物流地理課件

物流地理洪州職業(yè)學院王佳玲(QQ：794089269)目錄第1章世界經(jīng)濟發(fā)展概述1.1世界經(jīng)濟及其主要行為主體1.2國際物流概述1.3第一產(chǎn)業(yè)物流地理1.4第二產(chǎn)業(yè)物流地理第2章鐵路運輸物流地理2.1中國鐵路運輸2.2國際鐵路運輸?shù)?章公路運輸物流地理3.1公路運輸概述3.2中國公路運輸3.3國際公路運輸?shù)?章水路運輸物流地理4.1水路運輸概述4.2海洋運輸4.3內(nèi)河運輸?shù)?章其他運輸物流地理5.1航空運輸5.2集裝箱運輸5.3管道運輸?shù)?章第三產(chǎn)業(yè)物流地理6.1商業(yè)物流地理6.2旅游經(jīng)濟地理第7章世界物流分區(qū)地理7.1亞洲7.2歐洲7.3非洲7.4北美洲7.5拉丁美洲7.6大洋洲 第8章中國的對外貿(mào)易與國際物流8.1中國的對外貿(mào)易8.2中國的對外貿(mào)易與國際物流8.3經(jīng)典案例參考文獻

【本章導讀】了解世界經(jīng)濟、國際物流的概念及其組成；明確第一產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)的特點以及我國第一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展狀況，掌握第一產(chǎn)業(yè)與物流的關(guān)系。認識第二產(chǎn)業(yè)的重要地位和我國第二產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況、生產(chǎn)布局及其與物流的關(guān)系。掌握主要煤炭基地、鋼鐵基地、石油化工基地和機械工業(yè)基地以及新興的電子信息產(chǎn)業(yè)基地的地理分布、重工業(yè)物流的發(fā)展現(xiàn)狀、重工業(yè)與物流的關(guān)系。重點掌握重工業(yè)物流的發(fā)展現(xiàn)狀、重工業(yè)與物流的關(guān)系。第1章世界經(jīng)濟發(fā)展概述 1.1世界經(jīng)濟及其主要行為主體1.1.1世界經(jīng)濟的構(gòu)成世界經(jīng)濟是世界各國的經(jīng)濟相互聯(lián)系和相互依存而構(gòu)成的世界范圍的經(jīng)濟整體。在國際分工和世界市場的基礎(chǔ)上，各國、各地區(qū)通過商品流通、勞務(wù)交換、資本流動、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、國際經(jīng)濟一體化等多種形式和渠道，在經(jīng)濟各個方面有機的聯(lián)系在一起，這種相互依存的經(jīng)濟聯(lián)系，構(gòu)成世界經(jīng)濟。1.1.2世界經(jīng)濟的行為主體。行為主體主權(quán)國家非主權(quán)國家1.1.3戰(zhàn)后世界經(jīng)濟格局的演變(1)戰(zhàn)后初期到20世紀60年代末美國稱霸世界經(jīng)濟領(lǐng)域美國確立了經(jīng)濟的霸主地位，西歐、日本處于經(jīng)濟的恢復(fù)階段(2)20世紀70年代后世界經(jīng)濟向多極化方向發(fā)展a.美國經(jīng)濟地位衰落，但作為超級大國，在經(jīng)濟、貿(mào)易、科技等各方面依然站在世界各國的前列；b.西歐、日本經(jīng)濟獲得迅速發(fā)展，形成了美國、歐共體和日本三足鼎立的局面；c.新興國家和地區(qū)的出現(xiàn)。拉美（巴西、阿根廷、墨西哥）、亞洲四小龍（韓國、新加坡、中國臺灣、中國香港）、南亞（印度）、非洲（南非、埃及）(3)20世紀80年代末以來世界三大區(qū)域經(jīng)濟集團化加快發(fā)展冷戰(zhàn)結(jié)束后，隨著世界經(jīng)濟多極化的發(fā)展，掀起了經(jīng)濟集團化的熱潮，出現(xiàn)了北美、歐洲、東亞三大地區(qū)性經(jīng)濟集團。

