城市軌道交通車輛檢修與維護(hù)技術(shù)分析

1緒論隨著城市軌道交通行業(yè)的快速發(fā)展，中國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)的制造水平和科技能力得到了很大提高。城市軌道交通在降低城市交通壓力方面發(fā)揮著重要作用。但是因其自身的運(yùn)行環(huán)境的特殊性，人們重點(diǎn)關(guān)注的內(nèi)容始終是運(yùn)行可靠性與安全性。目前新建地鐵線路數(shù)量不斷增加，一旦軌道交通建成，故障率隨著軌道線路的增加而提高將是不可避免的。鐵路運(yùn)輸車輛的故障不僅影響乘客的乘坐質(zhì)量，而且還可能在車輛嚴(yán)重故障的情況下影響車輛的性能，從而導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)損失。因此，對(duì)城市軌道交通車輛運(yùn)行過(guò)程中的故障進(jìn)行分析，并采取有效的檢修與維護(hù)技術(shù)，對(duì)提高車輛運(yùn)行安全性與可靠性有重要的作用。2城市軌道交通車輛的檢修車輛檢修分類按檢修制度分，可分為預(yù)防性檢修和故障性檢修。預(yù)防性檢修又分為計(jì)劃修、狀態(tài)修和均衡修三種形式。按檢修作業(yè)方式分，分為現(xiàn)車修和互換修兩種。按檢修制式分廠修段修分修制和廠修段修合修制。車輛檢修制度(1)預(yù)防性檢修是在車輛故障率沒(méi)有超過(guò)事先確定的指標(biāo)之前，為了限制故障的產(chǎn)生面對(duì)設(shè)備采取的維修措施。其判定標(biāo)準(zhǔn)主要為車輛的使用時(shí)間和走行公里數(shù)。預(yù)防性檢修有以下三種。①計(jì)劃修是根據(jù)確定的計(jì)劃，達(dá)到事先確定的時(shí)間周期或車輛運(yùn)行公里數(shù)時(shí)，對(duì)相應(yīng)設(shè)備進(jìn)行檢查和處理。每個(gè)城市的計(jì)劃修的標(biāo)準(zhǔn)都不一樣。比如北京城市軌道交通車輛檢修分為廠修架修、定修月修;上海城市軌道交通分為廠修架修、定修、雙月修、雙周修和列檢等。②狀態(tài)修是根據(jù)設(shè)備的實(shí)際技術(shù)狀況來(lái)確定維修時(shí)機(jī)。主要通過(guò)對(duì)車輛實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)的研究，可以有效地控制故障的發(fā)生。具體來(lái)說(shuō)，它檢查車輛的運(yùn)行狀態(tài)，并定期監(jiān)視和監(jiān)視車輛。采用基于狀態(tài)的維修技術(shù)可以顯著降低維修成本，具有較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)性和靈活性。其優(yōu)點(diǎn)是可以減少維修次數(shù)和車輛保養(yǎng)及停車次數(shù)，減少保養(yǎng)工作量和人工成本，減少人工拆卸造成的設(shè)備損壞，達(dá)到優(yōu)化保養(yǎng)計(jì)劃的目的。與其他維修技術(shù)相比，基于狀態(tài)的維修技術(shù)具有高效、靈活的特點(diǎn)，是一項(xiàng)值得全面推廣和應(yīng)用的技術(shù)。