起重吊裝應(yīng)急預(yù)案(3篇)

起重吊裝應(yīng)急預(yù)案(通用3篇)起重?fù)p害應(yīng)急預(yù)案1為保證鐵路施工范圍內(nèi)安全應(yīng)急力量，高效、有序地開展工作，避開發(fā)生起重?fù)p害安全事故，特制定本預(yù)案。編制依據(jù)依據(jù)《中華人民共和國(guó)突發(fā)大事應(yīng)對(duì)法》、《中華人民共和國(guó)鐵路法》、《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》、《國(guó)家突發(fā)公共大事總體應(yīng)急預(yù)案》、《鐵路技術(shù)治理規(guī)程》等相關(guān)法律法規(guī)和集團(tuán)公司、甘青公司有關(guān)規(guī)定，以及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際狀況，制定本預(yù)案。工作原則以人為本。事故處理應(yīng)首先保證人身安全〔包括搶救人員和遇險(xiǎn)人員〕；統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級(jí)負(fù)責(zé)。依據(jù)損害程度的不同，實(shí)行集團(tuán)指揮部、工程部逐級(jí)負(fù)責(zé)制。快速行動(dòng)、敏捷應(yīng)對(duì)。處理事故時(shí)由應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組啟動(dòng)本預(yù)案并實(shí)施；快速疏散人員，防止損害事故再次發(fā)生；適用范圍本預(yù)案適用于中鐵十七局集團(tuán)寶蘭客專甘肅段工程經(jīng)理部第四工區(qū)及所屬各責(zé)任區(qū)發(fā)生起重?fù)p害事故時(shí)的應(yīng)急處置。事故特征起重機(jī)械在起重過(guò)程中，因檢查修理不到位、操作不當(dāng)、指揮信號(hào)不明確、安全意識(shí)差和在不良自然環(huán)境下，簡(jiǎn)潔發(fā)生起重?fù)p害事故。事故發(fā)生在施工作業(yè)場(chǎng)所，易導(dǎo)致事故發(fā)生的裝置有：吊鉤、鋼絲繩、制動(dòng)器等。起重?fù)p害事故發(fā)生后，可能造成人員損害和財(cái)產(chǎn)損失。起重?fù)p害事故發(fā)生前，起吊物質(zhì)有碰撞、擠壓和墜落，人員觸電，機(jī)械傾覆等征兆。應(yīng)急組織與職責(zé)1：1應(yīng)急自救領(lǐng)導(dǎo)小組組織機(jī)構(gòu)應(yīng)急自救領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)：李紅斌副組長(zhǎng)：劉國(guó)光、呂宇、劉建青、龔雄文、呂敬軍。應(yīng)急崗位職責(zé)組長(zhǎng)的職責(zé)A和應(yīng)急預(yù)案；BC應(yīng)急指揮中心報(bào)告有關(guān)狀況；D動(dòng)。副組長(zhǎng)的職責(zé)AB組織編制現(xiàn)場(chǎng)處置方案，落實(shí)工程應(yīng)急行動(dòng)，組織搞好培訓(xùn)和演練；C自救組職責(zé)實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)處置，將人員和設(shè)備快速撤離危急地點(diǎn)，依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)狀況，適時(shí)調(diào)整并調(diào)集人員、設(shè)備和物資搜救被困人員。