1.1.4當代世界經(jīng)濟發(fā)展的趨勢特點

(1)經(jīng)濟全球化在曲折中發(fā)展a.國際直接投資增長，帶來了資本國際化；b.貿(mào)易國際化；c.金融國際化；d.跨國公司日益成為世界經(jīng)濟的主導力量。(2)以科技為先導、以經(jīng)濟為中心的綜合國力競爭冷戰(zhàn)結(jié)束后，各國都意識到國家的興衰存亡是取決于經(jīng)濟科技發(fā)展水平，越來越多的國家中是經(jīng)濟與科技的發(fā)展，把經(jīng)濟安全置于國家安全的首位。(3)新科技革命的影響加深，經(jīng)濟信息化加速發(fā)展

信息技術(shù)和信息產(chǎn)業(yè)在新技術(shù)革命中起著越來越重要的作用，對知識信息，以及信息技術(shù)的掌握將成為21世紀國家實力的重要標準。(4)各國經(jīng)濟朝著市場化的方向發(fā)展現(xiàn)在，市場經(jīng)濟體制普及全球，從而使國際社會獲得一種通行的規(guī)則和語言，促進了世界各個地區(qū)、各個國家的溝通和達成共識。(5)人口、糧食、能源、水資源、生態(tài)環(huán)境等全球性經(jīng)濟問題世界經(jīng)濟發(fā)展至此，工業(yè)革命帶來的種種便利也嚴重破壞了生態(tài)平衡和人類的生存環(huán)境，而人類自身人口數(shù)量的劇增，也形成了一種突出的全球性經(jīng)濟問題(6)世界經(jīng)濟發(fā)展不平衡1)發(fā)達國家之間的不平衡西方各國國內(nèi)經(jīng)濟的增長速度和國際經(jīng)濟地位不平衡2)發(fā)達國家與發(fā)展中國家之間的發(fā)展不平衡主要反映在人均國民生產(chǎn)總值差距和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的現(xiàn)代化程度上3)發(fā)展中國家之間的發(fā)展不平衡越來越多的發(fā)展中國家取得經(jīng)濟成功的同時，許多低收入國家的經(jīng)濟仍然停止不前，發(fā)展中國家之間出現(xiàn)貧富差距拉大的現(xiàn)象(7)世界各國調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)A.經(jīng)濟調(diào)節(jié)機制的調(diào)整與改革。B.所有制實現(xiàn)形式的調(diào)整與改革。C.國有經(jīng)濟的地位、結(jié)構(gòu)的調(diào)整與改革。D.現(xiàn)代企業(yè)組織形式和規(guī)模的調(diào)整與改革。E.社會保障體系的大幅度調(diào)整和更新。(8)跨國公司的作用a.加速生產(chǎn)資本的國際化，促進生產(chǎn)力水平的提高；b.加速國際資金流動，加劇國際金融市場的不穩(wěn)定；c.促進和控制國際貿(mào)易的發(fā)展；d.促進科學技術(shù)進步，加快國際技術(shù)交流；e.加快經(jīng)濟行為國際化步伐，推動世界經(jīng)濟發(fā)展。1.2國際物流概述1.2.1國際物流的概念國際物流(InternationalLogistics，IL)，是指生產(chǎn)和消費分別在兩個或兩個以上的國家(或地區(qū))獨立進行時，為克服生產(chǎn)和消費之間的空間距離和時間距離，對物資進行物理性移動的一項國際商品交易或交流活動，從而完成國際商品交易的最終目的。國際物流是相對國內(nèi)物流而言的，是不同國家之間的物流。是國內(nèi)物流的延伸和進一步擴展。有時也稱國際大物流。1.2.2國際物流的作用國際物流的存在與發(fā)展可以促進世界范圍內(nèi)物資的合理流動，可以使國際間物資或商品的流動路線最佳、流動成本最低、服務(wù)最優(yōu)、效率最高；同時由于國際信息化信息系統(tǒng)的支持和世界各地與范圍內(nèi)的物資交流，國際物流可以通過物流的合理組織促進世界經(jīng)濟的發(fā)展和國際間的友好交往，并由此推進國際政治、經(jīng)濟格局的良性發(fā)展，從而促進整個人類的物質(zhì)文化和精神文化朝著和平、穩(wěn)定的方向發(fā)展。1.2.3國際物流的特點(1)物流環(huán)境存在差異(2)物流系統(tǒng)范圍廣(3)國際物流必須有國際化信息系統(tǒng)的支持(4)國際物流標準化要求高1.2.4國際物流系統(tǒng)的組成(1)國際貨物運輸路線多、環(huán)節(jié)多、涉及面廣、手續(xù)繁雜、風險性大、時間性強、聯(lián)合運輸(2)外貿(mào)商品儲存一個由分散到集中，再由集中到分散的流通過程。(3)進出口商品裝卸與搬運主要指垂直運輸和短距離運輸，主要作用是銜接物流其他各環(huán)節(jié)的作業(yè)。(4)進出口商品的流通加工與檢驗 促進商品銷售，提高物流效率和資源利用率；保證并提高進出口商品的質(zhì)量，擴大出口。(5)商品包裝保護商品、便利流通、提高整個物流系統(tǒng)的效率、促進銷售。1.3第一產(chǎn)業(yè)物流地理

