新建向塘至莆田鐵路客運專線工程南昌某段施工組織設計

目錄TOC\o"1-4"\h\z\uHYPERLINK項目概況14HYPERLINK工程范圍14HYPERLINK工程特點15HYPERLINK主要技術標準16HYPERLINK自然地理特征16HYPERLINK地形、地貌16HYPERLINK氣象特征17HYPERLINK主要工程地質概況17HYPERLINK主要河流水系特征及水文19HYPERLINK地震動參數(shù)19HYPERLINK施工條件19HYPERLINK交通運輸19HYPERLINK施工場地20HYPERLINK施工用水、用電20HYPERLINK物資供應20HYPERLINK施工通訊21HYPERLINK施工組織機構24HYPERLINK項目經理部各部門職責24HYPERLINK施工隊伍配置及任務安排28HYPERLINK總體規(guī)劃設計30HYPERLINK大型及臨時工程30HYPERLINK施工駐地布置30HYPERLINK汽車運輸便道31HYPERLINK施工便橋32HYPERLINK混凝土攪拌站32HYPERLINK級配碎石拌合站33HYPERLINK道碴存放場36HYPERLINK炸藥庫36HYPERLINK施工供電、供水36HYPERLINK施工通訊及信息化施工管理系統(tǒng)37HYPERLINK材料廠38HYPERLINK其它臨時設施38HYPERLINK主要臨時工程數(shù)量38HYPERLINK橋梁工程40HYPERLINK路基工程施工方案41HYPERLINK站場建筑設備施工方案42HYPERLINK軌道工程施工方案42HYPERLINK營業(yè)線施工過渡42HYPERLINK橋梁工程概況及特點46HYPERLINK橋梁工程概況46HYPERLINK橋梁工程特點49HYPERLINK橋梁工程重點、難點分析50HYPERLINK總體施工方案50HYPERLINK施工隊伍投入50HYPERLINK施工工期50HYPERLINK機械設備50HYPERLINK主要工程項目施工方案51HYPERLINK主要工程項目施工工藝、施工方法52HYPERLINK基礎工程施工52HYPERLINK承臺施工64HYPERLINK墩臺身施工71HYPERLINK懸臂澆筑連續(xù)梁施工77HYPERLINK支架現(xiàn)澆箱梁施工107HYPERLINK橋梁相關配套工程施工117HYPERLINK橋梁墩臺不均勻沉降觀測124HYPERLINK保證橋梁主體工程100年使用期的耐久性施工技術措施125HYPERLINK確保橋涵結構物強度、剛度與結構幾何、變形、變位采取的工程技術與工藝措施131HYPERLINK采取的主要技術措施133HYPERLINK基礎工程施工技術措施133HYPERLINK墩臺身施工技術措施135HYPERLINK懸臂澆筑連續(xù)梁施工技術措施136HYPERLINK支架現(xiàn)澆連續(xù)梁施工技術措施137HYPERLINK工程概況137HYPERLINK工程概述137HYPERLINK主要工程數(shù)量表139HYPERLINK工程特點和難點139HYPERLINK總體施工方案140HYPERLINK工期計劃149HYPERLINK施工工藝、方法150HYPERLINK路基地質條件核查150HYPERLINK軟土地基處理150HYPERLINK路堤工程施工154HYPERLINK路塹工程施工161HYPERLINK基床底層施工165HYPERLINK基床表層施工166HYPERLINK過渡段施工169HYPERLINK路基附屬工程施工174HYPERLINK路基相關配套工程施工176HYPERLINK路基沉降觀測及工后沉降控制方案和方法178HYPERLINK采取的主要技術措施182HYPERLINK確保路基壓實標準的工藝措施182HYPERLINK防止相關工程施工損壞或危及路基穩(wěn)固安全的措施183HYPERLINK保證路基豎向剛度、差異沉降技術措施183HYPERLINK施工方案183HYPERLINK施工方法184HYPERLINK房建工程主要施工工藝和方法184HYPERLINK地道工程196HYPERLINK站臺工程施工199HYPERLINK站場排