城市軌道交通行車規(guī)章項目一7任務(wù)7

城市軌道交通行車規(guī)章項目一（任務(wù)七）城市軌道交通行車管理防災(zāi)報警系統(tǒng)1．設(shè)計原則

①防災(zāi)報警系統(tǒng)設(shè)計時，應(yīng)遵循《火災(zāi)自動報警系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》(GB50116-1998)的規(guī)定。

②地鐵和輕軌工程防災(zāi)報警系統(tǒng)(FAS)的設(shè)計內(nèi)容應(yīng)包括：火災(zāi)、水淹、風災(zāi)、地震等人為災(zāi)害和自然災(zāi)害的自動報警、手動報警、電話通信報警和網(wǎng)絡(luò)信息報警及防救災(zāi)設(shè)備的聯(lián)動控制。

③地鐵和輕軌每層面積不超過2000平方米的車站不設(shè)防災(zāi)報警系統(tǒng)。

④系統(tǒng)組網(wǎng)一般應(yīng)采用全線系統(tǒng)組網(wǎng)，包括按行車線路劃分的車站（地上和地下）、區(qū)間隧道、車輛基地、停車場、全線指揮控制中心及與軌道交通運營有直接關(guān)系的個體建筑工程的所有防災(zāi)報警設(shè)備聯(lián)網(wǎng)，組成全線集中自動管理系統(tǒng)。也可采用以個體建筑為單元設(shè)置防災(zāi)報警系統(tǒng)，對全線構(gòu)成分散式的管理系統(tǒng)。2．保護對象

地鐵和輕軌應(yīng)根據(jù)工程的規(guī)模、性質(zhì)、火災(zāi)危險程度、疏散難度等劃分保護對象等級，災(zāi)探測器的設(shè)置應(yīng)與保護對象等級相適應(yīng)。3．報警內(nèi)容

①自動報警。

地鐵防范的災(zāi)害主要是火災(zāi)，應(yīng)以設(shè)置煙、溫、可燃氣體探測器或復(fù)合型探測器為主體，同時應(yīng)考慮保護環(huán)境、可燃燒物的性質(zhì)等因素來設(shè)置相應(yīng)火災(zāi)報警探測器。

②手動報警。

設(shè)自動報警的場所均應(yīng)設(shè)手動報警器。地鐵的行車隧道和不宜設(shè)置自動報警而火災(zāi)可能性較大的場所應(yīng)設(shè)置手動報警器。

③電話報警。

地鐵列車設(shè)自動報警有困難時，防災(zāi)值班室應(yīng)設(shè)列車司機無線電話報警裝置。4．報警方式

報警方式有火災(zāi)自動報警和手動報警；防水淹的危險水位報警；對風災(zāi)、雪災(zāi)、地震、洪水等自然災(zāi)害接收本地區(qū)有關(guān)防災(zāi)部門的電話報警。5．報警探測器的設(shè)置

①火災(zāi)報警探測區(qū)域應(yīng)按獨立空間劃分，地鐵車站站臺層與行車隧道連通，站臺應(yīng)視為獨立空間設(shè)置火災(zāi)探測器。

②地鐵車站、車輛基地、停車場、控制中心的機房、倉庫、辦公和值班室、公共活動場所宜設(shè)點型感煙探測器，④電纜隧道宜設(shè)置纜型感溫探測器。

⑤煙霧粉塵較大的場所宜設(shè)置感溫探測器。

⑥具有可燃氣體的場所應(yīng)設(shè)置可燃氣體探測器。6．監(jiān)控方式

在地鐵和輕軌工程中的車站、車輛維修基地、控制中心樓應(yīng)設(shè)單獨或綜合防災(zāi)控制室，全線應(yīng)設(shè)防災(zāi)控制中心。(1)防災(zāi)控制中心。

防災(zāi)控制中心可手動和自動發(fā)布防災(zāi)指令；自動接收車站報送的災(zāi)害信息；監(jiān)控防救災(zāi)設(shè)備的運行狀態(tài)。(2)防災(zāi)控制室則具備以下功能。①自動監(jiān)視報警點信號及防災(zāi)設(shè)備的工作狀態(tài)。