1.3.1概述第一產(chǎn)業(yè)指廣義的農(nóng)業(yè)，利用動植物和生物的生活機能，經(jīng)過人工種植、培育、飼養(yǎng)等生產(chǎn)活動，以獲得各種農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)部門。1.3.2物流與農(nóng)業(yè)(1)農(nóng)業(yè)物流的定義農(nóng)業(yè)物流是指以農(nóng)業(yè)生產(chǎn)為中心而發(fā)生的一系列物質(zhì)運動過程和與之有關(guān)的技術(shù)、組織、管理等活動，涉及運輸、儲存、加工、包裝、裝卸、搬運、配送和信息管理等。(2)農(nóng)業(yè)物流的現(xiàn)狀農(nóng)業(yè)物流貫穿于整個農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈中，詳見圖1.1。 我國農(nóng)業(yè)物流近年有很大發(fā)展，國家加大農(nóng)產(chǎn)品流通三級市場的建設(shè)等等政策支持，但是仍然停留在原始原材料農(nóng)產(chǎn)品的集散和銷售上，不能滿足經(jīng)濟和社會生活需求。圖1.1農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈農(nóng)業(yè)及農(nóng)業(yè)生產(chǎn)分布一、農(nóng)業(yè)及農(nóng)業(yè)生產(chǎn)分布的概述二、糧食作物的生產(chǎn)分布三、經(jīng)濟作物的生產(chǎn)分布四、其他作物的生產(chǎn)分布一、農(nóng)業(yè)及農(nóng)業(yè)生產(chǎn)分布的概述中國的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)分布圖二、糧食作物的生產(chǎn)分布糧食作物的生產(chǎn)分布糧食作物的含義

糧食作物又稱食用作物，主要由谷類作物、薯類作物和豆類作物三大類組成。我國糧食生產(chǎn)以細糧為主。

二、糧食作物的生產(chǎn)分布我國主要的糧食作物生產(chǎn)分布情況稻谷物流地理》第八章我國稻谷的分布情況物流地理》第八章二、糧食作物的生產(chǎn)分布我國主要的糧食作物生產(chǎn)分布情況小麥物流地理》第八章我國小麥分布圖物流地理》第八章二、糧食作物的生產(chǎn)分布我國主要的糧食作物生產(chǎn)分布情況燕麥物流地理》第八章燕麥主要種植在內(nèi)蒙古、河北、山西、甘肅、陜西、云南、四川、寧夏、貴州、青海等省物流地理》第八章二、糧食作物的生產(chǎn)分布我國主要的糧食作物生產(chǎn)分布情況玉米物流地理》第八章我國玉米分布圖物流地理》第八章二、糧食作物的生產(chǎn)分布我國主要的糧食作物生產(chǎn)分布情況谷子高梁物流地理》第八章三、經(jīng)濟作物的生產(chǎn)分布經(jīng)濟作物的含義和作用我國主要的經(jīng)濟作物生產(chǎn)分布情況《物流地理》第八章物流地理》第八章三、經(jīng)濟作物的生產(chǎn)分布1、經(jīng)濟作物的含義和作用

