IMO和IMPA關(guān)于引航員登離船裝置的要求解讀

引航員登離船裝置是引航員登離船的重要通道，攀爬引航員軟梯是引航員工作中非常重要的一部分。世界各港引航員在登離船的過程中，發(fā)生過不少人身傷亡事故，輕則傷殘，重則失蹤、死亡，主要原因是：部分船員在安裝引航員登離船裝置方面存在缺陷，部分船員和引航員對相關(guān)的國際公約不甚了解，部分船員對引航員登離船的安全不夠重視，引航員或引航機(jī)構(gòu)未對缺陷實(shí)時提出糾正所致（向主管機(jī)關(guān)舉報引航員登離船裝置不符合要求的引航員很少）。

SOLAS公約規(guī)定關(guān)于引航員登離船裝置要求于1994年1月1日開始實(shí)施。國際海事組織（IMO）、國際引航協(xié)會（IMPA）、各國船級社、航海界和各國的引航機(jī)構(gòu)都非常重視引航員的登離船安全，但是一次又一次發(fā)生的引航員傷殘事故，促使IMO、IMPA等組織不停地針對各種缺陷，修改、完善了引航員登離船裝置及其在船上的布置規(guī)定，并強(qiáng)制要求船舶實(shí)施。

2010年12月3日，IMO海上安全委員會88次會議上，通過了第308號關(guān)于SOLAS公約修正案的決議，即IMOA.1045（27）決議，要求2012年7月1日生效。該修正案對引航員登離船裝置提出了新要求。取消了原來允許的機(jī)械式引航員軟梯升降裝置使用。更新了引航員登離船裝置要求貼示圖。

以下是近兩年來上海港引航員現(xiàn)場拍到一些實(shí)例對干舷為9m及以下船舶的安裝要求扶手立柱（HANDHOLDSTANCHIONS）直徑至少32mm、高出舷墻120cm以上，兩柱之間距離在70cm～80cm之間；根據(jù)引航員的需要，準(zhǔn)備兩根沒有繩結(jié)、直徑在28mm～32mm之間的扶手繩（也稱安全繩）（MAN-ROPES）；邊索（SIDEROPES）直徑至少18mm，兩根邊索的間距至少40cm；MAN-ROPES所有踏板（ALLSTEPS）必須保持水平并穩(wěn)固地靠在船舷，每兩塊踏板之間間距為31cm～35cm；最下方的四塊踏板可用具有足夠強(qiáng)度和剛度的橡膠板制成，第五塊必須是長180cm以上的防扭加長踏板（SPREADER）；兩塊防扭加長踏板之間最多設(shè)9塊踏板；軟梯離海面高度由引航員決定。對干舷為9m以上船舶安裝組合梯的要求舷梯（ACCOMMODATIONLADDER）必須使用系留座或磁性、氣動系統(tǒng)系固在船舷上，并朝向船尾，最大坡度不超過45°；舷梯寬至少600mm，下平臺（LOWERPLATFORM）必須保持水平，離海面5m以上，舷梯及平臺兩邊均應(yīng)裝有堅固的立柱和欄桿；軟梯自舷梯下平臺還須向上延伸至少2m，系固在舷梯下平臺上方1.5米的船舷上；軟梯和下端平臺之間的水平距離應(yīng)在0.1m和0.2m之間，引航員需要攀爬的軟梯長度在1.5m～9m之間；推薦在安裝引航員登離船裝置附近的船舷上涂一個上白下紅的“9m干舷標(biāo)識（9