對于名義寬度1000mm，小時。

對于名義寬度1000mm，小時。②對消防泵、防火卷簾、防排煙、氣體自動滅火等防救災(zāi)設(shè)備按設(shè)定程序自動啟停。③對重要的防災(zāi)設(shè)備除可自動控制的以外，還應(yīng)設(shè)置手動控制盤，進行直接手動控制。防災(zāi)系統(tǒng)具有的通信功能(1)有線電話。

本系統(tǒng)應(yīng)設(shè)專用通信，即全線防災(zāi)調(diào)度電話系統(tǒng)，應(yīng)在控制中心設(shè)調(diào)度電話總機，車站等防災(zāi)控制室和與防救災(zāi)有關(guān)的值班室設(shè)調(diào)度電話分機。

各防災(zāi)控制室管轄范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)置消防對講電話系統(tǒng)，在控制室設(shè)對講電話總機，消防泵房、防排煙風機房、變配電室、站長室、警衛(wèi)室、氣體自動滅火的氣瓶間、電梯機房設(shè)對講電話掛機，在消火栓報警器、區(qū)間隧道設(shè)對講電話掛機。(2)無線電話。

地鐵與輕軌工程應(yīng)保證載客列車發(fā)生事故時及時搶救，應(yīng)在防災(zāi)控制室和防災(zāi)控制中心設(shè)置列車無線電話分機。

(3)防災(zāi)廣播。

地鐵和輕軌工程的防災(zāi)廣播宜與行車廣播合并共用，或單獨設(shè)置擴音、播音設(shè)備。揚聲器共用時，防災(zāi)廣播設(shè)置強插切換裝置。

7．防災(zāi)系統(tǒng)具有的通信功能(1)有線電話。

本系統(tǒng)應(yīng)設(shè)專用通信，即全線防災(zāi)調(diào)度電話系統(tǒng)，應(yīng)在控制中心設(shè)調(diào)度電話總機，車站等防災(zāi)控制室和與防救災(zāi)有關(guān)的值班室設(shè)調(diào)度電話分機。

各防災(zāi)控制室管轄范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)置消防對講電話系統(tǒng)，在控制室設(shè)對講電話總機，消防泵房、防排煙風機房、變配電竄、站長室．警衛(wèi)室氣體自動滅火的氣瓶間、電梯機房設(shè)對講電話掛機，在消火栓報警器、區(qū)間隧道設(shè)對講電話掛機。(2）無線電話。

地鐵與輕軌工程應(yīng)保證載客列車發(fā)生事故時及時搶救，應(yīng)在防災(zāi)控制室和防災(zāi)控制中心設(shè)置列車尢線電話分機。(3)防災(zāi)廣播。

地鐵和輕軌工程的防災(zāi)廣播宜與行車廣播合并共用，或單獨設(shè)置擴音、播音設(shè)備。揚聲器共用時，防災(zāi)廣播設(shè)置強捕切換裝置。8．系統(tǒng)構(gòu)成

防災(zāi)報警應(yīng)由各防災(zāi)控制室的報警控制機與防災(zāi)控制中心報警管理機聯(lián)網(wǎng)組成全線防災(zāi)報警系統(tǒng)，即防災(zāi)報警管理系統(tǒng)。防災(zāi)控制室的報警控制機與管轄內(nèi)的報警器、各種監(jiān)控模塊等報警控制現(xiàn)場設(shè)備聯(lián)網(wǎng)構(gòu)成分控級（車站級）藶災(zāi)報警系統(tǒng)。9．防災(zāi)報警系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)地鐵和輕軌工程防災(zāi)報警全線路系統(tǒng)通信網(wǎng)絡(luò)，宜納入地鐵和輕軌工程信息傳輸總信道，并應(yīng)設(shè)置主備雙信道。車站系統(tǒng)組網(wǎng)，采用環(huán)網(wǎng)為宜。信息傳輸介質(zhì)，宜采用光纜，在保證抗強電磁干擾的前提下，可采用同軸電纜和雙絞線。二、扶梯、電梯、屏蔽門1．扶梯(1)-般規(guī)定。①安裝自動扶梯的目的是將進入車站乘車或下車出站的乘客垂直、快速、舒適地運送到站臺或地面上。