水溝施工200HYPERLINK施工方案201HYPERLINK施工方法201HYPERLINK人工鋪軌201HYPERLINK涵洞工程205HYPERLINK橋梁工程206HYPERLINK路基工程206HYPERLINK軌道工程208HYPERLINK既有線施工安全措施209HYPERLINK保證安全的組織措施209HYPERLINK既有線施工安全管理209HYPERLINK建立既有線施工安全制度209HYPERLINK建立防護員工作制度209HYPERLINK線路封鎖撥接施工安全管理210HYPERLINK既有線施工安全技術措施211HYPERLINK小橋、涵洞工程概況215HYPERLINK小橋、涵洞工程總體施工方案216HYPERLINK總體方案216HYPERLINK人員計劃216HYPERLINK機械設備計劃217HYPERLINK工期計劃218HYPERLINK施工工藝、施工方法218HYPERLINK框架小橋涵施工218HYPERLINK蓋板箱涵施工219HYPERLINK倒虹吸管施工220HYPERLINK采取的主要技術措施221HYPERLINK確保橋涵構造物地基承載力的的技術措施221HYPERLINK確保橋涵構造物臺背回填質量的的技術措施222HYPERLINK確保橋涵構造物施工進度的技術措施222HYPERLINK路橋地質、水文資料的復核223HYPERLINK不良地段處置預案224HYPERLINK施工方案和技術措施224HYPERLINK施工作業(yè)安全技術措施225HYPERLINK路基工程225HYPERLINK橋涵工程226HYPERLINK施工安全防護226HYPERLINK路基工程施工技術術措施2311HYPERLINK地質勘察231HYPERLINK路基填筑231HYPERLINK過渡段231HYPERLINK沉降觀測231HYPERLINK橋梁工程施工技術術措施2322HYPERLINK橋梁墩臺基礎沉降降控制2322HYPERLINK橋梁主體結構的耐耐久性2322HYPERLINK施工方案233HYPERLINK電力遷改方案2333HYPERLINK通信遷改施工方案案233HYPERLINK三電工程施工方法法233HYPERLINK電力遷改233HYPERLINK通信遷改施工2335HYPERLINK原材料選擇2388HYPERLINK原材料儲存與管理理242HYPERLINK配合比設計2433HYPERLINK施工配合比調整2246HYPERLINK混凝土拌和2477HYPERLINK混凝土運輸2488HYPERLINK混凝土澆筑2499HYPERLINK混凝土養(yǎng)護2511HYPERLINK混凝土拆模2533HYPERLINK高性能混凝土的質質量檢驗2554HYPERLINK大體積混凝土施工工溫控技術保保障措施2557HYPERLINK大體積混凝土施工工工藝流程2258HYPERLINK大體積混凝土施工工工藝2588HYPERLINK混凝土外觀質量控控制260HYPERLINK混凝土表面平整度度、外觀色差差控制2600HYPERLINK結構線型控制2662HYPERLINK勞動力組織計劃2263HYPERLINK特殊時期勞動力保保證措施2664HYPERLINK質量目標271HYPERLINK質量保證體系2771HYPERLINK質量保證制度2771HYPERLINK堅持質量標準，進進行質量策劃劃271HYPERLINK建立內部質量“三三檢”制度272HYPERLINK建立旁站監(jiān)督檢查查制度2733HYPERLINK堅持圖紙審核、技技術交底制度度273HYPERLINK建立測量復核制度度274HYPERLINK建立教育、培訓、持持證上崗制度度274HYPERLINK建立工程質量獎勵勵基金和質量量保證金制度度274HYPERLINK質量事故報告制度度274HYPERLINK建立質量回訪制度度275HYPERLINK質量保證措施2775HYPERLINK原材料質量控制措措施275HYPERLINK路基工程質量保證證措施2755HYPERLINK橋涵工程質量保證證措施2777HYPERLINK質量通病及采取的的措施2833HYPERLINK測量工作的質量通通病及克服措措施283HYPERLINK模板施工質量通病病及克服措施施284HYPERLINK鋼筋施工質量通病病及克服措施施284HYPERLINK混凝土施工的質量量通病及克服服措施2855HYPERLINK路基質量通病的防防治措施2885HYPERLINK橋梁質量通病的防防治措施2888HYPERLINK已完工程和設備的的保護措施2292HYPERLINK安全目標294HYPERLINK安全生產保證體系系294HYPERLINK安全保證制度2995HYPERLINK建立健全各項安全全制度2955HYPERLINK安全生產教育與培培訓296HYPERLINK安全生產檢查2996HYPERLINK安全事故報告制度度297HYPERLINK安全保證措施2997HYPERLINK危險性較大工程的的安全技術方方案的編制審審批297HYPERLINK綜合安全保證措施施297HYPERLINK施工現(xiàn)場安全技術術措施2988HYPERLINK路基施工安全措施施300HYPERLINK橋涵施工安全措施施301HYPERLINK施工現(xiàn)場安全用電電措施3033HYPERLINK施工機械安全保證證措施3044HYPERLINK爆破物品的安全管管理305HYPERLINK爆破作業(yè)的安全措措施305HYPERLINK高空作業(yè)的安全措措施306HYPERLINK確保既有道路安全全暢通保證措措施307HYPERLINK確保既有線行車安安全措施3007HYPERLINK施工期間的防汛措措施309HYPERLINK施工現(xiàn)場治安消防防、防火安全全保證措施3310HYPERLINK安全應急救援預案案311HYPERLINK保證人身安全措施施314HYPERLINK其他安全措施3115HYPERLINK環(huán)保水保目標3115HYPERLINK環(huán)保與水保保證體體系316HYPERLINK環(huán)境保護措施3116HYPERLINK維護自然生態(tài)平衡衡的措施3116HYPERLINK合理規(guī)劃施工用地地317HYPERLINK臨時工程環(huán)境保護護317HYPERLINK生活區(qū)環(huán)境保護措措施318HYPERLINK植被保護318HYPERLINK施工中的環(huán)保措施施319HYPERLINK竣工環(huán)境恢復措施施319HYPERLINK防止大氣、噪聲、水水污染的措施施320HYPERLINK水中施工橋墩時河河床保護措施施320HYPERLINK職業(yè)健康安全保障障目標3222HYPERLINK組織管理措施及保保障措施3222HYPERLINK機械設備調配計劃劃、進場安排排和設備保障障323HYPERLINK物資材料、設備的的供應保障措措施323HYPERLINK材料進場后的質量量保證措施3324HYPERLINK文明施工保證措施施326HYPERLINK保護地下管線措施施327編制依據(jù)及原則編制依據(jù)⑴新建向塘至xx鐵鐵路工程xxx樞紐、xx至xx段XX標施工總總價承包招標標文件、招標標圖紙、清單單及補遺（答答疑）書等。⑵國家及相關部委頒頒布的法律、法法規(guī)和鐵道部部頒布的現(xiàn)行行設計規(guī)范、施施工規(guī)范、鐵鐵路工程質量量驗收標準及及其它有關文文件資料。⑶工程現(xiàn)場調查、采采集、咨詢所所獲取的資料料。⑷我單位擁有的技術裝裝備力量、機機械設備狀況況、管理水平平、工法及科科技成果和合合寧、合武、武武廣、甬臺溫溫、京津城際際客運專線等等客運專線的的工程積累的的施工經驗。⑸我單位依據(jù)GB/TT190011－2000質量量標準體系、GB/T24001-1996環(huán)境管理體系和GB/T28001－2001職業(yè)健康安全標準建立的質量、環(huán)境和職業(yè)健康管理體系和《程序文件》。編制原則⑴積極響應和遵守業(yè)業(yè)主要求的安安全、質量、工工期、環(huán)保、文文明施工等方方面的規(guī)定，嚴嚴格遵守鐵路路建設工程施施工合同條件件、合同協(xié)議議條款及補充充協(xié)議內容，充充分結合投標標階段現(xiàn)場調調查資料。