2023年國際貨運(yùn)代理操作風(fēng)險(xiǎn)分析與防范

際貨運(yùn)代理操作風(fēng)險(xiǎn)分析與防范研究與探討物流技術(shù)2023年第31卷第3期(總第258期)doi:10.3969/j.issn.1005-152X.2023.03.014國際貨運(yùn)代理操作風(fēng)險(xiǎn)分析與防范黃茜其西(襄樊職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖北襄陽441000)【摘要】分析了國際貨運(yùn)代理操作的常見風(fēng)險(xiǎn)，并提出了第三方貨運(yùn)代理公司應(yīng)對(duì)這些風(fēng)險(xiǎn)的防范措施.f關(guān)鍵詞】國際貨運(yùn)代理;操作風(fēng)險(xiǎn);風(fēng)險(xiǎn)防范【中圖分類.q-IF746【文獻(xiàn)標(biāo)記碼1A［文章編號(hào)］loo5—152X(2023)03—0044—02AnalysisandPreventionofOperatonaiRisksinlnternationalFreightForwardingHUANGQiall(XiangfanVbcational&TechnicalCollege,Xiangyang441000,China)Abstract:ThepaperanalyzestheriskscommonlyencounteredinintemationalLightforwardingoperationsandproposesthemeasuresforthirdpartyfreightforwarderstopreventordealwiththem.Keywords:internationalfreightforwarder;operationalrisk;riskprevention1引言國際貨運(yùn)代理是一個(gè)服務(wù)性的行業(yè)，其宗旨是幫助國際貿(mào)易中的進(jìn)出口雙方制定最佳最優(yōu)的貨品運(yùn)送方案,將客戶的產(chǎn)品安全及時(shí)的送達(dá)目的地,是整個(gè)國際貨品運(yùn)送的設(shè)計(jì)者和組織者.在代理業(yè)務(wù)運(yùn)作過程中〃往由于公司內(nèi)部流程控制的失靈，人為的錯(cuò)誤或者是公司外部事件導(dǎo)致直接或者間接的損失，這些在競爭與經(jīng)營中出現(xiàn)的問題需要引起貨運(yùn)代理公司的關(guān)注.2國際貨運(yùn)代理操作風(fēng)險(xiǎn)公司自身因素導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)身份錯(cuò)置.貨運(yùn)代理公司是接受貨主的委托，以代理人的身份就有關(guān)貨品運(yùn)送，轉(zhuǎn)運(yùn)，倉儲(chǔ)，保險(xiǎn)，報(bào)關(guān)，報(bào)檢等相關(guān)業(yè)務(wù)提供服務(wù)的公司.在實(shí)踐業(yè)務(wù)中，貨運(yùn)代理公司既在進(jìn)口地或出口地代表貨主或收貨人，為其辦理貨品的分撥,分運(yùn)，集中托運(yùn)，中轉(zhuǎn)等有關(guān)業(yè)務(wù)，又在運(yùn)送環(huán)節(jié)以承運(yùn)人的身份簽發(fā)貨運(yùn)單據(jù).這兩種身份的變換，會(huì)使貨運(yùn)代理產(chǎn)生不同的法律地位，承擔(dān)的責(zé)任與義務(wù)也不盡相同.在代理操作中，很多業(yè)務(wù)員不清楚自己的身份,導(dǎo)致身份錯(cuò)置，超過代理的界線，從而承擔(dān)更大的風(fēng)險(xiǎn)與責(zé)任.比如，二級(jí)代理公司越權(quán)代理，自身沒有權(quán)限給貨主簽發(fā)提單或者保函，假如做了，就從客戶的代理人變成了實(shí)際承運(yùn)人，這會(huì)給貨運(yùn)公司帶來一系列的糾紛，要承擔(dān)貨品在運(yùn)送過程中產(chǎn)生的貨損,延遲交貨等風(fēng)險(xiǎn).代理業(yè)務(wù)操作風(fēng)險(xiǎn).目前，我國絕大多數(shù)貨運(yùn)代理公司為中小型貨代，從業(yè)人員的素養(yǎng)良莠不齊，業(yè)務(wù)水平高低有別，管理者缺少經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致操作風(fēng)險(xiǎn)管理框架不健全,管理措施不到位，管理技術(shù)相對(duì)單一.公司往往是“重事后管理，輕事前防范”，沒有風(fēng)險(xiǎn)防范的意識(shí)，再加上操作過程中的不規(guī)范,不合理的做法，相對(duì)導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)也越來越大.