某互通立交現(xiàn)澆箱梁施工組織設(shè)計

XX高速公路第XX合同段工程XX互通立交橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工組織設(shè)計編制單位：審核單位：技術(shù)負(fù)責(zé)人：審核負(fù)責(zé)人：編制人：審批人：編制日期：審批日期：附件4：表一施工組織設(shè)計（方方案）審批表表編號工程名稱施工單位編制單位編制人審核人有關(guān)部門審核意見見工程部簽字：物資設(shè)備部簽字：科技部簽字：安監(jiān)部簽字：檢測中心簽字：審批結(jié)論：批準(zhǔn)人簽字：附件5：表二施工組織設(shè)計（方方案）審批表表附表編號工程名稱施工單位審核意見：目錄第一章編制說明·················································6TOC\o"1-2"\h\z\u一、編制依據(jù)························································6二、編制原則························································6第二章施工組織機構(gòu)·············································11一、施工組織機構(gòu)圖··················································11二、崗位人員配備情況·················································11三、崗位職責(zé)描述·····················································12第三章施工總體部署··············································17一、施工準(zhǔn)備·························································17二、區(qū)段劃分及作業(yè)分工···············································17三、總體施工方案·····················································18四、特殊與關(guān)鍵工程施工方案···········································19第四章工期計劃及施工進(jìn)度安排·····································21一、總工期計劃·······················································21二、施工進(jìn)度安排·····················································21三、工期保證措施·····················································26第五章主要工程項目的施工工藝流程和施工方法·······················27一、碗扣式腳手架施工工藝·············································27二、移動模架施工工藝·················································40三、鋼筋工程·························································46四、模板工程·························································49五、混凝土工程·······················································76六、預(yù)應(yīng)力工程·······················································81七、測量工程·························································85第六章施工隊伍組織··············································87一、施工隊伍組織機構(gòu)·················································87二、施工隊伍設(shè)置及任務(wù)劃分···········································87三、勞動力動態(tài)需求計劃···············································87第七章主要工程材料計劃··········································88第八章主要機械、試驗、檢驗儀器設(shè)備計劃··························89第九章質(zhì)量保證措施··············································90一、質(zhì)量目標(biāo)··························································90二、質(zhì)量保證組織機構(gòu)及體系············································90三、質(zhì)量保證管理措施··················································92四、質(zhì)量保證技術(shù)措施··················································92第十章安全保證措施··············································93一、安全目標(biāo)··························································93二、安全保證組織機構(gòu)及體系············································93三、施工安全保證管理措施··············································95四、施工安全保證技術(shù)措施··············································95第十一章環(huán)境保證措施············································97一、環(huán)境目標(biāo)··························································97二、環(huán)境保護(hù)組織機構(gòu)及體系············································97三、環(huán)境保護(hù)管理措施··················································99四、環(huán)境保護(hù)技術(shù)措施··················································99第十二章文明施工···············································101一、冬雨季施工措施····················································101二、文明施工措施······················································104第十三章其他保證措施···········································106一、防汛措施···························································106二、消防措施···························································110三、治安措施···························································111四、夜間施工措施·······················································112第十四章應(yīng)急預(yù)案···············································114第一章編制說明一、編制依據(jù)（一）《四川樂山至XX高速公路項目土建工程施工招標(biāo)文件》（二）現(xiàn)場實際情況及調(diào)查資料（三）國家及交通部頒發(fā)的有關(guān)設(shè)計、施工規(guī)范及驗收標(biāo)準(zhǔn)（四）《樂山至XX高速公路兩階段施工圖設(shè)計》二、編制原則（一）本著“精心組織、突出重點、統(tǒng)籌兼顧、科學(xué)安排、均衡施工、組織連續(xù)、確保工期、節(jié)約用地、合理投入、安全文明、注重環(huán)保水保、全面創(chuàng)優(yōu)”的原則編制。（二）遵循設(shè)計和驗標(biāo)，正確組織施工，保證施工質(zhì)量優(yōu)良，建成四川省內(nèi)的安全、環(huán)保、舒適、和諧的“典型示范高速公路”。（三）優(yōu)化資源配置，精心組織施工。（四）強化現(xiàn)場管理，控制工程成本；強化安全管理，杜絕傷亡事故。（五）重視生態(tài)環(huán)境、樹立環(huán)保理念，做好環(huán)境保護(hù)和文明施工。