)量：客1100t，貨4000t到發(fā)線有效長(zhǎng)：850m調(diào)度指揮：調(diào)度集中閉塞類型：自動(dòng)閉塞（三）主要工程內(nèi)容及數(shù)量1、主要工程內(nèi)容本工程施工內(nèi)容為征地拆遷工程、路基工程、橋涵工程、軌道工程、通信及信號(hào)工程、電力及牽引供電工程、房屋工程、其他運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)設(shè)備及建筑物工程及大型臨時(shí)設(shè)備及過渡等配套工程。2、主要工程數(shù)量表主要工程數(shù)量表序號(hào)工程名稱單位數(shù)量1拆遷及征地改移道路等級(jí)公路路基公里0.423路面平方米5922臨時(shí)道路平方米3853非等級(jí)公路路基公里11.248路面平方米49102站場(chǎng)改移道路路基公里2.076路面平方米10218公路涵蓋板涵橫延米25.24人行天橋平方米1854跨線公路橋平方米6752.1油氣管線拆遷處4通訊線路過軌處理處173遷移鐵通同溝直埋光纜16芯公里19.1遷移鐵通同溝直埋7×4芯公里19.1遷移鐵通直埋充氣型小綜合光纜16芯公里19.1電力線路電纜過軌處65低壓線路架空平移改電纜公里1低壓線路架空平公里210kv線路架空平移改電纜公里510kv線路架空平公里13管道遷改處332路基工程區(qū)間路基土石方土方立方米2919350石方立方米198214填改良土立方米102510挖淤泥立方米26A組填料立方米211243AB組填料立方米213435站場(chǎng)路基土石方土方立方米1252529填滲水土立方米4489挖淤泥立方米2775A組填料立方米68923AB組填料立方米21657路基附屬工程附屬土石方及加固防護(hù)區(qū)間附屬工程附屬土石方土方立方米67417.2鋼筋砼圬工方27578.4邊坡防護(hù)混凝土（骨架）圬工方80619噴播植草平方米55447種灌木株441135撒草籽立方米87455土方立方米48703干砌片石立方米9975土工合成材料平方米187244墊層立方米2493基床加固填砂立方米12457復(fù)合排水板平方米66449混凝土立方米11753土工合成材料平方米59039PVC管米28310扣軌施工公里2.713地基加固旋噴樁米77067土工格柵平方米123020碎石墊層立方米28392干砌片石立方米2165水泥攪拌樁米122935軟土地區(qū)觀測(cè)斷面?zhèn)€52重型碾壓平方米18059坡面防護(hù)土工格柵平方米412198噴播植草平方米11523種灌木株87947框架梁圬工方2288混凝土圬工方5041土工合成材料平方米25381棄碴防護(hù)圬工方29495線路防護(hù)柵欄單側(cè)公里75402降噪聲工程路基屏障4m高平方米1560路基聲屏障3m高平方米29238橋梁聲屏障2.5m平方米6455.68地下排水鋪土工織物平方米27392挖土方立方米9930反濾層礫石立方米1041鋼筋混凝土圬工方2946碎石立方米3220填砂立方米983其他工程漿砌石圬工方10291.3混凝土圬工方4393.7改河改溝土方立方米2539混凝土圬工方816.6剛性被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)平方米1200護(hù)輪軌單側(cè)公里1.088站場(chǎng)附屬工程附屬土石方土方立方米18097漿砌石圬工方12混凝土圬工方8281邊坡防護(hù)干砌石立方米293混凝土圬工方15786噴播植草平方米12638種灌木株78014土工格柵平方米59504撒草籽平方米34538土工織物平方米54989土方立方米14084砂礫石立方米56基床加固填砂立方米17232復(fù)合土工膜平方米175982混凝土圬工方2130級(jí)配碎石立方米2776其他工程漿砌石圬工方10703改河改溝混凝土圬工方2601護(hù)輪軌單側(cè)公里0.6支擋結(jié)構(gòu)擋土墻混凝土圬工方48082擋土墻鋼筋混凝土圬工方297.24樁板擋土墻圬工方6379自鉆式錨桿米25650抗滑樁圬工方183693橋涵工程特大橋復(fù)雜特大橋金牛河雙線特大橋延長(zhǎng)米1821.43新青衣河特大橋延長(zhǎng)米2102.76一般雙線特大橋董溝雙線特大橋延長(zhǎng)米582.6水井溝雙線特大橋延長(zhǎng)米566.02宿橋雙線特大橋延長(zhǎng)米779.82大橋一般梁式雙線大橋董坪雙線大橋延長(zhǎng)米193.7小沖2號(hào)雙線大橋延長(zhǎng)米132.80一般梁式單線大橋新雙福河單線大橋延長(zhǎng)米343.62新峨眉河單線大橋延長(zhǎng)米166.60中橋一般雙線中橋224.72/3一般單線中橋248.09/4鋼構(gòu)雙線中橋48/1小橋新建梁式橋27.44/1框架式橋改建框架式橋涵洞新建框架涵渡槽396.16/2改建接長(zhǎng)蓋板箱涵61.35/1接長(zhǎng)框架涵接長(zhǎng)倒吸虹管79/4原址拆除改建框架涵4軌道工程正線新建鋪新軌鋪軌公里54.748粒料道床立方米193352改建線路公里4.196鋪道床（粒料道床）立方米5665站線新建鋪新軌鋪軌公里14.402鋪新岔組71鋪道床（粒料道床）立方米48292改建線路拆除公里12.332拆鋪公里2.896起落道公里0.602撥移線路公里0.048道岔組585通信、信號(hào)及信息通信有線通信線路長(zhǎng)途干線光、電纜光、電纜溝溝公里33.6光、電纜管道公里1敷設(shè)光、電纜條公里58.3地區(qū)及站場(chǎng)光、電纜光、電纜溝溝公里7敷設(shè)光、電纜條公里12.45通信設(shè)備長(zhǎng)途通信設(shè)備站4區(qū)段及站場(chǎng)通信設(shè)備站3地區(qū)通信設(shè)備站3電源設(shè)備站4其他通信站4拆除站4無線通信線路GSM-R地面鐵塔座4通信設(shè)備安裝無線列調(diào)通信設(shè)備處6安裝GSM-R基站子系統(tǒng)處4安裝其他無線通信設(shè)備處1信號(hào)運(yùn)輸調(diào)度指揮系統(tǒng)調(diào)度集中系統(tǒng)(CTC)套4無線調(diào)車監(jiān)控系統(tǒng)站1閉塞設(shè)備自動(dòng)閉塞電纜溝溝公里39.01電纜槽道米44082線）正線公里39.265自動(dòng)站間閉塞軌道區(qū)段70聯(lián)鎖裝置計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖其他信號(hào)設(shè)備車站綜合防雷系統(tǒng)站4計(jì)算機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)站46電力及電力牽引供電電力供電線路高壓架空線路條公里18.48高壓干線電纜線路公里64.83高壓站場(chǎng)電纜線路公里3.51低壓電纜線路條公里11.34電源線路條公里2.3電源設(shè)備變壓器臺(tái)臺(tái)3箱式變（配）電站處9低壓變電所座3其他電力照明工程（燈塔）座17照明工程（燈柱）座5室內(nèi)動(dòng)力配電千瓦773室外觸滑線三相百米3.8電力自動(dòng)控制電力遠(yuǎn)動(dòng)終端處11車站智能照明控制處4FAS系統(tǒng)氣體消防處3電力牽引供電接觸網(wǎng)接觸導(dǎo)線（增建）條公里55.208接觸導(dǎo)線（改建）條公里45.863供電線條公里8.97合架回流線條公里77.654保護(hù)線(架空地線)條公里22.741其他條公里101.071拆除條公里23.92接觸網(wǎng)工區(qū)備品備件條公里101.071牽引變電處1新建分區(qū)亭處1網(wǎng)隔開監(jiān)控處187房屋生產(chǎn)及辦公房屋客貨運(yùn)房屋平方米657通信房屋平方米330信號(hào)房屋平方米1740電力牽引供電房屋平方米1322給排水房屋平方米61車輛房屋平方米26工務(wù)房屋平方米971居住及公共房屋平方米1040防雷接地正線公里39.265照明正線公里39.265室內(nèi)法拉第籠屏蔽站38其他運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)設(shè)備及建筑物給排水給水管道米8638蓄水池座3排水管道米3739污(雨)水泵站座1低動(dòng)力污水處理池座1人工濕地座1站場(chǎng)建筑站臺(tái)墻米4416站臺(tái)面平方米12924堆積場(chǎng)地面平方米7504平過道(施預(yù))平方米113地道(施預(yù))1749.8/2軌道衡整體道床鋪軌鋪軌公里0.058整體道床米58過渡段鋪軌鋪軌公里0.02道床米20站場(chǎng)附屬工程圍墻米3264混凝土路面(房建)平方米20608通站道路（施預(yù)）公里0.529排水槽（站場(chǎng)）米硬化面平方米39800排水溝高速排水槽米2294普通排水槽米9641綠化-（房建）處70749大型臨時(shí)設(shè)施和過渡工程大型臨時(shí)措施汽車運(yùn)輸便道新建引入線公里3.9改（擴(kuò)）建便道公里8.55鋪（軌）架（梁）基地處1材料臨時(shí)堆放場(chǎng)處2混凝土集中拌和站處2填料集中拌和站處2電力線路公里9棧橋米549過渡工程鐵路便線、便橋鋪軌、鋪岔公里3.06鋪碴立方米10701土石方立方米18247撥接線路處13涵洞頂平米63站場(chǎng)過渡鋪軌、鋪岔公里2.044鋪碴立方米7259土方立方米35286石方立方米24364通信有線通信站3信號(hào)正線公里39.265（四）征地拆遷數(shù)量、類別，特殊拆遷項(xiàng)目情況沿線區(qū)域土地以水田、旱地、水塘、宅地、荒地為主，交通用地和鄉(xiāng)鎮(zhèn)工礦用地比例較低。但線路地處人口密集，建筑林立，征地拆遷工作量大，給征地拆遷帶來很大難度，本項(xiàng)工程已提前安排。