②提升高度大于6m時，或單向高峰小時客流大于3000人/h時，宜設(shè)上行自動扶梯，提升高度超過12m時，除設(shè)上行自動扶梯外，宜加設(shè)下行自動扶梯。

③自動扶梯的設(shè)置數(shù)量應(yīng)和與之相應(yīng)的步梯或通道通過能力相匹配，一般根據(jù)設(shè)置位置的高峰小時客流量計算確定。對出站客流還應(yīng)考慮乘客流不均衡系數(shù)。④在設(shè)置自動扶梯數(shù)量時，可參照下列輸送能力計算確定。③保護環(huán)境長度超過60m且無遮擋的空間宜設(shè)置紅外光束感煙探測器。

額定速度0.5m/s的自動扶梯：理論輸送能力為9000人／額定速度0.65m/s的自動扶梯：理論輸送能力為11700人／

⑤長度超過100m的長距離通道；宜增設(shè)自動步道。(2)扶梯設(shè)置標準。

①自動扶梯應(yīng)為公共交通型自動扶梯。

②自動扶梯應(yīng)與車站其他服務(wù)設(shè)施匹配，每天能連續(xù)運行不少于20小時，每周7天，每年52周。

③自動扶梯的設(shè)計應(yīng)考慮盡可能降低噪聲和磨損，整機使用年限在正常運行條件下應(yīng)不少于20年。

④自動扶梯在設(shè)計上必須確保使用人的安全。

⑤在準備使用自動扶梯和準備啟動自動扶梯時，必須要有明確的運行指示方向。

⑥在自動扶梯出入口必須配備緊急停止開關(guān)。

⑦發(fā)生故障時，必須有停止自動扶梯的自動化安全裝置。

⑧自動扶梯一旦停下，在無專業(yè)操作人員的情況下應(yīng)不得再啟動。

⑨自動扶梯在停止情況下，無論是梯級還是扶手，即便在承載情況下也能前后運動。

⑩自動扶梯出入口前方，應(yīng)有足夠的自由空間。從自動扶梯扶手帶轉(zhuǎn)向處至前端障礙物之間的水平距離應(yīng)至少為6m。

⑩必須保障在發(fā)生緊急事故時，自動扶梯可作為乘客疏散的固定樓梯。

⑩安裝于窒外的自動扶梯，出人口部平臺或地板應(yīng)鋪設(shè)防滑地面層。(3)扶梯基本技術(shù)要求。

①總體技術(shù)要求：國家標準CB16899-2011或歐洲標準EN115。

②型號：單速、可逆向。

③傾斜角：30?；?7.3。。

④名義寬度：1000mm。

⑤額定速度：最小0.5m/s，最大0.65m/s。

⑥水平梯級數(shù)量：最少3個水平運行梯級。

⑦梯級高度：最大210mm。

⑧梯級深度：最小400mm。

⑨電源：AC380V，50Hz，3相5線；或AC220V，50Hz，單相。

⑩自動扶梯上下兩端應(yīng)采用彈性支架，正面和側(cè)面與建筑物的結(jié)合部也應(yīng)采用彈性結(jié)構(gòu)。

⑩如自動扶梯上下兩端支架之間跨度較大，就必須設(shè)置中間支撐。中間支撐的設(shè)置取決于自動扶梯在有效負載下桁架產(chǎn)生的撓度的規(guī)范要求。自動扶梯安裝在室外，必須設(shè)有頂棚，并考慮防洪、防腐措施。在寒冷地區(qū)，還應(yīng)考慮供暖設(shè)施。2．電梯(1)-般規(guī)定。