嚴(yán)格控制施工噪聲、揚塵，處理好污水、棄碴，尊重當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗習(xí)慣，保障施工人員及周圍群眾及財產(chǎn)不因施工受到損害，樹立保護(hù)環(huán)境的理念。三、工程概況（一）、工程簡介XX高速XX互通立交位于XX市以北約10km處XX鎮(zhèn)，為連接己通車XX高速公路和擬建的XX高速公路而設(shè)，互通區(qū)共設(shè)主線橋4橋，匝道橋6座，橋梁的形式有：現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，預(yù)應(yīng)力簡支箱，預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁。具體布置形式如下：1、主線K136+060橋左幅采用1×（4×20）+3×（3×20）米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，右幅采用3×（4×20）米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，橫斷面由三箱、四箱、五箱、六箱組成，橋墩連續(xù)處為雙柱墩、三柱墩及四柱墩，簡支處為三柱墩及四柱墩，鉆孔樁基礎(chǔ)，兩岸為重力式U形橋臺，墩柱高度5-25m。2、主線K136+525橋左幅采用5×19+45+3×（20+2×22+20）+（2×15+2×19）+（2×19+15）米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，右幅采用5×19+45+33×（20+2×22+20）+（22.5+23+22.5）+（2×19+15）米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，橫斷面由二箱、三箱、四箱、五箱組成，橋墩連續(xù)處為雙柱墩及多柱墩，簡支處為雙柱墩及多柱墩，鉆孔樁基礎(chǔ)，兩岸為重力式U形橋臺，墩柱高度6-31m。3、主線K136+982橋左幅采用45+（20+2×23+20）+（2×16.5+2×20）米現(xiàn)澆箱梁，右幅采用45+3×17+（20.5+3×23+20.5）米現(xiàn)澆箱梁，其中16.5～23米跨徑為鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，45米跨徑為預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁，橫斷面由分離兩箱組成，橋墩連續(xù)處為無蓋梁雙柱墩，簡支處為有蓋梁雙柱墩，鉆孔樁基礎(chǔ)，兩岸為重力式橋臺，墩柱高度6-31m。4、主線K137+762橋左幅采用4×20+5×20+5×20米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，右幅采用3×20+3×20+4×20+4×20米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，橫斷面由分離三箱與兩箱組成，橋墩連續(xù)處為雙柱墩及三柱墩，簡支處為雙柱墩及三柱墩，鉆孔樁基礎(chǔ)，兩岸為重力式橋臺，墩柱高度11-19m。5、A匝道K0+572橋采用(20+2×22+20)＋45+4×(3×20)＋(20+22+20）＋4×20米現(xiàn)澆變斷面連續(xù)箱梁，橫斷面由單幅兩箱、三箱或者四箱組成，連續(xù)處采用單柱墩、雙柱墩及三柱墩，簡支處采用雙柱墩及三柱墩，鉆孔樁基礎(chǔ)，兩岸為重力式橋臺，墩柱高度9.5-29m。6、B匝道K0+940橋采用4×20+(20+2×22+20)＋5×18＋(22+28+22）＋（19.82+2×20+19.82）米現(xiàn)澆變斷面連續(xù)箱梁，橫斷面由單幅兩箱組成，連續(xù)處采用單柱墩，簡支處采用雙柱墩，鉆孔樁基礎(chǔ)，兩岸為重力式U形橋臺，墩柱高度5-20m。7、C匝道K0+755橋采用4×18＋4×20＋2×（5×20）＋1×45＋5×18米現(xiàn)澆連續(xù)箱梁和預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁，橫斷面由單幅兩箱組成，連續(xù)處采用單柱墩，伸縮縫處采用雙柱墩，鉆孔樁基礎(chǔ)，內(nèi)江岸為肋板式橋臺，墩柱高度6-31m。8、D匝道K0+335橋采用(18.5+4×20)＋3×(4×18)＋2×（5×18）米現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，橫斷面由單幅兩箱組成，連續(xù)處采用單柱墩，伸縮縫處采用雙柱墩，鉆孔樁基礎(chǔ)，兩岸為重力式橋臺，墩柱高度7-23.5m。9、G匝道K0+465橋采用2×（4×20）米現(xiàn)澆連續(xù)箱梁,橫斷面由單幅兩箱組成，連續(xù)處采用單柱墩，伸縮縫處采用雙柱墩，鉆孔樁基礎(chǔ)，兩岸為重力式橋臺，墩柱高度5.5-13m。10、H匝道K0+542橋采用2×(20+2×22+20)＋(16+2×18+16)＋4×20＋(20+2×22+20)＋(21+23+21)米現(xiàn)澆連續(xù)箱梁,橫斷面由單幅兩箱組成，連續(xù)處采用單柱墩，伸縮縫處采用雙柱墩，鉆孔樁基礎(chǔ)，兩岸為重力式橋臺，墩柱高度9-20m。B匝道第1聯(lián)22+28+22m預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁高度為1.4m，墩柱高度為0—8m，梁的形式為雙室單箱結(jié)構(gòu)，頂板截面寬10.5m，底板截面寬6.0m，梁砼標(biāo)號為C50，混凝土體積為450.9m3?，F(xiàn)澆連續(xù)箱梁主線橋箱梁高度為1.4m，墩柱高度為6—10m，梁的形式為雙室單箱結(jié)構(gòu)，頂板截面寬12m，底板截面寬7.5m，梁砼標(biāo)號為C40。匝道箱梁高度為1.4m，墩柱高度為5—15.5m，梁的形式為雙室單箱結(jié)構(gòu)，頂板截面寬10.5m，底板截面寬6.0m，梁砼標(biāo)號為C40。橋面鋪裝均采用8cmC40現(xiàn)澆砼加10cm瀝青混凝土。（二）、工程自然條件1、地理位置XX互通立交橋位于XX市XX鎮(zhèn)沙壩村，分別跨越內(nèi)昆鐵路的內(nèi)宜高速公路。2、地形、地貌路地質(zhì)作用以構(gòu)造、剝蝕作用、河流侵蝕切割、河流沖積作用為主。地貌單元科劃分為丘陵、河谷地貌單元。3、氣象水文氣候?qū)賮啛釒駶櫦撅L(fēng)氣候，具有氣溫高、濕度大，雨量充沛及無霜期長的特點。多年平均氣溫17.8度，極端最高氣溫38.6度，極端最低氣溫-2.6度，相對濕度83%。降雨量全年分布不均，多年平均降水量1262.8mm，主要集中在5-10月份，其降雨量占全年的70～80%，地下水豐富。4、工程地質(zhì)表層為1m-11m的亞粘土(容許承載力150-200KPa)、粘土6-8m(容許承載力90KPa)和填筑土，下層為泥質(zhì)砂巖(容許承載力500KPa)、碎石亞粘土(容許承載力200KPa)，局部細(xì)砂土加亞粘土9m深(容許承載力160KPa)。（三）、材料供應(yīng)1、中粗砂：采用XX菜園陀天寶砂場，運距為30km；2、碎石：采用XX南岸大溪口碼頭運務(wù)中心砂場，運距為60km；3、水泥：采用四川雙馬（XX）水泥有限公司雙馬牌水泥，運距為60km。4、鋼材、鋼鉸線、橋梁支座及橋梁樁基聲測管：為甲供物資，統(tǒng)一由甲方供應(yīng)。（四）、主要工程量匯總表1、現(xiàn)澆箱梁主要工程量序號項目工程數(shù)量備注1鋼筋1.92萬噸2鋼絞線120噸3混凝土11.3萬立方米米4其他2、XX互通橋梁主要工程量序號工程部位工程數(shù)量備注1樁基455棵2承臺423座3墩柱423棵4蓋梁52個5橋臺28個6現(xiàn)澆箱梁67聯(lián)（266孔）（五）、工期和質(zhì)量要求1、工期要求嚴(yán)格按照相關(guān)要求于2009年12月8日前竣工，總工期24個月，滿足業(yè)主的工期要求。2、質(zhì)量要求全部工程質(zhì)量達(dá)到中華人民共和國、交通部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計要求，并滿足開通速度目標(biāo)值，工程一次驗收合格率達(dá)到100%，其中分部優(yōu)良率90%以上，工程質(zhì)量達(dá)到零缺陷。（六）、工程特點、重點及難點1、本標(biāo)段在XX鎮(zhèn)設(shè)互通一座，與已通車的內(nèi)宜高速公路相交，采用渦輪式定向匝道布局，上下共三層，其工程量約占整個標(biāo)段工程量的68%，且地形情況復(fù)雜，施工難度較大，XX互通式立交作為本標(biāo)段的重點工程。2、XX互通橋主線上跨單線電氣化內(nèi)昆鐵路，施工需確保鐵路運輸安全，施工難度大，需要鐵路部門配合，現(xiàn)澆箱梁由于地形復(fù)雜，支架搭設(shè)要求高，將作為本標(biāo)段的難點工程之一。3、XX互通橋主線及匝道共五次上跨既有內(nèi)宜高速公路，高速公路間的橋墩、上跨高速時支架施工，對行車安全影響較大，也作為本標(biāo)段的另一難點工程。第二章施工組織機構(gòu)一、施工組織機構(gòu)圖項目經(jīng)理X財務(wù)科科長X杜永清黨工委書記X總工程師X項目經(jīng)理X財務(wù)科科長X杜永清黨工委書記X總工程師X杜永清安檢科科長X杜永清試驗室主任X杜永清物資科科長X杜永清橋梁二隊X杜永清橋梁三隊X工程科科長X杜永清橋梁一隊X施工班組施工班組施工班組二、崗位人員配備情況序號姓名職務(wù)工齡備注1項目經(jīng)理202黨工委書記203項目總工154項目總經(jīng)85項目副經(jīng)理206項目副經(jīng)理87項目部副總工88工程部長69物質(zhì)部長310安檢部長3511試驗室主任1012財務(wù)部長813辦公室主任814經(jīng)營核算部長415橋梁工程師316橋梁工程師217橋梁工程師218測量工程師119橋梁工程師120橋梁工程師1三、崗位職責(zé)描述1、項目經(jīng)理職責(zé)a、忠于職守、勇于負(fù)責(zé)、以身作則，嚴(yán)格要求自己，做好模范帶頭作用，對工程進(jìn)度、計劃、質(zhì)量、安全、文明施工、后勤保衛(wèi)全面負(fù)責(zé)。