1、拆遷建筑物工程本標(biāo)段共需征地2919.8畝，其中永久征地1733.7畝，既有用地507.6畝，臨時(shí)征地678.55畝；改移等級(jí)道路0.423公里、非等級(jí)公路11.248公里；站場(chǎng)改移道路2.076公里2、電力線路遷改工程低壓線路交叉跨越29處；低壓線路架空平移改電纜1km；低壓線路架空平移2km；10kv線路交叉跨越36處；10kv線路架空平移改電纜5km；10kv線路架空平移13km3、通信線路遷改工程通信管線遷改主要是涉及既有成昆鐵路及當(dāng)?shù)厣钍褂玫耐ㄐ啪€路，共有173處于需過鐵路，57.1Km鐵通電纜直埋。4、油氣管線遷改油氣管道根據(jù)目前地面標(biāo)志情況，共有4處，分別是DK133+464.1，直徑219mm1處；DK138+219.2，直徑219mm1處；DK138+305，直徑219mm1處；DK149+362.6，直徑219mm1處5、管道遷改管道遷改類別為生活用水、農(nóng)田澆灌用的水渠，管道類型有鋼管、聚乙烯管、鑄鐵管、鋼筋砼管等，共計(jì)33處。（五）工程特點(diǎn)1、標(biāo)段線路長(zhǎng)、施工專業(yè)齊全、管理跨度大，工期緊，施工任務(wù)重本標(biāo)段起訖里程為K119+355（金牛河雙線特大橋成都端臺(tái)尾）-K158+600（設(shè)計(jì)終點(diǎn)），線路長(zhǎng)度39.265km，作業(yè)工種多,管理跨度大。由于受到慢行施工和天窗施工作業(yè)控制，工期比較緊，施工任務(wù)重。施工中必須做到管理有序，配合連接緊密，確保順利完成施工任務(wù)。2、既有線工程量大，施工風(fēng)險(xiǎn)大，干擾大本標(biāo)段改建橋涵較多，主要在并行地段，小橋19座（改建11座：接長(zhǎng)3座，原址拆建6座，頂進(jìn)2座）；涵洞改建63座：接長(zhǎng)蓋板涵1座，框架涵33座，倒虹吸4座，原址拆除改建25座框架涵。三個(gè)車站改建較復(fù)雜：夾江、雙福、峨眉，拆除吳場(chǎng)、馬村兩個(gè)既有車站，涉及既有線施工較多。鄰線施工及既有線施工的安全壓力很大，需要付出巨大的精力來進(jìn)行施工組織。3、雙繞地段便道及貫通道路修建工作量大雙繞地段DK119+355－133+400段，共14km，除兩端有縣道省道相通可以利用外，中間鄉(xiāng)間道路等級(jí)低，路兩側(cè)均為水田、菜地，且離大路較遠(yuǎn)，用作便道改造工作量巨大，中間段便道修建極為困難，對(duì)中間段的施工工期影響較大。4、征地拆遷和管線遷改難度大沿線經(jīng)過四川省樂山市夾江縣吳場(chǎng)鎮(zhèn)、土門鄉(xiāng)、馬村鄉(xiāng)、黃土鎮(zhèn)、漹城鎮(zhèn)、界牌鎮(zhèn)，峨眉山市雙福鎮(zhèn)、新坪鄉(xiāng)、綏山鎮(zhèn)、勝利鎮(zhèn)等10個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，新建線路多位于既有水田、菜地、經(jīng)濟(jì)林、墳地等范圍內(nèi)，共需征地2919.8畝，其中永久征地1733.7畝，既有用地507.6畝，臨時(shí)征地678.55畝，涉及大量村鎮(zhèn)居民的搬遷，且沿線范圍分布有大量的電網(wǎng)、油汽管線、通訊線路、給排水管路，道路改移27處，另外當(dāng)?shù)赝恋叵∪?，拆遷難度大、周期長(zhǎng)。4、路基填筑受氣候因素影響較大峨眉年均降水量1508.4mm，年平均降水天數(shù)185.3天；夾江年平均降水量1264.2mm，年平均降水天數(shù)158天。降雨天數(shù)太多，對(duì)施工有較大影響。路基填筑時(shí)必須采取得力的措施。5、環(huán)保、水保要求高本標(biāo)段線路所經(jīng)地區(qū)人口密集，河流較多，工程施工對(duì)環(huán)境的影響較大，因此環(huán)境保護(hù)，水土保持的技術(shù)措施要求高。（六）控制工程及重難點(diǎn)工程1、既有線新建或接長(zhǎng)框架橋、涵洞本標(biāo)段新建、接長(zhǎng)、改建涵洞126座；臨近既有線新建、改建、接長(zhǎng)框架橋61處，新建車站地道2個(gè)，改建車站3個(gè)，線路換邊1處，天窗及慢行施工非常多，嚴(yán)重干擾成昆線正常運(yùn)輸。既有線專特運(yùn)多，要點(diǎn)計(jì)劃困難，在工期內(nèi)，保證安全順利完成既有線涵洞施工是本標(biāo)段的控制工程。2、新青衣江單線特大橋新青衣江單線特大橋位于沖積平原及淺丘臺(tái)地地貌，河床兩岸地形平坦開闊，均開墾為良田，橋址區(qū)人口眾多，交通便利。中心里程為ZDK139+409.4，連續(xù)梁為（32+48+32）連續(xù)梁和跨江（40+4×64+40）連續(xù)梁，橋梁全長(zhǎng)2102.76m。本橋采用T形橋臺(tái)，圓端形實(shí)體橋墩，基礎(chǔ)采用φ1.0m、φ1.25m及φ1.5m鉆孔灌注樁。本橋施工技術(shù)復(fù)雜，施工難度大，確保施工質(zhì)量、安全和架梁通暢作為本標(biāo)段重點(diǎn)工程。3、金牛河雙線特大橋金牛河特大橋12－52#墩全部為空心墩，墩高在37m，橋墩高，又為空心墩，對(duì)墩柱混凝土質(zhì)量及外觀線型控制要求高，工期長(zhǎng)。在施工過程中，如何確保安全、質(zhì)量及工期達(dá)到規(guī)范要求成為本工程的重點(diǎn)及難點(diǎn)工程。4、站場(chǎng)改造及區(qū)間過渡本標(biāo)段站場(chǎng)改造有夾江車站、雙福車站和峨眉車站，左右線換邊1處。站場(chǎng)及區(qū)間過渡工程量較大，施工安全壓力大，且需要多個(gè)專業(yè)的配合，協(xié)調(diào)組織工作量大，施工中必須確保既有線運(yùn)營(yíng)安全及確保人身、設(shè)備的安全，故將施工過渡做為本工程的重、難點(diǎn)工程。5、鋪架工程本標(biāo)段共鋪軌69.150公里，其中正線鋪軌54.748公里，站線鋪軌14.402公里，鋪道岔71組；預(yù)制簡(jiǎn)支T梁638孔，運(yùn)架簡(jiǎn)支T梁252孔。軌道采用換鋪法施工，施工中要有效解決鋪架的運(yùn)輸組織和通道問題，從而確保鋪架工程順利按期完工，是本工程的重點(diǎn)工程。三、建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)特征（一）自然特征1、地形地貌DK119+355-DK135+000段雙繞地段沿途經(jīng)過處皆為丘陵區(qū)，地形起伏相對(duì)較大。K135+000至峨眉站范圍內(nèi)，地面標(biāo)高400～450m，地形平坦、開闊，覆蓋層較厚，多被墾為稻田、旱地，水塘零星分布，灌溉溝渠縱橫交錯(cuò)。人口稠密，交通較方便。2、工程地質(zhì)本標(biāo)段內(nèi)夾江青衣江具有河岸沖刷現(xiàn)象，該處河水較為湍急且流量大，河床沉積物松散～稍密，河道蛇曲發(fā)育、擺動(dòng)性大，河岸常常受到洪水的沖刷，致使農(nóng)田及房屋被毀壞。既有成昆線上的夾江特大橋，因受到河水沖刷而造成擴(kuò)大基礎(chǔ)暴露、移動(dòng)，目前已廢棄重建。新建雙線緊靠既有成昆線，河岸沖刷對(duì)橋梁基礎(chǔ)影響較大，沿線主要地層巖性為：人工填土、棄土、軟黏土、松軟土、粉質(zhì)黏土、粉土、中砂、滑坡堆積土、粗圓礫土、卵石土、黏土、泥巖等。3、水文地質(zhì)本標(biāo)段沿線河流較多、灌溉網(wǎng)密布。河流主要為長(zhǎng)江流域岷江水系。沿線所經(jīng)過金牛河、新民河、符汶河、青衣江。4、水土流失本標(biāo)段線路基本行進(jìn)于沖積平原的城鎮(zhèn)地帶和少量沙丘臺(tái)地的邊緣地帶，淺丘之上植被繁茂，以果園和灌木叢為主，并有少量耕地，沿線無水土流失現(xiàn)象，我單位在工程實(shí)踐中同時(shí)采取相應(yīng)的保護(hù)措施，不會(huì)造成人為水土流失現(xiàn)象。5、地震動(dòng)參數(shù)全段地震動(dòng)峰值加速度均為0.10g，K146+000之前地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.45s，K146+000之后地震動(dòng)反應(yīng)譜特征～0.45s。6、氣象特征沿線所屬地區(qū)主要受西南季風(fēng)氣候和地形影響，冬無嚴(yán)寒，夏多暴雨，陰天多、日照少。（二）交通運(yùn)輸情況本標(biāo)段公路交通較為發(fā)達(dá)，主要利用走向與成昆鐵路基本一致的成樂高速公路，以及S103省道，S305省道、縣道與本工程并行或相交，同時(shí)沿線已經(jīng)形成村村通連接各鄉(xiāng)鎮(zhèn)四通八達(dá)的公路網(wǎng)絡(luò)。（三）沿線水源、電源、燃料等資源可利用情況1、施工用水沿線水資源較豐富，工程用水可利用江河、既有水庫(kù)和部分城鎮(zhèn)自來水，個(gè)別缺水地段可打取地下水，根據(jù)各個(gè)工地實(shí)際情況確定。2、施工電源本標(biāo)段經(jīng)過地區(qū)電力資源豐富，施工用電就近接地方10kV電網(wǎng)，基本可滿足鐵路施工之用。同時(shí)本標(biāo)段自備自發(fā)電設(shè)備，以備應(yīng)急。3、燃油料本標(biāo)段沿線經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)，油、燃料等市場(chǎng)供應(yīng)充足，施工需用的油、燃料等就近購(gòu)買。（四）當(dāng)?shù)亟ㄖ牧系姆植记闆r1、砂石料工程用砂，主要分布青衣江及其支流的河道上，本標(biāo)段采用機(jī)制砂和質(zhì)量好的河砂。橋梁梁部所用的砂采用四川綿竹拱星鎮(zhèn)綿遠(yuǎn)河河砂料場(chǎng)供應(yīng)，先通過汽車運(yùn)至漢旺火車站，采用火車運(yùn)往夾江制梁場(chǎng)?？蔀楸緲?biāo)段路基、橋梁等工程建設(shè)采用石料等主要分布岷江、青衣江及其支流的河道上。主要有夾江千佛巖景區(qū)砂石場(chǎng)、夾江順河鄉(xiāng)砂石場(chǎng)等。