⑵堅持“預防為主，安安全第一”的指導思想想，遵守國家家安全相關法法律法規(guī)，結結合本工程特特點，制定積積極有效的安安全管理、技技術、組織措措施，確保人人身安全和工工程安全。⑶堅持“百年大計，質質量第一”的方針，遵遵守國家質量量相關法律法法規(guī)，針對本本標段工程特特點和質量目目標的要求，制制定完善的工工程質量管理理制度，建立立質量保證組組織體系，加加強過程控制制，從各個環(huán)環(huán)節(jié)上保證工工程質量目標標的實現(xiàn)。⑷突出重點項目和關關鍵工序。本本標段以廣福福雙線特大橋橋施工為重點點，多孔現(xiàn)澆澆連續(xù)梁施工工為關鍵，整整個工程統(tǒng)籌籌組織，超前前計劃，合理理安排工序銜銜接，確保各各節(jié)點工期及及總工期。⑸堅持綜合管理與專專業(yè)化作業(yè)相相結合。充分分發(fā)揮我單位在橋梁方方面的科研、施施工、技術及及設備優(yōu)勢，采采用先進的施施工技術，綜綜合管理，合合理調配，運運用網(wǎng)絡技術術，科學安排排工期及資源源配置，統(tǒng)籌籌組織，超前前計劃，合理理安排工序銜銜接，實現(xiàn)施施工組織的連連續(xù)、均衡、緊緊湊、高效。⑹以采用成熟的施工工技術、先進進的施工機械械、完善的施施工工藝為原原則，如大跨跨度現(xiàn)澆連續(xù)續(xù)梁采用菱形形掛籃現(xiàn)澆施施工，路基填填筑采用大型型振動壓路機機碾壓、跟蹤蹤檢測路基施施工質量等。積積極采用新技技術、新工藝藝、新材料以以確保工程質質量。⑺重視環(huán)保，珍惜土土地，嚴格執(zhí)執(zhí)行GB/TT240011-19966環(huán)境管理體體系，整個施施工過程中采采取有效措施施保護生態(tài)環(huán)環(huán)境，控制環(huán)環(huán)境污染，節(jié)節(jié)約利用土地地資源，做好好水土保持。⑻有效保護地下管線線和既有構筑筑物，減少擾擾民、做好公公共交通配合合，切實維護護建設單位及及地方群眾的的利益，創(chuàng)建建文明標準工工地。⑼執(zhí)行GB/T288001—2001職業(yè)業(yè)健康安全管管理體系，關關心員工生活活，維護職業(yè)業(yè)健康安全。工程概述及主要工工程數(shù)量工程概況項目概況xx鐵路是以客運運為主兼顧貨貨運的快速鐵鐵路干線，位位于贛東南、閩閩西北和閩中中地區(qū)，西起起xx省xx市，經xx市、xx，東至福福建中部沿海海地區(qū)的xxx市和xx市。線路路西接杭長和和京九通道，中中連鷹廈鐵路路，東接沿海海通道，是兩兩省聯(lián)系的重重要通道，也也是我國中西西部地區(qū)通往往福建省的快快速鐵路通道道。線路走向和途經地地區(qū)：線路西西起xx省xx市，自樂樂化東站（不不含）引出，經xx撫州、南城、南豐，福建建寧、泰寧、將樂、沙縣、尤溪至xx分岔，同時引入到外福鐵路福州站和福廈鐵路xx站，線路長度共計631.4km，其中xx段線路全長244.6km，福建段全線線路全長386.8km。工程范圍本標段為xx鐵路路xx標段，標標段處于xxx樞紐內，正線線里程為D1K14499+800～D2K14452+3770、D2K14480+7227.9～D1K15501+6770.6，標段正線線長度為244.573kkm。主要工程程內容包括：：站前工程（不含架梁和鋪軌、含正線和站線鋪道碴、xx鎮(zhèn)站線改建部分的軌道工程工作量，不含線路鋪碴機、起撥道搗固車配碴整形車機動力穩(wěn)定車費用；含灣里支線連接xx線改造全部軌道工程）、站場設備、接觸網(wǎng)支柱基礎、三電遷改與道路改移等。本標段主要工程項項目包括：車車站兩座（xxx西客運站站、xx鎮(zhèn)站）、特特大橋8座共146889延長米（贛贛撫航道雙線線特大橋、廣廣福雙線特大大橋、xx雙線特大大橋、xx鎮(zhèn)雙線特特大橋、詹家家村雙線特大大橋、動走左左線320國道特大橋橋、動走右線線下寶村特大大橋、動走右右線320國道特大橋橋）、大橋2座共714延長米（魚魚段港雙線大大橋、京九右右線珠山河大大橋）、小橋橋涵和路基工工程，以及改改建京九線、動動走線和動車車運用所、其其它房建、給給排水及相關關工程，站前前與站后預留留接口工程，三三電改遷與道道路改移，道道碴及整道等等。