b、學(xué)習(xí)研究施工圖紙，熟悉尺寸、標(biāo)高、質(zhì)量要求和材料價格，參與編制單位工程施工方案，制定各項工程施工技術(shù)措施并組織實施。c、參與單位工程設(shè)計交底、圖紙會審，向單位工程施工工長，有關(guān)人員進(jìn)行安全、質(zhì)量、技術(shù)交底。d、負(fù)責(zé)組織或指導(dǎo)項目部按設(shè)計圖紙、施工規(guī)范、操作規(guī)程、施工組織設(shè)計、質(zhì)量保證計劃、技術(shù)安全措施進(jìn)行施工，發(fā)現(xiàn)問及時處理或請示上級解決。e、負(fù)責(zé)復(fù)查單位工程測量定位、抄平、放線，組織定位工程的質(zhì)量評定工作，參加隱蔽工程驗收和分部工程質(zhì)量評定。f、負(fù)責(zé)督促檢查現(xiàn)場施工用電規(guī)范化問題;負(fù)責(zé)督促檢查施工場場容場貌。切實搞好文明施工;負(fù)責(zé)督促檢查安全生產(chǎn)，確保施工安全;負(fù)責(zé)督促檢查施工質(zhì)量及工程進(jìn)度達(dá)到業(yè)主合同要求。在整個施工過程中，嚴(yán)格跟蹤管理，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，為維護(hù)企業(yè)信譽而盡職盡責(zé)。g、負(fù)責(zé)督促檢查工程內(nèi)業(yè)資料、工程檔案，各項技術(shù)資料的簽證收集、整理;參與重大事故的處理。h、對企業(yè)負(fù)責(zé)，帶領(lǐng)項目部全體人員全面完成工程處下達(dá)的各項經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)。2、技術(shù)負(fù)責(zé)人崗位職責(zé)a、忠于職守、勇于負(fù)責(zé)、以身作則，嚴(yán)格要求自己，協(xié)助項目經(jīng)理對工程進(jìn)度、計劃、質(zhì)量、安全、文明施工做好管理。b、熟悉施工圖紙尺寸、標(biāo)高、材料及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的質(zhì)量要求c、根據(jù)工程實際情況制定各項工程施工技術(shù)措施，對特殊關(guān)鍵工序編制施工方案并組織實施。d、參加工程設(shè)計交底、圖紙會審，領(lǐng)會設(shè)計意圖，組織施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，確實保證按圖施工。e、分部分項工程施工前，按施工規(guī)范、操作規(guī)程、施工組織設(shè)計、質(zhì)量保證計劃的要求，組織分管領(lǐng)工員對各施工班組進(jìn)行質(zhì)量、安全交底。f、組織對工程軸線定位，抄平，放線和對隱蔽工程驗收。g、協(xié)助項目經(jīng)理和公司有關(guān)部門，組織對單位工程的質(zhì)量評定工作。h、督促檢查工程內(nèi)業(yè)資料、經(jīng)濟(jì)簽證的收集整理。i、對企業(yè)負(fù)責(zé)，在工程處處長領(lǐng)導(dǎo)下，團(tuán)結(jié)項目部全體人員全面完成分公司下達(dá)的各項經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)。3、領(lǐng)工員崗位職責(zé)a、勇于負(fù)責(zé)、以身作責(zé)，對工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度、文明施工負(fù)責(zé)。b、參加施工組織設(shè)計、施工方案的編制及實施，制定單位工程實現(xiàn)優(yōu)良的措施并組織實施。c、負(fù)責(zé)單位工程測量定位、抄平、放線工作。d、組織學(xué)習(xí)施工圖紙;負(fù)責(zé)向生產(chǎn)班組進(jìn)行技術(shù)安全交底。e、制定施工技術(shù)安全措施，參與組織定位工程施工。f、制定單位工程場容管理及文明施工措施，并組織實施。g、負(fù)責(zé)單位工程施工用電規(guī)范化管理。h、負(fù)責(zé)隱蔽工程驗收和分部分項工程質(zhì)量的評定。i、負(fù)責(zé)各類技術(shù)資料的整理并報內(nèi)業(yè)員匯總上報。4、內(nèi)業(yè)員崗位職責(zé)a、在項目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下對工程計劃管理、內(nèi)業(yè)資料管理、技術(shù)資料管理全面負(fù)責(zé)，做好施工圖紙變更修改標(biāo)識，竣工時交給生產(chǎn)技術(shù)科。b、學(xué)習(xí)圖紙會審，參與協(xié)助預(yù)算部門編制單位工程預(yù)決算，負(fù)責(zé)提出單位工程一次性材料計劃及單位工程成品、半成品、預(yù)制構(gòu)件計劃。c、協(xié)助項目經(jīng)理施工作業(yè)進(jìn)度計劃、周計劃，并制定計劃實施保證措施。d、要和領(lǐng)工員密切配合，在技術(shù)負(fù)責(zé)人的指導(dǎo)下，搞好內(nèi)業(yè)資料、技術(shù)資料的收集、整理、匯總上報工作，配合施工工長做好隱蔽驗收、工程量變更的經(jīng)濟(jì)簽證工作。e、負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場十種基礎(chǔ)管理臺帳的建立和管理。即：①完成工作量臺帳；②用工臺帳；③材料物資消耗臺帳；④機械使用臺帳；⑤質(zhì)量檢查和技術(shù)交底記錄臺帳；⑥安全檢查和技術(shù)交底記錄臺帳；⑦工程變更、簽證及隱蔽驗收記錄臺帳；⑧試驗、檢驗批資料臺帳；⑨項目成本臺帳及經(jīng)濟(jì)收支臺帳；⑩施工日記。5、材料員崗位職責(zé)a、愛崗敬業(yè)，樹立良好的工作作風(fēng)和職業(yè)道德，在項目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下對工程物資管理全面負(fù)責(zé)。b、密切配合工長，認(rèn)真編制物資計劃，按工程進(jìn)度及時、準(zhǔn)確地提報材料計劃。對進(jìn)場材料嚴(yán)格按計量檢測制度嚴(yán)格驗收;切實把好數(shù)量關(guān)、質(zhì)量關(guān)、單據(jù)填制關(guān)，確實做到不合格材料不進(jìn)場。c、進(jìn)場材料應(yīng)分類、分規(guī)格堆碼整齊，做到現(xiàn)場文明管理，杜絕和減少材料保管加工使用中的浪費，嚴(yán)格堅持按計劃進(jìn)料，建立健全現(xiàn)場物資的驗收、保管、領(lǐng)退料和維護(hù)保養(yǎng)制度。定期清查盤點倉庫、料場材料，及時辦理結(jié)算手續(xù)，做到施工現(xiàn)場工完料盡場地清。d、進(jìn)場材料必須當(dāng)天簽章齊全，當(dāng)天計賬，做到日清月結(jié)。e、建立健全各種物資臺帳，做到賬表清析，賬、物準(zhǔn)確無誤，收、發(fā)料單據(jù)、憑證簽章齊全，計量單位正確。f、材料消耗應(yīng)做到與工程進(jìn)度、工程量相吻合，做到分部分項消耗。g、督促檢查材料的使用，注意材料的回收利用。h、周轉(zhuǎn)材料進(jìn)場要認(rèn)真清點，完善管理，退場出現(xiàn)短缺的，要查找原因，寫出書面說明。i、現(xiàn)場材料員不得無故離開工地，如因此造成工地停工待料，影響施工生產(chǎn)，要追究其責(zé)任，并承擔(dān)經(jīng)濟(jì)損失。j、配合試驗室，做好進(jìn)場物資的檢驗、試驗工作，對進(jìn)場材料應(yīng)根據(jù)規(guī)定和設(shè)計要求進(jìn)行檢查，應(yīng)有出廠證明或驗收單。6、測量員崗位職責(zé)a、嚴(yán)格按設(shè)計圖、規(guī)劃圖放線，建筑物(構(gòu)筑物)的位置，標(biāo)高未經(jīng)規(guī)劃和設(shè)計同意不得隨意改變。定位報表必須經(jīng)建設(shè)單位簽證認(rèn)可，否則不準(zhǔn)動工。b、負(fù)責(zé)所承擔(dān)的施工幢號的單位放線及測定標(biāo)高，配合公司測量人員進(jìn)行高、大、精、難、造型復(fù)雜的工程及特殊構(gòu)筑物的定位放線。c、積極配合一線施工，做到隨叫隨到，不影響工程施工進(jìn)度。d、做好測量原始記錄，定位放線報表，沉降觀測及時報交有關(guān)部門。e、做好儀器、工具具的保護(hù)、保保養(yǎng)工作，發(fā)發(fā)現(xiàn)儀器誤差差立即進(jìn)行檢檢查校正，沒沒有經(jīng)校正合合格的儀器不不得帶入現(xiàn)場場使用。7、質(zhì)安員崗位職責(zé)責(zé)a、具備科技管理工工作和專業(yè)基基礎(chǔ)理論知識識及專業(yè)知識識，基本熟悉悉并能應(yīng)用施施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)規(guī)程，掌握一一般工程的施施工工序、方方法，工種的的配合以及常常用測量和機機械的性能，基基本掌握生產(chǎn)產(chǎn)管理的方法法，懂得黨和和國家的政策策及規(guī)定，認(rèn)認(rèn)真做好質(zhì)量量安全監(jiān)督工工作。