經(jīng)濟作物又稱工業(yè)原料作物是指除了糧食、飼料、綠肥等作物以外的其他各種農(nóng)作物。纖維作物（棉花、麻類和蠶繭）、油料作物（花生、油菜、芝麻、胡椒、向日葵糖料作物（甘蔗、甜菜）其他經(jīng)濟作物（煙草、茶葉、水果、熱帶經(jīng)濟作物）物流地理》第八章纖維作物（棉花、麻類和蠶繭）例如棉花主要分布在：黃河流域，長江流域和西北內(nèi)陸三大棉區(qū)油料作物（花生、油菜、芝麻、大豆、胡麻、向日葵等）例如花生主要分布在：河南、河北、山東、四川等省糖料作物（甘蔗、甜菜）例如甘蔗主要分布在：我國北緯24°以南的地區(qū)，其中廣東種植面積最廣其他經(jīng)濟作物（煙草、茶葉）例如煙草主要分布在：河南、山東、云南、甘肅、湖南物流地理》第八章四、其他作物的生產(chǎn)分布林業(yè)畜牧業(yè)水產(chǎn)業(yè)物流地理》第八章(3)發(fā)展農(nóng)業(yè)物流需要解決的問題A.對農(nóng)產(chǎn)品物流的基本理念認識模糊；B.農(nóng)產(chǎn)品交易市場本身如何用現(xiàn)代化手段完善自己,與生產(chǎn)基地和大都市連鎖超市有機銜接，共同構(gòu)筑現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流體系；C.如何實現(xiàn)現(xiàn)代化的交易方式,如何構(gòu)筑信息發(fā)布、查詢、洽談、簽約、結(jié)算、物流陪送和交易主題的信譽考評網(wǎng)上交易平臺；D.大都市連鎖超市如何與農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地建立有機聯(lián)系，如何發(fā)揮在農(nóng)產(chǎn)產(chǎn)品物流體系中的作用；E.農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地如何利用現(xiàn)代化農(nóng)產(chǎn)品市場交易平臺指導農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、控制產(chǎn)品質(zhì)量，如何在農(nóng)產(chǎn)品交易市場的促進下，更好的為大都市供應(yīng)符合標準的農(nóng)副產(chǎn)品，增加生產(chǎn)基地的農(nóng)民收入。我國農(nóng)業(yè)物流的問題與對策

我國農(nóng)業(yè)物流的對策加大政府推動力度建立城鄉(xiāng)一體化物流體系大力培育農(nóng)業(yè)物流運作主體與載體大力發(fā)展冷鏈物流，確保食品安全設(shè)立農(nóng)業(yè)物流發(fā)展財政專項基金改造糧食物流系統(tǒng)建立農(nóng)產(chǎn)品應(yīng)急物流系統(tǒng)建設(shè)農(nóng)業(yè)物流金融支持系統(tǒng)物流地理》第八章1.4第二產(chǎn)業(yè)物流地理

1.4.1輕工業(yè)物流地理(1)輕工業(yè)的重要地位輕工業(yè)投資省、收效快、積累多、能源消耗少、容納勞動力多，有力與繁榮市場，提供多樣化的生活必需品；有利于回籠貨幣，加速資金周轉(zhuǎn)。為國家增加積累基金；有利于發(fā)展對外貿(mào)易，為國家增加外匯收入；有利于解決就業(yè)問題。中國各工業(yè)部門比重