工程特點⑴線路長、橋梁比重重高、工程規(guī)規(guī)模大、管理理要求高本標段線路全長為為24.5773正線公里里，另改建京京九線長度為為8.2977km，動走走線長4.88216kmm，線路長，工工程量大，施施工管理要求求高，項目施施工時，必須須建立項目信信息管理和項項目監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)，利用現(xiàn)代代化的科學管管理手段實施施管理。⑵工期緊本標段8座特大橋橋總工期為118.7個月，基樁合合計3206根，墩臺身身共463個，主體工工程須在2009年11月底之前完成，工工期緊。⑶組織、協(xié)調難度大大、改建鐵路路施工安全要要求高工程跨越生米鄉(xiāng)、小小藍經濟開發(fā)發(fā)區(qū)、江家鎮(zhèn)鎮(zhèn)、潭崗鎮(zhèn)、崗崗上鎮(zhèn)、廣福福鎮(zhèn)和xx鎮(zhèn)等，沿途村鎮(zhèn)鎮(zhèn)多，溝渠、道道路縱橫交錯錯，工程多處處跨越高速公公路、既有鐵鐵路、公路，施施工過程中協(xié)協(xié)調難度大。改建京九線施工時時，既有線行行車安全控制制要求高。⑷全線軟土分布較多多、地基處理理量大、路基基工后沉降及及橋梁主體結結構變形要求求嚴格標段范圍內路橋相相間，路基工工程范圍內水水塘、魚塘、軟軟土地段多，設設計采用水泥泥攪拌樁、CCFG樁復合合土工材料等等措施進行地地基加固處理理，水泥攪拌拌樁數(shù)量為1137.6萬米。施工時時須嚴格控制制地基處理質質量、路堤填填筑壓實質量量及工后沉降降時間。⑸環(huán)境保護、水土保保持要求高線路經由地區(qū)城鎮(zhèn)鎮(zhèn)密集、跨越越的河流水系系眾多，必須須妥善處理好好施工對環(huán)境境的影響，特特別是橋梁鉆鉆孔樁泥漿排排放、路塹棄棄方等，必須須滿足環(huán)保要要求，施工中中做好路基邊邊坡綠化及生生活垃圾處理理等，避免對對地下、地表表水、河流、環(huán)環(huán)境造成影響響。做好環(huán)保、水保工工作是工程實實施過程中的的一項重要工工作。主要技術標準鐵路等級：客運專專線；正線數(shù)目：雙線；；旅客列車設計行車車速度：2000km/hh；最小曲線半徑：33500m；；線間距：4.6mm；最大坡度：12‰‰；到發(fā)線有效長度：：700m；牽引種類：電力；；機車類型：SS99，電力動車車組；閉塞類型：列車運運行控制；自然地理特征地形、地貌⑴全標段地形地貌標段范圍內地形平平坦開闊，均均為沖積平原原地貌，稻田田、魚塘星羅羅密布，村莊莊眾多，道路路、溝渠縱橫橫交錯，高速速公路、國道道、城市道路路、地方公路路交通發(fā)達。工工程跨越河流流包括撫河、頭頭庵河、贛撫撫航道、xxx及多處排漬漬道和干渠。⑵贛撫航道雙線特大大橋地形地貌貌贛撫航道水面寬度度約50m。⑶xx雙線特大橋地地形地貌xx雙線特大橋位位于xx鎮(zhèn)車站以以北xx村，xx河寬約3000m，平時水水面寬約1000m，水流流平緩，橋址址下游90mm處為既有京京九線xx大橋。橋橋址處為沖積積平原地貌。⑷xx鎮(zhèn)雙線特大橋橋橋址處為沖積平原原地貌。主要要為跨越既有有京九左線、向向樂支線鐵路路和珠山排漬漬道、一干渠渠而設。⑸xx西客運站車站屬低丘槽谷地地貌。丘坡坡坡面平緩，絕絕對高程200～25m，相對對高差10～35m，坡面面多墾為旱地地，槽地較平平緩，均墾為為水田。氣象特征工程區(qū)域屬中亞熱熱帶濕潤季風風氣候區(qū)，冬冬夏季長而春春秋季短，四四季溫差大，雨雨量充沛，光光照充足。各各季特點是：：春季陰冷多多雨，汛期暴暴雨頻繁，經經常出現(xiàn)洪澇澇；盛夏高溫溫少雨，間有有臺風影響；；秋季風和日日麗，秋高氣氣爽；冬季濕濕冷，多偏北北大風。全年年霜期短，生生長季節(jié)長，冰冰凍深度0..2m。降雨雨多集中在44～6月，具有雨雨量集中，強強度大，多暴暴雨特點。雨雨量年分配不不均，年平均均降雨量16634.4mmm，年最大大降雨量23344.2mmm，年最小小降雨量11168.9mmm。年平均均蒸發(fā)量16670.9mmm。年平均均氣溫17..6℃，極端最高高氣溫40..1℃，極端最低低氣溫-9..7℃。