加氣站保有量及分布現(xiàn)狀分析

加氣站保有量及分布現(xiàn)狀分析一、天然氣汽車保有量隨著能源和環(huán)境壓力的不斷加大，天然氣汽車在交通領(lǐng)域節(jié)能減排和優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)中發(fā)揮著重要的作用。近些年來，國(guó)內(nèi)油氣價(jià)比進(jìn)一步回落，加之排放法規(guī)日益加嚴(yán)，天然氣汽車特別是天然氣重卡等商用車取得了快速增長(zhǎng)。截至2018年，我國(guó)天然氣汽車保有量為676萬輛，同比增加62萬輛，增幅10.2%。天然氣汽車對(duì)燃油車的替代規(guī)模日益突出，2018年，我國(guó)車用天然氣替代傳統(tǒng)車用燃油規(guī)模達(dá)3100萬噸，其中，替代汽油1340萬噸，柴油1760萬噸，車用天然氣替代傳統(tǒng)車用燃油占比達(dá)9.6%，天然氣汽車保有量較高的新疆、山東、寧夏、四川等地減排效益更為明顯。二、天然氣加氣站保有量及分布受益于天然氣汽車的快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)天然氣加氣站保有量有望不斷提高。天然氣加氣站分為CNG和LNG，也有部分合建站，既可以加CNG，又可以加LNG，稱為L(zhǎng)-CNG站。2018年底我國(guó)天然氣加氣站保有量在9000座左右，其中CNG站5600座，LNG站3400座。CNG加氣站主要服務(wù)出租車和部分私家車，技術(shù)相對(duì)簡(jiǎn)單，在中國(guó)發(fā)展較早，數(shù)量較多，目前發(fā)展成熟，增速趨緩。LNG加氣站主要服務(wù)于重卡和公交車等商用車，技術(shù)較高，發(fā)展較晚。三、我國(guó)天然氣供應(yīng)現(xiàn)狀分析供應(yīng)方面，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2019年我國(guó)天然氣產(chǎn)量達(dá)1761.74億立方米，同比增長(zhǎng)10%。2020年上半年我國(guó)天然氣產(chǎn)量達(dá)940.2億立方米，同比增長(zhǎng)10.3%。四、天然氣加氣站發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存我國(guó)管道氣源地區(qū)建站較為密集，遠(yuǎn)離管道氣源地的建站相對(duì)低迷，2018年，我國(guó)油氣長(zhǎng)輸管道里程13.6萬公里，其中天然氣長(zhǎng)輸管道7.9萬公里。近年來，各級(jí)管網(wǎng)公司加大了管網(wǎng)建設(shè)力度，22個(gè)省市提出了“縣縣通”“鎮(zhèn)鎮(zhèn)通”天然氣管道建設(shè)規(guī)劃，預(yù)計(jì)2030年天然氣管道將超過20萬公里，隨著管網(wǎng)覆蓋的不斷完善，管道氣源加氣站建設(shè)將迎來機(jī)遇。雖然我國(guó)天然氣加氣站快速發(fā)展，但是仍然存在一些問題，如布局不合理，我國(guó)加氣站尚未形成跨區(qū)域的供氣網(wǎng)絡(luò)，城際的高速公路、國(guó)省干道、快速干道等分布極少，物流運(yùn)輸車輛、重型卡車，城際客運(yùn)車輛等行駛里程長(zhǎng)，消費(fèi)者對(duì)運(yùn)輸途中能否便捷加注燃料存在擔(dān)憂，影響了消費(fèi)者的購(gòu)車積極性。其次，由于加氣站建設(shè)難度大，加氣站基本屬于新建，屬于易燃易爆設(shè)施，城市供地又相對(duì)緊張，選址上存在局限性，開發(fā)難度大，且成本偏高。城際干線、國(guó)省道路、高速公路等加氣站建設(shè)土地成本雖然相對(duì)偏低，