HXD3電力機(jī)車牽引電機(jī)的主要故障及檢修

目錄TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"摘要 II\o"CurrentDocument"緒論 1\o"CurrentDocument"一.HXD3牽引電機(jī)的結(jié)構(gòu) 2\o"CurrentDocument"1、 定子 2\o"CurrentDocument"2、 轉(zhuǎn)子 3\o"CurrentDocument"HXD3牽引電機(jī)的常見故障及原因分析 7\o"CurrentDocument"1、 定子距間短路故障分析 8\o"CurrentDocument"2、 轉(zhuǎn)子故障激勵(lì)分析 8\o"CurrentDocument"3、 軸承故障機(jī)理分析 9\o"CurrentDocument"HXD3牽引電機(jī)檢修規(guī)程和檢修工藝 9\o"CurrentDocument"1、 交流電力機(jī)車的檢修模式 9\o"CurrentDocument"2、 檢修過(guò)程 10\o"CurrentDocument"交流電機(jī)的日常維護(hù) 12\o"CurrentDocument"論文總結(jié) 13\o"CurrentDocument"參考文獻(xiàn) 13摘要我們這篇論文主要是寫了HXD3型電力機(jī)車的牽引電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)、維修等。在探討課題的過(guò)程中，了解到了牽引電機(jī)的結(jié)構(gòu)，工作特點(diǎn)，以及常見故障、維護(hù)保養(yǎng)和檢修工藝。本文第一章為HXD3型電力機(jī)車牽引電機(jī)的特點(diǎn)，其中包括了基本功能、工作特點(diǎn)以及冷卻方式；第二章則是其結(jié)構(gòu)，主要包括了定子、轉(zhuǎn)子、軸承及潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)、速度傳感器、溫度檢測(cè)裝置以及通風(fēng)系統(tǒng)；本文第三章是其常見的故障分析，其中包括了電機(jī)的故障診斷和其故障檢修；第四章則為其檢修工藝和檢修規(guī)程，本文對(duì)HXD3牽引電機(jī)的主要故障及檢修有一定的實(shí)踐意義。關(guān)鍵詞：HXD3牽引電機(jī)；故障處理；檢修維護(hù)；緒論機(jī)車運(yùn)行中，在牽引模式，機(jī)車電機(jī)將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，通過(guò)輪對(duì)機(jī)車運(yùn)行；在制動(dòng)模式，牽引電機(jī)將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，產(chǎn)生列車的制動(dòng)力，此時(shí)電機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)。HXD3型牽引電機(jī)采用抱軸箱半懸掛方式。機(jī)車牽引電機(jī)與其他電機(jī)相比，工作條件十分惡劣，負(fù)載變化大，受線路沖擊和振動(dòng)嚴(yán)重，惡劣的天氣如風(fēng)沙、雨雪、酸堿性氣體影響侵蝕嚴(yán)重。對(duì)于由逆變器供電的牽引電機(jī)來(lái)說(shuō)，當(dāng)元件關(guān)斷時(shí)，尖峰脈沖對(duì)牽引電機(jī)絕緣會(huì)極為不利的影響；除此之外，當(dāng)牽引電機(jī)在超過(guò)額定轉(zhuǎn)速運(yùn)行時(shí)，電源的波形為矩形波流經(jīng)牽引電機(jī)的電流含有大量諧波，從而使?fàn)恳姍C(jī)的工作率降低，所產(chǎn)生諧波轉(zhuǎn)矩將使?fàn)恳姍C(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)；同時(shí)還由于工模電壓產(chǎn)生軸電流。