搶救組職責(zé)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)傷員的醫(yī)療搶救工作，依據(jù)傷員受傷程度做好轉(zhuǎn)運(yùn)工作。疏導(dǎo)組職責(zé)維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，將獲救人員轉(zhuǎn)至安全地帶；對(duì)危急區(qū)域進(jìn)展有效的隔離。保障組職責(zé)供給技術(shù)保障，并保證應(yīng)急處置的通訊暢通，物資、設(shè)備和資金準(zhǔn)時(shí)到位及后勤供給。善后組職責(zé)妥當(dāng)安置傷亡人員和接待傷亡人員的家屬，協(xié)作公司做好理賠工作。調(diào)查組職責(zé)應(yīng)急處置事故應(yīng)急處置程序當(dāng)發(fā)生險(xiǎn)情時(shí)，值班人員馬上組織危急區(qū)域施工人員撤離，快速報(bào)告應(yīng)急自救組長(zhǎng)，自救組長(zhǎng)快速上報(bào)公司應(yīng)急辦公室?，F(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急自救領(lǐng)導(dǎo)小組通過(guò)上述聯(lián)絡(luò)方式向有關(guān)部門報(bào)警，報(bào)警的內(nèi)容主要是：起重?fù)p害發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、背景，造成的損失〔包括人員傷亡數(shù)量、機(jī)械損壞程度及造成的直接經(jīng)濟(jì)損失〕，已實(shí)行的處置措施和需要救助的內(nèi)容。事故應(yīng)急救援程序詳見《事故應(yīng)急救援程序圖》?，F(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置措施消滅征兆時(shí)處置措施切斷電源，停機(jī)檢查，待排解故障后再行開機(jī)；在惡劣天氣狀況下，停頓機(jī)械的操作，天氣好轉(zhuǎn)后，恢復(fù)機(jī)械操作。事故發(fā)生時(shí)處置措施停機(jī)、斷電，快速撤離全部作業(yè)人員，確保安全。進(jìn)展機(jī)械設(shè)備的搶修維護(hù)；待機(jī)械故障排解后再進(jìn)展操作。有遇險(xiǎn)人員時(shí)的處置措施遇險(xiǎn)人員要樂(lè)觀自救，同時(shí)要想方設(shè)法通知救援人員自己所處的位置，以便得到準(zhǔn)時(shí)救援；救援人員按規(guī)定穿戴好防護(hù)用品，在保證自身安全的前提下，攜帶相關(guān)救援機(jī)具、物資〔依據(jù)儲(chǔ)藏物資裝備確定〕，對(duì)遇險(xiǎn)人員進(jìn)展搶救。事故應(yīng)急救援程序框圖5.現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置留意事項(xiàng)進(jìn)入事覺察場(chǎng)人員必需佩帶好安全帽。搶救受傷人員(特別是重傷人員)，—定要在現(xiàn)場(chǎng)或四周就地急救，切忌盲目長(zhǎng)途護(hù)送到醫(yī)院，以免延誤搶救時(shí)間。險(xiǎn)情發(fā)生至現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)期間，應(yīng)封鎖現(xiàn)場(chǎng)，防止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入，發(fā)生意外。