本標(biāo)段橋梁梁部所用的碎石采用四川峨眉山九里鎮(zhèn)碎石料場(chǎng)供應(yīng)，石質(zhì)為玄武巖，先通過汽車運(yùn)至九里火車站，采用火車運(yùn)往夾江制梁場(chǎng)。2、沿線路基填料土源情況本工程A、B填料需要量較大，主要是岷江、青衣江及其支流的河道上砂石場(chǎng)供應(yīng)。3、磚、瓦、石灰本標(biāo)段采用的磚、瓦地方都有生產(chǎn)，可根據(jù)需要就近供應(yīng)。沿線所采用石灰在沿線的市、鎮(zhèn)就近供應(yīng)，然后用汽車運(yùn)往工地。4、道砟本線道砟來源為峨眉廣弘礦業(yè)有限公司，石質(zhì)為玄武巖，另道碴來源主要有成昆線的九里、沙灣、峨邊、桐子林等石場(chǎng)，石質(zhì)為花崗巖及玄武巖，可作為一級(jí)道砟的來源選擇。（五）其他與施工有關(guān)的情況線路經(jīng)過地區(qū)無涉及施工人員身體健康的污染水源、區(qū)域性傳染病。四、施工組織安排（一）建設(shè)總體目標(biāo)1、安全目標(biāo)杜絕較大及以上施工安全事故；杜絕較大及以上道路交通責(zé)任事故；杜絕較大及以上火災(zāi)事故；控制或減少一般責(zé)任事故；無鐵路營(yíng)業(yè)線交通D類及以上事故。2、質(zhì)量目標(biāo)工程質(zhì)量必須符合國(guó)家和鐵路總公司有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及設(shè)計(jì)文件要求，檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格率必須達(dá)到100%，單位工程一次驗(yàn)收合格率必須到達(dá)100%，主體工程質(zhì)量零缺陷。施工過程中堅(jiān)持樣板引路。3、工期目標(biāo)總工期按3年，1095日歷天。成昆鐵路成都至峨眉段（DK119+355～K158+600）按2013年12月10日開工計(jì)算，2016年12月10日竣工。4、文明施工及環(huán)境保護(hù)目標(biāo)文明施工做到現(xiàn)場(chǎng)布局合理，施工組織有序，材料堆碼整齊，設(shè)備停放有序，標(biāo)識(shí)標(biāo)志醒目，環(huán)境整潔干凈，實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化管理。環(huán)境保護(hù)、水土保持設(shè)施與主體工程“同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入使用”，確保無集體投訴事件，環(huán)境監(jiān)控達(dá)標(biāo)，單位工程驗(yàn)收時(shí)，環(huán)保驗(yàn)收合格。水體功能、耕地、森林資源得到有效保護(hù)，噪聲、振動(dòng)的環(huán)境影響得到有效控制，減少水土流失，鐵路設(shè)施、建筑與沿線城市環(huán)境、自然景觀和諧相容。（二）施工組織機(jī)構(gòu)、隊(duì)伍部署和任務(wù)劃分1、施工組織機(jī)構(gòu)組建成昆鐵路成都至峨眉段擴(kuò)能改造工程CEZX－3標(biāo)項(xiàng)目部，項(xiàng)目部下設(shè)工程管理部（下設(shè)專職調(diào)度及精測(cè)隊(duì)）、物資設(shè)備部、安質(zhì)環(huán)保部、經(jīng)營(yíng)核算部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、征地拆遷協(xié)調(diào)部、綜合管理部、中心試驗(yàn)室共七部一室，十二個(gè)架子隊(duì)（組織機(jī)構(gòu)見下圖）。項(xiàng)目部施工高峰期管理人員擬73人，其中：常務(wù)副指揮長(zhǎng)（項(xiàng)目經(jīng)理）1人，黨支部副書記1人，項(xiàng)目副經(jīng)理4人，總工程師1人。工程管理部7人、安質(zhì)環(huán)保部5人、物資設(shè)備部2人、財(cái)務(wù)部2人、經(jīng)營(yíng)核算部2人、綜合管理部3人、拆遷協(xié)調(diào)部6人，中心試驗(yàn)室7人，項(xiàng)目部合計(jì)38人。十二個(gè)架子隊(duì)計(jì)劃兩個(gè)橋梁架子隊(duì)，一個(gè)頂進(jìn)架子隊(duì)，四個(gè)綜合架子隊(duì)；一個(gè)三電遷改架子隊(duì)、一個(gè)橋梁預(yù)制架子隊(duì)、一個(gè)攪拌站架子隊(duì)、一個(gè)四電架子隊(duì)，一個(gè)鋪架架子隊(duì)。橋梁架子隊(duì)計(jì)劃每個(gè)隊(duì)18人；綜合架子隊(duì)30人?；炷翑嚢枵居苫炷练止矩?fù)責(zé)組建（負(fù)責(zé)2個(gè)混凝土攪拌站及1個(gè)級(jí)配碎石拌合站的統(tǒng)一管理）設(shè)站長(zhǎng)1個(gè)、調(diào)度員2人、材料員2人、試驗(yàn)員2人，共計(jì)7人。罐車司機(jī)及混凝土攪拌站管理人員共計(jì)46人。中鐵六局成昆鐵路成峨段工程項(xiàng)目部中鐵六局成昆鐵路成峨段工程項(xiàng)目部指揮長(zhǎng)總工程師項(xiàng)目副經(jīng)理黨支部副書記常務(wù)副指揮長(zhǎng)（項(xiàng)目經(jīng)理）（含專職調(diào)度）（含專職調(diào)度）工程管理部安質(zhì)環(huán)保部物資設(shè)備部計(jì)劃財(cái)務(wù)部經(jīng)營(yíng)核算部拆遷協(xié)調(diào)部中心試驗(yàn)室綜合管理部橋梁二架子隊(duì)攪拌站架子隊(duì)綜合一架子隊(duì)綜合二架子隊(duì)綜合三架子隊(duì)綜合四架子隊(duì)三電遷改架子隊(duì)預(yù)制梁架子隊(duì)四電架子隊(duì)橋梁一架子隊(duì)鋪架架子隊(duì)頂進(jìn)架子隊(duì)施工組織機(jī)構(gòu)圖施工組織機(jī)構(gòu)圖3、隊(duì)伍部署根據(jù)劃分的各區(qū)段內(nèi)工程特點(diǎn)把專業(yè)化架子隊(duì)安排到適合的管段內(nèi)，使安全及質(zhì)量得到有序卡控。施工任務(wù)劃分施工任務(wù)劃分架子隊(duì)部署主要施工內(nèi)容第一部分：DK119+355（標(biāo)段起點(diǎn)）－DK138+073.93（新青衣江單線特大橋成都端臺(tái)尾）線路長(zhǎng)度：18.718km，配備勞力：3個(gè)架子隊(duì)，1120人第一架子隊(duì)（橋梁架子一隊(duì)）（370人）119+355－122+417.75，3.062km，填方8903m3，挖方第二架子隊(duì)（綜合一架子隊(duì)）（400人）K122+417.75－129+440，7.022km，填方230194m3，挖方1554862m第三架子隊(duì)（綜合二架子隊(duì)）、頂進(jìn)架子隊(duì)（350人）K129+440－138+073.93，8.633km，填方917653m3，挖方604205m第二部分：DK138+073.93－DK158+600（標(biāo)段終點(diǎn)），配備3個(gè)架子隊(duì)，投入勞力800人第四架子隊(duì)（橋梁二架子隊(duì)）（400人）負(fù)責(zé)K138+073.93－140+176.692.102km負(fù)責(zé)青衣江特大橋（兩個(gè)橋臺(tái)，59個(gè)橋墩，墩高最高14m，兩個(gè)連續(xù)梁）施工。第五架子隊(duì)（綜合三架子隊(duì)）、頂進(jìn)架子隊(duì)（350人）K140+176.69（青衣江特大橋昆明端）－152+00011.823km工作量：該段所有土方填方509517m3，挖方第六架子隊(duì)（綜合四架子隊(duì)）、頂進(jìn)架子隊(duì)（350人）K158+600－152+0006.6km工作量：該段所有土方填方435569m3，挖方第三部分：四電工程及鋪架部分三電遷改架子隊(duì)負(fù)責(zé)全標(biāo)段通信信號(hào)電力的改移頂進(jìn)架子隊(duì)負(fù)責(zé)全標(biāo)段的橋涵線路加固及頂進(jìn)作業(yè)預(yù)制梁架子隊(duì)梁場(chǎng)建設(shè)、橋梁預(yù)制635孔（含裝梁），橋上步行板和擋砟塊、線路防護(hù)柵欄預(yù)制（不含預(yù)制成品的運(yùn)輸及安裝）四電架子隊(duì)通訊信號(hào)及接觸網(wǎng)鋪架架子隊(duì)本標(biāo)段橋梁的運(yùn)輸、加設(shè)334孔（含支座購(gòu)置安裝和錨栓孔灌漿，二片梁之間的橫向連接鐵板加工及焊接）。攪拌站架子隊(duì)負(fù)責(zé)管理兩個(gè)攪拌站，和全線的混凝土供應(yīng)工程（三）總體施工安排和主要階段工期1、施工總體安排根據(jù)地方征地拆遷的進(jìn)度，初步確定2014年6月份征地拆遷完本標(biāo)段工程重點(diǎn)圍繞以鋪架為主線，以青衣江特大橋?yàn)橹攸c(diǎn)，以雙繞地段便道、混凝土運(yùn)輸、T梁和鋼軌的運(yùn)輸、季節(jié)性施工為關(guān)鍵點(diǎn)，以?shī)A江站、雙福站、峨眉站三個(gè)站場(chǎng)的改造為卡控點(diǎn)，以征地拆遷為關(guān)注點(diǎn)，以?shī)A江站至成都方向開始鋪架為里程碑進(jìn)行組織施工2、主要階段工期（1）階段工期安排第一階段：2013年12月10日-主要形象進(jìn)度：大臨工程全部完成征地拆遷工作完成總量的95%；路基本體土方完成90%；梁式橋下部工程基本完成；框構(gòu)涵洞工程完成90%；主要改建省道、市政道路完成；第二階段：2015年1月1日-2015年12月31日主要形象進(jìn)度：征地拆遷工作全部完成；站場(chǎng)路基及橋梁工程全部完成；區(qū)間路基、涵洞及框架橋完成全部完成；橋梁工程全部；站后四電完成30%。