常年主導導風向北、北北北東為主，僅僅5～8月出現(xiàn)西南南風，偶有臺臺風侵襲。年年平均最大風風速13.77m/s，極值達達30.7mm/s。平均無無霜期2488.4天。災災害性天氣主主要為冬季的的冷空氣南下下（可產生偏偏北大風、大大雪、冰凍、凍凍雨等災害性性天氣）、春春夏季的連續(xù)續(xù)性暴雨和大大暴雨最、強強對流（可產產生雷暴、雷雷雨大風、冰冰雹等災害性性天氣）。主要工程地質概況況xx航道雙線特大大橋橋址處為沖積平原原地貌，上覆覆第四系粉質質黏土、砂土土、細圓礫土土，總厚度約約20～25m，下伏伏基巖為泥質質砂巖，中～～厚層狀，強強風化帶（WW3）一般厚厚0～3m，僅D2K11486+4497處厚12.55m；基巖面面起伏基本穩(wěn)穩(wěn)定，弱風化化頂界面埋深深20～25m，為較較穩(wěn)定的基礎礎持力層；橋橋址地下水發(fā)發(fā)育。無不良良地質，特殊殊巖土為軟土土，厚度較小小，對基礎施施工有影響。此此橋工程地質質條件較好。⑵xx雙線特大橋橋址處為沖積平原原地貌，上覆覆第四系粉質質黏土、砂土土、細圓礫土土，總厚度約約20～30m，下伏伏基巖為泥質質砂巖、砂礫礫巖，中～厚厚層狀，全風風化帶（W44）局部較厚厚，最大最度度45m，小里里程橋墩臺處處全風化較厚厚，其余墩臺臺全風化或缺缺失；強風化化（W3）呈角礫礫狀及碎塊狀狀，一般厚00～6m，D2K14492+1992～+519里程程段受構造影影響，巖體較較破碎，強風風化帶較厚，最最厚達35mm；基巖面起起伏不大，埋埋深20～30m；地水水下發(fā)育。無無不良地質，特特殊巖土為軟軟土，厚度較較小。此橋工工程地質條件件較差。⑶xx鎮(zhèn)雙線特大橋橋橋址處為沖積平原原地貌，上覆覆第四系粉質質黏土、砂土土、細圓礫土土，總厚度約約20～35m，局部部達46m，下伏伏基巖為含礫礫砂巖、泥質質砂巖、灰?guī)r巖夾硅質灰?guī)r巖、角礫灰?guī)r巖、炭質灰?guī)r巖及炭質頁巖巖，中～厚層層狀，全風化化帶（W4）局部較較厚，最大厚厚度40m；D2K14497+3000～D2K14498+6000段炭質頁頁巖較厚，強強風化帶（WW3）最大厚厚度大于500m，呈角礫礫狀及碎塊狀狀；橋區(qū)下伏伏基巖含可溶溶巖，深蝕發(fā)發(fā)育，鉆探揭揭示，該橋多多個墩位發(fā)育育有溶洞，最最大規(guī)模達88.6m，最最大埋深達662.2m；；弱風化頂界界面起伏較大大，鉆探大部部分墩臺未揭揭露風化巖體體，橋區(qū)地下下水發(fā)育，軟軟土厚度不大大，地質構造造復雜，屬斷斷層影響帶，對對橋有一定影影響。此橋工工程地質條件件差。⑷xx西客運站車站上覆第四系全全新統(tǒng)人工填填筑（Q4mml）粉質黏黏土，沖積（Q4al）淤泥質粉質黏土、粉質黏土，坡殘積（Q4dl+el）粉質黏土，第四系中更新統(tǒng)殘積（Q2el）細圓礫土及粉質粘王；下伏基巖為下第三系新喻群中部（Exn2）泥質砂巖。從區(qū)域地質資料看本段無大的構造痕跡。車站內未見不良地質，特殊巖土為軟土（淤泥質粉質粘土）。該層土具壓縮性高，孔隙比大，滲透性差，承載力低等特點，工程性質差，厚0～2m，可做清除處理。車站地震動峰值加速度為0.05g，地震動反應譜特征周期為0.35s。車站凹地地段地表部分分布有軟土，厚度較小。路基以填方通過，可清除處理，對工程影響較小。丘坡段土層較厚，巖層風化帶較厚，邊坡穩(wěn)定性較差。地表水與地下水均具弱～中等溶出型侵蝕性?？傮w而言，段內工程地質條件較好。主要河流水系特征征及水文沿線的泉水、鉆孔孔水、溝水、河河水、塘水、井井水等，水質質類型主要為為：HCOO3-·S0042Ca2+··Mg2+、HCO3--·S0422Caa2+、HCO3Ca2++、HCO3--·CL-CCa2+·Mg2+、HHCO3-··CLMg2+··Na+。水水質大部分對對砼具弱～中中等溶出型侵侵蝕性及弱酸酸性侵蝕、弱弱硫酸型酸性性侵蝕。分析析原因主要為為板巖中微含含鐵礦石、泥泥質砂巖中偶偶夾薄層石膏膏和環(huán)境污染染等。