因此，YJ85A型異步牽引電動(dòng)機(jī)針對(duì)這些不良因素，采取了相應(yīng)的改進(jìn)措施。HXD3型牽引電機(jī)通風(fēng)冷卻采用獨(dú)立冷卻方式。冷卻空氣通過(guò)車體側(cè)墻百葉窗過(guò)濾后進(jìn)入冷卻風(fēng)道，經(jīng)過(guò)軸流風(fēng)機(jī)、慣性過(guò)濾器后冷卻牽引電機(jī)，最后由牽引電的出風(fēng)口排出車外。每個(gè)風(fēng)道內(nèi)設(shè)有慣性過(guò)濾器，對(duì)空氣進(jìn)行二級(jí)除塵，在每個(gè)牽通風(fēng)道處設(shè)有一個(gè)向車內(nèi)排風(fēng)的旁風(fēng)口，旁風(fēng)口處設(shè)有過(guò)濾網(wǎng)，為空氣壓縮機(jī)等用設(shè)備提供潔凈的風(fēng)源，也使車內(nèi)形成微正壓。

一、HXD3牽引電機(jī)的結(jié)構(gòu)YJ85A電機(jī)屬于我國(guó)首批大量生產(chǎn)和投入干線運(yùn)營(yíng)的大功率電力機(jī)車電機(jī)，各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水品,主要參數(shù)如表2-1所示。型號(hào)YJ85A額定功率1250Kw額定電壓2150V額定電流390A額定轉(zhuǎn)速1365r/min額定頻率46Hz額定效率95%功率因數(shù)0.91最高轉(zhuǎn)速2662r/min極數(shù)4絕緣等級(jí)（定/轉(zhuǎn)）200級(jí)接線方式Y(jié)冷卻空氣量1.53m3/s(92m3/min)重量2600kg表2-1YJ85A電機(jī)主要參數(shù)牽引電機(jī)主要由定子、轉(zhuǎn)子及軸承等組成,定轉(zhuǎn)子之間有氣隙。定子由定子線圈、絕緣子及機(jī)座組成。轉(zhuǎn)子由轉(zhuǎn)子鐵芯、導(dǎo)條、端環(huán)及轉(zhuǎn)子前后壓板組成。1、定子定子繞組為雙層成型繞組，成型后嵌進(jìn)定子槽中。為了得到足夠的機(jī)械強(qiáng)度、良好的電氣性能與優(yōu)良的熱穩(wěn)定性，定子繞組用端箍固定。定子整體真空壓力浸漆（VPI）o整個(gè)電機(jī)的絕緣等級(jí)為200級(jí)。電機(jī)浸漆后，三相繞組用電纜線引出，經(jīng)安裝在定子上的引出線夾板固定后與機(jī)車直接相連。定子由定子鐵芯、定子繞組等組成，圖2.1所示。前端蓋圖2.1定子結(jié)構(gòu)定子鐵芯定子鐵芯由冷軋軌硅鋼板疊壓，由上吊掛，下吊掛，小吊掛和兩個(gè)通風(fēng)道板與兩端壓圈焊接，使定子鐵芯成為一個(gè)籠型殼體。定子鐵芯焊完后進(jìn)行噴砂和消除應(yīng)力處理。定子線圈每個(gè)線圈由薄膜繞包的電磁線繞成，線圈匝間墊有絕緣，對(duì)地用聚酰亞胺符合云母作為主絕緣，外包絕緣采用無(wú)堿玻璃絲帶。定嚴(yán)沖片用50W470硅鋼片沖制而成,沖片內(nèi)圓沖有72個(gè)開口帽沖片上既沒有軸向通風(fēng)孔也沒有焊接用定位精定子沖片、楠形。吊掛組件和通風(fēng)道定子鐵芯的吊掛件由壓成弧形的鋼板和鍛鋼吊掛塊焊接而成。鐵芯上的通風(fēng)道良接用鋼板壓制成形定子線圈線圖用薄膜袋包的電磁線二根井繞繞成，劍門國(guó)匝間墊有云母絕緣。對(duì)地用聚酰亞胺復(fù)合云母作為主絕緣，外包絕緣采用無(wú)堿玻璃絲帶。2、轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子采用銅條鼠籠式結(jié)構(gòu)，端環(huán)外套有護(hù)環(huán)，加工完成后槽內(nèi)刷絕緣漆，鐵芯外表面刷防銹漆交出前需作動(dòng)平衡處理。轉(zhuǎn)子主要由導(dǎo)條、護(hù)環(huán)、端環(huán)、平衡塊、平衡塊螺釘和轉(zhuǎn)子鐵芯等部件組成，如圖2.2所示。