救助人員要聽從指揮，統(tǒng)一行動(dòng)。準(zhǔn)時(shí)將搶救進(jìn)展?fàn)顩r報(bào)告應(yīng)急自救小組組長(zhǎng)。做好傷亡人員及財(cái)產(chǎn)損失的理賠工作。6各責(zé)任區(qū)參照本預(yù)案，結(jié)合工程實(shí)際狀況，制定和修訂本責(zé)任區(qū)的應(yīng)急預(yù)案，并報(bào)工區(qū)指揮部辦公室備案。工區(qū)指揮部賜予各責(zé)任區(qū)必要地幫助和指導(dǎo)。預(yù)案治理與更2訂，確保預(yù)案的有用和優(yōu)化。預(yù)案解釋部門本預(yù)案由中鐵十七局集團(tuán)寶蘭客專甘肅段工程經(jīng)理部第四工區(qū)制定并負(fù)責(zé)解釋。預(yù)案實(shí)施時(shí)間本預(yù)案自公布之日起實(shí)施。74、中鐵十七局集團(tuán)寶蘭客專甘肅段工程經(jīng)理部第四工區(qū)突發(fā)大事信息公布格式。5、中鐵十七局集團(tuán)寶蘭客專甘肅段工程經(jīng)理部第四工區(qū)突發(fā)大事預(yù)案啟動(dòng)格式。6、中鐵十七局集團(tuán)寶蘭客專甘肅段工程經(jīng)理部第四工區(qū)突發(fā)大事應(yīng)急完畢宣布格式。7、中鐵十七局集團(tuán)寶蘭客專甘肅段工程經(jīng)理部第四工區(qū)事故應(yīng)急物資、裝備保障清單附錄1：附錄3：4：中鐵十七局集團(tuán)寶蘭客專甘肅段工程經(jīng)理部第四工區(qū)突發(fā)大事信息公布格式１、大事根本狀況；２、實(shí)行的措施及成效３、下一步安排４、需要說(shuō)明的問(wèn)題5：中鐵十七局集團(tuán)寶蘭客專甘肅段工程經(jīng)理部第四工區(qū)突發(fā)大事預(yù)案啟動(dòng)格式２、事故現(xiàn)狀３、宣布事項(xiàng)４、宣布人6：中鐵十七局集團(tuán)寶蘭客專甘肅段工程經(jīng)理部第四工區(qū)突發(fā)大事應(yīng)急完畢宣布格式１、大事概況；２、實(shí)行的措施３、進(jìn)展和成果４、需要說(shuō)明的問(wèn)題7：中鐵十七局集團(tuán)寶蘭客專甘肅段工程經(jīng)理部第四工區(qū)發(fā)生事故主要應(yīng)急物資、裝備保障清單四工區(qū)應(yīng)急物資〔一〕1、根本要求雨雪天氣能使露天作業(yè)的起重機(jī)局部機(jī)件受潮，尤其是制動(dòng)帶受潮后影響制動(dòng)性能，所以需要經(jīng)過(guò)試吊無(wú)誤后再使用。在吊裝作業(yè)中，不行避開會(huì)遇到一些需要超過(guò)規(guī)定起重性能進(jìn)展吊裝的特別狀況。在長(zhǎng)期實(shí)踐中已經(jīng)積存了一些在超載使用的狀況下能保證安全的措施。因此，本條中除規(guī)定了不能超載外，也允許在特別狀況下可以有限度的超載，但需要有嚴(yán)格的要求。長(zhǎng)期來(lái)的實(shí)踐證明，只要實(shí)行有效的技術(shù)措施，經(jīng)過(guò)驗(yàn)算，嚴(yán)格審查，嚴(yán)峻對(duì)待，這種有限度的超載是可以保證安全的。起重機(jī)的額定起重量是以吊鉤與重物在垂直狀況下核定的。斜吊、斜拉其作用力在起重機(jī)的一側(cè)，破壞了起重機(jī)的穩(wěn)定性，會(huì)造成超載及鋼絲繩出槽，還會(huì)使起重臂因側(cè)向力而扭彎，甚至造成傾翻事故。對(duì)于地下埋設(shè)或凝固在地面上的重物，除本身重量外，還有不行估量的附著力〔埋設(shè)深度和凝固強(qiáng)度打算附著力的大小〕，將造成嚴(yán)峻超載而釀成事故。