(1)在攬貨環(huán)節(jié)，不少業(yè)務(wù)人員在辦理公司自身業(yè)務(wù)之外，還承攬私人業(yè)務(wù)，將“公家“與“私人“業(yè)務(wù)雜揉在一起導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn);尚有部分員工離職后，帶走公司原有客戶，導(dǎo)致商業(yè)機(jī)密的泄漏等.(2)在操作環(huán)節(jié)，由于業(yè)務(wù)經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)局限性，不熟悉碼頭堆場管理，不熟悉物流業(yè)務(wù),常由于貨品品種規(guī)格差異導(dǎo)致集裝箱選擇不妥，拼拆箱業(yè)務(wù)不純熟導(dǎo)致貨損貨差的事故補(bǔ)償?shù)取臼崭迦掌冢?023—02—23f作者簡介】黃茜(1982—)，女，襄樊職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院物流教研室助講.44—黃茜:國際貨運(yùn)代理操作風(fēng)險(xiǎn)分析與防范研究與探討風(fēng)險(xiǎn).(3)在單證繕制和交付環(huán)節(jié),最容易發(fā)生的是單證內(nèi)容有誤.錯(cuò)誤產(chǎn)生的因素有的是由于制單人員粗心大意導(dǎo)致的，有的是故意為之.在競爭越來越劇烈的貨代市場上，部分貨運(yùn)企業(yè)為了承攬到客戶，不失去市場份額，往往會(huì)做出與實(shí)際相背離的操作，比如簽發(fā)的提單上面裝船日期與實(shí)際不符.在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)低迷的情況下，出口商品市場的需求量不大，銷售前景不佳，有的收貨人在貨品到達(dá)目的港后不想支付貨款，就會(huì)尋找借口拒付款項(xiàng)或者乘機(jī)壓低售價(jià)，出口商為了規(guī)避這種情形，會(huì)采用信用證的結(jié)算方式，即規(guī)定交付的單證要同信用證相致,假如貨代公司為了迎合客戶，簽發(fā)了虛假運(yùn)單,就會(huì)將自己置身風(fēng)險(xiǎn)之中.⑷隨意出具保函.貨運(yùn)代理在實(shí)際業(yè)務(wù)中經(jīng)常會(huì)碰到保函的簽發(fā)，例如:改單保函,無單放貨保函，倒簽，預(yù)借保函，非危險(xiǎn)品保函等.這些保函都是基于商業(yè)信用而產(chǎn)生的,假如出現(xiàn)問題，貨運(yùn)代理公司是逃脫不了責(zé)任的.比如，貨運(yùn)代理企業(yè)在目的港不是憑可轉(zhuǎn)讓的正本提單或者托運(yùn)人出具的電放提單將貨品交給收貨人,而是憑自己簽發(fā)的保函來交付貨品時(shí)，假如收貨人冒領(lǐng)，那么存在的風(fēng)險(xiǎn)就由貨代自身承擔(dān).(5)運(yùn)費(fèi)結(jié)算環(huán)節(jié).當(dāng)前，由于貨運(yùn)代理公司數(shù)量眾多，規(guī)模不大，并且提供的服務(wù)差異性小，客戶選擇的余地大，屬于典型的買方市場,競爭比較劇烈，為了保住現(xiàn)有市場，部分企業(yè)為了取悅貨主或者應(yīng)貨主的規(guī)定批準(zhǔn)對(duì)方賒欠運(yùn)費(fèi)，這樣不僅忽視了被客戶拖欠占用的流動(dòng)資金能否順利及時(shí)收回的問題，也使得公司資金調(diào)度變得困難，增長了壞賬的風(fēng)險(xiǎn).一旦貨主拒絕支付墊付的費(fèi)用，貨運(yùn)代理公司將面臨訴訟成本等問題.公司外部因素導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)公司外部風(fēng)險(xiǎn)重要是由于委托人的因素導(dǎo)致的.貨主欺詐.貨主在委托業(yè)務(wù)時(shí)沒有明確表白身份，或者使用了虛假身份，使得貨運(yùn)代理公司在承攬客戶時(shí)，錯(cuò)誤的評(píng)估了貨主的資信情況，在發(fā)生糾紛時(shí)會(huì)由于貨主的虛假身份無法進(jìn)行有效追索.有的貨主在海關(guān)監(jiān)管過程中為了逃避稅收，也許會(huì)對(duì)進(jìn)出口貨品的品名以及數(shù)量進(jìn)行更改或者瞞報(bào),當(dāng)貨運(yùn)代理企業(yè)代其報(bào)關(guān)時(shí)，在查驗(yàn)環(huán)節(jié)，海關(guān)發(fā)現(xiàn)申報(bào)品名，數(shù)量與實(shí)際不一致時(shí)，貨運(yùn)代理人立即變成偷逃稅的嫌疑人，將面臨海關(guān)的調(diào)查與處罰，會(huì)影響公司的聲譽(yù).