地震動參數(shù)根據(jù)《中國地震動動參數(shù)區(qū)劃圖圖》（GB118306--2001）劃劃分，結合現(xiàn)現(xiàn)場調查及工工點情況確定定測區(qū)地震動動峰值加速度度（地震基本本烈度）如下下：區(qū)段范圍內地震動動峰值加速度度0.05gg，屬Ⅵ度地震烈度度區(qū)，地震動動反應譜特征征周期為0..35s。施工條件交通運輸xx市地處xx省省中部偏北地地區(qū)，具有齊齊全的公路、鐵鐵路、內河和和航空網(wǎng)絡，是是xx重要的貨貨物集散地和和旅客中轉地地。鐵路運輸：xx線線在樂化站與與京九線接軌軌，后沿梅嶺嶺山腳向西南南行進，經灣灣里后跨320國道，在東東新鄉(xiāng)附近跨跨贛江，于京京九鐵路xxx鎮(zhèn)站接軌。京京九線經xxx、向塘與浙浙贛線相連，形形成了便利的的運輸網(wǎng)絡，可可作為遠距離離運輸?shù)闹饕绞?。公路運輸：沿線地地區(qū)公路交通通發(fā)達，道路路狀況良好，形形成以福銀高高速公路、昌昌九高速公路路、105國道及多條條省道為骨架架的交通運輸輸網(wǎng)。區(qū)域內內城市路網(wǎng)、縣縣道、鄉(xiāng)村公公路標準高、道道路狀況良好好，均為本段段線路的建設設提供有利的的運輸條件。標標段內橋梁與與河流、公路路交叉較多，需需搭設部分棧棧橋、便橋輔輔助施工，并并需做好通航航河流及既有有公路的保通通工作,此外，既有有線施工因京京九線該段涵涵洞和通道孔孔徑小，越線線施工交通困困難。水路運輸：贛江由由南向北注入入鄱陽湖，并并與長江連通通。施工場地本標段工程以站場場、橋梁、路基（主主要是既有線線）為主，動走線線至東新贛江江特大橋頭施施工場地條件件較好，拌和和站等臨時設設施均可在沿沿線就近設置置，東新贛江江特大橋xxx岸標段尾河流、漁漁塘、水田密密布，施工時時須填筑大量量的土石方，當當?shù)赝临Y源較較為貧乏，施施工困難。施工用水、用電沿線地表水、地下下水資源豐富富，可就近取取用，對于局局部地表水有有污染地段，采采取打深井取取水。沿線電力發(fā)達，電電力網(wǎng)絡密集集，可就近“T”接使用。為為確保工程施施工用電，對對重點工程采采用地方電源源與自發(fā)電相相結合的方式式；小橋涵等等分散工點，以以分散自發(fā)電電方式為主，地地方電網(wǎng)供電電為輔的供電電模式。物資供應本標段甲供材料由由業(yè)主與對口口的生產（供供應）商在意意向書框架下下簽訂采購供供應合同，組組織供應。xx線xx樞紐內內沿線河砂資資源豐富，分分布均勻；石石料較缺乏，且且遠離線路，但但能滿足工程程需要。主要要材料來源如如下：工程用砂：本標段段工程用砂采采用當?shù)刳M江江河砂，可采采用船舶、汽汽車等運輸方方式運至施工工現(xiàn)場。工程用石料：石料料主要供應點點有湖北陽新新、xx橫崗等地地采石場，產產量滿足需求求。由于級配配碎石施工時時用量較大，故故在開工之初初即需備料，以以供路基成型型后級配碎石石施工需求。道碴：采用xx樂樂化、橫峰道道碴場道碴。施工通訊沿線公共通訊設施施發(fā)達，各施施工區(qū)域均處處于無線通訊訊網(wǎng)絡覆蓋之之下，施工中中可采用程控控電話和移動動電話相結合合的方法實現(xiàn)現(xiàn)對外聯(lián)絡。項目經理部、架子子隊、制梁場場、混凝土攪攪拌站等辦公公地均引入程程控電話及傳傳真機，并配配備移動電話話。項目經理部開通寬寬帶網(wǎng)線且與與各個架子隊隊設置計算機機局域網(wǎng)，通通過互聯(lián)網(wǎng)與與總部、業(yè)主主相連，實現(xiàn)現(xiàn)信息雙向溝溝通。主要工程項目及工工程數(shù)量本標段主要工程項項目包括：車站兩座（xx西西客運站、xxx鎮(zhèn)站）、特特大橋8座共14567延長長米（贛撫航航道雙線特大大橋、廣福雙雙線特大橋、xx雙線特大橋、xx鎮(zhèn)雙線特大橋、詹家村雙線特大橋、動走左線320國道特大橋、動走右線下寶村特大橋、動走右線320國道特大橋）、大橋2座共714延長米（魚段港雙線大橋、京九右線珠山河大橋）、小橋涵和路基工程，以及改建京九線、動走線和動車運用所、其它房建、給排水及相關工程，站前與站后預留接口工程，三電改遷與道路改移，道碴及整道等。主要工程數(shù)量見表表2.2-1。