吊索與物體的夾角越小，吊索受拉力就越大，同時(shí)，吊索對(duì)物件的水30°，30°時(shí)吊索所受拉力已增加一倍。起重機(jī)載荷越大，安全系數(shù)越小，越要認(rèn)真對(duì)待。因此當(dāng)起吊載荷接近滿負(fù)荷時(shí)，要經(jīng)過(guò)試吊檢查無(wú)誤后再起吊，這是預(yù)防事故的必要措施。重物下降時(shí)突然制動(dòng)，其沖擊載荷將使起升機(jī)構(gòu)損傷，嚴(yán)峻時(shí)會(huì)破壞起重機(jī)穩(wěn)定性而傾翻。如回轉(zhuǎn)未停穩(wěn)即反轉(zhuǎn)，所吊重物因慣性而大幅度搖擺，也會(huì)使起重臂扭彎或起重機(jī)傾翻。使用起升制動(dòng)器，可使起吊重物停留在空中，如遇操作人員疏忽或制動(dòng)器失靈時(shí)，將使重物失控而快速下降，造成事故。因此，當(dāng)?shù)跹b因故中斷時(shí)，懸空重物需要設(shè)法降下。轉(zhuǎn)動(dòng)的卷筒纏繞鋼絲繩時(shí)，如用手拉或腳踩鋼絲繩，簡(jiǎn)潔將手或腳帶入卷筒內(nèi)造成傷亡事故。2、履帶式起重機(jī)履帶式起重機(jī)自重大，接地壓力高，作業(yè)時(shí)重心變化大，對(duì)停放地面要有較高要求，以保證安全。俯仰變幅的起重臂，其最大仰角要有肯定限度，以防止起重臂后傾造成重大事故。起重機(jī)的變幅機(jī)構(gòu)一般承受蝸桿減速器和自動(dòng)常閉帶式制動(dòng)器，這種制動(dòng)器僅能起關(guān)心作用，假設(shè)操作中在起重臂未停穩(wěn)前即換檔，由于起重臂下降的慣性超過(guò)了關(guān)心制動(dòng)器的摩擦力，將造成起重臂失控摔壞的事故。起吊載荷接近滿負(fù)荷時(shí)，其安全系數(shù)相應(yīng)降低，操作中稍有疏忽，就會(huì)發(fā)生超載，需要慢速操作，以保證安全。起重吊裝作業(yè)不能有絲毫過(guò)失，要求在起吊重物時(shí)先稍離地面試吊無(wú)誤后再起吊，以便準(zhǔn)時(shí)覺察和消退擔(dān)憂全因素，保證吊裝作業(yè)的安全牢靠。起吊過(guò)程中，操作人員要腳踩在制動(dòng)踏板上是為了在發(fā)生險(xiǎn)情時(shí)，可準(zhǔn)時(shí)掌握。雙機(jī)抬吊是特別的起重吊裝作業(yè)，要慎重對(duì)待，關(guān)鍵是要做到載荷的合理安排和雙機(jī)動(dòng)作的同步。因此，需要統(tǒng)一指揮，降低起重量和保持吊鉤滑輪組的垂直狀態(tài)，這些要求都是防止超載。起重機(jī)帶載行走時(shí)，由于機(jī)身晃動(dòng)，起重臂之俯仰，幅度也不斷變化，所吊重物因慣性而搖擺，形成“斜吊”，因此，需要降低額定起重量，以防止超載。行走時(shí)重物要在起重機(jī)正前方，便于操作人員觀看和掌握，履帶式行走機(jī)構(gòu)不要作長(zhǎng)距離行走，帶載行走更擔(dān)憂全。起重機(jī)如在不平的地面上急轉(zhuǎn)彎，簡(jiǎn)潔造成傾翻事故。起重機(jī)上下坡時(shí)，起重機(jī)的重心和起重臂的幅度隨坡度而變化，因此，不能再帶載行駛。下坡空檔滑行，將由于失去掌握而造成事故。作業(yè)后，起重臂要轉(zhuǎn)到順風(fēng)方向，這是為了削減迎風(fēng)面，降低起重機(jī)受到的風(fēng)壓。當(dāng)自行轉(zhuǎn)移時(shí)，需要依據(jù)本規(guī)定實(shí)行的各項(xiàng)保證安全的措施執(zhí)行。3、汽車、輪胎式起重機(jī)輪式起重機(jī)完全依靠支腿來(lái)保持它的穩(wěn)定性和機(jī)身的水平狀態(tài)。因此，作業(yè)前需要按本條要求將支腿墊實(shí)和調(diào)整好。