(2)輕工業(yè)物流的現(xiàn)狀A(yù).紡織工業(yè)分布十分普遍，又有一定程度的集中;B.食品工業(yè)是我國大量提供利稅的工業(yè)規(guī)模不大，但分布較分散；C.造紙工業(yè)主要生產(chǎn)產(chǎn)地分布于遼寧、黑龍江、吉林、上海、山東、福建、天津、廣州等地D.家電工業(yè)主要分布于上海、常州、北京、天津、廣州、南京等大中城市，分布較廣(3)物流與輕工業(yè)的關(guān)系A(chǔ).物流業(yè)促使國內(nèi)輕工業(yè)的布局發(fā)生變化；B.物流發(fā)展促使我國輕工業(yè)成為外貿(mào)主力；C.輕工業(yè)的發(fā)展又推動了物流的發(fā)展；1.4.2重工業(yè)物流地理(1)重工業(yè)的重要地位重工業(yè)是以生產(chǎn)資料為主的工業(yè)部門，主要包括能源工業(yè)、冶金工業(yè)、化學工業(yè)、建筑建材工業(yè)及機械制造工業(yè)等。只有重工業(yè)發(fā)展了才能有力地支援農(nóng)業(yè)，促進輕工業(yè)的發(fā)展，加強國防力量，推動交通物流的發(fā)展；重工業(yè)為農(nóng)業(yè)、輕工業(yè)和自身的發(fā)展提供能源原材料、技術(shù)裝備，有些重工業(yè)部門還直接為人民的生活提供燃料、建筑材料等生活用品；一個國家的重工業(yè)發(fā)展水平往往代表著這個國家的生產(chǎn)力水平和發(fā)達程度，在國民經(jīng)濟中占有舉足輕重的地位，是建立獨立完整的國民經(jīng)濟體系的基礎(chǔ)和前提。(2)重工業(yè)的發(fā)展概況1995年我國重工業(yè)產(chǎn)值占工業(yè)總產(chǎn)值的57.2％，重工業(yè)部門齊全。已形成了完備的重工業(yè)體系，沿海地區(qū)和內(nèi)地重工業(yè)都得到了較快的發(fā)展。(3)物流與重工業(yè)的關(guān)系A(chǔ).重工業(yè)物流的現(xiàn)狀從生產(chǎn)比重上看，我國的重工業(yè)的比重開始下降從生產(chǎn)布局上看，目前我國的重工業(yè)基本延長江流域和環(huán)渤海地區(qū)建設(shè)，國外大型跨公司對中國重工業(yè)物流投資方面的項目，基本業(yè)集中在這些地區(qū)。因此，建立有效的重工業(yè)物流體系勢在必行。B.物流與重工業(yè)的關(guān)系重工業(yè)制造成本的降低需要物流；發(fā)展物流是重工業(yè)企業(yè)提高競爭的需要；重工業(yè)物流是物流系統(tǒng)中不可缺少的一環(huán)。運輸機械制造業(yè)運輸機械制造業(yè)包括汽車、機車車輛、船舶和飛機制造等行業(yè)。

目前已經(jīng)形成了“一汽”、“二汽”、“上汽”三個汽車制造業(yè)基地。另外北京、天津、上海、廣州、濟南、重慶也是重要的汽車制造中心。重慶市我國最大的摩托車生產(chǎn)基地，現(xiàn)在能夠生產(chǎn)“力帆”、“建設(shè)”、“嘉陵”、“雅馬哈”等多種品牌的摩托車，并遠銷海外。我國主要汽車企業(yè)分布

電力工業(yè)我國電力網(wǎng)及電力工業(yè)布局情況：目前，我國已基本上進入了大電網(wǎng)、大電廠、高電壓輸電、高度自動控制的時代。我國六大電網(wǎng)：——東北電網(wǎng)——華北電網(wǎng)——華東電網(wǎng)——華中電網(wǎng)——西北電網(wǎng)——南方電網(wǎng)我國主要水電站、火電站、核電站分布圖

冶金工業(yè)（1）鋼鐵工業(yè)鋼鐵工業(yè)布局的特點——原材料消耗量大，運輸量大，用電、用水、用地多，需用勞力多，污染嚴重等。我國鋼鐵工業(yè)資源比較豐富，品種多，數(shù)量大，分布廣泛。我國2007年的鋼產(chǎn)量比世界排名第二的日本、排名第三的美國、排名第四的俄羅斯、排名第五的印度、排名第六的韓國、排名第七的德國、排名第八的烏克蘭之和還多。

我國主要鋼鐵工業(yè)中心分布圖

第2章鐵路運輸物流地理【本章導讀】本章闡述了鐵路運輸?shù)奶攸c，介紹了我國的鐵路運輸和國際鐵路運輸。要求學生掌握鐵路運輸?shù)奶攸c，了解我國鐵路運輸?shù)乃膫€發(fā)展歷程和我國鐵路運輸發(fā)展狀況，熟悉我國的鐵路干線網(wǎng)絡(luò)布局中的線和點。了解世界主要的鐵路運輸狀況。