③均衡維修是在列車非運(yùn)行時(shí)間和非高峰時(shí)間使用列車運(yùn)行停運(yùn)窗口，將車輛維修內(nèi)容分散在幾個(gè)時(shí)間段和幾個(gè)不同的場(chǎng)合，使工作分散而均勻。從而保證了城市軌道交通車輛的良好狀態(tài)又維持了正常運(yùn)行。其優(yōu)點(diǎn)是避免不必要的預(yù)防性維修作業(yè)，從而降低維修成本，縮短車輛維修時(shí)間，維修工作量均勻分布，提高出車率，減少維護(hù)設(shè)施規(guī)模，充分發(fā)揮設(shè)備的能力。(2)故障性維修故障維修是車輛零部件失效后采取的一種維修方法。故障維修工作量通常是不可預(yù)測(cè)的，無(wú)法進(jìn)行評(píng)估。發(fā)現(xiàn)故障后由操作員報(bào)告。維修工作是在此基礎(chǔ)上進(jìn)行的。主要是在設(shè)備因故障停止運(yùn)行，不在車輛維修計(jì)劃內(nèi)，維修的主要任務(wù)是處理故障。事故發(fā)生后，設(shè)備利用率大大提高，減少了大修帶來(lái)的不必要的浪費(fèi)。故障維修可以是徹底維修,也可以是臨時(shí)性的維修設(shè)備在臨時(shí)維修之后仍然可以投人運(yùn)營(yíng),并等待徹底維修。車輛檢修作業(yè)方式(1)現(xiàn)車修目前的車輛維修是在排除了待修車輛上的缺陷后，將要維修的零部件修復(fù)，仍裝在原車上。這樣，除了需要更換的報(bào)廢零件外，其他零件也可以通過(guò)維修后重新裝回原車。優(yōu)點(diǎn)是無(wú)需儲(chǔ)存大量備件，缺點(diǎn)是因修理零件而延長(zhǎng)停機(jī)時(shí)間。(2)互換修用新的或已經(jīng)修好的零部件來(lái)替換被修車輛上損壞的零部件，以更換零部件為主，集中修理?yè)p壞的部件，無(wú)需在各車輛段進(jìn)行維修。這樣，車輛段維修段只需做更換部件的操作，可以大幅度縮短維修的庫(kù)停時(shí)間，既提高了維修效率，同時(shí)也可以減少車輛段用地。車輛檢修制式(1)廠修.段修分修制互換性修理是指將修理后的車輛上的部件拆下，安裝在其他車輛上的修理方法。車輛維修主要是基于更換零件。汽車零部件不是在每個(gè)車輛段進(jìn)行維護(hù)，而是集中維護(hù)，通過(guò)物流運(yùn)輸?shù)礁鱾€(gè)車輛段。這樣，通過(guò)對(duì)檢修部分的檢測(cè)和更換操作，往往可以縮短檢修部分的停車時(shí)間，提高檢修效率，同時(shí)減少檢修場(chǎng)地。(2)廠修、段修合修制聯(lián)合檢修系統(tǒng)是指沒(méi)有專門的車輛檢修廠，對(duì)車輛段內(nèi)的車輛進(jìn)行檢修。采用聯(lián)合檢修系統(tǒng)，可避免廠修系統(tǒng)引起的問(wèn)題。另外，由于車輛大修和車架修理所用的機(jī)械設(shè)備基本相同，采用廠修和段修相結(jié)合的方法可以減少設(shè)備的重復(fù)投資，提高利用率。該系統(tǒng)在城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)模較大的城市中應(yīng)用較多，具有一定的經(jīng)濟(jì)性。對(duì)于城市軌道交通網(wǎng)規(guī)模較小的城市，采用聯(lián)合修復(fù)系統(tǒng)更為經(jīng)濟(jì)。