b、現(xiàn)場質(zhì)安安員在質(zhì)安科科領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行行工作，直接接對工程處負(fù)負(fù)責(zé)。c、掌握一般般工程的施工工程序、方法法，熟悉并能能應(yīng)用施工技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)規(guī)范、規(guī)程，對對整個規(guī)程的的安全、質(zhì)量量實施監(jiān)督、檢檢查、控制、驗驗收。d、參加所分分管工程的分分部、分項工工程、單位工工程的隱蔽驗驗收、交工驗驗收、質(zhì)量、安安全事故分析析會，并提出出書面處理的的初步意見，對對違章指揮、違違章作業(yè)及各各種安全、質(zhì)質(zhì)量隱患有權(quán)權(quán)制止，有權(quán)權(quán)越級上報。e、及時準(zhǔn)確確地做好質(zhì)量量檢查臺帳，并并在每月二十十三日前報質(zhì)質(zhì)安科進(jìn)行統(tǒng)統(tǒng)計上報。f、對每個操操作工序進(jìn)行行操作前的安安全技術(shù)交底底，操作中的的檢查控制、操操作后的驗收收評定，杜絕絕不合格的產(chǎn)產(chǎn)品出現(xiàn)。g、現(xiàn)場質(zhì)安員必須須指導(dǎo)、協(xié)助助現(xiàn)場做好各各種安全、質(zhì)質(zhì)量臺帳，并并及時組織項項目部進(jìn)行周周檢、半月檢檢及月檢，在在臺帳上做出出準(zhǔn)確的評分分統(tǒng)計。h、質(zhì)安員在在工作中必須須堅持站在公公正的立場上上，嚴(yán)格按照照公司有關(guān)文文件精神對項項目部操作班班組進(jìn)行監(jiān)督督、檢查、獎獎罰，對在工工作中查出的的安全、質(zhì)量量隱患必須出出具檢查通知知書，提出存存在問題、整整改方法及建建議、整改期期限，并進(jìn)行行復(fù)查。8、試驗員崗崗位職責(zé)a、具有科技管理工工作經(jīng)驗和專專業(yè)理論知識識，基本熟悉悉并能應(yīng)用常常用施工技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范范、規(guī)程，懂懂得一般工程程的施工程序序、方法、各各工種的配合合，常用材料料和機械的性性能。懂得黨黨和國家的有有多政策、規(guī)規(guī)定，履行技技術(shù)業(yè)務(wù)工作作。b、依照現(xiàn)行施工驗驗收規(guī)范和質(zhì)質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，按規(guī)定取取樣，做好試試件(樣)的保護(hù)、養(yǎng)養(yǎng)護(hù)工作。c、做好原材料的試試驗工作，如如砂、石料的的篩分，含泥泥量、含水量量的測定，砼砼坍落度、砂砂漿稠度的測測定，外加劑劑的計量控制制。d、對施工現(xiàn)場出現(xiàn)現(xiàn)的有明顯危危及工程質(zhì)量量的不良行為為，如拌制砼砼和砌筑砂漿漿不過稱、執(zhí)執(zhí)行配合比弄弄虛作假，應(yīng)應(yīng)加以制止，不不聽從者及時時向工長反映映，如工長不不給予調(diào)整，應(yīng)應(yīng)向主管領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)反映，直到到問題解決。e、做好現(xiàn)場各種試試驗設(shè)備、儀儀器和工具的的清潔、保養(yǎng)養(yǎng)工作，做好好各幢號試驗驗臺帳，及時時、準(zhǔn)確提供供試驗資料。第三章施工總體部署一、施工準(zhǔn)備（一）、臨時駐地地、施工場地地布置和施工工平面布置示示意圖臨時駐地、施工場場地布置和施施工平面布置置示意圖詳見見附圖。（二）、施工便道道施工主便道大部分分為既有鄉(xiāng)村村路改造，由由于施工用料料均通過便道道運入施工現(xiàn)現(xiàn)場，采取底底層鋪筑片石石，面層用泥泥結(jié)碎石碾壓壓密實，并安安排人員定期期維修確保便便道的暢通。（三）、施工用水水?dāng)嚢枵旧a(chǎn)、生活活及項目部生生活用水通過過挖明井、水水泵抽水方式式；施工現(xiàn)場場采用水泵從從小河抽水以以滿足施工用用水。（四）、施工用電電整個XX互通立交交共設(shè)置四個變變壓器，一個個400kw，三個315kww。其中在主攪攪拌站設(shè)置旁旁邊設(shè)置一個個400kw和一個315kw的變壓器，315kw變壓器用以以滿足攪拌站站的生產(chǎn)及生生活用電，400kw變壓器用以以項目部生活活用電及互通通西區(qū)施工用用電；在C匝道橋22#旁邊設(shè)置一一個315kw的變壓器，用用以滿足備用用攪拌站生產(chǎn)產(chǎn)用電及k136++060橋及k136++525橋、A匝道、C匝道橋鐵路路西邊部分施施工用電；在在k136++982橋瀘州岸橋橋臺便設(shè)置一一個315kw變壓器，以以滿足除k137++762橋外互通東東區(qū)的施工用用電；在k137++762橋瀘州岸橋橋臺設(shè)置一個個315kw變壓器，以以滿足k137++762橋施工用電電。（五）、通訊聯(lián)絡(luò)絡(luò)項目部人員及作業(yè)業(yè)隊主要負(fù)責(zé)責(zé)人手機號均均入集團(tuán)號，減減輕電話費用用，項目部各各部門及領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)班子成員均均安裝固定電電話，辦公室室安裝傳真機機。二、區(qū)段劃分及作作業(yè)分工整個XX互通立交交橋以內(nèi)宜高高速公路為界界分為互通東東區(qū)和互通西西區(qū)?；ネㄎ鲄^(qū)工工程較大，再再以內(nèi)昆鐵路路為界分鐵路路西和鐵路東東。三、總體施工方案案根據(jù)主線橋及各匝匝道橋設(shè)計資資料結(jié)合橋址址處的實際情情況，采用以以下兩種形式式的支架進(jìn)行行現(xiàn)澆梁的施施工。（一）、墩柱高度度在20米以下、地質(zhì)質(zhì)情況相對較較好、曲線半半徑小的現(xiàn)澆澆梁施工采用用碗扣式腳手手架，碗扣式式腳手架施工工的有24聯(lián)，主要分分布在：K136++060主線橋、k1136+9882橋、k137++762橋及部分立交交橋匝道處，詳詳見下表1。表1采用碗扣扣式腳手架的的工程序號工程名稱支架搭設(shè)位置1K136+0600橋全橋2K136+982橋橋全橋3K137+762橋橋全橋2K136+5255橋左、右幅第6、77聯(lián)3AK0+572匝匝道橋第8聯(lián)4CK0+755匝匝道橋第1、2、6聯(lián)5BK0+940匝匝道橋全橋6DK0+335匝匝道橋全橋7GK0+465匝匝道橋全橋8HK0+542匝匝道橋全橋合計47聯(lián)（二）、墩柱高度度20米以上、地質(zhì)質(zhì)情況相對較較差、曲線半半徑大的現(xiàn)澆澆梁支架擬采采用移動式貝貝雷平臺支撐撐體系，共有有現(xiàn)澆梁20聯(lián)，合計61跨，詳見下下表2。表2采用移動式式貝雷平臺的的工程序號工程名稱支架搭設(shè)位置1K136+5255主線橋左、右幅第1聯(lián)后后三跨，左、右右幅第2-5聯(lián)2AK0+572匝匝道橋第1-7聯(lián)3CK0+755匝匝道橋第3-5聯(lián)合計20聯(lián)四、特殊與關(guān)鍵工工程施工方案案XX互通立交五次次跨內(nèi)宜高速速公路和三次次跨內(nèi)昆鐵路路。1、互通立交橋工程中中，匝D橋第三聯(lián)、匝匝H第三聯(lián)、k136++982橋第1聯(lián)、匝道B橋的第2聯(lián)及匝道G橋的第2聯(lián)跨內(nèi)宜高高速公路。為為確保交叉口口交通不發(fā)生生堵塞，連續(xù)續(xù)梁施工采用用工字鋼架空空跨越內(nèi)宜高高速公路。架架空支墩采用用Ф48mm×3.5mmm鋼管腳手架架密布扎堆形形成一個整體體式墩以滿足足內(nèi)宜高速公公路車輛通行行的需要。支支墩搭設(shè)參數(shù)數(shù)為：橫橋向向箱梁底板下下鋼管立桿排間距為0..3m，翼緣緣板下鋼管立立排間距為00.6m，縱縱向橋立桿間間距為0.33m布置，布置7排，橫桿步距距為0.6mm，立桿高度度以保證車行行道架空后凈凈空4.5米。在支墩腳腳手頂托上設(shè)設(shè)置順橋向2[10槽鋼，在2[10槽鋼橫向設(shè)置I116工字鋼，最后后設(shè)置縱橋向向工字鋼架空空，橫橋向間間距為0.33m，底板范圍內(nèi)內(nèi)采用I40a工字鋼鋼，翼板范圍圍內(nèi)采用I28a工字鋼鋼。用方木調(diào)調(diào)平I40a與I28a工字鋼鋼的高差，先先橫向鋪設(shè)10×15ccm@600mmm方木，再縱縱向鋪設(shè)10×10ccm@300mmm方木，最后鋪設(shè)地地模。在公路通過支架門門洞的方向的的5m處設(shè)置限限高架，限高高架高度比施施工凈空低00.3m，并并在離施工地地點的2公里處立牌提提醒過路汽車車。在公路上上的支墩靠路路中心側(cè)設(shè)11.2m防撞撞墻。在支架架頂緣設(shè)圍欄欄、安全網(wǎng)，保保障地面車輛輛交通、行人人安全。其余余布置均以普普通支架布置置形式相同。2、互通立交橋工程中中K136++525的第2聯(lián)、A匝道橋的第2聯(lián)以及C匝道橋的第5聯(lián)為跨內(nèi)昆昆鐵路，均為為45米預(yù)應(yīng)力鋼筋筋混凝土簡支支箱梁。采用用移動支架方方法施工，為為了保證內(nèi)昆昆鐵路的正常常運行，在鐵鐵路兩邊各采采用移動式貝貝雷平臺的貝貝雷片搭設(shè)臨時支支墩，兩臨時時墩距內(nèi)昆鐵鐵路的線路中中心最小6mm，凈空不小小于15m；在貝雷梁的的底部吊裝上上竹膠板，梁梁頂兩側(cè)設(shè)置置圍欄、鋪設(shè)設(shè)木板、防護(hù)護(hù)網(wǎng)防止施工工墜物。