假設(shè)在載荷狀況下扳動(dòng)支腿操縱閥，將使支腿失去作用而造成起重機(jī)傾翻事故。起重臂的工作幅度是由起重臂長(zhǎng)度和仰角打算的，不同幅度有不同的額定起重量，作業(yè)時(shí)要依據(jù)重物的重量和提上升度選擇適當(dāng)?shù)姆?。汽車式起重機(jī)一般承受箱形伸縮式起重臂，它是由雙作用液壓缸通過(guò)掌握閥、選擇閥和安排閥等液壓掌握裝置使起重臂按規(guī)定程序伸出或縮回，以保證起重臂的構(gòu)造強(qiáng)度符合額定起重量的需求。假設(shè)伸臂中消滅前、后節(jié)長(zhǎng)度不等時(shí)，說(shuō)明液壓系統(tǒng)存在故障，需要排解后才能使用。各種長(zhǎng)度的起重臂都有規(guī)定的仰角，假設(shè)仰角小于規(guī)定，對(duì)于桁架式起重臂將造成水平壓力增大和變幅鋼絲繩拉力增大；對(duì)于箱形伸縮式起重臂，由于其自重大，根本上屬于懸臂構(gòu)造，將增加起重臂的撓度，均影響起重臂的安全性能。汽車式起重機(jī)作業(yè)時(shí)，其液壓系統(tǒng)是通過(guò)取力器以獲得內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力。其操縱桿一般設(shè)在汽車駕駛室內(nèi)，因此，作業(yè)時(shí)汽車駕駛室要鎖閉，以防誤動(dòng)操縱桿。重物自由下降時(shí)，將隨加速度而增加沖擊載荷，需要減載并加以掌握，如承受緊急制動(dòng)，由于制動(dòng)力矩的作用，不僅將造成起升機(jī)構(gòu)超載而受損。而且會(huì)造成起重機(jī)傾翻的事故。覺察起重機(jī)不穩(wěn)或傾斜等現(xiàn)象時(shí)，快速放下重物能使起重機(jī)恢復(fù)穩(wěn)定，否則將造成傾翻事故。起重機(jī)在滿載或接近滿載時(shí)，穩(wěn)定性的安全系數(shù)相應(yīng)降低，假設(shè)同時(shí)進(jìn)展兩種動(dòng)作，簡(jiǎn)潔造成超載而發(fā)生事故。起重機(jī)帶載回轉(zhuǎn)時(shí)，重物因慣性造成偏離與吊鉤的垂直度而大幅度晃動(dòng)，使起重機(jī)處于不穩(wěn)定狀態(tài)，簡(jiǎn)潔發(fā)生事故。80℃~90℃時(shí)，潤(rùn)滑性能較好，溫度過(guò)低使?jié)櫥扯仍龃?，流淌性能變差，如高速運(yùn)轉(zhuǎn)，將增加機(jī)件磨損。4、塔式起重機(jī)上回轉(zhuǎn)塔式起重機(jī)通過(guò)平衡臂與起重臂保持機(jī)身平衡，在拆裝平衡臂與起重臂過(guò)程中，需要留意保持機(jī)身的平衡。很多起重機(jī)傾翻事故是由于不平衡而造成的，應(yīng)引以為戒。對(duì)于因損壞或其他緣由而不能用正常方法拆卸的起重機(jī)，要求承受特別的拆裝方案，因而需要經(jīng)過(guò)審批，嚴(yán)峻對(duì)待，以保證安全。4/1000，系依據(jù)《塔式起重機(jī)技術(shù)條件》〔GB9462—99〕4.14.6系參照《建筑機(jī)械技術(shù)試驗(yàn)規(guī)程》〔JGJ34—86〕中塔式起重機(jī)局部的要求。塔式起重機(jī)接高到肯定高度需要與建筑物附著錨固，以保持其穩(wěn)定性。本條所列各項(xiàng)均屬于出廠說(shuō)明書規(guī)定的一般性要求，目的是保證錨固裝置的結(jié)實(shí)牢靠，以保持接高后起重機(jī)的穩(wěn)定性。塔式起重機(jī)與大地之間是一個(gè)“C”形導(dǎo)體，當(dāng)大量電磁波通過(guò)時(shí)，吊鉤與大地之間存在著很高的電位差。