圖2.2轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)1導(dǎo)條-2護(hù)環(huán)-3端環(huán)-4平衡塊-5平衡塊螺釘6-轉(zhuǎn)子鐵芯為了降低轉(zhuǎn)子發(fā)熱，導(dǎo)條采用低電阻率的無(wú)氧銅；為使鼠籠結(jié)構(gòu)具有高可靠性，端環(huán)采用高強(qiáng)度的銘錯(cuò)銅，導(dǎo)條端部彎型后和端環(huán)采用高頻釬焊一次性成型焊成一體，焊接工藝具有良好的一致性，焊接可靠性高。為防止轉(zhuǎn)子導(dǎo)條在轉(zhuǎn)子沖片槽中振動(dòng)而產(chǎn)生斷條，轉(zhuǎn)子導(dǎo)體插入轉(zhuǎn)子沖片槽中采取沖緊和端部彎型工藝，為保證沖緊效果，轉(zhuǎn)子導(dǎo)條與轉(zhuǎn)子槽裝配間隙設(shè)計(jì)值很小。、軸承及潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)為了防止電腐蝕，軸承采用陶瓷軸承。為了防塵埃的入侵造成的潤(rùn)滑脂污損，迷宮式密封圈部涂上潤(rùn)滑脂后進(jìn)行組裝。軸承是電機(jī)的一個(gè)重要部件，它關(guān)系到電機(jī)能否安全運(yùn)行。電機(jī)傳動(dòng)端軸承采用循環(huán)潤(rùn)滑脂，齒輪箱中的油通過(guò)齒輪箱的油道進(jìn)入D端軸承蓋的進(jìn)油室，從D端軸承蓋上部進(jìn)油孔進(jìn)入軸承室和軸承BC1-7088A,潤(rùn)滑軸承后，從回油通道流回齒輪箱。在進(jìn)油室的上部和下部各設(shè)有一個(gè)進(jìn)油孔，上部進(jìn)油孔是主進(jìn)油通道，下部進(jìn)油孔用油繩基本堵住，作為緊急潤(rùn)滑進(jìn)入電機(jī)定子內(nèi)部，內(nèi)軸承蓋除采用無(wú)接觸式迷宮結(jié)構(gòu)密封外，迷宮腔數(shù)量多，長(zhǎng)度長(zhǎng)，并設(shè)有回油孔為防止電機(jī)內(nèi)部冷卻風(fēng)的負(fù)壓作用，還設(shè)置了氣壓平衡通道，密封效果好，其結(jié)構(gòu)如圖2.4所示。電機(jī)的非傳動(dòng)端軸承采用無(wú)接觸式迷宮密封結(jié)構(gòu)。設(shè)有油環(huán)，方便補(bǔ)充潤(rùn)滑脂。非傳動(dòng)端內(nèi)側(cè)密封迷宮間隙值大，數(shù)量多，既可保證安全運(yùn)行，又可保證密封效果；外側(cè)密封迷宮間隙很大，而且數(shù)量少，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后，廢潤(rùn)滑脂將易于排到外軸承蓋內(nèi)，緩解軸承發(fā)熱。軸承室體積大，可存儲(chǔ)備用潤(rùn)滑脂多，延長(zhǎng)重新潤(rùn)滑周期，其結(jié)構(gòu)如圖2.5所示。

圖2.4電機(jī)傳動(dòng)端結(jié)構(gòu)圖1-端蓋；2-內(nèi)油封；3-軸承；4-D端軸承蓋；5-軸承擋圈；6-油繩；7-回油通道；8-密封圈；9-氣壓平衡通道圖2.5電機(jī)非傳動(dòng)端結(jié)構(gòu)圖1-N端端蓋；2-N端軸承內(nèi)蓋；3-0型密封圈；4-軸承BB1-7099BB；5-N端軸承外蓋；6-測(cè)速齒盤；7-內(nèi)油封；8-油杯M10X1、溫度檢測(cè)裝置在定子鐵芯齒部安裝有溫度傳感器PT100,用于檢測(cè)電機(jī)的溫度，PT100信號(hào)傳送給控制系統(tǒng)，由控制系統(tǒng)監(jiān)控電子定子鐵芯溫度，以及防止溫度過(guò)熱。（3）、通風(fēng)系統(tǒng)YJ85A型異步牽引電機(jī)采用強(qiáng)迫通風(fēng)冷卻。通風(fēng)機(jī)由風(fēng)筒、葉輪及導(dǎo)風(fēng)板等主要部件構(gòu)成，風(fēng)筒、導(dǎo)風(fēng)板的使用材料為鋼制。