metresfreeboardmark）”，其高是4m、寬是50cm，白紅相間處至甲板是9m。磁性系固系統(tǒng)介紹

氣動系固系統(tǒng)介紹對引航員軟梯的具體要求邊索上禁止有卸扣、繩結(jié)或插接（shackles,knotsorsplices），兩邊索間的距離必須保持相等；踏板必須水平，踏板之間等距離，踏板下的楔子（chocks）必須緊緊扎牢邊索；踏板必須具有有效的防滑表面，不應(yīng)油漆、弄臟或打滑；防扭加長踏板禁止綁在正常的兩塊踏板中間；軟梯最下端禁止有各種繩圈和調(diào)節(jié)繩（Loopsandtrippinglines），因存在把人絆倒和纏住引航船艇的危險。對使用舷墻梯及引航員登離船出入口處要求舷墻梯（Bulwark）應(yīng)緊緊地系固在船舶甲板的加強(qiáng)點(diǎn)上，以防引航員登離船時舷墻梯發(fā)生傾覆，登離船出入口處禁止有障礙物；扶手立柱，緊緊固定在船舶甲板上；舷墻梯處放置一個帶自亮燈浮的救生圈（Lifebuoywithself-ignitinglight）用于應(yīng)急，準(zhǔn)備一根撇纜繩用于提起或送出引航員的背包或引航設(shè)備（圖上有）；

負(fù)責(zé)接送引航員的駕駛員攜帶無線電對講機(jī)在現(xiàn)場照料并保持與駕駛臺聯(lián)系。安裝和固定引航員登離船裝置

的具體要求軟梯位置應(yīng)避開船上任何可能的排泄口；應(yīng)為引航員提供安全、方便和無障礙的甲板通道，通道上方有障礙物時應(yīng)該進(jìn)行警示等；設(shè)在舷墻梯上的兩根扶手立柱，必須在底部或靠在船舶結(jié)構(gòu)處牢牢固定，扶手立柱或欄桿不應(yīng)僅安裝在舷墻梯上；夜間應(yīng)使引航員登離船裝置和甲板通道均有足夠的照明；安裝引航員登離船裝置和接送

引航員的經(jīng)驗做法軟梯安裝時，應(yīng)有值班駕駛員進(jìn)行監(jiān)督；當(dāng)軟梯、扶手立柱、扶手繩、舷墻梯等都安裝妥當(dāng)后，應(yīng)安排船員沿舷墻梯或舷梯，抓牢扶手立柱，在軟梯上上下下試驗一兩次，檢驗有無問題。安裝軟梯的位置，如沒有辦法遠(yuǎn)離排泄口，則應(yīng)在引航員使用時關(guān)閉、用擋板或帆布將該排泄口遮擋，否則把軟梯安裝在排泄口的上風(fēng)處。在調(diào)節(jié)軟梯高度時，最好是從軟梯的上方收起或放下；其次是采取從最下面的一塊防扭加長踏板端部處或其上方的邊索上系一根繩索來調(diào)節(jié)軟梯。該繩索的另一端要牢牢地系固在大船舷墻上并向船首方向?qū)бＲ归g需另有燈光照射引航員登離船裝置，特別是軟梯的部位，以指示引航船艇傍靠和有利于引航員的安全登離船。燈光應(yīng)垂直船舷直照軟梯，或有一個合適的角度向前斜照軟梯，切不可用探照燈照射引航船艇的駕駛臺。安裝的軟梯高度應(yīng)符合引航員的要求。為方便將軟梯安裝的高度符合要求，可沿軟梯自下至上每隔一定間距（如1m）做一個永久性的標(biāo)記，通過船舶的平均吃水計算出干舷高度，從而得出應(yīng)放軟梯的正確長度。（確定引航梯距離水面高度的幾種方法）在嚴(yán)寒季節(jié)，不應(yīng)讓軟梯結(jié)冰，否則容易令引航員失手或失足，造成事故。一般是先將已安裝好軟梯的下面部分拉起來，在引航船艇靠時再放下；或軟梯暫時不安裝，等引航船艇靠前再安裝。根據(jù)引航員的要求調(diào)整航向和速度，以利引航員安全登離船；在引航員登離船時，應(yīng)保向保速。用于提起或送出引航員背包或引航設(shè)備的撇纜繩應(yīng)結(jié)實(shí)，當(dāng)遇到大風(fēng)浪、雨雪等惡劣