2.1中國鐵路運輸鐵路運輸是現(xiàn)代綜合交通系統(tǒng)中重要的運輸方式，在世界貿(mào)易貨物運輸中占重要地位，它是內(nèi)陸鄰國間貿(mào)易的主要運輸方式，也是大陸橋運輸中的重要組成部分。與其他運輸方式相比，它具有的突出特點是：運量大，雖不如海運，但優(yōu)于其他運輸方式；速度快，雖不如空運，但卻快于其他運輸方式；連續(xù)性強，由于鐵路運輸是在固定的軌道上運行，不受自然因素影響，一年四季均可運行；運輸成本低于空運和公路運輸，高于水運；時間性強，由于運行的火車實行統(tǒng)一調(diào)度和管理，從而保證了時間的準確性；鐵路建設(shè)投資大，工期長，占用土地較多。2.1.1鐵路運輸?shù)陌l(fā)展歷程(1)第一時期(1875—1949年)路線短，布局不合理，運輸能力低，受控于帝國主義勢力。(2)第二時期(1950—1965年)以路網(wǎng)衍生為重點，綜合考慮經(jīng)濟政治國防的多種因素,鐵路造價的建設(shè)工期短，各省級單位都有鐵路溝通，50年代末地方鐵路突起。(3)第三時期(1966—1977年)以“大小三線地區(qū)”鐵路建設(shè)為重點期，鐵路建設(shè)布局以戰(zhàn)備為指導思想。(4)第四時期(1978年至今)鐵路建設(shè)重點東移，鐵路建設(shè)轉(zhuǎn)向東部地區(qū)，以能源基地對外通道的建設(shè)和東部繁忙干線的改造為重點，同時加快了電氣化、內(nèi)燃話改造及復(fù)線建設(shè)的步伐，鐵路建設(shè)取得了重大成就。目前中國鐵路以占世界鐵路百分之六的營業(yè)里程，完成了世界鐵路四分之一的工作量，運輸效率全球第一。

2.1.2鐵路運輸發(fā)展狀況(1)鐵路建設(shè)實現(xiàn)了新的大發(fā)展2009年全年中國鐵路建設(shè)計劃完成投資6000億元，預(yù)計到2009年年底，中國鐵路新增運營線路5600公里，鐵路營業(yè)里程達到8.6萬公里，將超過俄羅斯，僅次于美國，居于全世界第二