其它它均與普通墩墩相同。其施施工流程如下下：A、安裝牛腿、架設(shè)臨臨時支墩及鐵鐵路硬防護(hù)：：B、在鄰跨搭設(shè)移動模模架：C、移動模架縱移：D、移動模架縱移到位位：第四章工期計劃及施工進(jìn)進(jìn)度安排一、總工期計劃計劃于2008年年10月20日開工至2009年10月27日完工，總總工期3722歷日。二、施工進(jìn)度安排排（一）、總體施工工順序安排1、根據(jù)工期要求及現(xiàn)現(xiàn)場實際情況況，互通西區(qū)區(qū)計劃采用4套碗口式腳腳手架以滿足足施工要求，具具體施工順序序安排如下：：（1）K136+5225主線橋左幅幅第7聯(lián)、K136++525主線橋左幅幅第6聯(lián)，C匝道橋第1聯(lián)、C匝道橋第2聯(lián)、B匝道橋第4聯(lián)、B匝道橋第3聯(lián)、B匝道橋第5聯(lián)，共計7聯(lián)共用一套套腳手架。（2）、K136+5255主線橋右幅幅第7聯(lián)、K136++525主線橋左幅幅第6聯(lián)、D匝橋第1聯(lián)、D匝橋第2聯(lián)、H匝道橋第1聯(lián)、H匝道橋第2聯(lián)，A匝第8聯(lián)，共計7聯(lián)共用一套套腳手架。（3）、C匝道橋第6聯(lián)、kk136+0060橋左幅第4聯(lián)、k136++060橋左幅第3聯(lián)、k136++060橋右幅第3聯(lián)，共計4聯(lián)共用一套套腳手架。（4）k136+0600橋右幅第2聯(lián)、k136++060橋左幅第2聯(lián)、k136++060橋左幅第1聯(lián)、k136++060橋幅第1聯(lián)，共計4聯(lián)共用一套套腳手架。2、根據(jù)工期要求及及現(xiàn)場實際情情況，互通東東區(qū)現(xiàn)澆橋梁梁計劃采用33套碗口式腳腳手架以滿足足施工要求，具具體施工順序序安排如下：：（1）K136+9882主線橋左幅幅第3聯(lián)、K136++982主線橋左幅幅第2聯(lián)、K136++982主線橋右幅第3聯(lián)、K136++982主線橋右幅第2聯(lián)，B匝道橋第1聯(lián)、G匝道橋第1聯(lián)，共計6聯(lián)共用一套套腳手架。（2）、D匝道橋第4聯(lián)、第55聯(lián)、第6聯(lián)、H匝道橋第6聯(lián)、第5聯(lián)、第4聯(lián)，共計6聯(lián)共用一套套腳手架。（3）、K137+6522主線橋左幅幅第1聯(lián)、第2聯(lián)、第3聯(lián)、右幅第1聯(lián)、第2聯(lián)、第3聯(lián)、第4聯(lián)，共計7聯(lián)共用一套套腳手架。3、根據(jù)工期要求及現(xiàn)現(xiàn)場實際情況況，計劃采用4副移動平臺臺以滿足施工工要求，計劃劃工期為10個月，具體施施工順序如下下：（1）1~3幅移動平臺臺：k136++525橋左右幅第5聯(lián)、第4聯(lián)、第2聯(lián)、第3聯(lián)、第1聯(lián)，C匝道橋第3聯(lián)、第5聯(lián)、第4聯(lián)。（2）A匝道橋第7聯(lián)、第第6聯(lián)、第5聯(lián)、第4聯(lián)、第2聯(lián)、第1聯(lián)、第3聯(lián)。（二）、各單位工工程施工進(jìn)度度安排1、K136+0600主線橋全橋橋2009年5月113日～2009年10月27日，計劃工期：：164天2、K136+5255主線橋左右右幅6、7聯(lián)2008年11月月1日～2009年2月7日，計劃工期：99天3、A匝道K0+572橋第第8聯(lián)2009年5月33日～2009年6月13日，計劃工期：40天4、B匝道K0+940道橋橋第3~5聯(lián)2009年3月222日～2009年8月6日，計劃工期：138天5、C匝道K0+755橋第第1、2、6聯(lián)2008年11月月25日～2009年5月12日，計劃工期：142天6、D匝道K0+335橋第第1、2聯(lián)2009年6月114日～2009年7月26日，計劃工期：84天7、H匝道K0+542橋第第1、2聯(lián)2009年2月88日～2009年5月2日，計劃工期：84天8、K136+9822主線橋2008年10月月20日～2009年4月20日，計劃工期：225天9、K137+7622主線橋2008年12月月16日～2009年9月25日，計劃工期：270天10、B匝道第一聯(lián)2009年4月221日～2009年6月1日，計劃工期：42天11、D匝道第四聯(lián)至第六六聯(lián)2008年10月20日～2009年3月9日，計劃工期：141天12、G匝道第一聯(lián)2009年6月22日～2009年7月13日，計劃工期：42天13、H匝道第四聯(lián)至第六六聯(lián)2009年3月110日～2009年7月13日，計劃工期：126天（三）施工進(jìn)度計計劃網(wǎng)絡(luò)圖和和橫道圖1、碗扣式腳手架支支架體系計劃劃42天/聯(lián)（標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)聯(lián)施工）。2、現(xiàn)澆箱梁施工進(jìn)進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖和和橫道圖（見見附圖）互通立交滿滿堂支架現(xiàn)澆澆箱梁計劃工工期表1套數(shù)工程名稱計劃開工日期計劃完工日期計劃工期備注1主線橋k136++525左幅第7聯(lián)2008-11--12008-12--2757左幅第6聯(lián)2008-12--282009-2-7742C匝道第1聯(lián)2008-12--12009-1-22150第2聯(lián)2009-2-882009-3-22142B匝道第4聯(lián)2009-3-2222009-5-2254第5聯(lián)2009-5-332009-6-22542第3聯(lián)2009-6-2262009-8-6642施工完，倒至跨公公路B22主線橋k136++525右幅第7聯(lián)2008-11--12008-12--2757右幅第6聯(lián)2008-12--282009-2-7742A匝道第8聯(lián)2009-2-882009-3-22142H匝道第1聯(lián)2009-3-2222009-5-2242第2聯(lián)2009-5-332009-6-11342D匝道第1聯(lián)2009-6-1142009-7-22542第2聯(lián)2009-7-2262009-9-5542施工完，倒至跨公公路D33C匝道第6聯(lián)2009-3-222009-5-11250主線橋k136++060左幅第4聯(lián)2009-5-1132009-6-22340左幅第3聯(lián)2009-6-2242009-8-4440右幅第3聯(lián)2009-8-552009-9-115404右幅第2聯(lián)2009-5-1132009-6-22340左幅第2聯(lián)2009-6-2242009-8-4440左幅第1聯(lián)2009-8-552009-9-11640右幅第1聯(lián)2009-9-1172009-10--2740互通通立交滿堂支支架現(xiàn)澆箱梁梁計劃工期表1套數(shù)工程名稱計劃開工日期計劃完工日期計劃工期備注5主線橋k136++982左幅第3聯(lián)2008-10--202008-12--1557主線橋k136++982左幅第2聯(lián)2008-12--162009-1-22642主線橋k136++982右幅第3聯(lián)2009-1-2272009-3-00942主線橋k136++982右幅第2聯(lián)2009-3-1102009-4-22044B匝道第1聯(lián)2009-4-2212009-6-1142G匝道第1聯(lián)2009-6-222009-7-11342施工完，倒至跨公公路G26D匝道第4聯(lián)2008-10--202008-12--1557D匝道第5聯(lián)2008-12--162009-1-22642D匝道第6聯(lián)2009-1-2272009-3-9942H匝道第6聯(lián)2009-3-1102009-4-22042H匝道第5聯(lián)2009-4-2212009-6-00142H匝道第4聯(lián)2009-6-222009-7-11342施工完，倒至跨公公路H37主線橋k137++762左幅第1聯(lián)2008-12--162009-1-22540主線橋k137++762右幅第1聯(lián)2009-1-2262009-3-5540主線橋k137++762右幅第2聯(lián)2009-3-662009-4-11540主線橋k137++762左幅第2聯(lián)2009-4-1162009-5-22540主線橋k137++762左幅第3聯(lián)2009-5-2262009-7-5540主線橋k137++762左幅第4聯(lián)2009-7-662009-8-11540主線橋k137++762右幅第3聯(lián)2009-8-1162009-9-22540XX互通立交交移動模架計計劃工期表2付數(shù)工程名稱計劃開工日期計劃完工日期計劃工期備注1、2、3主線橋k136++525左右幅第5聯(lián)2009-2-112009-3-22555左右幅第4聯(lián)2009-3-2262009-4-33035左右幅第2聯(lián)2009-5-112009-6-5535左右幅第3聯(lián)2009-6-662009-7-11035左右幅第1聯(lián)2009-7-1112009-8-11535C匝道第3聯(lián)2009-8-1162009-9-22035第5聯(lián)2009-9-2212009-10--2535第4聯(lián)2009-10--262009-11--30354A匝道第7聯(lián)2009-2-112008-3-22555第6聯(lián)2008-3-2262008-4-33035第5聯(lián)2008-5-112009-6-5535第4聯(lián)2009-6-662009-7-11035第2聯(lián)2009-7-1112009-8-11535第3聯(lián)2009-8-1162009-9-22035第1聯(lián)2009-9-2212009-10--2535施工進(jìn)度計劃網(wǎng)絡(luò)絡(luò)圖和橫道圖圖詳見后附圖圖。