第三階段：2016年1月10日-2016年12月10日主要形象進(jìn)度：鋪架工程、房屋及其他運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)設(shè)備全部完成；站后四電完成,跟進(jìn)站后配套鋪架、四電、站場(chǎng)和聯(lián)調(diào)聯(lián)試及試運(yùn)行。（2）主要節(jié)點(diǎn)工期安排主要節(jié)點(diǎn)安排圍繞鋪架節(jié)點(diǎn)安排施工，2014年7月31日夾江站土方完，為鋪架基地的建設(shè)提供條件；2014年12月31日夾江變電所遷改完、305省道改移完為打通夾江至成都方向的鋪架通道作準(zhǔn)備；2014年11月30日樂峨公路橋橋、2105年6月30日雙繞段路基土方完、峨眉站便線開通，打通鋪架通道；2015年11月1日開始鋪架；圍繞以上關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)展開安排相關(guān)主要節(jié)點(diǎn)。①路基工程：Ⅰ、2013年12月10-2014年3月1日前完成引入便道、試驗(yàn)室等準(zhǔn)備工作；Ⅱ、2014年6月底前完成夾江站水泥攪拌樁、旋噴樁施工；Ⅲ、2015年6月底前完成區(qū)間路基土石方；Ⅳ、2015年1月底前完成站場(chǎng)土石方；Ⅴ、2015年10月底前完成夾江至起點(diǎn)（DK119+355）路基附屬工程②橋涵工程:Ⅰ、金牛河特大橋:2015年4月21Ⅱ、青衣江特大橋：2014年9月30日前完成所有特大橋的下部工程，Ⅲ、S305省道2014年12月31日完成，2015年2月28日拆除便橋。Ⅵ、框構(gòu)：2015年4月③鋪架及換鋪長(zhǎng)軌工程：鋪架：從2015年11月開始架梁，2016年4月15日完成橋面系：2016年6月30日完成④四電工程：Ⅰ、接觸網(wǎng)及牽引供電：2016Ⅱ、電力：2016Ⅲ、通信、信號(hào)：2016年8月15⑤房建工程：2014年12月底前完成主體、裝修工程；2015年⑥站場(chǎng)過渡：2015年6月302015年10月31日，峨眉站完成過渡，開通峨眉站。⑦驗(yàn)收、聯(lián)調(diào)聯(lián)試、開通：2016年（四）施工準(zhǔn)備和建設(shè)協(xié)調(diào)方案1、施工準(zhǔn)備1）根據(jù)交樁，進(jìn)行全線貫通復(fù)測(cè)，對(duì)特大橋、框構(gòu)、涵洞、路基等放線定位。2）完成施工及生活臨時(shí)設(shè)施的修建、確定大型施工機(jī)械及設(shè)備的到場(chǎng)時(shí)間、提供甲供材料的到場(chǎng)計(jì)劃；甲控物資按程序采購(gòu)。3）組織人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查，確定地上拆遷物、地下管線等數(shù)量、產(chǎn)權(quán)單位等。4）辦理營(yíng)業(yè)線施工審批手續(xù)，與路內(nèi)外設(shè)備管理單位簽訂施工安全配合協(xié)議。5）編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)并完成審批手續(xù)。6）編制單項(xiàng)工程施工組織設(shè)計(jì)或施工方案。7）清理施工范圍內(nèi)的場(chǎng)地，接通水、電、交通道路，進(jìn)行放線、抄平。8）組織材料、成品、半成品等進(jìn)場(chǎng)，以滿足連續(xù)施工的要求。9）組織施工機(jī)具進(jìn)場(chǎng)，并經(jīng)過檢修能保證正常運(yùn)轉(zhuǎn)。10）安排基層勞動(dòng)組織，做到工種配套，對(duì)工人進(jìn)行技術(shù)、安全教育。2、建設(shè)協(xié)調(diào)方案既有線路基幫寬、橋涵接長(zhǎng)工程量大，需大量的臨近營(yíng)業(yè)線施工計(jì)劃，又因夾江站、雙福站、峨眉站三站牽扯較多工區(qū)及路局相關(guān)部門，需建設(shè)單位組織路局相關(guān)部門召開每月的臨近營(yíng)業(yè)線施工計(jì)劃協(xié)安排及產(chǎn)權(quán)單位的協(xié)調(diào)調(diào)配合問題，以保證既有線及臨近營(yíng)業(yè)線工程的工期。（五）分項(xiàng)工程施工進(jìn)度計(jì)劃1、項(xiàng)目總工期開工時(shí)間2014年3月1日，2016年9月底工程基本完工。2、分項(xiàng)工程施工計(jì)劃

分項(xiàng)工程施工工期安排表序號(hào)工程項(xiàng)目單位數(shù)量工期安排需解決問題一拆遷及征地2014.3.1-2014.12.311道路改移Km11.6712014.3.1-2014.12.31需3月1日完成征地，4月15日完成房屋、廠房的拆遷。2三電拆改處2712014.3.1-2014.12.31二大型臨時(shí)設(shè)施2013.12.10-2014.12.311攪拌站建設(shè)處22013.12.10-2014.3.312014年2月15日前完成一座2試驗(yàn)室建設(shè)處12013.12.10-2014.2.153梁場(chǎng)建設(shè)處12014.8.1-2014.9.30需3月1日完成征地，3月314梁場(chǎng)取證處12014.10.1-2014.12.315電力線路及變壓器處242014.1.10-2014.3.31需3月1日前協(xié)調(diào)好電力部門配合三路基工程2014.3.1-2015.10.31(一)地基處理2014.3.1-2014.5.301施工準(zhǔn)備2013.12.10-2014.2.282水泥攪拌樁m1229352014.3.1-2014.8.31征地拆遷需于2014年3月10日前全部解決，房屋、廠房需于2014年4月底前解決3旋噴樁m770672014.3.1-2014.8.314復(fù)合排水板㎡664492014.3.1-2014.7.31(二)區(qū)間路基工程2014.3.1-2015.12.311夾江至起點(diǎn)區(qū)間土石方m325876772014.3.1-2015.6.30征地拆遷需于2014年3月底前全部解決，房屋、廠房等其他拆遷于2014年12月底全部解決。2夾江至起點(diǎn)基床表層m3918002015.2.1-2015.7.153夾江至起點(diǎn)段附屬Km17.1532014.5.1-2015.10.314夾江至峨眉區(qū)間土石方m312512762014.3.1-2015.7.155夾江至峨眉基床表層m3420762014.10.1-2015.7.316夾江至起點(diǎn)路基附屬Km22.1122014.5.1-2015.12.31(三)站場(chǎng)土路基工程2014.3.10-2015.2.281夾江站(1)夾江貨場(chǎng)路地基處理㎡1680002014.3.10-2014.5.31征地需于3月1日前解決，房屋拆遷需于4月15日前解決。(2)夾江貨場(chǎng)路基土方m38574352014.5.15-2014.7.31(3)站場(chǎng)附屬個(gè)32014.5.15-2015.2.282峨眉及雙福m34009002014.5.15-2015.1.31四橋涵工程2014.3.1-2015.5.31(一)金牛河雙線特大橋延米1817.52014.3.1-2014.10.311鉆孔樁根4982014.3.1-2014.5.31征地需于3月1日前解決，房屋拆遷需于4月底前解決。2承臺(tái)個(gè)542014.3.21-2014.6.133墩臺(tái)身個(gè)542014.3.28-2015.4.214連續(xù)梁聯(lián)12014.6.01-2014.10.31(二)董溝雙線特大橋2014.5.1-2014.9.301鉆孔樁根1572014.5.1-2014.6.15征地需于3月1日前解決，需當(dāng)?shù)卣浜显?月15日完成臨時(shí)用地手續(xù)；2承臺(tái)個(gè)192014.5.15-2014.6.303墩身個(gè)192014.5.20-2014.9.30(三)宿橋雙線特大橋延米2014.3.20-2014.7.151鉆孔樁根1802014.3.20-2014.5.31道路需于1月25日前協(xié)調(diào)解決完成；需當(dāng)?shù)卣浜显?月15日完成臨時(shí)用地手續(xù)及拆遷。2承臺(tái)個(gè)252014.4.5-2014.6.153墩臺(tái)身個(gè)252014.4.15-2014.7.15(四)水井灣雙線特大橋延米2014.4.16-2014.8.31宿橋至水井灣間征地需于3月15日完成；房屋拆遷、橫跨施工道路的通信光電纜高度改移需于4月15日完成；1鉆孔樁根1302014.4.16-2014.5.312承臺(tái)個(gè)182014.5.1-2014.6.303墩臺(tái)身個(gè)182014.5.7-2014.8.31(五)青衣江特大橋2014.3.1-2015.4.15征地需于2月底前解決，房屋、廠房拆遷需于3月底前解決,南岸的通道要在3月底前解決。1棧橋2014.3.1-2014.3.302河道內(nèi)淺水區(qū)鉆孔樁28#-36#根462014.3.1-2014.3.203河道內(nèi)淺水區(qū)承臺(tái)墩身個(gè)92014.3.21－2014.4.304主河道鉆孔樁37#-40#根322014.4.1-2014.4.305主河道承臺(tái)墩柱個(gè)42014.5.1-2014.6.30需協(xié)調(diào)與水務(wù)部門、工務(wù)段等部門的配合工作，并與2月25日前完成河道施工手續(xù)工作。66跨連續(xù)梁聯(lián)12014.7.1-2014.12.157其余鉆孔樁根2072014.4.1-2014.6.308其余承臺(tái)墩柱個(gè)472014.4.21-2014.9.30連續(xù)梁處需當(dāng)?shù)仉娏Σ块T配合，于5月31日前完成此處高壓線鐵塔遷改。