。(2)鐵路提速取得了顯著的成效列車的時度從最開始的120KM到現(xiàn)在的200KM至350KM。在運輸市場，旅客周轉(zhuǎn)量占到了36.3%，貨物周轉(zhuǎn)量占到了54.6%。(3)鐵路對外開放有了新的發(fā)展鐵路加強了與國外的聯(lián)系，對外運輸發(fā)展得非常迅速，同時還積極引進投資，引進國外的先進管理經(jīng)驗和技術(shù)。(4)鐵路科技取得了豐碩成果組成的。鐵路網(wǎng)是由眾多性質(zhì)不同的鐵路樞紐和鐵路線2.1.3主要鐵路干線網(wǎng)絡(luò)布局(1)東北地區(qū)的濱州—濱綏線、京哈線、沈大線、沈丹線構(gòu)成“不”字型鐵路骨架(2)華北地區(qū)的京滬線、京九線、京廣線、同蒲線與京包線、太德線、隴海線構(gòu)成倒“曲”字型骨架 (3)西南地區(qū)的成渝線、川黔線、貴昆線、成昆線構(gòu)成“環(huán)狀”鐵路2.1.4主要鐵路樞紐鐵路樞紐是指在兩條或者兩條以上的鐵路線交匯處，由若干個車站、線路及一系列設(shè)備組成的運輸生產(chǎn)綜合體。鐵路樞紐的任務(wù)是辦理各線間大量客貨列車的解體、編組轉(zhuǎn)線等業(yè)務(wù)。(1)北京鐵路樞紐京廣、京沈、京包、京九、京秦、京承、京原、京通等鐵路線交匯處。(2)天津鐵路樞紐北方最大的水陸聯(lián)運中心，承擔著繁重的運輸任務(wù)?？拓浕旌险?，又是編組站。(3)鄭州鐵路樞紐全國鐵路網(wǎng)的中心，鄭州北站是全國著名的編組站(4)武漢鐵路樞紐分別設(shè)于武昌、漢口、漢陽，是個延伸式的鐵路樞紐。(5)上海鐵路樞紐與上海港結(jié)合，組成了全國最大的水陸交通樞紐。(6)廣州鐵路樞紐南方最大的水陸交通中心(7)蘭州鐵路樞紐西北最重要的交通樞紐(8)沈陽鐵路樞紐(9)哈爾濱鐵路樞紐(10)成都鐵路樞紐(11)重慶鐵路樞紐(12)貴陽鐵路樞紐2.2國際鐵路運輸從1825年第一條營運鐵路誕生至今180多年的歷史里，全世界鐵路總長已超過140萬KM，在世界貿(mào)易貨物運輸和國際交往過程中發(fā)揮著巨大的作用。2.2.1國際鐵路運輸發(fā)展的現(xiàn)狀(1)鐵路在各種運輸方式中所占比例逐漸下降(2)世界鐵路發(fā)展呈現(xiàn)電氣化、重載化和高速化的趨勢伴隨著大功率輸電線路的發(fā)展，一些電力充足的國家大力發(fā)展電氣化鐵路；重載化開行重載列車是挖掘內(nèi)部潛力、提高鐵路運輸能力的重要途徑之一；運用高速化提高機車運行從而推進整個鐵路運行的速度，是20世紀60年帶以來世界鐵路史上具有劃時代意義的事件。(3)世界鐵路網(wǎng)分布不均衡2.2.2主要國際鐵路干線(1)西伯利亞大鐵路(2)歐洲鐵路網(wǎng)(3)北美鐵路干線西雅圖-俾斯麥-圣保羅-芝加哥-底特律奧克蘭-奧馬哈-芝加哥-匹茲堡-費城-紐約洛杉磯-堪薩斯城-圣路易斯-辛辛那提-華盛頓-巴爾的摩洛杉磯-圖森-帕索-休斯敦-新奧爾良(4)拉丁美洲的鐵路干線布宜諾斯艾利斯-圣地亞哥-瓦爾帕萊索(5)非洲縱貫鐵路線(6)亞洲的鐵路干線

【本章導讀】本章首先對公路運輸進行了介紹,闡述了公路運輸?shù)暮x、特點、方式以及公路運輸?shù)淖饔?。另外，分別介紹了中國公路運輸發(fā)展的概況和國際公路運輸?shù)倪M展情況。要求學生重點掌握中國高速公路的發(fā)展概況以及中國國際公路的口岸，對亞洲公路網(wǎng)的建設(shè)有一定程度的了解。第3章公路運輸物流地理3.1公路運輸概述3.1.1公路運輸?shù)暮x公路運輸(RoadTransportation)又稱公路汽車運輸，是現(xiàn)代運輸 的主要方式之一，它與鐵路運輸同為陸上運輸?shù)幕具\輸方式。公路按管理系統(tǒng)可分為國家公路、省級公路、縣級公路、鄉(xiāng)級公路和專用公路等3.1.2公路運輸?shù)奶攸c具有高度的激動靈活性、周轉(zhuǎn)速度快、裝運方便和應(yīng)急性強等優(yōu)點，可是實現(xiàn)“門到門的”運輸。不足之處是：汽車載重量小，單位運量耗能較多，因而費用成本較水運和鐵路運輸為高，適用于批量小的貨物運輸和短途運輸；汽車運行時震動較大，比較容易造成貨損事故。隨著公路建設(shè)的現(xiàn)代化、汽車生產(chǎn)的大型化，汽車也能夠密切適應(yīng)集裝箱貨運方式發(fā)展的需要，載運集裝箱，從而使汽車的運量有所提高。3.1.3公路運輸?shù)慕?jīng)營方式1)公共運輸業(yè)(CommonCarrier)企業(yè)專業(yè)經(jīng)營汽車貨物運輸業(yè)務(wù)并以整個社會為