三、工期保證措施施1、組織機構(gòu)成立由項目經(jīng)理任任組長，黨工工委書記、項項目總工為副副組長，各部部門負(fù)責(zé)人參參加的領(lǐng)導(dǎo)小小組。從組織織上、制度上上、防范措施施上保證工期期的實現(xiàn)。2、合理配置資源，滿滿足進(jìn)度要求求。按施工要要求進(jìn)行規(guī)劃劃布置，做出出設(shè)備進(jìn)場計計劃、材料分分期供應(yīng)和采采購計劃以及及資金使用計計劃，并在計計劃的時間內(nèi)內(nèi)，完成施工工準(zhǔn)備工作。3、建立崗位責(zé)任制制，強化施工工管理實行工期目標(biāo)管理理，建立崗位位責(zé)任制，簽簽訂包保責(zé)任任狀，明確各各級管理人員員的職責(zé)，完完善考核及獎獎罰制度，實實行分工負(fù)責(zé)責(zé)。各職能部部門進(jìn)行目標(biāo)標(biāo)管理，按工工序分工把守守，圍繞工期期制定進(jìn)度計計劃、工作計計劃。每月檢檢查落實情況況，定期召開開工程例會，及及時掌握施工工動態(tài)，了解解各項目進(jìn)度度情況。對未未完成進(jìn)度計計劃的查明原原因，制訂改改進(jìn)措施，使使工程進(jìn)度按按計劃進(jìn)行，做做到旬保月，月月?？偣て?。4、優(yōu)化施工方案，科科學(xué)組織施工工精心細(xì)化實施性施施工組織設(shè)計計，科學(xué)組織織施工。運用用網(wǎng)絡(luò)計劃技技術(shù)，實行動動態(tài)管理，及及時調(diào)整各分分項工程的進(jìn)進(jìn)度計劃，按按工作內(nèi)容和和進(jìn)度要求適適時調(diào)整各生生產(chǎn)要素，滿滿足工期要求求。合理安排排工序，緊緊緊抓住關(guān)鍵工序不放，正正確處理各工工序之間的矛矛盾，做到環(huán)環(huán)環(huán)相扣，井井然有序。堅堅決杜絕計劃劃執(zhí)行過程中中的隨意性，使使整個施工過過程時時處于于受控狀態(tài)。5、加強調(diào)度指揮，強強化協(xié)調(diào)力度度強化施工調(diào)度指揮揮與協(xié)調(diào)工作作，超前布局局謀劃，密切切監(jiān)控落實，及及時解決問題題，避免擱置置延誤。重點點項目或工序序，采取垂直直管理、橫向向協(xié)調(diào)的強制制手段，減少少中間環(huán)節(jié)，提提高決策速度度和工作效率率。6、混凝土供應(yīng)連續(xù)續(xù)性的保證為保證混凝土的灌灌注連續(xù)性，進(jìn)進(jìn)行箱梁澆注注之前，備足足砂、石料、水水泥以等物資資以及振搗棒棒等施工機具具。箱梁澆注注過程中，不不進(jìn)行其他工工程的混凝土土施工。混凝土澆注之前，對對混凝土攪拌拌機、混凝土土運輸車、振振搗棒進(jìn)行詳詳細(xì)的檢查，保保證機械的正正常運行。提提前與XX鎮(zhèn)供電所所進(jìn)行聯(lián)系，確確保電力滿足足要求。為防防止電力滿足足不了要求，在在攪拌站備有有120KW發(fā)電機一臺臺，施工現(xiàn)場場備有150KW發(fā)電機一臺臺?，F(xiàn)澆箱梁混凝土澆澆注采用49米泵進(jìn)行泵送送，現(xiàn)場混凝土土澆注的同時時準(zhǔn)備一臺同同規(guī)格的泵車車備用，泵車車存放在貴友友混凝土攪拌拌站，在30分鐘內(nèi)能趕趕到現(xiàn)場進(jìn)行行混凝土施工工?；炷翝沧⒅?，及及時了解施工工天氣，避免免在雨水天氣氣澆注混凝土土。并且對施施工便道再次次進(jìn)行整修，保保證罐車的通通行。成立以以黨委書記為為組長的村民民協(xié)調(diào)小組，及及時對過往車車輛進(jìn)行引導(dǎo)導(dǎo)，與村民及及時進(jìn)行溝通通，防止堵車車和阻路事情情的發(fā)生。第五章主要工程項目的施施工工藝流程程和施工方法法一、碗扣式腳手架架工程（一）、碗扣式支支架結(jié)構(gòu)基本本設(shè)計形式1、碗扣式滿堂支架架搭設(shè)參數(shù)①、橫橋向立桿布置置：立桿間距距為0.9mm，箱梁腹板板處立桿間距距為0.6mm，腹板處的的加密立桿應(yīng)應(yīng)盡量靠近箱箱梁腹板的中中心線布置；；橫橋向設(shè)置置剪刀撐加固固，剪刀撐角角度控制在45°~660°支架高度超超過12m的剪刀刀撐間距≤3m，支架高高度小于12m的剪刀刀撐間距≤5m，此外在在端、中橫梁梁及中隔板處處各加密一道道。②、縱向橋立桿布置置：立桿均為為0.9m，端端、中橫梁及及中隔板處立立桿間距加密密為0.6mm；縱橋向設(shè)設(shè)置剪刀撐加加固，剪刀撐撐角度控制在在45°~660°，支架高度度超過12mm的剪刀撐間間距≤3m，支架高高度小于122m的剪刀撐撐間距≤5m，縱向剪剪刀撐在每道道腹板處和支支架兩側(cè)必須須各設(shè)置一道道。③、水平桿步距均為為1.2m。④、設(shè)置臺階處支架架搭設(shè)：支架架在臺階處斷斷開，斷縫不不得大于600cm，每層層采用φ48×3..5鋼管或0.99m橫桿利用用扣件連接成成整體，并各各設(shè)置1道橫向剪刀刀撐。2、碗扣式滿堂支架架搭設(shè)布置圖圖（二）、碗扣式支支架施工工藝藝流程圖滿堂腳手架鋼筋砼砼連續(xù)箱梁施施工工藝流程程圖施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備監(jiān)理驗收地基處理監(jiān)理驗收地基處理承載力試驗合格監(jiān)理驗收監(jiān)理驗收合格鋪底模、立側(cè)外模鋪底模、立側(cè)外模預(yù)壓，120%恒重合格預(yù)壓，120%恒重安裝、綁扎底板、腹板鋼筋安裝、綁扎底板、腹板鋼筋鋼筋彎制加工鋼筋彎制加工支立箱梁內(nèi)模支立箱梁內(nèi)模綁扎箱梁頂板鋼筋綁扎箱梁頂板鋼筋鋼筋、模板檢查砂、石、水泥準(zhǔn)備鋼筋、模板檢查砂、石、水泥準(zhǔn)備砼拌制、運輸制作砼試件灌注箱梁砼砼拌制、運輸制作砼試件灌注箱梁砼壓試件壓試件預(yù)應(yīng)力張拉普通箱梁預(yù)應(yīng)力張拉拆除支架、模板拆除支架、模板（三）、地基處理理施工1、地基處理寬度：：橋?qū)挿秶?，現(xiàn)現(xiàn)場為橋面兩兩側(cè)翼緣板各各加寬90ccm的寬度。2、地基處理根據(jù)現(xiàn)現(xiàn)場的實際情情況采用以下下兩種方式進(jìn)進(jìn)行處理：①、k136+9822橋第2聯(lián)、k136++762橋第3聯(lián)、D匝道K0+3335橋第1、2、4、5、6聯(lián)、H匝道K0+5442橋第1、2、4、5聯(lián)等現(xiàn)澆梁梁橋位位于水水稻田、林地地等軟基，故故采用清淤換換填方式進(jìn)行行處理，具體體工藝如下：：先清表，厚度不小小于30cmm，再清除地地表下淤泥軟軟土，然后利利用互通路塹塹挖方的土方方分層換填，淤淤泥軟土層深深度大于2mm的，開挖換換填的深度不不得小于2mm，每層換填填厚度不得大大于30cmm，采用18t帶振動壓路路機進(jìn)行碾壓壓，壓實度不不小于90%，最后一層層填土壓實后后采用輕型觸觸探儀做地基基承載力試驗驗，要求地基基承載力不小小于200kppa；再填筑厚厚30cm的石石渣，并用壓壓路機碾壓密密實，壓實度度不小于90%；最后澆注注一層15ccm厚C15混凝土。②、主線k136++060橋全橋、主主線k136++982橋第3聯(lián)、主線k136++762橋第1、2聯(lián)、主線k136++525橋第6、7聯(lián)、A匝道K0+5772橋第8聯(lián)、B匝道K0+9440橋第1、3、4、5聯(lián)、C匝道K0+7555橋第1、2聯(lián)、G匝道K0+4665橋第1聯(lián)等現(xiàn)澆梁梁橋位位于山山坡、挖方等等硬地基上，故故采用以下方方式進(jìn)行處理理：先用挖掘掘機清除表，厚厚度不小于330cm，采采用18t帶振動壓路路機進(jìn)行碾壓壓，再填筑厚厚30cm的石石渣找平，并并用壓路機碾碾壓密實，壓壓實度不小于于90%；最后澆注注一層15ccm厚C15混凝土。3、對地勢高差較大大的現(xiàn)澆梁，采采取分臺階方方式進(jìn)行處理理，臺階高度度30cm。如如果自然坡度度過大，臺階階高度設(shè)置的的大于30ccm，要求必必須砌筑片石石擋墻，擋墻墻厚度不小于于50cm，但但是臺階最大大高度不得超超過0.9mm，擋墻砌筑筑完后澆注C15混凝土硬化化面10cmm。4、場地排水：場地地設(shè)2%雙向橫坡坡,以利排除除地表水。場場地邊緣設(shè)置置寬40cmm、深30cmm的排水溝，并并與周邊排水水系統(tǒng)連通，及及時排除地表表水，防止地地基積水軟化化造成支架下下沉。5、驗收標(biāo)準(zhǔn)及方法法地基處理要求壓實實度不小于90%，采用灌砂砂法進(jìn)行檢測測；承載力不不小于200kppa，做輕型觸觸探試驗進(jìn)行行檢測；地基基基層平整度度不得大于55cm（4m尺），混混凝土硬化面面平整度不得得大于1cmm（4m尺），混混凝土澆注厚厚度不得小于于15cm；排排水溝排水順順暢，無積水水或返坡現(xiàn)象象。