ESI工作原理及零部件構(gòu)造培訓(xùn)2

玉柴客戶服務(wù)中心2013玉柴ESI系統(tǒng)氣體機(jī)

工作原理及零部件構(gòu)造培訓(xùn)

1一、氣體機(jī)的市場(chǎng)前景二、玉柴ESI系統(tǒng)氣體機(jī)工作原理三、玉柴ESI系統(tǒng)零部件構(gòu)造目錄2國(guó)家能源戰(zhàn)略：帶來機(jī)會(huì)中亞、中國(guó)西部地區(qū)氣源豐富，“西氣東輸”工程第一期已經(jīng)完工，川氣已經(jīng)送入湖南、湖北，為改善當(dāng)?shù)丨h(huán)境，實(shí)現(xiàn)能源多樣化，沿線城市已大力發(fā)展CNG公交車，帶來巨大市場(chǎng)。川氣東輸線路圖3海南黑龍江吉林遼寧河北山東福建江西安徽湖北湖南廣東廣西上海河南山西內(nèi)蒙古陜西寧夏甘肅青海四川貴州云南西藏新疆江蘇浙江北京臺(tái)灣重慶香港澳門中國(guó)LNG接收站：覆蓋面廣4市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)：快速增長(zhǎng)52012年玉柴銷售氣體機(jī)超過2萬臺(tái)，NG發(fā)動(dòng)機(jī)已遍布全國(guó)23個(gè)省市，主要市場(chǎng)集中在新疆、黑龍江、海南、四川、天津、江蘇及廣東。配套應(yīng)用應(yīng)用范圍廣2009-7-216玉柴氣體發(fā)動(dòng)機(jī)型譜齊全7國(guó)五氣體機(jī)型譜型號(hào)排量L功率/轉(zhuǎn)速kW/r/min扭矩/轉(zhuǎn)速Nm/r/min燃?xì)庀到y(tǒng)排放控制技術(shù)主配客車車型YC4D120N-504.21488/2800380/1400～1800ESI系統(tǒng)稀燃+DOC7-8m公交、團(tuán)體、城鄉(xiāng)客車YC4D140N-50103/2800420/1400～1800YC4G180N-505.2132/2300600/1300～1700ESI系統(tǒng)稀燃+DOC7.8-9m公交、團(tuán)體客車YC4G190N-50YC6J190N-506.494140/2500650/1300～1600ECI系統(tǒng)稀燃+DOC8.5-10.5m公交、團(tuán)體客車YC6J210N-50155/2500710/1300～1600YC6J225N-50166/2500710/1300～1600YC6G260N-507.8191/2300950/1300～1700ESI系統(tǒng)稀燃+DOC10-12m公交、團(tuán)體客車8國(guó)五氣體機(jī)型譜型號(hào)排量L功率/轉(zhuǎn)速kW/r/min扭矩/轉(zhuǎn)速Nm/r/min燃?xì)庀到y(tǒng)排放控制技術(shù)主配客車車型YC6L240N-508.424177/2200850/1200～1600ESI系統(tǒng)稀燃+DOC10-12m公交、團(tuán)體、公路、旅游客車、雙層公交客車,BRT客車YC6L260N-50191/2200980/1200～1600YC6L280N-50206/22001100/1200～1600YC6MK280N-50