94跨連續(xù)梁聯(lián)12014.126.1-20152014.410.1531(六)其他梁式橋2014.6.1-2014.9.301起點(diǎn)到夾江2014.6.1-2014.9.30（1）鉆孔樁根1862014.6.1-2014.8.31征地、房屋需于4月15日前全部解決（2）承臺(tái)個(gè)232014.6.15-2014.9.20（3）墩臺(tái)身個(gè)232014.7.1-2014.9.302夾江到峨眉2014.6.1-2014.9.30（1）鉆孔樁根1912014.6.1-2014.8.31新鳳山、雙福河橋征地與拆遷需于3月1日完成；征地、房屋需于4月15日前全部解決（2）承臺(tái)個(gè)372014.6.15-2014.9.20（3）墩臺(tái)身個(gè)372014.7.1-2014.9.30(七)框構(gòu)及涵洞工程2014.3.1-2015.05.311新建框構(gòu)橋涵座612014.3.1-2015.03.31征地需于3月1日前完成；征地、房屋需于4月15日前全部解決2接長(zhǎng)改建橋涵座652014.3.1-2015.5.31(八)鋪架工程2015.9.1-2016.4.151T梁預(yù)制單線孔6352015.1.1-2016.1.312預(yù)鋪道砟m3864002015.7.1-2015.10.313夾江車站至起點(diǎn)單線孔2582015.11.1-2016.1.31架梁：4.3km，258單線孔4夾江至雙福單線孔542016.2.1-2016.3.12架梁：2.267km，54單線孔5雙福至峨眉單線孔232016.3.13-2016.4.15架梁：0.71km，23單線孔6橋面系及其他單線孔3352015.12.1-2016.5.31六重要省道及市政道路2014.3.1-2014.12.31（一）305省道改建2014.3.1-2014.12.311便線及便橋m1742014.3.1-2014.6.30需1月底前圖紙到位，3月1日前征地完，3月31日2拆既有線路橋梁延米702014.7.1-2014.8.313正式橋梁延米702014.9.1-2014.12.31（二）K156+242樂峨路公路橋2014.10.1-2014.11.301封路2014.10.1-2014.12.15需當(dāng)?shù)卣块T協(xié)調(diào)封路1.5個(gè)月2正式橋梁延米22.422014.10.1-2014.11.30順線路36.83m七站場(chǎng)過渡2015.3.15-2015.10.31先雙福、再峨眉、最后夾江過渡1夾江站個(gè)12015.3.15-2015.6.302雙福站個(gè)12015.4.1-2015.5.153峨眉站便線開通Km3.062015.4.15-2015.6.30需2014年3月1日用地交接；4峨眉站正式過渡個(gè)12015.8.1-2015.10.31八四電工程2014.4.1-2016.8.151接觸網(wǎng)及牽引供電條公里101.0712014.4.1-2016.8.152通信、信號(hào)及信息工程Km39.2652014.12.1-2016.8.153電力工程（高壓電纜）條公里100.462015.4.1-2016.8.15九房建工程2014.3.1-2015.4.151夾江站牽引變電所㎡13222014.3.1-2014.12.31新牽引變電所、信號(hào)樓1月31日前圖紙到位，征地、拆遷2月25日完，3月1日開工。2信號(hào)樓㎡17402014.3.1-2014.11.303其他房屋㎡30852014.3.1-2015.4.15十其他運(yùn)營(yíng)設(shè)備及建筑物2015.3.1-2016.7.311給排水m243122015.7.1-2016.7.152車輛探測(cè)房屋處22015.4.15-2015.7.313站臺(tái)、圍墻、道路綠化處32015.3.1-2016.7.31道路安排在2016年施工4站場(chǎng)機(jī)械設(shè)備處12016.1.1-2016.7.31軌道衡、走行軌十一靜態(tài)驗(yàn)收2016.8.16-2016.8.311靜態(tài)驗(yàn)收Km39.2652016.8.16-2016.8.31十二聯(lián)調(diào)聯(lián)試及試運(yùn)行2016.9.1-2016.11.301聯(lián)調(diào)聯(lián)試及試運(yùn)行Km39.2652016.9.1-2016.11.30（六）工程接口及配合1、各專業(yè)間的銜接與配合關(guān)系表各專業(yè)間的銜接與配合關(guān)系表項(xiàng)目路基橋梁無縫線路站場(chǎng)建筑接觸網(wǎng)立桿基礎(chǔ)●●△●貫通線路預(yù)埋件●●△●電纜槽●●△●過軌管線●△●●聲屏障基礎(chǔ)●●○○設(shè)備安裝基礎(chǔ)●●△●管線及設(shè)備放室△△○●通信設(shè)備安裝○△○●信號(hào)設(shè)備安裝及聯(lián)鎖●●●●牽引所所址、場(chǎng)坪道路●○○●電力變配電所、箱變●●○●注：●表示強(qiáng)相關(guān)，△表示弱相關(guān)，○表示不相關(guān)。2、站前專業(yè)與站后專業(yè)的配合站前專業(yè)與四電專業(yè)要進(jìn)行溝通和協(xié)調(diào)，進(jìn)度計(jì)劃要協(xié)調(diào)，接口作業(yè)項(xiàng)目要統(tǒng)一組織進(jìn)行，避免返工或?qū)β坊M(jìn)行二次開挖，在既有線與四電專業(yè)在同一區(qū)間進(jìn)行線路要點(diǎn)作業(yè)時(shí)，要點(diǎn)前相互聯(lián)系，共同商討計(jì)劃，避免重復(fù)要點(diǎn)以減少封鎖線路次數(shù)。序號(hào)配合專業(yè)配合內(nèi)容1站前工程征地拆遷影響站前工程施工的遷改及征地項(xiàng)目2站前工程電力保證電力線路與鐵路的限界，橋的電纜溝槽按進(jìn)度計(jì)劃竣工及滿足要求，保證電力電纜順利敷設(shè)預(yù)埋過軌鋼管。3站前工程通信保證通信電纜的走向適宜；預(yù)埋過軌鋼管。4站前工程信號(hào)提供線路道岔的位置；保證信號(hào)電纜的走向適宜；預(yù)埋過軌鋼管。道岔的預(yù)鋪?zhàn)龊棉D(zhuǎn)撤器的保護(hù)工作，線路撥接、車站過渡撥接施工前，與信號(hào)專業(yè)聯(lián)合成立配合施工小組。開通前雙方聯(lián)合檢查軌道的絕緣裝置，確保信號(hào)暢通5站前工程接觸網(wǎng)1、接觸網(wǎng)基礎(chǔ)與路基工程的接口接觸網(wǎng)基礎(chǔ)施工時(shí)，和路基施工單位做好交樁和測(cè)量工作，基礎(chǔ)開挖時(shí)，保證路基穩(wěn)定性。2、接觸網(wǎng)工程與軌道工程接口接觸網(wǎng)工程與軌道工程進(jìn)行軌面標(biāo)高、線路中心樁交接，支柱整正采用無輔助獨(dú)立整桿器進(jìn)行，保證軌道工程線路穩(wěn)定。3、房建專業(yè)與變電、通號(hào)、電力專業(yè)的配合根據(jù)實(shí)際需要，在開工前及施工過程中，房建與相關(guān)專業(yè)要定期協(xié)調(diào)工程進(jìn)度，確定配合措施。序號(hào)配合專業(yè)配合內(nèi)容1房建通信提供通信機(jī)械室及室內(nèi)管線、走線槽架等通道2房建信號(hào)提供信號(hào)樓及相關(guān)附屬設(shè)施3房建變電提供變電所及相關(guān)附屬設(shè)施；提供場(chǎng)地標(biāo)高；提供相關(guān)預(yù)埋作業(yè)。4、變電專業(yè)與接觸網(wǎng)、通信專業(yè)的配合序號(hào)配合專業(yè)配合內(nèi)容1變電接觸網(wǎng)了解確認(rèn)接觸網(wǎng)專業(yè)提供的上網(wǎng)開關(guān)、隔離開關(guān)操作機(jī)構(gòu)箱的確切位置，在接觸網(wǎng)專業(yè)的配合下將供電線路接至接觸網(wǎng)的上網(wǎng)開關(guān)上；配合接觸網(wǎng)專業(yè)敷設(shè)接觸網(wǎng)架空地線至牽引變電所。2變電通信通信專業(yè)為變電專業(yè)提供遠(yuǎn)動(dòng)通道。5、電力專業(yè)與通信、信號(hào)專業(yè)的配合序號(hào)配合專業(yè)配合內(nèi)容1電力通信相互配合，共同確定光、電纜的路徑和設(shè)備的安裝地點(diǎn)，避免位置上的沖突，相互干擾時(shí)，共同確定處理方案和采取的技術(shù)措施；向通信機(jī)械室提供電源。2電力信號(hào)相互配合，共同確定電纜的路徑和設(shè)備的安裝地點(diǎn)，避免位置上的沖突，相互干擾時(shí)，共同確定處理方案和采取的技術(shù)措施；向信號(hào)機(jī)械室提供電源。（七）施工總平面布置示意圖、總體形象進(jìn)度圖、橫道圖、網(wǎng)絡(luò)圖（見附圖）1、附圖一：成昆鐵路成峨段工程施工平面示意圖2、附圖二：成昆鐵路成峨段工程總體形象進(jìn)度示意圖3、附圖三：成昆鐵路成峨段工程進(jìn)度橫道圖4、附圖四：成昆鐵路成峨段工程進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖五、臨時(shí)工程和過渡工程（一）大型臨時(shí)工程臨時(shí)設(shè)施建設(shè)本著少占農(nóng)田、永臨結(jié)合的原則，主要汽車運(yùn)輸便道、臨時(shí)用電、施工用水、混凝土攪拌站、鋼筋加工場(chǎng)及中心試驗(yàn)室等項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行策劃。本工程共計(jì)需建設(shè)施工便道36.16公里，臨時(shí)棧橋1處，混凝土攪拌站2座（青衣江南岸橋頭103省道旁1處、金牛河橋頭1處），變壓器24處，鋼筋加工場(chǎng)13座，中心試驗(yàn)室1處，（青衣江南岸橋頭103省道旁（），大臨詳細(xì)方案另行編制）。