表2.2-1主要工程程數(shù)量表序號項目名稱單位數(shù)量備注一改移道路公里10.59二路基工程1區(qū)間路基土石方施工方163.25萬挖土方11.844萬m3,挖石方方4.92萬m3，借石填填方57.225萬m3，滲水土土86.444萬m3,改良土土2.35萬m32站場路基土石方施工方408.94萬挖土方109.113萬m3,利用土土填方54..03萬m3，借土填填方33.557萬m3，挖石方方140.008萬m3，利用石石填方1400.08萬m3，借石填填方71.007萬m3，AB組填料47..03萬m3，滲水土土86.444萬m3,改良土土2.36萬m33路基附屬工程鋪軌公里53.39⑴土方萬m311.16⑵干砌石、漿砌石萬m313.17⑶混凝土萬m31.59⑷復合土工膜萬m224.71⑸土工格柵萬m2113.28⑹墊層換填萬m351.74拋填片石、換填砂砂、滲水土、砂砂夾卵礫石⑺水泥攪拌樁/CCFG樁萬m137.62/11.83⑻A組填料/級配碎石石萬m33.43/21..2⑼聲障屏/隔聲墻m29378/86000三橋涵工程1特大橋延長米41999.533共9座⑴贛撫航道雙線特大大橋延長米1433.51主跨為(48+880+48))m連續(xù)箱梁梁⑵320國道動走左左線特大橋延長米2007.32主跨為(40+664+40))m連續(xù)箱梁梁⑶320國道動走右右線特大橋延長米399.92簡支梁橋結構⑷動走右線下寶村特特大橋延長米947.47簡支梁橋結構⑸xx鎮(zhèn)雙線特大橋橋延長米2534.25主跨為(48+880+48))m連續(xù)箱梁梁⑹廣福雙線特大橋延長米4005.72主跨為(40+664×2+440)m連續(xù)續(xù)箱梁⑺xx雙線特大橋延長米2163.78簡支梁橋結構⑻詹家村雙線特大橋橋延長米847.7簡支梁橋結構2大橋延長米714共2座⑴魚段港雙線大橋延長米504簡支梁橋結構⑵京九右線珠山河大大橋延長米210.98簡支梁橋結構3小橋延長米18.1共2座4涵洞橫延米2791.95共112座四軌道工程1新建站線鋪道碴m3858412改建拆除、重鋪線線路km1.2043改建粒料道床m319980五房屋平方米56569六給排水鋪軌公里154.56七站場座2xx西客運站、xxx鎮(zhèn)站施工部署施工組織機構及施施工隊伍的分分布施工組織機構我公司按項目經理理部“集中領導、職職責明確、提提高效率、有有利協(xié)調”的原則，組組成中鐵四局局xx鐵路JX-2B標項目經理理部，由中鐵鐵四局集團公公司副總經理理李學民擔任任項目經理，高高級工程師程程建平擔任常常務副經理，全全面負責完成成本合同段建建設任務。經經理部將認真真貫徹執(zhí)行《建建設工程項目目法施工管理理規(guī)范》(GB/TT503266-20011)，組織本工工程的實施管管理，履行合合同條款，優(yōu)優(yōu)質高效地完完成工程范圍圍內各項任務務。經理部將按兩級管管理模式進行行協(xié)調管理，下下設6個架子隊，主要要有5個綜合項目目隊、1個三電遷改改項目隊，選選調任職資格格滿足要求、從從事過客運專專線施工經驗驗豐富的技術術人員和工程程管理人員擔擔任主要崗位位。配備先進進的通訊和信信息化跟蹤反反饋系統(tǒng)，全全面保證工程程項目優(yōu)質高高效建成。施施工組織管理理機構見圖3.1.1-1。項目經理部各部門門職責⑴項目經理項目經理選派經過過鐵路安全知知識培訓、具具有豐富施工工管理經驗、局級職務、具一級建造師資質（或一級項目經理）、高級工程師擔任，全權代表我公司在本標段建設中對項目的質量、安全、進度、環(huán)境保護、文明施工、投標承諾、合同兌現(xiàn)及資金運籌等行使組織、指揮、協(xié)調、監(jiān)督職能；代表我聯(lián)合體接受業(yè)主領導；協(xié)調與運營、設計、監(jiān)理、地方關系等。對公司負責，認真貫貫徹執(zhí)行本項項目的工程合合同、建設單單位指示、監(jiān)監(jiān)理指令和公公司項目管理理文件、質量量體系文件、環(huán)環(huán)境管理體系系文件，批準準發(fā)布本項目目部的支持性性文件，確保保項目管理體體系、質量體體系以及環(huán)境境管理體系持持續(xù)有效運行行。圖3.1.1-1施工工組織管理機機構對本項目部的工程程質量