206/21001150/1200～1500ESI系統(tǒng)稀燃+DOC12-13.7m高一、二級(jí)公路客車、雙層公交客車、BRT客車YC6MK300N-5010.338214/21001250/1200～1500YC6MK320N-50236/21001300/1200～1500YC6MK340N-50250/21001350/1200～1500YC6MK375N-40276/21001500/1200～1500YC6K380N-5012.939280/19001620/1000～1500ESI系統(tǒng)稀燃+DOC12-13.7m高二、三級(jí)公路客車YC6K400N-50294/19001700/1000～1500YC6K440N-50324/19001880/1100～15009一、氣體機(jī)的市場(chǎng)前景二、玉柴ESI系統(tǒng)氣體機(jī)工作原理三、玉柴ESI系統(tǒng)零部件構(gòu)造目錄氣體發(fā)動(dòng)機(jī)定義本文氣體機(jī)是指LPG、CNG、LNG發(fā)動(dòng)機(jī)。LPG-LiquefiedPetroleumGas液化石油氣，主要成分是丙烷和丁烷，LPG發(fā)動(dòng)機(jī)包括：LPG單燃料發(fā)動(dòng)機(jī)、柴油/LPG雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)、汽油/LPG兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。CNG-CompressedNaturalGas壓縮天然氣，主要成分是甲烷，CNG發(fā)動(dòng)機(jī)包括：CNG單燃料發(fā)動(dòng)機(jī)、柴油/CNG雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)、汽油/CNG兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。LNG-LiquefiedNaturalGas液化天然氣，主要成分是甲烷，是天然氣的液態(tài)形式。幾種氣體燃料的特性氣體發(fā)動(dòng)機(jī)分類主要以使用的燃料類型來劃分：?jiǎn)稳剂习l(fā)動(dòng)機(jī)單燃料發(fā)動(dòng)機(jī)有LPG、NG單燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)可切換使用兩種燃料，又分為：汽油/LPG兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)汽油/NG兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)燃料兩種燃料，俗稱摻燒發(fā)動(dòng)機(jī)，又分為：柴油/LPG雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)；柴油/NG雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)13

功率控制方式不同柴油機(jī)功率控制是通過控制噴油量來實(shí)現(xiàn)的；氣體機(jī)功率控制是通過控制進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量來實(shí)現(xiàn)的。燃燒方式不一樣（燃料特性決定，天然氣易爆震）柴油機(jī)壓燃天然氣點(diǎn)燃?xì)怏w機(jī)和柴油機(jī)的本質(zhì)區(qū)別稀燃技術(shù)—經(jīng)濟(jì)性、可靠性目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)和當(dāng)量燃燒相比，稀薄燃燒的優(yōu)勢(shì)：臺(tái)架經(jīng)濟(jì)性可提高15%左右；排溫可降低100℃以上。15②.增壓中冷天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制技術(shù)路線稀薄燃燒+氧化型催化轉(zhuǎn)化器天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制技術(shù)路線16①.自然吸氣天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制技術(shù)路線理論空燃比+三元催化轉(zhuǎn)化技術(shù)理論空燃比發(fā)動(dòng)機(jī)原機(jī)排放經(jīng)三元催化器處理后發(fā)動(dòng)機(jī)排放天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制技術(shù)路線17對(duì)比項(xiàng)目理論空燃比稀薄燃燒經(jīng)濟(jì)性比氣耗高、經(jīng)濟(jì)性差氣耗低、經(jīng)濟(jì)性好排溫高、接近汽油機(jī)水平排溫低，僅比同功率柴油機(jī)高50~80℃整機(jī)可靠性排溫高使可靠性差，降功率好駕駛性好好排放原機(jī)排放差，使用三元催化可實(shí)現(xiàn)國(guó)4、5排放原機(jī)排放好，使用DOC可實(shí)現(xiàn)國(guó)4、5排放成本低高開發(fā)難度較易較難理論空燃比與稀薄燃燒技術(shù)對(duì)比2009-7-2118單點(diǎn)噴射CNG發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)玉柴ESI天然氣控制系統(tǒng)（單點(diǎn)噴射）玉柴ESI天然氣控制系統(tǒng)（單點(diǎn)噴射）單點(diǎn)噴射LNG發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)20電控單點(diǎn)燃?xì)鈬娚浞绞娇刂迫細(xì)饬浚瑖?guó)際主流技術(shù)帶寬域氧傳感器的空燃比閉環(huán)控制，保證經(jīng)濟(jì)性和排放的完美平衡增壓中冷稀薄燃燒，保證高效節(jié)能和清潔燃燒單缸獨(dú)立高能點(diǎn)火，保證燃料經(jīng)濟(jì)性電控節(jié)氣門和放氣閥，保證精確的空氣管理高精度的傳感器，保證控制系統(tǒng)測(cè)量、控制精準(zhǔn)強(qiáng)大的整車功能，適用中國(guó)客戶的各種需求完善的故障診斷、保護(hù)策略，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，及時(shí)排除故障玉柴ESI系統(tǒng)技術(shù)特點(diǎn)21ESI氣體機(jī)的工作原理一、CNG發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理：高壓的壓縮天然氣從儲(chǔ)氣鋼瓶出來，經(jīng)過天然氣濾清器過濾后，經(jīng)高壓電磁閥進(jìn)入高壓減壓器，高壓電磁閥的開合由ECU控制，高壓減壓器的作用是將高壓的壓縮天然氣（工作壓力30bar-200bar）經(jīng)過減壓加熱將壓力調(diào)整至4bar-6bar。高壓天然氣在減壓過程中由于減壓膨脹，需要吸收大量的熱量，為防止高壓減壓器結(jié)冰，將發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液引出到高壓減壓器對(duì)燃?xì)膺M(jìn)行加熱。經(jīng)減壓后的天然氣進(jìn)入噴嘴，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況精確控制天然氣供給量。22天然氣與空氣在混合器內(nèi)充分混合，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)經(jīng)火花塞點(diǎn)燃進(jìn)行燃燒，火花塞的點(diǎn)火時(shí)刻由ECU控制，氧傳感器即時(shí)監(jiān)控燃燒后的尾氣的氧濃度，計(jì)算出空燃比，ECU根據(jù)氧傳感器的反饋信號(hào)及時(shí)修正天然氣供給量。二、LNG發(fā)動(dòng)機(jī)的原理和CNG類似，不再贅述。23一、氣體機(jī)的市場(chǎng)前景二、玉柴ESI系統(tǒng)氣體機(jī)工作原理三、玉柴ESI系統(tǒng)零部件構(gòu)造目錄24玉柴ESI系統(tǒng)構(gòu)成