①為了方便殘疾人乘車，從地面到站臺應(yīng)至少安裝一臺電梯，同時電梯還可作為車站內(nèi)貨物垂直方向的運輸。

②電梯在滿負荷狀態(tài)下，應(yīng)運行平穩(wěn)，不產(chǎn)生急動或急停現(xiàn)象。

③電梯的設(shè)計應(yīng)盡量減少噪聲、振動和磨損，在正常運行條件下應(yīng)大于20年進行一次大修。(2)電梯基本技術(shù)要求。

①設(shè)計標準、負荷及安全要求應(yīng)符合：歐洲標準EN81。

②型號：液壓型。

③額定容量：按設(shè)計要求。

④轎廂尺寸：最小1100mm凈寬，1400mm凈深。

⑤開門尺寸：最小900mm的凈開量。

⑥額定速度：0.5m/s（提升高度小于或等于8m）；0.75m/s（提升高度大于8m）。

⑦液壓型電梯的設(shè)計應(yīng)考慮防火及在室外的防塵和環(huán)保，并且要便于進入和日常維護。

⑧電梯的所有控制設(shè)備應(yīng)設(shè)置在站臺或乘客聚集地水平面的機房內(nèi)，并鄰近電梯井道。

⑨所有控制設(shè)備、緊固件與信號操作面板都應(yīng)正確安裝，并防止人為損壞。

⑩電梯操作按鈕必須有醒目的顏色，運行層次應(yīng)有聲音或視覺提示。電梯操作按鈕的設(shè)計還應(yīng)考慮到便于殘疾人的使用。

⑩緊急運行和監(jiān)視系統(tǒng)應(yīng)與電梯系統(tǒng)結(jié)合在一起。當緊急運行啟動時會將電梯恢復(fù)到終點位置，以便讓乘客下電梯；同時，那里的監(jiān)視系統(tǒng)將監(jiān)督電梯系統(tǒng)的運行，并與電梯內(nèi)的乘客保持通信聯(lián)系。電梯井道包括電梯門的防火等級為30分鐘。3．屏蔽門(1)屏蔽門組成。

屏蔽門由固定門體、可開啟門體和支撐結(jié)構(gòu)組成?？砷_啟門體包括滑動門、工作門。(2)控制系統(tǒng)。

控制系統(tǒng)由車站控制室控制盤、就地控制盤、門控單元和與信號、BAS系統(tǒng)的接口裝置組成。(3)基本技術(shù)要求

①列車車體不接地時，屏蔽門站臺構(gòu)件必須進行絕緣設(shè)計。

②應(yīng)當設(shè)置自動和手動開啟或關(guān)閉滑動門的裝置。

③任何條件下必須保證能在站臺側(cè)或軌道側(cè)，手動打開或關(guān)閉每一扇滑動門。

④滑動門開、關(guān)門運動應(yīng)平穩(wěn)，不產(chǎn)生失控或抖動現(xiàn)象。開啟后、關(guān)閉前的過程中應(yīng)有緩沖停頓動作。

⑤屏蔽門系統(tǒng)應(yīng)能24小時連續(xù)運行。(4)控制。

屏蔽門系統(tǒng)應(yīng)具有三級控制方式：系統(tǒng)級控制、站臺級控制和手動操作。手動操作級最高，系統(tǒng)級最低。

屏蔽門系統(tǒng)應(yīng)具有三種工作模式：

①正常工作模式正常工作模式、故障工作模式和緊急狀態(tài)工作模式。

在正常工作情況下，屏蔽門系統(tǒng)由列車駕駛員控制。對無人駕駛列車或自動駕駛列車，屏蔽門系統(tǒng)由信號系統(tǒng)控制。

②故障工作模式

滑動門關(guān)閉時檢測到不小于20mm的障礙物時，門停止運動，并重新打開滑動門，以便被夾障礙物解脫。過一定時間重新關(guān)閉，這種運動重復(fù)2～3次后，如果滑動門還不能關(guān)閉到位，則滑動門打開并保持靜止，由工作人員排除障礙物后重新操作。

個別滑動門出現(xiàn)故障時，應(yīng)可通過滑動門脫開開關(guān)，將故障門與系統(tǒng)脫開，其他滑動門可正常