從國(guó)內(nèi)外的情況來(lái)看，只有莫斯科和北京采用了分修方案，其中北京車輛段維修任務(wù)由宋家莊汽車廠平西福汽車廠承擔(dān)。但其他城市大多采用聯(lián)合維修制。車輛的檢修修程在制定車輛維修計(jì)劃的過(guò)程中，城市軌道交通車輛的維修單位將對(duì)車輛維修程序和維護(hù)條件進(jìn)行徹底，詳盡的分析，在滿足車輛運(yùn)行要求、保證運(yùn)營(yíng)條件的基礎(chǔ)上編制維修計(jì)劃。維護(hù)周期受到車輛的技術(shù)水平，線路的運(yùn)行條件，車輛的日常維護(hù)和維護(hù)要求的限制。通過(guò)分析車輛的日常維護(hù)和維護(hù)要求，結(jié)合車輛部件的耐用性，可靠性和使用壽命，以及影響工程施工的因素，制車輛檢修周期，工藝分析配置檢修設(shè)備，編制業(yè)進(jìn)度表，明確車輛日常維護(hù)，及檢修的作業(yè)時(shí)間。合理的車輛檢修周期能夠保證運(yùn)營(yíng)安全，滿足車輛日常維護(hù)及檢修需要，有效的控制維護(hù)成本。圖1為檢修修程影響因素，表2和3分別為上海地鐵和廣州地鐵的車輛檢修修程。車輛檢修作業(yè)內(nèi)容國(guó)內(nèi)主要城市的城市軌道交通車輛的修程，大致可分為列檢、月修、定修、架修和廠修。(1)列檢容易危及交通安全的主要組件,如受電弓、轉(zhuǎn)向架的各種電氣設(shè)備的控制設(shè)備,清晰度設(shè)備耦合器的緩沖裝置的空氣制動(dòng)裝置,門,身體,燈,電池盒,等等,是外觀檢查,和關(guān)鍵維修的故障危及交通安全,和司機(jī)的錯(cuò)誤報(bào)道相關(guān)列車的安全檢查,確保列車的安全。列車在第二天的運(yùn)行中可以正常運(yùn)行。(2)月修對(duì)主要部件的技術(shù)狀態(tài)和功能進(jìn)行檢查，對(duì)影響行車安全的故障進(jìn)行檢修和維護(hù)，更換接近使用壽命的部件。月修工作通常安排在月檢庫(kù)，每月一次，檢修期間停時(shí)在1天左右。(3)定修主要是預(yù)防性維修，需要架車。拆下受電弓、牽引電機(jī)、控制轉(zhuǎn)向架、制動(dòng)器、蓄電池等部件進(jìn)行檢查和修理，并進(jìn)行必要的測(cè)試;校驗(yàn)計(jì)量?jī)x器和儀表;檢查和修理其他主要部件的技術(shù)狀況和功能;維修后的靜校正及試車。(4)架修主要對(duì)大型零部件進(jìn)行大修，以及對(duì)所有零部件的解體和全面檢修。卸載受電弓、牽引電機(jī)、控制裝置、各種電氣裝置、轉(zhuǎn)向架傳動(dòng)裝置、輪對(duì)軸承、空氣制動(dòng)裝置、車鉤緩沖裝置、車門、蓄電池等部件,進(jìn)行分解、清洗、檢查、修理、測(cè)試,對(duì)測(cè)量?jī)x器進(jìn)行效驗(yàn)，對(duì)完成的車輛進(jìn)行靜調(diào)和試車。架修工作通常在架修倉(cāng)庫(kù)運(yùn)行過(guò)程中進(jìn)行，在維修過(guò)程中需要維修和停車約35天。(5)廠修經(jīng)過(guò)全面的恢復(fù)性維修，已基本達(dá)到出廠新水平。汽車安裝、車輛解體、轉(zhuǎn)向架架架及車身成型、各部件分解檢查及維修，其性能完全恢復(fù):重新油漆標(biāo)記、整車靜校正及試車。車輛整體脫節(jié)，實(shí)現(xiàn)車身及轉(zhuǎn)向架的成型及探傷，重新鋪設(shè)整車所有電氣線路。