葉輪為鋁合金一次成型鑄件，在電動(dòng)機(jī)的端部（1/10錐形軸）通過(guò)鍵，用止墊圈及螺母旋緊固定，牽引電動(dòng)機(jī)通風(fēng)機(jī)組結(jié)構(gòu)如圖2.7、圖2.8所示。圖2.7牽引電動(dòng)機(jī)通風(fēng)機(jī)組構(gòu)造圖（吸入側(cè)）圖2.8率引電動(dòng)機(jī)通風(fēng)機(jī)組構(gòu)造圖（排風(fēng)側(cè)〉⑷鐵芯由冷軋硅鋼片疊壓而成。轉(zhuǎn)軸材質(zhì)為高強(qiáng)度合金鋼、鐵芯兩端為鑄鋼結(jié)構(gòu)的壓圈。與定子一樣。沖片與兩端壓陰間各有一個(gè)端板沖片點(diǎn)焊向成的轉(zhuǎn)子端板以防沖片齒脹（5）環(huán)、轉(zhuǎn)子護(hù)環(huán)轉(zhuǎn)子端環(huán)用鍛純銅制成，轉(zhuǎn)子護(hù)環(huán)用高強(qiáng)度的專用護(hù)環(huán)鋼制成。二件均用整體鍛出，不得拼焊。為防護(hù)環(huán)帶磁性在電機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生渦流發(fā)熱，護(hù)環(huán)加工后除需經(jīng)超聲波探傷外還俞進(jìn)行剩余殘破量的檢查。轉(zhuǎn)子護(hù)環(huán)的作用是對(duì)端環(huán)及端環(huán)與導(dǎo)條的焊接面進(jìn)行保護(hù)，所以護(hù)環(huán)材料的機(jī)械性能的穩(wěn)定、化學(xué)成分的穩(wěn)定.內(nèi)部品格結(jié)構(gòu)的均勻，加工尺寸的合格都至關(guān)重要。端環(huán)與護(hù)環(huán)問(wèn)過(guò)盈址的選取也是一個(gè)很重要的問(wèn)題，由于不同的材料有不同的彈性模量和線膿系數(shù)。所以在選取過(guò)盈景時(shí)應(yīng)考慮電機(jī)運(yùn)行中溫度變化帶來(lái)的影響。.轉(zhuǎn)子導(dǎo)條轉(zhuǎn)子導(dǎo)條的材料選用電阻溫度系數(shù)較小的專用銅合金拉制或軋制(7.)轉(zhuǎn)子沖片轉(zhuǎn)子沖片與定子由同一張硅鋼片復(fù)沖而成。定子沖片內(nèi)孔落下的料，去除電機(jī)的氣隙所在部分的材料后，即為轉(zhuǎn)子沖片的原料。轉(zhuǎn)子沖片上有二排軸向通風(fēng)孔，不設(shè)徑向通風(fēng)槽。沖片上沖有58個(gè)半閉口槽。(8.)轉(zhuǎn)軸電機(jī)的轉(zhuǎn)軸用優(yōu)質(zhì)合金鋼鍛造，鍛造后進(jìn)行粗加工、調(diào)質(zhì)、精加工和磨削加工。鍛造和調(diào)質(zhì)保證轉(zhuǎn)軸既有高的強(qiáng)度又有好的抗沖擊韌性，精加工和磨削加工保證轉(zhuǎn)軸有好的組裝性能和搞得回旋精度。轉(zhuǎn)軸為外軸錐，錐度1:50,錐度大端直徑季25mm,轉(zhuǎn)軸全長(zhǎng)1106mm。由于錐度面較長(zhǎng)，為拆卸齒輪方便，軸錐上均勻劃了9條油槽。二、HXD3牽引電機(jī)的常見故障及原因分析牽引電機(jī)在運(yùn)行中由于不同因素的作用，結(jié)構(gòu)和部件會(huì)逐漸劣化,慢慢失去原有的功能和性能，出現(xiàn)某些異常的工作狀態(tài)隨即發(fā)生故障。但是電機(jī)故障的發(fā)生都是有先兆的，初期形成時(shí)在電機(jī)穩(wěn)態(tài)定子電流中都有特定的反映，采用各種檢測(cè)技術(shù)測(cè)得能反映故障趨向的參數(shù)，通過(guò)進(jìn)一步分析可識(shí)別電機(jī)故障類型,能及時(shí)有效的對(duì)電機(jī)進(jìn)行維修，避免損壞電機(jī)。交流牽引電機(jī)常見的故障類型有:定子故障、轉(zhuǎn)子故障、軸承故障及絕緣故障。定子故障:主要包括距間短路、繞組接地及相間短路等。