1、汽車運(yùn)輸便道本標(biāo)段起點(diǎn)里程DK119+355，終點(diǎn)里程DK158+600，線路總長(zhǎng)39.265km，與S103省道、S305省道、S306省道共有４處交叉，夾江車站往大里程方向與寬度3.5m以上的鄉(xiāng)村道路交叉較多，均可通往S103省道的重車線。S305省道交叉處至金牛河S103省道交叉點(diǎn)間無可用道路通往工地，只能從兩頭向中間沿征地紅線修筑貫通施工便道。設(shè)2條從附近省道通往工地引入便道，其中新建引入便道2條，長(zhǎng)0.13km，改擴(kuò)建一條3.2km；沿線路新建貫通便道18段，其中新建長(zhǎng)32.21km，改擴(kuò)建便道0.2km，利用既有道路4.55km?？傆?jì)修建便道32.34km，改擴(kuò)建3.2km，利用既有道路4.55km。施工便道統(tǒng)計(jì)表序號(hào)工點(diǎn)名稱新建(km）改（擴(kuò)）建（km）利舊（km）一引入便道0.283.11S305省道公路立交橋便道0.12魚市咀小橋處S103省道引入便道0.033宿橋特大橋處引入道路（從103省道引入）0.153.1二貫通便道32.210.24.551金牛河雙線特大橋0#臺(tái)～10#墩DK119+355～DK119+685段0.260.20.32金牛河雙線特大橋11#墩至宿橋雙線特大橋DK119+715～DK127+450段9.073宿橋臺(tái)尾至S305省道公路立交橋DK127+450～DK133+907段6.784S305省道公路立交橋至夾江車站還建專用線終點(diǎn)DK135+000～DK135+900段0.95夾江車站既有貨場(chǎng)至龍頭河西河路DK137+300～DK138+250段1.456西河路至青衣江北岸DK138+250～DK138+960段0.77青衣江南岸至樂雅高速公路DK139+525～DK140+400段0.928馮山家村至魚市咀小橋DK142+100～DK144+150段1.750.69魚市咀小橋至雙福車站成都端咽喉DK142+100～DK144+150雙線右側(cè)繞行段0.850.210雙福車站昆明端咽喉至雙福河中橋DK146+500～DK147+550段1.0511雙福河至雙福立交小橋DK147+600～DK148+500段0.912雙福立交小橋至新伏耳河中橋DK148+500～DK149+450段0.9513新伏耳河中橋至碾開溝小橋DK149+450～DK151+800段2.3514碾開溝小橋至新平鄉(xiāng)太和路DK151+800～DK152+750段0.9515新平鄉(xiāng)太和路至峨眉河立交小橋DK152+750～DK154+700段1.9516峨眉河立交小橋至峨眉河大橋DK154+700～DK155+050段0.3517峨眉河大橋至S306省道2－10m框架橋DK155+050～DK156+250段1.218成綿樂客運(yùn)專線橋至鐵路施工便線終點(diǎn)DK157+300～DK158+600段1.3合計(jì)32.210.21.951）施工便道標(biāo)準(zhǔn)（1）省道、縣道至施工工點(diǎn)的引入便道路面寬4.5m，困難地段不小于4m，每100m設(shè)置一處會(huì)車點(diǎn)，會(huì)車點(diǎn)路面寬6.5m；最小曲線半徑20m，困難條件下不小于15m；最大坡度8%，困難條件下不在于10%。表面15cm厚C20混凝土路面，向外設(shè)2%排水橫坡，路面下基床為30cm厚河卵石墊層。稻田或水塘處將淤泥挖除，用普通土填筑，路面高出原地面不小于30cm。設(shè)單側(cè)排水溝（土溝）底寬30cm。便道跨越溝谷處考慮埋設(shè)水泥圓管，上面覆蓋土方通過，覆土厚度不小于1m；11°6.511°6.54.54.5101020會(huì)車平臺(tái)主道主道引入線便道平面示意圖改擴(kuò)建建既有道路作引入道路則在原有道路基礎(chǔ)上每100m增加一個(gè)會(huì)車點(diǎn)，會(huì)車點(diǎn)技術(shù)條件同上。（2）沿線路方向的貫通便道貫通便道設(shè)置原則：在橋梁位置處沿征地紅線外臨時(shí)征地4m寬修建貫通便道；路基地段不再臨時(shí)征地，沿紅線內(nèi)修建貫通便道，在遇到涵洞時(shí)進(jìn)行臨時(shí)征地，按長(zhǎng)度20m，4m寬考慮。貫通便道分為夾江以南和以北兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。夾江站以北成都方向：路面寬3.5m，每200m設(shè)置一處會(huì)車點(diǎn)，會(huì)車點(diǎn)路面寬5.5m，最小曲線半徑15m，最大坡度為12%。便道頂面設(shè)30cm厚泥結(jié)碎石路面，向外設(shè)2%排水橫坡，路面下基床為普通土；稻田或水塘處將淤泥挖除，用普通土填筑，路面高出原地面不小于50cm，填土地段不設(shè)排水溝。路塹挖方地段貫通便道設(shè)在路塹邊緣處，隨路塹下挖逐漸下降，便道兩側(cè)設(shè)30cm矩形排水溝，便道路面為路塹開挖面。便道跨越溝谷處考慮埋設(shè)水泥圓管，上面覆蓋土方通過，覆土厚度不小于1m；跨越較大河流處采用鋼管柱雷梁或工字鋼便橋通過。夾江站以南的施工便道標(biāo)準(zhǔn)：主要在路基上前進(jìn)，便道頂面設(shè)20cm厚泥結(jié)碎石路面或砂夾卵石路面，向外設(shè)2%排水橫坡，路面下基床為普通土；路面高出原地面不小于50cm。2）從省道引入施工便道方案（1）S305省道公路立交橋便道S305省道從DK135+030處上跨鐵路，此處新增鐵路、既有鐵路和還建專用線三線合并，該便道從線路右側(cè)S305省道新建公路立交橋橋臺(tái)以外擋墻處填土順坡引入右側(cè)新建路基上，新建便道長(zhǎng)度100m2）魚市咀小橋引入便道S103省道在該處與鐵路線路平行，離線路最近處只有30m，從魚市咀小橋處引入地界紅線內(nèi)，新建便道長(zhǎng)度30m3）宿橋引入便道從S103省道引入宿橋，利用既有道路，既有道路現(xiàn)狀4m寬，進(jìn)行會(huì)車平臺(tái)的修建，新建便道150m。3）施工便道工程量臨時(shí)便道工程數(shù)量統(tǒng)計(jì)表序號(hào)工程名稱單位數(shù)量附注1新建（改擴(kuò)建）便道長(zhǎng)度km34.21根據(jù)圖紙估算2原路面整平平方米1710503挖土方立方米中線定位后再確定4填土方立方米648355填河卵石立方米163616泥結(jié)碎石路面20cm平方米147687C20混凝土路面15平方米72158φ1.5m鋼筋混凝土圓管米中線定位后再確定9臨時(shí)占地畝中線定位后再確定4）施工便道維修養(yǎng)護(hù)道路養(yǎng)護(hù)：在施工期間，每天派專人巡視修補(bǔ)，發(fā)現(xiàn)破損嚴(yán)重或有影響施工車輛通行時(shí)，立即組織相關(guān)人員、機(jī)械進(jìn)行施工便道的維修，道路養(yǎng)護(hù)配備4人、翻斗拖拉機(jī)一輛，采用泥結(jié)碎石重新鋪筑已損壞或局部沉陷的施工便道。2、臨時(shí)供電經(jīng)過調(diào)查，本標(biāo)段樞紐范圍內(nèi)電網(wǎng)發(fā)達(dá)，電源豐富，容量富裕，因此施工時(shí)充分利用地方電源為主，自發(fā)電備用、應(yīng)急的供電方式。結(jié)合本段工程特點(diǎn)及施工隊(duì)伍部署情況，本區(qū)段內(nèi)各特大橋、大橋、路基基底加固等工點(diǎn)用電點(diǎn)采取就近設(shè)變壓器就近T接地方電源，路基防護(hù)工程的圬工、中小橋涵等比較分散的工點(diǎn)盡可能利用就近駁接的電源或采用自發(fā)電，部分零星用電采用小型發(fā)電機(jī)臨時(shí)供電。主要工點(diǎn)臨時(shí)用電變壓器分布工點(diǎn)表序號(hào)工點(diǎn)變壓器容量T接線路名稱電源類型接引距離(m)備注1金牛河雙線特大橋8#墩附近左側(cè)200KVA吳工線10KV50mDK119+6002金牛河雙線特大橋17#墩附近左側(cè)315KVA10KV攪拌站用DK120+1003金牛河雙線特大橋37#墩附近左側(cè)315KVA10KVDK120+900加工廠4董溝雙線特大橋5#墩附近右側(cè)315KVA10KV加工廠鋼筋加工場(chǎng)合用DK122+1505鐵道水庫(kù)雙線中橋2#墩含1座公路橋200KVA10KV10KV鋼筋加工場(chǎng)合用DK124+4506水井灣雙線特大橋含小沖1、2號(hào)橋315KVA10KV加工廠鋼筋加工場(chǎng)合用DK125+8007宿橋雙線特大橋13#墩附近左側(cè)315KVA帶河10KV鋼筋加工場(chǎng)合用DK127+1008DK130+000附近右側(cè)200KVA用與鋼筋加工場(chǎng)9S305省道公路立交橋附近左側(cè)315KVA10KV鋼筋加工場(chǎng)合用DK135+00010青衣江單線特大橋7#墩龍頭河岸邊左側(cè)315KVA10KVDK138+30011青衣江單線特大橋26#墩青衣江北岸左側(cè)315KVA鋼筋加工場(chǎng)合用DK138+90012青衣江單線特大橋41#墩青衣江南岸左側(cè)315KVA加工廠鋼筋加工場(chǎng)合用DK140+20013攪拌站劉山村左側(cè)S103省道旁500KVA用DK142+80014新風(fēng)山200KVADK144+80015新雙福河大橋9#墩附近左側(cè)200KVA加工廠鋼筋加工場(chǎng)合用DK147+70016伏耳河200KVA加工廠DK149+50017新粗石河中橋附近瓦窯坎村路基段左側(cè)315KVA加工廠DK152+20018新峨眉河大橋附近安川村路基段左側(cè)200KVA鋼筋加工場(chǎng)合用DK154+90019峨眉中橋200KVA加工廠DK156+00020新峨眉站200KVADK157+50021夾江站房建200KVA合計(jì)200KVA10臺(tái)，315KVA10臺(tái)，500KVA1臺(tái)，共21臺(tái)。3、臨時(shí)供水本標(biāo)段線路所經(jīng)區(qū)域大的河流有金馬河、岷江、青衣江等，沿線水資源較豐富，工程用水可利用江河、既有水庫(kù)和部分城鎮(zhèn)自來水，個(gè)別缺水地段可打井取地下水。