在這個(gè)時(shí)候，車廂內(nèi)部應(yīng)該得到更多的喜愛(ài)，一些技術(shù)上的改進(jìn)應(yīng)該完成，以確保列車的基本功能可以恢復(fù)，使其接近新車的狀態(tài)。最后，對(duì)列車進(jìn)行靜校正和試驗(yàn)，使列車恢復(fù)正常運(yùn)行?？蓾M足固定維修標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于大修工作，一般在大修倉(cāng)庫(kù)中進(jìn)行。當(dāng)車輛運(yùn)行10年或行駛里程達(dá)到100萬(wàn)公里時(shí)，無(wú)論先滿足什么條件，都需要進(jìn)行大修。在大修期間，它需要停60天左右。廠內(nèi)臨時(shí)修理是指在列車檢驗(yàn)車輛段發(fā)現(xiàn)有列車故障或主列車重大故障的跡象，不能進(jìn)行在線臨時(shí)修理時(shí)，必須回到車輛段進(jìn)行維修和處理。根據(jù)故障的具體性質(zhì)確定廠內(nèi)維修停機(jī)。圖2、圖3、圖4為車輛段中各級(jí)運(yùn)用維修流程圖。城市軌道交通車輛檢修、運(yùn)用部門的工作范圍車輛檢修部門工作范圍（1）車輛維修部門應(yīng)根據(jù)列車運(yùn)行計(jì)劃制定列車維修計(jì)劃。（2）車輛維修部門對(duì)每天運(yùn)行后返回倉(cāng)庫(kù)的列車進(jìn)行日常檢查和維護(hù)。（3）如果列車在行程中出現(xiàn)的故障在駕駛員可以處理的范圍內(nèi)，經(jīng)駕駛員的處理后列車處于良好的工作狀態(tài)，則可以繼續(xù)運(yùn)行或保持運(yùn)行，并盡可能避免救援；如果列車司機(jī)不能處理，則應(yīng)快組織救援。越早越好，保證線路的順利運(yùn)行。城市軌道交通車輛的檢修、運(yùn)用工作管理模式第一種模式（1）統(tǒng)一管理，集中安排列車運(yùn)維，簡(jiǎn)化管理程序，管理效率高。（2）便于頒布與車輛技術(shù)有關(guān)的列車運(yùn)行規(guī)程、駕駛員操作規(guī)程和列車故障操作方法。（3）能及時(shí)反饋列車運(yùn)行情況，妥善處理。（4）能積極開(kāi)展車輛運(yùn)行及車輛維修調(diào)試工作。（5）便于對(duì)列車駕駛員崗位進(jìn)行各種適應(yīng)性和資格培訓(xùn)。第二種模式（1）實(shí)行統(tǒng)一管理，全面負(fù)責(zé)。（2）運(yùn)營(yíng)部除保證車輛正常運(yùn)行外，還必須配合調(diào)車所需的車輛維護(hù)工作，以及各種功能調(diào)試后的列車維護(hù)工作。（3）車輛段負(fù)責(zé)及時(shí)完成車輛維修任務(wù)，保證向運(yùn)營(yíng)線提供工作狀態(tài)良好的列車。（4）車輛段負(fù)責(zé)制定與車輛技術(shù)有關(guān)的各種列車運(yùn)行規(guī)章制度。（5）車輛段協(xié)助對(duì)列車司機(jī)進(jìn)行各種適應(yīng)性和資格培訓(xùn)。城市軌道交通車輛的檢修基地及功能（一）停車場(chǎng)的功能（1）承擔(dān)城市軌道交通車輛的準(zhǔn)備工作（包括停車檢查、清潔保養(yǎng)等任務(wù)）。（2）定期進(jìn)行車輛維修（年檢）和下列范圍的維修。