主要原因是牽引電機(jī)長(zhǎng)期運(yùn)行在高溫狀態(tài)下使絕緣老化，或工作環(huán)境中的塵土、水分等物質(zhì)長(zhǎng)時(shí)間接觸使絕緣擊穿，以及運(yùn)行時(shí)各種機(jī)械沖擊力、電磁力作用使絕緣損壞發(fā)生短路。故障現(xiàn)象主要為:繞組出現(xiàn)局部過(guò)熱、相電流不對(duì)稱、振動(dòng)加強(qiáng)及絕緣熱解等。轉(zhuǎn)子故障:主要包括轉(zhuǎn)子繞組、轉(zhuǎn)子本體故障。轉(zhuǎn)子繞組故障包含轉(zhuǎn)子斷條和端環(huán)裂、轉(zhuǎn)子繞組擊穿和E間短路;轉(zhuǎn)子本體故障主要包含轉(zhuǎn)子失衡和轉(zhuǎn)子偏心。轉(zhuǎn)子故障嚴(yán)重時(shí)會(huì)使定轉(zhuǎn)子之間發(fā)生摩擦而損壞電機(jī)。軸承故障:主要包括外環(huán)、內(nèi)環(huán)、滾動(dòng)體和保持架故障。在電機(jī)各部件中，軸承壽命相對(duì)較短，較易發(fā)生故障。內(nèi)環(huán)和外環(huán)分別安裝在電機(jī)的轉(zhuǎn)軸和機(jī)座上,電機(jī)高速運(yùn)行時(shí),軸承內(nèi)圈和轉(zhuǎn)子承受很大的載荷力，容易發(fā)生故障。軸承發(fā)生故障時(shí)振動(dòng)會(huì)加強(qiáng)，是牽引電機(jī)常見的振動(dòng)源。絕緣故障:絕緣故障主要指的是絕緣體在使用過(guò)程中逐漸發(fā)生老化、過(guò)熱、磨損、受潮、電暈、污染等致使絕緣性能降低。1、 定子距間短路故障分析定子繞組匝間短路是交流牽引電機(jī)常見故障，定子繞組發(fā)生故障時(shí),其內(nèi)部發(fā)生的機(jī)理是難以分析的，所以定子繞組故障分析發(fā)展的較緩慢。經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)定子繞組膽間短路故障發(fā)生時(shí)，相應(yīng)的特征頻率分量會(huì)在轉(zhuǎn)子電流中感應(yīng)產(chǎn)生，由于定、轉(zhuǎn)子之間的相互耦合作用，在定子電流中也會(huì)引起一定的諧波分量。根據(jù)多回路理論，建立定子和轉(zhuǎn)子繞組的電壓方程，當(dāng)定子距間短路發(fā)生故障時(shí),引起繞組電感的變化，以定子電流諧波為基礎(chǔ)，通過(guò)定子和轉(zhuǎn)子之間的相互感應(yīng)得到電流特征諧波。2、 轉(zhuǎn)子故障激勵(lì)分析斷條故障轉(zhuǎn)子斷條故障產(chǎn)生原因與電機(jī)運(yùn)行特點(diǎn)、導(dǎo)條結(jié)構(gòu)及運(yùn)行環(huán)境等有關(guān)。電機(jī)的導(dǎo)條和端環(huán)淳接處比較薄弱，電機(jī)在重載或啟動(dòng)的瞬間，轉(zhuǎn)子內(nèi)流過(guò)很大的電流，在轉(zhuǎn)子上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和機(jī)械應(yīng)力，當(dāng)達(dá)到疲勞極限時(shí)導(dǎo)條發(fā)生斷裂。若不及時(shí)維修斷裂的導(dǎo)條，在電機(jī)繼續(xù)啟動(dòng)時(shí)，相鄰部位的導(dǎo)條通過(guò)更大的電流，產(chǎn)生更大的熱應(yīng)力和機(jī)械應(yīng)力，會(huì)造成更多的導(dǎo)條發(fā)生斷裂。轉(zhuǎn)子斷條故障現(xiàn)象為:振動(dòng)噪聲增加、定子電流擺動(dòng)、電機(jī)溫度上升及轉(zhuǎn)速波動(dòng)目前電機(jī)轉(zhuǎn)子斷條故障診斷方法主要有定子電流檢測(cè)法、轉(zhuǎn)矩檢測(cè)法、振動(dòng)檢測(cè)法及軸漏磁通檢測(cè)法等，但綜合比較定子電流法較為實(shí)用。