海洋勘探推進科考船行業(yè)波動上升

海洋勘探推進科考船行業(yè)波動上升

目前，世界上各個國家都比較重視海洋規(guī)劃，在經(jīng)濟發(fā)展的同時紛紛加強海洋能力建設。海洋能力建設的關(guān)鍵就是海洋綜合探測能力的提高，隨著科技的發(fā)展，人口逐漸開始透過海底深潛、大洋鉆探等技術(shù)探索海洋深處的世界，海洋探索首先要提高科考船技術(shù)和數(shù)量。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，全球有40多個國家或地區(qū)擁有自己的海洋科學考察船只，一些發(fā)達國家的海洋勘探技術(shù)已非常先進。

我國自20世紀50年代即開始建造海洋科考船，先后經(jīng)歷了改造、自主設計建造階段。進入二十一新世紀，在國家提出“經(jīng)略海洋、建設海洋強國”的戰(zhàn)略指引下，中國開始進入海洋科考船的發(fā)展高峰期，分別建造了“實驗1號”、“海洋六號”、“科學”號、“向陽紅10”號、“向陽紅03”號、“向陽紅01”號、“張謇”號、“嘉庚”號等較先進的海洋科考船。

2020年，隨著我國首艘全數(shù)配備國產(chǎn)化科考作業(yè)設備的載人潛水器支持保障母船——“探索二號”成功建造，我國擺脫了長期以來對國外廠家水面支持裝備的依賴，標志著在全海深科考作業(yè)裝備能力上又進一步。這對于提升我國核心科考設備的整體裝備水平，對我國深遠海工程技術(shù)產(chǎn)業(yè)和科學考察研究具有積極促進作用。

近年來，我國科考船保有量整體呈現(xiàn)增長態(tài)勢，從2015年的42艘增長到了2019年的58艘。近幾年我國科考船保有量情況如下所示：

海洋科學考察船一直是人類認知海洋的重要手段之一。我國不斷加強海洋科學考察船只建設，提升裝置設備技術(shù)水平，使我國船只向綜合性、現(xiàn)代化和大型化方向發(fā)展。但就目前來說，我國海洋科考船的發(fā)展相對于美國、俄羅斯等大國來說發(fā)展相對比較滯后，在船只數(shù)量，噸數(shù)、性能和設備等方面都有較大的發(fā)展差距，滿足不了當前我國海洋事業(yè)快速發(fā)展的需要。

另外，從需求結(jié)構(gòu)來看，科考船市場下游較單一，主要來源于各個部委、軍隊、高效與科研機構(gòu)，且需求總體穩(wěn)定，規(guī)劃清晰，需求總量基本穩(wěn)定，存在一定的周期性。科考船需求一般在五年內(nèi)會出現(xiàn)明顯的波動。這主要是由于相關(guān)的建造規(guī)劃按照整個科學技術(shù)“五年計劃”進度，因此在每一個“五年計劃”的初期，科考船建設速度明顯加快，需求量也保持穩(wěn)定，五年計劃的末期，科考船建設計劃基本完成，需求量也逐步回落。隨著2019年建造計劃基本完成，行業(yè)規(guī)模也出現(xiàn)了明顯的回落。

我國是海洋大國，但我國對海洋的利用起步較晚。目前我國的海洋戰(zhàn)略目標主要是海洋維權(quán)和海洋經(jīng)濟開發(fā)，逐步解決島嶼爭端，構(gòu)建公平合理的國際海洋秩序，維護我國的海洋利益和海洋安全；其次發(fā)展海洋高端裝備制造和海洋服務產(chǎn)業(yè)，推動海洋新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

我國的海洋戰(zhàn)略決定我國科學考察船的發(fā)展必然進入一個全新的階段，逐漸向大噸位的極地和深?？茖W考察船發(fā)展，并走向自主化。我國科考船除了需要具備針對南?？瓶嫉哪芰?、長時間科考的能力、發(fā)射和回收無人潛水器的能力等，還需要能夠在某些海域能做到搶先勘測，搶先開發(fā)，維護國家的海洋利