4、生產(chǎn)及生活房屋本標(biāo)段在里程K136+508夾江車站線路東側(cè)夾江縣進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目部建設(shè)，占地5000平米為租用當(dāng)?shù)刭e館樓房；架子隊(duì)根據(jù)各工點(diǎn)附近情況租用民房或彩鋼房。具體詳見成昆鐵路成都至峨眉段擴(kuò)能改造工程CETX－3平面布置示意圖5、中心試驗(yàn)室成峨項(xiàng)目部試驗(yàn)室依照中鐵六局項(xiàng)目部試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)要求，結(jié)合本工程實(shí)際設(shè)計(jì)布置，在青衣江攪拌站設(shè)置項(xiàng)目部試驗(yàn)室，在金牛河攪拌站設(shè)置項(xiàng)目部試驗(yàn)分室。各架子隊(duì)設(shè)試驗(yàn)員，進(jìn)行路基、橋涵等現(xiàn)場(chǎng)簡(jiǎn)單的檢測(cè)試驗(yàn)6、混凝土集中拌和站計(jì)劃新建2座混凝土攪拌站，第一座設(shè)在吳場(chǎng)鎮(zhèn)柏林村金牛河S103省道旁，計(jì)劃供應(yīng)混凝土21萬方；第二座設(shè)在界牌鎮(zhèn)劉山左側(cè)村S103省道旁第二座設(shè)在界牌鎮(zhèn)魚市咀村S103省道旁，計(jì)劃供應(yīng)混凝土26萬方。拌合站分為辦公區(qū)、生活區(qū)、混凝土拌合區(qū)、材料堆放區(qū)、和機(jī)械停放區(qū)（詳見拌合站平面布置圖）。青衣江混凝土攪拌站配備2組HZS120型攪拌站，金牛河攪拌站設(shè)置2組HZS90型攪拌站，每個(gè)站設(shè)6個(gè)粉料筒倉(cāng)，配備1臺(tái)裝載機(jī)，6輛混凝土罐車、2臺(tái)混凝土輸送泵車，500kvA變壓器1臺(tái)，備用200kvA發(fā)電機(jī)1臺(tái)，滿足施工高峰期混凝土供應(yīng)需要。每座攪拌站按120m×83.34m布置，占地面積約10000平方米（15畝）。攪拌站場(chǎng)區(qū)地面平整做出排水坡，碾壓密實(shí)并做15cm厚C20混凝土硬化面，下面鋪10cm厚碎石或砂礫石，場(chǎng)地周圍設(shè)磚砌圍墻封閉。骨料倉(cāng)三面砌筑3米高磚墻，沿圍墻通長(zhǎng)布置15m×20m，其單倉(cāng)容量為1200m37、材料臨時(shí)堆放場(chǎng)根據(jù)定測(cè)調(diào)查及外來材料供應(yīng)計(jì)劃，本標(biāo)段確定在里程K136+508夾江車站附近，里程K157+254峨眉車站附近各設(shè)置1處臨時(shí)材料廠，使材料來源有保障，同時(shí)汽車運(yùn)輸距離較短，綜合運(yùn)雜費(fèi)相對(duì)較低，節(jié)省工程投資。材料廠臨時(shí)建筑規(guī)模占地各8畝，負(fù)責(zé)本標(biāo)段范圍內(nèi)建筑材料周轉(zhuǎn)、存放、供應(yīng)施工。8、棧橋棧橋設(shè)置于青衣江下游，即線路左側(cè)，與橋軸線平行，中心距線路中線10.5m，棧橋總長(zhǎng)549m，橋面寬5.5m，在39#墩與40#墩之間預(yù)留通航孔。上部結(jié)構(gòu)采用貝雷梁加型鋼結(jié)構(gòu)，主縱梁選用“321”型貝雷架，墩頂橫梁采用2I32b工字鋼，橋面為I22工字鋼上鋪δ=8mm鋼板。橋墩采用樁基排架，每榀排架下設(shè)2根Φ630×8mm鋼管樁。棧橋施工按照每聯(lián)12米布置，共計(jì)46聯(lián)，每5聯(lián)處棧橋設(shè)制動(dòng)墩一個(gè)，制動(dòng)墩設(shè)雙排鋼管樁，鋼管樁直徑630mm。棧橋兩側(cè)設(shè)置橋臺(tái)，橋臺(tái)采用C20混凝土澆筑，棧橋上設(shè)照明設(shè)施。作業(yè)平臺(tái)采用φ630×8mm鋼管樁，橫向分配梁采用I32工字鋼，縱梁采用“321”型貝雷架。在水上鉆孔平臺(tái)兩側(cè)（大小里程側(cè)）各設(shè)一施工平臺(tái)，以滿足鉆孔樁、鋼圍堰、承臺(tái)及墩身施工吊裝、材料及機(jī)具堆放需要。棧橋及作業(yè)平臺(tái)鋼管樁基礎(chǔ)施工采用25t汽車吊配合振動(dòng)打樁錘插打，汽車吊吊裝縱橫梁。9、填料集中拌和站本標(biāo)段路基填料采用集中場(chǎng)拌法施工。結(jié)合本標(biāo)段路基工點(diǎn)分布、現(xiàn)場(chǎng)施工條件及交通運(yùn)輸?shù)惹闆r，拌和站技術(shù)經(jīng)濟(jì)供應(yīng)半徑為15～20公里，確定在里程K136+508夾江車站附近，里程K157+254峨眉車站附近各設(shè)置1座填料集中拌和站，拌和站生產(chǎn)能力為300t/h，填料集中拌和站占地15畝，以滿足本標(biāo)段路基填筑施工生產(chǎn)與供應(yīng)需要10、鐵路便線本標(biāo)段鐵路便線主要集中在峨眉車站，施工便線起訖里程為K155+940～K159+000，線路長(zhǎng)度3.06km。既有峨眉站位于0‰和2.1‰坡道上，新設(shè)峨眉站與成綿樂客專共站設(shè)置，站位往昆明方向平移682m，位于既有成昆線2.1‰和6.0‰的坡道上，設(shè)計(jì)將峨眉站坡度調(diào)整1.0‰，引起峨眉站既有正線抬到過大而改建既有正線，需設(shè)置3.06Km施工便線過渡。11、鋪（軌）架（梁）基地梁場(chǎng)擬選址于夾江車站北面（新建貨場(chǎng)廠址），利用東側(cè)新建貨遷線為運(yùn)梁線，永臨結(jié)合。1）梁廠基地（1）生產(chǎn)能力：設(shè)置一條橫移生產(chǎn)線，設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力為2孔/天。制梁區(qū)布置4臺(tái)10t門吊，制梁臺(tái)座為三二形式縱列一線布置，裝梁區(qū)布置2臺(tái)80t門吊。（2）制梁臺(tái)座：32m制梁臺(tái)座16個(gè)，24m梁臺(tái)座4個(gè),16m梁臺(tái)座1個(gè)；（4）存梁能力：200孔，其中單層存梁32孔、雙層存梁158孔、臺(tái)座存梁10孔（5）制梁區(qū)10t×20m龍門吊：4臺(tái)（6）制梁區(qū)/裝運(yùn)區(qū)80t×40m龍門吊：2臺(tái)（7）HZS90型攪拌站：1座、HZS50型攪拌站：1座，8t混凝土運(yùn)輸車4臺(tái)。（8）制梁場(chǎng)占地：南北長(zhǎng)604米，東西寬143米，占地2）鋪軌場(chǎng)地安排在鋪軌基地在夾江縣樂山站，基地設(shè)一條臨時(shí)停車線，在臨時(shí)停車線旁設(shè)梁上道碴上碴區(qū)一處，設(shè)梁上短軌排生產(chǎn)平臺(tái)一處，供架梁時(shí)從基地出場(chǎng)時(shí)梁上提前預(yù)上部分。其基地能力為：存放軌枕5萬根、25m鋼軌40km、日生產(chǎn)軌排1.5km、存軌排10km、存道碴30000m3、儲(chǔ)存500m鋼軌30km左右。（二）過渡工程2016年5月1日-2016年8月（三）小型臨時(shí)工程1、辦公、生活駐地安排在夾江縣宏鼎商務(wù)酒店3樓,為會(huì)議室在7樓。2、工地現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置臨時(shí)駐地辦公室，項(xiàng)目部設(shè)辦公室。3、生產(chǎn)輔助設(shè)施包括：加工棚、預(yù)制場(chǎng)根據(jù)各工點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)具體條件設(shè)置。六、控制工程和重難點(diǎn)工程施工方案1、既有線新建或接長(zhǎng)框架橋、涵洞橋涵施工前先對(duì)既有線進(jìn)行加固，然后在進(jìn)行工作坑開挖。線路采用工字鋼對(duì)既有線路進(jìn)行架空防護(hù)加固。施工期間，線路加固區(qū)段兩個(gè)方向必須派防護(hù)人員，執(zhí)行三班制工作，在施工作業(yè)地點(diǎn)設(shè)置作業(yè)防護(hù)信號(hào)牌，并按《技規(guī)》第293條第一款設(shè)置防護(hù)設(shè)施。2、新青衣江單線特大橋本橋連續(xù)梁梁部采用掛籃對(duì)稱懸臂灌注法施工，24、32m引橋簡(jiǎn)支梁采用梁場(chǎng)預(yù)制，架橋機(jī)架梁的施工方法。青衣江主河槽內(nèi)墩基礎(chǔ)水中墩基礎(chǔ)采用鋼圍堰，搭設(shè)水中平臺(tái)施工。連續(xù)梁梁部采用掛籃對(duì)稱懸臂灌注法施工，24、32m引橋簡(jiǎn)支梁采用梁場(chǎng)預(yù)制，架橋機(jī)架梁的施工方法。青衣江主河槽內(nèi)墩基礎(chǔ)水中墩基礎(chǔ)采用鋼圍堰，搭設(shè)水中平臺(tái)施工。施工順序?yàn)椋核卸斩ㄎ淮ㄎ弧钤O(shè)施工平臺(tái)→插打樁基鋼護(hù)筒→鉆孔樁施工→施工鋼圍堰→鋼圍堰與鋼護(hù)筒連接→圍堰內(nèi)灌注水下封底混凝土→圍堰內(nèi)抽水施工承臺(tái)及墩身。橋墩施工順序：新青衣江特大橋在主河道中共有28#－40#13個(gè)墩，在龍頭河中有6#墩，施工方法采用：6、28－36#采用紡織袋土圍堰，37－40采用鋼板樁圍堰。青衣江河中墩最先具條件，為首批開工工程之一，計(jì)劃在進(jìn)行汛期7月份前，優(yōu)先將28#－36#共計(jì)9個(gè)墩，46顆樁，從3月1日－4月30日，充分利用枯水季節(jié)，采用圍堰法施工，安排2臺(tái)旋挖鉆，從鉆孔樁至墩身（墩身安排3套模板）全部完成。同時(shí)搭設(shè)從36#至41#墩之間的棧橋及37#、38#、39#、40#墩柱的鉆孔樁平臺(tái)施工完成，并開始進(jìn)行相應(yīng)的施工。