（3）通過(guò)靜態(tài)和動(dòng)態(tài)調(diào)試，測(cè)試列車的綜合性能。（四）對(duì)車輛實(shí)行臨時(shí)修理或者采用零部件互換修理進(jìn)行維修。（二）車輛段的功能（1）車架檢修維修基地。（2）具備本線停車場(chǎng)的能力。（3）在車架修理和大修過(guò)程中，主要采用部件互換修理和輔助修理的維修方法。（4）具備車輛零部件檢測(cè)維修能力，對(duì)車輛設(shè)備及零部件進(jìn)行專業(yè)化、集中維修，為車輛段及其他車輛段提供車輛設(shè)備及零部件的更換件。（三）車輛修理廠的功能(1)對(duì)車輛進(jìn)行全面大修、改造和技術(shù)改造。(2)承擔(dān)軌道交通網(wǎng)絡(luò)車輛零部件(模塊)的維護(hù)工作，以滿足停車場(chǎng)、堆場(chǎng)立交維修的需要。(3)具備對(duì)停車場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)的零部件進(jìn)行檢查、維修的能力。(4)作為部分物流中心。城市軌道交通車輛的維護(hù)城軌車輛均衡修的清洗城市軌道交通車輛一般有日常保養(yǎng)和定期保養(yǎng)兩種。日常維護(hù)主要是對(duì)列車運(yùn)行前后進(jìn)行檢查和維護(hù)，確保列車清晰、牢固，并按規(guī)定進(jìn)行調(diào)整，以保證列車始終處于安全穩(wěn)定狀態(tài)。定期保養(yǎng)主要是按規(guī)定的時(shí)間由專門的維修部門根據(jù)維修保養(yǎng)計(jì)劃對(duì)車輛進(jìn)行定期保養(yǎng)，主要負(fù)責(zé)全面檢查、潤(rùn)滑、緊固和排除故障。當(dāng)季節(jié)性溫度變化時(shí)，為了保證列車的安全穩(wěn)定運(yùn)行必須對(duì)車輛進(jìn)行季節(jié)性維護(hù)。工業(yè)清洗分為一般工業(yè)清洗，精密工業(yè)清洗和超精密工業(yè)清洗。均衡清洗、車頂碳垢清洗和框架，大修清洗，涉及一般工業(yè)清洗，精密工業(yè)清洗，超精密工業(yè)清洗三部分。城軌車輛的均衡修的內(nèi)容城市軌道車輛平衡維修是一個(gè)動(dòng)態(tài)的概念，其維修內(nèi)容基本上是基于車輛部件使用時(shí)間來(lái)確定的。從這個(gè)意義上講，平衡維修包括維修、固定維修等維修過(guò)程。平衡修理的清洗可參照車架和大修。由于結(jié)垢原因是一樣的，但由于結(jié)垢程度不同，清洗相對(duì)容易。在平衡修復(fù)的清洗中，有必要對(duì)采用上電流采集即受電弓電流采集來(lái)清洗車頂積炭的問(wèn)題進(jìn)行探討。城軌車輛頂部污垢的清洗碳刷和受電弓的高速摩擦產(chǎn)生碳火花，碳粉和與空氣接觸的銅粉。在初始接觸過(guò)程中發(fā)生復(fù)雜的氧化反應(yīng)，這種反應(yīng)非常頑固且難以除去。此外，周圍環(huán)境中的灰塵和油污會(huì)形成頑固的混合污垢。它在國(guó)外被稱為“道路氧化物”。如果要去除這些氧化物，如果使用高游離堿度的材料進(jìn)行清潔，則會(huì)對(duì)車頂漆膜造成嚴(yán)重?fù)p壞。如果操作是無(wú)意的，這些強(qiáng)堿性物質(zhì)將被排放到空調(diào)房間，這將產(chǎn)生更嚴(yán)重的后果。