（四）、支架搭設(shè)設(shè)施工1、支架搭設(shè)施工順順序：放箱梁中心線支墊墊方木或槽鋼鋼支底層立桿桿及底托支橫桿及與與立桿循環(huán)作作業(yè)搭設(shè)剪刀撐撐、水平桿安裝頂托2、滿堂支架施工時時不可直接將將立桿坐落已已硬化地面上上，最底下立立桿應(yīng)設(shè)置底底托、方木或或槽鋼墊底，具具體如下：①對于k136+5255橋第7聯(lián)、C匝道K0+7555橋第1聯(lián)由于橋位位位于山坡挖挖方路基，為為弱風(fēng)化泥巖巖，承載力達(dá)達(dá)400~5500kpaa，在底層立立桿下設(shè)底托托，底托直接接坐落在155cm厚的C15混凝土上，地地基承載力能能滿足要求。②對于k136+0600橋、k136++525橋第6聯(lián)、匝A第7聯(lián)、匝B第2~5聯(lián)、匝C第2聯(lián)、匝D第1~2聯(lián)、匝H第1~2聯(lián)等現(xiàn)澆梁梁由于橋位地地基處理需要要填筑土方，地地基承載力控控制在200kppa，故在最底底層立桿下設(shè)設(shè)底托，底托托下墊10×10ccm方木，使使地基承載力力能滿足要求求。③、對于k136++982橋全橋、k137++762橋全橋、匝B第1聯(lián)、匝D第3~7聯(lián)、匝G第1聯(lián)、匝H第3~7聯(lián)等現(xiàn)澆梁梁，底板處最最底層立桿的的底部設(shè)置槽槽鋼，避免對對硬化地面集集中受力造成成破壞。而翼翼緣板處由于于立桿承受的的荷載遠(yuǎn)遠(yuǎn)小小于底板處所所受的荷載，最最底層立桿直直接坐落在已已硬化地面上上，節(jié)省槽鋼鋼用量，地基基承載力能滿滿足要求。3、搭設(shè)碗扣式滿堂堂支架搭設(shè)一一般要求①腳手架體采用符合合國標(biāo)規(guī)范要要求的碗扣式式腳手管，連連接處采用專專用腳手扣件件連接；腳手手板采用木質(zhì)質(zhì)腳手板，防防護(hù)網(wǎng)采用符符合國標(biāo)規(guī)定定的密目安全全網(wǎng)。進(jìn)場后后對腳手架的的規(guī)格、扣件件和腳手板的的質(zhì)量等進(jìn)行行驗收，不合合格的桿件嚴(yán)嚴(yán)禁使用。②、立桿架立應(yīng)豎直直，保證立桿桿受力為軸心心受力，立桿桿垂直度控制制在0.3%；通過調(diào)整整底托高度，保保證每排橫桿桿應(yīng)同一水平平面上。③、剪刀撐通過旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)扣件與立桿桿連接，扣件件螺栓擰緊力力矩不小于40N.M，且不應(yīng)大于65N..M。④、底托、頂托調(diào)節(jié)節(jié)高度嚴(yán)禁超超過25cmm，以避免失失穩(wěn)。⑤、縱橫橋向設(shè)置剪剪刀撐加固，剪剪刀撐角度控控制在45°~660°支架高度超超過12m的剪刀刀撐間距≤3m，支架高高度小于122m的剪刀撐撐間距≤5m，此外橫橫橋向在端、中中橫梁及中隔隔板處各加密密一道，縱向向剪刀撐在每每道腹板處和和支架兩側(cè)必必須各設(shè)置一一道，以保證證實心處支架架穩(wěn)定。4、設(shè)置臺階處支架架搭設(shè)：支架架在臺階處斷斷開，斷縫不不得大于600cm，每層層采用φ48×3..5鋼管連成整整體，并各設(shè)設(shè)置1道橫向剪刀刀撐。5、對于小半徑匝道道橋搭設(shè)：由于匝道曲線半徑徑小，支架搭搭設(shè)以墩柱橫橫軸線為界分分成幾部分，部部分支架接頭頭錯開最大間間距不得大于于0.6m，在在錯縫中間加加密一道立桿桿，并采用φ48×3..5鋼管連成整整體，最后在在各部分支架架端頭設(shè)置1道橫向剪刀刀撐。由于匝道曲線半徑徑小，橫坡很很大、超高值值很大，故支支架頂托處用用φ48×3..5鋼管由低到到高與最后一一層立桿水平平連接，保證證最后一層立立桿自由長度度不得大于225cm。（五）、支架預(yù)壓壓1、預(yù)壓目的：①檢驗支架及地基的的強度及穩(wěn)定定性，消除砼砼施工前支架架的非彈性變變形（消除整整個地基的沉沉降變形及支支架各接觸部部位的變形）；②檢驗支架的受力情情況和彈性變變形情況，測測量出支架的的彈性變形。2、預(yù)壓方法采用砂袋按各段計計算荷載進(jìn)行行預(yù)壓，以每孔為單單位，逐孔預(yù)預(yù)壓，一孔卸卸載后，砂袋袋移至相鄰孔孔，一聯(lián)結(jié)束后后，具備作業(yè)業(yè)條件的，砂砂袋移至下一一聯(lián)，不具備備作業(yè)條件的的吊至地面，運運輸堆放到合合適位置以備備下次使用。①預(yù)壓荷載為梁體自自重的120%。預(yù)壓分三級加加載，第一級級加載箱梁除除去頂板部分分的全部重量量（即單次加加載箱梁重量量的80％），第二二級加載箱梁梁的頂板重量量（即單次加加載箱梁重量量的20％），第三三級加載到滿滿足預(yù)壓要求求的箱梁總重重量的120%（即單次加加載箱梁重量量的20％）。加載載順序按照混混凝土澆注順順序，由較低低一端向較高高的另一端逐逐步均勻加載載。②預(yù)壓過程中對支架架進(jìn)行沉降觀觀測，觀測位位置設(shè)在每跨跨的L/2，L/4處及墩部處處，每組分左左、中、右三三個點（如下下圖）。在點點位處固定觀觀測桿，以便便于沉降觀測測。觀測點布置示意圖圖采用水準(zhǔn)儀進(jìn)行沉沉降觀測，布布設(shè)好觀測桿桿后，加載前前測定出其桿桿頂標(biāo)高。沉沉降觀測過程程中，每一次次觀測均找測測量監(jiān)理工程程師抽檢，并并將觀測結(jié)果果報監(jiān)理工程程師認(rèn)可同意意。第一次加加載后，每2個小時觀測測一次，連續(xù)續(xù)兩次觀測沉沉降量不超過過3mm，且沉沉降量為零時時，進(jìn)行第二二次加載，按按此步驟，直直至加載完畢畢。全部加載載沉降穩(wěn)定后后，72hh內(nèi)累計沉降ΔH≤1mm時，可可認(rèn)為支架沉沉降結(jié)束，記記錄此時的測測量值。預(yù)壓壓時間不少于于7天，經(jīng)監(jiān)理工工程師同意，可可進(jìn)行卸載。卸載工作采用人工工配合吊車吊吊運砂袋均勻勻卸載，卸載載的同時繼續(xù)續(xù)觀測。卸載載完成后記錄錄好觀測值以以便計算支架架及地基綜合合變形。根據(jù)據(jù)支架預(yù)壓測測量數(shù)據(jù)進(jìn)行行分析計算，得得到地基和支支架產(chǎn)生的非非彈性變形和和彈性變形值值。根據(jù)支架架的彈性變形形值最終確定定預(yù)留高度并并確定出箱梁梁底模頂面高高程。調(diào)整支支架上的箱梁梁底模頂面高高程。底模立模標(biāo)高根據(jù)據(jù)下式計算：：HL=HS+ΔS+ΔΔT式中：HL—立模模標(biāo)高，單位位mHSS—設(shè)計梁底標(biāo)標(biāo)高，單位mΔS—設(shè)計預(yù)拱度，單位位mΔT—實測支架彈性變形形值，單位m3、預(yù)壓加載、卸載載施工①預(yù)壓材料采用質(zhì)量量可靠的大編編織袋裝砂子子，根據(jù)袋子子的容量及砂砂子密度粗略略計算一袋編編織袋的重量量，砂子密度度由現(xiàn)場取樣樣試驗確定，最最后根據(jù)加載載重量返算砂砂袋的數(shù)量。②砂袋吊裝前，為防防止壓重時對對底模的破壞壞，支架縱橫橫梁及底模搭搭設(shè)完成后，在在底模木膠板板上鋪設(shè)一層層彩條布。砂砂袋吊裝采用用汽車吊人工工配合方式進(jìn)進(jìn)行，為確定定現(xiàn)場砂袋實實際重量，記記錄每袋砂袋袋在汽車吊電電子稱稱的重重量，防止少少加多加荷載載。③預(yù)壓分三級加載，第第一次加載箱箱梁除去頂板板部分的全部部重量，經(jīng)測測量、數(shù)據(jù)分分析、報現(xiàn)場場監(jiān)理工程師師同意后才能能進(jìn)行第二次次加載，第二二次加載到箱箱梁總重量的的100%，經(jīng)測量、數(shù)數(shù)據(jù)分析、報報現(xiàn)場監(jiān)理工工程師同意后后才能進(jìn)行第第三次加載。第第三次加載到到箱梁總重量量的120%，經(jīng)測量、數(shù)數(shù)據(jù)分析、報報現(xiàn)場監(jiān)理工工程師同意后后才能進(jìn)行卸卸載工作，砂砂袋重量必須須嚴(yán)格控制，現(xiàn)現(xiàn)場按照吊機機上裝設(shè)的電電子稱對沙袋袋進(jìn)行計量，派派專人對沙袋袋質(zhì)量進(jìn)行統(tǒng)統(tǒng)計，控制荷荷載重量。④加載順序按照混凝凝土澆注順序序，由較低一一端向較高的的另一端逐步步均勻加載。嚴(yán)嚴(yán)禁隨意加載載、亂加載。⑤全部加載沉降穩(wěn)定定后，72h內(nèi)累計沉沉降ΔH≤1mm時，可可認(rèn)為支架沉沉降結(jié)束，記記錄此時的測測量值。預(yù)壓壓時間不少于于7天，經(jīng)監(jiān)理工工程師同意，可可進(jìn)行卸載。卸卸載由一端往往另一端均勻勻進(jìn)行。（六）、支架拆除除1、支架允許拆除條條件：支架拆拆除工程要防防止砼裂縫和和邊棱破壞，并并滿足局部強強度要求。對對普通鋼筋混混凝土連續(xù)箱箱梁，通過試試壓同條件試試塊，達(dá)到75%設(shè)計強度時時才允許拆除除內(nèi)模頂模及及翼板脫模，達(dá)達(dá)到100%設(shè)計強度并并灑水養(yǎng)護(hù)7天后才能拆拆除底模及支支架；對預(yù)應(yīng)應(yīng)力鋼筋混凝凝土連續(xù)箱梁梁，通過試壓壓同條件試塊塊，達(dá)到75%設(shè)計強度時時才允許拆除除內(nèi)模頂模及及翼板脫模，預(yù)預(yù)應(yīng)力張拉和和灌漿施工完完后才能拆除除底模及支架架。施工時注注意安全防護(hù)護(hù)，設(shè)專人防防護(hù)。支架拆拆除之前，必必須有技術(shù)員員現(xiàn)場指揮方方能進(jìn)行拆除除。2、支架拆除總體順順序：先翼板板后底板，并并一聯(lián)的每跨跨同時從跨中中對稱往兩邊邊拆；支架拆拆除宜分兩階階段進(jìn)行，先先從跨中對稱稱往兩端松一一次架，再對對稱從跨中往往兩端拆。