青衣江河道內(nèi)墩柱施工時(shí)，要同時(shí)建立防洪應(yīng)急預(yù)案，每時(shí)收聽天氣預(yù)報(bào)，及時(shí)發(fā)出預(yù)警。主河道棧橋及鉆孔平臺(tái)安排3月1日－4月30日完成，鉆孔樁施工一個(gè)月完成（兩臺(tái)旋挖鉆），承臺(tái)墩柱2個(gè)月完成，主河道6跨連續(xù)梁安排5.5個(gè)月完成。青衣江棧橋的高度根據(jù)夾江水務(wù)局河管處（青衣江夾江水文站）提供的資料以及設(shè)計(jì)文件資料，頻率50%出現(xiàn)的洪水位是410.7m，棧橋的梁底初步按不低于此標(biāo)高設(shè)計(jì)。3、金牛河特大橋金牛河雙線特大橋鉆孔樁采用旋挖鉆，跨越省道103采用連續(xù)梁（32+48+32）m采用“掛籃”懸澆法施工，空心墩采用翻模施工。墩臺(tái)身施工順序：以連續(xù)梁的18#—21#、河中墩12#、13#、其他空心墩、橋臺(tái)等，首件工程第一顆樁、第一個(gè)空心墩、第一個(gè)連續(xù)梁規(guī)劃在此處?？招亩帐┕す苍O(shè)4臺(tái)塔吊，每臺(tái)塔吊負(fù)責(zé)3個(gè)或4個(gè)墩柱施工，配一套模板，考慮3個(gè)月一個(gè)循環(huán)來施工。連續(xù)梁設(shè)2臺(tái)塔吊，2套模板，2個(gè)月完成墩柱施工。4、鋪架工程道碴采取自卸汽車運(yùn)輸至工地。設(shè)計(jì)道床斷面的80%備料，鋪底碴厚度15cm，采用推土機(jī)推平，道碴攤鋪碾壓密實(shí)后，密度不小于1.6g/cm3，不足部分道碴采用老K車來補(bǔ)碴。橋面上道碴在存軌基地用裝載機(jī)先上一部分，滿足架梁的要求，其余人工補(bǔ)碴。換鋪法：人工鋪設(shè)25m標(biāo)軌（即工具軌），500m長(zhǎng)鋼軌采用長(zhǎng)鋼軌車沿途散布，人工換鋪的方法。雙線鋪軌：以左線為準(zhǔn)，左線鋪軌采用人工鋪標(biāo)準(zhǔn)軌再換鋪長(zhǎng)軌條，右線鋪軌采用長(zhǎng)軌經(jīng)左線運(yùn)至對(duì)應(yīng)位置，人工撥移到位。工具軌來源：采用站線軌及橋上護(hù)輪軌，其中護(hù)輪軌和站線50軌，本線護(hù)輪軌50軌7.3km，站線新鋪50軌13.6km。根據(jù)鋪軌及架梁的進(jìn)度，提前2天到達(dá)夾江站存在車站到發(fā)線上，待滿足條件后，采用長(zhǎng)軌運(yùn)送車直接卸至線路兩側(cè)進(jìn)行換鋪。計(jì)劃用工具軌直接鋪設(shè)一個(gè)區(qū)間，每次換鋪一個(gè)區(qū)間，分三次換鋪完成。七、施工方案（一）遷改工程1、工程概況本標(biāo)段遷改工程包括道路（等級(jí)、非等級(jí)）、給排水、人行天橋、電力及通信等項(xiàng)目。2、工期安排總體工期：2014年2月1雙繞地段三電遷改：2014年2月1成昆鐵路三電遷改：2014年5月1日～等級(jí)及非等級(jí)道路：2014年5月1日～房屋拆遷（當(dāng)?shù)卣?014年12月3、施工方案根據(jù)遷改工程的分布情況及遷改工程量，依據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體問題，分步驟、分階段有序推進(jìn)拆遷工程。改移道路的施工原則為：正線施工對(duì)既有道路干擾較大的，應(yīng)先施工改移道路，后施工正線工程；正線施工對(duì)既有道路干擾不大的，可視情況先施工正線工程，后施工改移道路。公路橋梁采取現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制。改移道路的路基施工采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)挖裝、自卸車運(yùn)輸，推土機(jī)初平、平地機(jī)精平、壓路機(jī)碾壓成型；改移道路的路面墊層、基層及面層在路基完成后，采用機(jī)械攤鋪、碾壓成型；混凝土路面采用攤鋪機(jī)攤鋪完成。在公路兩旁施工時(shí)，提前與交通管理部門聯(lián)系并采取必要的防護(hù)措施，避免影響交通，確保施工安全。通訊線路遷改施工時(shí)，首先與產(chǎn)權(quán)單位聯(lián)系，詳細(xì)了解既有通信線路狀況和鐵路土建施工范圍、步驟、方法及配套設(shè)施等，制訂詳細(xì)的通信遷改施工方案，確定遷改種類和線路長(zhǎng)度，并和相關(guān)單位達(dá)成共識(shí)，簽訂相關(guān)協(xié)議。在保證施工進(jìn)度和安全的同時(shí)特別注意塌方、滑坡對(duì)通訊線路造成的危害，確保通訊線路的正常運(yùn)行。進(jìn)行電力遷改施工時(shí)，首先與當(dāng)?shù)馗骷?jí)政府和產(chǎn)權(quán)單位聯(lián)系，簽訂相關(guān)協(xié)議；其次，與當(dāng)?shù)馗骷?jí)政府和產(chǎn)權(quán)單位積極溝通，爭(zhēng)取取得他們的支持與配合；最后，選擇最佳方案和時(shí)間進(jìn)行遷改。由于所遷改的電力線路、設(shè)施均在正常運(yùn)行，光纜、電纜的割接因此盡量安排在凌晨1點(diǎn)至5點(diǎn)之間，盡量減少對(duì)當(dāng)?shù)厝罕娚a(chǎn)和生活的干擾，取得施工當(dāng)?shù)厝罕姷男湃闻c支持。管線遷改施工時(shí)，首先與產(chǎn)權(quán)單位聯(lián)系，詳細(xì)了解管線狀況和鐵路土建施工范圍、步驟、方法及配套設(shè)施等，制訂詳細(xì)的遷改施工方案，確定遷改種類和線路長(zhǎng)度，并和相關(guān)單位達(dá)成共識(shí)，簽訂相關(guān)協(xié)議。在保證施工進(jìn)度和安全的同時(shí)特別注意塌方，確保管線線路的正常運(yùn)行。4、施工方法1）道路改移（1）路基工程采用推土機(jī)配合挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸，并做好土方調(diào)配，利用合格棄土料作路堤填料。開挖前，挖好坡頂排水溝，達(dá)到排水暢通。采用人工刷坡，及時(shí)進(jìn)行坡面防護(hù)工程施工。（2）路面工程施工準(zhǔn)備工作與施工測(cè)量放樣①路面基層檢查及驗(yàn)收路面基層是路面的基礎(chǔ)，為保證路面的質(zhì)量，對(duì)其路面基層進(jìn)行復(fù)檢，檢驗(yàn)合格后，攤鋪路面混凝土。②路面標(biāo)準(zhǔn)放樣施工前設(shè)置路面中心、邊線、坡度、標(biāo)高等控制路面標(biāo)準(zhǔn)的放樣樁，事先放好，以便施工時(shí)遵循。攤鋪碾壓成型施工中配備核子密度儀檢測(cè)土方密實(shí)度，并按規(guī)范記錄有關(guān)數(shù)據(jù)，并嚴(yán)格掌握技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。攤鋪碾壓成型后，用取芯機(jī)鉆樣，檢驗(yàn)密實(shí)度，以求達(dá)到規(guī)范要求的精度和質(zhì)量。2）通信遷改其施工順序如下：確定線路中心樁、標(biāo)高→同產(chǎn)權(quán)單位確定遷改方案→復(fù)測(cè)、確定割接位置→開挖纜溝（架設(shè)桿路）→光、電纜敷（架）設(shè)、測(cè)試→工程自驗(yàn)→監(jiān)理、產(chǎn)權(quán)單位驗(yàn)收→與原有線路割接。⑴施工方法：①測(cè)量：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)具體條件確定架空桿路路由和桿坑位置，如果現(xiàn)場(chǎng)有妨礙施工架設(shè)的情況，確定針對(duì)性的防護(hù)措施。②開挖桿坑：采用人工開挖桿坑。開挖時(shí)了解開挖點(diǎn)有無既有管、線，分層開挖?？觾?nèi)挖出的土堆在坑邊0.4米以外，一人開挖，一人在邊防護(hù)。③電桿組立：采用機(jī)動(dòng)絞磨牽引人工組立，方法主要選用倒落式抱桿整立法。機(jī)械可到達(dá)地段，采用汽車吊組立。如果是過渡工程，盡量使用舊電桿。埋設(shè)標(biāo)準(zhǔn)按照施工規(guī)范要求進(jìn)行。④架掛吊線：首先架設(shè)并固定光纜吊線，然后將光纜架設(shè)在電桿上，采用掛鉤，把光纜掛在吊線上。掛鉤間距按照規(guī)范執(zhí)行。⑤架掛光電纜：敷設(shè)光電纜時(shí)要注意牽引纜的拉力不得大于纜允許的最大拉力，牽引速度要緩和均勻，不能突然起勁，猛拉緊拽。架空光纜布放時(shí)通過滑輪牽引，同時(shí)注意不要出現(xiàn)過度彎曲。對(duì)架空光、電纜垂度的取定要十分謹(jǐn)慎，在布放架空光纜時(shí)對(duì)吊線的原始垂度調(diào)整到位，既要求架掛光、電纜后符合強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，又不使在架掛光、電纜后其垂度過大，影響距離地面高度的規(guī)定。最終確保光、電纜的伸長(zhǎng)率不超過規(guī)定值。3）直埋光、電纜遷改施工工藝和方法⑴光、電纜單盤測(cè)試：核對(duì)光、電纜規(guī)格、程式、盤號(hào)和盤長(zhǎng)（符合訂貨合同規(guī)定及設(shè)計(jì)要求）。檢查光、電纜外觀，是否包裝嚴(yán)密、整潔，有無損壞；開盤后纜盤和纜身有無損傷，纜端頭封裝是否良好。對(duì)于包裝嚴(yán)重?fù)p壞或纜外皮有損傷的，做出詳細(xì)記錄，在光、電纜指標(biāo)測(cè)試時(shí)，重點(diǎn)檢查。檢查光纜出廠的質(zhì)量合格證和測(cè)試記錄，審查光纖的幾何、光學(xué)和傳輸特性、機(jī)械物理性能；用OTDR測(cè)試光纖衰減常數(shù)，光纖長(zhǎng)度及觀察有無反射峰、后向散射曲線的平滑度。測(cè)試防護(hù)層對(duì)地絕緣。開盤檢驗(yàn)電纜端面，確