合理的選擇應(yīng)保證在清除碳垢的能力的同時(shí)，在整個(gè)車頂上形成化學(xué)保護(hù)層的耐腐蝕膜。為了除去這種氧化物，需要通過(guò)滲透功能和咬合功能的相互作用形成的清潔劑。在清除碳垢的同時(shí)又要有在清除碳垢過(guò)程中對(duì)漆膜的保護(hù)。如何認(rèn)識(shí)、把握并處理好碳垢的去除能力與漆膜、鋁合金保護(hù)能力是解決整個(gè)車廂頂部碳垢清洗的關(guān)鍵。架、大修的清洗車輛運(yùn)行設(shè)備控制部分的清洗電氣部分包括主控制器箱、繼電器箱、電阻箱、反應(yīng)器及各種類型的電器開(kāi)關(guān)等的平衡維修，一般用于其空氣凈化處理；對(duì)于機(jī)架、檢修、印刷電路板等電子部件的清洗，需要使用更精密、高效的清洗設(shè)備，輔以中性溶劑清洗劑清洗。去除印刷電路板和其他電子元件表面的污垢既需要足夠的溶解性，也需要防止損壞。另外，印刷電路板清洗后一般需要做固化膜保護(hù)。目前，一種可行的方法是將清洗和固化膜保護(hù)分為兩個(gè)過(guò)程，分別由兩個(gè)產(chǎn)品完成。使用的清洗劑應(yīng)該具有溶解性和過(guò)溶的效果，無(wú)殘留，這是清潔干凈的象征?？褪铱照{(diào)的清洗客室空調(diào)的作用是調(diào)節(jié)車廂內(nèi)的空氣溫度，濕度清潔度，氣流速度達(dá)到一定的要求?？褪铱照{(diào)的清潔基本上是不分解清潔，主要是空氣過(guò)濾裝置，空調(diào)機(jī)組，蒸發(fā)器和冷凝器的清潔。受電弓的清洗受電弓框架的清潔和拆卸是對(duì)整個(gè)受電弓的徹底清潔。由于碳沉積物的形成，受電弓的碳刷，氣缸部件，橡膠密封件和軸承必須用新的替換，并且可以清除其他部件的碳沉積物，例如受電弓，氣缸表面和鋼管支撐結(jié)構(gòu)。受電弓裝置中產(chǎn)生積碳的原因與在車頂上形成積碳的原因相同，因此清潔劑的選擇是相同的。構(gòu)架的清洗因?yàn)榈罔F運(yùn)行環(huán)境較為特殊，所以框架表面結(jié)垢現(xiàn)象嚴(yán)重。轉(zhuǎn)向架自動(dòng)清洗機(jī)難以對(duì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的構(gòu)架進(jìn)行徹底清洗。從產(chǎn)品選擇上講，對(duì)構(gòu)架的清洗主要是保證對(duì)頑固的污垢有較強(qiáng)的清洗力來(lái)充分溶解和徹底清除。同時(shí)，也不能對(duì)構(gòu)架油漆造成損傷。使用轉(zhuǎn)向架自動(dòng)清洗機(jī)時(shí)，必須考慮清潔劑氣泡的產(chǎn)生程度以及自動(dòng)清洗機(jī)設(shè)備是否會(huì)損壞。在實(shí)際操作中，轉(zhuǎn)向架自動(dòng)洗衣機(jī)的清洗效果不能滿足要求。因此，結(jié)構(gòu)的清潔程度難以滿足設(shè)計(jì)要求。這時(shí)需要手動(dòng)清潔作為補(bǔ)充過(guò)程。輪對(duì)部件的清洗輪對(duì)軸，車輪，兩端軸箱和滾動(dòng)軸承，動(dòng)力轉(zhuǎn)向齒輪箱是車架的重要組成部分，對(duì)精密工業(yè)清潔和精密檢查有技術(shù)要求和操作困難。（1）輪對(duì)、車軸等部件的清洗包括去除頑固油漆、清洗污漬、檢查和修理受損零部件。