轉(zhuǎn)子偏心故障轉(zhuǎn)子偏心故障分為靜態(tài)和動(dòng)態(tài)偏心，靜態(tài)偏心是由定子鐵芯內(nèi)徑呈橢圓形或定位不準(zhǔn)確造成的，其最小氣隙位置在空間是固定不變的，與轉(zhuǎn)子位置無(wú)關(guān);而動(dòng)態(tài)偏心是由轉(zhuǎn)軸彎曲、高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的機(jī)械共振、軸承磨損等引起的。其偏心位置在空間是變化的。通常與旋轉(zhuǎn)頻率及轉(zhuǎn)子位置有關(guān)。3、軸承故障機(jī)理分析牽引電機(jī)軸承由外環(huán)、內(nèi)環(huán)、保持架和滾動(dòng)體組成，內(nèi)環(huán)和外環(huán)分別安裝在電機(jī)轉(zhuǎn)軸和機(jī)座上，電機(jī)運(yùn)行時(shí)外環(huán)固定不動(dòng)，內(nèi)環(huán)隨著轉(zhuǎn)軸而旋轉(zhuǎn),滾動(dòng)體在內(nèi)外環(huán)間滾動(dòng)。若滾動(dòng)體安裝不正確、受到?jīng)_擊、異物落入及潤(rùn)滑油不良等都有可能使軸承出現(xiàn)壓痕、裂紋及磨損現(xiàn)象。軸承損壞通常為不可修復(fù)性，所以應(yīng)當(dāng)盡早發(fā)現(xiàn)軸承異常,爭(zhēng)取在故障發(fā)生前更換軸承。三、HXD3牽引電機(jī)檢修規(guī)程和檢修工藝1、交流電力機(jī)車的檢修模式機(jī)車在運(yùn)行過(guò)程中其技術(shù)狀態(tài)隨著走行公里數(shù)增加而逐漸變差，當(dāng)達(dá)不到預(yù)定的工作性能時(shí)，機(jī)車就會(huì)發(fā)生故障，因此需對(duì)機(jī)車進(jìn)行定期的檢修。電力機(jī)車檢修是指根據(jù)機(jī)車運(yùn)用狀態(tài)和科學(xué)的檢測(cè)結(jié)果在機(jī)車零部件損壞之前進(jìn)行的計(jì)劃預(yù)防修理，以減少運(yùn)用機(jī)車出現(xiàn)先期損壞的可能性，達(dá)到延長(zhǎng)機(jī)車使用壽命和保證行車安全的目的。交流電力機(jī)車與傳統(tǒng)的直流力機(jī)車不同，不能直接套用己有的大、中、小、輔修模式及周期，此外我國(guó)的線路條件、運(yùn)用環(huán)境及牽引噸位等與國(guó)外不同，也不能直接套用國(guó)外的檢修方式。為實(shí)現(xiàn)交流電力機(jī)車科學(xué)檢修，需要針對(duì)不同類型的機(jī)車技術(shù)特點(diǎn)、檢修需求及運(yùn)用條件，建立科學(xué)合理的檢修模式。和諧交流傳動(dòng)機(jī)車由國(guó)外引進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)制造，從2007年起陸續(xù)配屬到我國(guó)鐵路各運(yùn)用機(jī)務(wù)段，截止2012年,己有約7900臺(tái)和諧機(jī)車投入運(yùn)營(yíng)，和諧型機(jī)車已成為我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)闹髁?。隨著和諧型大功率機(jī)車批量投入運(yùn)營(yíng),迫切需要建立科學(xué)先進(jìn)的檢修體系，有效的實(shí)現(xiàn)集中專業(yè)化檢修模式,提高我國(guó)和諧電力機(jī)車檢修水平。和諧型機(jī)車在設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)、控制技術(shù)及傳動(dòng)方式等方面的獨(dú)特設(shè)計(jì)，使其檢修理念不同于其他機(jī)車。和諧機(jī)車的檢修特點(diǎn)如下述：定期維修內(nèi)容簡(jiǎn)化:和諧機(jī)車運(yùn)行在20萬(wàn)Km或一年以下時(shí)，檢修以性能及安全性檢查為主;運(yùn)行在50萬(wàn)Km或兩年以上時(shí)，檢修以深度檢修及定期維修為主。