假設(shè)作業(yè)人員站在道軌或地面上，接觸吊鉤時(shí)正好使“C”形導(dǎo)體形成一個(gè)“O”形導(dǎo)體，人體就會(huì)被電擊或燒傷。這里所實(shí)行的絕緣措施是為了保護(hù)人身安全。行程限位開關(guān)是防止超越有效行程的安全保護(hù)裝置，如當(dāng)作掌握開關(guān)使用，將失去安全保護(hù)作用而易發(fā)生事故。動(dòng)臂式起重機(jī)的變幅機(jī)構(gòu)一般承受蝸桿減速器傳動(dòng)，要求動(dòng)作平衡，變幅時(shí)起重量隨幅度變化而增減。因此，當(dāng)載荷接近額定起重量時(shí)，不能再變幅，以防超載造成起重機(jī)傾倒。遇有風(fēng)暴時(shí)，使起重臂能隨風(fēng)轉(zhuǎn)動(dòng)，以削減起重機(jī)迎風(fēng)面積的風(fēng)壓，鎖緊夾軌器，是為了增加穩(wěn)定性，防止造成傾翻。主要為防止大風(fēng)驟起時(shí)，搭身受風(fēng)壓面加大而發(fā)生事故。5、桅桿式起重機(jī)桅桿的支座下墊實(shí)枕木，使起重機(jī)所承受的全部力氣能均勻地傳給地面，以防在吊裝中發(fā)生沉降和偏斜。桅桿式起重機(jī)纜風(fēng)繩與地面的夾角關(guān)系到起重機(jī)的穩(wěn)定性能。夾角小，纜風(fēng)繩受力小，起重機(jī)穩(wěn)定性好，但要增加纜風(fēng)繩長(zhǎng)度和占地面積。因此，30°~45°之間。桅桿式起重機(jī)構(gòu)造簡(jiǎn)潔，起重力量大，完全是依靠各根纜風(fēng)繩均勻的拉牢主桿使之保持垂直。只要有一個(gè)地錨稍有松動(dòng)，就能造成主桿傾斜而發(fā)生重大事故。因此，需要常常檢查地錨的結(jié)實(shí)程度。起重作業(yè)在小范圍移動(dòng)時(shí)，可以承受調(diào)整纜風(fēng)繩長(zhǎng)度的方法使方桿在直立狀況下穩(wěn)步移動(dòng)。如距離較遠(yuǎn)時(shí)，由于纜風(fēng)繩的限制，只能承受拆卸轉(zhuǎn)運(yùn)后重安裝。6、門式、橋式起重機(jī)與電動(dòng)葫蘆門式起重機(jī)在軌道上行走需要較長(zhǎng)的電纜，為了防止電纜拖地面受損，需要設(shè)置電纜卷筒。配電箱設(shè)置在軌道中部，能削減電纜長(zhǎng)度。7、卷?yè)P(yáng)機(jī)卷?yè)P(yáng)機(jī)通過(guò)鋼絲繩的導(dǎo)向滑輪來(lái)轉(zhuǎn)變拉力的方向，因而不能使用安全性能較差的開口拉板式滑輪。4°~6°之間，偏差過(guò)大，鋼絲繩不能有序的在卷筒上纏繞。因此，導(dǎo)向滑輪與卷筒間要保持肯定距離。卷筒上的鋼絲繩如重疊或斜繞時(shí)，將擠壓變形，需要停機(jī)重排列。假設(shè)在卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)中用手、腳去拉、踩，很簡(jiǎn)潔被鋼絲繩擠入卷筒，造成人身傷亡事故。物體或吊籠提到上空停留時(shí)，要防止制動(dòng)失靈或其他緣由而失控下墜。因此，物體及吊籠下面不許有人，操作人員也不能離崗。起重設(shè)備〔天車〕突發(fā)事故專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案為了加強(qiáng)起重設(shè)備治理，確保運(yùn)行正常，同時(shí)為了提高特別工種人員的操作力量及應(yīng)急預(yù)防技能，因起重設(shè)備〔天車電葫蘆〕常期處在高溫、多粉塵的電解車間，腐蝕嚴(yán)峻，極有可能消滅駕駛室鋼板構(gòu)造開焊，操作臺(tái)電器漏電，機(jī)械〔齒輪間隙過(guò)大卡死〕等事故，因此特制定本預(yù)案：起重設(shè)備〔天車〕目前狀況：天車作為特種設(shè)備的一種，在電解生產(chǎn)中起著至關(guān)重要的作用，特別是多功能天車更是生產(chǎn)中重要環(huán)節(jié)，由于電解廠房環(huán)境差，高溫、多粉塵，且使用比較較頻繁運(yùn)轉(zhuǎn)率高，這就直接影響到天車的壽命。