一、系統(tǒng)組成：1、燃?xì)饪刂葡到y(tǒng)高壓燃料切斷閥部件（CNG)高壓減壓器(CNG)

汽化器(LNG)穩(wěn)壓器（LNG)低壓電磁閥部件噴嘴總成混合器部件252、點(diǎn)火控制系統(tǒng)點(diǎn)火線圈高壓導(dǎo)線火花塞3、空氣管理系統(tǒng)電子節(jié)氣門廢氣旁通控制閥防喘振閥4、傳感器5、控制器（ECU)2010-05-2726電控單點(diǎn)燃?xì)鈬娚淇偝伞捎肗IKKI高壓燃?xì)鈬娮靽娮焐嫌伪仨毤友b燃?xì)獬鯙V和精濾，以保護(hù)噴嘴燃?xì)獬鯙V和精濾必須定期保養(yǎng)（詳見保養(yǎng)手冊(cè)）噴嘴必須定期清洗保養(yǎng)（詳見保養(yǎng)手冊(cè)）2010-05-2727高壓減壓器根據(jù)汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QC/T245-1998“壓縮天然氣氣車專用裝置和安裝要求”中的規(guī)定，減壓調(diào)節(jié)器應(yīng)安裝在靠近發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管和振動(dòng)較小的位置，但不應(yīng)直接安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上。所以減壓調(diào)節(jié)器必須安裝在汽車（底盤）大梁上。設(shè)計(jì)減壓調(diào)節(jié)器支架時(shí)，應(yīng)注意減壓調(diào)節(jié)器的安裝位置不能高于發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器頂部，否則會(huì)導(dǎo)致加熱水不能；同時(shí)保證減壓器的截止閥端朝上，不能拿偏離垂直位置±15°。2010-05-2728LNG穩(wěn)壓器出口壓力設(shè)定：560±10KPa安裝要求：在底盤上安裝，要求振動(dòng)小。電子節(jié)氣門杜絕整車進(jìn)氣管路進(jìn)水，否則易導(dǎo)致電子節(jié)氣門進(jìn)水損壞；電子節(jié)氣門須定期保養(yǎng)清洗（詳見維護(hù)保養(yǎng)手冊(cè)）。點(diǎn)火線圈定期保養(yǎng)（詳見保養(yǎng)手冊(cè)）31點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)2010-05-2732濾清器高、低壓過濾等級(jí)到達(dá)0.3-0.6微米。固體雜質(zhì)過濾效率大于99.5%