日常維護(hù)檢查方便:和諧機(jī)車運(yùn)行在20萬(wàn)Km或一年以下時(shí)，檢修為預(yù)防性檢查為主，可在現(xiàn)有機(jī)務(wù)設(shè)備基礎(chǔ)上，配置所需檢測(cè)設(shè)備以滿足機(jī)車維護(hù)保養(yǎng)方面需求。大級(jí)別檢修以部件集體修、換件修為主:和諧機(jī)車運(yùn)行在20萬(wàn)Km或一年以上時(shí)，由于機(jī)車部件與傳統(tǒng)機(jī)車截然不同,故機(jī)車檢修設(shè)備及檢修工藝也不同，運(yùn)用維修段和檢修基地現(xiàn)有設(shè)備難以滿足檢修要求，需重新配置相關(guān)檢修設(shè)備。部件設(shè)計(jì)維修理念較新:和諧機(jī)車新穎的設(shè)計(jì)理念和特殊的部件結(jié)構(gòu)，決定其檢修工藝及設(shè)備的獨(dú)特性。配套的檢修設(shè)施應(yīng)結(jié)合自身特點(diǎn)并兼容其他車型統(tǒng)籌考慮。考慮到我國(guó)和諧型大功率機(jī)車“長(zhǎng)交路、輪乘制”的運(yùn)用實(shí)際,并且結(jié)合機(jī)車P3走行公里、負(fù)荷情況及機(jī)車部件壽命等因素,將和諧機(jī)車的檢修等級(jí)分為日檢、半月檢、月檢、季檢、半年檢、1年檢、2年檢、6年檢、12年檢9個(gè)等級(jí)。其中運(yùn)用維修段負(fù)責(zé)1年檢及以下修程,檢修基地負(fù)責(zé)2年檢和6年檢。檢修范圍見表1-1所zKo表1-1和諧型機(jī)車檢修周期及范圍修程檢修范圍檢修場(chǎng)所運(yùn)用整備整備各項(xiàng)工作內(nèi)容運(yùn)用維修段例行檢查（日檢、半月檢、月檢）更換補(bǔ)充損壞部件、檢查各部分工作狀態(tài)、性能及車下懸吊件運(yùn)用維修段重點(diǎn)檢查（季檢、半年檢、1年檢）機(jī)車性能及安全檢測(cè)運(yùn)用維修段系統(tǒng)全面分解檢修（2年檢）各系統(tǒng)分解檢查、必要時(shí)給機(jī)車噴漆檢修基地整車全面分解檢修（6年檢）機(jī)車整體分解檢查、大范圍更換零部件，并給機(jī)車噴漆修理廠檢修基地整車技術(shù)改造翻新全車分解檢查、現(xiàn)代化改造及技術(shù)等級(jí)提升修理廠運(yùn)用維修段和檢修基地是機(jī)車檢修的直接業(yè)務(wù)部門,這兩部門應(yīng)不斷的積累檢修實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，以先進(jìn)的維修理論為指導(dǎo)，逐漸優(yōu)化檢修方式，科學(xué)界定檢修周期。通過(guò)構(gòu)建機(jī)車及重要部件的履歷，跟蹤整個(gè)生命周期，完善檢修工藝，優(yōu)化檢修成本,提升檢修質(zhì)量，為和諧機(jī)車的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行提供良好的條件。2、檢修過(guò)程（1）定、轉(zhuǎn)子的檢修定子的檢修：用1000V兆歐表，測(cè)量定子繞組對(duì)地的絕緣電阻應(yīng)不低于100MQ。用雙臂電橋或TZ測(cè)量?jī)x測(cè)量定子三相繞組冷態(tài)直流電阻，20°C時(shí)繞組的線電阻為0.07948±10%Q,測(cè)量值折合到20°C時(shí)應(yīng)在此范圍內(nèi)，三個(gè)線電阻與線電阻平均值的差不應(yīng)超過(guò)平均值的±4%。允許用2500V兆歐表或升高電壓的方法判斷擊穿點(diǎn)。定子應(yīng)保持良好的清潔狀態(tài)，繞組端部、槽口、通風(fēng)孔內(nèi)不許積存油污和灰塵。用50Hz、4590V正弦交流電進(jìn)行對(duì)地耐壓檢查，Imin無(wú)擊穿閃絡(luò)現(xiàn)象。軸、封環(huán)、平衡塊、護(hù)環(huán)、端環(huán)、支架不得有裂傷變形及松動(dòng)。軸錐面不許有擦傷、劃痕等缺陷。