多方面緣由造成天車的隱患較多，針對(duì)具體狀況，對(duì)天車機(jī)械局部進(jìn)展了具體檢查處理，整體軌道螺絲松動(dòng)，已安排進(jìn)展了臨時(shí)的整治。事故應(yīng)急處理和預(yù)防方法：起重設(shè)備〔天車〕在使用過(guò)程中，突然消滅駕駛室底鋼板開焊必需緊握操作盤及駕駛室，保持糊涂的頭腦，準(zhǔn)時(shí)對(duì)地面指揮者發(fā)出停電指令，等待急救或者依據(jù)指定路線走緊急通道脫險(xiǎn)。預(yù)防措施：特種設(shè)備治理，天車操作、運(yùn)行、維護(hù)，由機(jī)械電氣技術(shù)員具體負(fù)責(zé)每天檢查，各操作工具體負(fù)責(zé)運(yùn)行。對(duì)起重設(shè)備〔天車〕消滅駕駛室鋼板構(gòu)造開焊、機(jī)械、電氣方面的問(wèn)題，不能符合操作運(yùn)行條件，馬上匯報(bào)班長(zhǎng)、天車修理班、設(shè)備主任，停電掛牌等待處理。。加強(qiáng)對(duì)操作人員的培訓(xùn)，加大對(duì)全部員工的教育，專業(yè)人員應(yīng)對(duì)簡(jiǎn)潔消滅的問(wèn)題進(jìn)展重點(diǎn)提示。應(yīng)急預(yù)備：職責(zé)領(lǐng)導(dǎo)職責(zé)：負(fù)責(zé)事故的處理和統(tǒng)一安排調(diào)配。職責(zé)：負(fù)責(zé)事故準(zhǔn)時(shí)匯報(bào)，協(xié)調(diào)有關(guān)單位部門對(duì)事故的應(yīng)急處理。負(fù)責(zé)人身傷亡事故的登記、統(tǒng)計(jì)、分析、存檔、上報(bào)等工作。參與傷亡事故調(diào)查、分析，提出有效的防范措施。辦公室職責(zé)：做好車輛調(diào)度工作和后勤保障工作，對(duì)領(lǐng)導(dǎo)的指示進(jìn)展記錄，準(zhǔn)時(shí)傳達(dá)。應(yīng)急預(yù)備：特種設(shè)備治理、運(yùn)行、維護(hù)工作，由車間具體負(fù)責(zé)，主管設(shè)備及機(jī)械設(shè)備技術(shù)負(fù)責(zé)監(jiān)視。為了加強(qiáng)天車的治理，實(shí)行班班檢查，每天匯報(bào)，周總結(jié)，準(zhǔn)時(shí)覺察問(wèn)題準(zhǔn)時(shí)解決。作業(yè)隊(duì)通過(guò)每周的綜合檢查，準(zhǔn)時(shí)對(duì)特種設(shè)備的專項(xiàng)檢查，確定做到小問(wèn)題不等待，大問(wèn)題不過(guò)夜，必需做到有檢查、有匯報(bào)、有整改、有反響、有記錄。對(duì)天車消滅鋼絲繩斷絲，限位抱閘不靈、大的裂縫，支架變形等不符合操作運(yùn)行條件準(zhǔn)時(shí)匯報(bào)天車修理隊(duì)，停車處理。加強(qiáng)對(duì)特別工種的操作工的培訓(xùn)，參照相關(guān)案例進(jìn)展教育，促使責(zé)任心的提高，專業(yè)人員對(duì)簡(jiǎn)潔造成事故及隱患部位，進(jìn)展重點(diǎn)提示。應(yīng)急響應(yīng)：處理急救發(fā)生事故時(shí)，事故領(lǐng)導(dǎo)小