，液體過濾小于大于95%。定期維護(hù)保養(yǎng)。33燃?xì)鈬娚淇偝扇細(xì)鉃V清器冷卻系統(tǒng)能力不足倉(cāng)溫高機(jī)油不滿足要求幾個(gè)主要的風(fēng)險(xiǎn)分析燃?xì)鈬娚洳考L(fēng)險(xiǎn)級(jí)別：1潛在失效模式潛在失效后果潛在失效起因/機(jī)理預(yù)防措施噴嘴堵塞、磨損，不能正常開啟和關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力差、氣耗高，噴嘴損壞燃?xì)馇鍧嵍炔贿_(dá)標(biāo)，顆粒渣滓較多1、必須加裝符合技術(shù)要求的高低壓濾清器；2、整車在裝配時(shí)一定要清潔干凈氣瓶、燃?xì)夤苈罚?、注意零部件的使用安全。散熱系統(tǒng)不匹配、進(jìn)氣溫度高、水溫高風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別：1潛在失效模式潛在失效后果潛在失效起因/機(jī)理預(yù)防措施發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度高、水溫高發(fā)動(dòng)機(jī)無力、氣耗高、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門活塞損壞1、僅根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，在柴油機(jī)基礎(chǔ)上進(jìn)行散熱量計(jì)算和散熱系統(tǒng)配套，而沒有根據(jù)氣體機(jī)配套要求匹配；2、沒有做整車配套測(cè)試確認(rèn)1、配套規(guī)范提出指標(biāo)，中冷溫度與環(huán)境溫度溫差不能高于20℃；2、做好樣車的整車測(cè)試及控制；3、做好維護(hù)保養(yǎng)，保持散熱系統(tǒng)清潔。氣體機(jī)進(jìn)氣=功率中冷溫度高，將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)爆震，損壞發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)散熱不好，溫度高風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別：1潛在失效模式潛在失效后果潛在失效起因/機(jī)理預(yù)防措施機(jī)倉(cāng)溫度高發(fā)動(dòng)機(jī)無力、電控零部件故障高1、沒有做整車配套測(cè)試確認(rèn)1、配套規(guī)范提出指標(biāo)，機(jī)倉(cāng)溫度不能高于80℃；2、做好樣車整車測(cè)試及控制。機(jī)倉(cāng)溫度高，點(diǎn)火線圈老化快，漏電點(diǎn)火不良。機(jī)油風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別：2潛在失效模式潛在失效后果潛在失效起因/機(jī)理預(yù)防措施機(jī)油不滿足天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)要求拉缸、機(jī)油的雜質(zhì)在燃燒室堆積出現(xiàn)異常燃燒1、使用了不滿足天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)要求的機(jī)油；2、服務(wù)站注意檢測(cè)由積碳引起的相關(guān)故障1、使用天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)專用機(jī)油非天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油灰分高，燃燒室雜質(zhì)堆積，引起異常燃燒拉缸。高灰分機(jī)油導(dǎo)致大量沉積物積累形成竄氣通道導(dǎo)致閥門熔損。38爆震回火失火氣體機(jī)三個(gè)常見的名詞術(shù)語爆震爆震爆震（末端混合氣燃燒）爆震就是在汽缸中，當(dāng)正常的火焰未傳播到時(shí)，火焰?zhèn)鞑サ哪┒嘶旌蠚庾匀坏默F(xiàn)象。爆震是不正常的燃燒。長(zhǎng)時(shí)間的爆震會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞（活塞、活塞環(huán)、氣門、火花塞）。爆震在低速大負(fù)荷下最容易產(chǎn)生。在高速大負(fù)荷下產(chǎn)生的爆震最容易對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成嚴(yán)重?fù)p壞。爆震產(chǎn)生的可能原因：點(diǎn)火角度過大或混合氣過濃；增壓壓力過大；燃料品質(zhì)差；中冷器結(jié)垢，中冷溫度高；點(diǎn)火正時(shí)基準(zhǔn)不準(zhǔn)；回火回火進(jìn)氣管溫度達(dá)到130℃正常進(jìn)氣管溫度53℃回火發(fā)動(dòng)機(jī)回