轉(zhuǎn)軸軸承位和軸錐面及軸錐過(guò)渡圓角處應(yīng)磁粉探傷檢查，不得有裂紋平衡塊丟失、松動(dòng)、空轉(zhuǎn)振動(dòng)大或經(jīng)重新刷漆，轉(zhuǎn)子需做動(dòng)平衡試驗(yàn)。轉(zhuǎn)子殘余不平衡力矩為62g-cm（即不平衡量3g）o經(jīng)過(guò)上述檢查確認(rèn)定子沒有缺陷的，首次修可不浸漆，以后二次修時(shí)應(yīng)補(bǔ)一次浸漆。浸漆最好用真空，確實(shí)條件有限時(shí)也可用普浸代替，但不論是否浸漆都應(yīng)噴一次表面漆；轉(zhuǎn)子若用導(dǎo)條振動(dòng)儀檢測(cè)發(fā)現(xiàn)振頻低于1600Hz時(shí)應(yīng)補(bǔ)刷絕緣漆，以充實(shí)轉(zhuǎn)子鐵心槽。與定子一樣檢修后都應(yīng)噴一次表面漆。⑴端蓋的檢修檢查端蓋的螺紋孔，止口面等，狀況應(yīng)良好。端蓋有裂紋，允許焊修加固處理。端蓋軸承安裝孔座或內(nèi)封環(huán)磨損拉傷時(shí)，可用金屬噴涂或電刷鍍方法修復(fù)，恢復(fù)至原形尺寸。⑶軸承的檢修軸承內(nèi)外套圈、滾動(dòng)體、工作表面及套圈的配合面，必須光潔。不許有裂紋、磨傷、壓坑、銹蝕、剝離、疲勞起層等缺陷，有缺陷的應(yīng)報(bào)廢。軸承保持架不許有裂紋、飛邊、變形。釧釘或螺釘不許有折斷、松動(dòng)，防緩件應(yīng)作用良好。軸承的清洗，應(yīng)采用能在軸承表面留下油脂的清洗劑。軸承拆裝時(shí)，嚴(yán)禁直接錘擊。加熱溫度不得超過(guò)120°Co軸承內(nèi)圈與軸的接觸電阻值應(yīng)不大于統(tǒng)計(jì)平均值的3倍。軸承更換要成套，并分別在內(nèi)、外圈上標(biāo)明安裝日期，下次檢修時(shí)外圈要轉(zhuǎn)動(dòng)90°?120。注意：絕緣軸承外圈上嚴(yán)禁使用刻劃。更換軸承時(shí)，必須檢查軸承內(nèi)圈與軸徑的配合尺寸，選配過(guò)盈量應(yīng)符合技術(shù)要求和限度的要求。⑷試驗(yàn):為保證電動(dòng)機(jī)的檢修質(zhì)量，解體檢修過(guò)的電機(jī)均需進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)，以考核電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，及時(shí)消除不良。試驗(yàn)包括：空轉(zhuǎn)試驗(yàn)，電機(jī)在50Hz正弦,1500V電源驅(qū)動(dòng)下，正、反轉(zhuǎn)各15mm,測(cè)量軸承溫升不超過(guò)35Ko熱態(tài)絕緣電阻測(cè)定:用1000V兆歐表測(cè)量定子繞組對(duì)地絕緣電阻應(yīng)不低于10MQ,用500V兆歐表測(cè)量定子對(duì)轉(zhuǎn)軸絕緣電阻應(yīng)不低于5MQo電機(jī)檢修各項(xiàng)數(shù)據(jù)均按檢修記錄表要求詳細(xì)記錄。四、交流電機(jī)的日常維護(hù)日常維護(hù)對(duì)減少和避免電機(jī)在運(yùn)行中發(fā)生故障是相對(duì)重要的，其中最重要的環(huán)節(jié)是巡回檢查和及時(shí)排除任何不正?，F(xiàn)象的引發(fā)根源，泛起事故后當(dāng)認(rèn)真的進(jìn)行事故分析、采取對(duì)策，這是減少事故次數(shù)和進(jìn)步電機(jī)運(yùn)行效率必不可少的技術(shù)工作。電機(jī)的日常維護(hù)對(duì)其正常運(yùn)行雖然非常重要，但運(yùn)行中的電機(jī)往往會(huì)碰到很多突發(fā)況、如短路、過(guò)載。為了使電機(jī)在發(fā)起這些情況的前提下不至于被損壞，必需采取一些運(yùn)行保護(hù)措施：保持電機(jī)清潔、電機(jī)內(nèi)部不得進(jìn)入水珠、油污、灰塵等。并按期清除電機(jī)內(nèi)外的灰