有的貨主與收貨人串通勾結(jié)，買賣的是低價(jià)值的貨品，卻向貨代公司申報(bào)高價(jià)值的貨物,運(yùn)用收貨人或有關(guān)部門出具的假證明向貨運(yùn)代理公司索要高于實(shí)際貨品價(jià)值的補(bǔ)償.貨主委托事項(xiàng)指令不明.一些貨主由于對(duì)外貿(mào)易經(jīng)營局限性，業(yè)務(wù)水平偏低，對(duì)于買賣協(xié)議或者信用證的理解有偏差,在委托貨運(yùn)時(shí)，內(nèi)容不明確，不清楚,導(dǎo)致貨運(yùn)代理公司無法根據(jù)人的需要來安排相關(guān)事宜.3風(fēng)險(xiǎn)防范針對(duì)公司內(nèi)部的風(fēng)險(xiǎn)公司自身因素導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)歸根究底是由于員工素質(zhì)不高，責(zé)任心不強(qiáng)，業(yè)務(wù)知識(shí)面狹窄,公司管理水平低下導(dǎo)致的.貨運(yùn)代理公司應(yīng)當(dāng)拓展人才培養(yǎng)渠道，加強(qiáng)職業(yè)培訓(xùn),提高操作人員在貨代流程，航線選擇，貨品報(bào)檢與報(bào)關(guān)，倉儲(chǔ)等方面的專業(yè)知識(shí)，從而提高員工的綜合能力.同時(shí)，公司應(yīng)當(dāng)應(yīng)用信息技術(shù)架構(gòu)操作風(fēng)險(xiǎn)管理模式,制定標(biāo)準(zhǔn)化操作流程，對(duì)可能導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)進(jìn)行全面科學(xué)的分析,追蹤其完畢過程.在管理過程中,不斷完善操作風(fēng)險(xiǎn)管理框架，創(chuàng)建良好的工作氛圍，盡量避免疏忽大意導(dǎo)致的損失.對(duì)于保函的出具,貨代應(yīng)當(dāng)規(guī)范化操作.當(dāng)貨重規(guī)定憑保函簽發(fā)提單或者無單放貨時(shí)，無論保函內(nèi)容是否真實(shí)有效，貨代都應(yīng)當(dāng)規(guī)定貨主自己向?qū)嶋H承運(yùn)人出具保函，不能以自己的名義或者與貨主聯(lián)名出具保函，以避免出問題后承運(yùn)人憑借保函向貨運(yùn)代理索賠的情況出現(xiàn).在實(shí)務(wù)中,對(duì)于不應(yīng)當(dāng)開具的保函，貨運(yùn)代理應(yīng)當(dāng)嚴(yán)詞拒絕;對(duì)于必須要開立的保函，貨運(yùn)代理應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)審核貨主資信狀況的力度,對(duì)于信譽(yù)較差的客戶，不能貪圖眼前的利潤置風(fēng)險(xiǎn)于不顧，對(duì)于信譽(yù)一般的客戶,可以規(guī)定貨主先做出承擔(dān)責(zé)任的書面承諾，方便以后進(jìn)行追索.對(duì)于運(yùn)費(fèi)的墊付,貨運(yùn)代理要慎重操作，不到不得已的地步不要容易墊付.假如真的需要墊付的話，要事先做好防范措施.對(duì)于必須墊付的情形,可以在代理協(xié)議中明確墊付運(yùn)費(fèi)的授權(quán)，并約定逾期支付或返還所墊付運(yùn)費(fèi)及代理傭金的違約責(zé)任，適當(dāng)時(shí)可以約定較高的違約金，同時(shí)妥善保管墊付運(yùn)費(fèi)的相關(guān)票據(jù)，做好留底，以防止貨主違約.針對(duì)公司外部的風(fēng)險(xiǎn)方面，貨運(yùn)代理公司需要建立健全的貨主信用管理制度.貨代可以根據(jù)貨主的償債能力，合作歷史,口碑等方面的情況,將貨主的資信狀況提成不同的等級(jí)，對(duì)不同等級(jí)的貨主差別對(duì)待.對(duì)信用評(píng)級(jí)低且有拖欠費(fèi)用，虛報(bào)，瞞報(bào)或者有欺詐行為的客戶應(yīng)登記在冊(cè)，列入“黑名單”中，并斷絕對(duì)其提供服務(wù).另一方面,針對(duì)托運(yùn)指令不明確的貨主，貨運(yùn)代理應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)溝通.貨運(yùn)代理工作的本質(zhì)是在以發(fā)貨人和收貨人為一方，承運(yùn)人為另一方的兩者之間起到橋梁的作用.這種技術(shù)服務(wù)性行業(yè)需要從業(yè)人員有很高的服務(wù)意識(shí)，要善于站在貨主的角度,設(shè)身處地維護(hù)其利益，在實(shí)務(wù)操作過程中，要與貨主進(jìn)行及時(shí)有效地溝通,并時(shí)刻報(bào)告貨品的最新近況，了解貨主的需求，協(xié)調(diào)好各方面的工作,解決好多方的關(guān)系.