3、拆架原則：支架拆拆除應(yīng)遵守由由上而下，后后搭先拆的原則，即即先拆拉桿、腳腳手板、剪刀刀撐、斜撐，而而后拆橫桿、立立桿等。不準(zhǔn)準(zhǔn)分立面拆架架或在上下兩兩步同時進(jìn)行行拆架。做到到一步一清、一一桿一清。拆拆立桿時，要要先抱住立桿桿再拆開最后后兩個扣。拆拆除斜撐、剪剪刀撐時，應(yīng)應(yīng)先拆中間扣扣件，然后托托住中間，再再解端頭扣。4、支架拆除其他注注意事項①、支架各配件必須須及時分段集集中運至地面面，嚴(yán)禁拋扔扔。②、運至地面的各配配件應(yīng)按規(guī)定定的要求及時時檢查整修與與保養(yǎng)，并按按品種、規(guī)格格隨時碼堆放放，并置于干干燥通風(fēng)處，以以防銹蝕。③、拆除腳手架時，地地面應(yīng)設(shè)圍欄欄及警戒標(biāo)志志，并派專人人看管，嚴(yán)禁禁非操作人員員入內(nèi)。（七）、支架檢算算資料1、豎向荷載計算①、本橋鋼筋混凝土土配筋率>2%，所以鋼筋筋混凝土自重重取26Kn/m3，以K136++982橋左左幅第二聯(lián)為為例，箱梁混混凝土體積為為649.446m3，所所以按照最不不利工況，將將翼緣板部分分的混凝土重重量折算到地地板上，混凝凝土的自重如如下計算：F1=V×γ÷VV’=649.46m33×26Kn/m3÷÷[649..46m3--0.5×((0.15mm+0.5m)×2.255m×2×((86m-0..08m)]]=32.24knn/m3式中：V為整聯(lián)箱箱梁混凝土體體積；γ為鋼筋混凝土的容容重，取26KN//m3；vv’為除去翼緣緣板箱梁混凝凝土體積。對于腹板、橫梁等等實心段，混混凝土高度11.4m，空空心段混凝土土高度為0..5m。故，實心段混凝土土自重：F1a=F1××h=32.24kkN/m3××1.4m=45.14kPPa，空心段混凝土自重重：F1b=F1×h=32.24kkN/m3××0.5m=116.12kkPa。式中：F1為本箱箱梁折算后鋼鋼筋混凝土的的容重，為32.244KN/m33；h為混凝土高高度。②模板自重，一塊11.22m××2.44mm竹膠板的質(zhì)質(zhì)量為32kkg：F2=32kg××9.8N//kg÷(11.22m××2.44mm)=105.35PPa③、縱橫梁方木荷載載：方木：g1=0..1m×0.1m×7.5m×（1/0.225+1）×γ÷(7.5mm×1m)=0..375方木：g2=0..1m×0.15mm×11×γ÷7.5m=00.165kkpa式中：γ——?、軆?nèi)模及支撐荷載，取3kpa：F3=3kpa⑤臨時荷載施工人員及機具：：G1=2..5kPa振搗荷載：G2==2.0kkPa則臨時荷荷載為：G=4.55kpa2、立桿檢算（1）立桿選用Ф4..8×3.55鋼管，計算算模型為兩端端鉸支。①彈性模量E=2.1×1005Mpa②截面慣性矩I=10.78××10-8mm4③截面抵抗矩W=4.40××10-6mm3④慣性積i=1.59×110-2m⑤柔度λ=ul/i=1..0×1.22m/1.559×10--2m=755.47，（2）腹板處立桿檢算算A、立桿豎向承載力力檢算荷載組合為：F’’=①+②+③+④+⑤,圖式如下F’=F1a×1..2+F2××1.2+(g1+gg2)×1..2+F3××1.2+GG×1.4=45.144×1.2++0.105535×1..2+(00.375++0.1655)×1.22+3×1..2+4.55×1.4=64.84kppa0.60.60.9每個立桿上荷載：：F=F’×0.6m×0.9m=664.84××0.6×00.9=355.01knnσ=F/A=35..01kn//478mmm2=73MPPa≤[σ]=1700MPaK=A[f]/F==170/773=2.33>1.3滿足要求。式中：安全系數(shù)；；支架鋼管設(shè)計抗壓壓強度；鋼管有效截面積。B、立桿穩(wěn)定性檢算算λ=75.47，查查規(guī)范得穩(wěn)定定系數(shù)為φ=0.766σ=F/A≤φ[σσ]=35.01/4478=733MPa≤0.76××170=1129.2MMPa滿足要求求。（2）其他底板處立桿桿檢算A、立桿豎向承載力力檢算荷載組合為：F’’=①+②+③+④+⑤,圖式如下F’=F1a×1..2+F2××1.2+(g1+gg2)×1..2+F3××1.2+GG×1.4=16.122×1.2++0.105535×1..2+(00.375++0.1655)×1.22+3×1..2+4.55×1.4=30kpa0.90.90.9每個立桿上荷載：：F=F’×0.6m×0.9m=330×0.99×0.9==24.3kknσ=F/A=24..3/4788=50.88MPa≤[σ]=1700MPaK=A[f]/F==170/550.8=33.3>1..3滿滿足要求。式中：安全系數(shù)；；支架鋼管設(shè)設(shè)計抗壓強度度；鋼管有效截面積。B、立桿穩(wěn)定性檢算算λ=75.47，查查規(guī)范得穩(wěn)定定系數(shù)為φ=0.766σ=F/A≤φ[σσ]=24.3/4778=50..8MPa≤0.76××170=1129.2MMPa滿足要求。3、地基承載力檢算算（1）支架通過槽鋼或或底托、混凝凝土基層、碎碎石基層、地地基層層施加加荷載，其中中，底托長寬寬為10cmm，槽鋼8cmm，方木為10×10ccm，混凝土土基層采用115cm厚C15素混凝土，碎碎石基層厚330cm，基基底為碎石土土。（2）、實心段單桿傳傳遞的荷載為為35.011kN，空心段單單桿傳遞的荷荷載為24.3，自重為2.20Knn(按照最高24米墩柱計算，橫橫桿布距0..6m)，故最地基基承載最大力力在實心段。地地基承載力檢檢算按支墊方方式分別進(jìn)行行檢算：①底托直接支撐在混混凝土硬化面面上地基承載載力檢算：底托長和寬為0..1m，混凝凝土厚0.115m，按45°角擴(kuò)散應(yīng)力力近似計算，則則路基基底承承壓面積為00.4m×0.4m=0.16mm2，故地基基承載力為：：P1=F/A=（35.011kN+2..2kN）/0.16m2=233MPaa<[f]==400kppa滿滿足要求。式中[f]為弱風(fēng)化泥泥巖容許承載載力400~5500kpaa，取400kkpa。②底托設(shè)10×100cm方木上上，混凝土厚厚0.15ccm，按45°角擴(kuò)散應(yīng)力力近似計算，則則路基基底承承壓面積為00.4m×0.6m=0.24mm2，故地基基承載力為：：P1=F/A=（35.011kN+2..2kN）/0.24m2=155MPaa<[f]==200kppa滿足足要求。式中[f]為地基處理理后承載力要要求，取200kppa。③立桿下設(shè)槽鋼，槽槽鋼寬0.008m，混凝凝土厚0.115m，按45°角擴(kuò)散應(yīng)力力近似計算，則則路基基底承承壓面積為00.38m××0.6m=0.23mm2，故地基基承載力為：：P2=F/A=（35.011kN+2..2kN）/0.23m2=162MPaa<[f]==200kppa滿足要要求。式中[f]為地基處理理后承載力要要求，取200kppa。二、移動平臺施工工工藝（一）、施工工藝藝本方案由預(yù)埋牛腿腿、縱橫移軌軌道、臺車、貝貝雷梁片組成成移動平臺支支撐體系，具具體做法是：：⑴、在橋墩上上預(yù)埋抗剪槽槽，安裝抗剪剪銷，精軋螺螺紋鋼張拉固固定；⑵、安裝縱橫橫移平臺；⑶、在地面組組裝三片并聯(lián)聯(lián)貝雷梁桁架架，每段長度度21m，吊裝并拼拼裝成84m長一聯(lián)，每每聯(lián)平臺由四四組組成，組組間設(shè)置可轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動的連接片片，連接成整整體平臺；⑷、在平臺上上擺放200×2200mm22方木，方木木上搭設(shè)1.8～2.4m高碗扣式支支撐體系，利利用可調(diào)底座座、可調(diào)托撐撐調(diào)整標(biāo)高，以以滿足連續(xù)梁梁線性要求，安安裝橫、縱方方木和模板；；⑸、第一、二二跨預(yù)壓，檢檢驗支撐體系系的整體穩(wěn)定定性，消除非非彈性變形，測測量彈性變形形，為其它跨跨預(yù)拱度設(shè)置置提供計算依依據(jù)；⑹、綁扎底腹腹板鋼筋，安安裝內(nèi)膜，綁綁扎頂板鋼筋筋；⑺、一次澆筑筑箱梁混凝土土，養(yǎng)生；⑻、混凝土達(dá)達(dá)到強度后，拆拆除模板和碗碗扣式支架；；⑼、旋轉(zhuǎn)橫向向連接片，用用卷樣機拖動動貝雷桁架縱縱移，完成一一個循環(huán)。1）、主梁移動架空空平臺逐聯(lián)推推進(jìn)施工工藝藝流程主梁移動架空平臺臺逐聯(lián)推進(jìn)施施工的工藝流流程是：1.在起始聯(lián)的的橋墩柱上安安裝斜撐支架架（牛腿）；；2.在牛腿上安安裝移動架空空平臺（平臺臺可采用在尾尾部地面逐節(jié)節(jié)拼裝，拼裝裝一節(jié)向前推推進(jìn)一節(jié)）；；3.在平臺上鋪鋪鋼管襯架及及模板系統(tǒng)；；4.在模板上安安裝主梁鋼筋筋；5.用輸送泵澆澆筑主梁砼；；6.澆水養(yǎng)生砼砼；7.張拉預(yù)應(yīng)力力鋼筋；8.落架（襯架架頂托卸落）；9.預(yù)應(yīng)力鋼筋灌漿；10平臺推進(jìn)行走（施工下一跨）本方案由預(yù)埋牛腿腿、縱橫移軌軌道、臺車、貝貝雷梁片組成成移動平臺支支撐體系，具具體做法是：：⑴、在橋墩上上預(yù)埋抗剪槽槽，安裝抗剪剪銷，精軋螺螺紋鋼張拉固固定；⑵、安裝縱橫橫移平臺；⑶、在地面組組裝三片并聯(lián)聯(lián)貝雷梁桁架架，每段長度度21m，吊裝并拼拼裝成84m長一聯(lián)，每每聯(lián)平臺由四四組組成，組組間設(shè)置可轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動的連接片片，連接成整整體平臺；⑷、在平臺上上擺放