工業(yè)清洗是指在再次清洗前對(duì)油漆進(jìn)行除漆、清洗、探傷和維護(hù)。相應(yīng)的工藝流程及清洗產(chǎn)品選擇如下：除漆劑應(yīng)能滲透、溶解和松脫各種狀態(tài)的油漆，并且要具有較強(qiáng)的吸附能力。清潔產(chǎn)品要求可溶與水，清洗效果顯著，并且清洗后沒(méi)有殘留還要與涂裝前一致。（2）滾動(dòng)軸承的維護(hù)：是對(duì)滾動(dòng)軸承進(jìn)行油脂的清洗、去除銹漬、并進(jìn)行漂洗烘干處理，這些工作需由自動(dòng)清洗設(shè)備和人工處理共同協(xié)作完成，清洗后的效果直接影響到車輛的安全運(yùn)行。正因?yàn)樗鼘?duì)車輛運(yùn)行安全的影響很大，所以滾動(dòng)軸承清洗精度要求很高。產(chǎn)品必須滿足以下條件:對(duì)各種機(jī)油、防銹油、潤(rùn)滑油有很強(qiáng)的溶解和分散作用。清潔后的滾動(dòng)軸承不能有油污和清潔劑的殘留物。100%波動(dòng)率，無(wú)需干燥滾動(dòng)軸承。清洗后形成防銹膜，具有防銹作用。安全不易燃，閃點(diǎn)至60℃以上，在室溫下不燃燒。不含有毒有害對(duì)環(huán)境有污染的成分。氣味較輕，操作人員可以接受。設(shè)備簡(jiǎn)單，操作方便。（3）動(dòng)力轉(zhuǎn)向架齒輪箱清洗齒輪箱為鋁合金材料，表面油垢凝固嚴(yán)重。要求在去除污垢的同時(shí)也不能對(duì)鋁合金材料造成損傷。電動(dòng)機(jī)的清洗電機(jī)清洗劑不僅不能損壞電機(jī)的整體材料和絕緣特性，還必須能夠去除油污灰，要求該產(chǎn)品可以用水稀釋，操作方便，無(wú)需溫度要求，符合安全環(huán)保要求。（1）對(duì)直流、交流牽引電機(jī)內(nèi)部的電樞進(jìn)行灰塵清洗。除了電機(jī)風(fēng)扇外，整個(gè)電樞部分都需要使用吹掃方式進(jìn)行清理。（2）直流和交流牽引電機(jī)定子清洗。要清潔電機(jī)內(nèi)部的主極和整流極表面，必須清除表面上的油，并且不得損壞電機(jī)定子材料，尤其是繞組的絕緣特性。通常不清潔電刷。（3）交流輔助電機(jī)清洗。冷卻風(fēng)扇電機(jī)相對(duì)較小，可用于溶劑型清潔劑的完全浸泡清潔，不會(huì)影響電機(jī)材料和絕緣性能。一段時(shí)間后，可以將其取出并清潔。（4）直流輔助電機(jī)清洗。擦拭空氣壓縮機(jī)電機(jī)定子的內(nèi)外表面?？梢允褂么祾叻椒ㄇ鍧嵽D(zhuǎn)子。不需要清潔電刷。（5）清潔電機(jī)軸承。滾動(dòng)軸承自動(dòng)清洗機(jī)，用于清洗電機(jī)軸承和軸承蓋制動(dòng)裝置的清洗城市軌道的車輛是使用數(shù)字來(lái)控制空氣制動(dòng)裝置的，。其中包含兩個(gè)彈簧式駐車制動(dòng)器和兩個(gè)無(wú)彈簧式駐車制動(dòng)器及制動(dòng)缸的組成。整個(gè)制動(dòng)裝置在架、大修清洗時(shí)大部分要求分解為零。零件逐個(gè)徹底清潔，要求高度清潔。清洗的放是使用浸泡發(fā)和擦洗法。主要設(shè)備所使用的材質(zhì)主要有鋼、銅、鎳鉻鋁合金、橡膠等。清洗時(shí)要注意對(duì)已經(jīng)涂裝的零件小心處理，防止其生銹。而對(duì)于不同規(guī)格的零件需要使用不同的清洗方式，小部件采用噴淋清洗發(fā)，大